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Dexos 2 Performance

El documento habla sobre el fenómeno de la pre-ignición a baja velocidad (LSPI) que puede causar daños costosos en motores de gasolina. Explica que las especificaciones DEXOS 2 y OV 040 1547 D30/G30 ofrecen el mismo desempeño pero que la segunda incluye protección contra el LSPI. También indica que la homologación DEXOS 2 está siendo reemplazada por la nueva especificación OV 040 1547 D30/G30, donde D30 es para diésel y G30 para gasolina

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Dexos 2 Performance

El documento habla sobre el fenómeno de la pre-ignición a baja velocidad (LSPI) que puede causar daños costosos en motores de gasolina. Explica que las especificaciones DEXOS 2 y OV 040 1547 D30/G30 ofrecen el mismo desempeño pero que la segunda incluye protección contra el LSPI. También indica que la homologación DEXOS 2 está siendo reemplazada por la nueva especificación OV 040 1547 D30/G30, donde D30 es para diésel y G30 para gasolina

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LSPI “Pre-ignición a baja velocidad” del inglés (Low

Speed Pre-Ignition) es un fenómeno que se presenta


y es un tema que preocupa a los fabricantes de
autos, carburantes y de lubricantes, puede llegar a
causar averías muy costosas en coches con
motores a gasolina.

DEXOS 2 y OV 040 1547 D30/G30 tienen el mismo


desempeño, pero a diferencia que esta última
https://online.lubrizol.com/relperftool/pc.html especificación viene con protección al LSPI.
Se introdujeron especificaciones globales de aceite de GM/Opel para vehículos de gasolina y diésel a partir
del año modelo 2010 en adelante. Dexos 2 reemplaza tanto a GM-LL-A-025 como a GM-LL-B-025.

Dexos 2 se basa en ACEA C3 con algunos requisitos adicionales tomados de ILSAC GF-4 junto con requisitos
específicos de GM/Opel. Las clasificaciones de viscosidad para relleno de servicio son: SAE 0W-30, 5W-30,
0W-40 y 5W-40. Los requisitos físicos y químicos basados ​en ACEA C3 e ILSAC GF-4: HTHS:>3.5 mPa?s, TBN:
>6.0 mg KOH/g, Azufre: <0,3 % en peso, Fósforo: 0,070-0,090 % en peso, Cenizas sulfatadas: <0,8 % en peso.

Prueba de oxidación de bolas (ASTM D 6557): 100 min Requisitos adicionales de GM/Opel: Economía de
combustible (M111 vs RL191 15W-40): >2%, Depósitos de alta temperatura (seq. IIIG/IIIGA): Pasa ILSAC GF-4,
baja Prueba de temperatura de lodos (ASTM D6593 seq. VG): Pasa ILSAC GF-4 y ACEA C3-07, Contenido de
cloro (ISO 15587): <150 ppm, Compatibilidad de tipo de elastómero: ACEA RE-1 (FPM), RE-4 (NBR ) y AEM.
SAE J2643: ACM-1, VMQ-1 y HNBR-1. Secuencias de prueba GM: GM PTE-T DUR020 (prueba de liberación de
aceite, motor de gasolina), GM PTE-T DUR019 (prueba de liberación de aceite, motor diesel), GM PTE-T
MEC024 (prueba de aireación con aceite usado DUR20), GM PTE-T DUR21 (Prueba de desgaste del tren de
válvulas)

La homologación DEXOS 2 está siendo sustituida por la nueva especificación de OPEL OV 040 1547 D30/G30

En los casos que se preescribia DEXOS 2 se puede aplicar con la especificación OV 040 1547 D30/G30.

D30 es para motores diesel, G30 es para motores a gasolina


https://www.gmdexos.com/brands/dexos2/index.html

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