La finalidad de la capacitación es que el personal encargado de la Operación
da un buen cuidado de llantas pueda contar con los conocimientos
necesarios en llantas .
Ya que atreves de una buena supervisión y administración de la llanta
podrán tomar decisiones y acciones efectivas en cuestión de llantas
contando con el soporte de información y documentación que respalde sus
acciones tomadas en el área de llantas.
Por otro lado el área corporativa podrá contar con la tranquilidad que
cuenta con personal capacitado para proporcionarles una información
confiable para controlar su consumo de llantas ya que cuenta con los
conocimientos necesarios para aplicar un criterio en el cuidado de las
llantas. Todo con la finalidad de brindar una diminución en los accidentes
por llantas llantas para la empresa.
El usar llantas correctas en su vehículo es muy importante. Las llantas
proveen de dirección, tracción, por lo tanto, juegan un papel crucial en el
frenado seguro del vehículo.
Ellas cargan el peso total del vehículo, absorben los impactos del camino
y representan el paso final en la conversión de la energía del
combustible en movimiento del vehículo.
Si usted está Familiarizado con los diferentes tipos de llantas que se
encuentran disponibles, usted deberá escoger la más eficiente para
ahorrar combustible en su vehículo.
“Es un componente de Alta Tecnología, un órgano de
Seguridad y el único lazo de unión entre el vehículo y el
suelo”
Una llanta es un contenedor de aire. La combinación de estructura y
presión de inflado permiten que este contenedor tenga la fortaleza para
cargar determinada cantidad de peso. Una llanta es el único vínculo de
unión entre el vehículo y el suelo, de ahí la importancia de contar con
llantas que brinden grandes prestaciones como: seguridad, confort,
durabilidad entre otros. A raíz de la invención de la llanta radial en 1946
por parte de Michelin, se ha revolucionado el mundo ya que logro una
gran eficiencia en el transporte de bienes y personas. De esta manera hoy
tenemos una gran diversidad de productos especialmente diseñados y
Las llantas deben revisarse periódicamente para evitar que
funcionen en condiciones no recomendadas.
• Desgaste irregular en la banda de rodamiento y los
costados.
• Cortaduras: Si se notan cables o cuerdas, la llanta
deberá ser removida para su reparación.
• Protuberancias o bolsas.
• Abrasión o arrancamientos en la banda de
rodamiento.
• Desgaste límite en la banda de rodamiento:
A pesar de su aspecto misterioso, las letras y símbolos que aparecen
moldeados en el costado del neumático proporcionan información muy útil
que usted deberá conocer. Estos códigos proporcionan información del
tamaño y dimensión del neumático como es el ancho de sección, relación de
aspecto, tipo de construcción, diámetro del rin, presión máxima de inflado,
avisos importantes de seguridad e información adicional.
El siguiente ejemplo muestra el costado de una llanta para unidad:
DOT Sistema de control internacional
Código de planta productora
xx xx xxx x 15 12
Tipo de capacidad Semana y Año de
Medida de llanta Categoría de llanta fabricación
De carga
Además de la denominación de la medida del neumático, éste puede ser identificado por una
"descripción operativa" consistente en un "índice de carga" (o dos en el caso de instalación
simple/gemelada) y un “código de velocidad”.
EL CÓDIGO DE VELOCIDAD
El código de velocidad indica la máxima velocidad a la que el neumático puede transportar una
carga, correspondiente a su índice de carga (excepto las cargas a velocidades superiores a 210
km/h), bajo las condiciones de servicio especificadas por el fabricante del neumático.
EL ÍNDICE DE CARGA
El índice de carga es un código numérico asociado a la carga máxima que un
neumático puede tolerar (excepto las cargas a velocidades por encima de 210 km/h), a
la velocidad indicada en su código de velocidad y bajo las condiciones de servicio
especificadas por el fabricante del neumático.
Load Index Kg Lbs
140 2,500 5,513
141 2,575 5,678
142 2,650 5,843
143 2,725 6,009
144 2,800 6,174
145 2,900 6,395
146 3,000 6,615
147 3,075 6,780
148 3,150 6,946
149 3,250 7,166
150 3,350 7,387
151 3,450 7,607
152 3,550 7,828
153 3,650 8,048
154 3,750 8,269
155 3,875 8,544
156 4,000 8,820
157 4,125 9,096
158 4,250 9,371
159 4,375 9,647
160 4,500 9,923
PRESIÓN DE INFLADO
Los neumáticos son diseñados y construidos con gran cuidado para proveer de miles de kilómetros de excelente servicio.
Pero para obtener un
máximo beneficio de ellos, se debe tener un buen mantenimiento de estos Los factores más importantes en el cuidado de
estos son:
· Una adecuada presión de inflado
· Carga adecuada del vehículo
· Inspección oportuna
· Buenos hábitos de manejo
· Condiciones del vehículo
BENEFICIOS DE UN BUEN INFLADO
Con una presión adecuada, las llantas duran más, ahorran combustible y ayudan a prevenir accidentes. La “presión
adecuada” de aire es la especificada por el fabricante del vehículo.
La presión de aire correcta se muestra en la placa de llanta (o estampa) ubicada en un costado de la puerta, en el poste
de esta, o en la tapa de la gasolina o en la guantera. Si su vehículo no cuenta con esta placa, consulte su manual de
usuario o pregunte a su distribuidor o al fabricante de llantas.
La placa anterior muestra la carga máxima del vehículo, las presiones de
inflado en frío y el tamaño de llanta recomendado por el fabricante.
TU PROPIO MEDIDOR DE PRESIÓN
Las llantas deben estar infladas apropiadamente. Use un medidor de presión para determinar la presión de la llanta.
Uno no puede determinar si la llanta está “baja”, o sobre inflada con la pura vista. Los medidores de presión de aire
ubicados en las gasolineras pueden ser inexactos debido a la exposición, uso y abuso de los mismos. Lo recomendable es
cargar su propio medidor para estar
seguro.
Adquiera un adecuado medidor de presión para llantas con su distribuidor, refaccionarías, etc.
UNA LLANTA CON EL 20% DE PRESION RECOMENDADA A BAJO SE
CONSIDERA LLANTA PONCHADA
BAJA PRESIÓN
Una gran cantidad de automovilistas circulan con los neumáticos por debajo de la presión correcta, lo que ocasiona
inestabilidad durante la marcha, desgaste acelerado en los extremos de la banda de rodamiento, aumento en el consumo de
combustible y baja respuesta en situaciones de frenado La baja presión de aire en los neumáticos genera un exceso de calor
interno lo que ocasiona un decremento en la durabilidad de los materiales mismos. Por otro lado, el neumático tendrá un
desgaste más pronunciado en los hombros, dado el contacto irregular de la banda de rodamiento con el pavimento.
Habrá también pérdida de la renovabilidad pues la fatiga de la carcaza o casco será mayor, inclusive se puede llegar a la
pérdida prematura de la carcaza. El exceso de flexión en los costados debido a la baja presión lleva a la rotura
circunferencial o agrietamiento en la carcaza.
Además la baja presión contribuye al incremento en el consumo de combustible ya que la banda rodante tiene mayor
contacto con el pavimento lo que se traduce en una mayor resistencia al rodamiento.
EXCESO DE PRESIÓN
Por el contrario si se transita con sobrepresión, la banda de rodamiento se desgasta en el centro, ya que es la única parte de
su superficie que hace contacto con el suelo. Ello dificulta la maniobrabilidad y reduce la respuesta del sistema de dirección.
Además repercute en la estabilidad general del automóvil. Cuando la presión de aire del neumático es excedida, la
durabilidad del mismo se reduce ya que propiciará que exista más aire caliente dentro del neumático. Se presenta un
desgaste mayor en el centro del neumático, ya que el apoyo en este punto es mayor debido al arqueo que sufre la banda de
rodamiento
UNA LLANTA CON EL 20% DE PRESION RECOMENDADA A BAJO SE
CONSIDERA LLANTA PONCHADA
LA DIFERENCIA DE TOLERANCIA EN UN DUAL NO DEBE REVASAR
MAS DE 5 PSI
PORCENTAJE DE
LA BAJA DE PRECION AFECTA EL RENDIMIENTO
PRESION BAJA
4 58% 30%
3 70% 20%
2 82% 10%
1 100% 0%
0% 20% 40% 60% 80% 100% 120%
UN 30% DE BAJA PRESION GENERA UNA PERDIDA HASTA DE UN 33%
EN KILOMETRAJE EN EL RENDIMIENTO DE UNA LLANTA
50% SOBRECARGA
40% SOBRECARGA
30% SOBRECARGA
20% SOBRECARGA
10% SOBRECARGA
0% SOBRECARGA
UNA SOBRECARGA DEL 20% GENERA UNA PERDIDA DEL 30% EN EL
KILOMETRAJE DE LA LLANTA
Características De Desgaste Debido a Toe Excesivo
Toe-in/positivo excesivo resulta en desgaste del borde exterior de la llanta.
Toe-out/negativo excesivo resulta en desgaste del borde interior de la llanta.
