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Función y Fallos del Sensor ECT

El sensor ECT es un termistor que mide la temperatura del refrigerante y proporciona esa información a la computadora del vehículo para calcular la entrega de combustible, sincronización y control del ventilador y válvula EGR. Cuenta con dos líneas, una de alimentación y otra de señal, y normalmente se encuentra enroscado en el bloque o cabeza del motor en contacto directo con el refrigerante. Fallas en el sensor pueden causar sobrecalentamiento, consumo excesivo de combustible u otros problemas.

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Función y Fallos del Sensor ECT

El sensor ECT es un termistor que mide la temperatura del refrigerante y proporciona esa información a la computadora del vehículo para calcular la entrega de combustible, sincronización y control del ventilador y válvula EGR. Cuenta con dos líneas, una de alimentación y otra de señal, y normalmente se encuentra enroscado en el bloque o cabeza del motor en contacto directo con el refrigerante. Fallas en el sensor pueden causar sobrecalentamiento, consumo excesivo de combustible u otros problemas.

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SENSOR ECT

¿Qué es el ECT? (Engine Coolant Temperature)

Es un sensor tipo termistor.

Se basa en las propiedades de los


semiconductores, cuya resistencia
varía cuando se modifica su
temperatura de operación.
¿Cuáles son sus características?

Cuenta con dos líneas, una de las


cuales es de alimentación y la otra
es la señal.

Es un sensor que internamente se


conecta en serie con una resistencia
de carga de la computadora.
¿Cuál es su función?

Proporciona información sobre la


temperatura del refrigerante para que
se calcule la entrega de combustible,
la sincronización del tiempo, el
control de la válvula EGR; además de
la activación y desactivación del
ventilador del radiador.
¿Dónde se encuentra?

Por lo general el sensor ECT se


encuentra enroscado en el bloque
del motor. Puede estar en la
cabeza de cilindros o en la caja del
termostato.

De esta forma tiene un contacto


directo con el fluido refrigerante.
RONDA DE PREGUNTAS
1 ¿Cuál es la función del sensor ECT?

2 ¿Con cuántas líneas cuenta el sensor ECT?

3 ¿Dónde puede ir ubicado?


Causas y efectos de los fallos

Causas Efectos

✔ Mala conexión. ✔ Ventilador encendido en todo momento.


✔ Cortocircuitos. ✔ El motor tarda en arrancar en frío y en
✔ Circuito abierto. caliente.
✔ Averías internas. ✔ Consumo excesivo de combustible.
✔ Variación en la señal no ✔ Niveles de CO muy altos.
plausible (salto de señal). ✔ Problemas de sobrecalentamiento.
✔ Aumento del número de revoluciones al
ralentí.
Comprobaciones del ECT

Comprobar la resistencia interna del sensor.

• La resistencia depende de la temperatura: Con


el motor frío, ohmiaje elevado; en caliente,
ohmiaje bajo.

 25°C de 2 - 6 KOhm (2000 – 6000 Ω)


 80°C aprox. 300 Ohm.
Comprobaciones del ECT

Comprobar el cableado que va a la unidad de


control.

• Conectar el multímetro entre el enchufe del


sensor y el enchufe retirado de la ECU:

Valor nominal: aprox. 0 Ohm


Comprobaciones del ECT

Comprobar el cableado que va a la unidad de


control.

• Comprobar cada pin del enchufe del sensor con


el multímetro y la masa del enchufe proveniente
de la ECU:
Valor nominal: >30 KOhm (30 000Ω)
Comprobaciones del ECT

Comprobar con el multímetro la tensión de


suministro (enchufe proveniente de la ECU).

• Con la unidad de control y el encendido


conectados. Valor nominal: aprox. 5 V.

• Si no se alcanza el valor de la tensión, deberá


comprobarse el suministro de tensión de la
ECU y el suministro a masa.
RONDA DE PREGUNTAS
1 ¿Con qué tipo de instrumentos de medición se
tomaron las lecturas?

2 ¿Qué valor en voltios de alimentación debe tener


el sensor ECT?

3 ¿Cuál será el valor de la resistencia a 80 °C?


Códigos OBD2 relacionados al Sensor
Al haber falla en el Sensor ECT, los códigos reportan el siguiente
significado:

P0117: Señal más baja que el menor valor del rango para operación
normal (corto del cable de señal a tierra, resistencia en los terminales o
sensor ECT defectuoso).
P0118: Señal más alta que el mayor valor del rango para operación
normal (circuito abierto, resistencia en los terminales o falla en el sensor
ECT).
P00B1: Señales del Sensor ECT fuera de las especificadas por el
fabricante (cableado o conexiones presentan daños, sensor defectuoso).
Línea LEM:
913 041 936

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