TIPOS DE CIMENTACIONES.

La cimentación es la parte estructural del edificio, encargada de transmitir las cargas al terreno, el
cual es el único elemento que no podemos elegir, por lo que la cimentación la realizaremos en
función del mismo. Al mismo tiempo, este no se encuentra todo a la misma profundidad por lo
que eso será otro motivo que nos influye en la decisión de la elección de la cimentación adecuada.

Las cimentaciones se clasifican en superficiales, profundas y especiales. Las cimentaciones

superficiales engloban las zapatas en general y las losas de cimentación. Los distintos tipos de
cimentación superficial dependen de las cargas que sobre ellas recaen, que pueden ser puntuales
como en las zapatas aisladas, lineales como en las cimentaciones corridas y superficiales como en
las placas o losas de cimentación.

Las cimentaciones se dividen en las siguientes categorías:

Zapatas Aisladas:

 Aislada propiamente dicha

 Centrada
 Combinada
 Medianera
 Esquina

Cimentaciones Corridas:

 Bajo Muro
 Bajo pilares
 Bajo muro y pilares

Placas o losas de cimentación.

Los emparrillados son límite de cimentación por zapatas corridas antes de entrar en el campo de
las losas.

Como nota importante hay que decir que se independizarán las cimentaciones y las estructuras
que estén situadas en terrenos que presenten discontinuidades o cambios sustanciales de su
naturaleza, de forma que las distintas partes del edificio queden cimentadas en terrenos
homogéneos, por lo que el plano de apoyo de la cimentación será horizontal o ligeramente
escalonado suavizando los desniveles bruscos de la edificación.
La profundidad del plano de apoyo o elección del firme se fijará en función de las determinaciones
del informe geotécnico, teniendo en cuenta que el terreno que se encuentra por debajo de la
cimentación no quede alterado. Como ya se ha mencionado antes, para conocer el tipo de
cimentación que se habrá de utilizar, tenemos que saber el tipo de terreno con el que nos vamos a
encontrar (informe geotécnico).

Zapatas Aisladas

Una zapata es una ampliación de la base de una columna o muro, que tiene por objeto transmitir
la carga al subsuelo a una presión adecuada a las propiedades del suelo. Las zapatas pueden ser de
concreto en masa o armado con planta cuadrada o rectangular como cimentación de soportes
verticales pertenecientes a estructuras de edificación, sobre suelos homogéneos de estratigrafía
sensiblemente horizontal.

Las zapatas aisladas son elementos estructurales, generalmente cuadrados o rectangulares y más
raramente circulares, que se construyen bajo columnas con el objeto de transmitir cargas de éstas
al terreno en una mayor área, para lograr una presión apropiada. En ocasiones las zapatas aisladas
soportan más de una columna. Las zapatas aisladas se construyen generalmente de concreto
reforzado.

Otra definición menciona que es aquella zapata en al que descansa o recae un solo pilar,
encargada de transmitir a través de su superficie de cimentación las cargas al terreno. La zapata no
necesita junta, pues al estar empotrada en el terreno no se ve afectada por los cambios térmicos,
aunque en las estructuras es normal además de aconsejable, poner una junta cada 30 m
aproximadamente.

En estos casos, la zapata se calcula como si sobre ella solo recayese un único pilar. Importante es
saber que además del peso del edificio y las sobre cargas, hay que tener también en cuenta el
peso de las tierras que descansan sobre sus vuelos.

Las zapatas aisladas para la cimentación de cada soporte en general serán centradas con el mismo,
salvo las situadas en linderos y medianeras; serán de concreto armado para firmes superficiales o
en masa para firmes algo más profundos; de planta cuadrada como opción general; de planta
rectangular, cuando las cuadradas equivalentes queden muy próximas, o para regularizar los
vuelos en los casos de soportes muy alargados o de pantallas.
Cimentaciones Corridas

Las cimentaciones corridas pueden ser bajo muros, o bajo pilares, y se define como la que recibe
cargas lineales, en general a través de un muro, que si es de concreto armado, puede transmitir un
momento flector a la cimentación. Son cimentaciones de gran longitud en comparación con su
sección transversal. Las cimentaciones corridas están indicadas cuando:

a. Se trata de cimentar un elemento continuo, como por ejemplo un muro.

b. Queremos homogeneizar los asientos de una alineación de pilares y nos sirve de

arrostramiento.

c. Queremos reducir el trabajo del terreno.

d. Para puentear defectos y heterogeneidades del terreno.

e. Por la proximidad de zapatas aisladas, resulta más sencillo realizar una cimentación corrida.

Otra definición menciona que las cimentaciones corridas son elementos análogos a las zapatas
aisladas, en los que la longitud supera por mucho su ancho. Soportan varias columnas o un muro y
pueden ser de concreto reforzado o de mampostería.

En el caso de cimientos que transmiten cargas no muy grandes. La cimentación corrida es una
forma evolucionada de la zapata aislada, en el caso en que el suelo ofrezca una resistencia baja,
que obligue al empleo de mayores áreas de repartición o en el caso en que deban transmitirse al
suelo grandes cargas.

Losas o Placas de Cimentación

Cuando son insuficientes otros tipos de cimentación o se prevean asientos diferenciales en el

terreno, aplicamos la cimentación por losas que es un elemento estructural de concreto armado
cuyas dimensiones en planta son muy elevadas respecto a su canto. En general, cuando la
superficie de cimentación mediante zapatas aisladas o cimentación corridas es superior al 50 % de
la superficie total del solar, es conveniente el estudio de cimentación por placas o losas. También
es frecuente su aplicación cuando la tensión admisible del terreno es menor de 0.8 kg/cm2.

a. Recubrimiento lateral más de 5 cm, con el concreto de limpieza entre 5 y 10 cm.

b. Evitar que la diferencia de cargas en distintas direcciones de pilares sea mayor del 50%.

También una losa de cimentación es una zapata combinada que cubre toda el área que queda
debajo de una estructura y que soporta todos los muros y columnas. Cuando las cargas del edificio
son tan pesadas o la presión admisible en el suelo es tan pequeña que las zapatas individuales van
a cubrir más de la mitad del área del edificio, es probable que la losa corrida sea más económica
que las zapatas.

Las losas de cimentación se usan también para reducir el asentamiento de las estructuras situadas
sobre depósitos muy compresibles. Bajo estas condiciones la profundidad a la que está
desplantada la losa se hace a veces tan grande que el peso de la estructura más el de la losa está
completamente compensado por el peso del suelo excavado, entonces el asentamiento de la
estructura sería casi insignificante.

Pilotes de cimentación.

En ocasiones, cuando comenzamos a realizar la excavación para la ejecución de una obra,

podemos encontrarnos diversas dificultades para encontrar el estrato resistente o firme donde
queremos cimentar. O simplemente se nos presenta la necesidad de apoyar una carga aislada
sobre un terreno sin firme, o difícilmente accesible por métodos habituales.

En estos casos se recurre a la solución de cimentación profunda, que se constituye por medio de
muros verticales profundos, los muros pantalla o bien a base de pilares hincados o perforados en
el terreno, denominados pilotes.

En cualquier caso el objetivo es adoptar una solución constructiva que reúna las siguientes
condiciones:

Facilidad en la ejecución

Garantía en el comportamiento resistente

Cuando la relación que existe entre la profundidad y el ancho de la base de un cimiento es mayor
que 5, calificamos a la cimentación como profunda.
Denominamos pilote a un soporte, normalmente de hormigón armado, de una gran longitud en
relación a su sección transversal, que puede hincarse o construirse "in situ " en una cavidad
abierta en el terreno. Constituye un sistema constructivo de cimentación profunda al que
denominaremos: cimentación por pilotaje.

Los pilotes de cimentación tienen las siguientes partes:

1) Soporte o pilar: Elemento estructural vertical, que arranca del encepado

2) Encepado: Pieza prismática de hormigón armado similar a una zapata aislada, encargado de
recibir las cargas del soporte y repartirlas a los pilotes.

3) Vigas riostras: Elementos de atado entre encepados. Son obligatorias en las dos direcciones si
el encepado es de un solo pilote. En encepados de dos pilotes es obligatorio el arrostramiento en
al menos una dirección, la perpendicular a la dirección de su eje de menor inercia.

4) Fuste del pilote: Cuerpo vertical longitudinal del pilote. Las cargas son transmitidas al terreno a
través de las paredes del fuste por efecto de rozamiento con el terreno colindante.

5) Punta del pilote: Extremo inferior del pilote. Transmite las cargas por apoyo en el terreno o
estrato resistente

6) Terreno circundante

Los pilotes pueden alcanzar profundidades superiores a los 40 mts teniendo una sección
transversal de 2-4 mts, pudiendo gravitar sobre ellos una carga de 2000 t.

La eficacia de un pilote depende de:

a) El rozamiento y la adherencia entre el suelo y el fuste del pilote

b) La resistencia por punta, en el caso de transmitir compresiones. Ante posibles esfuerzos de

tracción, se puede ensanchar la parte inferior del pilote, de forme que trabaje el suelo superior.

c) La combinación de las dos anteriores.

El empleo de cimentaciones mediante pilotaje está indicado en los siguientes casos:

· Cuando la carga transmitida por las estructuras no puede ser distribuida en el terreno de forma
uniforme mediante el empleo de sistemas de cimentación directa como zapatas o losas.

· Cuando el nivel del firme no puede ser alcanzado de forma sencilla o se encuentra a gran
profundidad
· Cuando los estratos superiores del terreno son poco consistentes hasta cotas profundas,
contienen gran cantidad de agua o bien se necesita cimentar por debajo del nivel freático

· Cuando se prevea que los estratos inmediatos a la superficie de cimentación pueden determinar
asientos imprevisibles de cierta importancia

· Si se quiere reducir o limitar los posibles asientos de la edificación

· En presencia de grandes cargas y concentradas

· Si las distintas capas superficiales de los terrenos pueden sufrir variaciones estaciónales como
hinchamientos, retracciones, etc.

· En edificaciones sobre el agua.

Según su forma de trabajo:

a) Pilotes rígidos de primer orden Aquellos cuya punta llega hasta el firme transmitiéndole la carga
aplicada a la cabeza. La acción lateral del terreno elimina el riesgo de pandeo.

b) Pilotes flotantes Aquellos cuya punta no llega al firme, quedando hincado en el terreno suelto y
resistiendo por adherencia, su valor resistente es función de la profundidad, diámetro y naturaleza
del terreno. Se sitúan en terrenos de resistencia media baja, y transmiten su carga por rozamiento,
a través del fuste.

c) Pilotes semi-rígidos Aquellos cuya punta llega hasta el firme, pero este esta tan profundo, o es
tan poco firme, que el pilote resiste simultáneamente por punta y por adherencia.

Según su forma de ejecución:

a) pilotes de hincado prefabricados Se hincan en el terreno mediante unas máquinas a golpe de

mazas, con martillo neumático y son prefabricados, constituidos en toda su longitud mediante
tramos ensamblables. Son relativamente caros ya que están fuertemente armados para resistir los
esfuerzos durante el transporte y el hincado en el terreno. Una vez hincado en el terreno , este
ejerce sobre el pilote y en toda su superficie lateral , una fuerza de adherencia que aumenta al
continuar clavando más pilotes en las proximidades , pudiendo conseguir mediante este
procedimiento , una consolidación del terreno . Es importante indicar que la operación de hincado
del pilote debe de realizarse siempre de dentro hacia fuera.

b) Pilotes colados in situ: Su técnica de ejecución es similar a la de una zapata profunda, realizada
mecánicamente desde la superficie.

Los pilotes in situ se subdividen:

1- pilotes de hinca o apisonados, realizados con entubación, recuperable, disponiendo un tapón

perdido o azuche en la punta.
2- pilotes perforados, mediante la utilización de cucharas especiales, que permiten realizar
perforaciones en el terreno, pudiendo utilizar o no, una entubación recuperable.

3- pilotes barrenados, en el que se introduce el hormigón a la vez que se extrae el terreno.

4- pilotes perforados por hélice o berbiquí, sin entubación; colados con pluma desde el fondo de la
perforación.

5- pilotes de entubación perdida, normalmente empleados cuando el nivel freático existente, es

de considerable importancia. Generalmente se ejecutan con doble entubación, una recuperable, la
que sirve de guía y otra perdida.

Según el sistema constructivo:

a) Pilotes prefabricados hincados, o apisonados, ejecutados a base de desplazamiento del terreno.

b) Pilotes excavados o perforados, ejecutados a base de extracción de tierras y relleno de

hormigón armado.

Según el diámetro del pilote:

a) micropilotes: diámetro menor de 200 mm. Se emplean en obras de recalce.

b) pilotes convencionales: de 300 a 600 mm

c) pilotes de gran diámetro: diámetro mayor de 800 mm d) pilotes pantalla, de sección seudo
rectangular

e) pilotes de sección en forma de cruz.

El tipo de cimentación más adecuado para una estructura dada, depende de varios factores, como
su función, las cargas que debe soportar, las condiciones del subsuelo y el costo de la cimentación
comparado con el costo de la superestructura. Puede ser que sea necesario hacer otras
consideraciones, pero las anteriores son las principales. Debido a las relaciones existentes entre
estos varios factores, usualmente pueden obtenerse varias soluciones aceptables para cada
problema de cimentación. Cuando diferentes ingenieros con su gran experiencia se ven ante una
situación dada, pueden llegar a conclusiones diferentes. Por lo tanto el criterio juega un papel muy
importante en la ingeniería de cimentaciones.

Al elegir el tipo de cimentación, el ingeniero debe tomar los siguientes pasos:

 Obtener cuando menos, información aproximada con respecto a la naturaleza de la

superestructura y de las cargas que se van a transmitir a las cimentaciones.
 Determinar las condiciones del subsuelo en forma general, considerar brevemente cada uno de
los tipos acostumbrados de cimentación, para juzgar si pueden construirse en las condiciones
prevalecientes; si estarían en posibilidad de soportar las cargas necesarias, y si pudieran
experimentar asentamientos perjudiciales. En esa etapa preliminar eliminan los tipos
evidentemente inadecuados.

 Hacer estudios más detallados y aun anteproyectos de las alternativas más prometedoras. Para
hacer estos estudios puede ser necesario tener información adicional con respecto a las cargas y
condiciones del subsuelo, y generalmente deberá extenderse lo suficiente para determinar el
tamaño aproximado de las zapatas o pilas o la longitud aproximada y número de pilotes
necesarios. También puede ser necesario hacer estimaciones más refinadas de los asentamientos,
para predecir el comportamiento de la estructura.

 Preparar una estimación del costo de cada alternativa viable de cimentación y elegir el tipo que
represente la transacción más aceptable entre el funcionamiento y el costo.

La estructura de muros y techos es determinante en la selección y elección del tipo de cimentación

para el proyecto y, por lo tanto, con repercusión económica en el costo.

En la tabla se muestra una tabla para seleccionar el tipo de cimentación dependiendo de la

magnitud de la carga de la estructura y de dos características del suelo que son la resistencia y la
compresibilidad.
Excavaciones para cimientos

Para el siguiente paso se tendrán las cepas o zanjas, que son excavaciones dentro de las cuales se
construyen la cimentación de una construcción. El ancho y la profundidad de esta excavación
deben ser de un tamaño adecuado a las dimensiones de los cimientos que se van a construir, de lo
contrario no cabrá el cimiento, si es que está muy angosta o se desperdiciará trabajo si se hace
más ancha y profunda.

Preparación

Herramienta necesaria: Para hacer la excavación se necesita únicamente de pala y zapapico.

Cuando es necesario acarrear el producto de la excavación, se puede hacer en carretilla, cestos de
mimbre, botes de lámina o en costales de yute o similares.

Conocimiento de la resistencia del terreno

Para construir una cimentación es necesario eliminar la capa de tierra vegetal superficial que es la
menos resistente, cuyo espesor es muy variable.

Retirada la capa de tierra vegetal, se recomienda hacer una pequeña excavación hasta de 50cm de
profundidad para conocer la dureza del terreno.
Por su dureza los terrenos pueden dividirse en cuatro tipos:

 Terreno malo Es el que presenta aspecto húmedo y esponjoso y que lanzando una herramienta
pesada (por ejemplo, la pala) se clava en el terreno penetrando con facilidad.

 Terreno regular Se puede excavar fácilmente con pala sin necesidad de aflojar la tierra con
zapapico.

 Terreno intermedio Se puede excavar a base del zapapico y con la ayuda de la pala para aflojar
el terreno.

 Terreno bueno Tan solo es posible excavar a base de zapapico, que penetra difícilmente en el
terreno.

Es sumamente importante determinar, de acuerdo con el esfuerzo necesario para hacer la

excavación, cuál es el tipo de terreno donde se va a construir, ya que de esto depende el ancho de
la cimentación que se construirá.

Procedimiento de trabajo: la excavación se hará respetando las líneas marcadas con cal que
indican el ancho de la cimentación. No es necesario hacer la cepa más ancha de lo que ha sido
señalada.

Cuando en la excavación, se encuentra basura enterrada o desperdicios de poca resistencia,

deberá hacerse la excavación más profunda, hasta encontrar terreno resistente.