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1. EN PRIMER LUGAR, TIENES QUE DESMONTAR LA LUZ TRASERA ORIGINALLE.
Nôtre se monte en El nuestro se monta en el mismo lugar que el original, y necesita las mismas
fijaciones (excepto algunos modelos que necesitan una adaptación).
2. PARA LA CONEXION DE LA LUZ DE POSICION/ LUZ DE FRENO:
La mayoría de las luces que proponemos disponen de un enchufe plug and play para la conexión
de la luz trasera. No se necesita ningún ajuste.
• 1er caso: la conexión es exactamente como la de la luz de origen. ¡Entonces solo tiene que
enchufar sin preguntarse tanto!
• 2ndo caso: la conexión toma la forma del casquillo de la bombilla original. En este caso,
es muy sencillo, simplemente tienes que quitar la bombilla original, y conectar nuestra
conexión en su lugar (casquillo de bayonetas, o enchufe según los modelos).
NB : para los modelos antiguos, es posible que tengan 2 bombillas en su piloto de freno original.
O nuestro piloto tiene 2 conexiones, o solo una. En este caso, se quitan las 2 bombillas y se
conectan los casquillos a uno de los 2 lugares, simplemente.
¿Acaban de prender la luz de freno, pero no enciende?
Los LED tienen polaridad, entonces para todos los conectores planos tipo T15, enciende el
conector en la otra dirección, y el problema debe ser resuelto. De lo contrario, es posible que el
defecto provenga de la posición de los cables de conexión, por lo que:
O tienes una moto usada y la conexión ha cambiado, o hay un error en el orden de los cables en
nuestra conexión. En los 2 casos, pueden resolver el problema muy fácilmente en 5 minutos,
invirtiendo la posición de los 3 hilos en nuestra conexión con un pequeño destornillador plano.
Nos disculpamos de antemano en caso de que el defecto venga de allí. ¡No dude en informarnos!
3. PARA CONECTAR LOS INTERMITENTES :
Cada uno de los intermitentes están conectados por dos cables a vuestro cableado eléctrico
mediante un enchufe. Hay un cable + y un cable -.
En nuestra luz, también salen 2 cables para cada intermitente. Pero las tomas son universales
y no corresponden necesariamente a los originales.
Así que suministramos las tomas adaptables de tipo origen que usted simplemente debe
conectar a las tomas universales de nuestras luces para hacer su conexión Plug And Play, sin
hacer ninguna modificación.
También puede instalar fácilmente las resistencias (suministradas y extraíbles) si es necesario,
para que los intermitentes funcionen a un ritmo normal.
NB :en nuestros accesorios, en el 99% de los casos, el cable negro es la masa (el -), lo que no
siempre es el caso en los cableados originales. Es importante comprobarlo antes de conectar,
porque los LED tienen polaridad.
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CONEXIÓN DE LOS INTERMITENTES DEL PILOTO
ADAPTADOR ESPECÍFICO
CABLEADO DERECHO MOTO
3
CABLEADO MOTO 2
PILOTO TRASERO
(LUZ DE POSICIÓN / PILOTO TRASERO)
3
CABLEADO IZQUIERDO MOTO
ADAPTADOR ESPECÍFICO
CONEXIÓN PLUG&PLAY DEL FUEGO
CONEXIÓN SIN INTERMITENTES
AISLAR CON ADHESIVO O FUNDA
TERMOFORMABLE
NO CONECTAR 3
2
PILOTO TRASERO
CABLEADO MOTO (LUZ DE POSICIÓN / PILOTO TRASERO)
NO CONECTAR
3
AISLAR CON ADHESIVO O FUNDA
TERMOFORMABLE
CONEXIÓN PLUG&PLAY DEL FUEGO
3
CONEXIÓN CON RESISTENCIAS
ADAPTADOR ESPECÍFICO
3
CABLEADO INTERMITENTES DE ORIGEN
RESISTENCIA
2
CABLEADO MOTO (LUZ DE PILOTO TRASERO
POSICIÓN / PILOTO TRASERO)
RESISTENCIA
CABLEADO INTERMITENTES DE ORIGEN
3
ADAPTADOR ESPECÍFICO
CONEXIÓN PLUG&PLAY DEL FUEGO
NB : Si una vez conectadas las resistencias no reducen el parpadeo, o si error en ODB, significa
que se necesita cambiar la central intermitente original por una con intermitentes con LED!
