Universidad Nacional Autónoma De México

Facultad de Estudios Superiores Aragón

Carrera de Ingeniería Mecánica

Mecánica de Fluidos

Practica No 6

Bomba de pistón

Grupo 21637
 Objetivo

1. Determinar las curvas características por medio de la relación existente entre la

potencia de entrada, potencia de útil, rendimiento mecánico, rendimiento volumétrico,
carga dinámica total y el gasto de una bomba de pistón de doble efecto, a dos
velocidades diferentes.

2. Demostrar el efecto de cavitación.

Introducción

El funcionamiento de las máquinas de desplazamiento positivo no se basa, en la

ecuación de Euler, sino en el principio de desplazamiento positivo.

“El principio de desplazamiento positivo consiste en el movimiento de un fluido

causado por la disminución del volumen de una cámara”.

Teóricamente, el flujo volumétrico (caudal) no dependerá de la resistencia en la tubería

de impulsión, que se reflejará en un aumento de la presión ( ) que reine en el cilindro, ya
que dada una velocidad del émbolo ( ), el desplazamiento será el mismo, y el caudal ( )
también. Además, si las paredes del émbolo son suficientemente robustas, y el motor de
accionamiento es suficientemente potente, la bomba proporcionará toda la presión que
se le pida.

Teóricamente la curva de una bomba de desplazamiento positivo será una

paralela al eje (Mataix, 1982).

Las variaciones de caudal que puedan producirse para distintas presiones se deberán a
las inevitables tolerancias constructivas o a faltas de estanqueidad (sello) en algunos
órganos constitutivos.

Se debe distinguir entre las máquinas de accionamiento reciprocante y las rotativas. En

las primeras un órgano impulsor (un pistón o un diafragma) tiene un movimiento
alternativo provocado mecánicamente. En las segundas hay una o más piezas con
movimiento rotatorio (“rotor”) que toma el líquido de un recipiente a baja presión y lo
trasvasa a otro a mayor presión.

Como criterio general, suelen ser usadas para aplicaciones que requieran bajos
caudales y altas o muy altas presiones. A diferencia de las máquinas centrífugas,
pueden trabajar satisfactoriamente con bajas velocidades y en la mayoría de los casos
son relativamente insensibles al efecto de la viscosidad del fluido. Al ser el caudal
independiente de la presión de descarga, en su instalación se deberá prever siempre la
posibilidad de alivio por presiones excesivas.
Suele incorporarse a la bomba, o en su defecto instalarse exteriormente, una válvula de
alivio que, al superarse esta en la tubería de descarga la presión máxima calibrada, la
comunica o bien con el exterior o, más adecuada y frecuentemente, con la tubería de
admisión. (IMFIA, 2009)

Bombas reciprocantes de pistón.

Están constituidas por uno o varios pistones o émbolos que se mueven dentro de un
cilindro con movimiento alternativo de vaivén. Este movimiento alternativo es provocado
por un cigüeñal, (manivela, excéntrica o leva giratorios) y una biela. Válvulas de
retención permiten el ingreso y el egreso del fluido.

Se llama bomba de “simple efecto” aquella en que por cada revolución del cigüeñal hay
una sola carrera útil, con uno sólo de los extremos del pistón en contacto con el fluido,
como se aprecia en la Figura 1.

En una bomba de “doble efecto”, por cada revolución del órgano accionador se tienen
dos carreras útiles. Ello se suele lograr con dos lados del pistón en contacto con el
fluido, (Figura 2.). La presencia del vástago disminuye el volumen bombeado en uno de
los efectos y requiere un sistema de cierre, por empaquetadura o retén para un sello
adecuado.
Otra manera de aumentar el volumen bombeado por revolución consiste en utilizar
pistones trabajando en paralelo (Figura 3), accionadas por un solo motor y un solo
cigüeñal. (IMFIA, 2009)

Sustancias a emplear

-Agua

Material

-1 Bomba de pistón Stuart A6, de doble efecto.

-1 Dinamómetro de 0-20 [N].

Descripción del equipo

La bomba es horizontal de doble efecto, es impulsada por un motor de corriente alterna

de dos velocidades, la potencia nominal del motor es de 0.75 KW. El motor cuenta con
un sistema dinamométrico en el cual se puede medir el torque que aplica, también
cuenta con un tacómetro para medir la velocidad del motor. La potencia es transmitida
del motor a la bomba por medio de una banda dentada.

El agua que la bomba succiona del tanque pasa por una válvula de control, cuando el
agua sale de la bomba pasa por la válvula de control que se encuentra en la descarga,
el agua es guiada al medidor de flujo (rotámetro) para ser retornada al tanque de
reserva. La presión de succión es indicada por un vacuómetro y la presión en la
descarga es medida por un manómetro; estos medidores están provistos de válvulas de
aguja las cuales se emplean para disminuir las pulsaciones debidas al movimiento
sinusoidal del embolo.
La bomba cuenta con un recipiente de aire cuya función es aminorar la variación de
presión en la tubería de descarga, igualmente cuenta con una válvula de alivio para
prevenir una sobrecarga cuando la presión rebasa los 5 kg/cm2. La tabla 1 muestra los
datos técnicos del equipo.

La bomba, el motor eléctrico y sus accesorios se encuentran montados en un bastidor, la

Figura 4 muestra su localización y en la tabla 2 su identificación respectiva.
Indicaciones antes de poner en operación la bomba

 Verificar que las válvulas de succión y de descarga se encuentren totalmente

abiertas.
 El motor eléctrico debe ser accionado en condiciones de baja velocidad y
mantenerlo así por algunos segundos hasta que todo el aire haya sido expulsado
de la bomba y el sistema se estabilice. Posteriormente el motor puede ser operado
en condiciones de baja o de alta velocidad.
 Las cargas se dan al equipo por medio de las válvulas que se encuentran en la
entrada y en la salida de la bomba.
  Es recomendable dejar fija en alguna medición la carga de entrada y solo variar la
de salida, el rango de presiones puede ir desde cero hasta la máxima permitida
por la válvula de alivio.
 Para una mejor lectura de los valores de presiones se deben ir cerrando las
válvulas de aguja para disminuir una oscilación excesiva en los manómetros (ir
cerrando las válvulas de aguja hasta que la oscilación disminuya y pueda ser
tomada una lectura precisa). Las válvulas aguja no deben estar cerradas
totalmente y tampoco deben ser manipuladas bruscamente ya que la lectura
presentará errores.
 Si se sospecha que la cámara de aire no cuenta con el suficiente aire, puede
cargarse operando la bomba y abriendo la válvula que se encuentra en la parte
inferior de la misma.
 Para conseguir las curvas de comportamiento, se debe tomar una serie de 10
lecturas distribuidos sobre el rango depresiones permitidas, manteniendo
constante la presión de succión durante todas las lecturas de la presión de
descarga (se tendrán que tomar una serie 10 lecturas para cada velocidad).
 Registrar todas las lecturas en la tabla correspondiente.
 Finalizadas las pruebas correspondientes, todas las válvulas deben de quedar
abiertas, el dinamómetro debe quedar sin carga y la alimentación de energía debe
ser desconectada.

Procedimiento para la operación de la bomba (baja o alta velocidad)

1. Poner en marcha el motor eléctrico.

2. Fijar un valor de presión de la succión.
3. Cerrar lentamente la válvula de descarga hasta obtener un valor deseado.
4. Tomar las lecturas de presiones en la succión y de descarga.
5. Ajustar el dinamómetro de modo que el puntero del brazo coincida con el puntero fijo.
Anotar el valor de la fuerza
6. Tomar la lectura del tacómetro.
7. Tomar la lectura del medidor de flujo (rotámetro).
8. Variar la presión de descarga para una nueva lectura mediante la válvula de control y
registrar todas las nuevas lecturas en la tabla correspondiente.
9. Al terminar la serie de toma de lecturas en baja velocidad, se deben abrir las válvulas
de succión y descarga, así como las de aguja y posteriormente detener el motor eléctrico
y cambiar de régimen a alta velocidad.
10. Realizar los ajustes para alta velocidad procediendo de la misma forma que se
realizó para baja velocidad.
11. Finalizada la toma de lecturas, abrir completamente las válvulas de succión y
descarga, así como las válvulas de aguja, detener el motor eléctrico y finalizando
desconectando la corriente eléctrica.
12. Se deben llenar las siguientes tablas 3 y 4 con los valores obtenidos en cada
variación de presión.
 Tabla 4. Lecturas Baja Velocidad
P1 P2 F N Q
Cm Hg Kg/cm3 N Rev/min L/min
1 6 8.5 16 884 2.2
2 6 6.5 11.5 887 3.6
3 6 4.2 8 890 5.3
4 6 2.5 5.5 893 6.9
5 6 1.9 4 896 7.8
6 6 1.5 3.5 896 8.5
7 6 1.4 2.5 896 9.8
8 6 1.2 2.5 896 10
9 5 1 2.5 896 10.5
10 5 .8 2.5 896 11.5

Tabla 5. Lecturas Alta Velocidad

P1 P2 F N Q
Cm Hg Kg/cm3 N Rev/min L/min
1 5 13 23 1730 14.2
5 5 10.5 18 1738 15
3 5 9.7 17.5 1744 16
4 5 7.3 14 1752 17
5 4 5.5 12 1760 18
6 4 4.4 9 1770 19
7 4 3.5 7 1773 19.7
8 4 3 7 1775 20
9 4 2.2 7 1780 21
10 4 1.5 5 1783 22

Desarrollo

Ecuación general de la energía.

El funcionamiento de una bomba de desplazamiento positivo rotativa puede ser

analizada mediante la ecuación general de la energía (ecuación 1), la cual es una
extensión de la ecuación de Bernoulli, lo que posibilita resolver problemas en los que
hay pérdida y ganancia de energía. Cada término representa una cantidad de energía
por unidad de peso de fluido que circula por el sistema entre dos puntos. Las unidades
comunes en el Sistema Internacional son Nm/N, o metros. (Mott. 2006)

Dónde:

Con la ecuación1, se puede determinar el trabajo que realiza la bomba sobre el fluido
(energía agregada al fluido), sin considerar la energía cinética, la diferencia de alturas, la
energía que se retira y las pérdidas de energía. La cual queda de la siguiente forma.

Potencia agregada.

La potencia agregada (útil o hidráulica) de la bomba ( ), se define como la rapidez con

que se transfiere la energía, y se calcula multiplicando la energía transferida por Newton
de fluido ( ) por el flujo en peso ( ). (Mott. 2006)

Como, la potencia agregada queda de la siguiente forma.

̇
 Dónde:

Sustituyendo la ecuación 2 en la 4, la potencia agregada (útil o hidráulica) de la bomba

queda de la siguiente forma.

Dónde:

Potencia de entrada

La potencia de entrada o aplicada por el motor eléctrico a la bomba ( ), se puede

conocer equilibrando el momento de giro del motor que es debido al campo magnético
del mismo motor. Esto se logra mediante la aplicación de una fuerza que contrarreste el
momento de giro, ya que este puede girar libremente al estar soportado por baleros
(motor basculante).

La potencia de entrada se encuentra conociendo la fuerza que contrarreste el giro, las

revoluciones por minuto y conociendo la distancia del centro del eje del motor al punto
de aplicación de la fuerza. En los motores basculantes en algunas ocasiones se
proporciona una constante de potencia k que simplifica el cálculo. Para este caso
k=53.35.

La potencia de entrada para este motor eléctrico se calcula mediante la siguiente

ecuación.
 Dónde:

Eficiencia mecánica de la bomba.

El término eficiencia se utiliza para denotar la relación de la potencia de transmitida por

la bomba al fluido y la potencia que se suministra a la bomba. Debido a las pérdidas de
energía por fricción mecánica en los componentes de la bomba, fricción del fluido y
turbulencia excesiva en ésta, no toda la potencia de entrada se transmite al fluido.
Entonces se denota la eficiencia mecánica de las bombas por el símbolo (Mott.
2006).

La eficiencia mecánica de la bomba se calcula mediante la ecuación (7).

El valor de la eficiencia mecánica de las bombas no sólo depende del diseño de éstas,
sino de las condiciones en que operan, en particular de la carga total y del flujo
volumétrico. Para las bombas utilizadas en sistemas hidráulicos, la eficiencia varía de 70
a 90%. (Mott. 2006).

Dónde:

Eficiencia volumétrica de la bomba.

La eficiencia volumétrica varia de pendiendo del tamaño y su aplicación. Dado que el

suministro del líquido es función del barrido del pistón en el cilindro (carrera), y el
número de carreras realizadas en una unidad de tiempo, pero como se descarga un
volumen real menor al teórico por deficiencias en el llenado del cilindro, en operación
real de las válvulas, fugas en el pistón, la eficiencia volumétrica se define como la
relación que existe entre la descarga real y la descarga ideal (desplazamiento del
pistón) siendo del orden del 95%.(Martínez, H.)
La eficiencia volumétrica la podemos encontrar por medio de la ecuación 8.

Dónde:

Carga dinámica total (H).

La carga dinámica total se expresa como:

Dónde:

Los términos de la ecuación 6 representan la diferencia de energía cinética o de

carga de velocidad entre toberas de succión y descarga, si los diámetros de succión y
descarga son iguales la energía de entrada y salida se anulan. Los términos representan
la carga de elevación, al estar al mismo nivel, se anulan los términos. (Martínez, H.)

Después de eliminar los términos la ecuación de carga dinámica total queda como se
muestra en la ecuación 10.

Dónde:

En los cálculos de carga dinámica total, se debe tomar en cuenta lo siguiente.

La carga de succión puede ser positiva o negativa, dependiendo de la posición relativa

de la bomba con el nivel del fluido. Las presiones tanto de succión como de descarga
deben estar en unidades de [N/m2].

Cavitación

La cavitación es el fenómeno que se presenta dentro de una bomba cuando existe una
variación excedente entre la presión de succión y la de descarga. Cuando el líquido
bombeado entra a la bomba, su velocidad aumenta correspondiendo una reducción en la
presión, si la presión cae debajo de la presión de vapor del líquido, este comenzara a
ebullir y a formar burbujas de vapor. Al incrementarse de nuevo la presión dentro de la
bomba, la presión aumenta por arriba de la presión de vapor, provocando que las
burbuja imploten, si ellas implotan contra un alabe del impulsor o las paredes del cilindro,
la implosión podría ser suficientemente fuerte para remover pedazos de metal.

El sonido de guijarros que se escucha cuando una bomba se encuentra cavitando, es

debido a que miles de implosiones están ocurriendo dentro de ella.

Para demostrar este fenómeno, en el equipo se dejará fija la presión de descarga y solo
se cerrara gradualmente la válvula de succión hasta que se note cambios en el sonido
de trabajo de la bomba.
Se llenara la tabla 5 a medida que cambie la presión de succión y el sonido sea más
intenso, finalizando hasta que esta caiga o disminuya.

Tabla 5
P1 P2
N [N/m2] [N/m2]
1
2
3
4
5

En las conclusiones se debe incluir el efecto de la cavitación en relación a las presiones

de succión y descarga (Tabla 5)

Nota: Para las ecuaciones donde se involucre la potencia, el gasto este debe estar en
[m3/s]. El valor de la gravedad local es de 9.72 [N/m2].
Memoria de cálculo
 Resultados

Con los datos obtenidos en la prueba, realizar las operaciones pertinentes para poder
llenar las tablas 6 y 7.
Obtener las curvas características siguientes: Potencia de entrada vs presión de
descarga, Potencia de la bomba vs presión de descarga, Eficiencia mecánica de la
bomba vs presión de descarga, Eficiencia volumétrica vs presión de descarga y Carga
dinámica total vs presión de descarga

Tabla 6. Resultados baja velocidad

H PE PA
[m] [W] [W] [-] [-]
1 .008 265.11 5.5 .207 0.019
5 .0055 191.19 1.8 .0094 0.032
3 .0047 135.45 -9.54 -.0704 0.047
4 .0023 62.06 -24.15 -.262 0.062
5 .0015 67.17 -31.98 -.476 0.069
6 .0004 58.78 -38.25 -.650 0.076
7 -.0007 41.98 -45.08 -1.073 0.087
8 -.001 41.98 -48 -1.143 0.089
9 -.0018 41.98 -42 -1.0004 0.094
10 -.0025 41.98 48.3 -1.150 0.103

Tabla 7. Resultados alta velocidad

H PE PA
[m] [W] [W] [-] [-]
1 .0035 745.82 113.6 0.179 0.065
5 .0005 586.39 82.5 0.140 0.069
3 -.0018 572.07 75.2 0.131 0.073
4 -.0035 459.75 39.1 0.085 0.077
5 -.0041 395.87 27 0.068 0.082
6 -.0045 298.59 7.6 0.025 0.086
7 -.0046 232.63 -9.85 -0.042 0.089
8 -.0048 232.89 -20 .-0.085 0.095
9 -.005 233.55 -37.8 -0.161 0.094
10 -.0052 167.1 -55 0.329 0.099
 Conclusiones

Se puede concluir que en efecto las variaciones de caudal que puedan producirse para
distintas presiones se deben a las inevitables tolerancias constructivas o a faltas de
estanqueidad (sello) en algunos órganos constitutivos.
Y que este error se debe distinguir entre las máquinas de accionamiento reciprocantes y
rotativas. En las primeras un órgano impulsor en este caso un pistón de diafragma tiene
un movimiento alternativo provocado mecánicamente. En las segundas hay una o más
piezas con movimiento rotatorio (“rotor”) que toma el líquido de un recipiente a baja
presión y lo trasvasa a otro a mayor presión creando entre estos dos modelos
diferencias notables que deben ser medidas y registradas para una correcta valoración
en los datos obtenidos de cada sistema.

Cuestionario

1. Investigar cinco aplicaciones de la bomba de pistón y explicar cada una

• Industria de la minería y construcción:
o bombeo de hormigón.
• Industria del agua
o En equipos de corte por chorro de agua, en donde actúa como impulsor
primario antes del multiplicador de presión.
• Agricultura:
o Se utilizan para el sistema de riesgo
• Bebidas:
o Su diseño permite higiene se mantiene al vacío, actúa como impulsor
primario
• Frutas y verduras:
o Maneja enteras, hojas, rodajas, trozos y dados de fruta.
2. Investigar las características de las bombas de pistones, así como sus ventajas y
desventajas.
Ventajas:
Tienen un amplio rango de presión. De modo que, puede alcanzar niveles de presión
altos. Así mismo, la presión puede ser controlada sin impactar el nivel de flujo. Por otra
parte, tienen un índice continuo de descarga. Los cambios de presión y el índice de
descarga tienen un efecto mínimo en el desempeño.
Cabe resaltar que, las bombas de pistón pueden maniobrar con fluidos viscosos, altos
volúmenes de gas y sólidos. Esto solo si las válvulas están diseñadas correctamente.
Desventajas:
• Mayor coste por unidad comparada con las bombas centrífugas y las de rodillo.
• Los componentes mecánicos son propensos al desgaste.
• Sus costos de mantenimiento pueden ser elevados.
• Las válvulas deben ser resistentes a los abrasivos para que los sólidos grandes
puedan pasar a través de ellos.
• Mayor peso debido a su gran tamaño y del cigüeñal que acciona la bomba.
3. ¿Por qué no se emplea la presión atmosférica si se supone que todos los cálculos
deben involucrarla?
La energía dentro de ella se encarga de anular la presión atmosférica para poder realizar
con eficiencia el trabajo.
4. ¿Para qué nos sirve conocer la eficiencia volumétrica?
Para ver que tanto varia la descarga obtenida a la medición ideal
5. ¿En que afecta la cavitación a nuestro equipo según las mediciones realizadas?
Puede crear un malfuncionamiento del equipo
6. ¿Por qué se expresa la carga H en metros?
Porque es igual a la cantidad de fluido como se vio en el escrito en la introducción de la
práctica.
7. ¿Cuáles son las condiciones en que dejaría trabajando el equipo, para que diera el
máximo de su utilidad (tomar las mediciones registradas)?
A velocidad media y con el líquido suficiente
8. ¿Hacer una comparación entre una bomba centrifuga y una de pistones, así como sus
ventajas y desventajas?
Una bomba centrifuga se emplean para hacer circular un fluido en contra de un
gradiente de presión, estas bombas tienen son más uniforme en su funcionamiento. Por
otra parte, las bombas de pistón pueden llegar a generar un gasto diferente dependiendo
de la velocidad.
9. ¿Cómo afecta la velocidad de la bomba en su eficiencia?
La viscosidad adecuada dentro de un sistema hidráulico se basa en la temperatura, la
carga y la velocidad por lo tanto Podría generar que existan más fugas o pérdidas al
momento de impulsar el líquido con el pistón, y por lo tanto un mayor desgaste a la
maquinaria.
10. ¿Cómo se comporta la carga y el gasto?
De manera constante la carga y su gasto es proporcional y se mantiene en los
estándares aceptables

Bibliográfia

 Martínez V.H.: Curso básico de ahorro de energía en sistemas de bombeo.

Empresas ESM
 S.A. de C.V.
 Mott Robert L.: Mecánica de fluidos. México, Editorial. Pearson educación, 2006.
 Simon Andrew L.: Hidráulica básica. México, Editorial Limusa.

Publicaciones en línea.

 Instituto de Mecánica de los Fluidos e Ingeniería Ambiental (IMFIA). 2009,

disponible en internet en el sitio, [Link]
%[Link]
 Sistemas de Bombeo, disponible en internet en el sitio.
 [Link]
y%20motores/curso%20basico%20de%20eficiencia%20en%20sistemas%20de%
[Link]