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Carrera: Ingeniería Automotriz
Nivel: 4M
Asignatura: Combustibles y Lubricante
Mejía Edison
Mena Humberto
Integrantes: Naranjo Jhon
Oña Freddy
Docente: Ing. Jorge Haro
Tema: Informe conferencia sobre lubricantes CONAUTO.
Resumen:
Los lubricantes son sustancias aplicadas a las superficies de rodadura, deslizamiento o
contacto de las máquinas para reducir el rozamiento entre las partes móviles. Los primeros
lubricantes fueron los aceites vegetales y las grasas animales. Sin embargo, desde finales
del siglo XIX más del 90% de todos los lubricantes se derivan del petróleo o del aceite de
esquistos, productos abundantes que pueden destilarse y condensarse sin descomponerse.
Un buen lubricante tiene que tener cuerpo, o densidad, ser resistente a los ácidos
corrosivos, tener un grado de fluidez adecuado, presentar una resistencia mínima al
rozamiento y la tensión, así como unas elevadas temperaturas de combustión e inflamación,
y estar libre de oxidación o espesamiento. Hay pruebas químicas para determinar todas
estas propiedades en un lubricante.
Los lubricantes permiten un buen funcionamiento mecánico al evitar la abrasión o
agarrotamiento de las piezas metálicas a consecuencia de la dilatación causada por el calor.
Algunos también actúan como refrigerantes, por lo que evitan las deformaciones térmicas
del material. En la actualidad los lubricantes se aplican muchas veces mecánicamente para
un mejor control, por lo general mediante válvulas, anillos o cadenas giratorias,
dispositivos de inmersión o salpicado o depósitos centrales y bombas.
Para elegir de buena forma se deben tener en cuenta el grado SAE (Sociedad de Ingenieros
Automotrices) que se relaciona con la viscosidad del producto y el nivel de calidad API
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(Instituto Americano del Petróleo) de aceite, que tiene que ver con las características del
lubricante.
En términos generales debe responder a las recomendaciones que realiza el fabricante de
cada vehículo. Con base en esta información se debe determinar dentro de las opciones
disponibles en el mercado, la que resulta más óptima para el funcionamiento del motor. En
este sentido, se deben tener en cuenta factores como la edad, estado, uso que se le da al
vehículo y tipo de motor del automóvil.
Abstract:
Lubricants are substances applied to the running surfaces, sliding contact of the machines
or to reduce friction between moving parts. The first lubricants were vegetable oils and
animal fats. However, from the late nineteenth century over 90% of all lubricants are
derived from petroleum or shale oil, abundant products that can be distilled and condensed
without decomposition.
A lubricant must have good body, or density, be resistant to corrosive acids, have a proper
degree of fluidity, presenting minimal resistance to friction and tension and a high
combustion temperatures and swelling, and be free of rust or thickening. There are
chemical tests to determine all these properties in a lubricant.
Lubricants permit good mechanical operation to avoid abrasion or seizure of the metal parts
as a result of the expansion caused by heat. Some also act as coolants, thereby avoiding
thermal deformation of the material. Currently lubricants are often applied mechanically for
better control, usually by valves, swivel rings or chains, devices or splashing or immersion
tanks and pump stations.
To choose a good way to keep in mind the SAE (Society of Automotive Engineers) which
is related to the viscosity of the product and the quality level API (American Petroleum
Institute) oil, which has to do with the characteristics of lubricant.
Overall must respond to the recommendations made by the manufacturer of each vehicle.
Based on this information must be determined within the available options in the market,
which is more optimal for the engine operation. In this sense, we must take into account
factors such as the age, condition, use that gives the vehicle and engine type of the car.
Introducción:
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Cuando un elemento de máquina está soportado ó conducido por un segundo elemento en
general, y hay un movimiento relativo entre ellos, de tal forma que las superficies en
contacto deslizan una sobre la otra, una cierta cantidad de energía será utilizado en vencer
la fuerza debido al rozamiento, y si las superficies se tocan entre sí, existirá elevación de
temperatura, y un desgaste rápido y pronunciado de éstas, con peligro de deformación,
arrastre de material, avería, etc. A fin de reducir el rozamiento, disminuir el desgaste y
evitar averías, se coloca entre ambas superficies una sustancia formando un colchón o
película que las mantenga separadas, y que al mismo tiempo tenga muy bajo índice de
rozamiento. Esta sustancia recibe el nombre de lubricante, siendo por lo general líquido o
pastoso. De esta manera se reemplaza el rozamiento entre sólido-sólido por otro entre
sólido-líquido o pastoso. En estas condiciones, se dice que los elementos trabajan
lubricados. La principal función de un lubricante, es entonces, formar una película que
separe los componentes en movimiento, reduciendo el rozamiento y el desgaste
Objetivos:
Objetivo general:
Conocer las propiedades y características de un aceite lubricante.
Objetivos específicos:
- Conocer la importancia que tienen los lubricantes en las partes mecánicas de
equipos o máquinas.
- Identificar las diferentes características, funciones y propiedades de los
lubricantes.
- Analizar las variables que se deben tener en cuenta para el control de calidad aceites
lubricantes.
- Comprender cuál es la composición, compuestos, aditivos que posee un lubricante
que hace que el lubricante sea de menor o mejor calidad.
Metodología:
La selección de lubricantes es tradicionalmente un área de conocimiento que combina
conceptos básicos de lubricación, con experiencia adquirida basándose en prueba y error.
Todavía es común realizar la selección de la grasa lubricante usando los siguientes
criterios:
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- Selección basada en la viscosidad del aceite base
- Selección sobre la base de una prueba del lubricante en el equipo
Selección sobre la base de la viscosidad del aceite base
Usar la viscosidad del aceite base como criterio principal de selección, implica considerar
el mecanismo de la lubricación.
En el caso de la lubricación con aceite hay un suministro continuo de aceite lubricante al
contacto. En la lubricación el contacto se encuentra en condiciones de "sub-alimentación”,
es decir de escasez de aceite. En estas condiciones, tanto el aceite como el espesante, son
los encargados de separar las superficies. Con el fin de hacer el proceso de selección de
grasas para rodamientos un área de conocimiento más clara y definida, SKF ha desarrollado
una metodología con elementos que combinan la teoría con aspectos prácticos y
experimentales claramente definidos.
La viscosidad es una propiedad que depende de la presión y temperatura y se define como
el cociente resultante de la división de la tensión de cizallamiento (t ) por el gradiente de
velocidad (D).
m =t / D
El proceso está dividido en:
- Definición de las condiciones de operación de la aplicación
- Reducir las condiciones de operación en propiedades requeridas de la lubricación
- Establecer rangos aceptables para cada propiedad
- Comparar los requerimientos establecidos contra la información disponible de los
lubricantes.
Se hace un estudio de la aplicación en cuanto a sus condiciones de operación: carga,
velocidad, temperatura, tipo de rodamiento, medio ambiente, orientación del eje y
requerimientos especiales.
Las condiciones de operación de la máquina se traducen en propiedades específicas del
lubricante tales como:
- Protección contra la corrosión
- Resistencia al agua
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- Estabilidad mecánica
- Bombealidad
El lubricante es una mezcla de aceite base más aditivos que mejoran sus cualidades y
prestaciones. Su función es reducir la fricción entre dos superficies metálicas y proteger los
órganos mecánicos del desgaste y la corrosión, ayudando también a su limpieza y
refrigeración. Así mismo, permite una mayor vida útil de los componentes lubricados, ya
que en el motor forma un sello viscoso entre los anillos del pistón y el cilindro evitando
pérdida de la potencia producida en la cámara de combustión.
El intervalo entre dos cambios de aceite se determina por el fabricante en función de las
prestaciones técnicas del lubricante y de las características del motor, sin embargo,
generalmente se realiza en función de dos parámetros: el kilometraje y el tiempo de uso. No
obstante, en ciertas condiciones de uso, como pueden ser la conducción urbana con
frecuentes arranques y paradas, es importante reducir el intervalo entre cambios de aceite.
Investigación bibliográfica:
Descripción de principales conceptos vistos en la conferencia.
Lubricante:
Se puede considerar como lubricante a toda substancia que cuando se introduce entre
superficies móviles es capaz de reducir la fricción, el desgaste y el calentamiento.
Los lubricantes realizan diversas funciones, entre las principales podemos considerar:
- Reducir la fricción
- Reducir el desgaste
- Disipar el calor
- Prevenir la corrosión
- Servir como amortiguador
- Servir de sello para evitar las partículas contaminantes
Lubricación:
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Es el proceso o técnica empleada para reducir el rozamiento entre dos superficies que se
encuentran muy próximas y en movimiento una respecto de la otra, interponiendo para ello
una sustancia entre ambas denominada lubricante que soporta o ayuda a soportar la carga
entre las superficies enfrentadas.
Por muy complicada que parezca una maquina, únicamente necesitara lubricarse los
siguientes elementos:
- Cojinetes, rodamientos, guías, levas, correderas, etc.
- Engranes; rectos, helicoidales, sinfín, etc., Cilindros, pernos y pistones
Corrosión:
Es una reacción química (oxido reducción) en la que intervienen 3 factores: la pieza
manufacturada, el ambiente y el agua, o por medio de una reacción electroquímica.
Oxidación:
La oxidación es una reacción química donde un metal o un no metal cede electrones, y por
tanto aumenta su estado de oxidación.
Viscosidad:
Se le considera como la propiedad más importante. Es la resistencia que el fluido ofrece a
un movimiento cortante, es decir su rozamiento interno.
Esta resistencia obedece a dos fenómenos:
- La cohesión molecular
- La transferencia molecular de una capa a otra con la cual se establece una fuerza
tangencial o esfuerzo cortante
Índice de Viscosidad.
Es una medida que se emplea para determinar la variación de la viscosidad con los cambios
de temperatura. Las reglas fundamentales son:
- La viscosidad varían inversamente con la temperatura
- La variación no es igual con todos los aceites
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Demulsibilidad
Cuando el agua y el aceite se mezclan y agitan simultáneamente se forma una emulsión. A
la capacidad de un fluido de separarse del agua se le llama demulsibilidad.
El enfriamiento de los mecanismos del vehículo es muy importante debido a que se reduce
el desgaste, remueve contaminantes, evita la corrosión y no daña los sistemas pos-
tratamientos (catalizador)
Conocer las diferentes características que posee los lubricantes, tales como viscosidad,
densidad medida en grados API, su temperatura, etc.
Y los mas importantes es saber identificar que hay 2 tipos de aceites en el mercado, los
aceites multigrados y monogrados, sin olvidarnos que este ultimo su utilizacion ha
disminuido debido a que no ofrece tantas propiedades como el multigrado.
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Clasificación de los Aceites
Tablas de comparación
Resultados y Discusión:
La empresa local LYTECA TEXACO (Lubricantes y Tambores del Ecuador C. A.) que
procesa en su planta sus propias marcas, las cuales son: CHEVRON, HAVOLINE y
URSA, para luego ser comercializadas a nivel nacional por sus distribuidores.
Por esta razón existen varias empresas que ofrecen una variedad de marcas que se nos
venden en el mercado, lo que elaboran varios tipos de aceites, lubricantes, grasas, etc. Para
indistintamente para cada especificación de vehículos. Por esta situación encontramos
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aceites con muy bajo costo, pero que a la larga perjudicaría directamente con el normal
funcionamiento de un automotor.
Por este motivo la empresa CONAUTO sobresale en las demás empresas existen tetes en el
Ecuador por brindar un producto de buena calidad, dando una fiabilidad al comprador.
Debemos considerar que el consumidor, es una persona con un bajo nivel de conocimiento
sobre aceites y lubricantes por lo que debería existir información o asesoramiento por un
experto que le permita supervisar en una forma adecuada del uso que le va aplicar a su
motor. Ya que la mayoría de personas no son expertas ni tienen conocimiento adecuado por
lo que se adhieren mas a los aceites de bajos costos y estos perjudican a largo plazo a
nuestro motor.
El último ciclo de optimización de un lubricante concluye con verdaderas pruebas en
funcionamiento realizadas sobre el mismo material en condiciones normales de utilización.
Se puede decir que hay cierto aceites que poseen coloraciones idénticas mas su olor,
densidad son diferentes y cada marca maneja otras propiedades con respecto a otras.
Conclusiones:
- Se entendió que el aceite disminuye la fricción, sella la cámara de combustión,
actúa como limpiador de impurezas y como reductor de ácidos producto de la
combustión.
- Gran parte de la energía de nuestras mecánicas se disipa en forma de calor. Por ello,
debemos de tener un sistema de refrigeración que siempre esté al 100% para evitar
averías fatales.
- Se comprendió que hay dos tipos de fricción por deslizamiento y por rozamiento.
- Se comprendió que en el aceite contiene diferentes tipos de aditivos como los
detergentes, dispersantes, antiespumante, anti desgaste y de extrema presión.
- La lubricación es un factor muy importante en el motor, permitiendo su mejor
funcionamiento y mejor conservación del motor.
- Se entendió que en los aceites tenemos diferentes tipos de bases como las
minerales, sintéticas y vegetales.
- Un buen lubricante depende del control de calidad que se le realice.
- En el ecuador existen varias empresas que elaboran lubricantes de diferente calidad.
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Recomendaciones:
- Se recomendó que no se debería utilizar aditivos adicionales en el aceite ya que el
fabricante del mismo realiza un estudio en el cual el aceite está en perfectas
condiciones para utilizarse solo.
- Para cada motor existe un lubricante específico.
- Se recomendó el cambio de aceite y de filtros al mismo tiempo para no tener ningún
inconveniente con el funcionamiento del motor.
- Los mantenimientos y chequeos del aceite son muy importantes para la vida del
motor.
- Escoger un lubricante que cumpla no solo nuestras expectativas, si no las de nuestro
motor.
- Se recomendó utilizar el aceite específico para el motor y sobretodo utilizar las
características del lugar en donde nos encontramos como en lugares fríos y en
lugares calientes.
- Se recomendó que si utilizamos un aceite que es de diésel en un motor a gasolina
únicamente se lo pudiera utilizar para limpiar al motor y luego de aquel cambio se
debería cambiar el aceite correcto como es el caso un aceite de motor a gasolina.
Bibliografía:
Pérez ,J.(2010),Clasificación de los aceites lubricantes.
Consultado:[Link]
Crouse. W., Harry,.(2003).Lubricación del automóvil.(3ra edicion).España. Boixareu.
Consultado:09, ABRIL,[Link]:[Link]
Bailey, A. E. (2005). Aceites y grasas industriales: obra indispensable a químicos e
ingenieros .. España, Madrid: Reverté, S.A.
