MANUAL DE ISTRUCCIONES

Gracias por elegir Betamotor.

Esperamos que disfrute
de su motocicleta.
Este folleto proporciona
la información que necesitará
para usar y mantener su moto
correctamente.

Los detalles y especificaciones conteni-

dos en este manual no comprometen
a BETAMOTOR S.p.A, que se reserva el
derecho a realizar cambios en sus mo-
delos en cualquier momento.

[Link]
 PRECAUCIÓN

Es importante, tras la primera hora de ro-

daje, comprobar que todas las sujeciones
estén apretadas, prestando especial aten-
ción a:

• Soportes de los reposapiés

• Discos de freno delantero y trasero
• Rayos de las ruedas
• Perno del amortiguador
• Pernos del motor
• Piñón trasero
• Pernos del escape

[Link]
 Contenido
Contenido

ESPAÑOL
CAPÍTULO 1: INFORMACIÓN GENERAL
INDICE DE TEMAS
Elementos principales .................................................................................................................................................................................................................................................. 6
Datos de identificación del vehículo......................................................................................................................................................................................................... 6
Datos de identificación del motor................................................................................................................................................................................................................ 6
Consola y controles ......................................................................................................................................................................................................................................................... 6
Datos técnicos............................................................................................................................................................................................................................................................................ 7
Esquema eléctrico................................................................................................................................................................................................................................................................ 8

CAPÍTULO 2: FUNCIONAMIENTO Y UTILIZACION

INDICE DE TEMAS
Llenado del depósito de combustible ................................................................................................................................................................................................10
Arranque........................................................................................................................................................................................................................................................................................10
Rodaje................................................................................................................................................................................................................................................................................................12
Comprobaciones y mantenimiento antes y después del uso en caminos no asfaltados ..........................................12
Lubricantes y líquidos recomendados.................................................................................................................................................................................................13

CAPÍTULO 3: MANTENIMIENTO Y CONTROL

INDICE DE TEMAS
Circuito de lubrificación .........................................................................................................................................................................................................................................15
Aceite de motor .................................................................................................................................................................................................................................................................16
Líquido del cilindro principal de frenos . ........................................................................................................................................................................................19
Purgación del freno delantero. ...................................................................................................................................................................................................................... 21
Purgación del freno trasero ............................................................................................................................................................................................................................. 21
Líquido del cilindro principal del embrague ........................................................................................................................................................................... 22
Líquido del sistema del embrague ......................................................................................................................................................................................................... 22
Aceite de horquilla ....................................................................................................................................................................................................................................................... 23
Filtro de aire............................................................................................................................................................................................................................................................................ 24
Bujía de encendido ...................................................................................................................................................................................................................................................... 25
Freno delantero. ................................................................................................................................................................................................................................................................. 26
Freno trasero. ......................................................................................................................................................................................................................................................................... 27
Refrigerante ............................................................................................................................................................................................................................................................................ 28
Comprobaciones tras la limpieza ............................................................................................................................................................................................................ 28
Mantenimiento programado .......................................................................................................................................................................................................................... 29

CAPÍTULO 4: regolazioni
INDICE DE TEMAS
Ajuste de los frenos ..................................................................................................................................................................................................................................................... 31
Ajuste de los frenos....................................................................................................................................................................................................................................................... 31
Ajuste del embrague.................................................................................................................................................................................................................................................... 32
Ajuste del ralentí............................................................................................................................................................................................................................................................... 32
Ajuste de la holgura del acelerador. ..................................................................................................................................................................................................... 32
Comprobación y ajuste de la holgura de la dirección ............................................................................................................................................... 33
Tensión de la cadena................................................................................................................................................................................................................................................... 33
Ajuste de la suspensión delantera ......................................................................................................................................................................................................... 34
Ajuste del amortiguador trasero................................................................................................................................................................................................................ 34

CAPÍTULO 5: SOLUCÍON DE PROBLEMAS

INDICE DE TEMAS
Solución de problemas............................................................................................................................................................................................................................................. 36
[Link]
Capítulo 1
Informacíon general

ÍNDICE DE TEMAS
Elementos principales
Datos de identificación del vehículo
Datos de identificación del motor
Consola y controles
Datos técnicos
Esquema eléctrico

[Link]
 Informatíon general

1 1
ESPAÑOL

6 3
2

ELEMENTOS PRINCIPALES
1- Caja del filtro 2- Depósito de combustible 3- Tapón de alimentación
de combustible 4- Silenciador 5- Palanca del arranque 6- Cubierta del filtro

DATOS DE IDENTIFICACIÓN DEL VEHÍCULO

Identificación del bastidor
Los datos de identificación del bastidor
(A) están impresos en el lado derecho de
la columna de dirección.

IDENTIFICACIÓN DEL MOTOR

Los datos de identificación del motor (B)
B
están impresos en el lugar señalado en la
imagen.

1 2 CONSOLA Y CONTROLES
4 5
1 Maneta del embrague
2 Maneta del freno delantero
3 Puño del acelerador
4 Maneta del arranque en caliente
3 5 Interruptor de encendido/apagado de
luces/motor


[Link]
 Informatíon general

DATOS TÉCNICOS
1

ESPAÑOL
Peso del vehículo
- en orden de marcha (en seco) ............................................................................................... 75 kg

Dimensiones
- longitud total .........................................................................................................................2.015 mm
- anchura total ............................................................................................................................825 mm
- altura total ............................................................................................................................. 1.160 mm
- batalla ......................................................................................................................................1.319 mm
- altura del asiento ................................................................................................................... 680 mm
- distancia al suelo ................................................................................................................... 320 mm

Neumáticos
- presión (kPa) ................................................................................ delantero 39-44; trasero 29-34
- tamaño .....................................................................................delantero 2,75 - 21” (con cámara)
trasero 4,00 - 18” (X11 sin cámara)

Capacidad de depósitos
- depósito de combustible ..................................2,2 litros (incluida la reserva de 0,35 litros)
- circuito de refrigeración ............................................................................................................600 cc
- aceite de motor ..................................................................... BARDAHL XT C60 15W50; 900 cc

Suspensión delantera
- horquillas hidráulicas con montantes de 38 mm y ajuste de pretensión de muelle y
rebote
Capacidad de aceite de horquilla:
- brazo derecho ..............................................................................................................................370 cc
- brazo izquierdo ............................................................................................................................350 cc
Suspensión trasera
- monoamortiguador hidráulico progresivo, con ajuste de pretensión de muelle y rebote
Discos de freno delantero y trasero
- de disco, con control hidráulico

Motor
- tipo ...................................................monocilíndrico, 4 tiempos, 4 válvulas, SOHC. (ZD3E77)
- diámetro x carrera ....................................................................................................... 77 x 53,6 mm
- cilindrada (cm3) ............................................................................................................................249,6
- relación de compresión ............................................................................................................ 11,5:1
- refrigeración líquida
- encendido electrónico digital con alternador de volante de magneto y avance variable
- arranque mecánico por palanca
- bujía de encendido ......................................................................................................... NGK CR7EB

Sistema de combustible
- carburador .................................................................................................................................. MIKUNI
- empuje ..........................................................................................................127,5 - 27,5 máx. - mín.
- funciona con gasolina sin plomo


[Link]
 Informatíon general

11 ESQUEMA ELÉCTRICO
ESPAÑOL

PRECAUCIÓN: No ponga en marcha el motor con el regulador de voltaje conectado al

generador eléctrico sin conectar también el arnés de cables del vehículo (sistema cen-
tral). De lo contrario podría dañar el propio regulador.

REGULADOR 12V
CONSOLE BOBINA
INTERRUPTOR TEMPERATURA

MASA ELECTRICA
ELECTROVENTILADOR

GENERADOR
PILOTO ANTERIOR
LAMPARA 12V-20W

CLAXON

PILOTO POSTERIOR
LAMPARA 12V-3W

INTERRUPTOR
CLAXON

INTERRUPTOR
STOP MOTOR

INTERRUPTOR
LUCES

CUADRO DE MANDO IZQUIERDO

MODELO CARRERA
LEGENDA COLORES
Bi BLANCO Gi AMARILLO
Ve VERDE Rs ROJO
Mo MARRON Ar ANARANJADO
Vi MORADO Az CELESTE
Bl AZUL Ro ROSA
Ne NEGRO Gr GRIS

REGULADOR 12V
CONSOLE BOBINA
CLAXON MASA ELECTRICA INTERRUP. TEMPERATURA

ELECTROVENTILADOR GENERADOR
FLECHA ANTERIOR DX INTERRUP. STOP
LAMPARA 12V-10W FRENO ANTERIOR
N°3 LAMPARA 12V-1,2W

LUZ PILOTO
FLECHAS

LUZ PILOTO FLECHA POSTERIOR DX

LUCES LAMPARA 12V-10W
LUZ PILOTO
CARRETTERA

PILOTO ANTERIOR
LAMP. 12V-25/25W

PILOTO ANTERIOR
LAMP. 12V-5W PILOTO POSTERIOR
LAMPARA 12V-5/21W

INTERRUPTOR
STOP MOTOR CONDESADOR 4700 F-252V
PILOTO POSTERIOR SX
INTERRUPTOR LAMPARA 12V-10W
CLAXON TRASFORMADOR
INTERRUPTOR STOP
FRENO POSTERIOR
COMMUTADOR
LUCES

COMMUTADOR
FLECHAS

MODELO HOMOLOGADO
LEGENDA COLORES
Bi BLANCO Gi AMARILLO
Ve VERDE Rs ROJO
CUADRO DE MANDO Mo MARRON Ar ANARANJADO
IZQUIERDO Vi MORADO Az CELESTE
FLECHA ANTERIOR SX Bl AZUL Ro ROSA
Ne NEGRO Gr GRIS
LAMPARA 12V-10W


[Link]
Capítulo 2
Funcionamiento y utilizacion

INDICE DE TEMAS
Rifornimento carburante
Avviamento
Rodaggio
Controlli e manutenzione prima
e dopo l’utilizzo in fuoristrada
Lubrificanti e liquidi consigliati

[Link]
 Funcionamiento y utilizacion

2 LLENADO DEL DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE

Retire el tapón de alimentación A. La capa-
A
ESPAÑOL

cidad del depósito de combustible es de

aproximadamente 2,2 litros, incluida la re-
serva de 0,35 litros.

ARRANQUE
1 Ponga la caja de cambios en posición
neutral.
2 SIN abrir el acelerador, presione la palan-
ON ca del arranque de forma progresiva hacia
OFF abajo, evitando golpearla bruscamente,
hasta el final de su recorrido.

A NOTA:
Un largo periodo de inactividad del motor, como
cuando el vehículo se encuentra tumbado sobre
un lado, puede causar una disminución del nivel
de combustible en la cubeta de flotación del car-
burador, dificultando así el arranque de la moto-
cicleta. En este caso, abra la llave de reserva de
combustible presionando el pomo A, y repita el
procedimiento de arranque.
Una vez arrancado el motor, cierre el pomo del
tapón de combustible.

10
[Link]
 Funcionamiento y utilizacion

Arranque del motor en frío

2
1 Ponga la caja de cambios en posición

ESPAÑOL
neutral.
2 Active el estárter (B) tirando de él hacia
fuera.
3 SIN abrir el acelerador, presione la palan-
ca del arranque de forma progresiva hacia
abajo, evitando golpearla bruscamente,
hasta el final de su recorrido.
4 Cierre el estárter tan pronto como el mo-
tor se haya calentado (el radiador estará
caliente). B

Arranque del motor en caliente

1 Ponga la caja de cambios en posición
neutral.
2 Active la maneta del arranque en caliente
(C) situada sobre el depósito del cilindro
principal del embrague.
3 SIN abrir el acelerador, presione la palan-
ca del arranque de forma progresiva hacia
abajo, evitando golpearla bruscamente, C
hasta el final de su recorrido.

Arranque cuando se ha caído la mo-

tocicleta
Si la motocicleta cae al suelo, es posible que
la cubeta de flotación del carburador quede
vacía.
1 Abra la llave de reserva de combustible
presionando el pomo A.
2 Ponga la caja de cambios en posición
neutral.
3 Active la maneta del arranque en caliente
(C) situada sobre el depósito del cilindro
principal del embrague.
4 SIN abrir el acelerador, presione la palan-
ca del arranque de forma progresiva hacia
abajo, evitando golpearla bruscamente,
hasta el final de su recorrido.
5 Cierre la llave de reserva de combustible.

11
[Link]
 Funcionamiento y utilizacion

2 RODAJE
ESPAÑOL

El periodo de rodaje tiene una duración de unas 10 horas de actividad. Durante este
periodo, respete las siguientes recomendaciones:
1 Durante las 3 primeras horas de actividad, el motor sólo debe usarse al 50 % de su
potencia. El motor no debe sobrepasar las 7.000 rpm.
2 Durante las 7 horas siguientes de actividad, el motor sólo debe usarse al 75 % de su
potencia.
3 Caliente bien el motor antes de usar la motocicleta.
4 Evite circular a una velocidad constante (variar la velocidad hace que los componentes
se asienten de manera uniforme y en menos tiempo).

Precaución
Después de las primeras 3 horas (o 2 recargas de gasolina), cambie el aceite de mo-
tor.
• Use siempre gasolina súper sin plomo.
• Tras el primer recorrido por caminos no asfaltados, compruebe todas las tuercas y
pernos.

COMPROBACIONES Y MANTENIMIENTO ANTES Y DESPUÉS DEL USO EN CAMINOS NO

ASFALTADOS
A fin de evitar sorpresas desagradables cuando circule con el vehículo, le recomenda-
mos que lleve a cabo una serie de comprobaciones y trabajos de mantenimiento tanto
antes como después de su utilización. De hecho, dedicar unos minutos a estas compro-
baciones y trabajos no sólo hará su conducción más segura, sino que puede ahorrarle
tiempo y dinero. Proceda de la siguiente forma:
Neumáticos
Compruebe la presión, el estado general y la profundidad del dibujo.
Rayos
Compruebe que la tensión sea correcta.
Tuercas y pernos
Revise todas las tuercas y pernos.
Cadena
Compruebe la tensión (20 mm de holgura) y, si fuera necesario, engrásela.
Filtro de aire
Limpie el filtro y sumérjalo en aceite de filtro de aire.

Nota
Compruebe que lleva consigo los documentos de identificación del vehículo. En días fríos, antes de
empezar a circular, le recomendamos que deje funcionar el motor, como mínimo, el tiempo necesario
para alcanzar la correcta temperatura de funcionamiento. Cada vez que use el vehículo en caminos no
asfaltados, deberá limpiarlo cuidadosamente.

12
[Link]
 Funcionamiento y utilizacion

LUBRICANTES Y LÍQUIDOS RECOMENDADOS

2

ESPAÑOL
Para conseguir un mejor funcionamiento y una vida útil más larga, recomendamos
utilizar preferiblemente los productos de la siguiente tabla:

TIPO DI PRODOTTO SPECIFICHE TECNICHE

Aceite de motor Bardahl XT C60 15W50
Líquido de frenos y embrague Líquido de frenos Bardahl DOT4
Idemitsu oj-racing-01
Aceite de horquilla
Como alternativa, Bel ray “mc 10sae 5”
Grasa para conexiones Grasa para motores fueraborda Bardahl
Refrigerante Líquido permanente Bardahl
Aceite de filtro Aceite de filtro Bardahl

NOTA
Cuando cambie los líquidos, le recomendamos que siga fielmente la tabla mostrada.

13
[Link]
 Capítulo 3
Mantenimiento y control

INDICE DE TEMAS
Circuito de lubrificación
Aceite de motor
Líquido del cilindro principal de frenos
Purgación del circuito de frenos
Líquido del cilindro principal del embrague
Purgación del circuito del embrague
Aceite de horquilla
Filtro de aire
Bujía de encendido
Freno delantero
Freno trasero
Refrigerante
Comprobaciones tras la limpieza
Mantenimiento programado

[Link]
 Mantenimiento y control

CIRCUITO DE LUBRIFICACIÓN
9
3

ESPAÑOL
La bomba de aceite de descarga (1) aspi-
ra el aceite de la zona situada en la base
de la caja de cambios a través de su propio
filtro de aceite de engranaje (2) y enton-
ces lo envía al filtro de aceite de papel (3).
Desde aquí el aceite, pasando por la válvula 8
de bypass (4), se encamina hacia tres direc-
ciones distintas: a través de un empuje (5)
lubrifica el pasador y adquiere calor de la 12 7 5
corona del pistón, y seguidamente pasa a
través de dos conductos: uno de ellos (6)
lo lleva al cigüeñal del motor para lubrifi-
car la caja de rodillos en el perno de mani-
vela; y el otro (7), cuyo flujo está regulado
por un empuje (8), alimenta la distribución 3
(9). Entonces el aceite regresa a la base de
la cámara del cigüeñal desde el pistón, el 6
montaje de bielas y las paredes del cilindro,
y es aspirado por la bomba de recuperación 2
1
(10) a través del filtro de engranaje (11). El
aceite se bombea a través de empujes es-
peciales (12) y lubrifica los engranajes de la
transmisión. No obstante, el aceite presente
en la cabeza del cilindro regresa a la base
de la caja de cambios pasando a través del
cárter de la distribución y el cárter del em-
brague interno.

12

4 11
10

15
[Link]
 Mantenimiento y control

3 ACEITE DE MOTOR
Use únicamente aceites totalmente sinté-
ESPAÑOL

ticos de una marca reconocida (BARDAHL

XTC60 15W50).

COMPROBACIÓN DEL NIVEL DEL ACEITE DE

MOTOR
El nivel del aceite de motor se debe compro-
bar con el motor caliente. Ponga en marcha
el motor durante varios minutos y después
MAX apáguelo. Coloque la motocicleta sobre una
MIN superficie plana de modo que quede total-
mente vertical.

Espere unos minutos y después compruebe

el nivel del aceite en el tapón situado en
el cárter del embrague (lateral derecho del
motor). El nivel debe estar entre los límites
indicados en la imagen.

Si fuera necesario, retire el tapón de alimen-

tación del aceite y rellene hasta el nivel su-
perior.

Nota
Poner en marcha el motor con una cantidad re-
ducida de aceite provocará un desgaste excesivo
en los componentes del motor.

CAMBIO DEL ACEITE DE MOTOR

Nota
En cada cambio de aceite, es preciso limpiar los
filtros de engranaje y sustituir el filtro de papel.
Nota
El cambio de aceite se debe llevar a cabo cuando
el motor se encuentre a la temperatura de fun-
cionamiento. Tenga cuidado de no quemarse con
el aceite caliente.
- Una vez que el motor haya alcanzado la tempe-
ratura de funcionamiento, apague la motocicleta
y colóquela en posición vertical.

Desatornille el tapón para el escape de acei-

te y drene todo el aceite en un recipiente de
drenaje.

16
[Link]
 Mantenimiento y control

Limpie en profundidad el magneto del tapón

3
para el escape de aceite a fin de eliminar las

ESPAÑOL
impurezas metálicas que haya recogido.

Desatornille el tapón del cárter izquierdo y

use unos alicates para extraer el filtro. Lím-
pielo en profundidad y sople a través de él
con aire comprimido. Compruebe si hay
daños en los anillos y sustitúyalos si fuera
necesario. Vuelva a colocar todas las piezas
y apriete el tapón a 15 Nm.

17
[Link]
 Mantenimiento y control

3 Realice el mismo procedimiento con el filtro

de engranaje de descarga, accediendo a él
ESPAÑOL

desde el cárter derecho.

Sitúe un recipiente bajo la motocicleta, cer-

ca de la cubierta del filtro de papel, y des-
atornille los pernos de anclaje de la cubierta
del filtro.

18
[Link]
 Mantenimiento y control

Seguidamente, extraiga el filtro de papel

3
usando unos alicates. Compruebe también

ESPAÑOL
el estado del anillo y sustitúyalo si fuera ne-
cesario.

Cambie el filtro y vuelva a colocar la cu-

bierta, apretando los tres pernos de anclaje
M6x20 a 10 Nm.

Vuelva a colocar el tapón para el escape

de aceite, apretándolo a 20 Nm, y rellene
el depósito con 0,9 litros de aceite de mo-
tor (BARDHAL XTC60 15W50). Finalmente, A
apriete el tapón de alimentación del aceite
(A) a 10 Nm.

LÍQUIDO DEL CILINDRO PRINCIPAL

C
DE FRENOS

Freno delantero
Use el tapón (A) para comprobar el nivel del
líquido de frenos. Siempre debe haber líqui-
do de frenos suficiente para que el nivel se
vea en el tapón. Si no hay suficiente líquido,
debe rellenarlo hasta el nivel correcto. Para A
ello, desatornille los dos tornillos (B), retire
el tapón de alimentación (C) y añada líqui- B
do hasta el tope.

19
[Link]
 Mantenimiento y control

3 B Freno trasero
A Para comprobar el líquido del freno trasero,
ESPAÑOL

primero debe retirar el guardabarros trasero

desatornillando los siete tornillos de fijación
(cuatro en la parte exterior, uno en el de-
pósito (A), uno fijando la cubierta del filtro
(B) y uno dentro de la caja del filtro (C)).
Seguidamente, mire a través del depósito
de líquido de frenos (E) para comprobar el
nivel. Éste nunca debe estar por debajo de
la línea de nivel mínimo marcada en el de-
pósito (E). Para rellenar el líquido de frenos,
retire el tapón de alimentación (F) y añada
líquido hasta el tope.

Advertencia
Si nota suavidad en la maneta, podría ha-
ber una burbuja de aire en el sistema. En tal
E
caso, purgue el sistema del freno trasero.
De forma alternativa, póngase en contacto
con su concesionario inmediatamente.

Nota
Cambie los líquidos conforme a los intervalos es-
pecificados en la tabla de la página 29, usando
los lubricantes recomendados en la página 13.

20
[Link]
 Mantenimiento y control

Purgación del freno delantero

3
Para purgar el aire del sistema del freno de-

ESPAÑOL
lantero, siga estos pasos:
Retire el tapón de goma (A) de la tetina de
purgación (B). B
Saque la cubierta del depósito de líquido de
embrague.
• Coloque un extremo de un tubo transpa-
A
rente pequeño en la tetina de purgación
(B) y el otro extremo en un recipiente.
• Bombee 2 o 3 veces con la maneta del
freno y manténgala apretada.
• Desatornille la tetina de purgación para
permitir que el líquido fluya por el tubo.
• Cierre la tetina de purgación y suelte la
maneta.
• Si observa burbujas de aire pasando por el
tubo, repita la operación hasta que el líqui-
do del tubo no contenga burbujas.

Nota
Durante esta operación es importante llenar con-
tinuamente hasta el tope el depósito del cilindro
principal, a fin de compensar el líquido que se
bombea por el tubo.

• Retire el tubo pequeño.

• Vuelva a colocar el tapón de goma.

Nota
Manipule el líquido de frenos con cuidado: al ser
corrosivo, puede dañar las piezas pintadas o de
plástico de forma irreparable.

Purgación del freno trasero

Para purgar el aire del sistema del freno tra-
sero, siga estos pasos:

• Retire el tapón de goma (C).

• Saque la cubierta del depósito de líquido
de embrague. D
• Coloque un extremo de un tubo transpa- C
rente pequeño en la tetina de purgación
(D) y el otro extremo en un recipiente.
• Bombee 2 o 3 veces con el pedal del freno
y manténgalo presionado.
• Desatornille la tetina de purgación para
permitir que el líquido fluya por el tubo.

21
[Link]
 Mantenimiento y control

3 • Cierre la tetina de purgación y libere el pe-

dal.
ESPAÑOL

• Si observa burbujas de aire pasando por el

tubo, repita la operación hasta que el líqui-
do del tubo no contenga burbujas.
Nota
Durante esta operación es importante llenar con-
tinuamente hasta el tope el depósito del cilindro
principal, a fin de compensar el líquido que se
bombea por el tubo.

• Retire el tubo pequeño.

• Vuelva a colocar el tapón de goma.
Nota
Manipule el líquido de frenos con cuidado: al ser
corrosivo, puede dañar las piezas pintadas o de
plástico de forma irreparable.

LÍQUIDO DEL CILINDRO PRINCIPAL DEL EM-

BRAGUE
A Compruebe el líquido del depósito. El nivel
nunca debe estar por debajo de la mitad
del depósito. Para rellenar el líquido hasta
el nivel correcto, desatornille los dos torni-
llos (A), retire el tapón de alimentación (B)
y añada líquido hasta el tope.
Nota
Cambie los líquidos conforme a los intervalos es-
pecificados en la tabla de la página 29, usando
B
los lubricantes recomendados en la página 13.

Purgación del sistema del embrague

Para purgar el aire del sistema del embra-
gue, siga estos pasos:
• Retire el tapón de goma de la tetina de
purgación (C).
• Saque la cubierta del depósito de líquido
de embrague.
• Coloque un extremo de un tubo transpa-
rente pequeño en la tetina de purgación
(D) y el otro extremo en un recipiente.
• Bombee 2 o 3 veces con la maneta del
embrague y manténgala apretada.
• Desatornille la tetina de purgación para
permitir que el líquido fluya por el tubo.
• Cierre la tetina de purgación y suelte la
maneta.

22
[Link]
 Mantenimiento y control

• Si observa burbujas de aire pasando por el

3
tubo, repita la operación hasta que el líqui-
D

ESPAÑOL
do del tubo no contenga burbujas.
Nota
Durante esta operación es importante llenar con-
tinuamente hasta el tope el depósito del cilindro
principal, a fin de compensar el líquido que se
bombea por el tubo.

• Retire el tubo pequeño.

• Vuelva a colocar el tapón de goma. C
Nota
Manipule el líquido de frenos con cuidado: al ser
corrosivo, puede dañar las piezas pintadas o de
plástico de forma irreparable.

ACEITE DE HORQUILLA
Brazo derecho de la horquilla
Para cambiar el aceite de horquilla, siga es-
tos pasos:
1 Desmonte la rueda delantera.
2 Retire el manillar.
3 Afloje los pernos de agarre del mon-
tante de la horquilla (A) y deslice hacia
fuera todo el brazo de la horquilla.
4 Desatornille el tapón superior.
5 Desatornille la contratuerca que fija el
tapón y retírelo. A
6 Desatornille el tornillo que fija el car-
tucho (situado debajo del brazo de la
horquilla) y extraiga el cartucho.
7 Drene totalmente el brazo de la hor-
quilla y el cartucho.
8 Vuelva a colocar el cartucho en el brazo
de la horquilla, apretando el perno de
fijación, y rellénelo con aceite (OJ01),
cargando así el cartucho, hasta el nivel
indicado en el diagrama (con el brazo de
la horquilla totalmente comprimido).
70 mm

9 Vuelva a colocar el tapón en la barra del

amortiguador, apriete la contratuerca y
atornille el tapón en el montante, con
el brazo de la horquilla totalmente ex- Nivel de
aceite
tendido.
10 Vuelva a colocar las piezas restantes.
Nota
El par de apriete recomendado es 7,8:9,1 Nm.

23
[Link]
 Mantenimiento y control

3 Brazo izquierdo de la horquilla

Para cambiar el aceite de horquilla, siga es-
ESPAÑOL

tos pasos:
1 Desmonte la rueda delantera.
2 Retire el manillar.
3 Afloje los pernos de agarre del montante
de la horquilla (A).
4 Desatornille el tapón del brazo de la hor-
A quilla.
5 Retire el muelle y drene totalmente el
aceite.
6 Rellénelo con aceite (OJ01) hasta el nivel
indicado en el diagrama (con el brazo de
la horquilla totalmente comprimido). Des-
pués, vuelva a colocar el muelle.

Nota
Cambie los líquidos conforme a los intervalos es-
pecificados en la tabla de la página 29, usando
los lubricantes recomendados en la página 13.
Compruebe el nivel periódicamente y, si fuera ne-
cesario, retire cualquier residuo de suciedad que
pueda haber entre el sello de la horquilla y la cu-
bierta de protección, retirando ésta previamente.
Nota
130 mm

El par de apriete recomendado es 7,8:9,1 Nm.

Nivel de
aceite

FILTRO DE AIRE
Para acceder al filtro, sólo tiene que des-
atornillar el tornillo de fijación trasero de la
cubierta y retirar la cubierta; una vez hecho
esto, siga estos pasos:
- Retire el perno delantero que fija el filtro.
- Retire el armazón del filtro y el filtro.
- Lávelo con agua y jabón.
- Séquelo.
- Sumérjalo en aceite de filtro, eliminando el
exceso de aceite para que no gotee.
- Si fuera necesario, limpie también el inte-
rior de la caja del filtro.
- Vuelva a colocar todas las piezas. Le reco-
mendamos que instale previamente el ar-
mazón en el filtro.

24
[Link]
 Mantenimiento y control

Nota
- Si el filtro está muy sucio, lávelo primero con
3
gasolina y después con agua y champú.

ESPAÑOL
- Si observa que el filtro está dañado, sustitúyalo
inmediatamente.

Advertencia
Cada vez que abra la caja del filtro de aire,
compruebe que no quede nada dentro que
pueda meterse en el motor y dañarlo.
Limpie el filtro cada vez que use la motoci-
cleta en caminos no asfaltados.

Bujía de encendido
Mantener la bujía de encendido en buen
estado ayuda a reducir el consumo de com-
bustible y conservar el funcionamiento ópti-
mo del motor.

Para comprobarla, simplemente saque el

capuchón y desatornille la bujía de encen-
dido.
Compruebe la separación entre los electro-
dos con una galga de espesores: debe ser
de
0,6 - 0,7 mm. Si no está dentro de este ran-
go, ajústela
doblando el electrodo negativo. Procure no
dañar el electrodo central.
Compruebe también que no haya grietas en
el aislante ni corrosión en los electrodos. Si
encuentra alguno de estos problemas, sus-
tituya la bujía de encendido inmediatamen-
te.
Compruebe la bujía de encendido según los
intervalos especificados en la tabla de la pá-
gina 29.
La mejor forma de colocar la bujía de encen-
dido es atornillarla a mano todo lo posible, y
después apretarla con una llave de bujías.

Nota
Le recomendamos que utilice siempre bujías de
encendido NGK CR7EB.

25
[Link]
 Mantenimiento y control

3 FRENO DELANTERO
ESPAÑOL

Comprobación
Para comprobar el estado de desgaste del
freno delantero, sólo tiene que mirar la pin-
za desde la parte frontal, lo que le permitirá
ver los extremos de las dos pastillas de fre-
C no. Las pastillas deben tener una capa de
A material de fricción con al menos 2 mm de
B
grosor. Si es inferior, sustituya las pastillas
inmediatamente.

Nota
Compruebe las pastillas de freno según los inter-
valos especificados en la tabla de la página 29

Sustitución de las pastillas de freno

Para sustituir las pastillas, siga estos pasos:
- Retire la cubierta del disco y la pinza des-
atornillando los dos pernos (A) y aflojando
el tornillo (B).
D - Deslice hacia fuera el pasador de fijación
(C).
- Desatornille el tornillo (B).
- Saque las pastillas (D) y sustitúyalas.
- Para volver a colocar las pastillas, siga los
pasos de desmontaje en orden inverso.

Nota
Tenga especial cuidado al colocar el pasador de
fijación en su sitio, a fin de evitar problemas de
frenado.
Si retira el disco de freno, deberá aplicar a los
pernos un sellador de tornillos adecuado al vol-
ver a colocarlo.

26
[Link]
 Mantenimiento y control

FRENO TRASERO
3

ESPAÑOL
Comprobación
Para comprobar el estado de desgaste del
freno trasero, sólo tiene que mirar la pinza
desde la parte posterior, lo que le permitirá
ver los extremos de las dos pastillas de fre-
no. Las pastillas deben tener una capa de
material de fricción con al menos 2 mm de A
grosor. Si es inferior, sustituya las pastillas
inmediatamente.

Nota
Compruebe las pastillas de freno según los inter-
valos especificados en la tabla de la página 26.

Sustitución de las pastillas de freno

Para sustituir las pastillas, siga estos pasos:
- Afloje la tuerca (A).
- Mueva la rueda hacia delante y retire la
cadena del piñón trasero.
- Saque el eje de la rueda y retire la rueda.
- Retire la pinza de freno (B). B
- Desatornille el perno (C).
- Saque las pastillas y sustitúyalas.

Para volver a colocar las pastillas, siga los

pasos de desmontaje en orden inverso. Es
aconsejable aplicar un sellador de tornillos
de resistencia media al perno (C).
Si retira el disco de freno, deberá aplicar a
los pernos un sellador de tornillos de resis-
tencia media al volver a colocarlo.
C

27
[Link]
 Mantenimiento y control

3 REFRIGERANTE
ESPAÑOL

Compruebe el nivel (debe hacerlo con el

motor frío) de la siguiente forma:
- Retire la rejilla (D).
- Desatornille el tapón de alimentación (A)
y compruebe visualmente el nivel de líqui-
do.
D - Si el nivel está próximo a la parte inferior
del tubo, añada líquido de la siguiente for-
ma:
- Añada el refrigerante al sistema a través
del radiador.
- Desatornille el tornillo (F) situado en el
lateral izquierdo de la cabeza del cilindro
hasta que el refrigerante salga por el agu-
jero del respiradero.
- Apriete el tornillo del respiradero y con-
tinúe vertiendo el líquido en el radiador
hasta que alcance la sección acampanada
que está junto al tapón de alimentación.
La capacidad del circuito se especifica en la
A tabla de la página 7. Use los líquidos reco-
mendados en la tabla de la página 13.

Precaución
Para evitar quemaduras, no desatornille
nunca el tapón de alimentación del radia-
dor cuando el motor esté aún caliente.

Comprobaciones tras la limpieza

Después de limpiar la motocicleta, es acon-

sejable realizar las siguientes tareas:
- Limpiar el filtro de aire (tal como se descri-
be en la página 24).
- Eliminar cualquier resto de agua del inte-
rior de la cubeta de flotación del carbura-
dor, desatornillando el tornillo de drenaje
F del propio carburador.

Nota
Esto debe hacerse con la llave de reserva cerra-
da.
- Engrasar la cadena.

28
[Link]
 Mantenimiento y control

MANTENIMIENTO PROGRAMADO
3
3h (cada vez que
Elemento Intervalo 10h 40h Año/100h

ESPAÑOL
se use)
Filtro de aire I
Válvulas I (sólo rodaje) I
Pistón I
Segmentos de pistón I I
Bujía de encendido I
Régimen de ralentí I
Holgura del cable del acelerador I
Embrague I
Piñones delantero y trasero I
Aceite de motor (S cada 30 horas) S (sólo rodaje) I
Filtro de aceite de motor (S cada 30 S (sólo rodaje) I
Filtro de engranaje de aceite de motor L L
Frenos I
Manguitos de freno (S cada 4 años) I
Líquido de frenos S
Neumáticos I
Dirección I
Horquillas I
Suspensión trasera I, L
Pernos/tuercas del bastidor A
Tensión de la cadena I
Sistema de refrigeración I S
Líquido de embrague I S

I = Inspeccionar, limpiar, lubrificar o sustituir conforme sea necesario

L = Limpiar
S = Sustituir
A = Apretar

29
[Link]
 Capítulo 4
Adjuste

ÍNDICE DE TEMASI
Ajuste de los frenos
Ajuste del embrague
Ajuste del ralentí
Ajuste de la holgura del acelerador
Comprobación y ajuste de la holgura de la dirección
Tensión de la cadena
Ajuste de la suspensión delantera
Ajuste del amortiguador trasero

[Link]
 Adjuste

AJUSTE DE LOS FRENOS

4

ESPAÑOL
Freno delantero
El freno delantero es de disco con control hi-
dráulico, por lo que sólo requiere un mante-
ni-miento normal. Si desea ajustar la posición
de la maneta, use el tornillo de registro (A).

Freno trasero
El freno trasero es de disco con control hi-
dráulico.
Puede modificar la altura del pedal usando
los registros (B) y (C).
Es aconsejable dejar un mínimo de holgura. C

AJUSTE DEL EMBRAGUE

El único ajuste que se puede realizar en el

embrague es la modificación
de la posición de la maneta del embrague
(E).
Para ello, use el registro (D).
D
E

Ajuste de la maneta del arranque en caliente

Holgura 2mm
Para realizar este ajuste, use el registro (F).

Nota
Es necesario dejar una holgura de unos 2 mm en- F
tre la maneta y el punto de parada del manillar.

31
[Link]
 Adjuste

4 CARBURADOR
ESPAÑOL

Ajuste del ralentí

El ajuste del ralentí influye notablemente en
el arranque del motor. Es decir, un motor
con un ralentí ajustado correctamente será
más fácil de arrancar que un motor con un
ajuste incorrecto.
El ajuste del ralentí se realiza usando el
A pomo de registro (A), que regula la posición
base de la válvula del acelerador.

Ajuste de la holgura del acelerador

Para ajustar la tensión del cable del acelera-
dor, use el registro (B). Si el nivel de ajuste
es insuficiente, use el registro (C) situado en
B
el propio cable del acelerador.

32
[Link]
 Adjuste

D
4

ESPAÑOL
C

Comprobación y ajuste de la holgura de la di-

rección - Desatornille los cuatro pernos (C).
Compruebe periódicamente la holgura de - Saque el manillar (D).
la columna de dirección moviendo las hor- - Afloje la tuerca (E).
quillas hacia atrás y hacia delante tal como - Elimine la holgura ajustando la tuerca anular (F).
se muestra en la imagen. Si detecta holgura, Siga este procedimiento en orden inverso para
ajústela siguiendo estos pasos: volver a montar las piezas.

TENSIÓN DE LA CADENA
20mm
Para lograr que la cadena de transmisión
tenga una vida útil más larga, es aconseja-
ble comprobar su tensión periódicamente.
Limpie siempre las acumulaciones de sucie-
dad y lubrifíquela.

Si la holgura de la cadena supera los 20

mm, debe ajustar su tensión de la siguiente
forma: B
- Afloje la tuerca (A).
- Ajuste la tensión con la palanca (B).
- Ajuste la tensión con la misma palanca del
lado opuesto, colocándola en la misma
posición.
- Compruebe la alineación de la rueda. A
- Vuelva a apretar la tuerca (A).

33
[Link]
 Adjuste

4 PESO DEL PILOTO (Kg) PRETENSIÓN

AJUSTE DE LA SUSPENSIÓN DELANTERA
DE MUELLE
ESPAÑOL

Horquillas
peso > 80 + 10 vueltas - Para lograr una conducción más reactiva,
75 < peso < 80 + 5 vueltas desatornille totalmente el pomo de registro
peso < 70 0 (B), con respecto a la posición estándar.
- Para lograr una conducción más controla-
da, pretense el muelle unas 4 o 5 vueltas,
usando el tornillo (A), y gire el pomo de
bloqueo (B) 15 clics desde la posición to-
talmente abierta (más o menos a la mitad
del rango de ajuste).
- Peso del piloto. Ajuste la suspensión para
compensar el peso del piloto de la siguien-
B te forma:
A
En caso de funcionamiento anormal, pón-
gase en contacto con nuestra cadena de
centros de servicio autorizados.

AJUSTE DEL AMORTIGUADOR TRASERO

Información acerca del ajuste

- Para lograr una conducción más reactiva,
afloje el tornillo de ajuste de compresión
(A).
- Para lograr una conducción más controla-
da, apriete el tornillo de ajuste de compre-
sión (A).
A
Nota
Para obtener el ajuste estándar, coloque el tor-
nillo a +12 clics desde la posición totalmente
abierta.

- Limpie periódicamente el área de trabajo

del tampón de la siguiente forma: Baje o
retire el tampón, usando un destornillador
pequeño, y sople aire comprimido a través
del laminado del distanciador de muelle.
- Compruebe siempre que los pernos de fi-
jación superior e inferior estén apretados.
En caso de funcionamiento anormal, pón-
gase en contacto con nuestra cadena de
centros de servicio autorizados.

34
[Link]
Capítulo 5
Solución de problemas

[Link]
 Solución de problemas

5 PROBLEMA CAUSA SOLUCIÓN

Sistema de alimentación de
ESPAÑOL

combustible obstruido (mangui-

Limpie el sistema.
tos, depósito de combustible,
tapón)
Filtro de aire excesivamente Siga el procedimiento de la pá-
sucio gina 24

Limpie o sustituya la bujía de en-

EL MOTOR No llega corriente a la bujía de cendido. Si el problema persiste,
NO ARRANCA encendido póngase en contacto con uno de
nuestros concesionarios

Con el acelerador totalmente

cerrado, mantenga apretada la
maneta del arranque en caliente.
Motor ahogado
Sin abrir el puño del acelerador,
presione la palanca del arranque
repetidamente.

Ajuste la separación de electro-

Bujía de encendido con separa-
dos correctamente. Consulte la
ción de electrodos incorrecta
nota de la página 25

EL MOTOR FALLA Limpie o sustituya la bujía de

Bujía de encendido sucia
encendido

Compruebe el aislamiento en el
Toma de tierra defectuosa
interruptor de parada del motor.

Pastillas desgastadas, vitrifica- Siga el procedimiento de la pá-

FRENADO das o con grasa gina 26
DELANTERO
POBRE Aire o humedad en el circuito Siga el procedimiento de la pá-
hidráulico gina 21

Pastillas desgastadas, vitrifica- Siga el procedimiento de la pá-

FRENADO das o con grasa gina 27
TRASERO
POBRE Aire o humedad en el circuito Siga el procedimiento de la pá-
hidráulico gina 21

36
[Link]