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Práctica estándar para cuantificar la rugosidad de los pavimentos

Designación AASHTO: R 43-13 (2017)

Sección Técnica: 5a, Medición de Pavimentos

Lanzamiento: Grupo 1 (abril de 2017)

1. ALCANCE

1.1. Esta práctica estándar describe un método para estimar la rugosidad de una sección de pavimento. Se calcula una
estadística del índice de rugosidad internacional (IRI) a partir de un solo perfil longitudinal medido con un perfilador de
caminos en las trayectorias de las ruedas tanto internas como externas del pavimento. El promedio de estas dos estadísticas
IRI (Índice de rugosidad media, MRI) se reporta como la rugosidad de la sección del pavimento.

1.2. Esta práctica estándar reconoce la necesidad de un plan de garantía de calidad (QA) y propone pautas para el
desarrollo de un plan de QA.

1.3. Las medidas del perfil se realizan de acuerdo con la norma ASTM E950/E950M. Si alguna parte de esta práctica
estándar está en conflicto con sus documentos de referencia, como las normas ASTM u otras normas AASHTO, esta
práctica estándar tiene prioridad para su propósito.

1.4. Esta práctica estándar no pretende abordar todos los problemas de seguridad, si los hubiere, asociados con su uso.
Es responsabilidad del usuario de esta práctica estándar establecer prácticas apropiadas de seguridad y salud y
determinar la aplicabilidad de las limitaciones reglamentarias relacionadas con y antes de su uso.

2. DOCUMENTOS DE REFERENCIA

2.1. Estándar AASHTO:

R 56, Certificación de Sistemas de Perfilado Inercial

2.2. Normas ASTM:

E867, Terminología estándar relacionada con los sistemas de vehículos y pavimentos

E950/E950M, Método de prueba estándar para medir el perfil longitudinal de superficies recorridas con un
acelerómetro Referencia de perfil inercial establecida
E1166, Guía estándar para la gestión de pavimentos a nivel de red
E1926, Práctica estándar para calcular el índice de rugosidad internacional de carreteras a partir de mediciones de
perfil longitudinal
E2560, Especificación estándar para formato de datos para perfil de pavimento

2.3. Otro documento:

Sayers, MW "Sobre el cálculo del IRI a partir del perfil longitudinal de la carretera".Registro de investigación de transporte
1501,Junta de Investigación del Transporte, Consejo Nacional de Investigación, Washington, DC, 1995, págs. 1–12.

3. TERMINOLOGÍA

3.1. Definiciones:

3.1.1. aspereza-según la norma ASTM E867, la desviación de una superficie de una verdadera superficie plana con dimensiones
características que afectan la dinámica del vehículo y la calidad de conducción. En esta práctica estándar, el término
 “rugosidad” es el promedio de dos estadísticas IRI (MRI) calculadas a partir de mediciones de perfil longitudinal, una en cada
trayectoria de rueda del pavimento.

3.1.2. perfil longitudinal—una porción bidimensional de la superficie de la calzada tomada a lo largo de la dirección de viaje, como a lo
largo de la trayectoria de las ruedas. Representa las desviaciones perpendiculares de la superficie del pavimento desde un plano de
referencia establecido paralelo a la horizontal.

3.1.3. Índice de rugosidad internacional—una estadística utilizada para estimar la cantidad de rugosidad en un perfil longitudinal
medido. El IRI se calcula a partir de un solo perfil longitudinal utilizando una simulación de un cuarto de automóvil (Sayers 1995).
En la norma ASTM E1926 se incluye un programa de computadora para calcular la estadística IRI a partir de un perfil longitudinal.

4. SIGNIFICADO Y USO

4.1. Esta práctica estándar describe los procedimientos estándar para medir el perfil longitudinal y calcular el IRI para
superficies de pavimento de carreteras para ayudar a producir estimaciones consistentes de IRI para la gestión de
pavimentos a nivel de red.

5. SEGURO DE CALIDAD

5.1. Las agencias que utilizan esta práctica estándar deben desarrollar un plan de control de calidad satisfactorio. Como mínimo, el
plan deberá incluir los requisitos enumerados en las siguientes secciones:

5.1.1. Registros de calificación y capacitación de las personas que realizan la encuesta;

5.1.2. Registros de precisión, repetibilidad y calibración del equipo utilizado en la encuesta; y

5.1.3. Programa de control de calidad periódico y continuo y el contenido del programa.

Nota 1: la estimación de la rugosidad de los pavimentos se puede utilizar tanto en la gestión de pavimentos a nivel de red como a
nivel de proyecto. Las pautas para el nivel de red se incluyen en la norma ASTM E1166, que se puede utilizar como fuente para el
desarrollo de un plan de control de calidad.

Nota 2—Las pautas que se pueden usar para el desarrollo de un plan de aseguramiento de la calidad se dan en
Apéndice X2 .

6. RECOPILACIÓN DE DATOS

6.1. Se espera que las agencias que utilizan esta práctica estándar designen los carriles y las direcciones de viaje que se
inspeccionarán en base a principios de ingeniería sólidos y necesidades de gestión dentro de la agencia.

6.2. Ubique (coloque) los dos sensores de altura, separados aproximadamente de 65 a 71 pulgadas en las trayectorias de las ruedas. Los puntos
del perfil longitudinal utilizados para calcular el IRI deberán tener un espacio longitudinal no superior a 2 pulgadas. Los filtros de longitud de
onda larga se utilizan para eliminar todas las longitudes de onda que excedan los 300 pies.

Nota 3—El uso de filtros antisolapamiento y promedios para eliminar el contenido de longitud de onda
pequeña que no afecta el IRI del perfil se deja a discreción de la agencia y los fabricantes de equipos.

Nota 4—Para las agencias que estén considerando adquirir un perfilador que se usará para aplicaciones adicionales, se
sugiere que el espaciado longitudinal de los puntos del perfil no sea mayor a 1 pulg.

7. CÁLCULOS
7.1. Calcule los valores de IRI para cada 0,1 milla para ambas trayectorias de rueda. Calcule un promedio de los dos valores IRI (MRI)
para determinar la rugosidad.

Nota 5—Los valores de décimas de milla son necesarios para calcular los valores promedio para cada sección de recopilación de
datos.

8. INFORME

8.1. Reporte la siguiente información:

8.1.1. Rugosidad calculada enSección 7.1 a la pulgada más cercana por milla; y

8.1.2. Longitud del intervalo de resumen de datos, normalmente 0,1 milla.

8.2. Reporte los siguientes datos mínimos registrados y almacenados para cada sección:

8.2.1. Identificación de la sección—Enumere toda la información disponible necesaria para ubicar la sección utilizando el sistema de referencia
actual de la agencia;

8.2.2. IRI para cada una de las dos trayectorias de rueda para la sección, pulg./milla;

8.2.3. Promedio de ambos IRI (MRI) calculado para la sección, in./milla;

8.2.4. Fecha de recolección de datos, mes/día/año;

8.2.5. Longitud del tramo en millas para el que se recogen los datos;

8.2.6. Intervalo de registro de datos de perfil, pulg.;

8.2.7. Ajuste de filtro de longitud de onda larga, pies; y

8.2.8. Opcional-Temperatura de la superficie del pavimento.

9. PALABRAS CLAVE

9.1. perfilador inercial; Índice Internacional de Rugosidad; perfil de pavimento longitudinal; índice medio de rugosidad; acera;
calidad de conducción en pavimento; suavidad del pavimento; aspereza.

10 REFERENCIAS

10.1. Normas AASHTO:

M 328, perfilador inercial

R 57, Operando Sistemas de Perfilado Inercial

10.2. Otro documento:

Sayers, MW, TD Gillespie y WDO Paterson. “Pautas para realizar y calibrar mediciones de rugosidad de
carreteras”.Documento técnico del Banco Mundial,Número 46. Banco Mundial, 1986.

ANEXOS
(Información No Obligatoria)
X1. CÁLCULO DE IRI DESDE PERFIL

X1.1. El código de computadora para un programa Fortran que calcula el IRI está incluido en la norma ASTM E1926.

X1.2. El software Profile Viewer and Analysis (ProVAL) es una aplicación para ver y analizar perfiles de pavimento,
que fue desarrollada bajo los auspicios de la Administración Federal de Carreteras (FHWA). Este software
está disponible de forma gratuita en[Link] .

X1.2.1. Este software incluye una rutina para calcular el IRI. Los archivos de datos nativos que contienen datos de perfil recopilados por
varios fabricantes de equipos se pueden importar directamente a ProVAL. Además, los archivos de datos que cumplen con los
siguientes formatos se pueden importar a ProVAL: (1) formato ERD, que es un formato de archivo desarrollado por la División de
Investigación de Ingeniería del Instituto de Investigación de Transporte de la Universidad de Michigan, (2) Archivo de datos estándar
de perfil de pavimento formato, que se describe en la norma ASTM E2560.

X2. DIRECTRICES: PLAN DE GARANTÍA DE CALIDAD

X2.1. Plan de garantía de calidad (QA)—Cada agencia deberá desarrollar un plan de control de calidad. El plan debe incluir registros de
capacitación para la certificación del personal de inspección, precisión y repetibilidad del equipo, procedimientos diarios de control de
calidad (QC) y actividades periódicas y continuas de QC. Las siguientes pautas se pueden utilizar para desarrollar dicho plan.

X2.2. Certificación y Capacitación—Las agencias son individualmente responsables de capacitar y/o certificar a su personal de
recopilación de datos y contratistas para la competencia en el uso del equipo de medición de perfiles de acuerdo con esta
práctica estándar y otros procedimientos de agencias aplicables. Las agencias también deben implementar un programa de
certificación para certificar perfiladores al menos una vez al año para garantizar la repetibilidad y precisión del equipo. La
norma AASHTO R 56 describe los procedimientos para la certificación de perfiladores.

X2.3. Calibración de equipos—La calibración del equipo (acelerómetros, sensores sin contacto e instrumentos de medición
de distancia) se realiza de acuerdo con las recomendaciones específicas del fabricante. El equipo debe operar dentro
de las especificaciones del fabricante. Se establece un programa regular de mantenimiento y pruebas para el equipo
de acuerdo con las recomendaciones del fabricante.

X2.4. Secciones de Verificaciones—Las secciones de verificación se seleccionan con estadísticas IRI conocidas para ambas
trayectorias de rueda. Estas secciones son medidas por los operadores de equipos de forma regular. Las evaluaciones de
estas medidas pueden proporcionar información sobre la precisión de las medidas de campo y dar una idea de la
calibración necesaria del equipo. Las secciones de verificación se rotan periódicamente para garantizar que los operadores
no repitan estadísticas IRI previamente conocidas durante la verificación. Una alternativa a las secciones de verificación es
volver a medir y comparar hasta el 5 por ciento de los datos como un control de calidad diario o semanal para garantizar la
estabilidad y repetibilidad del sistema.

X2.5. Controles de calidad—Se pueden realizar controles de calidad adicionales comparando las estadísticas IRI más recientes con las
mediciones actuales. En lugares donde ocurren grandes cambios, el administrador de pavimentos puede requerir verificaciones
adicionales de los datos.