TRABAJO FINAL
FLUENCIA DEL
ACERO
RESISTENCIA DE
MATERIALES II
2023 - II
DOCENTE
ING. CARLOS JAVIER SILVA CASTILLO
ESTUDIANTES
CURAY TAVARA JEFFERSON ORLANDO
CISNEROS WONG GHERALD REYNALDO
ÍNDICE
1. INTRODUCCIÓN................................................................................................................3
2. OBJETIVOS......................................................................................................................... 4
3. MARCO TEÓRICO............................................................................................................ 4
3.1. Características del acero estructural.............................................................................. 4
3.1.1. Características respecto a sus propiedades Mecánicas:.................................................... 4
3.1.3. Ventajas del Acero Estructural:.........................................................................................6
3.1.4. Desventajas del Acero Estructural:................................................................................... 6
3.2. Tipos de Fluencia del Acero..........................................................................................7
3.2.1. Fluencia a Temperatura Ambiente:...................................................................... 7
3.2.2. Fluencia a Alta Temperatura:............................................................................... 7
3.2.3. Fluencia por Fatiga:.............................................................................................7
3.2.4. Fluencia por Cizallamiento:................................................................................. 8
3.2.5. Fluencia por Torsión:............................................................................................8
3.2.6. Fluencia Multiaxial:............................................................................................. 8
3.3. Importancia de la fluencia............................................................................................. 8
3.4. Partes de la curva de fluencia del acero...................................................................... 10
3.4.1. Límite de Proporcionalidad:...............................................................................10
3.4.2. Límite Elástico:.................................................................................................. 11
3.4.3. Zona Elástica:..................................................................................................... 11
3.4.5. Zona Plástica:..................................................................................................... 12
3.4.6. Límite Elástico Aparente o de Fluencia:............................................................ 12
3.5. Comportamiento del acero según la curva de fluencia del acero............................................. 14
3.6. Factores que determinan la fluencia del acero..........................................................................15
4. MARCO PRÁCTICO........................................................................................................ 17
4.1. Ensayo de tracción para el acero................................................................................. 17
4.1.1. Equipo para el ensayo de tracción......................................................................17
4.2.2. Preparación del espécimen................................................................................. 18
4.2.3. Procedimiento.....................................................................................................18
4.2.4. Resultados y mediciones del experimento...................................................................... 19
4.2. Fallas de elementos estructurales debido a la fluencia del acero............................................. 20
4.2.1. Comportamiento de una viga de concreto armado sometida a flexión.............. 20
4.2.2. Tipos de falla de los elementos sometidos a flexión.......................................... 23
4.3. Fluencia del acero según el grado de fabricacion.....................................................25
5. CONCLUSIONES.............................................................................................................. 27
6. REFERENCIAS Y BIBLIOGRAFÍA................................................................................... 28
1. INTRODUCCIÓN
La fluencia del acero es un fenómeno fundamental en la ingeniería de materiales que reviste
una importancia crítica en el diseño y la evaluación de estructuras metálicas. Este proceso,
que ocurre gradualmente bajo ciertas condiciones de carga y temperatura, implica una
deformación plástica continua y progresiva en el material a lo largo del tiempo, incluso
cuando está sometido a cargas constantes. Aunque la fluencia puede no ser evidente a simple
vista, su comprensión es esencial para garantizar la seguridad y la integridad estructural a
largo plazo.
La fluencia del acero es un fenómeno complejo que resulta de la interacción entre la
estructura cristalina del material y las fuerzas aplicadas sobre él. A nivel microscópico, los
átomos en la red cristalina del acero se desplazan gradualmente bajo la influencia de la carga,
lo que conduce a una deformación plástica permanente. Este proceso se acelera con el tiempo
y se manifiesta como un cambio continuo en la forma de la estructura, incluso cuando las
cargas aplicadas permanecen constantes.
Los factores que influyen en la fluencia del acero son diversos y pueden incluir la
temperatura, la velocidad de deformación, el estado de tensiones residuales, la composición
química y el tratamiento térmico del material. Por ejemplo, a temperaturas elevadas, el acero
tiende a exhibir una mayor tasa de fluencia debido a la mayor movilidad de los átomos en la
red cristalina. Del mismo modo, la presencia de impurezas o defectos en la estructura
cristalina puede facilitar el deslizamiento de los planos atómicos y promover la deformación
plástica.
Desde una perspectiva de diseño, la fluencia del acero representa un desafío significativo, ya
que puede conducir a una deformación excesiva de las estructuras y, en última instancia, al
fallo. Por lo tanto, los ingenieros deben considerar cuidadosamente el comportamiento de
fluencia al diseñar y dimensionar elementos estructurales, aplicando factores de seguridad
adecuados y utilizando modelos de análisis que tengan en cuenta este fenómeno.
En resumen, la fluencia del acero es un proceso intrínseco a la deformación plástica de los
materiales metálicos que puede tener importantes implicaciones en la integridad estructural y
la seguridad a largo plazo de las construcciones. Su comprensión y consideración adecuadas
son esenciales para garantizar un diseño robusto y confiable de las estructuras metálicas en
una amplia variedad de aplicaciones ingenieriles.
2. OBJETIVOS
● Explicar el comportamiento del acero estructural ante cargas variables y/o constantes a lo
largo del tiempo
● Explicar el fenómeno de fluencia así como los diferentes factores que lo afectan
● Explorar la utilidad de la fluencia del del acero en el concreto armado
3. MARCO TEÓRICO
3.1. Características del acero estructural
El acero estructural es un tipo de acero diseñado específicamente para su uso en la
construcción de estructuras y componentes que soportan cargas. Se caracteriza por
una serie de propiedades que lo convierten en un material ideal para este propósito:
3.1.1. Características respecto a sus propiedades Mecánicas:
Alta Resistencia:
● El acero estructural posee una alta resistencia a la tracción y compresión, lo que le permite
soportar grandes cargas sin deformarse o romperse.
● Esta propiedad es crucial para el diseño de estructuras que deben resistir fuerzas
considerables, como edificios, puentes y naves industriales.
Ductilidad:
● El acero estructural es un material dúctil, lo que significa que puede deformarse
plásticamente sin romperse.
● Esta propiedad permite que el material absorba energía y redistribuya las tensiones, lo que
lo hace resistente a impactos y sismos.
Tenacidad:
● El acero estructural es tenaz, es decir, puede absorber energía y resistir la propagación de
fisuras y fracturas.
● Esta propiedad es importante para la seguridad de las estructuras, ya que reduce la
probabilidad de colapso repentino.
Soldabilidad:
● El acero estructural es fácilmente soldable, lo que facilita su unión y fabricación de
estructuras complejas.
● La soldabilidad permite crear elementos continuos y resistentes, optimizando el diseño y la
eficiencia estructural.
3.1.2. Características respecto a sus propiedades Físicas:
Durabilidad:
● El acero estructural es un material duradero que resiste la corrosión y el desgaste con el
tiempo.
● Esta propiedad lo convierte en una opción ideal para estructuras que deben soportar
condiciones ambientales adversas.
Reciclabilidad:
● El acero estructural es un material 100% reciclable, lo que lo convierte en una opción
sostenible para la construcción.
● El reciclaje del acero reduce el impacto ambiental y promueve la economía circular.
Versatilidad:
● El acero estructural se encuentra disponible en una amplia gama de formas, perfiles y
dimensiones.
● Esta versatilidad permite adaptarlo a diferentes necesidades de diseño y construcción.
3.1.3. Ventajas del Acero Estructural:
● Alta resistencia y ductilidad
● Tenacidad y soldabilidad
● Durabilidad y reciclabilidad
● Versatilidad y variedad de formas
● Costo relativamente económico
3.1.4. Desventajas del Acero Estructural:
● Susceptible a la corrosión si no se protege adecuadamente
● Requiere un diseño y fabricación cuidadosos
● Peso considerable en comparación con otros materiales
3.2. Tipos de Fluencia del Acero
La fluencia del acero es un fenómeno complejo que se presenta en diferentes formas
dependiendo de las condiciones de carga y temperatura. A continuación, se describen los
principales tipos de fluencia del acero:
3.2.1. Fluencia a Temperatura Ambiente:
● Es la fluencia más común y se produce a temperaturas normales de trabajo (entre 10°C y
30°C).
● Se caracteriza por un comportamiento gradual, donde la deformación plástica aumenta
progresivamente con la tensión aplicada.
● Este tipo de fluencia es crucial para el diseño de estructuras que deben soportar cargas
estáticas a temperatura ambiente.
3.2.2. Fluencia a Alta Temperatura:
● Ocurre a temperaturas elevadas, como en procesos de forja, fundición o laminación.
● Se caracteriza por una deformación plástica más rápida y significativa en comparación con
la fluencia a temperatura ambiente.
● Este tipo de fluencia es relevante en procesos de fabricación y tratamiento térmico del
acero.
3.2.3. Fluencia por Fatiga:
● Se produce tras la aplicación repetida de cargas cíclicas.
● Este tipo de fluencia puede ocurrir a diferentes temperaturas, incluso a temperatura
ambiente.
● La fatiga puede provocar la rotura del material incluso por debajo de su límite elástico.
● Es un factor importante a considerar en el diseño de componentes que soportan cargas
dinámicas o vibraciones.
3.2.4. Fluencia por Cizallamiento:
● Se produce por la acción de fuerzas de cizallamiento.
● Este tipo de fluencia puede ocurrir en diferentes condiciones de temperatura y carga.
● Es relevante en el diseño de elementos estructurales sometidos a esfuerzos de
cizallamiento, como pernos, remaches y uniones soldadas.
3.2.5. Fluencia por Torsión:
● Se produce por la acción de momentos de torsión.
● Este tipo de fluencia se relaciona con la deformación plástica del material bajo esfuerzos
de torsión.
● Es importante en el diseño de ejes, pasadores y otros elementos sometidos a torsión.
3.2.6. Fluencia Multiaxial:
● Se produce cuando el material se somete a una combinación de diferentes tipos de
tensiones (axial, transversal y de cizallamiento).
● Este tipo de fluencia es más compleja y requiere análisis más sofisticados.
● Es relevante en el diseño de estructuras tridimensionales y componentes que soportan
cargas multiaxiales.
3.3. Importancia de la fluencia
● Seguridad y confiabilidad: La fluencia del acero puede conducir a una deformación
permanente y acumulativa en una estructura sometida a cargas constantes o prolongadas.
Si no se tiene en cuenta este comportamiento durante el diseño, las estructuras pueden
experimentar deformaciones inaceptables que comprometen su integridad y seguridad a
largo plazo.
● Durabilidad: La capacidad de una estructura para resistir cargas y condiciones ambientales
a lo largo del tiempo está intrínsecamente relacionada con su resistencia a la fluencia. Al
comprender cómo y cuándo puede ocurrir la fluencia en una estructura, los ingenieros
pueden tomar medidas para minimizar su impacto y garantizar la durabilidad y longevidad
de la construcción.
● Optimización del diseño: Considerar la fluencia del acero durante el proceso de diseño
permite a los ingenieros optimizar la geometría y los materiales de la estructura para
minimizar los efectos de la deformación plástica. Esto puede implicar la selección de
secciones transversales adecuadas, la aplicación de tratamientos térmicos específicos o el
uso de técnicas de refuerzo para mitigar los efectos de la fluencia.
● Cumplimiento de normativas: En muchos códigos de construcción y estándares de diseño
estructural, se establecen requisitos específicos para garantizar que las estructuras sean
capaces de resistir la fluencia del acero y otros fenómenos relacionados con la
deformación plástica. Por lo tanto, comprender y abordar la fluencia es esencial para
garantizar el cumplimiento de estas regulaciones y normativas.
● Análisis de vida útil: El análisis de la fluencia del acero también es importante en el
estudio de la vida útil de una estructura. Los ingenieros pueden utilizar modelos de análisis
avanzados para predecir cómo evolucionará la deformación con el tiempo y planificar
intervenciones de mantenimiento o rehabilitación para garantizar la integridad estructural
a lo largo de la vida útil de la construcción.
3.4. Partes de la curva de fluencia del acero.
La curva de fluencia del acero es una representación gráfica que muestra la relación entre el
esfuerzo aplicado y la deformación del material. Esta curva es crucial para comprender el
comportamiento del acero ante cargas y esfuerzos, esta curva se divide en diferentes partes
que se van a apreciar en la siguiente figura y luego será detallada cada una de ellas.
Figura 01: Curva esfuerzo - deformación unitaria del acero en tracción.
3.4.1. Límite de Proporcionalidad:
● El límite de proporcionalidad es la máxima tensión que se puede aplicar a un material en
un ensayo de tracción simple sin que este sufra una deformación permanente.
● En este punto, la relación entre la tensión y la deformación es estrictamente lineal.
● Si se retira la carga en este punto, el material recupera su tamaño y forma original
completamente.
Características:
● Se representa por la ordenada del punto A en la curva de tensión-deformación.
● Marca el inicio de la zona elástica del material.
● Es un valor crucial para el diseño de estructuras y componentes que deben conservar su
forma original bajo carga.
3.4.2. Límite Elástico:
● El límite elástico es la máxima tensión que se puede aplicar a un material en un ensayo de
tracción simple sin que este sufra una deformación residual al retirar la carga.
● En este punto, la relación entre la tensión y la deformación ya no es lineal.
● Si se retira la carga en este punto, el material puede conservar una pequeña deformación
permanente.
Características:
● Se representa por la ordenada de un punto cercano al punto B en la curva de
tensión-deformación.
● Indica la máxima tensión admisible para un comportamiento prácticamente elástico del
material.
● Para algunos materiales, el límite elástico es similar al límite de proporcionalidad.
● En otros casos, el límite elástico puede ser mayor que el límite de proporcionalidad.
3.4.3. Zona Elástica:
● La zona elástica es la región de la curva tensión-deformación que va desde el origen hasta
el límite de proporcionalidad.
● En esta zona, el material se comporta de forma lineal, recuperando su forma original al
retirar la carga.
3.4.5. Zona Plástica:
● La zona plástica es la región de la curva tensión-deformación que va desde el límite de
proporcionalidad hasta el punto de rotura.
● En esta zona, el material experimenta una deformación permanente al retirar la carga.
3.4.6. Límite Elástico Aparente o de Fluencia:
● El límite elástico aparente o límite de fluencia es la ordenada del punto C en la curva de
tensión-deformación.
● En este punto, se produce un aumento de deformación sin aumento de tensión.
● Se le conoce como "fluencia" al comportamiento del material en este punto.
Resistencia a la Tracción:
● La resistencia a la tracción es la máxima tensión que soporta un material antes de
romperse.
● Se representa por la ordenada del punto D en la curva de tensión-deformación.
● También se le conoce como resistencia última del material.
Resistencia de Rotura:
● La resistencia de rotura es la tensión que soporta el material en el punto de rotura (E).
● Se representa por la ordenada del último punto en la curva de tensión-deformación.
Módulo tangente:
A la pendiente de la tangente a la curva tensión-deformación en el origen se la conoce por
módulo tangente del material.
Rigidez:
Se refiere a la capacidad de una estructura para resistir cambios de forma (Al alargamientos, a
la flexión, a la torsión o a la deformación lateral)
Figura 2: Curva esfuerzo - deformación unitaria.
Figura 3: Módulo de elasticidad de diferentes metales a tracción
3.5. Comportamiento del acero según la curva de fluencia del acero
El comportamiento del acero según la curva de fluencia del acero puede describirse en
términos de su comportamiento elástico, plástico e inelástico:
● Comportamiento Elástico: En la parte inicial de la curva de fluencia del acero, el material
exhibe un comportamiento elástico. Esto significa que el acero es capaz de deformarse
reversiblemente bajo la aplicación de una carga. En esta región, la relación entre el
esfuerzo aplicado y la deformación resultante sigue la ley de Hooke, y el material regresa
a su forma original una vez que se elimina la carga. Este comportamiento elástico es
característico de cargas pequeñas y se asocia con deformaciones temporales y
recuperables.
● Comportamiento Plástico: A medida que se aumenta la carga aplicada, el acero
eventualmente alcanza un punto en la curva de fluencia conocido como límite de fluencia.
Más allá de este punto, el material comienza a deformarse de manera plástica, lo que
significa que la deformación no se recupera por completo cuando se retira la carga.
Durante esta etapa, la deformación plástica continúa aumentando a medida que se
incrementa la carga, y el material se deforma permanentemente. El acero aún puede
soportar cargas adicionales durante esta etapa, pero su comportamiento es irreversible.
● Comportamiento Inelástico: Si se sigue aplicando carga más allá del punto de fluencia, el
acero eventualmente alcanzará un punto de ruptura, donde experimentará una rápida
disminución en la capacidad de carga y finalmente fallará. Durante esta etapa, se producen
cambios significativos en la microestructura del material, como el adelgazamiento
localizado y la formación de cuellos de botella, lo que conduce a una disminución drástica
en la resistencia del acero. Este comportamiento inelástico se asocia con el colapso total o
parcial de la estructura y puede tener consecuencias graves en términos de seguridad y
confiabilidad estructural.
En resumen, el comportamiento del acero según la curva de fluencia del acero abarca desde
una región elástica, donde las deformaciones son temporales y reversibles, hasta una región
plástica e inelástica, donde las deformaciones son permanentes y conducen a la falla del
material. La comprensión de estos comportamientos es fundamental para el diseño y análisis
de estructuras metálicas, ya que permite a los ingenieros prever cómo responderán los
materiales bajo diferentes condiciones de carga y prevenir fallos catastróficos.
3.6. Factores que determinan la fluencia del acero
La fluencia del acero está influenciada por una variedad de factores, que incluyen:
● Temperatura: La temperatura juega un papel crucial en la fluencia del acero. A
temperaturas más altas, los átomos en la estructura cristalina del acero tienen mayor
energía térmica, lo que facilita el movimiento de los átomos y promueve la deformación
plástica. Por lo tanto, a temperaturas elevadas, el acero tiende a exhibir una mayor tasa de
fluencia.
● Esfuerzo o carga aplicada: La cantidad de carga o esfuerzo aplicada al acero también
afecta su fluencia. Cuanto mayor sea la carga aplicada, mayor será la tendencia del
material a fluir plásticamente. A medida que aumenta la carga, el acero puede alcanzar su
límite de fluencia y entrar en la región plástica de la curva de fluencia, donde experimenta
deformaciones permanentes.
● Tiempo: La fluencia del acero es un fenómeno que ocurre con el tiempo bajo cargas
constantes. A medida que el tiempo de aplicación de la carga aumenta, la deformación
plástica del acero se vuelve más significativa. La fluencia puede ocurrir de manera más
pronunciada a lo largo del tiempo, incluso a cargas relativamente bajas, especialmente en
materiales expuestos a cargas sostenidas durante largos períodos.
● Composición química: La composición química del acero puede influir en su
susceptibilidad a la fluencia. Los elementos de aleación presentes en el acero, como el
carbono, el silicio, el manganeso y otros, pueden afectar la movilidad de los átomos en la
red cristalina y, por lo tanto, su capacidad para fluir plásticamente bajo cargas aplicadas.
● Tratamiento térmico: El tratamiento térmico al que se somete el acero, como el recocido,
el temple o el revenido, puede modificar su microestructura y, en consecuencia, su
comportamiento de fluencia. Los tratamientos térmicos pueden alterar la distribución de
las fases y la densidad de dislocaciones en el material, lo que a su vez puede afectar su
resistencia a la fluencia.
● Tamaño de grano: El tamaño del grano del acero también puede influir en su
comportamiento de fluencia. En general, los aceros con granos más pequeños tienden a
tener una mayor resistencia a la fluencia debido a una mayor densidad de dislocaciones y
una mayor resistencia a la deformación plástica.
En resumen, la fluencia del acero es un fenómeno complejo que está determinado por una
interacción de varios factores, que incluyen la temperatura, la carga aplicada, el tiempo, la
composición química, el tratamiento térmico y el tamaño de grano. La comprensión de estos
factores es esencial para predecir y controlar el comportamiento de fluencia del acero en
aplicaciones de ingeniería y diseño estructural.
4. MARCO PRÁCTICO
4.1. Ensayo de tracción para el acero
Es un ensayo destructivo que consiste en someter un espécimen de acero con características
específicas según la norma de E.060 para concreto armado , a un esfuerzo de tracción hasta
alcanzar la rotura con el fin de determinar las propiedades fisicomecánicas del acero para el
diseño de elementos de concreto armado.
4.1.1. Equipo para el ensayo de tracción
El equipo a utilizar es una máquina de tracción universal, esta máquina es tiene un
funcionamiento hidráulico, y que funciona mediante un pistón que tira el elemento a tensión a
una velocidad de incremento de carga; y consta de dos cabezales internos, uno fijo y uno
móvil , los cuales aprietan la probeta de acero a medida que el cabezal se desplaza hasta el
fallo de la ruptura de la probeta.
El equipo también cuenta con un extensómetro el cual mide y registra las deformaciones, este
extensómetro está conectada a una computadora la cual nos da los resultados del ensayo, de
los que podemos extraer: esfuerzo de fluencia , esfuerzo de rotura, esfuerzo último,
alargamiento de la probeta a la rotura por tracción entre otros valores.
4.2.2. Preparación del espécimen
Según la NTP 339.002 capítulo 6, nos indica que la sección del espécimen puede ser circular,
cuadrada, rectangular, o en casos especiales de otra forma. cuando el espécimen a ensayar es
de forma rectangular se recomienda sobrepasar los lados en una razón de 4 a 1, y que la
longitud calibrada será menor a la longitud total más menos la mitad del diámetro
4.2.3. Procedimiento
Primero se verifica que el equipo esté correctamente calibrado, luego se marca los extremos
de la probeta de acero , generalmente de sección circular. previamente habiendo calculado la
longitud de la barra que se va a alargar entre las marcas con una aproximación de 1% y otra
con el área media de la sección calibrada de 0.5%.
Las marcas que delimitan la longitud de alargamiento suelen grabarse con plumón o
corrector. luego de haber hecho los procedimientos preliminares para preparar el espécimen y
la máquina de tracción se procede a fijar el extensómetro en la zona calibrada de la probeta o
espécimen con una carga de 1% previsible del límite elástico para poder ajustar
correctamente es especimen
como se explicó anteriormente existe una zona elástica y otra plástica dentro de la curva de
deformación del acero, por lo que los la velocidad por periodo de cada zona será distinta, para
el periodo elástico, la velocidad de carga de la maquina de tracción deberá regularse de modo
que la tensión aplicada al espécimen no aumente en más de 1 kg/m2 por segundo desde la
tensión previsible de 5 kg/mm2 hasta que alcance el límite de elasticidad. Para este ensayo,
también se puede utilizar la velocidad de incremento de alargamiento en lugar de incremento
de carga, esta velocidad no debe superar el 0.3% de la longitud entre las marcas por minuto.
Para el periodo plástico, la velocidad de la máquina no debe exceder en ningún momento el
40% de la longitud entre las marcas por minuto, para esta etapa del ensayo no hay una valor
establecido de velocidad de incremento de carga.
En ambos casos las velocidades para los periodos elásticos y plásticos debe ser constante o
uniforme y de manera lenta y progresiva.
4.2.4. Resultados y mediciones del experimento
● Fluencia del acero
Uno de los objetivos de este ensayo es encontrar el esfuerzo de fluencia el cual se determina
cuando la aguja de incremento de cargas retrocede o permanece quieta por primera vez una
vez comenzado el experimento, mientras que el espécimen se sigue alargando a pesar de que
no haya un incremento de carga
● Límite de elasticidad
para encontrar este límite se traza sobre curva de las cargas en función al alargamiento del
material una línea recta paralela a la parte lineal de la curva, la medida entre la separación
entre ella medida desde el eje de las abscisas, o el eje del alargamiento es igual al porcentaje
de separación con respecto a la longitud inicial entre las marcas establecidas en la barra al
inicio del ensayo
● Determinación del alargamiento permanente
Una vez aplicadas las cargas incrementales entre 10 y 12 segundos por carga se mide el
alargamiento del espécimen , y se detiene el ensayo cuando el alargamiento haya excedido el
0.2% de una valor prescrito inicialmente.
4.2. Fallas de elementos estructurales debido a la fluencia del acero
4.2.1. Comportamiento de una viga de concreto armado sometida a flexión
Si se plantea una viga de sección simplemente apoyada que se somete a la acción de dos
cargas concentradas iguales, el límite superior de la viga se encontraría sometida a fuerzas
internas de compresión mientras que la parte inferior estaría traccionada a lo largo de su
gráfica de momentos flectores.
Figura 4: viga y sección de viga simplemente apoyada sometida a cargas concentradas
La viga atraviesa por un proceso de falla a medida que se incrementan las cargas hasta
alcanzar la falla por flexión, justo en la sección central de la viga donde la fuerza cortante es
nula.
Figura 5: incremento de esfuerzos y deformaciones según el incremento del momento
aplicado
Etapa 1:
La carga externa es pequeña por los que los esfuerzos de compresion y traccion en la sección
no superan la resistencia del concreto, por lo tanto en esta etapa no se presentan fisuras o
rajaduras en el concreto por esfuerzos traccion o compresion en el concreto tal como se
muestra en la figura 2. a.
Etapa 2:
Las fuerzas internas de tensión en el concreto casi igualan la resistencia del concreto a la
tracción antes de presentarse la primera rajadura, y durante esta etapa toda la sección del
concreto es efectiva, y es el refuerzo longitudinal quien absorbe casi la totalidad del esfuerzo
traccionante ocasionado por su deformación
dado que el acero y el concreto se encuentran adheridos el uno con el otro, ambos se
deforman igual, y sus esfuerzos están relacionados proporcionalmente
tal que 𝑓𝑠 = 𝑛𝑓𝑐
donde 𝑓𝑠 es el esfuerzo que experimenta el acero y 𝑓𝑐 Es el esfuerzo del concreto, durante
esta etapa la viga experimenta un comportamiento elástico la distribución de esfuerzos en
esta etapa corresponde a la figura 2.b.
Etapa 3:
La viga alcanza el momento crítico 𝑀𝑐𝑟, en el que se desarrollan las primeras rajaduras en la
centro de la parte inferior o baja de la viga, mientras que el eje neutro de esta va ascendiendo
conforme la carga aumenta como se ve en la figura 2.c. el concreto al agrietarse ya no resiste
más las cargas a tracción y este solo es absorbido por el acero de refuerzo y ya no por el
concreto, entonces la rigidez de la viga disminuye, y con el también disminuye su momento
de inercia.
La disminución del momento de inercia origina que las deflexiones sean mayores de forma
progresiva, los esfuerzos son casi lineales hasta llegar a la mitad de la resistencia a la
compresión del concreto 𝑓'𝑐 y así conforme se aumente la carga las rajaduras serán más
evidentes , sin embargo si se retiran las cargas estas rajaduras se cerrarán pero reaparecerá
nuevamente cuando se vuelva a cargar la viga
Etapa 4
En esta etapa el refuerzo longitudinal alcanza su esfuerzo de fluencia sin que necesariamente
el concreto llegue a su resistencia máxima, la distribución de esfuerzos en esta etapa adoptan
una forma casi parabólica, según la figura 2.d. durante esta etapa la deflexión se incrementa
rápidamente y las rajaduras en la base de la viga son muy evidentes, a medida que la carga
aumenta progresivamente el acero longitudinal entra a su penúltima
etapa de endurecimiento debido a la deformación antes que el concreto falle por
aplastamiento según se muestra en la figura 2.e.
Figura 6: diagrama momento resistente - curvatura de una sección transversal de viga
sometida a una carga uniformemente distribuida
ε
Donde la curvatura ϕ está definida por ϕ = 𝑦
; siendo ɛ la deformación unitaria de la
sección, 𝑦 es la distancia al eje de la sección
En la gráfica, los tramos OA y AB corresponden a las primeras dos etapas ya mencionadas
anteriormente , en el tramo BC se puede apreciar claramente como la pendiente disminuye
debido a la pérdida de rigidez de la sección transversal de la viga por último en el tramo CD
se grafica el comportamiento de la viga antes del colapso, en esta etapa el acero ha entrado en
la etapa de fluencia por lo que se puede apreciar que su pendiente es mínima y en evidencia
de ello se pueden apreciar grandes deformaciones en pequeños incrementos de momento.
4.2.2. Tipos de falla de los elementos sometidos a flexión
Los elementos de concreto armado cuando están sometidos a flexión casi siempre fallan por
compresión, sin embargo el concreto puede fallar antes o después que el acero fluya
cuando esto ocurre existen tres tipos de falla debido a la cuantía del acero.
Falla por tensión:
Es el tipo de falla que corresponde al comportamiento de la viga mostrada en la figura
número 2, en este tipo de falla el acero fluye después que el concreto falle debido a grandes
cargas, esto se ve evidenciado cuando se pueden apreciar notoriamente grandes deflexiones y
rajaduras sobre la base del elemento estructural antes de que este colapse lo cual da tiempo a
las personas que se encuentran sobre la estructura acerca del inminente peligro, a este tipo de
falla se le conoce como falla dúctil, y las regiones que exhiben este tipo de fallas se les
conoce como regiones reforzadas.
Falla por compresión
El concreto falla repentinamente sin darle oportunidad ni tiempo al acero para que pueda
fluir, debido a que el diseño de las secciones de estas vigas es sobre-reforzadas, en este tipo
de secciones la resistencia es mayor que en otra sección de viga sub-reforzada con las mismas
o similares dimensiones, esto contrasta con el comportamiento esperado de las vigas
sometidas a flexión , pues en las secciones sobre-reforzadas su comportamiento no es dúctil y
el colapso es inminente y ocurre de forma repentina, mientras que en la sub-reforzada se
exhibe una falla dúctil, que es lo que se busca que el acero fluya antes que el concreto falle y
no al revés.
Falla balanceada
Se produce cuando el concreto alcanza la deformación unitaria última de 0.003 en simultáneo
cuando el acero empieza a fluir, en este tipo de escenario se exhibe una falla frágil y no
deseada.
Figura 7: diagrama momento - curvatura según los tres tipos de falla a flexión explicado
4.3. Fluencia del acero según el grado de fabricacion
los aceros grado 60 pueden o no presentar una plataforma lineal de fluencia, esto depende de
su composición química, en algunos casos los aceros de grado 40 y 60 presentan plataforma
de fluencia , en contraste con el acero grado 75 que presenta mayor resistencia sin embargo
no presenta una gran plataforma de fluencia definida como los de menor grado y menor
resistencia. según el ACI los diseño estructurales no deben basarse en aceros cuyos esfuerzos
de fluencia excedan los 5600 kg/cm2 pues no son elementos como responsabilidad sísmica
como los grado 60
Figura 8: fluencia del acero según su grado de composición
La siguiente tabla muestra una comparación entre los distintos tipos de aceros existentes y
empleados en la construcción y su esfuerzo de fluencia mínima y máximo.
Figura 9: Curva esfuerzo deformación según el grado de composición del acero
La figura mostrada muestra una comparación entre las curvas de deformación en función al
esfuerzo por tipo de grado de acero empleado, como se observa cuanto mayor sea el grado
mayor será el esfuerzo de fluencia pero menor o poco definida es la plataforma de fluencia
que es lo que se busca como en el grado 60.
Algunas de las características del acero que podemos extraer de la gráfica esfuerzo
deformación del acero grado 60 son:
𝑓𝑦 𝑚𝑖𝑛 = 4200 𝑘𝑔/𝑐𝑚2 el cual representa la fluencia mínima nominal del acero
𝑓𝑢 𝑚𝑖𝑛 = 6300 𝑘𝑔/𝑐𝑚2 el cual representa el esfuerzo último a la tracción del acero
𝐸𝑠 = 2'000, 000 𝑘𝑔/𝑐𝑚2 que representa el módulo de elasticidad
Entre otros datos variables como la longitud de plataforma de fluencia, la deformación de
rotura que se encuentra entre 30 a 40 veces menor a la deformación por fluencia, etc que
pueden ser o no datos variables.
5. CONCLUSIONES
● A partir de la investigación trabajado acerca de ensayos a tracción se pudo conocer el
comportamiento de los aceros, como se estudió, los aceros al deformarse atraviesan por
una etapa elástica donde el acero se deforma y vuelve a su estado original sin mayor
problemas, y esto se ve reflejado en la gráfica como una línea recta de gran pendiente,
luego pasa a una etapa plástica donde el material se deforma sin la necesidad de
incrementar la carga, en la gráfica de deformación, la zona plástica describe una línea recta
constante hasta llegar a su límite elástico para finalmente pasar a su etapa de
endurecimiento donde vuelve a incrementar su deformación con poco incremento de carga
hasta llegar a su última fase la ruptura.
● se logró explorar los factores que determinan la fluencia del acero, como el grado de
composición química, se demostró mediante investigaciones que a medida que se
incrementa el grado de composición química la resistencia a la tracción incrementa y con
ello el valor máximo de fluencia, sin embargo esta fluencia no está muy bien definida pues
pasa rápidamente de la zona elástica a la zona de ruptura sin pasar gradualmente por la
zona plástica del acero. en la construcción se suele usar el acero grado 60 por su
plataforma de fluencia muy bien definida que a pesar de no tener una gran resistencia a la
tracción como los acero de grado 75 funcionan muy bien en el diseño estructural
● Finalmente se pudo conocer la importancia y la utilidad de la fluencia del acero en
elementos estructurales, pues como se sabe la fluencia es ese periodo de deformación del
acero sin llegar a romperse debido a un momento crítico, durante esta etapa el acero sufre
grandes deformaciones sin llegar a romperse, en la vida práctica, esto es muy útil pues
como ya se sabe los aceros comúnmente utilizado en el diseño de concreto armado es el
grado 60 debido a su definida plataforma de fluencia, lo que indica el largo periodo de
transición entre la zona elástica a la zona de ruptura. la deformación del acero está en
función a la velocidad de carga incremental a a que está sometida, según los estudios
sísmicos las cargas estáticas durante los sismos se vuelven cargas dinámicas e
incrementales por lo que la carga sobre ella cada vez es mayor por lo que se busca que el
diseño de las estructuras de concreto armado sean de compromiso sísmico para
salvaguardar las vidas de las personas que se encuentran sobre una estructura.
La fluencia además permite que el concreto falle antes que el acero, permitiendo así dar
aviso a quienes se encuentran dentro de una estructura al borde del colapso acerca del
peligro inminente , la norma E-060 exige diseñar en función a la fluencia del acero,
buscando así la ductilidad del concreto armado y no necesariamente la rigidez ni la
máxima resistencia
6. REFERENCIAS Y BIBLIOGRAFÍA
Jack C. McCormac - Stephen F. Csernak (2013), Diseño de Estructuras de Acero.México,
D.F.,
María Sol Tadeo, Septiembre de 2016, ENSAYO A TRACCIÓN
NTP 341.002 (1970) - Ensayo de Tracción para Acero
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https://www.zwickroell.com/es/sectores/ensayo-de-materiales/ensayo-de-traccion/limite-de-fl
uencia/
