INSTITUTO POLITÉCNICO NACIONAL
ESCUELA SUPERIOR DE INGENIERÍA Y ARQUITECTURA
UNIDAD ZACATENCO
ALUMNA: BARRIENTOS MARTÍNEZ ERIKA MONSERRAT
GRUPO: 3CM7
PROF. DR. ARTURO SÚAREZ SÚAREZ
Un puente es una estructura que permite cruzar un obstáculo natural o artificial,
como un río, un lago, un valle o una carretera, mediante una superficie de tránsito,
como un tablero o una plataforma. La estructura de un puente está compuesta por
varios elementos, incluyendo pilares, vigas, cables o arcos que soportan la carga de
la estructura y de los vehículos o peatones que lo cruzan.
La elección del tipo de puente dependerá del terreno y del tamaño del obstáculo
que se quiere cruzar, así como de los requisitos de seguridad y durabilidad.
Existen diferentes tipos de puentes, como los puentes colgantes, los puentes
levadizos, los puentes de arco, los puentes de viga, los puentes de cable y los
puentes móviles, cada uno con sus propias características y ventajas.
Los puentes también pueden ser construidos con diferentes materiales, como
madera, piedra, acero, concreto y fibra de vidrio, cada uno con sus propias ventajas
y desventajas en cuanto a costo, resistencia y durabilidad.
Materiales usados en la construcción de puentes
Los puentes pueden construirse con una variedad de materiales, incluyendo:
• Acero: Es uno de los materiales más comunes utilizados en la construcción de
puentes debido a su alta resistencia y durabilidad.
• Hormigón (concreto): El hormigón es otro material común utilizado en la
construcción de puentes, ya que es fuerte y resistente a la compresión.
• Madera: Los puentes de madera son menos comunes hoy en día, pero todavía
se utilizan en algunas aplicaciones, como puentes peatonales o para uso
vehicular en zonas rurales.
• Cable: Los puentes colgantes o suspendidos utilizan cables de acero o fibra de
vidrio para sostener la estructura del puente.
• Compuestos: Los materiales compuestos, como fibra de vidrio o carbono, están
siendo utilizados cada vez más en la construcción de puentes debido a su alta
resistencia y bajo peso.
Componentes de las estructuras de puentes
La parte del puente que sostiene a la super-estructura normalmente consiste en:
• Estribos
• Pilas o pilastras
Generalmente la porción del puente que está sobre los aisladores del puente puede
incluir:
• Losa de concreto reforzado
• Vigas
• Armaduras
• Arriostres
En puentes en suspensión:
• Cables
• Ganchos
• Torres
• Cubierta del puente
Los elementos principales de un puente son los siguientes:
• Tablero o plataforma: Es la superficie por la cual circulan los vehículos o
peatones.
• Pilares o torres: Son los elementos estructurales que sostienen al tablero o
plataforma y transmiten las cargas del puente al suelo o al agua.
• Arcos: Los arcos son utilizados en puentes de arco para transmitir las cargas del
tablero o plataforma a los pilares o torres.
• Vigas: Las vigas son elementos estructurales horizontales que transmiten las
cargas del tablero o plataforma a los pilares o torres.
• Cables o tirantes: Los cables o tirantes son elementos que ayudan a sostener y
transmitir las cargas en puentes colgantes o suspendidos.
• Apoyos: Los apoyos son los puntos en los que se asienta una estructura y a través
de los cuales se transmiten las cargas al suelo.
• Barandillas: Son elementos de seguridad que se colocan en los bordes del
tablero o plataforma para evitar que los vehículos o peatones caigan al agua
o al suelo.
Super estructura
Es la parte del puente donde actúa la carga móvil y está constituido por:
❖ Losa del tablero
❖ Vigas longitudinales y transversales
❖ Aceradas y pasamanos
❖ Capa de rodadura
❖ Otras instalaciones
Sub estructura
Es la parte del puente que se encarga de transmitir las solicitaciones al suelo de
cimentación, y está constituida por:
❖ Estribos
❖ Pilas
❖ Muros de ala
La super estructura de un puente puede ser clasificada de diferentes maneras
• Material de construcción (madera, acero, concreto).
• Tipo de claro (arco, viga).
• Forma estructural (voladizo, en suspensión).
• Longitud del claro (largo, corto).
• Características de trayectorias de cargas (ortotrópico, puente losa).
• Posición (báscula, suspendible, giratorio).
La forma estructural de la super-estructura de un puente se refiere al medio con el que
las cargas gravitacionales y laterales son transmitidas de la cubierta del puente a la
cimentación.
Tipos de super estructuras de puentes
Puente de losa con vigas
Un puente de losa con vigas es un tipo común de puente que consiste en una
plataforma o losa que se apoya sobre vigas o viguetas que a su vez se apoyan en
pilares o pilares de cimentación.
La losa puede ser de concreto o de acero y actúa como una superficie de tránsito
para vehículos y peatones. Las vigas o viguetas son elementos estructurales que
transmiten las cargas de la losa a los pilares.
La estructura de un puente de losa con vigas se caracteriza por su simplicidad y
eficiencia en el uso de materiales. Es adecuado para cruzar obstáculos de mediana
longitud y ancho, y es una opción económica en comparación con otros tipos de
puentes.
Tipos de puentes vigas
En un puente de losa con vigas, es crucial seleccionar los materiales adecuados y
dimensionar las vigas y pilares para garantizar la estabilidad, seguridad y resistencia
del puente frente a cargas como el peso de los vehículos, el viento y condiciones
climáticas extremas.
Las vigas longitudinales se construyen con una variedad de materiales, entre ellos:
• Concreto
• Acero estructural
En muchos casos, se diseña la cubierta de concreto para trabajar de manera
conjunta con las vigas (tanto presforzadas como de acero estructural), lo que permite
reducir el tamaño de la sección de las vigas y obtener una mayor eficiencia en el uso
de materiales.
En un puente de losa con vigas, este sistema es altamente recomendado para
puentes de claros cortos, con claros en el rango de 20 a 125 pies. Para longitudes
superiores, el costo económico se convierte en un factor determinante para
considerar otro tipo de superestructura.
Puentes ortotrópicos
Un material cuya respuesta mecánica depende de la dirección en que se aplican las
cargas se conoce como anisotrópico.
En el tipo de puentes ortotrópicos, una cubierta de acero rigidizado es soldado a las
vigas. En consecuencia, la cubierta de acero tiene diferentes propiedades elásticas
en dos direcciones ortogonales (perpendiculares).
Puentes de armadura
Los puentes de armadura tienden a ser más económicos para claros más largos
(asumiendo que los requisitos de profundidad no son severos) porque los miembros de
la armadura están sometidos a cargas axiales sin ningún tipo de flexión.
Los puentes de armadura pueden ser clasificados además por la posición de la
cubierta con respecto a las cuerdas inferiores o superiores de la armadura.
Las designaciones son las siguientes
• Armadura de cubierta: La cubierta es sostenida en los puntos superiores de la
armadura. La armadura está por lo tanto, completamente por debajo de la
superficie de la carretera.
• Armadura expuesta: La cubierta es sostenida por las cuerdas inferiores de la
armadura. La armadura misma puede obstaculizar la visión de los conductores
y es una amenaza de colisiones. En consecuencia, este tipo de armadura no es
usado.
• Armadura medio expuesta: La cubierta está sostenida por cuerdas tanto
inferiores como superiores. Este tipo de armadura es usualmente requerido para
estructuras de armaduras de claros muy grandes. Este tipo de armadura es a
veces conocido como armadura pony.
Puentes de marcos rígidos
El comportamiento de un puente de marco rígido es esencialmente el
comportamiento de un arco de dos articulaciones. Debido a que su forma estructural
es indeterminada, estos puentes no son fáciles de analizar como los puentes de vigas
o armaduras.
Históricamente, los puentes de marcos rígidos han sido construidos con solo dos
componentes principales de apoyo por lo que su redundancia y trayectoria de cargas
han sido cuestionadas.
Puentes de arco
Los puentes de arco son esencialmente las estructuras de puentes más antiguas. Cada
elemento de la estructura de arco está sometido a fuerzas de compresión,
históricamente fue posible construir estos puentes de piedra sin anclajes mecánicos.
Todavía se encuentran en funcionamiento puentes de arco de 2,000 años.
Los puentes de armadura, los puentes de arco pueden ser también clasificados:
• Arco de cubierta: La estructura de soporte del arco está completamente por
debajo de la superficie de la carretera.
• Arco expuesto: El arco está por encima de la cubierta de la carretera. En este
caso, la superficie misma puede formar un tensor para las fuerzas de armadura
que se desarrollan (por tanto, un arco tensado).
• Arco medio expuesto: Esta es una estructura de puente donde la carretera está
entre el springing y la corona.
Puentes en voladizo
Los puentes en voladizo fueron la primera forma estructural en conquistar claros
bastantes grandes que eran requeridos para el tráfico ferroviario en los años 1,800's.
Las estructuras de puentes en voladizo consistían en los siguientes componentes:
• Claros de anclaje: Claros simplemente soportados en cada extremos de la
estructura del puente. La porción en voladizo de estos claros sostiene el claro
central.
• Claro en voladizo: Claro central (usualmente más corto que los claros de
anclaje) localizado usualmente en el centro de la corriente o río.
Puentes suspendidos por cables (en suspensión)
Los puentes suspendidos por cables son bien conocidos por sus cualidades estéticas
(el Golden .Gate, el puente de Brooklyn, el puente de Washington, etc.), por su
habilidad de cubrir grandes distancias.
Estos puentes están formados de cuatro componentes principales:
• Torres
• Cables
• Anclajes
• Cubierta
Puentes atirantados
Aunque el uso de cables para atirantar una cubierta de puente fue descubierto
muchos años antes, los puentes atirantados no recibieron mucha atención y uso,
hasta después de la segunda guerra mundial.
Los puentes atirantados transmiten la carga de la cubierta directamente a las torres a
través de los cables.
Tipos de puentes fijos
Arcos: Este tipo de puentes reparten el peso sobre los pilares de apoyo, los arcos
contiguos y los apoyos en la tierra firme. De esta manera consiguen mayor distancia
entre los pilares.
Cantilever: El peso en este tipo de construcciones (de acero u hormigón) se divide en
dos partes simétricas y se sostiene desde el centro, como sucede en muchos puentes
levadizos.
Tirantes: Esta clase de puentes se sujeta cerca del centro de sus vigas. El de Normandía
alcanza los 2,143.21 m de longitud y el de Forth se construyó en 1890.
Armadura: Los puentes de este tipo constan de dos vigas laterales, permiten abarcar
grandes distancias y admiten la zona de tránsito entre las sujeciones o por encima de
ellas.
Atirantado: El mayor puente atirantado de hormigón en el mundo es el del embalse
de Barrio de Luna (España), que se inauguró en el año 1985 y alcanza 440 m.
Colgantes: En esta clase de construcciones de gran altura, el peso del puente se
sostiene sobre los soportes verticales que se apoyan en el suelo y en los anclajes de las
cuerdas. Las torres se fijan a los pilares de sujeción, que pueden estar muy separados
entre sí, y sirven de apoyo para los distintos cables.
Referencias Bibliográficas.
[Link]. (2023, 27 septiembre). TIPOS DE PUENTES: CLASIFICACIÓN Y
CARACTERÍSTICAS DE LAS DIFERENTES ESTRUCTURAS. Ingeniería Real.
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[Link] (s. f.). Puentes que son tipos y construcción.
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Decoración, A., & Decoración, A. (2023, 8 enero). Que es un puente | Tipos de
puentes. Portal de arquitectura [Link].
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