Instituto Tecnológico y de Estudios Superiores de Monterrey

Campus Cuernavaca

Materia
Modelación Computacional Aplicando Leyes de Conservación

Nombre del profesor:

Jorge Alvarez Díaz
Ricardo Valera

Segundo Entregable: Análisis de fuerzas y energías

Integrantes:

Elián De Jesús Pérez Córdova ITC | A01733499

Joseph Hiram Flores Cerón ITC | A01425531
Alan Ulises Luna Hernández IDM | A01424523
Mauricio Villalobos Gutiérrez ITC | A01424326
Emiliano Ocampo Gil ITC | A01425709
Gael González Rebolledo ITC | A01425707

1 dic 2023
RETO MONTAÑA RUSA
Gael González Rebolledo - A01425707
Joseph Hiram Flores Cerón - A01425531
Elián de Jesús Pérez Córdova - A01733499
Mauricio Villalobos Gutiérrez - A01424326
Alan Ulises Luna Hernández - A01424523

7 de noviembre 2023
 Matemáticas

Función que utilizaremos: f(x) = -x^(3)+x^(2)+2x+1

¿Cómo funcionan las montañas rusas?

Las montañas rusas utilizan varias cosas como una elevación inicial en la que
aprovechan la gravedad para mayor aceleración, energía potencial, un descenso,
también tienen giros, cuentan con un sistema de frenado y de seguridad para poder
llegar al final.

¿Cómo se diseña una montaña rusa?

Para realizar el diseño de una montaña rusa se plantean qué materiales se utilizarán
para poder darle soporte a la estructura, también se tienen en cuenta los rieles y
carros que se utilizarán, ya que estos influyen en la manera que la montaña se
moverá durante la atracción. También se tiene en cuenta para su construcción
varios factores como la fuerza centrífuga, la energía cinética, la gravedad, la tensión
y compresión, la velocidad, la aceleración máxima y la fricción.

¿Cómo se diseña el trazo de una zona de rectas o curvas de una montaña

rusa?
Se analiza el terreno, se considera la seguridad mediante cálculos precisos de
fuerzas g, se crea un diseño conceptual equilibrando emoción y seguridad, se
modela y prueba virtualmente, se ajusta el diseño, se construye y prueba
físicamente la montaña rusa para garantizar seguridad y emoción óptimas.

¿Qué leyes de la física se aplican en una montaña rusa?

Una montaña rusa se rige por las leyes fundamentales de la física, y algunas de las
más relevantes son:

● Ley de la inercia: Esto significa que, a menos que una fuerza actúe sobre un
objeto en movimiento, continuará moviéndose en la misma dirección y
velocidad. En una montaña rusa, los pasajeros se mantienen en movimiento
a menos que una fuerza, como la gravedad o los frenos, los detenga o
cambie su dirección.
● Ley de la conservación de la energía: La energía no desaparece ni se crea
de la nada, solo se transforma. En una montaña rusa, la energía potencial
(relacionada con la altura) se convierte en energía cinética (velocidad) y
viceversa. Cuando los carros suben una colina, ganan energía potencial, que
luego se convierte en energía cinética cuando descienden.
● Ley de la gravedad: La gravedad es la fuerza que atrae a los objetos hacia
la Tierra. En una montaña rusa, la gravedad es responsable de la aceleración
que experimentan los pasajeros mientras descienden por las colinas y se
desplazan por las curvas
● Ley de acción y reacción: Por cada acción, existe una reacción igual y
opuesta. En una montaña rusa, cuando los carros cambian de dirección o
atraviesan curvas, experimentan fuerzas centrífugas y centrípetas que se
relacionan con esta ley.

¿Cómo se puede calcular la velocidad de una montaña rusa?

Para calcular la velocidad de una montaña rusa, es necesario considerar varios
factores, como la altura de las colinas, la longitud de las vías y las fuerzas en juego.
La velocidad puede variar en diferentes partes del recorrido, y generalmente es
máxima en la parte inferior de las colinas, donde la energía potencial se convierte en
energía cinética. También hay que tener en cuenta que la fricción y otros factores
pueden afectar la velocidad real que experimentan los pasajeros en diferentes
partes de la montaña rusa.
¿Qué producen las fuerzas en una montaña rusa?
Las montañas rusas se aprovechan de la aceleración que produce la fuerza
gravitacional para funcionar, es decir, la fuerza de gravedad es una de las partes
importantes de los movimientos. Hay diferentes tipos de fuerzas que están
involucradas y que se producen además de la gravitacional, como lo son la fuerza
centrífuga, la de inercia, y las que a veces solemos olvidar como lo son la fricción,
arrastre y la resistencia del viento, el conjunto de todas ellas nos permite que las
montañas rusas tengan ese movimiento tan acelerado y controlado.

¿Qué es la energía cinética y la energía potencial?

La energía cinética es la energía que va directamente relacionada con el
movimiento de un objeto, ésta se calcula multiplicando la masa por el cuadrado de l
a velocidad y dividiendo todo entre dos. Ésta es responsable de que el cuerpo en
cuestión pueda realizar trabajo, cómo el movimiento.

La energía potencial por otro lado, es la energía almacenada en un objeto ya sea

por su posición o estado, ésta se calcula multiplicando la altura respecto al dátum,
por la masa del objeto y la gravedad; con esto en mente podemos decir que
mientras más alto esté un objeto más energía gravitatoria tendrá.

¿Qué ocurre con la energía potencial y la energía cinética de un objeto que se

eleva en una trayectoria curva como en una montaña rusa?

Como sabemos, la energía potencial y la cinética son dos aspectos que en

conjuntos dan una cantidad de energía constante que solo varía dependiendo de la
fricción. Al comenzar la montaña rusa en reposo podemos tomar el dátum como
altura 0 dando una energía potencial gravitacional de 0 (pues en ésta se multiplican
la altura por la masa y la gravedad) y en este punto se puede decir que la velocidad
es máxima, ya que el 100% de la energía es cinética (la cual se obtiene
multiplicando el cuadrado de la velocidad por la masa y dividirlo entre 2). Conforme
la montaña rusa va subiendo, la altura va aumentando y por ende la energía
potencial, para compensar esto tiene que bajar la energía cinética y esto se logra
reduciendo la velocidad. Si en el punto máximo la velocidad llega a ser 0, podemos
decir que la energía que está presente en dicho momento es 100% energía
potencial, pues al estar detenido la cinética desaparece. Esta lógica se mantiene a
lo largo de toda la trayectoria de subida de nuestro cuerpo, la energía cinética poco
a poco va convirtiéndose en energía potencial conforme el cuerpo asciende.

¿Cuáles son las medidas de seguridad en una montaña rusa?

Para una montaña rusa existen muchas medidas de seguridad para garantizar que
no vaya a ocurrir ningún accidente, pues podría costar mucho dinero o en el peor de
los casos la vida de alguien. Entre ellas podemos encontrar:
- Las restricciones de altura y edad, esto se debe principalmente a que el los
sistemas de sujeción están diseñados con cuerpos más grandes en mente.
- Cinturones y barras de seguridad, éstas son un poco más obvias su
funcionamiento, ya que su función es garantizar que los pasajeros de la atracción no
puedan salirse en ningún momento sin importar la velocidad a la que vaya el vagón.
- Inspecciones y mantenimiento regular, ésto sin duda es una de las grandes
razones por las cuales las montañas rusas son consideradas tan seguras hoy en
día, ya que cada cierto tiempo se aseguran de que cumpla con todas las
características necesarias para que puedan seguir operando, como la condición de
los rieles, vagones, cinturones, que mantengan la velocidad adecuada, que no se
atore, etc.

¿Qué es la fuerza G en una montaña rusa?

La fuerza G en una montaña rusa es una medida de la aceleración que
experimentan los pasajeros. Una fuerza G positiva equivale a la aceleración de la
gravedad terrestre.

Las sensaciones vertiginosas que experimentas en una montaña rusa son cortesía
de breves fuerzas g de hasta 5 g. Las fuerzas G sostenidas de incluso 6G serían
fatales, nuestra tolerancia a las fuerzas g depende no solo de la magnitud y
duración de la aceleración o desaceleración, sino también de la orientación de
nuestro cuerpo.

Grafique su polinomio e identifique los puntos donde supone la energía

potencial y cinética de su gráfica de la montaña rusa ( después se
corroboran en otro entregable )
Nuestra pista comenzará desde el punto más alto que es el D, aquí la energía total
será la potencial, ya que la altura será máxima y estará en reposo. En el punto A la
energía cinética será la que predomine, ya que aquí encontramos nuestro primer
punto bajo, aquí como la altura baja la velocidad sube con el fin de pasando este
punto poder ascender. En el punto B la historia es totalmente opuesta, aquí el
vehículo vuelve a estar en el punto más alto desde que salió del reposo, como la
altura es mayor en comparación al resto del trayecto (exceptuando el origen), se
debe de reducir la velocidad, y aquí la energía potencial es la que domina.
Finalmente el punto C, este es nuestro punto más bajo y donde termina el trayecto,
aquí la energía total es cinética, ya que al momento de llegar aquí la altura es de 0 y
la velocidad incrementó debido a la gran bajada que recorrió desde el punto B.

Principios de conservación de la energía

Punto de inicio :
En este punto, la energía total está inicialmente en forma de energía potencial. Esto
debido a que nuestro carro parte del reposo, entonces resultando en que la
velocidad antes de soltarlo es 0.
Valle:
El valle se refiere a alguna depresión que existe en la curva, lo podemos definir
como el punto más bajo. En este punto lo que sucede es que la mayoría de la
energía mecánica se convierte en energía cinética, ya que la altura baja y para
mantener la energía constante la velocidad debe de aumentar. Conforme el carro
esté más cerca del valle estos parámetros tienen que seguirse, ir poco a poco
convirtiendo la energía potencial en cinética, tomando siempre en cuenta el trabajo
de la fricción.

Cresta:
La cresta es algo que podríamos decir que es contrario al valle, ésta se refiere al
punto más alto de la curva, pero para llegar a ella se requiere que nuestro carro
pase por diferentes cambios de velocidad y altura. Con ésto podemos concluir que
al estar en la cresta (el punto más alto de la curva) la energía potencial es la que
predomina, ya que basándonos en al conservación de la energía la velocidad se va
reduciendo conforme aumenta la altura, esto se mantiene como el dogma mientras
más cerca esté el punto de la cresta, sin ignorar la pérdida por fricción.

Final de la pista:
El final de la pista lo podemos encontrar donde tomamos el dátum, esto quiere decir
que la altura final es de 0. ¿Qué representa esto? Pues básicamente que al
momento en el que acaba el recorrido podemos concluir que la energía cinética es
prácticamente la que domina
Fuerzas que actúan sobre el carro:

Fuerza gravitatoria:

donde “theta” es el ángulo de inclinación de la pista.

Fuerza centrífuga en las curvas:

donde “v” es la velocidad y “r” es el radio de la curva.

Fricción:

donde “mu” es el coeficiente de fricción entre el carro y las guías, y “N” es la normal
(la fuerza perpendicular al plano inclinado).

Fricción que existe en la vida real entre el carro y las guías de la montaña rusa
La fricción es un factor clave en las montañas rusas. Esta se presenta entre las
ruedas del carro y las guías de la montaña rusa. Las fórmulas y los cálculos físicos
deben incluir la fricción como un factor clave para las montañas rusas, porque la
fricción es una fuerza que puede ralentizar significativamente un viaje. El contacto
entre el tren y el aire y entre las ruedas y la vía imponen fricción en el viaje.

La fricción puede ralentizar significativamente un viaje. Además, la fricción

determina la máxima aceleración del carro y, lo que es más importante, su mínima
distancia de parada. Sin la fuerza de fricción, la montaña rusa nunca se detendría.
Por lo tanto, la naturaleza de esa fricción puede ser realmente una cuestión de vida
o muerte.

En el caso de un carro, la fricción entre el hule de la llanta y el asfalto hace posible

su movimiento. Cuando se prende el auto y se acelera, el motor produce energía
por medio de la combustión y esta energía va directo a la transmisión y por último a
las llantas, las cuales se mueven gracias a la fuerza de fricción que hace posible el
agarre entre las llantas y la superficie.

Por otra parte, en las guías de las montañas rusas a medida que avances por la
atracción, la fricción que hace tu carrito con los raíles, así como la resistencia que
opone el aire, irán frenando y disminuyendo la velocidad. La fuerza de rozamiento
es la principal responsable de que los trenes de la montaña rusa pierdan energía
potencial y cinética.

Cálculos.
Para realizar nuestros cálculos el primer punto que vamos a analizar es la cresta, ya
que aquí es donde existe el riesgo de que si se toma una velocidad demasiado alta
el carro podría salir disparado por los aires. Se tomará una masa de 50 kilos para el
carro y se multiplicarán las distancias arbitrarias de geogebra por 10 para fines
prácticos y un poco más realistas.

El primer paso para obtener la velocidad máxima que podemos tomar se basa en
obtener el radio de la curvatura, para poder utilizar la fórmula 𝑣 = 𝑔(2𝐻 + 𝑅)

Al trazar las líneas vemos que el radio es de 2.06 metros y la altura es de 31.12
metros. Al sustituir estos valores junto con los previamente conocidos obtenemos
que la velocidad máxima con la que se puede tomar la cresta es de 25.09 m/s. Ya
podemos obtener la energía total aquí, mediante la fórmula
2
𝑚𝑣
𝑀𝐸 = 2
+ 𝑚𝑔ℎ + 𝑊𝑓 lo cual nos da un máximo posible de 31,002 Julios.
Como vemos ésto es ya con energía perdida debido a la fricción, para saber la
cantidad de energía mecánica que nuestra montaña rusa tenía en un inicio vamos a
usar un coeficiente de 0.3 (común en montañas rusas) y por ende tendremos una
fuerza de fricción de 15N. Para que se cumplan las condiciones, exceptuando la
fricción porque se abordará más adelante, la altura mínima para que empiece la
montaña rusa es de 63.2 metros.

Mediante aproximaciones sucesivas, podemos ver que si utilizamos una altura inicial
de 66 metros, para llegar a la cresta necesitaremos recorrer una distancia de 98.94
metros y por la fricción, la energía que queda al momento de pasar por la cresta es
de 30,895.7 Julios, de esta forma se sacrifica la mejor cantidad de energía (con una
diferencia de 106 Julios del máximo posible) mientras se mantiene un recorrido
seguro para todas las personas.

Teniendo todos estos datos en cuenta podemos ya decir cuáles serán las
cantidades de energía mediante ecuaciones de energía potencial, cinética y trabajo
de fricción.
- Punto inicial: 32,373 J, 𝑣 = 0 𝑚/𝑠
- Valle: 31,399.8 J, 𝑣 = 34. 42 𝑚/𝑠
- Cresta: 30,895.7 J, 𝑣 = 25. 00 𝑚/𝑠
- Punto final: 30.393.9 J, 𝑣 = 34. 86 𝑚/𝑠

Referencias

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“Energía cinética.” Ferrovial, https://www.ferrovial.com/es/stem/energia-cinetica/.

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%20movimiento.

Millán, Víctor. Esto es lo que le pasaría a una persona sin entrenamiento al subir a
un caza, 17 April 2018,
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B1a%20rusa%20es%20un%20descenso.