SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO INDUSTRIAL

PLAN DE TRABAJO
DEL ESTUDIANTE
 TRABAJO FINAL DEL CURSO

1. INFORMACIÓN GENERAL

Apellidos y Nombres: Ccamaque Labra Nazaret Kasandra ID: 001529732

Dirección Zonal/CFP: Arequipa Puno
Carrera: Mantenimiento de maquinaria Semestre: 3
Curso/ Mód. Formativo Diagnóstico de fallas por códigos y por síntomas Cummings
Tema del Trabajo: Diagnóstico de fallas por códigos Cummings

2. PLANIFICACIÓN DEL TRABAJO

ACTIVIDADES/
N° CRONOGRAMA/ FECHA DE ENTREGA
ENTREGABLES
Planificación 17/02/2023
Resolución de las
17/02/2023
preguntas
Proceso de ejecución 25/02/2023
Dibujo o diagrama 25/02/2023
Recursos necesarios 25/02/2023

3. PREGUNTAS GUIA
Durante la investigación de estudio, debes obtener las respuestas a las siguientes interrogantes:

Nº PREGUNTAS
1 ¿Cuáles son las características de una falla por código y falla por síntoma?
2 ¿A qué problema hace referencia el código de erros 143 en el motor Cummins?
3 ¿Cuáles son las posibles causas de la generación del código 143?
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HOJA DE RESPUESTAS A LAS PREGUNTAS GUÍA

1. ¿Cuáles son las características de una falla por código y falla por síntoma?
- Falla por código: La máquina detecta un código de error asociado a un sistema, el
cual es generado por módulo electrónicos de control.
- Estas son almacenadas en la memoria o computadora de la máquina.
Características de las fallas por código:
Menor subjetividad: Esta es muy importante, ya que nos ayuda a tener
una mejor información, puesto que reduce las suposiciones incorrectas.
Identificaciones precisas: Los códigos de erros proporcionan
información específica sobre el componente o sistema que está
experimentado un mal funcionamiento. Por lo que acelera el proceso
del diagnóstico y de la reparación.
- Falla por síntoma: Estas se basa, más que todo en los ruidos extraños en la
máquina, además de vibraciones anormales, salidas de humos, entre otras.
Características de las fallas:
Observación directa: Estas se identifican a través de la experiencia y
observación en las máquinas.
Demora en el diagnóstico: Como en realidad siempre hay desventajas,
ya que es más complicado buscar fallas con nuestra vista u oído, ya
que el exceso de ruido o nuestra vista no se comparan con una
máquina.
Interpretación subjetiva: El técnico deberá de utilizar toda su
experiencia para hallar la falla de manera subjetiva.
2. ¿A qué problema hace referencia el código de error 143 en el motor Cummins?
La falla de código 143, hace la señal de presión de aceite indica que la presión de aceite
está por debajo del límite de protección del motor de baja presión de aceite.
Por lo que indica una gran disminución progresiva de potencia y velocidad con tiempo
creciente después de la alerta. Si la característica Paro de Protección del Motor está
activada, el motor parará 30 segundos después de que la lámpara roja comience a
destellar.
3. ¿Cuáles son las posibles causas de la generación del código 143?
Causa: Voltaje demasiado alto detectado en la señal del sensor de presión de aceite en
el pin 7 del conector del arnés de sensores.
La señal de presión de aceite indica que la presión de aceite está por debajo del límite de
protección del motor de baja presión de aceite.
Sin protección del motor para presión de aceite.
4.

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

5.

6.

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

HOJA DE PLANIFICACIÓN

PROCESO DE EJECUCIÓN
SEGURIDAD / MEDIO AMBIENTE / NORMAS -
OPERACIONES / PASOS /SUBPASOS ESTANDARES
Revisar la precisión del sensor de presión
REVICIÓN Y PRECISIÓN
del aceite.
DEL SENSOR DE PRESIÓN
DEL ACEITE. Verificar la precisión del sensor de presión
del aceite con un manómetro mecánico.
Condiciones: Conectar un manómetro
mecánico de presión de aceite, de calidad y
calibración conocidas, al motor en uno de
los tapones en la parte superior del cabezal
del filtro de aceite.
Conecte dicha herramienta electrónica de
servicio INSITE™ al enlace de datos.
Colocar el interruptor run/stop/auto en la
posición RUN para que toda la información
pase al pc.

La lectura del sensor es correcta. Consultar

VERIFICAR LA
PRECISIÓN DEL SENSOR Procedimiento 007-028 en la Sección
DE PRESIÓN DEL ACITE Código de Falla
CON UN MANÓMETRO 141
MECÁNICO.

Verificar que la característica de

REVISAR EL VALOR DEL
simulación de falla para el sensor de
SENSADOR EN EL
presión del
MÓDULO DE CONTROL
DEL MOTOR. aceite no esté habilitada.
Condiciones: Coloque el interruptor
run/stop/auto en la posición STOP.
Conectar la
herramienta electrónica de servicio
INSITE™.

VERIFICAR QUE LA
CARÁCTERISTICA DE
SIMULACIÓN DE FALLA
PARA EL SENSOR DE

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO
PRESIÓN DEL ACITE NO
ESTÉ HABILITADA.

Lea el módulo de control del

REVISAR EL VALOR DEL
UMBRAL. motor. Use la herramienta
electrónica deservicio
INSITE™ para verificar que el
umbral de falla no esté dentro
de la gama de
operación normal para el
sensor de presión del aceite.

Borrar los códigos de falla es importante

BORRAR LOS CÓDIGOS
por varias razones. En primer lugar, si un
DE FALLA.
código de falla se mantiene en el sistema
del auto, el sistema de diagnóstico
continuará monitoreando el componente
que generó el código, incluso si el problema
ya ha sido solucionado. Esto puede generar
que la luz de check engine se mantenga
encendida en el tablero, lo cual puede ser
una distracción para el conductor y puede
generar preocupación innecesaria.
Además, si necesitas llevar el auto a una
inspección técnica, es posible que no pase si
la luz de check engine está encendida.

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

Paso 1: Desconectar la batería del auto

DESACTIVAR EL CÓDIGO
El primer paso para borrar los códigos de
DE FALLA
falla es desconectar la batería del auto.
Para hacer esto, abre el capó y busca la
batería. Es importante que sigas las
instrucciones del fabricante para
desconectar la batería, ya que esto puede
variar según el modelo de auto. En general,
deberás desconectar el cable negativo de la
batería y esperar unos minutos antes de
volver a conectarlo.

Paso 2: Esperar unos minutos

Una vez que hayas desconectado la batería,
espera unos minutos antes de volver a
conectarla. Esto permitirá que el sistema
se reinicie y que los códigos de falla sean
borrados.

Paso 3: Conectar la batería del auto

Una vez que hayas esperado unos minutos,
vuelve a conectar la batería siguiendo las
instrucciones del fabricante.

Paso 4: Verificar si los códigos de falla han

sido borrados
Una vez que hayas conectado la batería,
enciende el motor del auto y verifica si los
códigos de falla han sido borrados. Si la luz
de check engine ya no está encendida,
significa que los códigos han sido borrados
correctamente.

No es recomendable borrar los códigos de

BORRAR CUALQUIER
falla sin desconectar la batería, ya que esto
CÓDIGO DE FALLA
puede generar problemas en otros sistemas
INACTIVO.
electrónicos del auto.

Si en caso falla la desactivación del código

de falla. Debemos colocar el interruptor de
ralentí nominal en la posición de Ralentí.
Operamos por un minuto la máquina.

Si las fallas fueran particulares, operamos

el motor en rpm para verificar el problema
y corregirlo.

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO
REALIZAR EL DIAGNOSTICO DE FALLAS
POR CÓDIGOS Y SÍNTOMAS CUMMINS
Hacer prueba de luce en el datalink INLINE

Realizar conexión con INSITE al ECM del motor Conectar el adaptador del carro.
para revisión de códigos de fallas. Conectar el cable USB al adaptador.
Instalar el programa INSITE, lo
encontraremos en la plataforma de Google en
CUMMINS.
Entrar en la aplicación INSITE.
Seleccionar “Conectar con el ECM” en el
menú de la aplicación.
Esperar unos minutos a que la aplicación
cargue.
Antes de eso debemos fijarnos que haya una
buena conexión y que todo que el motor esté
bien enchufado, de lo contrario podría detectar
fallos falsos.
Una vez que esté listo, podemos comenzar a
ver la información.
- Podemos leer y borrar códigos de
falla, ajustar parámetros, así como
también manipularlos.
- Además de descargar calibraciones,
realizar pruebas de diagnóstico.
Aplicar procedimiento de resolución de falla por Identificar el síntoma que presenta el motor,
códigos en el motor cummins como falta de potencia, humo excesivo, ruido
anormal, etc.
Buscar el síntoma en la sección de Síntomas
de Diagnóstico de Fallas (TS) del manual de
servicio, donde encontrarás una lista de
posibles causas y procedimientos para
verificarlas.
Sigue el árbol de fallas que corresponda al
síntoma, realizando las pruebas y mediciones
que se indican en cada paso, hasta llegar a la
causa raíz del problema.
Corrige la falla siguiendo las instrucciones de
reparación o reemplazo que se proporcionan
en el manual de servicio.
Realizar el diagnóstico por medio del multímetro. Este aparato mide magnitudes eléctricas.
- Voltaje, corriente y resistencia
eléctrica.
Sirve para comprobar el estado y el
funcionamiento de los circuitos, los
componentes.
Para su uso es:
- Encender el multímetro.
- Seleccionar la escala necesaria.
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 TRABAJO FINAL DEL CURSO
- Conectar las puntas donde se quiere
medir la magnitud eléctrica.
- Una vez culminado, apagar el
multímetro.
Identificar línea de alimentación, línea de Tierra y Un kit de puntas de prueba eléctricas es un
línea de señal con “Electrical test lead kit” conjunto de accesorios que se usan para
conectar un multímetro o un osciloscopio a los
puntos de prueba de un circuito o un cable.
Estos accesorios pueden incluir pinzas
cocodrilo, sondas, cables, adaptadores, etc.
Los kits de puntas de prueba eléctricas
permiten realizar mediciones de voltaje,
corriente, resistencia y otras magnitudes
eléctricas con mayor precisión y seguridad.
Generar un cortocircuito Para poder generar un cortocircuitó en el
motor, es necesario prenderlo. Esperar un
momento, para verificar que todo esté en
orden, luego desconectamos uno de los
sensores del motor. Automáticamente así se
crea un cortocircuito.
Identificar conectores macho y hembra en harnees Los conectores macho y hembra son 2
del motor cableados, que une al arnés del motor con el
programa INSITE, el arneses del motor el es el
conectores hembra y el cableado es el Macho.
Identificar la simbología de colores en el diagrama
eléctrico del motor

Demostrar pruebas en el sensor generador de Mide la velocidad de rotación de un eje o un

voltaje MPU (Magnetic PickUP) engranaje, el cual genera una señal eléctrica
alterna proporcional a la misma.
El sensor MPU, se compone de un imán
permanente y una bobina de alambre que está
cerca del engranaje.

Realizar pruebas en el sensor activo de presión Mide la presión de un fluido o un gas en el

motor y genera una señal proporcional.

Realizar pruebas en el sensor pasivo de Sensores metálicos, que mide la presión y

temperatura temperatura.
Tienen un bloqueo que los asegura contra las
vibraciones y los golpes.
Es utilizado para conectar válvulas, bombas,
motores hidráulicos, etc.

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

Evaluar sensores por medio de cable de pruebas El cable de pruebas breakout permite acceder a
Breakout los datos del ECM, como los códigos de falla,
los parámetros, las calibraciones, etc. También
permite realizar pruebas y diagnósticos en el
motor, como la prueba de cilindros, la prueba
de inyectores, la prueba de sensores, etc. El
cable de pruebas breakout se conecta al
conector del ECM, que puede estar ubicado en
diferentes lugares, dependiendo del modelo y
el fabricante del motor. El cable de pruebas
breakout tiene varios terminales que se
corresponden con los pines del conector del
ECM.
Realizar prácticas de maneja de árbol de fallas con El árbol de fallas es una selección de un
INSITE y QSOL. suceso no deseado, que se pretende evitar.
Ya sea los accidentes como de explosión,
fuga, derrame, etc.

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DIBUJO / ESQUEMA/ DIAGRAMA

[NOMBRE DEL TRABAJO]

[APELLIDOS Y NOMBRES] [ESCALA]

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LISTA DE RECURSOS

INSTRUCCIONES: completa la lista de recursos necesarios para la ejecución del trabajo.

1. MÁQUINAS Y EQUIPOS
Casco
Chaleco
Orejeras
Zapatos de seguridad
Lentes
Guantes

3. HERRAMIENTAS E INSTRUMENTOS
El cable INSITE
La laptop o PC
Una máquina o un motor

5. MATERIALES E INSUMOS
Computadoras
Celular

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