TALLER COSTEO INCONTERMS
Presentado por
Camilo Andrés Barreto
Tintinago
Presentado a
Marta Cecilia Rodríguez Cáceres
Instructora Técnica
Servicio Nacional Aprendizaje Sena
Centro de Tecnología para el Transporte
Tecnólogo en Gestión integral del transporte
Bogotá DC 21 octubre 2023
FICHA 2784643
TALLER APLICACIÓN
INCOTERMS.
I. La empresa FRUVER GREEN ubicada en Bogotá debe exportar por barco, 18
toneladas de limón fresco a Miami. El término de la negociación acordado entre
las partes es el Incoterm Cost, Insurance and Freight (CIF) INCOTERMS 2020.
Los valores están expresados en dólares de los Estados Unidos (US$) y en pesos
colombianos ($). Los datos que se tienen para el desarrollo del ejercicio son los
siguientes:
1. El producto va empacado en cajas de 50 kilos cada uno y este procedimiento le ha
tomado al exportador 3 días.
origen Bogotá
transporte principal marítimo
peso 18000 kg
CIF (Cost,
Incoterm insurance and
freight)
moneda de negociación Cop Dólares
2. El kilo de limón fresco se adquiere al productor a razón de US$1,20.
kilo de limón 1,20 USD
total, de la carga 21600 USD
3. Cada caja en el que se empaca el producto tiene un costo de $1.800. Material cartón
Corrugado Con tapa Calibre tipo Exportación, con Dimensiones de 40 cm Largo x35
Ancho x20 Alto Cms por 90 Limones, En Estiba de Madera de 1,20x1,20 y una altura
no mayor de 1,80
Precio por caja 1800 cop
Precio total cajas 648000 cop
Total, de limones por caja 90 limones
$
Total, limones
32.400,00
4. El exportador calcula un beneficio o utilidad del 20%, que se calcula sobre el costo del
producto.
$
Costo de los limones USD
21.600,00
$
Costo de los limones cop COP
93.132.622,00
$
Costo de las cajas COP
648.000,00
$
Costo del producto COP
93.780.622,00
$
Utilidad 20% COP
18.756.124,40
5. El marcado de cada Caja cuesta $230 y le toma al exportador 2 días realizarlo.
$
COSTO DEL MARCADO COP
230,00
$
TOTAL MARCADO COP
82.800,00
6. El Banco cobra una comisión de 0.5% sobre el valor total EXW por la intermediación
financiera.
VALOR EXW $ 93.863.422,00 COP
VALOR EXW USD $ 49.401,80 USD
$
COSTO BANCO %
0,50
TOTAL TRANSACCION $ 469.317,11 COP
7. La Tasa Representativa del Mercado (TRM) es de $1.900 por dólar.
$
TASA REPLESENTATIVA COP
1.900,00
8. El transporte interno Bogotá – Cartagena tiene un costo de $92.000 por tonelada y le
toma al transportador 2 días el trayecto.
$
TRANSPORTE SECUNDARIO COP X TONELADA
92.000,00
$
TOTAL TRANSPORTE SECUNDARIO COP
1.656.000,00
TOTAL TRANSPORTE SECUNDARIO $
USD
USD 871,58
9. El seguro interno se calcula en 0,4% sobre el valor EXW de la mercancía.
SEGURO INTERNO 0,4 % SOBRE EXW
$
TOTAL SEGURO INTERNO COP
375.453,69
$
TOTAL SEGURO INTERNO USD USD
197,61
10. El manipuleo de la carga en origen tiene un costo de $300.000 y esto toma ½día.
MANEJO DE CARGA $ 300.000,00 COP
MANEJO DE CARGA USD $ 157,89 USD
11. El costo del pesaje y el cubicaje de la carga tiene un costo de US$10 por
contenedor y le toma al transportador 1 día.
COSTO DE PESAJE CONTENEDOR $ 10,00 USD
12. Bodegajes por 4 días en el puerto de Cartagena a razón de US $50 porcontenedor, por
día.
BODEGAJE X DIA $ 50,00 USD
TOTAL BODEGAJE 4 DIAS USD $ 200,00 USD
13. El Documento de Exportación (DEX) tiene un costo de $20.000.
DOCUMENTO DE EXPORTACION $ 20.000,00 COP
DOCUMENTO DE EXPORTACION
$ 10,53 USD
USD
14. El Certificado de Origen tiene no tiene costo, sin embargo, el trámite le toma al
exportador ½ día realizarlo.
15. El operador portuario (agente portuario) cobra US$220 por concepto del movimiento
de cada contenedor para inspección y este proceso le toma a la autoridad aduanera 1
día.
16. La comisión del Agente de aduana se fija en 0,40% sobre el valor EXW de la
mercancía.
COMISION AGENTE ADUANA $ 0,40 % SOBRE EL VALOR EXW
TOTAL COMISION SIA $ 375.453,69 COP
17. El flete internacional tiene un costo US$1.300 por contenedor de 20 piesrefrigerado.
Temperatura y Humedad relativa: 9-10 Grados Centígrados / 85- 90 %. Sensibilidad
Daños por Enfriamiento a 4 Grados Centígrados En cada contenedor de 20 ft, se pueden
transportar máximo 23 Toneladas.
18. El tránsito internacional es de 9 días.
19. El documento de transporte (B/L) tiene un costo de US$50 por embarque.
20. Recargos por: AMS (transmisión a la aduana americana) por US$25, BAF (recargo por
combustible) por US$50 y el Carrier Security por US$6 se calculanpor contenedor y
hacen parte del flete.
AMS $ 25,00 USD
BAF $ 50,00 USD
CARRIER SECURITY $ 6,00 USD
21. El Trámite de nacionalización frente a la Aduana Norteamericana tiene un valorde $
4.800.000 y toma ½ día realizarlo.
NACIONALIZACION CARGA
$ 4.800.000,00 COP
DESTINO
NACIONALIZACION CARGA
$ 2.526,32 USD
DESTINO USD
22. El encargado de comercio exterior de la empresa exportadora tiene un sueldo base de
$1.420.000 y debe manejar 4 operaciones al mes.
ENCARGADO COMERCIO $ 1.420.000,00 COP
ENCARGADO COMERCIO POR LA
$ 355.000,00 COP
OPERACIÓN
ENCARGADO COMERCIO POR LA
$ 186,84 USD
OPERACIÓN USD
23. Seguro internacional se calcula en 0,5% sobre el valor FOB de la mercancía.
IDENTIFICAR FOB $ 51.036,25 USD
VALOR EXW $ 49.401,80 USD
TRANSPORTE SECUNDARIO $ 871,58 USD
SEGURO INTERNO $ 197,61 USD
MANEJO DE CARGA $ 157,89 USD
COSTO PESAJE CONTENEDOR $ 10,00 USD
BODEGAJE $ 200,00 USD
DOCUMENTO EXPORTACION $ 10,53 USD
ENCARGADO COMERCIO POR LA
$ 186,84 USD
OPERACIÓN USD
TOTAL FOB $ 51.036,25 USD
$ % sobre el FOB de la
SEGURO INTERNACIONAL
0,50 mercancía
$
TOTAL, SEGURO INTERNACIONAL USD
255,18
24. El embarque de la mercancía cuesta U$40 por contenedor.
25. El desembarque de la mercancía cuesta U$40 por contenedor.
26. New York el costo del almacenaje es de U$20 por día y por contenedor. El trámite ante
la Aduana norteamericana dura 3 días.
$
ALMACENAJE DESTINO USD POR DIA
20,00
$
TOTAL ALMACENAJE DESTINO USD
60,00
27. El agente de aduana norteamericano cobra, finalmente, una comisión de 0.5% sobre el
valor CIF de la mercancía por todos los trámites.
IDENTIFICAR CIF $ 52.641,43 USD
FOB $ 51.036,25 USD
FLETE $ 1.300,00 USD
CORTE BL $ 50,00 USD
SEGUROS $ 255,18 USD
CIF $ 52.641,43 USD
AGENTE EN DESTINO $ 0,50 % sobre el valor CIF
TOTAL AGENTE $ 263,21 USD
HALLAR EL DDP $ 55.570,95 USD
CIF $ 52.641,43 USD
total agente $ 263,21 USD
TOTAL ALMACENAJE DESTINO $ 60,00 USD
DESEMBARQUE DE LA
$ 40,00 USD
MERCANCIA
EMBARQUE MERCANCIA $ 40,00 USD
NACIONALIZACION CARGA
$ 2.526,32 USD
DESTINO USD
TOTAL DDP $ 55.570,95 USD
TOTAL DDP POR KG $ 3,09 USD
Nota El proveedor Pide que la cantidad máxima sea 180.000 unidades, pero puede ser
inferior y ajustarla a la capacidad máxima del contenedor enEstibas.
Con base en esta información:
1) Indique cuales son las responsabilidades según EXW y que valor se le daría de la
mercancía en dólares.
• El término EXW (Ex Works) establece que las responsabilidades y los riesgos
recaen principalmente en el comprador. En un acuerdo EXW, el vendedor pone la
mercancía a disposición del comprador en su propio establecimiento o en otro lugar
convenido y el valor en dólares es 49.401,8USD.
2) Indique cuales son las responsabilidades según FOB y que valor se le daría a la mercancía
en dólares.
• Bajo el Incoterm FOB, el vendedor tiene la responsabilidad de entregar la mercancía
a bordo del barco en el puerto de embarque en Bogotá y debe ocuparse de los
trámites y costos hasta ese punto. A partir de ese momento, los costos y la
responsabilidad recaen en el comprador para el transporte marítimo internacional,
incluyendo el flete y los recargos. la responsabilidad finaliza cuando la carga está en
elbuque.
El a valor FOD para la mercancía es de 51.036,25 USD valor en dólares.
3) Indique cuales son las responsabilidades según CIF y que valor se le daría a la mercancía
en dólares
• En el acuerdo mediante CIF, el vendedor es responsable de llevar la mercancía al
puerto de origen y de pagar el flete hasta el puerto de destino, así como el seguro
interno. A partir del puerto de destino, las responsabilidades pasan al comprador,
quien debe ocuparse de los trámites aduaneros, los costos de importación y
cualquier otro costo adicional en el destino, el valor de la mercancía es 52.641,43
USD valor en dólares
4) ¿Cuánto tiempo le toma al exportador realizar la operación hasta Estados Unidos?
•
TIEMPOS Y MOVIMIENTOS
NUMERAL TOTAL TIEMPOS
1 3 DIAS
5 2 DIAS
8 2 DIAS
10 0,5 DIAS
11 1 DIAS
12 4 DIAS
15 1 DIAS
18 9 DIAS
21 0,5 DIAS
26 3 DIAS
TOTAL
26 DIAS
OPERACIÓN
5) Indique cual sería el mejor ICOTERMS para realizar esta venta.
• Con base a la información analizada se considera que el ICOTERM CIF es el más viable en este caso,
por que proporciona un equilibrio razonable de responsabilidades entre el vendedor y el comprador,
teniendo en cuenta que se trata de una operación de exportación de limones frescos desde Bogotá a
Miami.
II. “TALLER INCOTERMS Y PRESENTACIÓN”
Descripción de la Actividad: El aprendiz debe colocar el Incoterm correspondiente según el
caso expuesto en cada ítem y al finalizar donde sustente por qué selecciona dicho incoterm
y definir el incoterm asignado al caso.
[Link] vendedor debo dejar la carga en el lugar convenido entre las partes en el país de
destino Miami (Estados Unidos) con el Incoterm CIF porque en CIF, el vendedor asume la
responsabilidad de entregar la carga en el puerto de destino convenido y pagar los costos de
flete y seguro marítimo hasta dicho puerto
[Link] quiero correr el riesgo de cargar la mercancía al buque, así que me sugieren
entregarla al al costado del buque, pero no se paga flete y seguros", el Incoterm
apropiado para esta situación sería FAS (Free Alongside Ship). En FAS, el vendedor
debe entregar la mercancía al costado del buque en el puerto de embarque, asumiendo
los costos y riesgos hasta ese punto.
3. El vendedor pactó con su comprador, entregarle la mercancía en el puerto
dedestino convenido, pagando el transporte principal y el seguro CIF porque:
CIF, el vendedor se encarga de entregar la mercancía hasta el puerto de
destino convenido, pagar el flete internacional y el seguro marítimo. El
vendedor asume la responsabilidad y los costos de transporte principal hasta el
puerto de destino, así como el seguro marítimo.
4. ¿El Incoterm FAS, incluye los gastos de descargue en puerto de destino? Falso
porque:la responsabilidad en FAS acaba en dejar la carga al borde del buque
Falso por que el Incoterm FAS (Free Alongside Ship) no incluye los gastos de descarga en
el puerto de destino. Bajo los términos de FAS, el vendedor es responsable de entregar la
mercancía a lo largo del costado del buque en el puerto de carga.
III. RESPONDE SI – NO Y EXPLIQUE SUS RAZONES
RESPONDE SI – NO Y EXPLIQUE SUS RAZONES
1. ¿Si vende CIF en Newyork y la mercancía se destruye en el viaje, eres responsable de reponerla?
2. ¿Si compras FCA a aeropuerto de Houston, pagas el flete aéreo?
3. Si vendes fas miami pagas el flete marítimo?
4. ¿Si vendes una mercancía EXW almacenes éxito, pagas la carga sobre el camión?
5. ¿Si vendes FOB Barcelona pagas el transporte interno hasta el puerto?
6. ¿Si vendes CIF Veracruz en México debes incluir un seguro por perdida de la mercancía?
7. ¿Si vendes EXW debes realizar las labores de carga al transporte de tu cliente?
¿Si vendes FOB Barcelona pagas el transporte interno hasta el puerto?
1. Sí, soy responsable de reponerla. Bajo el término CIF (Cost, Insurance and Freight), el vendedor
es responsable de entregar la mercancía en el puerto de destino, pagar el flete marítimo y
proporcionar un seguro marítimo. Si la mercancía se destruye en el viaje, el vendedor debe hacer
un reclamo al seguro y reponer la mercancía al comprador.
2. No, no pago el flete aéreo. Bajo el término FCA (Free Carrier), el vendedor es responsable de
entregar la mercancía al transportista designado por el comprador en el lugar acordado. El costo
del flete aéreo en este caso es responsabilidad del comprador.
3. No, no pago el flete marítimo. Bajo el término FAS (Free Alongside Ship), el vendedor es
responsable de entregar la mercancía a lo largo del costado del buque en el puerto de carga, pero
no incluye el costo del flete marítimo.
4. No, no pago la carga sobre el camión. Bajo el término EXW (Ex Works), el vendedor solo está
obligado a poner la mercancía a disposición del comprador en sus propios locales o en un lugar
designado, sin cargar la mercancía en ningún medio de transporte.
5. No, no pago el transporte interno hasta el puerto. Bajo el término FOB (Free On Board), el
vendedor es responsable de entregar la mercancía a bordo del buque en el puerto de carga, pero el
costo del transporte interno hasta el puerto es responsabilidad del comprador.
6. Sí, debo incluir un seguro por pérdida de la mercancía. Bajo el término CIF, el vendedor es
responsable de proporcionar un seguro marítimo para cubrir la pérdida o daño de la mercancía
durante el transporte marítimo hasta el puerto de destino.
7. No, no debo realizar las labores de carga al transporte de mi cliente. Bajo el término EXW, el
vendedor solo está obligado a poner la mercancía a disposición del comprador en sus propios
locales o en un lugar designado. Las labores de carga al transporte de destino son responsabilidad
del comprador.
CONCLUSIÓN :
el uso de Incoterms en este caso proporciona un marco sólido que permite a las partes
involucradas en la exportación de limones frescos realizar la transacción de manera
eficiente y transparente, minimizando riesgos y conflictos, y garantizando una entrega
exitosa de la mercancía en el puerto de destino.
