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Motores Practica 2

Este documento presenta una práctica sobre el sistema eléctrico del motor diésel. La práctica explica los componentes del sistema eléctrico como el motor eléctrico, reóstato y tablero de control. Los estudiantes aprenderán sobre el funcionamiento y operación del encendido eléctrico del motor diésel. La práctica guiará a los estudiantes a través de los pasos para encender el motor, como medir voltajes y usar instrumentos como el tacómetro.

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Motores Practica 2

Este documento presenta una práctica sobre el sistema eléctrico del motor diésel. La práctica explica los componentes del sistema eléctrico como el motor eléctrico, reóstato y tablero de control. Los estudiantes aprenderán sobre el funcionamiento y operación del encendido eléctrico del motor diésel. La práctica guiará a los estudiantes a través de los pasos para encender el motor, como medir voltajes y usar instrumentos como el tacómetro.

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UNIVERSIDAD VERACRUZANA

FACULTAD DE INGENIERÍA
ZONA VERACRUZ

PRÁCTICA 2
Sistema eléctrico del ciclo Diesel

Saberes teóricos: Hrs. de teoría


Análisis de los 4 tiempos del motor. Calculo de 5 Hrs
trabajo, fuerza y energía. Medición de
combustible y de aire. Par de rotación y
Velocidades.

EXPERIENCIA EDUCATIVA
MOTORES DE COMBUSTION INTERNA
Y COMPRESORES

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1.1 Antecedentes
El sistema de encendido se encarga primordialmente de aportar la energía que
necesita el motor de combustión para mantener los ciclos que describe por sí
mismo.

1.2 Objetivos
Que los estudiantes conozcan el funcionamiento y operación del encendido eléctrico
del motor diésel, así como sus partes que lo conforma.

1.3 Documentos relacionados con la Práctica.


 Manual del Centro Educativo Grupo CEDVA

1.4 Definiciones y Terminología.


a.- Motor Eléctrico: Un motor eléctrico es una máquina eléctrica que transforma energía
eléctrica en energía mecánica por medio de interacciones electromagnéticas. Algunos de
los motores eléctricos son reversibles, pueden transformar energía mecánica en energía
eléctrica funcionando como generadores. Los motores eléctricos de tracción usados en
locomotoras realizan a menudo ambas tareas.
b.- Reóstato: Es por tanto un tipo constructivo concreto de potenciómetro que
recibe comúnmente este nombre en vez del de potenciómetro al tratarse de un
dispositivo capaz de soportar tensiones y corrientes muchísimo mayores, y de
disipar potencias muy grandes.
Los reóstatos son usados en Ingeniería Eléctrica en tareas tales como el arranque
de motores o cualquier tipo de tarea que requiera variación de resistencia en
condiciones de elevada tensión o corriente.
c.- Dinamómetro: Aparato para medir o determinar la potencia efectiva o de salida
de un motor. Un dinamómetro de motor mide la potencia desarrollada en el
cigüeñal, en tanto que uno de chasis mide la potencia en las ruedas motrices o
propulsoras.

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d.- Tacómetro. Dispositivo para medir la velocidad angular de un eje rotatorio,


generalmente en RPM

1.5 Información Estadística Relacionada.

No Aplican antecedentes estadísticos.

1.6 Notas de procesos y Materiales.

MATERIAL A UTILIZAR:
 Motor Diesel
 Tablero eléctrico
 Tacómetro
 Multímetro

1.7 Desarrollo de la Práctica (procedimientos prácticos).

1.- Conocer las partes que conforma el sistema eléctrico de encendido.


2.- Medir los voltajes de alimentación antes y después de los diodos.
3.- Conocer las partes y el funcionamiento del tablero de control.
4.- Conocer las partes y el funcionamiento del motor Diesel.
5.- Encender el motor de acuerdo las instrucciones del encargado de la práctica.

Antes de encender el motor verificar lo siguiente:


 Energizar la fuente de corriente directa.
 Cerrar el interruptor localizado a un lado del tablero de control.
 Colocar el selector Motor-Generador en la posición Motor.
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 Girar el reóstato de campo (Field) al Máximo.


 Girar lentamente en sentido horario el control del arrancador (Motor Starter), al
hacerlo el volante de inercia del motor comenzará a girar.
 Cuando el volante de inercia se encuentre girando, inyectar combustible al motor y
eliminar la descompresión.
 Al arrancar el motor, liberar el control Motor Stater, colocar el selector Motor
Generador en la posición Generador y regular en sentido anti horario con el reóstato
de campo (Field) el voltaje de manera que se obtenga una lectura de 220 V en el
tablero.
 Verificar con el tacómetro que las RPM del motor no excedan 850

6. Realizar una explicación detallada del sistema eléctrico y como se realiza el


encendido con el motor eléctrico.

Hacer un croquis del sistema eléctrico, indicando sus elementos principales.

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Dibuja o pega una foto del sistema eléctrico, indicando sus elementos.

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Dibuja o pega una foto del tablero de control, indicando sus elementos.

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Realizar una explicación detallada del sistema eléctrico y como es que


se realiza el encendido con el motor eléctrico

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1.8 Comentarios y Conclusiones.


¿Qué aprendió en esta práctica?
Respuesta:

¿Qué equipo(s) empleo para la realización de la práctica?


Respuesta:

¿Qué procedimientos le parecieron los más interesantes?


Respuesta:

¿Qué procedimientos se le complicaron?


Respuesta:

¿Considera que hace falta algún otro procedimiento para clarificar más
los objetivos de la práctica?
Respuesta:

Si su respuesta anterior fue afirmativa describa brevemente cual.


Respuesta:

Exprese una crítica al desarrollo de la práctica y los resultados


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obtenidos.
Respuesta:

Mencione algo para mejorarla ya sea modificando el o los


procedimientos o sugiriendo nuevos experimentos.
Respuesta:

1.9 Apéndices y Bibliografía.


Bibliografía.
1.- [Link]
2.- Termodinámica/ Faires-Simmang/Uthena/6ta Edición.
3.- Termodinámica: Tomo II/ Yunus A. Cengel/McGraw-Hill/2da Edición

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