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EJERCICIO 1
PUESTA EN MARCHA DE UN MOTOR CON
PARO TEMPORIZADO
PRÁCTICA
UD004487_V(01)
PUESTA EN MARCHA DE UN MOTOR CON PARO TEMPORIZADO
PRÁCTICA
1.1. DESCRIPCIÓN DE LA PRÁCTICA
Tiempo estimado: 1 h.
OBJETIVOS
Conocer el funcionamiento de un temporizador multifunción, realizar
la conexión y programar la función de retardo a la desconexión.
MATERIAL Y HERRAMIENTAS NECESARIAS PARA LA PRÁCTICA
Tablero de prácticas ATI 1.
Destornillador, tijeras, cable y números para el marcado de cables y
bornas.
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PUESTA EN MARCHA DE UN MOTOR CON PARO TEMPORIZADO
1.2. DESARROLLO DE LA PRÁCTICA
Funcionamiento
En esta práctica vamos a introducir un nuevo elemento: el temporizador.
El motor funcionará cuando el pulsador de marcha S2Q esté accionado y tam-
bién cuando se deje de accionar dicho pulsador, puesto que el contactor K1M
se realimentará a través de su propio contacto. Para controlar el funcionamien-
to del motor tendremos una lámpara de señalización H1, que nos indicará la
activación de este.
Adosado al contactor K1M se instala un temporizador a la conexión, de forma
que, una vez conectado el motor y transcurrido el tiempo prefijado, este se des-
conectará de forma automática.
Si durante el funcionamiento del motor se pulsa el paro S1Q, el motor se des-
conectará por quedarse sin tensión la bobina; como seguridad para sobrecar-
gas del motor, se dispone de un relé térmico F2F, que, en caso de avería, abrirá
su contacto parando el motor. Además, para información del usuario, una lám-
para H2 informará en caso de avería.
Como protección del circuito se tendrá el fusible para la línea de 230 V (F3F); en
nuestro caso lo sustituiremos por un interruptor magnetotérmico y un interrup-
tor diferencial.
Como medida de seguridad la instalación está equipada con un pulsador de
emergencia S0Q que, en caso de emergencia, se activará, enclavándose e impi-
diendo que se active cualquier elemento de la instalación.
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PUESTA EN MARCHA DE UN MOTOR CON PARO TEMPORIZADO
Circuito de maniobra
L1
1 1
1
95
F2F F2F 97
96 98
2
1
S0Q
2
3
1
S1Q
2
4
3 13
S2Q K1M
8
4 14
5
T1 15
16
6 6
A1 X1 A1 X1
H1H T1 H2H
K1M
A2
N 7
X2
7
A2
7
X2
Al lado de cada conductor observamos un número
que corresponde a la numeración de cada conductor
para dicho montaje; recuerda que la numeración es
muy importante y que se realiza de izquierda a dere-
cha y de arriba abajo.
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PUESTA EN MARCHA DE UN MOTOR CON PARO TEMPORIZADO
Circuito de potencia
L1
F1F 1 3 5
2 4 6
K1M
1 3 5
2 4 6
F2F 1 3 5
2 4 6
U V
U V PE
M1M
Donde:
F1F = Fusibles de protección.
F2F = Relé térmico de protección.
F3F = Fusible de protección (230 V).
S0Q = Pulsador de emergencia (NC).
S1Q = Pulsador de paro (NC).
S2Q = Pulsador de marcha (NA).
H1 = Lámpara señalización motor en funcionamiento.
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PUESTA EN MARCHA DE UN MOTOR CON PARO TEMPORIZADO
H2 = Lámpara señalización avería motor.
T1 = Temporizador.
K1M = Contactor.
M1M = Motor trifásico.
Ejecución de la práctica
En primer lugar te mostramos el cuadro de automatismos donde vamos a reali-
zar la práctica.
Panel de automatismos ATI I
En primer lugar conectaremos la borna marcada con la letra L con el contacto
95 del relé térmico F2F, sin olvidarnos de proceder al marcaje del conductor en
sus dos extremos. En este caso el conductor llevará el número 1 en sus 2 ex-
tremos.
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PUESTA EN MARCHA DE UN MOTOR CON PARO TEMPORIZADO
Esquema de maniobra de la conexión de la borna de alimentación L
con el contacto 95 del relé térmico F2F
Conexión de la borna de alimentación L con el contacto 95 del relé térmico F2F
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PUESTA EN MARCHA DE UN MOTOR CON PARO TEMPORIZADO
A continuación conectaremos el contacto 96 del relé térmico (F2F) con el con-
tacto número 1 de la cámara NC del pulsador de paro de emergencia S0Q. Mar-
caremos este conductor en sus 2 puntas con el número 2 correspondiente al
esquema de mando.
Esquema de maniobra de la conexión del contacto 96 del relé térmico F2F con el contacto 1 del
NC de la seta de emergencia S0Q
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PUESTA EN MARCHA DE UN MOTOR CON PARO TEMPORIZADO
Conexión del contacto 96 del relé térmico F2F con el contacto 1
del NC de la seta de emergencia S0Q
A continuación pasaremos al montaje del conductor marcado en el esquema
con el número 3 que une el contacto número 2 de la cámara NC de la seta de
emergencia con el contacto número 1 del pulsador de paro. Realizaremos esta
conexión sin olvidarnos de introducir el cable en la canal, en la caja de los pul-
sadores y, por supuesto, marcaremos el conductor.
En la imagen siguiente te mostramos la caja de pulsadores; en un círculo está
señalado el pulsador rojo que usaremos como paro.
Pulsador de paro S1Q y pulsador de marcha S2Q
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PUESTA EN MARCHA DE UN MOTOR CON PARO TEMPORIZADO
Esquema de maniobra de la conexión del contacto 2 del NC de la seta de emergencia S0Q con el
contacto 1 del NC del pulsador de paro S1Q
Conexión del contacto 2 del NC de la seta de emergencia S0Q con el contacto 1
del NC del pulsador de paro S1Q
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PUESTA EN MARCHA DE UN MOTOR CON PARO TEMPORIZADO
Ahora conectaremos el contacto número 2 del pulsador S1Q con el contacto 3
del pulsador de marcha S2Q.
Esquema de maniobra de la conexión del contacto 2 del NC del pulsador de paro S1Q
con el contacto 1 del NO del pulsador de marcha S2Q
Conexión del contacto 2 del NC del pulsador de paro S1Q con el contacto 1
del NO del pulsador de marcha S2Q
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PUESTA EN MARCHA DE UN MOTOR CON PARO TEMPORIZADO
A continuación procedemos al montaje de la realimentación; para ello conecta-
remos la conexión 3 del pulsador de marcha (S2Q) con la conexión 13 del contac-
to auxiliar abierto que adjunta el contactor, marcaremos el cable con el número 4,
pues es el que le corresponde según la numeración de nuestro esquema.
Esquema de maniobra de la conexión del contacto 3 del NO del pulsador de marcha S2Q con el
contacto 13 del NO del contactor K1M
Conexión del contacto 3 del NO del pulsador de marcha S2Q con el contacto 13
del NO del contactor K1M
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PUESTA EN MARCHA DE UN MOTOR CON PARO TEMPORIZADO
Para terminar el circuito de realimentación conectaremos el contacto 14 del
auxiliar del contactor con la conexión 4 del pulsador de marcha, marcando el
conductor con el número correspondiente.
Esquema de maniobra de la conexión del contacto 4 del NO del pulsador de marcha S2Q con el
contacto 14 del NO del contactor K1M
Esquema de maniobra de la conexión del contacto 4 del NO del pulsador de marcha S2Q
con el contacto 14 del NO del contactor K1M
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PUESTA EN MARCHA DE UN MOTOR CON PARO TEMPORIZADO
Terminada la realimentación, conectaremos el contacto 4 del pulsador S2Q con
el contacto 15 del temporizador T1 mediante el conductor 5.
Esquema de maniobra de la conexión del contacto 4 del NO del pulsador de marcha S2Q con el
contacto 15 del NC del temporizador T1
Conexión del contacto 4 del NO del pulsador de marcha S2Q con el contacto 15
del NC del temporizador T1
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PUESTA EN MARCHA DE UN MOTOR CON PARO TEMPORIZADO
A continuación uniremos el contacto 16 del temporizador T1 con la borna A1
del contactor K1M mediante el conductor 6.
Esquema de maniobra de la conexión del contacto 16 del NC del temporizador T1
con el contacto A1 del contactor K1M
Esquema de maniobra de conexión del contacto 16 del NC del temporizador T1
con el contacto A1 del contactor K1M
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PUESTA EN MARCHA DE UN MOTOR CON PARO TEMPORIZADO
Esta práctica nos da otra manera de conexionar la lámpara de marcha, así que
vamos a verla. Para ello uniremos la borna A1 del contactor K1M con el contacto
X1 de la lámpara de marcha H1, mediante el conductor 6.
Esquema de maniobra de la conexión del contacto A1 del contactor de marcha
con el contacto X1 de la lámpara H1
Conexión del contacto A1 del contactor de marcha con el contacto X1 de la lámpara H1
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PUESTA EN MARCHA DE UN MOTOR CON PARO TEMPORIZADO
A continuación conectamos el contacto X1 de lámpara con la bobina del tempo-
rizador en la borna A1 de este. Cuando este reciba la señal comenzará el conta-
je para el disparo.
Esquema de maniobra de la conexión del contacto X1 de la lámpara H1
con el contacto A1 del temporizador T1
Conexión del contacto X1 de la lámpara H1 con el contacto A1 del temporizador T1
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PUESTA EN MARCHA DE UN MOTOR CON PARO TEMPORIZADO
Una vez terminado el conductor 6 pasamos al 7, que es el cierra el circuito de
maniobra con el neutro. Comenzaremos por conectar la bobina A2 del tempori-
zador con la borna X2 de la lámpara de marcha (H1).
Esquema de maniobra de la conexión del contacto A2 del temporizador T1
con el contacto X2 de la lámpara H1
Conexión del contacto A2 del temporizador T1 con el contacto X2 de la lámpara H1
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PUESTA EN MARCHA DE UN MOTOR CON PARO TEMPORIZADO
A continuación conectaremos el contacto X2 de la lámpara con la bobina A2 del
contactor K1M.
Esquema de maniobra de la conexión del contacto X2 de la lámpara de marcha H1
con el contacto A2 del contactor K1M
Conexión del contacto X2 de la lámpara de marcha H1 con el contacto A2 del contactor K1M
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PUESTA EN MARCHA DE UN MOTOR CON PARO TEMPORIZADO
Por último, y para cerrar el circuito de maniobra, conectamos la conexión A2 de
la bobina del contacto K1M con la borna de neutro; de esta manera cerramos el
circuito.
Esquema de maniobra de la conexión del contacto A2 de la bobina del contactor K1M
con la borna de alimentación neutro N
Conexión del contacto A2 del contactor K1M con la borna de alimentación neutro N
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PUESTA EN MARCHA DE UN MOTOR CON PARO TEMPORIZADO
Por último, cablearemos el defecto, disparo del relé térmico (F2F), mediante la
lámpara (H2).
Figura 170. Lámpara de señalización H1H y H2H
Para comenzar con la señalización deberemos alimentarla; así pues, tomaremos
corriente del punto más cercano al contacto 97-98 del relé térmico (F2F); en
este caso es el contacto 95 del mismo relé, el cual está directamente alimentado
de las bornas de alimentación. La numeración de este conductor será la misma
que la que llega a dicho contacto, pues no es sino una prolongación de este.
Esquema de maniobra de la conexión del contacto 95 del relé térmico F2F
con el contacto 97 de ese mismo relé
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PUESTA EN MARCHA DE UN MOTOR CON PARO TEMPORIZADO
Conexión del contacto 95 del relé térmico F2F con el contacto 97 de ese mismo relé
Una vez alimentada esta parte del circuito de señalización, uniremos el contacto
98 del relé térmico con la conexión X1 de la lámpara H2, que nos indicará el
defecto del relé.
Esquema de maniobra de la conexión del contacto 98 del relé térmico F2F con el contacto X1
de la lámpara de señalización H2
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PUESTA EN MARCHA DE UN MOTOR CON PARO TEMPORIZADO
Conexión del contacto 98 del relé térmico F2F con el contacto X1
de la lámpara de señalización H2
Ahora solo queda cerrar esta parte del circuito y lo haremos a través del contac-
to X2 de la otra lámpara, la de marcha; así que conectaremos el contacto X2 de
la lámpara de defecto con el X2 de la lámpara de marcha. Al tratarse de una
conexión que va a ir en neutro deberemos realizarla con el cable de color azul.
Esquema de maniobra de la conexión del contacto X2 de la lámpara de señalización H2 con el
contacto X1 de la lámpara de señalización H1
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PUESTA EN MARCHA DE UN MOTOR CON PARO TEMPORIZADO
Conexión del contacto X2 de la lámpara de señalización H2 con el contacto X1
de la lámpara de señalización H1
Como ampliación a esta práctica puedes montar el
circuito de señalización; es similar al de la práctica
anterior, así que dibújalo, numéralo y móntalo: nunca
está de más que practiques.
Una vez cableado todo el montaje pasaremos a programar el temporizador.
En la siguiente ilustración te mostramos la leyenda que lleva grabada el tempo-
rizador; de aquí sacaremos dónde hay que colocar cada ítem del temporizador
para que este cumpla la función que necesitamos.
Leyenda del temporizador multifunción
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PUESTA EN MARCHA DE UN MOTOR CON PARO TEMPORIZADO
Como puedes observar, el temporizador tiene distintos programas y distintos
contactos; en primer lugar elegiremos el contacto que vamos a utilizar.
Para nuestro uso utilizaremos el contacto conmutado 15-16, el cual, después de
pasado un tiempo t, cambiará de estado (al ser un contacto cerrado, cuando
pase el tiempo t este se abrirá).
Una vez seleccionado el contacto, haremos lo mismo con el programa. En con-
creto este temporizador tiene 10 programas diferentes, que se seleccionan me-
diante la ruleta que mostramos a continuación.
Selector de función del temporizador
Después de observar los diagramas de tiempo y conociendo nuestras necesi-
dades, el programa que vamos a elegir es el A, –pues es el que una vez alimen-
tada la bobina A1/A2 y transcurrido un tiempo t– cambia el estado de nuestro
contacto 15/16.
Leyenda del temporizador multifunción
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PUESTA EN MARCHA DE UN MOTOR CON PARO TEMPORIZADO
Para finalizar la programación del temporizador deberemos programar el tiem-
po, el cual se programa mediante la ruleta que mostramos a continuación. Justo
encima de esta existe otra que regula la unidad de tiempo, que en nuestro caso
serán minutos.
Leyenda del temporizador multifunción
Una vez regulado el temporizador, solo nos queda probar el montaje.
Comprobación de la práctica
El motor se para en el tiempo que le prefijemos sin necesidad de pulsar el paro.
Antes de conectar nuestro circuito a tensión debe-
mos desconectar tanto el interrruptor magnetotér-
mico como el diferencial.
Ambos interruptores deberán estar situados en posi-
ción OFF.
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PUESTA EN MARCHA DE UN MOTOR CON PARO TEMPORIZADO
Después de haber cerrado todas las tapas y conectada la manguera de cone-
xión a la toma de red, conectamos los elementos de posición. Pondremos en
ON tanto el interruptor magnetotérmico como el diferencial.
Activamos el interruptor magnetotérmico y el diferencial
Una vez conectadas, ya tendremos el circuito preparado para su comprobación;
pulsaremos el pulsador de marcha y, si el montaje es correcto, veremos cómo el
contactor se cierra y la lámpara H1 de color verde se ilumina.
Cuando el motor comienza a andar, esperamos el tiempo t prefijado y compro-
bamos que el motor para; de esta manera sabemos que el temporizador fun-
ciona correctamente.
Una vez comprobado que la marcha funciona, comprobamos el paro, que pue-
de realizarse de dos maneras: mediante el pulsador S1Q de paro, o mediante la
seta de emergencia S0Q.
Por último, nos queda comprobar que las protecciones funcionan; para ello
comprobaremos que cuando actúa el relé mediante pulsación del botón test, el
motor deja de funcionar. Además, si por cualquier anomalía del motor el relé
térmico saltase, se iluminaría la lámpara de color rojo (H2).
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PUESTA EN MARCHA DE UN MOTOR CON PARO TEMPORIZADO
Una vez finalizada la práctica y comprobado su fun-
cionamiento, suelta todos los cables, pon las tapas a
las canaletas y guarda todos los elementos utilizados
(panel, herramientas, cables, marcación de cables,
etc.) en el lugar asignado a cada uno de estos ele-
mentos.
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