DECLARACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL (DIA) REFERENTE AL TRAMO N° 02 DEL PROYECTO:

“MEJORAMIENTO DE CARRETERA DEPARTAMENTAL IC-105. TRAMO: PROG 1+940 (CC.PP. COMATRANA) -

PLAYA CARHUAS EN LAS PROVINCIAS DE ICA Y PISCO DEL DEPARTAMENTO DE ICA”

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ICA”

ÍNDICE
1.0 RESUMEN EJECUTIVO.................................................................................................................................................... 10
2.0 OBJETIVOS .......................................................................................................................................................................... 28
2.1 Objetivo general ............................................................................................................................28
2.2 Objetivos específicos ....................................................................................................................28
3.0 MARCO LEGAL E INSTITUCIONALIDAD DE LA DIA ........................................................................................ 30
3.1 Marco legal .....................................................................................................................................30
3.2 Marco institucional .......................................................................................................................35
4.0 DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO ................................................................................................................................. 38
4.1 Antecedentes del proyecto ..........................................................................................................38
4.2 Definición del proyecto ................................................................................................................38
4.3 Ubicación del proyecto ................................................................................................................39
4.4 Características del proyecto .......................................................................................................40
4.4.1 Características de la vía existente ................................................................................................... 40
4.4.2 Características de la vía proyectada ............................................................................................... 42
4.5 Descripción de las actividades del proyecto ...........................................................................48
4.5.1 Etapa de planificación ............................................................................................................................ 48
4.5.2 Etapa de construcción ............................................................................................................................ 49
4.5.3 Etapa de cierre de obras........................................................................................................................ 52
4.5.4 Etapa de operación y mantenimiento............................................................................................ 55
4.5.5 Aspectos y recursos del proyecto ..................................................................................................... 57
4.5.6 Componentes auxiliares ........................................................................................................................ 69
4.5.7 Requerimiento de mano de obra ...................................................................................................... 74
4.5.8 Análisis de alternativas ......................................................................................................................... 75
4.5.9 Cronograma de ejecución ..................................................................................................................... 75
4.5.10 Tiempo de vida útil y monto de inversión del proyecto................................................... 75
4.6 Área de estudio y Área de Influencia del Proyecto.................................................................75
4.6.1 Delimitación del Área de Influencia Directa (AID) ................................................................. 75
4.6.2 Delimitación del Áreas de Influencia Indirecta (AII) ............................................................ 78
5.0 CARACTERIZACIÓN AMBIENTAL ............................................................................................................................ 81
5.1 Caracterización del Medio Físico ...............................................................................................81
5.1.1 Metodología aplicable al Medio Físico .......................................................................................... 81
5.1.1 Clima................................................................................................................................................................. 81
5.1.2 Calidad aire, ruido y suelo .................................................................................................................... 87
5.1.3 Vibraciones ................................................................................................................................................... 91
5.1.4 Fisiografía...................................................................................................................................................... 91
5.1.5 Geología .......................................................................................................................................................... 91
5.1.6 Geomorfología ............................................................................................................................................ 93
5.1.7 Sismicidad ..................................................................................................................................................... 94
5.1.8 Suelo ................................................................................................................................................................. 95
5.1.9 Hidrología e hidrografía ........................................................................................................................ 98
5.1.10 Síntesis y análisis de la caracterización del medio físico ................................................ 98
5.2 Caracterización del Medio Biológico .........................................................................................98
5.2.1 Metodología aplicable al medio biológico ................................................................................... 98
5.2.2 Formación ecológica................................................................................................................................ 99
5.2.3 Flora silvestre ........................................................................................................................................... 101
5.2.4 Fauna silvestre.......................................................................................................................................... 102
5.2.5 Áreas naturales protegidas ............................................................................................................... 104
5.2.6 Identificación de ecosistemas frágiles ........................................................................................ 105

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5.2.7 Hábitats críticos ....................................................................................................................................... 105

5.2.8 Amenazas a la biodiversidad en el Área de Influencia del Proyecto .......................... 105
5.2.9 Síntesis de la caracterización del medio biológico: ............................................................. 105
5.3 Caracterización del Paisaje .......................................................................................................106
5.4 Caracterización del Medio Socioeconómico y Cultural........................................................106
5.4.1 Metodología de estudio........................................................................................................................ 106
5.4.2 Demografía ................................................................................................................................................. 107
5.4.3 Caracterización social........................................................................................................................... 108
5.4.4 Salud y educación .................................................................................................................................... 109
5.4.5 Vivienda y servicios básicos .............................................................................................................. 111
5.4.6 Economía y pobreza............................................................................................................................... 113
5.4.7 Uso de recursos naturales .................................................................................................................. 117
5.4.8 Transporte y comunicación............................................................................................................... 117
5.4.9 Institucionalidad local y regional .................................................................................................. 117
5.4.10 Análisis de grupos de interés ........................................................................................................ 118
5.4.11 Problemática local ............................................................................................................................... 118
5.4.12 Diagnóstico arqueológico ................................................................................................................ 118
5.5 Gestión de Afectaciones Prediales ...........................................................................................118
5.6 Identificación y evaluación de Pasivos Ambientales ...........................................................118
6.0 IDENTIFICACIÓN Y EVALUACIÓN DE IMPACTOS AMBIENTALES ........................................................ 120
6.1 Metodología..................................................................................................................................120
7.0 PLAN DE MANEJO AMBIENTAL .............................................................................................................................. 143
7.1 Programa de manejo ambiental ...............................................................................................146
7.2 Programa de minimización y manejo de residuos sólidos .................................................152
7.3 Programa de control de erosión y sedimentos .....................................................................157
7.4 Programa de control de emisiones y ruido............................................................................157
7.5 Programa de manejo de recursos naturales..........................................................................158
7.6 Programa de seguridad vial y señalización ambiental ........................................................161
7.7 Programa de cierres de Áreas Auxiliares del Proyecto .......................................................165
7.8 Plan de gestión social .................................................................................................................166
7.8.1 Programa de relaciones comunitarias ........................................................................................ 166
7.8.2 Programa de atención de quejas y reclamos ........................................................................... 169
7.8.3 Programa de participación ciudadana y comunicaciones ............................................... 170
7.9 Plan de contingencias.................................................................................................................171
7.10 Plan de vigilancia ambiental ..................................................................................................178
7.11 Plan de cierre de obras............................................................................................................186
8.0 PLAN DE INVERSIONES............................................................................................................................................... 192
9.0 CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES PARA LA IMPLEMENTACIÓN DEL PMA ..................................... 195
10.0 RESUMEN DE LOS COMPROMISOS AMBIENTALES ................................................................................... 199
11.0 PLAN DE PARTICIPACIÓN CIUDADANA.......................................................................................................... 203
12.0 REFERENCIA BIBLIOGRÁFICA ............................................................................................................................. 211
13.0 ANEXOS DE LA DIA..................................................................................................................................................... 213
13.1 Panel fotográfico.......................................................................................................................213
13.1.1 Fotografías de la vía existente ...................................................................................................... 213
13.2 Mapas ..........................................................................................................................................213
13.2.1 Mapa del área de influencia del proyecto............................................................................... 213
13.2.2 Mapas temáticos ................................................................................................................................... 213
13.3 Planos..........................................................................................................................................213
13.3.1 Plano clave ............................................................................................................................................... 213
13.3.2 Plano de áreas auxiliares................................................................................................................. 213
13.4 Plan de participación ciudadana ...........................................................................................213
13.4.1 Registro de asistencias...................................................................................................................... 213
13.4.2 Fotografías ............................................................................................................................................... 213
13.4.3 Actas ............................................................................................................................................................ 213

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13.5 Áreas auxiliares ........................................................................................................................213

13.5.1 Fichas de áreas auxiliares ............................................................................................................... 213
13.6 Acerca de la entidad autorizada para la elaboración de la DIA ......................................213
13.6.1 Cuadro de profesionales .................................................................................................................. 213
13.6.2 Habilitación de profesionales ....................................................................................................... 213
13.6.3 Registro de la empresa consultora............................................................................................. 213
13.7 Acerca del titular ......................................................................................................................213
13.7.1 Nombre y representante legal ...................................................................................................... 213
13.8 CIRA .............................................................................................................................................213
13.9 Informe de Compatibilidad ....................................................................................................213
13.10 MSDS de insumos químicos ..................................................................................................213
13.11 Adicionales ..............................................................................................................................213
13.11.1 Resultados de monitoreo ambiental ................................................................................... 213
13.11.2 Cronograma de ejecución .......................................................................................................... 213
13.11.3 Mandato particular – MTC - MINAM ..................................................................................... 213

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ÍNDICE DE CUADROS
Cuadro 1-1.- Ubicación del proyecto en Coordenadas UTM – WGS 84 (Zona 18 S).....................................11
Cuadro 1-2.- Vías de Acceso al lugar del Proyecto. .......................................................................................12
Cuadro 1-3.- Características existentes y proyectadas de la vía...................................................................12
Cuadro 1-4.- Organización de Actividades del proyecto. ..............................................................................13
Cuadro 1-5.- Listado de los recursos naturales que utilizará el proyecto. ...................................................14
Cuadro 1-6.- Listado de materiales que utilizará el proyecto. .....................................................................14
Cuadro 1-7.- Insumos químicos a emplear para la ejecución del Tramo N° 02. ..........................................16
Cuadro 1-8.- Estimación de agua para consumo humano del proyecto. .....................................................17
Cuadro 1-9.- Consumo de energía eléctrica. .................................................................................................17
Cuadro 1-10.- Población total según sexo del Área de Influencia Directa. ...............................................18
Cuadro 1-11.- Población de los distritos de Ica y Paracas según el área urbana y rural. ........................18
Cuadro 1-12.- Posibles impactos ambientales que el proyecto generará. ................................................19
Cuadro 1-13.- Acopio temporal de residuos sólidos peligrosos y no peligrosos...........................................22
Cuadro 1-14.- Identificación de eventos que podrían generar emergencias en las diferentes etapas del
proyecto............................................................................................................................................................24
Cuadro 1-15.- Ubicación de las estaciones de monitoreo de la calidad del aire. .........................................25
Cuadro 1-16.- Ubicación de las estaciones de monitoreo de calidad de ruido ambiental. ..........................25
Cuadro 1-17.- Ubicación de las estaciones de monitoreo de la calidad del suelo. .......................................25
Cuadro 1-18.- Lugar de participación ciudadana.........................................................................................26
Cuadro 3-1.- Marco legal de la DIA................................................................................................................30
Cuadro 3-2.- Marco institucional de la DIA. ..................................................................................................35
Cuadro 4-1.- Presupuesto del Proyecto..........................................................................................................39
Cuadro 4-2.- Ubicación del Tramo N° 02 en Coordenadas UTM – WGS 84 (Zona 18 S). .............................40
Cuadro 4-3.- Vías de Acceso al lugar del Proyecto. .......................................................................................40
Cuadro 4-4.- Clasificación del Tramo 2. ........................................................................................................41
Cuadro 4-5.- Clasificación del Tramo 2. ........................................................................................................42
Cuadro 4-6.- Anchos mínimos de calzada en tangente. ................................................................................42
Cuadro 4-7.- Ancho de bermas. ......................................................................................................................43
Cuadro 4-8.- Pendientes máxima (%)............................................................................................................43
Cuadro 4-9.- Rango de velocidad de diseño. ..................................................................................................43
Cuadro 4-10.- Valores de peralte máximo. ....................................................................................................44
Cuadro 4-11.- Valores de bombeo de calzada. ..............................................................................................44
Cuadro 4-12.- Anchos mínimos de Derecho de Vía. ......................................................................................44
Cuadro 4-13.- Volumen de Corte para el Tramo N° 02. ................................................................................45
Cuadro 4-14.- Volumen de Relleno para el Tramo N° 02..............................................................................46
Cuadro 4-15.- Características de la vía existente y proyectada del Tramo N° 02 del Proyecto. .................47
Cuadro 4-16.- Código de colores. ...................................................................................................................53
Cuadro 4-17.- Listado de los recursos naturales que utilizará el proyecto. ................................................57
Cuadro 4-18.- Listado de materiales que utilizará el proyecto. ...................................................................57
Cuadro 4-19.- Insumos químicos a emplear en el Tramo N° 02. ..................................................................59
Cuadro 4-20.- Número de trabajadores por etapa. ......................................................................................60
Cuadro 4-21.- Duración de ejecución del Tramo N° 02. ...............................................................................60
Cuadro 4-22.- Estimación de agua para consumo humano para la ejecución del Tramo N° 02. ...............60
Cuadro 4-23.- Consumo de energía eléctrica. ...............................................................................................61
Cuadro 4-24.- Número de trabajadores por etapa. ......................................................................................61
Cuadro 4-25. - Duración del proyecto. ..........................................................................................................62
Cuadro 4-26.- Estimación de generación de efluentes. .................................................................................62

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Cuadro 4-27.- Generación de residuos peligrosos y no peligrosos, según la etapa de ejecución del Tramo
N° 02. ................................................................................................................................................................62
Cuadro 4-28.- Números de trabajadores por etapas. ...................................................................................63
Cuadro 4-29.- Duración de la ejecución del Tramo N° 02. ...........................................................................63
Cuadro 4-30.- Estimación de generación de residuos no peligrosos. ...........................................................64
Cuadro 4-31.- Estimación de la generación de residuos peligrosos. ............................................................64
Cuadro 4-32.- Código de colores. ...................................................................................................................64
Cuadro 4-33.- Equipos y maquinarias necesarios para el proyecto. ............................................................65
Cuadro 4-34.- Factores de Emisión................................................................................................................65
Cuadro 4-35.- Valores estimados de emisiones en la etapa de planificación...............................................66
Cuadro 4-36.- Factores de Emisión................................................................................................................66
Cuadro 4-37.- Valores estimados de emisiones en la etapa de construcción. ..............................................66
Cuadro 4-38.- Valores estimados de emisiones por actividades de movimiento de tierras. .......................66
Cuadro 4-39.- Factores de Emisión................................................................................................................67
Cuadro 4-40.- Valores estimados de emisiones en la etapa de cierre. .........................................................67
Cuadro 4-41.- Factores de Emisión................................................................................................................67
Cuadro 4-42.- Valores estimados de emisiones en la etapa de mantenimiento ..........................................68
Cuadro 4-43.- Niveles de generación de ruido Ambiental. ...........................................................................68
Cuadro 4-44.- Niveles de vibración generado por maquinarias y equipos. .................................................69
Cuadro 4-45.- Características Técnicas de los Campamentos y Patio de Máquinas....................................71
Cuadro 4-46.- Características Técnicas de los Depósitos de Material Excedente. .......................................73
Cuadro 4-47.- Personal en la etapa de planificación. ...................................................................................74
Cuadro 4-48.- Personal en la etapa de construcción. ...................................................................................74
Cuadro 4-49.- Personal en la etapa de cierre. ...............................................................................................74
Cuadro 4-50.- Personal en la etapa de operación y mantenimiento. ...........................................................74
Cuadro 4-51.- Presupuesto del Proyecto. ......................................................................................................75
Cuadro 4-52.- Localidades por donde a traviesa el Área de Influencia del Tramo N° 02. ..........................76
Cuadro 4-53.- Ubicación del Tramo Nº 02 proyecto en Coordenadas UTM – WGS 84 (Zona 18 S). ...........76
Cuadro 4-54.- Ubicación de los DME en el tramo del proyecto. ...................................................................76
Cuadro 4-55.- Ubicación de los Campamentos y Patio de Máquinas en el tramo del proyecto. .................77
Cuadro 4-56.- Área superpuesta en ANP y ZA de Reserva Nacional de Paracas. ........................................77
Cuadro 4-57.- Extensión de Área de Influencia considerada para el proyecto referente al Tramo Nº 02. 79
Cuadro 5-1.- Características de la Estación Meteorológica Convencional– Estación Tacama ..................81
Cuadro 5-2.- Características de la Estación Meteorológica Convencional– Estación San Camilo .............82
Cuadro 5-3.- Registro de Temperatura (°C) de la Estación Meteorológica Convencional Tacama ............82
Cuadro 5-4.- Registro de Temperatura (°C) de la Estación Meteorológica Convencional San Camilo.......83
Cuadro 5-5.- Registro de Precipitación (mm) de la Estación Meteorológica Convencional Tacama. ........83
Cuadro 5-6.- Registro de Precipitación (mm) de la Estación Meteorológica Convencional San Camilo....84
Cuadro 5-7.- Registro de Humedad Relativa (%) de la Estación Meteorológica Tacama...........................84
Cuadro 5-8.- Registro de Humedad Relativa (%) de la Estación Meteorológica San Camilo .....................85
Cuadro 5-9.- Características de la Estación Meteorológica Automática – Estación Beta Santiago ...........85
Cuadro 5-10.- Registro de Velocidad y dirección del Viento de la Estación Meteorológica Automática
Beta Santiago en los años 2016, 2017, 2018, 2019 y 2020. ...........................................................................85
Cuadro 5-11.- Clasificación climática del área de influencia del proyecto. .................................................87
Cuadro 5-12.- Ubicación de la estación de muestreo....................................................................................87
Cuadro 5-13.- Metodología de Análisis..........................................................................................................88
Cuadro 5-14.- Resultados del Análisis. ..........................................................................................................88
Cuadro 5-15.- Ubicación de la estación de muestreo de ruido ambiental ...................................................89
Cuadro 5-16.- Resultados de Ruido Ambiental .............................................................................................90

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Cuadro 5-17.- Ubicación de la estación de muestreo de suelo .....................................................................90

Cuadro 5-18.- Metodología de análisis..........................................................................................................90
Cuadro 5-19.- Resultados de Suelo ................................................................................................................91
Cuadro 5-20.- Clasificación Fisiográfica del área de influencia del proyecto referente al Tramo Nº 02. ..91
Cuadro 5-21.- Columna estratigráfica del área del proyecto referente al Tramo Nº 02. ..........................92
Cuadro 5-22.- Unidades Geomorfológicas en el Área Del Proyecto .............................................................93
Cuadro 5-23.- Tema medio físico, suelos Soil Taxonomy (Ponderación en Función a la Permeabilidad). .96
Cuadro 5-24.- Grupos de capacidad de Uso Mayor de las Tierras. ...............................................................97
Cuadro 5-25.- Grupos de capacidad de Uso Mayor .......................................................................................97
Cuadro 5-26.- Capacidad de Uso de Suelos del proyecto. .............................................................................97
Cuadro 5-27.- Ubicación hidrográfica. ..........................................................................................................98
Cuadro 5-28.- Flora del Área de Influencia del Proyecto. ...........................................................................101
Cuadro 5-29.- Fauna del Área de Influencia del Proyecto. .........................................................................103
Cuadro 5-30.- Área superpuesta en ANP y ZA de Reserva Nacional de Paracas. ......................................104
Cuadro 5-31.- Compatibilidad de Áreas Auxiliares. ....................................................................................105
Cuadro 5-32.- Descripción de las unidades de paisaje. ...............................................................................106
Cuadro 5-33.- Localidades en el Área de Influencia del Proyecto. .............................................................107
Cuadro 5-34.- Población de los distritos según género. ..............................................................................107
Cuadro 5-35.- Población total por sexo según grupos quindeniales de edad. ...........................................107
Cuadro 5-36.- Población de los distritos de Ica y Paracas según el área urbana y rural. .........................108
Cuadro 5-37.- Características generales del distrito de Ica. ......................................................................108
Cuadro 5-38.- Características generales del centro poblado de Comatrana. ............................................109
Cuadro 5-39.- Establecimientos de salud a nivel provincial de Ica. ...........................................................109
Cuadro 5-40.- Población afiliada a seguros de salud de los distritos de Ica y Paracas. ............................110
Cuadro 5-41.- Nivel educativo alcanzado de la población de los distritos de Ica y Paracas. ....................110
Cuadro 5-42.- Indicadores de educación en los distritos de Ica y Paracas. ...............................................111
Cuadro 5-43.- Materiales predominantes en paredes.................................................................................111
Cuadro 5-44.- Alumbrado eléctrico en los distritos de Ica y Paracas. .......................................................112
Cuadro 5-45.- Abastecimiento de agua en los distritos de Ica y Paracas...................................................112
Cuadro 5-46.- Tipo de servicio higiénico en los distritos de Ica y Paracas. ...............................................113
Cuadro 5-47.- Población en edad de trabajar ocupada y desocupada por sexo. .......................................113
Cuadro 5-48.- Ocupación principal..............................................................................................................114
Cuadro 5-49.- Minería LJM METALES S.A.C.................................................................................................117
Cuadro 5-50.- Vías de acceso. ......................................................................................................................117
Cuadro 5-51.- Instituciones presentes en el Distrito de Ica y Pisco. ...........................................................118
Cuadro 5-52.- Grupos de Intereses en el AID. ...........................................................................................118
Cuadro 6-1.- Actividades del proyecto. ........................................................................................................120
Cuadro 6-2.- Aspectos ambientales del proyecto. .......................................................................................121
Cuadro 6-3.- Componentes ambientales. .....................................................................................................123
Cuadro 6-4.- Leyenda de Codificación de Impactos Ambientales. ..............................................................128
Cuadro 6-5.- Nivel de importancia...............................................................................................................128
Cuadro 6-6.- Valores de los atributos. .........................................................................................................129
Cuadro 6-7.- Intensidad del atributo. ..........................................................................................................129
Cuadro 6-8.- Extensión del atributo.............................................................................................................130
Cuadro 6-9.- Momento del atributo. ............................................................................................................130
Cuadro 6-10.- Persistencia del atributo. .....................................................................................................130
Cuadro 6-11.- Reversibilidad del atributo. ..................................................................................................130
Cuadro 6-12.- Sinergia del atributo.............................................................................................................131
Cuadro 6-13.- Acumulación del atributo. ....................................................................................................131

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Cuadro 6-14.- Efecto del atributo. ...............................................................................................................131

Cuadro 6-15.- Periodicidad del atributo. ....................................................................................................132
Cuadro 6-16.- Recuperabilidad del atributo. ..............................................................................................132
Cuadro 7-1.- Ámbito de aplicación en los Tramo Nº 02. .............................................................................143
Cuadro 7-2.- Ámbito de aplicación - Componentes Auxiliares....................................................................144
Cuadro 7-3.- Medidas de Prevención, Control y/o Mitigación en la etapa de Planificación, Construcción,
Cierre y Operación y Mantenimiento. ...........................................................................................................148
Cuadro 7-4.- Generación de residuos sólidos por etapas del proyecto. ......................................................153
Cuadro 7-5.- Código de colores. ...................................................................................................................154
Cuadro 7-6.- Colores de seguridad. ..............................................................................................................161
Cuadro 7-7.- Señales temporales de obligación, prohibición, etc. ..............................................................162
Cuadro 7-8.- Señales permanentes de prohibición e información. .............................................................164
Cuadro 7-9.- Formato de registro de reclamos. ..........................................................................................169
Cuadro 7-10.- Identificación de eventos que podrían generar emergencias en las diferentes etapas del
proyecto..........................................................................................................................................................172
Cuadro 7-11.- Medidas de Implementación frente a emergencias en las etapas de Planificación,
Construcción, Cierre y Operación y Mantenimiento. ....................................................................................175
Cuadro 7-12.- Parámetros a priorizar en función a las fuentes vinculadas. .............................................178
Cuadro 7-13.- Parámetros a monitorear para la calidad del aire. ............................................................179
Cuadro 7-14.- Ubicación de las estaciones de monitoreo de la calidad del aire. .......................................179
Cuadro 7-15.- Ubicación de las estaciones de monitoreo de calidad de ruido ambiental. ........................180
Cuadro 7-16.- Parámetros a monitorear, considerando suelo agrícola. ...................................................181
Cuadro 7-17.- Ubicación de las estaciones de monitoreo de la calidad del suelo. .....................................182
Cuadro 7-18.- Ubicación de las estaciones de monitoreo de la fauna silvestre. ........................................183
Cuadro 7-19.- Esfuerzo de muestreo en cada estación de monitoreo. .......................................................184
Cuadro 7-20.- Esfuerzo de muestreo en cada estación de monitoreo. .......................................................184
Cuadro 7-21.- Ubicación de las estaciones de monitoreo de flora..............................................................185
Cuadro 7-22.- Esfuerzo de muestreo en toda el área de influencia del proyecto. .....................................186
Cuadro 7-23.- Formato de ficha de conformidad. .......................................................................................188
Cuadro 7-24.- Acta de conformidad de áreas auxiliares. ...........................................................................188
Cuadro 7-25.- Acta de conformidad de contratos y convenios con proveedores. ......................................189
Cuadro 7-26.- Acta de conformidad de áreas auxiliares. ...........................................................................190
Cuadro 8-1.- Plan de Inversiones del Plan de Manejo Ambiental por Etapas del Proyecto.......................192
Cuadro 8-2.- Resumen de Plan de Inversión del PMA. ................................................................................193
Cuadro 9-1.- Cronograma de actividades para la implementación del PMA en etapa de Planificación,
Construcción y Cierre del Proyecto. ..............................................................................................................196
Cuadro 9-2.- Cronograma de actividades para la implementación del PMA en etapa de Cierre del
Proyecto. ........................................................................................................................................................197
Cuadro 10-1.- Resumen de los Compromisos Ambientales. ........................................................................200
Cuadro 11-1.- Presupuesto del Proyecto. ....................................................................................................204
Cuadro 11-2.- Lugar de participación ciudadana.......................................................................................206

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 DECLARACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL (DIA) REFERENTE AL TRAMO N° 02 DEL PROYECTO:
“MEJORAMIENTO DE CARRETERA DEPARTAMENTAL IC-105. TRAMO: PROG 1+940 (CC.PP. COMATRANA) -
PLAYA CARHUAS EN LAS PROVINCIAS DE ICA Y PISCO DEL DEPARTAMENTO DE ICA”

ÍNDICE DE FIGURAS
Figura 1-1.- Ubicación de la zona del proyecto, Inicio del tramo 2, con longitud total 28.400 km. ...........12
Figura 1-2.- Organigrama de medio ambiente. ............................................................................................19
Figura 1-3.- Componentes del PMA................................................................................................................20
Figura 4-1.- Ubicación de la zona del proyecto, Inicio del tramo 2, con longitud total 28.400 km. ...........40
Cuadro 4-2.- Organización de Actividades del proyecto. ..............................................................................56
Figura 5-1.- Rosa de Viento – Estación Meteorológica Automática Beta Santiago, Dirección de dónde
vienen los vientos (barlovento). ......................................................................................................................86
Figura 5-2.- Rosa de Viento – Estación Meteorológica Automática Beta Santiago, Dirección donde se van
los vientos (sotavento). ....................................................................................................................................87
Figura 5-3.- Zonificación sísmica del Perú. ..................................................................................................95
Figura 5-4.- Imagen satelital de la propuesta de actividad, respecto ANP, ZA y/o ACR. ..........................104
Cuadro 6-1.- Matriz de Identificación de Impactos Ambientales – Etapa de Planificación. .....................124
Cuadro 6-2.- Matriz de Identificación de Impactos Ambientales – Etapa de Construcción. .....................125
Cuadro 6-3.- Matriz de Identificación de Impactos Ambientales – Etapa de Cierre. .................................126
Cuadro 6-4.- Matriz de Identificación de Impactos Ambientales – Etapa de Operación y Mantenimiento.
........................................................................................................................................................................127
Cuadro 6-5.- Matriz de Evaluación de Impacto Ambiental en la Etapa de Planificación..........................133
Cuadro 6-6.- Matriz de Evaluación de Impacto Ambiental en la Etapa de Construcción. ........................134
Cuadro 6-7.- Matriz de Evaluación de Impacto Ambiental en la Etapa de Cierre. ....................................136
Cuadro 6-8.- Matriz de Evaluación de Impacto Ambiental en la Etapa de Operación y Mantenimiento. 137
Figura 7-1.- Organigrama de medio ambiente. ..........................................................................................144
Figura 7-2.- Componentes del PMA..............................................................................................................145

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 DECLARACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL (DIA) REFERENTE AL TRAMO N° 02 DEL PROYECTO:
“MEJORAMIENTO DE CARRETERA DEPARTAMENTAL IC-105. TRAMO: PROG 1+940 (CC.PP. COMATRANA) -
PLAYA CARHUAS EN LAS PROVINCIAS DE ICA Y PISCO DEL DEPARTAMENTO DE ICA”

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 DECLARACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL (DIA) REFERENTE AL TRAMO N° 02 DEL PROYECTO:
“MEJORAMIENTO DE CARRETERA DEPARTAMENTAL IC-105. TRAMO: PROG 1+940 (CC.PP. COMATRANA) -
PLAYA CARHUAS EN LAS PROVINCIAS DE ICA Y PISCO DEL DEPARTAMENTO DE ICA”

1.0 RESUMEN EJECUTIVO

La presente Declaración de Impacto Ambiental referente al Tramo N° 02 del Proyecto:
“MEJORAMIENTO DE CARRETERA DEPARTAMENTAL IC-105. TRAMO: PROG 1+940 (CC.PP.
COMATRANA) - PLAYA CARHUAS EN LAS PROVINCIAS DE ICA Y PISCO DEL DEPARTAMENTO DE
ICA”, tiene por finalidad que los integrantes del Área de Influencia del Proyecto y demás interesados,
tengan una idea clara, integral y exacta del proyecto que se va ejecutar. Al respecto, este resumen
ejecutivo contempla los objetivos de la DIA, marcos legales e institucionales, la descripción del proyecto;
donde se hará énfasis en las características del proyecto, así como la descripción de las actividades del
proyecto, la caracterización ambiental del medio físico, biológico y socioeconómico; la identificación y
evaluación de los impactos ambientales, plan de manejo ambiental, y demás capítulos de envergadura.
1. Objetivos
» General
El objetivo general de la Declaración de Impacto Ambiental referente al Tramo N° 02 del Proyecto:
“MEJORAMIENTO DE CARRETERA DEPARTAMENTAL IC-105. TRAMO: PROG 1+940 (CC.PP.
COMATRANA) - PLAYA CARHUAS EN LAS PROVINCIAS DE ICA Y PISCO DEL DEPARTAMENTO
DE ICA”, es identificar, predecir, interpretar e impartir los probables impactos ambientales que el
proyecto podría suscitar en los diversos componentes del medio ambiente, a fin de implementar
las medidas de mitigación, corrección, prevención, compensación y control en los impactos
ambientales negativos, y en caso de aquellos impactos positivos, se implementarán las medidas
que refuercen los beneficios generados por la ejecución del proyecto.
» Específicos
* Realizar la descripción del proyecto, a fin de conocer las características actuales y las
características a proyectar. Además, en ella, se describirán las actividades por cada etapa del
proyecto, así como los recursos y aspectos del proyecto.
* Realizar la caracterización ambiental, de modo tal, que permita determinar y conocer las
condiciones del medio ambiente existente en el área de influencia del Tramo N° 02 a mejorar.
* Identificar y evaluar los posibles impactos ambientales, positivos y negativos, que pueda
generar el proyecto.
* Realizar el plan de manejo ambiental, a fin de prevenir, mitigar, corregir y compensar los
impactos ambientales negativos, que pueden causar perjuicio en los componentes ambiental;
y en caso de los impactos ambientales positivos, estas han de fortalecer en beneficio de los
pobladores del área de influencia del proyecto.
* Realizar el plan de inversiones, cronograma de actividades, resumen de compromisos
ambientales, así como la participación ciudadana y los anexos de la DIA.
2. Marco legal e institucional
» Legal
El marco legal aplicable a la Declaración de Impacto Ambiental (DIA) hace referencia a la
legislación y reglamentación nacional, municipal y sectorial, que en materia ambiental rige en el
territorio peruano.
» Institucional
El marco institucional de la Declaración de Impacto Ambiental (DIA) hace referencia al conjunto
de políticas y leyes nacionales, estatales y locales que determinan el marco en el que las
instituciones del estado y otras organizaciones ejercen sus funciones.
3. Descripción del proyecto
» Antecedentes del proyecto
El proyecto de “MEJORAMIENTO DE CARRETERA DEPARTAMENTAL IC-105. TRAMO: PROG
1+940 (CC.PP. COMATRANA) - PLAYA CARHUAS EN LAS PROVINCIAS DE ICA Y PISCO DEL
DEPARTAMENTO DE ICA”, nace como pedido de los pobladores debido a un problema central,
identificado como Inadecuadas condiciones de transitabilidad vehicular en la carretera
departamental IC-105.

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“MEJORAMIENTO DE CARRETERA DEPARTAMENTAL IC-105. TRAMO: PROG 1+940 (CC.PP. COMATRANA) -
PLAYA CARHUAS EN LAS PROVINCIAS DE ICA Y PISCO DEL DEPARTAMENTO DE ICA”

El Gobierno Regional de Ica, a través de la Dirección Regional de Transporte y Comunicaciones en

el mes de febrero del año 2010 realizó un mantenimiento en la carretera Comatrana - Carhuas,
Laguna Grande, sin embargo, por factores físicos y climáticos en la actualidad se encuentra en
malas condiciones de transitabilidad vehicular.
El Gobierno Regional en el año 2011, realizó los estudios de pre inversión e inversión del
proyecto: “MEJORAMIENTO DE CARRETERA IC-105; DV PANAMERICANA SUR KM 303 –PROG
13+000 SECTOR LOMA LODULLADO - DISTRITO DE ICA- PROVINCIA DE ICA - DEPARTAMENTO
DE ICA”, de código SNIP N° 182824, el cual se solicitó su deshabilitación basado en que el proyecto
no es una solución integral al problema planteado ya que considera un tramo de 11.06 km del
tramo integral que es hasta el sector de Carhuas progresiva 56+9520, por lo que no cumple con el
ítem b del numeral 20.2 del artículo 20° de la Directiva General del Sistema Nacional de Inversión
Pública Aprobada por Resolución Directoral N° 003-2011-EF/68.01, en el cual se habría incurrido
en fraccionamiento cuando se formuló y fue declarado viable, por lo que corresponde que el PIP
sea deshabilitado por la DGIP, para ser reformulado con un enfoque integral y territorial.
Con fecha 11 de enero del 2019, se declaró la viabilidad del proyecto “MEJORAMIENTO DE
CARRETERA DEPARTAMENTAL IC-105. TRAMO: PROG 1+940 (CC.PP. COMATRANA) -
PLAYA CARHUAS EN LAS PROVINCIAS DE ICA Y PISCO DEL DEPARTAMENTO DE ICA”, con
Código Único de Inversiones N° 2436545.
A través del proceso de selección N° 001-2020-GORE-ICA- LEY N° 29230-EMPR.PRIV/C.U. N°
2436545, con fecha 23/12/2020 se otorgó la Buena pro al Consorcio Vial Carhuaz conformado
por las Empresas RYJ Construcciones y Servicios S.A.C con el 98 % de participación y Wari
Consultores E.I.R.L con el 02 % de participación.
4. Ubicación del proyecto
A. Ubicación política
El Tramo N° 02 del proyecto, políticamente, se localiza en la región sur del país, en el
departamento de Ica, provincia de Ica, distrito de Ica, cuya ubicación geográfica tiene las
siguientes características:
» Región : Ica
» Provincias : Ica
» Distritos : Ica
» Localidades : Ica
Los límites del tramo son las siguientes:
» Por el Norte : Con el distrito de Subtanjalla, provincia de Ica del departamento de Ica.
» Por el Sur : Con el distrito de Ocucaje, provincia de Ica del departamento de Ica.
» Por el Este : Con los distritos de La Tinguiña, Parcona y Los Aquijes, provincia de Ica
del departamento de Ica.
» Por el Oeste : Con el Litoral Peruano, ubicación de la Reserva Nacional de Paracas.
B. Ubicación geográfica
El Tramo N° 02 del proyecto, geográficamente, se localiza en los distritos de Ica y Paracas, cuya
ubicación en coordenadas son las siguientes:
Cuadro 1-1.- Ubicación del proyecto en Coordenadas UTM – WGS 84 (Zona 18 S).
TRAMO COORDENADAS UTM WGS 84 – 18 L
INICIO FINAL LONGITUD
N° NOMBRE ALTITUD PROG. ESTE NORTE ALTITUD PROG. ESTE NORTE (Km)
(m.s.n.m.) (Km) (X) (Y) (m.s.n.m.) (Km) (X) (Y)
1 TRAMO II 569.00 09+000 411,814.67 8’444,327.19 21.00 37+400 390,124.16 8’430,184.08 28.400
TOTAL 28.400
Fuente. – Equipo técnico Klee E.I.R.L, en base al Expediente Técnico.
Notas:
 Se adjunta el Plano Clave y de Ubicación en los Anexos de la presente DIA.

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 En el Plano Clave se puede observar a detalle el inicio y fin del tramo en mención;
además, se observan todos los detalles del proyecto.
Figura 1-1.- Ubicación de la zona del proyecto, Inicio del tramo 2, con longitud total 28.400 km.
INICIO DEL
TRAMO 2

FIN DEL
TRAMO 2

Fuente. – Expediente Técnico – Memoria Descriptiva.

C. Vías de acceso
Se muestra las vías de acceso, teniendo como punto de partida a la ciudad de Lima y de ahí hasta
llegar al proyecto:
Cuadro 1-2.- Vías de Acceso al lugar del Proyecto.
TRAMO TIEMPO
DISTANCIA ESTADO
N° TIPO DE VÍA (Hora:
DESDE HASTA (Km) DE LA VÍA
Min)
1 Lima Ica Carretera Asfaltada 04:41 305.00 Bueno
2 Ciudad de Ica Proyecto Carretera Asfaltada 00:25 009.40 Bueno
Total 04:41 314.40
Fuente. - Equipo técnico Klee E.I.R.L, en base al Expediente Técnico.
» Características del proyecto
En este apartado, se tratará acerca de las características actuales de la vía y las características de
la vía proyectada referente al Tramo N° 02.
A continuación, se muestra el siguiente cuadro, en donde se observa las características existentes
y proyectadas del proyecto de mejoramiento del Tramo N° 02. Es necesario mencionar, que, este
apartado se detallará en la descripción del proyecto, capítulo 4.
Cuadro 1-3.- Características existentes y proyectadas de la vía.
CARACTERÍSTICAS DEL TRAMO
TRAMO III
DESCRIPCIÓN
37+400 – 56+912
EXISTENTE PROYECTADO
Tipo de Vía Tipo 1 Tipo 1
IMD
(Índice Medio Anual) 733 401 - 2000
(Veh/día)
Clasificación por Demanda Carretera de Segunda Clase Carretera de Segunda Clase

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CARACTERÍSTICAS DEL TRAMO

TRAMO III
DESCRIPCIÓN
37+400 – 56+912
EXISTENTE PROYECTADO
Longitud
28,400.00 28,400.00
(m)
Tipo de pavimento
Carretera Afirmada Carpeta Asfáltica en
(espesores)
(0.10 m) Caliente e= 2”
(m)
Velocidad promedio
60 - 40 60 - 40
(km/h)
Ancho de calzada
- 6.20
(m)
Ancho de plataforma
4.50 – 8.0 7.20
(m)
Pendiente máxima
- 6.00
(%)
Pendiente mínima
- 0.50
(%)
Peralte
- 8.00
(%)
Bombeo de calzada
- 2.00
(%)
Radio horizontal mínimo
- 55
(m)
Bermas
0.00 1.00
(m)
Taludes Talud de corte: 1:1 (H:V)
-
(corte y relleno) Talud de relleno: 2:1 (H:V)
20.00 m. (10.00m. a cada
Ancho de derecho de vía -
lado del eje)
Fuente. - Equipo técnico Klee E.I.R.L., en base al expediente técnico.
» Descripción de las actividades del proyecto
✓ Etapas del proyecto
En el siguiente cuadro, se muestran las etapas y actividades a realizar en el proyecto referente
al Tramo N° 02.
Cuadro 1-4.- Organización de Actividades del proyecto.
COMPONENTE DEL
ETAPA ACTIVIDADES
PROYECTO
CONTRATACIÓN DE MANO DE OBRA, BIENES Y SERVICIOS
MOVILIZACIÓN Y DESMOVILIZACIÓN DE MAQUINARIAS, EQUIPOS Y
HERRAMIENTAS
PLANIFICACIÓN TRAMO II OBRAS MONTAJE DE CAMPAMENTO Y PATIO DE MÁQUINA PROVISIONAL
PRELIMINARES TOPOGRAFÍA Y GEORERENCIACIÓN
MANTENIMIENTO DE TRÁNSITO TEMPORAL Y SEGURIDAD VIAL
MONTAJE DE CARTEL DE IDENTIFICACIÓN DE OBRA 3.60Mx2.40M
COMPONENTE DEL
ETAPA ACTIVIDADES
PROYECTO
CONTRATACIÓN DE MANO DE OBRA, BIENES Y SERVICIOS
CORTE DE MATERIAL SUELTO CON MAQUINARIA
MOVIMIENTO DE MEJORAMIENTO DE SUB RASANTE E:0.33 M
TIERRAS PERFILADO Y COMPACTADO DE SUB RASANTE
TERRAPLENES CON MATERIAL DE CANTERA
SUB BASES Y
BASE ESTABILIZADA CEMENTO E:0.20 M
BASES
TRAMO II
CONSTRUCCIÓN IMPRIMACIÓN ASFÁLTICA, CARPETA ASFÁLTICA EN CALIENTE E:1” E
PAVIMENTOS
IMPRIMACIÓN REFORZADA EN BERMAS
TRANSPORTE DE MATERIALES TERRAPLÉN, PARA MEJORAMIENTO, PARA
TRANSPORTES
BASE Y SUB BASE Y MATERIAL EXCEDENTE
INSTALACIÓN DE SEÑALES INFORMATIVAS, PREVENTIVAS,
SEÑALIZACIONES Y
REGLAMENTARIAS, HITOS KILOMÉTRICOS, POSTES DELINEADORES;
SEGURIDAD VIAL
PINTURA LINEAL CONTINUA Y DISCONTINUA
DMEs DISPOSICIÓN Y CONFORMACIÓN DE DMEs
COMPONENTE DEL
ETAPA ACTIVIDADES
PROYECTO
CAMPAMENTO Y DESMONTAJE DE INSTALACIONES PROVISIONALES
CIERRE PATIO DE (Desmantelamiento de campamento y patio de máquinas, eliminación de desechos, clausura
MÁQUINAS y eliminación de baños químicos, eliminación de pisos de concreto u otro)

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TRAMO II RETIRO DE EQUIPOS Y MAQUINARIAS

RESTAURACIÓN DE ÁREAS AFECTADAS
ÁREAS AUXILIARES
(Reforestación de DMEs, Campamento y Patio de Máquinas)
COMPONENTE DEL
ETAPA ACTIVIDADES
PROYECTO
FUNCIONAMIENTO DEL TRAMO
MANTENIMIENTO DEL TRAMO
OPERACIÓN Y
TRAMO II (mantenimiento de plataforma, mantenimiento en calzada; y mantenimiento en
MANTENIMIENTO
señalizaciones)
CONTRATACIÓN DE MANO DE OBRA, BIENES Y SERVICIOS
Fuente. - Equipo técnico Klee E.I.R.L.
» Aspectos y recursos del proyecto
✓ Recursos naturales
En el siguiente cuadro se presenta el listado de los recursos naturales a utilizar para la
ejecución del Tramo N° 02.
Cuadro 1-5.- Listado de los recursos naturales que utilizará el proyecto.
N° RECURSOS NATURALES UND TOTAL
01 Afirmado de Cantera m3 132,417.27
02 Agua m3 81,793.39
03 Arena Gruesa m3 215.23
04 Madera Tornillo P2 1,692.38
05 Piedra Chancada 1/2” – 3/4” m3 2.07
06 Piedra Chancada de 1/2” m3 52.91
07 Triplay de 19 mm para Encofrado pln 6.95
Fuente. – Equipo técnico Klee E.I.R.L, en base al Expediente Técnico.
✓ Materias primas
Las materias primas que se utilizara en el Tramo N° 02 serán adquiridas conforme a las
especificaciones técnicas, se deberá garantizar la calidad de los materiales, en caso de que los
materiales no cumplan con los requerimientos mínimos, se procederá a retirarlos. En el
siguiente cuadro se muestra las materias primas a emplearse durante la ejecución del Tramo
N° 02.
Cuadro 1-6.- Listado de materiales que utilizará el proyecto.
N° MATERIALES E INSUMOS UND TOTAL
Acero corrugado fy=4,200 kg/cm2,
01 Kg 3,249.79
grado 60
02 Alambre Negro N° 16 Kg 172.82
03 Alambre N° 08 Kg 80.76
Arnés de Seguridad C/Línea de
04 Und 4.00
Enganche
05 Afiches Informativos Und 450.00
06 Balanza Electrónica Und 2.00
07 Balde de 18 L Und 75.00
08 Bloqueador Solar Cja 10.00
09 Bolsa Roja de 20x30 Pqt 150.00
10 Botas de Jebe Par 120.00
Botas de Seguridad C/ Punta de
11 Par 200.00
Acero
12 Botiquín de la Obra Und 4.00
13 Camilla Und 2.00
Camilla Metálica Tipo Canasta de
14 Und 4.00
Rescate
15 Cartel de Obra Glb 1.00
16 Carteles Permanentes Und 40.00
17 Carteles Temporales Und 40.00
18 Casco Blanco C/ Protector Facial Und 60.00

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19 Casco de Seguridad Und 60.00

20 Chaleco Reflectivo Und 300.00
21 Cinta Señalizadora Color Amarillo Rll 51.00
22 Clavos Diferentes Medidas Kg 80.97
Cono de Seguridad Vial H=28”
23 Und 180.00
Polietileno
Contenedores de Residuos Sólidos
24 Und 2.00
Peligrosos 55 gal
Contenedores de Residuos Sólidos
25 Und 5.00
55 gal
26 Detergente 2 Kg Und 105.00
27 Escoba con Mango de Madera Und 105.00
28 Estetoscopio Und 2.00
29 Extintor de Polvo Químico Seco Und 12.00
30 Fichas de Sintomatología COVID-19 Und 450.00
31 Gafas de Protección Und 225.00
32 Guantes de Cuero Und 300.00
33 Guantes de Nitrilo Par 30.00
34 Jabón Líquido Gal 122.00
35 Lamina Reflectiva Alta Intensidad P2 16.24
36 Lentes de Protección Und 120.00
37 Linterna de Exploración Médica Und 2.00
Malla de Seguridad Anaranjada,
38 Und 4.00
Rollo x 50 m
Malla Plástica de Seguridad
39 Rll 45.00
Naranja
40 Mameluco de Protección Und 20.00
41 Mascarilla N95 o KN95 Und 285.00
42 Mascarilla Quirúrgica Und 27,000.00
43 Material Clasificado para Base m3 16,902.68
44 Material Didáctico Est 8.00
Mochila Fumigadora Pulverizada
45 Und 3.00
Manual de 20 L
46 Overol de Protección Biológica Und 180.00
47 Papel Toalla Rll 225.00
48 Perno C/ Tuerca 1/4" x 3” Und 326.00
49 Pernos 3/8” x 3” Pza 114.00
50 Pernos 5/8” x 14” Und 152.00
51 Plancha de Acero Und 3.02
52 Protector de Oído Und 120.00
53 Respirador Und 300.00
54 Saturómetro Und 2.00
55 Señal Informativa Und 19.00
56 Señal Preventiva Und 118.00
57 Señal Reglamentaria Und 45.00
58 Termómetro Digital o Infrarrojo Und 2.00
59 Tranquera de 2”x3”x4” Pza 90.00
60 Trapeador Industrial Und 105.00
Fuente. – Equipo técnico Klee E.I.R.L, en base al Expediente Técnico.
✓ Insumos químicos
Para el uso de insumos químicos se tendrán en cuenta las siguientes recomendaciones:
a) Transporte
Los insumos químicos serán transportados mediante la contratación de una empresa de
transportes de productos peligrosos, esta empresa deberá de estar registrada y autorizada

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 DECLARACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL (DIA) REFERENTE AL TRAMO N° 02 DEL PROYECTO:
“MEJORAMIENTO DE CARRETERA DEPARTAMENTAL IC-105. TRAMO: PROG 1+940 (CC.PP. COMATRANA) -
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en la entidad correspondiente, teniendo en cuenta lo establecido en el Decreto Supremo N.º

021-2008-MTC.
b) Almacenamiento
El almacenamiento de los productos químicos será en recipientes herméticos y
debidamente rotulados según las medidas de seguridad menciona-das en el plan de manejo
ambiental. Las condiciones para acondicionar el lugar de almacenamiento de insumos
cumplirán con las siguientes especificaciones:
✓ Las áreas serán bien ventiladas, protegidas de la luz directa del sol, la lluvia y los daños
mecánicos.
✓ El área de almacenamiento será identificada claramente, libre de obstrucciones y
accesible solamente a personal capacitado y autorizado.
✓ No se permitirá la presencia de fuentes de ignición en la zona de almacenamiento ni en
sus entradas o salidas.
✓ Se mantendrá seca la superficie del área de almacenamiento para proteger los
contenedores contra la corrosión.
✓ Se dispondrá de extintores para atender los incendios de pequeña magnitud.
c) Las medidas de seguridad
Para manipulación de productos químicos serán de acuerdo a las hojas de seguridad
anexadas en el Anexo de la presente DIA para cada insumo químico a ser usado de las cuales
podemos mencionar las siguientes:
✓ Seguir las indicaciones de las hojas de seguridad MSDS de cada producto químico a usar.
✓ En caso de accidente debido a la manipulación de productos peligrosos se debe actuar
rápidamente, minimizando las consecuencias.
✓ No probar nunca los productos químicos ni olerlos con vistas a su identificación.
✓ Evitar todo contacto directo con productos químicos.
Los insumos químicos que será utilizados en el proyecto se muestran en el siguiente cuadro:
Cuadro 1-7.- Insumos químicos a emplear para la ejecución del Tramo N° 02.
CRITERIOS DE
PELIGROSIDAD
INFLAMABLE

UNIDAD
CORROSIVO

EXPLOSIVO
REACTIVO

PRODUCTO QUÍMICO DE CANTIDAD

TÓXICO
MEDIDA

Cemento Portland Tipo I (42.5 Kg) BOL 111,282.96 X X X

Pintura Esmalte gln 21.27 X X
Pintura Esmalte Tránsito gln 1,170.53 X X
Pintura Imprimante gln 25.04 X X
Pintura Poliuretano de Alto Brillo gln 2.48 X X
Gasolina 84 Octanos gln 1,000.00 X X X X
Petróleo gln 400,000.00 X X X X
Thiner Acrílico gln 5.43 X X X X
Thiner Standard gln 0.93 X X X X
Alcohol 96° x 1000 CC Und 135.00 X X X
Alcohol en Gel 1 L Und 360.00 X X X
Asfalto Diluido MC-30 gln 143,952.82 X X X X
Disolvente para Pintura de Tráfico gln 200.83 X X X X
Lejía Desinfectante 5 L Und 60.00 X X X
Microesferas de Vidrio Kg 3,321.15 X
Pegamento Epóxico gln 1.56 X X X
Fuente. – Equipo técnico Klee E.I.R.L, en base al Expediente Técnico.
✓ Demanda de agua para actividades del proyecto
Para la ejecución del Tramo N° 02 se utilizará un total de 81,793.39 m3 de agua
aproximadamente, serán utilizadas para riego de plataforma, DME y otro.

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Se precisa lo siguiente; el proyecto no hará uso de ninguna fuente de agua; en cambio, para
utilizar en las diferentes actividades, se hará compra a terceros que cuenten con la autorización
respectiva.
✓ Demanda de agua para consumo humano
La ejecución del Tramo N° 02, demandará agua para consumo humano en las etapas de
planificación, construcción y cierre en un total de 24.42 𝒎𝟑 :
Cuadro 1-8.- Estimación de agua para consumo humano del proyecto.
ABASTECIMIENTO DE
ETAPA DEL PROYECTO AGUA PARA CONSUMO
(𝒎𝟑 )
PLANIFICACIÓN 0.600
CONSTRUCCIÓN 23.220
CIERRE 0.600
OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO 0.600
Fuente. - Equipo técnico Klee E.I.R.L.
Nota: la compra de bidones de agua será a terceros. El proveedor del recurso, deberá contar con
las autorizaciones correspondientes; a fin de garantizar que el agua cumpla con las condiciones
sanitarias para su consumo.
✓ Demanda de energía eléctrica
El abastecimiento de energía eléctrica se realizará a través de grupos electrógenos de potencia
de 116 HP de 75 KW.
Cuadro 1-9.- Consumo de energía eléctrica.
TIEMPO DE
CONSUMO PER PERMANECÍA CONSUMO
TRABAJADORES
ETAPA CÁPITA EN LA OBRA TOTAL (KWH/8
PERMANENTES
(KWH/MES/HAB) (TOTAL DE MESES)
MESES)
PRELIMINAR,
CONSTRUCCION Y 41* 73 11 11,972.00 Kwh
CIERRE
Fuente. – Equipo técnico Klee E.I.R.L.
*FISE- Osinergmin, zona rural, 2018.
Se ha realizado la estimación en función al consumo promedio por persona según el (FISE-
Osinergmin), obteniendo un consumo total de 32,923.00 Kwh.
» Área de estudio y Área de Influencia del Proyecto
✓ Área de Influencia Directa (AID)
Para este proyecto, se consideró, tanto el criterio ambiental y social, empleando así, una franja
de 100 m a cada lado del eje del Tramo N° 02. Obteniendo, el AID una extensión de 946.48 ha.
(Ver el mapa en el anexo 13.2.)
✓ Etapa de Influencia Indirecta (AII)
Para este proyecto, se consideró, tanto criterio ambiental y social, emplear una franja de 150
m a cada lado del AID. Entonces, el AII abarca una extensión de 1,222.86 ha. (Ver el mapa en
el anexo 13.2.).
5. Caracterización ambiental
» Caracterización del medio físico
El Área de Influencia del Tramo N° 02; presenta las siguientes características físicas:
* Según la caracterización climática, presenta una precipitación efectiva árida, tiene una
distribución de temperatura anual Deficiencia de precipitación en todas las estaciones del año,
consta de una eficiencia de temperatura templado y la humedad atmosférica es húmeda E(d)B’,
donde se encuentra el distrito de Ica; además, fisiográficamente y geológicamente predomina
en su totalidad la unidad de “Colina y Montaña y “Planicie Ondulada a Disectada”;
geomorfológicamente, predominan las unidades “Colinas y Lomadas” y “Planicies, Depresiones
y Otros”.

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* En cuanto a la sismicidad, el tramo se localiza en la zona 4, cuya sismicidad es intermedia.

* Además, el Tramo Nº 02, según la Capacidad de Uso Mayor, predomina las “Tierras de
Protección”. Y según su Uso actual de Tierras, el área en estudio es predominante en su
totalidad de planicies costeras y estribaciones andinas.
» Caracterización del medio biológico
El Área de Influencia del Tramo N° 02; presenta las siguientes características biológicas:
* Las formaciones ecológicas dentro del Área de influencia del Tramo N° 02 del proyecto,
comprenden las zonas de vida, cuyas unidades son: desierto desecado subtropical y desierto
perárido templado cálido. En cuanto a la cobertura vegetal y ecosistemas únicamente se
presenta desierto costero.
* La flora y fauna presentes en el área de influencia del Proyecto, no son considerados especies
en peligro crítico o en peligro de extinción.
* En el área de estudio del proyecto, no se evidenció la presencia de las siguientes unidades de
caracterización biológica: Ecosistemas Frágiles, Hábitats críticos y Amenaza a la biodiversidad
* El tramo en estudio se superpone con la Zona de Amortiguamiento de la Reserva Nacional de
Paracas.
» Paisaje
El Paisaje es una síntesis de los elementos de territorio, resultado de la interacción de los
componentes físicos, biológicos y de las actividades antrópicas.
»

El proyecto se encuentra ubicado en el departamento de Ica, provincia de Ica, distrito de Ica. Estas
zonas constituyen Unidades Paisajísticas junto con los componentes físicos y biológico en el Área
de Influencia del Proyecto referente al Tramo N° 02.
» Caracterización del medio socioeconómico y cultural
La descripción y análisis del medio socioeconómico y cultural está enfocado en los centros
poblados beneficiados por el proyecto de “MEJORAMIENTO DE CARRETERA DEPARTAMENTAL
IC-105. TRAMO: PROG 1+940 (CC.PP. COMATRANA) - PLAYA CARHUAS EN LAS PROVINCIAS
DE ICA Y PISCO DEL DEPARTAMENTO DE ICA”, como Área de Influencia Directa (AID), y el Área
de Influencia Indirecta (AII); para así identificar las condiciones sociales, económicas y culturales
de la población y evaluar impactos socio-ambientales vinculados con el Proyecto.
Cuadro 1-10.- Población total según sexo del Área de Influencia Directa.
POBLACIÓN
MASCULINO FEMENINO TOTAL
DISTRITO
PORCENTAJE PORCENTAJE PORCENTAJE
NÚMERO NÚMERO NÚMERO
(%) (%) (%)
Ica 74,106 49.31 76,174 50.69 150,280 100
Paracas 3,689 51.62 3,458 48.38 7,147 100
Fuente. – Equipo técnico Klee E.I.R.L, Censo Nacional 2017: XII de Población, VII de Vivienda y III de
Comunidades – Sistema de Consultas de Centros Poblados.
Cuadro 1-11.- Población de los distritos de Ica y Paracas según el área urbana y rural.
POBLACIÓN (HABITANTES)
URBANA RURAL TOTAL
DISTRITO
SEXO PORCENTAJE PORCENTAJE PORCENTAJE
NÚMERO NÚMERO NÚMERO
(%) (%) (%)
Masculino 73,746 49.07 360 0.24 74,106 49.31
ICA Femenino 75,872 50.49 302 0.2 76,174 50.69
Total 149,618 99.56 662 0.44 150,280 100
Masculino 3,597 50.33 92 1.29 3,689 51.62
PARACAS Femenino 3,398 47.54 60 0.84 3,458 48.38
Total 6,995 97.87 152 2.13 7,147 100
Fuente. – Equipo técnico Klee E.I.R.L, Censo Nacional 2017: XII de Población, VII de Vivienda y III de
Comunidades – Sistema de Consultas de Centros Poblados.
» Gestión de afectaciones prediales

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No existirá afectaciones prediales.

» Identificación y evaluación de pasivos ambientales
En el Tramo N° 02 del proyecto: “MEJORAMIENTO DE CARRETERA DEPARTAMENTAL IC-105.
TRAMO: PROG 1+940 (CC.PP. COMATRANA) - PLAYA CARHUAS EN LAS PROVINCIAS DE ICA
Y PISCO DEL DEPARTAMENTO DE ICA”, no se identificaron pasivos ambientales.
6. Identificación y evaluación de impactos ambientales
En el siguiente cuadro, se muestran el medio (físico, biológico y social), los componentes ambientales,
factores ambientales y los impactos ambientales que generarán las diferentes actividades del
proyecto. Esto se detalla en el capítulo 6.0.
Cuadro 1-12.- Posibles impactos ambientales que el proyecto generará.
COMPONENTES FACTORES
MEDIO CODIFICACIÓN IMPACTO AMBIENTAL
AMBIENTALES AMBIENTALES
Alteración de la calidad del aire por material
CA-01
particulado
CALIDAD
Alteración de la calidad del aire por
AIRE CA-03
emisiones gaseosas
FÍSICO
RUIDO CA-02 Incremento de los niveles de ruido
VIBRACIONES VIB-01 Incremento de los niveles de vibración
SUELO CALIDAD SU-02 Alteración de la calidad del suelo
FISIOGRAFÍA RELIEVE FIS-01 Alteración del relieve
COMPONENTES FACTORES
MEDIO CODIFICACIÓN IMPACTO AMBIENTAL
AMBIENTALES AMBIENTALES
FAUNA
BIOLÓGICO DIVERSIDAD FA-01 Perturbación de la fauna silvestre
TERRESTRE
COMPONENTES FACTORES
MEDIO CODIFICACIÓN IMPACTO AMBIENTAL
AMBIENTALES AMBIENTALES
EMPLEO SOC-01 Oportunidad de generación de empleo
ECONÓMICO
INGRESOS SOC-02 Incremento del ingreso familiar
SOCIAL
EXPECTATIVAS DE LA SOC-03 Expectativas de mayor inversión
SOCIAL
COMUNIDAD SOC-04 Temores de contaminación ambiental
Fuente. – Equipo técnico Klee E.I.R.L.
7. Plan de manejo ambiental
El Plan de Manejo Ambiental constituirá un instrumento básico de gestión del Proyecto, con el cual
se establecerán medidas destinadas a prevenir, corregir y/o mitigar los impactos negativos, así como
potenciar los impactos positivos.
» Objetivos
Prevenir, corregir o mitigar, los impactos ambientales negativos, y potenciar los impactos
ambientales positivos, generados por la ejecución de las diferentes actividades del Proyecto.
» Alcances del PMA
El alcance del PMA comprende programas de manejo ambiental, programa de manejo y
minimización de residuos sólidos programa de control de erosión, programa de control de
emisión de ruido, programa de manejo de recursos naturales; así como planes de contingencia,
planes de vigilancia ambiental, entre otras que el titular del Tramo N° 02 del proyecto:
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COMATRANA) - PLAYA CARHUAS EN LAS PROVINCIAS DE ICA Y PISCO DEL DEPARTAMENTO
DE ICA”, a implementar.
» Responsabilidad
Las responsabilidades para la aplicación, cumplimiento y vigilancia del Plan de Manejo Ambiental,
establecidas en este presente capítulo, le corresponden únicamente al Titular del Proyecto.
» Organigrama
En la siguiente figura se presenta el organigrama de medio ambiente.
Figura 1-2.- Organigrama de medio ambiente.

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Fuente. – Equipo técnico Klee E.I.R.L.

» Componentes del plan de manejo ambiental
El PMA, está conformado por un conjunto de programas, planes y medidas; instrumentos de que
se han propuesto para lograr los objetivos establecidos.
Figura 1-3.- Componentes del PMA.

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Fuente. – Equipo técnico Klee E.I.R.L.

a) Programa de minimización y manejo de residuos sólidos
Este programa está constituido por un conjunto de lineamiento, cuyo objetivo, es la
minimización de cualquier impacto adverso que pueda ocurrir durante la generación,
manipulación y disposición final de los residuos sólidos generados durante las etapas del
proyecto. Para ello, se tomará en cuenta el tipo de residuos generados, las características del
área y el potencial de reciclaje, tratamiento y disposición en las instalaciones.
✓ Manejo de residuos sólidos peligrosos y no peligrosos
Se contará con contenedores para el acopio temporal de residuos sólidos no peligrosos y
peligros, esto se puede encontrar en el patio de máquinas y depósitos de material excedentes

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(DMEs), a continuación, se proporcionan las referencias sobre la codificación a

implementar:
Cuadro 1-13.- Acopio temporal de residuos sólidos peligrosos y no peligrosos.
RESIDUOS CONTENEDOR RÓTULO CONTENIDO
Periódicos, revistas, folletos, catálogos,
Papel y
Azul impresiones, fotocopias, papel, cajas de cartón,
cartón
etc.
Blanco Plástico Envases de yogurt, leche, alimentos, etc.
Amarillo Metales Alambres, tornillos, fierros, clavos, etc.
Marrón Orgánicos Restos de alimentos o similares.
No peligroso
Botellas de bebidas, vasos, envases de
Plomo Vidrio
alimentos, etc.
Todo lo que no se puede reciclar y no se
No
catalogado como residuo peligroso: restos de
Negro aprovechab
limpieza, papel higiénico, trapos de limpieza,
les
entre otro.
Latas de pintura, restos de asfalto, empaques
de cemento asfáltico, cemento modificado con
polímeros, cemento portland, envases de cal
Residuos
Peligroso Rojo hidratada, envases de emulsión asfáltica,
peligrosos
trapos impregnados con hidrocarburos,
envases de lubricantes, grasas, filtros, envases
de aditivos, envases de sellante, entre otros.
Fuente. – Norma Técnica Peruana NTP 900.058-2019.
✓ Manejo de residuos líquidos y efluentes
Este programa de manejo de residuos líquidos y efluentes, tiene por objetivo minimizar
cualquier impacto adverso que pueda ocurrir durante la generación, manipulación y
disposición final de los residuos generados en las actividades del proyecto. Para el manejo
de los efluentes domésticos derivados de los servicios higiénicos a generar durante
la construcción de las obras, se ha previsto contratar el servicio de baños químicos
portátiles.
b) Programa de control de erosión y sedimentos
Este programa está compuesto por un conjunto de medidas, aplicables al control de erosión y
sedimentos, que se puedan generan en las diferentes actividades del proyecto. Entre esas
medidas a aplicar son:
 Sólo se hará uso del área de terreno estrictamente necesario para el desarrollo del Tramo N°
02 del proyecto.
 En el sitio se establecerán adecuadas medidas para el control de erosión y sedimentos, para
evitar que los sedimentos producidos por alguna actividad del Tramo N° 02 fuera del sitio
causen perjuicio en receptores sensibles.
c) Programa de control de emisiones, ruido
✓ Medidas para el manejo de material particulado, gases y ruido
A continuación, se presentan algunas medidas a efectuar:
 Realizar campañas educativas a los trabajadores vinculados al proyecto sobre
contaminación atmosférica, y sus medidas de mitigación y control.
 Las vías de acceso al área del proyecto que tengan un tránsito frecuente, se deberán
mantener húmedas. Se realizará la humectación de las vías tres veces a la semana,
preferiblemente en las horas en que la radiación solar es mayor.
 Para el tránsito de vehículos en las vías de acceso a la arenera, se deben instalar señales a
manera de vallas que indiquen el límite máximo permitido de velocidad, el cual será de 20
Km. /h.
d) Programa de manejo de recursos naturales
El programa de manejo de recursos naturales, establecerá medidas orientadas a la conservación,
protección y uso sostenible de las especies de flora y fauna dentro del área de influencia del
proyecto.

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En ese contexto, se aplicarán las siguientes medidas:

✓ Medidas para conservación de suelos
Se presentan las siguientes medidas a realizar para la conservación de suelos.
 No se permitirán la acumulación de residuos sólidos sobre material orgánico.
 La destinada del área de almacenamiento de combustible estará ubicadas a distancia de
seguridad adecuada y fuera de áreas ambientalmente sensibles, tales como cuerpos de
agua.
 El área que será utilizada para el almacenamiento del combustible, estará debidamente
impermeabilizada, asegurando a un posible riesgo de derrame de combustible e
infiltración al suelo.
 Se prohibirá el desplazamiento de maquinarias por áreas no autorizadas y/o con
cobertura vegetal.
✓ Medidas de manejo para la flora silvestre
✓ Realizar programas de educación ambiental, con el fin de conocer la importancia de la flora
silvestre.
✓ El tránsito de vehículos y maquinaria pesada se encontrará restringido a vías de accesos
ya definidas o existentes, quedando prohibido el desplazamiento fuera de las zonas
delimitada.
✓ Los vehículos y maquinarias contarán con un mantenimiento adecuado para evitar fugas
de líquidos combustibles que podría poner en riesgo la vegetación aledaña;
adicionalmente cada vehículo liviano y pesado contará con un kit anti derrames.
✓ Los accesos y perímetros de toda área auxiliar con vegetación aledaña deberán estar
señalizadas y delimitadas, evitando de este modo afectaciones, deterioro y/o
contaminación de la flora circundante.
✓ Se realizarán mejoramientos o restauración de ambientes aledañas, a través de
actividades de revegetación y/o revegetación, a fin de mitigar el impacto para el desbroce
vegetal.
✓ Se efectuarán planes de revegetación de las áreas auxiliares, tales como canteras, patio de
máquinas y campamento.
✓ Prohibir la disposición de residuos sólidos, líquidos u otro contaminante, sobre las
formaciones vegetales, terminados las actividades diarias en los frentes de trabajo deben
ser retirados los restos orgánicos.
✓ Medidas de manejo para fauna silvestre
✓ Realizar programas de educación ambiental, con el fin de suministrar la información
básica necesaria a los trabajadores del proyecto y las comunidades que se puedan
encontrar asentadas en el área de influencia del proyecto.
✓ Se deben realizar talleres y actividades educativas, con el personal que trabaja en el
proyecto y la población que se ubicada en el área de influencia, sobre la importancia de la
fauna local y su relación con la flora, haciendo énfasis en la estrecha relación que existe
entre ambos componentes, para que entiendan que con la protección de la vegetación
natural se protege la fauna y ésta a su vez, se encarga de mantener la flora, por medio de
la polinización y dispersión de semillas. Para resaltar esto, es necesario mencionar cuales
especies de fauna (insectos, aves, mamíferos, etc.), dispersan qué tipo de vegetación, a fin
de que los trabajadores y pobladores protejan dichas especies.
✓ Se prohibirá rotundamente actividades de caza y pesca, recolección de especies de flora y
fauna silvestre, terrestre y acuática, mantenimiento de animales en cautiverio, así como la
introducción de especies exóticas.
✓ Se controlará la velocidad de circulación de vehículos y maquinaria pesada, respetándose
los límites de velocidad establecidos.

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✓ Los vehículos y maquinarias contarán con las revisiones técnicas adecuadas, a fin de no
generar incrementos en los niveles de ruido que influyan significativamente con el
equilibrio natural del hábitat.
✓ Sensibilizar a todo el personal de la obra, sobre la necesidad de conservar y proteger el
ambiente natural.
✓ Delimitar (cercar) las actividades de construcción, estrictamente, a las áreas destinadas
en el estudio de ingeniería, evitando de este modo acrecentar los daños al hábitat de la
fauna.
e) Programa de seguridad vial y señalización ambiental
Los trabajos de mejoramiento del proyecto afectaran el normal tránsito vehicular durante la
etapa de ejecución de obras, lo que generará incomodidades a los usuarios y aumentará las
posibilidades de incidentes.
En este sentido, se propone la implementación de una serie de medidas para que el tránsito a
través de las zonas de trabajo sea rápido, cómodo y seguro, no solo para los usuarios de la misma,
sino también para los trabajadores y los pobladores de la zona.
Se considerarán además señales que incentiven el cuidado de los recursos naturales, el
conocimiento de los sitios de interés distrital y en general a la protección del medio ambiente.
Las Normas a considerar son las emitidas por el Ministerio de Transportes y Comunicaciones, y
demás leyes y reglamentos de las autoridades de tránsito
f) Plan de gestión social
Este Plan de Gestión Social constituye un instrumento básico de gestión ambiental, que resume
las principales medidas de manejo socioeconómico que el titular deberá aplicar, contribuyendo
de esta manera al desarrollo sostenible de la población involucrada en el Área de Influencia del
Proyecto. Este plan contendrá los siguientes programas:
✓ Programas de relaciones comunitarias
Este programa está enfocado a la elaboración de un código de conducta para los trabajadores
de la obra. En este sentido, se recomienda establecer reglas con sus respectivas sanciones si
alguien las vulnera. Las reglas deben primar el respeto de las demás costumbres y hábitos de
la población local, sancionando todo acto discriminatorio.
✓ Programa de atención de quejas y reclamos
Este programa está enfocado a la atención de quejas y reclamos de la población, con el fin de
brindar información y confianza a los pobladores.
✓ Programa de participación ciudadana y comunicaciones
Este programa de Participación Ciudadana, establece los lineamientos y acciones que dan
viabilidad al proceso de dialogo, participación e información entre el titular del proyecto y la
población local, durante la etapa de ejecución del proyecto.
g) Plan de contingencias
El Plan de Contingencias permitirá contrarrestar los efectos generados por la ocurrencia de
eventos asociados a fenómenos de orden natural, y emergencias producidas por alguna falla de
las instalaciones de seguridad, o error involuntario en la operación y mantenimiento de los
equipos. Al respecto, el Plan de Contingencias esquematiza las acciones que deben
implementarse, si ocurrieran contingencias que no pueden ser controladas con simples medidas
de mitigación. El hecho que exista un Plan de Contingencia, no significa que se reconozca la
ineficacia del proyecto, sino que supone un avance a la hora de superar cualquier eventualidad
que pueda acarrear importantes pérdidas.
A continuación, se presenta la identificación de eventos que podría generar emergencias en las
diferentes etapas del proyecto.
Cuadro 1-14.- Identificación de eventos que podrían generar emergencias en las diferentes etapas del
proyecto.
ORIGEN AMENAZA ÁREA ETAPAS DEL PROYECTO RIESGO

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 DECLARACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL (DIA) REFERENTE AL TRAMO N° 02 DEL PROYECTO:
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OPERACIÓN Y
PLANIFICACIÓN CONSTRUCCIÓN CIERRE
MANTENIMIENTO
En toda el área de
Sismos
Influencia del Proyecto
✓ ✓ ✓ ✓ 
NATURALES
Tormentas En toda el Área de
eléctricas Influencia del Proyecto
✓ ✓ ✓ ✓ 
En campamentos y patio
Incendios
de máquinas
✓ ✓ ✓ ✓ 
Derrames de
combustibles y/o En campamentos y patio
sustancias de máquinas
✓ ✓ ✓ ✓ 
químicas
SOCIALES –
Accidentes
ANTRÓPICO En toda el Área de
laborales y
Influencia del Proyecto
✓ ✓ ✓ ✓ 
vehiculares
Conflictos En las Área de Influencia
✓ ✓ ✓ ✓ 
socioambientales de Directa del Proyecto
Restos En toda el Área de
✓ ✓ ✓ ✓ 
arqueológicos Influencia del Proyecto
Fuente. – Equipo técnico Klee E.I.R.L.
h) Plan de vigilancia ambiental
✓ Monitoreo de la calidad del aire
Es el proceso en donde se aplican diferentes metodologías diseñadas para hacer un muestreo,
analizar y procesar en forma continua las concentraciones de sustancias o de contaminantes,
a fin de comparar con ECA, presentes en el aire en un lugar establecido y durante un tiempo
determinado. A continuación, se presenta la ubicación de las estaciones de monitoreo de la
calidad del aire.
Cuadro 1-15.- Ubicación de las estaciones de monitoreo de la calidad del aire.
COORDENADAS
PROGRESIVA
CÓDIGO UBICACIÓN UTM WGS 84 – ZONA 18 S
(km)
ESTE NORTE
Depósito de Material Excedente
CA-01 17+600 405,884.23 8’438,370.82
Nº 02
Campamento y Patio de
CA-02 27+800 397,310.89 8’433,381.00
Máquinas Nº 01
Fuente. – Equipo técnico Klee E.I.R.L.
✓ Monitoreo de nivel de presión sonora (ruido)
Es el proceso en donde se aplican diferentes metodologías diseñadas para hacer un muestreo,
analizar y procesar en forma continua el nivel de ruido ambiental, a fin de comparar con ECA,
presentes en el aire en un lugar establecido y durante un tiempo determinado. A
continuación, se presenta la ubicación de las estaciones de monitoreo de la calidad del aire.
Cuadro 1-16.- Ubicación de las estaciones de monitoreo de calidad de ruido ambiental.
COORDENADAS
PROGRESIVA
CÓDIGO UBICACIÓN UTM WGS 84
(km)
ESTE NORTE
Depósito de Material Excedente
RU-01 17+600 405,884.23 8’438,370.82
Nº 02
Campamento y Patio de
RU-02 27+800 397,310.89 8’433,381.00
Máquinas Nº 01
Fuente. – Equipo técnico Klee E.I.R.L.
✓ Monitoreo de calidad de suelo
Es el proceso en donde se aplican diferentes metodologías diseñadas para hacer un muestreo,
analizar y procesar en forma continua las concentraciones de sustancias o de contaminantes,
a fin de comparar con ECA, presentes en el suelo y en un lugar establecido y durante un
tiempo determinado.
Cuadro 1-17.- Ubicación de las estaciones de monitoreo de la calidad del suelo.
PROGRESIVA COORDENADAS
CÓDIGO UBICACIÓN
(km) UTM WGS 84

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JR. 1 DE MAYO 270 – AYACUCHO – PERÚ
CEL: 966719398 - 932155217 pág. 25
 DECLARACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL (DIA) REFERENTE AL TRAMO N° 02 DEL PROYECTO:
“MEJORAMIENTO DE CARRETERA DEPARTAMENTAL IC-105. TRAMO: PROG 1+940 (CC.PP. COMATRANA) -
PLAYA CARHUAS EN LAS PROVINCIAS DE ICA Y PISCO DEL DEPARTAMENTO DE ICA”

ESTE NORTE
Campamento y Patio de
SU-01 27+800 397,310.89 8’433,381.00
Máquinas Nº 01
Fuente. – Equipo técnico Klee E.I.R.L.
i) Plan de cierre de obras
» Medidas para el cierre de áreas auxiliares utilizadas
✓ Restauración de campamento y patio de máquinas
• Disposición final de los residuos y suelos contaminados. Al culminar las obras de
rehabilitación, se retirarán las instalaciones destinadas al mantenimiento de maquinaria.
Los residuos serán dispuestos conforme la legislación vigente.
• Los suelos contaminados por aceites, asfalto e hidrocarburos serán removidos hasta una
profundidad de 10 cm, para luego ser dispuestos en un relleno de seguridad a través de
una EO-RS.
• El aceite quemado y residuos de combustibles procedentes del mantenimiento de las
maquinarias y vehículos serán dispuestos en cilindros, los cuales serán conservados
hasta su respectivo retiro por una EO-RS para su tratamiento.
• Escarificado de suelos compactados.
• Revegetación del área afectada.
» Medidas de cierre del componente social
El fin de las actividades constructivas será motivo de una serie de cambios sociales,
originados en la disminución, tanto de la demanda laboral como de la demanda de bienes y
servicios, así como la generación de expectativas sobre el acceso y utilización del Tramo N°
02, cambios que serán de mayor o menor significación.
8. Plan de inversiones
Verificar capítulo 8.
9. Cronograma de actividades para la implementación del PMA
El cronograma de actividades para la implementación del Plan de Manejo Ambiental, se presenta en
el cuadro 9-1, del capítulo 9.0 Cronograma de actividades para la implementación del PMA.
10. Plan de participación ciudadana
El taller informativo sobre la declaración del impacto ambiental (DIA) del proyecto:
“MEJORAMIENTO DE CARRETERA DEPARTAMENTAL IC-105. TRAMO: PROG 1+940 (CC.PP.
COMATRANA) - PLAYA CARHUAS EN LAS PROVINCIAS DE ICA Y PISCO DEL DEPARTAMENTO
DE ICA”. Se efectuó con normalidad, según el cuadro siguientes:
Cuadro 1-18.- Lugar de participación ciudadana.
CENTRO POBLADO DE
LOCALIDAD
TIERRA PROMETIDA
MEDIO Taller Informativo
FECHA 27/10/2022
Local comunal Primera
LUGAR
Etapa La Molina – KM 04
HORA 10:00 a.m.
Fuente. – Equipo Técnico Klee E.I.R.L., Trabajo en Campo octubre 2022.
.

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 DECLARACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL (DIA) REFERENTE AL TRAMO N° 02 DEL PROYECTO:
“MEJORAMIENTO DE CARRETERA DEPARTAMENTAL IC-105. TRAMO: PROG 1+940 (CC.PP. COMATRANA) -
PLAYA CARHUAS EN LAS PROVINCIAS DE ICA Y PISCO DEL DEPARTAMENTO DE ICA”

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 DECLARACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL (DIA) REFERENTE AL TRAMO N° 02 DEL PROYECTO:
“MEJORAMIENTO DE CARRETERA DEPARTAMENTAL IC-105. TRAMO: PROG 1+940 (CC.PP. COMATRANA) -
PLAYA CARHUAS EN LAS PROVINCIAS DE ICA Y PISCO DEL DEPARTAMENTO DE ICA”

2.0 OBJETIVOS
2.1 Objetivo general
El objetivo general de la Declaración de Impacto Ambiental referente al Tramo N° 02 del Proyecto:
“MEJORAMIENTO DE CARRETERA DEPARTAMENTAL IC-105. TRAMO: PROG 1+940
(CC.PP. COMATRANA) - PLAYA CARHUAS EN LAS PROVINCIAS DE ICA Y PISCO DEL
DEPARTAMENTO DE ICA”, es la de caracterizar ambientalmente el Área de Influencia del
Proyecto, además identificar y evaluar los impactos potenciales, ya sea positivos o negativos,
durante el desarrollo del proyecto y así poder definir los planes, programas o acciones más
adecuadas para prevenir, mitigar, corregir y/o compensar los impactos negativos, y potenciar los
positivos, con relación a los componentes físicos, químicos, biológicos y socioeconómicos que
podrían ser afectados por la ejecución del proyecto.
2.2 Objetivos específicos
✓ Realizar la descripción del proyecto, a fin de conocer las características actuales y las
características a proyectar. Además, en ella, se describirán las actividades por cada etapa del
proyecto, así como los recursos y aspectos del proyecto.
✓ Realizar la caracterización ambiental, de modo tal, que permita determinar y conocer las
condiciones del medio ambiente existente en el área de influencia del Tramo N° 02 a mejorar.
✓ Identificar y evaluar los posibles impactos ambientales, positivos y negativos, que pueda generar
el proyecto.
✓ Realizar el plan de manejo ambiental, a fin de prevenir, mitigar, corregir y compensar los
impactos ambientales negativos, que pueden causar perjuicio en los componentes ambiental; y
en caso de los impactos ambientales positivos, estas han de fortalecer en beneficio de los
pobladores del área de influencia del proyecto.
✓ Elaborar el Plan de Participación Ciudadana.
✓ Realizar el plan de inversiones, cronograma de actividades, resumen de compromisos
ambientales, así como la participación ciudadana y los anexos de la DIA.

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 DECLARACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL (DIA) REFERENTE AL TRAMO N° 02 DEL PROYECTO:
“MEJORAMIENTO DE CARRETERA DEPARTAMENTAL IC-105. TRAMO: PROG 1+940 (CC.PP. COMATRANA) -
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 DECLARACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL (DIA) REFERENTE AL TRAMO N° 02 DEL PROYECTO:
“MEJORAMIENTO DE CARRETERA DEPARTAMENTAL IC-105. TRAMO: PROG 1+940 (CC.PP. COMATRANA) -
PLAYA CARHUAS EN LAS PROVINCIAS DE ICA Y PISCO DEL DEPARTAMENTO DE ICA”

3.0 MARCO LEGAL E INSTITUCIONALIDAD DE LA DIA

En el presente capítulo se mostrará el marco regulatorio ambiental en el que se desarrollará el proyecto,
así como el marco legal para la elaboración de los instrumentos de evaluación ambiental pertinentes,
teniendo en cuenta los siguientes puntos: normativa ambiental general, marco institucional aplicable al
subsector transportes y legislación ambiental aplicable a las normas viales; con la finalidad de describir
brevemente las normas ambientales en nuestro país, incluyendo los estándares, lineamientos y políticas
ambientales de las instituciones mencionadas en el presente capítulo.
La elaboración del presente proyecto se ha realizado conforme a lo dispuesto por el marco legal vigente
sobre conservación y protección ambiental del estado peruano.
3.1 Marco legal
La presente Declaración de Impacto Ambiental (DIA), se realiza en cumplimiento de las normas,
leyes y reglamentos vigentes que se describen a continuación:
Cuadro 3-1.- Marco legal de la DIA.
FECHA DE
N° NORMA TÍTULO
PUBLICACIÓN
NORMATIVA GENERAL APLICABLE AL PROYECTO
Década de los 90 y anteriores
01 *** Constitución política del Perú 29/12/1993
02 D.L N° 635 Código penal 03/04/1991
03 D.L N° 757 Ley Marco para el Crecimiento de la Inversión Privada 08/11/1991
Década del 2000 al 2010
04 Ley N° 27 867 Ley Orgánica de Gobierno Regionales 18/11/2002
05 Ley N° 27 972 Ley Orgánica de Municipalidades 27/05/2003
06 Ley N° 28 611 Ley General del Ambiente, y sus modificaciones 15/10/2005
07 Ley N° 29050 Modifica el texto del Art. 7° de la ley N° 28611 24/06/2007
Ley N° 29263 Ley que Modificación diversos artículos del código penal y
08 02/10/2008
la Ley General del Ambiente
09 D.L N° 1055 Modifica Ley N° 28611 27/06/2008
10 D.L N° 1071 Decreto legislativo que norma el Arbitraje 28/06/2008
D.S N° 012-2009- Política Nacional del Ambiente
11 23/05/2009
MINAM
NORMATIVA ESPECÍFICA APLICADA AL PROYECTO
Sobre Calidad Ambiental
D.S N° 085-2003- Estándares Nacionales de calidad Ambiental para Ruido
12 30/10/2003
PCM
D.S Nº 011-2017- Estándares Nacionales de Calidad Ambiental (ECA) para
13 02/12/2017
MINAM Suelo
D.S Nº 003-2017- Estándares de Calidad Ambiental (ECA) para Aire y
14 07/06/2017
MINAM establecen Disposiciones Complementarias
D.S. Nº 004- Estándares de Calidad Ambiental (ECA) para Agua y
15 07/06/2017
2017-MINAM establecen Disposiciones Complementarias
Sobre límites Máximos Permisibles
Límites Máximos Permisibles de Emisiones Contaminantes
D.S N° 047-2001- para Vehículos Automotores que circulen en la red vial y
16 2001
MTC sus Modificatorias D.S N° 009-2012-MINAM y D.S N° 012-
2009-MINAM
Sobre Residuos Sólidos y Materiales Peligrosos
Ley que regula el Transportes de Materiales y Residuos
17 Ley N° 28 256 19/06/2004
Peligrosos
18 D.L N° 1278 Ley de Gestión Integral de Residuos Solidos
D.S N° 021-2008- Reglamento Nacional de Transporte terrestre de
19 10/06/2008
MTC Materiales y Residuos Peligrosos
D.S N° 014-2017- Reglamento de la Ley de Gestión Integral de Residuos
20 21/12/2017
MINAM Sólidos
D.S N° 003-2013- Reglamento para la Gestión y Manejo de los Residuos de las
21 08/02/2013
VIVIENDA actividades de la Construcción y Demolición

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 DECLARACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL (DIA) REFERENTE AL TRAMO N° 02 DEL PROYECTO:
“MEJORAMIENTO DE CARRETERA DEPARTAMENTAL IC-105. TRAMO: PROG 1+940 (CC.PP. COMATRANA) -
PLAYA CARHUAS EN LAS PROVINCIAS DE ICA Y PISCO DEL DEPARTAMENTO DE ICA”

Reglamento Nacional para la Gestión y Manejo de los

D.S N° 001-2012- Residuos de Aparatos Eléctricos y Electrónicos y las
22 27/06/2012
MINAM Normas Técnicas Peruanas Vigentes vinculadas con los
RAEE.
D.S N° 014-2017- Reglamento de la Ley de Gestión Integral de Residuos
23 21/12/2017
MINAM Sólidos
D.S N° 003-2013- Reglamento para la Gestión y Manejo de los Residuos de las
24 08/02/2013
VIVIENDA actividades de la Construcción y Demolición
Reglamento Nacional para la Gestión y Manejo de los
D.S N° 001-2012- Residuos de Aparatos Eléctricos y Electrónicos y las
25 27/06/2012
MINAM Normas Técnicas Peruanas Vigentes vinculadas con los
RAEE.
Sobre Extracción de Materiales en Canteras y /o Cauces
Ley que regula el derecho por extracción de materiales de
26 Ley N° 28221 11/05/2004
los álveos o cauces de los ríos por las Municipalidades
Declaran que las canteras de minerales no metálicos, de
D.S N° 011-93-
27 materiales de construcción, ubicadas al lado de las 16/04/1993
TCC
carreteras en mantenimiento se encuentran afectas a éstas
Dictan normas para el aprovechamiento de canteras de
D.S N° 037-96-
28 materiales de construcción que se utilizan en obras de 28/10/1996
EM
infraestructura que desarrolla el Estado
Sobre usos de Explosivos
Ley de Armas de Fuego, Municiones, Explosivos, Productos
29 Ley N° 30299 22/01/2015
Pirotécnicos y Materiales relacionados de uso civil
D.S N° 010-2017- Reglamento de la Ley N° 30299
30 01/04/2017
IN
Sobre Manejo de combustible
D.S N° 052-1993- Aprueban el reglamento de Seguridad para
31 18/11/1993
EM Almacenamiento de Hidrocarburos
D.S N° 039-2014- Aprueban el Reglamento para la Protección Ambiental en
32 12/11/2014
EM las Actividades de Hidrocarburos
Normas sobre Evaluación de Impacto Ambiental aplicables al Proyecto
Ley del Sistema Nacional de Evaluación del Impacto
33 Ley N° 27446 23/04/2001
Ambiental
34 D.L N° 1078 Que modifica la Ley N° 27446 28/06/2008
D.S N° 019-2009- Reglamento de la Ley N° 27446
35 25/09/2009
MINAM
D.S N° 054-2013- Disposiciones especiales para Ejecución de Procedimientos
36 16/05/2013
PCM Administrativos
Reglamento de Entidades Autorizadas para la Elaboración
D.S N° 011-2013-
37 de Estudios Ambientales en el marco del Sistema Nacional 15/11/2013
MINAM
de Evaluación de impacto Ambiental
D.S N° 004-2017- Reglamento de Protección Ambiental para el sector
38 17/02/2017
MTC Transporte
D.S N° 008-2019- Que modifica el Reglamento de Protección Ambiental para
39 09/03/2019
MTC el Sector Transporte
Decreto Legislativo que fortalece el funcionamiento de las
40 D.L N° 1394 Autoridades Competentes en el Marco del sistema Nacional 06/09/2018
de Evaluación del Impacto Ambiental
Normas sobre Compensación Ambiental
D.S N° 018-2015- Decreto Supremo que aprueba el Reglamento para la
41
MINAGRI Gestión Forestal
Resolución Lineamientos para la Compensación Ambiental en el marco
Ministerial N° del sistema Nacional de Evaluación de Impacto Ambiental
42
398-2014- – SEIA
MINAM
Resolución Guía para el Plan de Compensación Ambiental
43
Ministerial N°

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 DECLARACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL (DIA) REFERENTE AL TRAMO N° 02 DEL PROYECTO:
“MEJORAMIENTO DE CARRETERA DEPARTAMENTAL IC-105. TRAMO: PROG 1+940 (CC.PP. COMATRANA) -
PLAYA CARHUAS EN LAS PROVINCIAS DE ICA Y PISCO DEL DEPARTAMENTO DE ICA”

066-2016-
MINAM
Resolución Guía Complementaria para la Compensación Ambiental:
Ministerial N° Ecosistemas Alto andinos
44
183-2016-
MINAM
Normas sobre Comunidades y Participación Ciudadana aplicables al Proyecto
45 Ley N° 24656 Ley General de Comunidades Campesinas 14/04/1987
46 D.S N° 008-91-TR Reglamento de la Ley General de Comunidades Campesinas 15/02/1991
Reglamento sobre la transparencia, Acceso a la
D.S N° 002-2009-
47 información Publica Ambiental y participación y consulta 17/09/2009
MINAM
Ciudadana en Asuntos Ambientales
48 Ley N° 22175 “Ley de Comunidades Nativas”
“Reglamento del título VII- Régimen Económico de la Ley
49 D.S N° 004-92-TR General de Comunidades Nativas”.

Aprueban Reglamento de consulta y Participación

R.D N° 006-2004-
50 Ciudadana en el Proceso de Evaluación en el Subsector 16/01/2004
MTC
Transportes-MTC
R.D N° 030-2006- Guía Metodológica de los Procesos de Consulta y
51 21/04/2006
MTC/16 Participación Ciudadana
Ley para la protección de pueblos indígenas u originarios
52 Ley N° 28736 en situación de aislamiento y en situación de contacto 16/05/2006
inicial
“Aprueba Reglamento de la ley para la Protección de
D.S N° 008-2007-
53 Pueblos Indígenas u Originarios en situación de 2007
MIMDES
Aislamiento y en situación de Contacto inicial”
“Ley de Derecho a la Consulta Previa a los Pueblos
54 Ley N° 29785 Indígenas u Originarios Reconocido en el Convenio 169 de 07/09/2011
la Organización Internacional del Trabajo
Reglamento de la Ley N° 29785, Ley del Derecho a la
D.S N° 001-2012- Consulta previa a los pueblos indígenas u Originarios
55 2012
MC reconocido en el Convenio 169 de la Organización
Internacional del trabajo (OIT)
Ley que Regula el Uso, Preservación, Desarrollo,
56 Ley N° 29735 Recuperación, Fomento y Difusión de las Lenguas
Originarios Del Perú.
Que aprueba los “Lineamientos que establece
instrumentos de recolección de información social y fija
criterios para su aplicación en el marco de la identificación
Directiva N° 001-
57 de los pueblos indígenas u originarios”, aprobada mediante 2014
2014-VMI/MC
la Resolución Viceministerial N° 004-2014-VMI-MC, la Guía
Metodología de la Etapa de Identificación de Pueblos
Indígenas u Originarios del Ministerio de cultura.
Decreto Supremo que aprueba el Reglamento de la Ley N°
D.S N° 004-2016- 29735. Ley que regula el uso, preservación, desarrollo,
58 2016
MC Recuperación, fomento y difusión de las lenguas
originarias del Perú.
“Modifican Reglamento de la Ley N°28736, Ley para la
D.S N° 008-2016- Protección de los Pueblos Indígenas u Originarios en
59 2016
MC Situación de Aislamiento y en Situación de contacto inicial,
aprobado por D.S N° 008-2007-MIMDES”
“Decreto Legislativo que establece el régimen sancionador
por incumplimiento de las disposiciones de la Ley N°
60 D.L N° 1374 28736, Ley para la Protección de Pueblos Indígenas u
Originarios en situación de Aislamiento y en situación de
Contacto Inicial”
“Reglamento del Decreto Legislativo N° 1374, Decreto
D.S N° 010-2019-
61 Legislativo que establece el Régimen sancionador por 2019
MC
incumplimiento de las disposiciones de la Ley N° 28736,

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CEL: 966719398 - 932155217 pág. 32
 DECLARACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL (DIA) REFERENTE AL TRAMO N° 02 DEL PROYECTO:
“MEJORAMIENTO DE CARRETERA DEPARTAMENTAL IC-105. TRAMO: PROG 1+940 (CC.PP. COMATRANA) -
PLAYA CARHUAS EN LAS PROVINCIAS DE ICA Y PISCO DEL DEPARTAMENTO DE ICA”

Ley para la Protección de pueblos indígenas u Originales en

situaciones de aislamiento y en situación de Contacto
Inicial”
Normas de Conservación de los Recursos Naturales aplicables al Proyecto
Ley de la Conservación y Aprovechamiento Sostenible de la
62 Ley N° 26839 16/07/1997
Diversidad Biológica
Ley Orgánica de Aprovechamiento de los recursos
63 Ley N° 26821 26/06/2007
Naturales
64 Ley N° 29338 Ley de Recursos Hídricos 31/03/2009
Convenio sobre Diversidad Biológica adoptado en Río de
65 R.L N° 26181 11/05/1993
Janeiro
D.S N° 001-2010- Reglamento de la Ley N° 29338, Ley de Recursos Hídricos
66 24/03/2010
AG
D.S N° 009-2014- Estrategia Nacional de Diversidad Biológica al 2021 y su
67 06/11/2014
MINAM plan de acción 2014- 2018
Lineamientos para emitir la opinión técnica previa
R.J N° 423-2011-
68 vinculante sobre la autorización de extracción de material 08/07/2011
ANA
de acarreo en cauces naturales
R.J N° 010-2016- Protocolo Nacional para el Monitoreo de la Calidad de los
69 13/01/2016
ANA Recursos Hídricos Superficiales
Aprueban el Reglamento para la delimitación y
R.J N° 332-2016-
70 mantenimiento de fajas marginales en cursos fluviales y 28/12/2016
ANA
cuerpos de agua naturales y artificiales
R.J N° 056-2018- Clasificación de cuerpos de aguas continentales
71 2018
ANA superficiales.
Normas de Conservación de Flora y Fauna Silvestre
D.S N° 018-2015- Reglamento para la Gestión Forestal
72 30/09/2015
MINAGRI
D.S N° 019-2015- Reglamento para la Gestión de la Fauna Silvestre
73 30/09/2015
MINAGRI
D.S N° 020-2015- Reglamento para la gestión de las plantaciones forestales y
74 30/09/2015
MINAGRI sistemas agroforestales
75 Ley N° 29763 Ley Forestal y de Fauna Silvestre 22/07/2011
D.S N° 021-2015- Reglamento para la Gestión Forestal y de Fauna silvestre
76 30/09/2015
MINAGRI en comunidades Nativas y Comunidades Campesinas
D.S N° 004-2014- Lista de clasificación y categorización de las especies
77 08/04/2014
MINAGRI amenazadas de la fauna silvestre legalmente protegidas
R.M N° 057- “Guía de inventario de la fauna silvestre”
78 2015
2015-MINAM
R.M N° 059- “Guía de inventario de la flora y vegetación”
79 2015
2015-MINAM
Categorización de especies amenazadas de la flora
silvestre, aprobada el 13 julio de la 2006, que reconoce 777
D.S N° 043-2006-
80 especies amenazadas de la flora silvestre del Perú, en base 2006
AG
a los criterios y categorías de IUCN (unión Mundial para la
Naturaleza).
Capitulo II conservación de la Diversidad Biológica,
Ley General del
artículo 99 Ecosistemas frágiles y su modificatoria, Ley N°
81 Ambiente N°
29895 y la Resolución de Dirección Ejecutiva N° 153-2018-
28611
SERFOR-DE
Suscripción a la Convención sobre el Comercio
82 D. Ley N°21080 Internacional de Especies Amenazadas de Fauna y Flora
Silvestre-CITES
Adhesión del estado peruano a la convención sobre la
83 D.S N° 002-97-RE conservación de las especies migratorias de animales 1997
silvestres.
R.D N° 083-2018- Que, aprueba los lineamientos para la restauración de
84 MINAGRI- ecosistemas forestales y otros ecosistemas de vegetación 2018
SERFOR-DE silvestre

KLEE E.I.R.L. EMPRESA ESPECIALIZADA EN ESTUDIOS DE IMPACTO AMBIENTAL

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 DECLARACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL (DIA) REFERENTE AL TRAMO N° 02 DEL PROYECTO:
“MEJORAMIENTO DE CARRETERA DEPARTAMENTAL IC-105. TRAMO: PROG 1+940 (CC.PP. COMATRANA) -
PLAYA CARHUAS EN LAS PROVINCIAS DE ICA Y PISCO DEL DEPARTAMENTO DE ICA”

R. M N° 010-
85 2018
2018-PRODUCE
Decreto Ley N° Ley general de pesca.
86
25977
Normas de Seguridad y Salud en el Trabajo aplicables al Proyecto
87 Ley N° 26842 Ley General de la salud 20/07/1997
88 Ley N° 29783 Ley de seguridad y salud en el trabajo 20/08/2011
89 Ley N° 30222 Ley que modifica la Ley N° 29783 11/07/2014
D.S N° 005-2012- Reglamento de la ley N° 29783, Ley de Seguridad y salud en
90 25/04/2012
TR el trabajo
D.S N° 011-2019- Reglamento de seguridad y salud en el trabajo para el
91 11/07/2019
TR sector construcción
D.S N° 011-2006- Norma G.050 del Reglamento Nacional de edificaciones
92 08/05/2006
VIVIENDA (seguridad durante la construcción)
Protocolos de exámenes medico ocupacionales y guías de
R.M N° 312-
93 diagnóstico de los exámenes médicos obligatorios por 26/04/2011
2011-MINSA
actividad
Normas de Protección de Patrimonio Cultural de la Nación aplicables al Proyecto
94 Ley N° 28296 Ley General del Patrimonio Cultural de la Nación 01/06/2006
D.S N° 011-2006- Reglamento de la ley N° 28296, Ley General del patrimonio
95 01/06/2006
ED cultural de la Nación
D.S N° 003-2014- Reglamento de Intervenciones Arqueológicas
96 04/10/2014
MC
Normas de Fiscalización Ambiental
Ley del Sistema Nacional de Evaluación y Fiscalización
97 Ley N° 29325 05/03/2009
Ambiental
Crean Grupo de trabajo multisectorial Encargado de
D.S N° 013-2017- proponer Medias para Mejorar la calidad del Aire a nivel
98 13/10/2016
MINAM Nacional Vinculadas a las Emisiones Vehículos y establecen
Disposiciones sobre la calidad del aire
Determina competencia del OEFA para Ejercer
R.C N° 024-2015- competencia de fiscalización ambiental respecto de
99 10/06/2015
OEFA/CD administrados sujetos al ámbito de competencia del
SENACE
Normas de Compensación y Reasentamiento Involuntario
100 Ley N° 27117 Ley General de Expropiaciones 20/05/1999
R.M N° 126- Reglamento Nacional de tasaciones
101 2007
2007-VIVIENDA
Directrices para la elaboración y aplicación de planes de
R.D N° 007-2004-
102 compensación y reasentamiento involuntario para 2004
MTC/16
proyectos de infraestructura de transporte
Ley General de expropiaciones publicadas 20-05-1999.
DEROGADA por la únicas Disposición Complementaria
103 La Ley 27117 Derogatoria del Decreto Legislativo N° 1192, publicado el 2015
23 agosto 2015, con EXCEPCIÓN de su única Disposición
Modificatoria.
Decreto Ley Dictan disposiciones sobre inmuebles afectados por trazos
104
N°20081 en vías públicas
Aprueban directrices para la elaboración de aplicación de
R.D N° 007-
105 planes de compensación y/o reasentamiento involuntario 07/02/2004
2004- MTC/16
para proyectos de infraestructura vial
R.D N° 067- Resolución directoral que aprueba el marco conceptual de
106 22/09/2005
2005- MTC/16 la compensación y reasentamiento involuntario
Decreto legislativo que aprueba la ley marco de adquisición
y Expropiación de inmuebles, transferencia de inmuebles
de propiedad del estado, liberación de interferencias y
107 D.L N° 1192 23/09/2015
dicta otras medidas para la ejecución de obras de
infraestructura, 23-08-2005, modificado por decreto
legislativo N°1210 de 23-09-2015

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 DECLARACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL (DIA) REFERENTE AL TRAMO N° 02 DEL PROYECTO:
“MEJORAMIENTO DE CARRETERA DEPARTAMENTAL IC-105. TRAMO: PROG 1+940 (CC.PP. COMATRANA) -
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108 D.L N° 1330 Que modifica el decreto legislativo N°1192 06/01/17

109 D.L N° 1366 Que modifica el Decreto Legislativo N° 1192 23/07/2018
Que aprueba el reglamento Nacional de Tasaciones,23-07-
R.M N° 172-
110 2016, modificado por Resolución Ministerial N°424-2017- 2016
2016-VIVIENDA
VIVIENDA, publicado el 03-09-2017
Resolución ministerial que establece las disposiciones para
R.M N° 404- la demarcación y señalización del derecho de vía de las
111 2011
2011-MTC/02 carreteras del sistema nacional de carreteras-SINAC, del 09
de junio del 2011.
112 Ley 24656 Ley General de comunidades Campesinas
113 D.L N° 667 Ley del Registro de Predios Rurales
Texto único ordenado de la Ley marco de adquisición y
expropiación de inmuebles y de transferencia de
inmuebles de propiedad del estado, liberación de
D.S N° 011-2019-
114 interferencia y otras medidas para la ejecución de obras de 12/03/2019
VIVIENDA
infraestructura (expedientes presentados o subsanados a
partir del 13-03-2019 deberán considerar la normativa
vigente)
Normas de Cambio Climático y Gestión de Riesgos
115 Ley N° 30754 Ley Marco sobre cambio climático 17/04/2018
Sistema Nacional de Gestión del riesgo de desastres-
116 Ley N° 29664 19/02/2011
SINAGERD
D.S N° 048-2011- Reglamento de la ley N° 29664, que crea el sistema
117 2011
PCM Nacional de Gestión del riesgo de desastres (SINAGERD)
Fuente. – Equipo técnico Klee E.I.R.L.
3.2 Marco institucional
Las entidades de mayor competencia con el proyecto son:
Cuadro 3-2.- Marco institucional de la DIA.
FECHA DE
N° NORMA TÍTULO
PUBLICACIÓN
NORMATIVA SOBRE LAS ENTIDADES RELACIONADOS CON EL PROYECTO
Ministerio de transportes y comunicaciones
Ley de Organización y funciones del ministerio de
01 Ley N° 29370 Ley N° 29370
transporte y comunicaciones
D.S N° 004-2017- Aprueban Reglamento de protección Ambiental para sector D.S N° 004-
02
MTC Transportes 2017-MTC
D.S N° 008-2019- Modificación del reglamento de protección ambiental para D.S N° 008-
03
MTC el sector transportes 2019-MTC
Manual Ambiental para el diseño y construcción de vías del
04
MTC
Ley marco de Adquisición y Expropiación de inmuebles,
transferencia de inmuebles de propiedad del Estado,
05 D.L N° 1192 D.L N° 1192
liberación de interferencias y dicta otras medidas para la
ejecución de las obras de infraestructura
06 D.L N° 1330 Modifica el Decreto Legislativo N°1192. D.L N° 1330
Reglamento de consulta y participación ciudadana en el
R.D N° 006-2004- R.D N° 006-
07 proceso de evaluación ambiental y social en el subsector
MTC/16 2004-MTC/16
transportes-MTC
R.D N° 029-2006- Identificación y desarrollo de indicadores Socio R.D N° 029-
08
MTC/16 Ambientales para la infraestructura vial. 2006-MTC/16
R.D N° 22-2013- Manual de carreteras especificaciones técnicas generales R.D N° 22-2013-
09
MTC/14 para construcción EG-2013 MTC/14
R.D N° 31-2013- Manual de carreteras – Diseño Geométrico DG- 2013 R.D N° 31-2013-
10
MTC/14 MTC/14
R.D N° 02-2018- Glosario de términos de uso Frecuente en los Proyectos de R.D N° 02-2018-
11
MTC/14 infraestructura vial. MTC/14
Ministerio del Ambiente
12 Ley N° 29895 Ley que modifique el Art. 99° de la Ley N° 28611

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 DECLARACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL (DIA) REFERENTE AL TRAMO N° 02 DEL PROYECTO:
“MEJORAMIENTO DE CARRETERA DEPARTAMENTAL IC-105. TRAMO: PROG 1+940 (CC.PP. COMATRANA) -
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Ley de creación, Organización y Funciones del Ministerio

13 D.L N° 1013
del ambiente
Decreto Legislativo que modifica disposiciones del Decreto
14 D.L N° 1039
Legislativo N° 1013.
D.S N° 002-2017- Reglamento de organización y funciones (ROF) del
15
MINAM Ministerio del Ambiente -MINAM
Servicio Nacional de certificación Ambiental para las Inversiones Sostenibles- SENACE
Ley de Creación del Servicio nacional de Certificación
16 Ley N° 29968
Ambiental para las inversiones Sostenibles SENACE
Ley de promoción de las Inversiones para el Crecimiento y
17 Ley N° 30327
Económico y el desarrollo Sostenible
D.S N° 009-2017- Reglamento de organización y función del SENACE
18 2017
MINAM
Que aprueba la modificación del texto único de
D.S N° 018-2018- Procedimientos Administrativos – TUPA del servicio
19 2018
MINAM Nacional de Certificación Ambiental para las inversiones
sostenibles (SENACE)
D.S N° 005-2016- Reglamento de la ley de Promoción de las Inversiones para
20 2016
MINAM el Crecimiento y Económico y el desarrollo Sostenible
Culminación del proceso de transferencia de funciones del
R.M N°160-2016- subsector transportes del Ministerio de Transporte y
21 2016
MINAM comunicaciones –MTC al servicio Nacional de Certificación
Ambiental para las inversiones Sostenibles -SENACE
R.D N°036-2017- Guía de orientación para titulares respecto a las pautas de
22 13/02/2017
SENACE/ DCA redacción, formato y marco legal del resumen ejecutivo.
Servicio Nacional de Áreas Naturales Protegidas por el Estado-SERNANP
23 Ley N° 26834 Ley de Áreas Naturales Protegidas.
D.S N° 006-2008- Reglamento de Organización y Funciones del SERNANP
24 2008
MINAM
D.S N° 038-2001- Reglamento de la ley de Áreas Naturales Protegidas.
25 2001
AG
D.S N° 007-2011- Que aprueba la “Modificación del Reglamento de la ley de
26 2011
MINAM Áreas Naturales Protegidas”
D.S N° 008-2009- Que aprueba la “Elaboración de planes Maestros de las
27 2009
MINAM Áreas Naturales protegidas”
D.S N° 004-2018- “Modificación del D.S. N° 008-2009-MINAM, Elaboración
28 2018
MINAM de planes Maestros de las Áreas Naturales Protegidas”
Fuente. – Equipo técnico Klee E.I.R.L.

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“MEJORAMIENTO DE CARRETERA DEPARTAMENTAL IC-105. TRAMO: PROG 1+940 (CC.PP. COMATRANA) -
PLAYA CARHUAS EN LAS PROVINCIAS DE ICA Y PISCO DEL DEPARTAMENTO DE ICA”

4.0 DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO

4.1 Antecedentes del proyecto
El proyecto de “MEJORAMIENTO DE CARRETERA DEPARTAMENTAL IC-105. TRAMO: PROG
1+940 (CC.PP. COMATRANA) - PLAYA CARHUAS EN LAS PROVINCIAS DE ICA Y PISCO DEL
DEPARTAMENTO DE ICA”, nace como pedido de los pobladores debido a un problema central,
identificado como Inadecuadas condiciones de transitabilidad vehicular en la carretera
departamental IC-105.
El Gobierno Regional de Ica, a través de la Dirección Regional de Transporte y Comunicaciones en
el mes de febrero del año 2010 realizó un mantenimiento en la carretera Comatrana - Carhuas,
Laguna Grande, sin embargo, por factores físicos y climáticos en la actualidad se encuentra en malas
condiciones de transitabilidad vehicular.
El Gobierno Regional en el año 2011, realizó los estudios de pre inversión e inversión del proyecto:
“MEJORAMIENTO DE CARRETERA IC-105; DV PANAMERICANA SUR KM 303 –PROG 13+000
SECTOR LOMA LODULLADO - DISTRITO DE ICA- PROVINCIA DE ICA - DEPARTAMENTO DE ICA”,
de código SNIP N° 182824, el cual se solicitó su deshabilitación basado en que el proyecto no es una
solución integral al problema planteado ya que considera un tramo de 11.06 km del tramo integral
que es hasta el sector de Carhuas progresiva 56+9520, por lo que no cumple con el ítem b del
numeral 20.2 del artículo 20° de la Directiva General del Sistema Nacional de Inversión Pública
Aprobada por Resolución Directoral N° 003-2011-EF/68.01, en el cual se habría incurrido en
fraccionamiento cuando se formuló y fue declarado viable, por lo que corresponde que el PIP sea
deshabilitado por la DGIP, para ser reformulado con un enfoque integral y territorial.
Con fecha 11 de enero del 2019, se declaró la viabilidad del proyecto “MEJORAMIENTO DE
CARRETERA DEPARTAMENTAL IC-105. TRAMO: PROG 1+940 (CC.PP. COMATRANA) - PLAYA
CARHUAS EN LAS PROVINCIAS DE ICA Y PISCO DEL DEPARTAMENTO DE ICA”, con Código Único
de Inversiones N° 2436545.
A través del proceso de selección N° 001-2020-GORE-ICA- LEY N° 29230-EMPR.PRIV/C.U. N°
2436545, con fecha 23/12/2020 se otorgó la Buena pro al Consorcio Vial Carhuaz conformado por
las Empresas RYJ Construcciones y Servicios S.A.C con el 98 % de participación y Wari Consultores
E.I.R.L con el 02 % de participación.
4.2 Definición del proyecto
A. Nombre del Proyecto
El proyecto se denomina: “MEJORAMIENTO DE CARRETERA DEPARTAMENTAL IC-105.
TRAMO: PROG 1+940 (CC.PP. COMATRANA) - PLAYA CARHUAS EN LAS PROVINCIAS DE ICA
Y PISCO DEL DEPARTAMENTO DE ICA”.
B. Código único del proyecto
El código único con el que el proyecto se encuentra registrado en el banco de inversiones es:
2436545.
C. Objetivos del Proyecto
- Disminución de tiempo de viaje.
- Lograr que cada gobierno local formule su programa de Inversiones viales, así como la
difusión, ejecución y evaluación del Plan Vial Departamental.
- Disminución de costos de transporte vehicular.
- Incremento del flujo vehicular.
D. Tipo de proyecto
Proyecto de Inversión Pública.
E. Tipo de proyecto a realizar
Mejoramiento (... X ...) Nuevo (…).
F. Clasificación de la vía
La infraestructura vial, corresponde a una vía existente correspondiente a la red vial
departamental con código ruta IC-105.
G. Monto estimado de la inversión
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“MEJORAMIENTO DE CARRETERA DEPARTAMENTAL IC-105. TRAMO: PROG 1+940 (CC.PP. COMATRANA) -
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El monto del proyecto presupuestado para la etapa de ejecución asciende a Cincuenta y Un

Millones, Treinta y Dos Mil Ciento Cincuenta y Tres con 12/100 Soles.
Cuadro 4-1.- Presupuesto del Proyecto.
TOTAL
DESCRIPCION
S/.
COSTO DIRECTO 36’145,163.82
GASTOS GENERALES 10.00% 3’614,516.38
UTILIDAD 5% 1’807,258.19
SUB TOTAL 41’566,938.39
IGV 18% 7’482,048.91
COSTO DE EJECUCION DE OBRA 49’048,987.30
COSTO DE SUPERVISION 1’239,241.90
MONTO A SOLICITAR (OBRA+SUPERVISION) 50’288,229.20
ELABORACION DEL EXPEDIENTE TECNICO 743,923.92
INVERSION TOTAL 51’032,153.12
Fuente. – Equipo técnico Klee E.I.R.L, en base al Expediente Técnico.

Sin embargo, para la ejecución del Tramo N° 02 el monto presupuestado asciende a S/.
24’494,371.71 soles (Veinte Cuatro Millones, Cuatrocientos Noventa y Cuatro Mil, Trescientos
Setenta y Uno con 71/100 soles).
H. Longitud total
La longitud del Tramo N° 02 es de 28.400 km.
I. Tiempo de ejecución del proyecto
El período de ejecución física del Tramo N° 02 es de 11 meses (330 días calendarios).
J. Vida útil del proyecto
El Proyecto tendrá un tiempo estimado de vida útil de 10 años.
K. Presencia de áreas naturales protegidas y/o zona de amortiguamiento
El Tramo N° 02, corresponde a una vía existente correspondiente a la red vial departamental con
código ruta IC-105, el cual se superpone a la Zona de Amortiguamiento de la Reserva Nacional
de Paracas.
En los Anexos de la presente DIA, se adjunta el Informe de Compatibilidad, emitida por el
SERNANP.
4.3 Ubicación del proyecto
D. Ubicación política
El Tramo N° 02 del proyecto, políticamente, se localiza en la región sur del país, en el
departamento de Ica, provincias de Ica, distritos de Ica, cuya ubicación geográfica tiene las
siguientes características:
» Región : Ica
» Provincias : Ica
» Distritos : Ica
» Localidades : Ica
Los límites del tramo N° 02 son las siguientes:
» Por el Norte : Con el distrito de Subtanjalla, provincia de Ica del departamento de Ica.
» Por el Sur : Con el distrito de Ocucaje, provincia de Ica del departamento de Ica.
» Por el Este : Con los distritos de La Tinguiña, Parcona y Los Aquijes, provincia de Ica
del departamento de Ica.
» Por el Oeste : Con el Litoral Peruano, ubicación de la Reserva Nacional de Paracas.
E. Ubicación geográfica
El Tramo N° 02 del proyecto, geográficamente, se localiza en el distrito de Ica, cuya ubicación en
coordenadas son las siguientes:

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 DECLARACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL (DIA) REFERENTE AL TRAMO N° 02 DEL PROYECTO:
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Cuadro 4-2.- Ubicación del Tramo N° 02 en Coordenadas UTM – WGS 84 (Zona 18 S).
TRAMO COORDENADAS UTM WGS 84 – 18 L
INICIO FINAL LONGITUD
N° NOMBRE ALTITUD PROG. ESTE NORTE ALTITUD PROG. ESTE NORTE (Km)
(m.s.n.m.) (Km) (X) (Y) (m.s.n.m.) (Km) (X) (Y)
1 TRAMO II 569.00 09+000 411,814.67 8’444,327.19 21.00 37+400 390,124.16 8’430,184.08 28.400
TOTAL 28.400
Fuente. – Equipo técnico Klee E.I.R.L, en base al Expediente Técnico.
Notas:
 Se adjunta el Plano Clave y de Ubicación en los Anexos de la presente DIA.
 En el Plano Clave se puede observar a detalle el inicio y fin del tramo en mención;
además, se observan todos los detalles del proyecto.
Figura 4-1.- Ubicación de la zona del proyecto, Inicio del tramo 2, con longitud total 28.400 km.
INICIO DEL
TRAMO 2

FIN DEL
TRAMO 2

Fuente. – Expediente Técnico – Memoria Descriptiva.

F. Vías de acceso
Se muestra las vías de acceso, teniendo como punto de partida a la ciudad de Lima y de ahí hasta
llegar al proyecto.
Cuadro 4-3.- Vías de Acceso al lugar del Proyecto.
TRAMO TIEMPO DISTANCIA ESTADO
N° TIPO DE VÍA
DESDE HASTA (Hora: Min) (Km) DE LA VÍA
1 Lima Ica Carretera Asfaltada 04:41 305.00 Bueno
2 Ciudad de Ica Proyecto Carretera Asfaltada 00:25 009.40 Bueno
Total 04:41 314.40
Fuente. - Equipo técnico Klee E.I.R.L, en base al Expediente Técnico.
4.4 Características del proyecto
En este apartado del estudio, se describirá las características de la vía existente, así como las
características proyectadas del Tramo N° 02.
4.4.1 Características de la vía existente

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La situación actual del Tramo N° 02 es que se cuenta con una carretera afirmado de espesor
promedio 0.10 m. en muy mal estado, con tramos encalaminados y anchos de calzada muy
reducidos en diversos tramos. Verificar Cuadro 4-15:
a) Clasificación de la carretera
Se pasará a clasificar la carretera, según la Norma de Diseño Geométrico, DG – 2018.
Cuadro 4-4.- Clasificación del Tramo 2.
CLASIFICACIÓN
(Tramo II)
Según su función Sistema departamental
Tipo de carretera -Según la
Carretera de Tercera Clase
demanda
Según condiciones orográficas Tipo I
Fuente. – Expediente técnico.
El Tramo N° 02, corresponde a una vía existente correspondiente a la red vial
departamental con código ruta IC-105.
b) Tipo de pavimento
El Tramo N° 02 presenta el tipo de pavimento es a nivel de afirmado de espesor de 0.10 m.
c) Ancho de plataforma
La plataforma actual del Tramo N° 02 es variada, siendo 4.5 - 8.0 m.
d) Ancho de bermas a cada lado
Sin Bermas.
e) Pendiente máxima
El Tramo N° 02, no cuenta con ningún diseño-
f) Ancho y altura de la cuneta
El Tramo N° 02, en toda su longitud carece de cunetas.
g) Velocidad directriz
La velocidad de directriz del tramo 3 es 30.40 km/h.
h) Bombeo de calzada
La velocidad de directriz para el Tramo N° 02 es de 60.40 km/h.
i) Peralte
Con respecto a los peraltes encontrados, también se puede indicar que estos son
irregulares, es decir, no tienen un diseño establecido.
j) Radio horizontal mínimo
Dada las características del Tramo N° 02, los radios en curvas horizontales y de vuelta son
irregulares, es decir, no corresponden a ningún diseño.
k) Obras de arte y drenaje
» Alcantarillas
El Tramo N° 02, no cuenta con ninguna infraestructura de alcantarilla.
» Badenes
El Tramo N° 02, no cuenta con ninguna infraestructura de badén.
» Puentes
El Tramo N° 02, no cuenta con puentes.
» Pontones
El Tramo N° 02, no cuenta con pontones.

» Muros de contención
El Tramo N° 02, no cuenta con muros de contención.
» Cunetas
No cuenta.

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l) Identificación de áreas críticas

En el Tramo N° 02; no se identificaron áreas críticas, que pueden poner en riesgo la libre
transitabilidad de los pobladores.
m) Existencia de cursos de agua cruzados por la vía del proyecto
El Tramo N° 02 en estudio, no atraviesa ningún cuerpo de agua, como quebradas, ríos,
otros.
4.4.2 Características de la vía proyectada
a) Clasificación de la carretera
Según la normativa para el diseño de carreteras, una vía puede clasificar según su función,
según su demanda y según las condiciones orográficas.
Cuadro 4-5.- Clasificación del Tramo 2.
CLASIFICACIÓN
(Tramo II)
Según su función Sistema departamental
Tipo de carretera -Según la
Carretera de Tercera Clase
demanda
Según condiciones orográficas Tipo I
Fuente. – Expediente técnico.
b) Tipo de pavimento
El tipo de pavimento a proyectar, será de la siguiente manera:
 Tramo 2: Carpeta Asfáltica en caliente, e: 1”
c) Ancho de calzada
El ancho de la calzada es la superficie del Tramo N° 02, sobre lo cual transitan los vehículos,
puede estar conformada por una o varios carriles de circulación.
En el cuadro siguiente, se indica los valores apropiados del ancho mínimo de la calzada en
tramos rectos para cada velocidad directriz en relación al tráfico previsto y a la
importancia de la carretera.
Cuadro 4-6.- Anchos mínimos de calzada en tangente.
CLASIFICACIÓN AUTOPISTA CARRETERA CARRETERA CARRETERA
TRÁFICO
>6,000 6,000 – 4,000 4,000 – 2,001 2,000 – 400 <400
VEHÍCULO/DÍA
CARACTERÍSTICAS PRIMERA CLASE SEGUNDA CLASE PRIMERA CLASE SEGUNDA CLASE TERCERA CLASE
OROGRAFÍA 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4
30 km/h 6.00 6.00
40 km/h 6.60 6.60 6.60 6.60
VELOCIDAD DE DISEÑO

50 km/h 7.20 7.20 6.60 6.60 6.60 6.60 6.60

60 km/h 7.20 7.20 7.20 7.20 7.20 7.20 7.20 7.20 7.20 7.20 6.60 6.60
70 km/h 7.20 7.20 7.20 7.20 7.20 7.20 7.20 7.20 7.20 7.20 7.20 6.60 6.60 6.60
80 km/h 7.20 7.20 7.20 7.20 7.20 7.20 7.20 7.20 7.20 7.20 7.20 7.20 7.20 6.60 6.60
90 km/h 7.20 7.20 7.20 7.20 7.20 7.20 7.20 7.20 7.20 6.60 6.60
100 km/h 7.20 7.20 7.20 7.20 7.20 7.20 7.20 7.20
110 km/h 7.20 7.20 7.20
120 km/h 7.20 7.20 7.20
130 km/h 7.20
Fuente. – Manual de carreteras: Diseño Geométrico DG – 2018.
Teniendo las consideraciones del cuadro anterior, el ancho de la calzada a proyectar es la
siguiente:
 Tramo 2: 6.20 m
d) Ancho de bermas a cada lado
Se define como berma a la franja longitudinal paralela y adyacente a la calzada de la
carretera que se utiliza como zona de seguridad para paradas de vehículos en emergencia
y de confinamiento del pavimento.
En ese contexto, según el cuadro siguiente, la berma a proyectar es de la siguiente manera:
 Tramo 2: 1.00 m

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PLAYA CARHUAS EN LAS PROVINCIAS DE ICA Y PISCO DEL DEPARTAMENTO DE ICA”

Cuadro 4-7.- Ancho de bermas.

CLASIFICACIÓN AUTOPISTA CARRETERA CARRETERA CARRETERA
TRÁFICO
>6,000 6,000 – 4,000 4,000 – 2,001 2,000 – 400 <400
VEHÍCULO/DÍA
CARACTERÍSTICAS PRIMERA CLASE SEGUNDA CLASE PRIMERA CLASE SEGUNDA CLASE TERCERA CLASE
OROGRAFÍA 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4
30 km/h 0.50 0.50
40 km/h 1.20 1.20 0.90 0.50
VELOCIDAD DE DISEÑO

50 km/h 2.60 2.60 1.20 1.20 1.20 0.90 0.90

60 km/h 3.00 3.00 2.60 2.60 3.00 3.00 2.60 2.60 2.00 2.00 1.20 1.20 1.20 1.20
70 km/h 3.00 3.00 3.00 3.00 3.00 3.00 3.00 3.00 3.00 2.00 2.00 1.20 1.20 1.20
80 km/h 3.00 3.00 3.00 3.00 3.00 3.00 3.00 3.00 3.00 3.00 3.00 2.00 2.00 1.20 1.20
90 km/h 3.00 3.00 3.00 3.00 3.00 3.00 3.00 3.00 2.00 2.00 1.20 1.20
100 km/h 3.00 3.00 3.00 3.00 3.00 3.00 3.00 2.00
110 km/h 3.00 3.00 3.00
120 km/h 3.00 3.00 3.00
130 km/h 3.00
Fuente. – Manual de carreteras: Diseño Geométrico DG – 2018.
e) Pendiente máxima
Considerando el cuadro siguiente, se proyecta la siguiente pendiente máxima:
 Tramo 2: 6.00 m
Cuadro 4-8.- Pendientes máxima (%).
CLASIFICACIÓN AUTOPISTA CARRETERA CARRETERA CARRETERA
TRÁFICO
>6,000 6,000 – 4,000 4,000 – 2,001 2,000 – 400 <400
VEHÍCULO/DÍA
CARACTERÍSTICAS PRIMERA CLASE SEGUNDA CLASE PRIMERA CLASE SEGUNDA CLASE TERCERA CLASE
OROGRAFÍA 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4
30 km/h 10.00 10.00
40 km/h 9.00 8.00 9.00 10.00
VELOCIDAD DE DISEÑO

50 km/h 7.00 7.00 8.00 9.00 8.00 8.00 8.00

60 km/h 6.00 6.00 7.00 7.00 6.00 6.00 7.00 7.00 6.00 7.00 8.00 9.00 8.00 8.00
70 km/h 5.00 5.00 6.00 6.00 6.00 7.00 6.00 6.00 7.00 7.00 6.00 6.00 7.00 7.00 7.00
80 km/h 5.00 5.00 5.00 5.00 5.00 5.00 6.00 6.00 6.00 6.00 6.00 6.00 6.00 7.00 7.00
90 km/h 4.50 4.50 5.00 5.00 5.00 6.00 5.00 5.00 6.00 6.00 6.00
100 km/h 4.50 4.50 4.50 5.00 5.00 6.00 5.00 6.00
110 km/h 4.00 4.00 4.00
120 km/h 4.00 4.00 4.00
130 km/h 3.50
Fuente. – Manual de carreteras: Diseño Geométrico DG – 2018.
f) Velocidad directriz
De acuerdo al Manual de Carreteras: Diseño Geométrico DG – 2018., la velocidad directriz
o de diseño es la escogida para el diseño geométrico de la vía, entendiéndose que será la
máxima velocidad que se podrá mantener con seguridad sobre una sección determinada
de la carretera, cuando las circunstancias sean favorables para que prevalezcan las
condiciones de diseño.
Entonces, considerando la clasificación del Tramo 2, la velocidad de diseño es la siguiente:
 Tramo 2: 60-40 km/h
Cuadro 4-9.- Rango de velocidad de diseño.
CLASIFICACIÓN
VELOCIDAD DE DISEÑO DE UN TRAMO HOMOGÉNEO VTR (Km/h)
CARRETERA
30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 130
Plano
AUTOPISTA DE Ondulado
PRIMERA CLASE Accidentado
Escarpado
Plano
AUTOPISTA DE Ondulado
SEGUNDA CLASE Accidentado
Escarpado
Plano
CARRETERA DE Ondulado
PRIMERA CLASE Accidentado
Escarpado
Plano

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Ondulado
CARRETERA DE
Accidentado
SEGUNDA CLASE
Escarpado
Plano
CARRETERA DE Ondulado
TERCERA CLASE Accidentado
Escarpado
Fuente. – Manual de carreteras: Diseño Geométrico DG – 2018.
g) Peralte
Inclinación transversal de la carretera en los tramos de curva, destinada a contrarrestar la
fuerza centrífuga del vehículo.
De acuerdo al Manual de Carreteras: Diseño Geométrico DG – 2018, y la clasificación del
Tramo N° 02, el peralte a adoptar es la siguiente:
 Tramo 2: 8.00 %
Cuadro 4-10.- Valores de peralte máximo.
PERALTE MÁXIMO (P)
PUEBLO O CIUDAD
ABSOLUTO NORMAL
ATRAVESAMIENTO DE ZONAS URBANAS 6.0 % 4.0 %
ZONA RURAL (T. PLANO, ONDULADO O ACCIDENTADO) 8.0 % 6.0 %
ZONA RURAL (T. ACCIDENTADO O ESCARPADO) 12.0 % 8.0 %
ZONA RURAL CON PELIGRO DE HIELO 8.0 % 6.0 %
Fuente. – Manual de carreteras: Diseño Geométrico DG – 2018.
h) Bombeo de calzada
En tangente o en curvas en contraperalte, las calzadas deben tener una inclinación
transversal mínima denominada bombeo, con la finalidad de evacuar las aguas
superficiales. El bombeo depende del tipo de superficie de rodadura y de los niveles de
precipitación de la zona.
En ese contexto, el bombeo a adoptar es la siguiente:
 Tramo 2: 2.00 %
Cuadro 4-11.- Valores de bombeo de calzada.
BOMBEO (%)
TIPO DE SUPERFICIE PRECIPITACIÓN PRECIPITACIÓN
<500 mm/año >500 mm/año
PAVIMENTO ASFALTADO Y/O CONCRETO PORTLAND 2.0 2.5
TRATAMIENTO SUPERFICIAL 2.5 2.5 – 3.0
AFIRMADO 3.0 – 3.5 3.0 – 4.0
Fuente. – Manual de carreteras: Diseño Geométrico DG – 2018.
i) Ancho de derecho de la vía
El Derecho de Vía comprende el área de terreno en que se encuentra la carretera y sus
obras complementarias, los servicios y zona de seguridad para los usuarios y las
previsiones para futuras obras de ensanche y mejoramiento.
La faja del terreno que conforma el Derecho de Vía es un bien de dominio público
inalienable e imprescriptible, cuyas definiciones y condiciones de uso se encuentran
establecidas en el Reglamento Nacional de Gestión de Infraestructura Vial aprobado con
Decreto Supremo N.º 034-2008-MTC y sus modificatorias.
El Derecho de Vía, dentro de la que se encuentra el Tramo N° 02 y sus obras
complementarias, se extenderá como mínimo, para caminos vecinales de bajo volumen de
tránsito un (1) metro más allá del borde de los cortes del pie de los terraplenes o del borde
más alejado de las obras de drenaje que eventualmente se construyan.
La distancia mínima absoluta entre pie de taludes o de obras de contención y un elemento
exterior será de dos (2) metros. La distancia mínima deseable será de cinco (5) metros.
Cuadro 4-12.- Anchos mínimos de Derecho de Vía.
CLASIFICACIÓN ANCHOS MÍNIMOS (m)
AUTOPISTA PRIMERA CLASE 40
AUTOPISTA SEGUNDA CLASE 30
CARRETERA PRIMERA CLASE 25

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CARRETERASEGUNDA CLASE 20
CARRETERA TERCERA CLASE 16
Fuente. – Manual de carreteras: Diseño Geométrico DG – 2018.
En ese sentido, considerando lo mencionado, el ancho de derecho de vía es la siguiente:
 Tramo 2: 20.00 m. (10.00m. a cada lado del eje)
j) Descripción de las obras de arte y drenaje
» Puentes
No se tiene previsto la proyección de puentes.
» Pontones
No se tiene previsto la proyección de pontones.
» Alcantarillas
No se tiene previsto la proyección de alcantarillas.
» Cunetas
No se tiene previsto la proyección de cunetas.
» Badenes
No se tiene previsto la proyección de badenes.
» Muro de contención
No se tiene previsto la proyección de muros de contención.
k) Ubicación (progresiva) de sectores de corte de material suelto, roca suelta y fijo
En el cuadro siguiente, se muestra el volumen de material de corte (explanaciones).
Cuadro 4-13.- Volumen de Corte para el Tramo N° 02.
PROGRESIVAS COMPOSICIÓN VOLUMEN DE CORTE ELIMINACIÓN
(KM) (%) (𝐦𝟑 ) DE
MATERIAL
MAT. ROCA ROCA VOL. MAT. ROCA ROCA EXCEDENTE
INICIO FINAL
SUELTO SUELTA FIJA TOTAL SUELTO SUELTA FIJA (𝐦𝟑 )
09+000 10+000 100.00 0.00 0.00 1,157.69 1,157.69 0.00 0.00 1,157.69
10+000 11+000 100.00 0.00 0.00 608.19 608.19 0.00 0.00 608.19
11+000 12+000 100.00 0.00 0.00 2,746.43 2,746.43 0.00 0.00 2,746.43
12+000 13+000 100.00 0.00 0.00 3,419.80 3,419.80 0.00 0.00 3,419.80
13+000 14+000 100.00 0.00 0.00 26,804.06 26,804.06 0.00 0.00 26,804.06
14+000 15+000 100.00 0.00 0.00 1,985.67 1,985.67 0.00 0.00 1,985.67
15+000 16+000 100.00 0.00 0.00 2,255.60 2,255.60 0.00 0.00 2,255.60
16+000 17+000 100.00 0.00 0.00 586.25 586.25 0.00 0.00 586.25
17+000 18+000 100.00 0.00 0.00 8,956.51 8,956.51 0.00 0.00 8,956.51
18+000 19+000 100.00 0.00 0.00 411.40 411.40 0.00 0.00 411.40
19+000 20+000 100.00 0.00 0.00 1,095.30 1,095.30 0.00 0.00 1,095.30
20+000 21+000 100.00 0.00 0.00 1,121.35 1,121.35 0.00 0.00 1,121.35
21+000 22+000 100.00 0.00 0.00 935.76 935.76 0.00 0.00 935.76
22+000 23+000 100.00 0.00 0.00 529.05 529.05 0.00 0.00 529.05
23+000 24+000 100.00 0.00 0.00 734.50 734.50 0.00 0.00 734.50
24+000 25+000 100.00 0.00 0.00 654.90 654.90 0.00 0.00 654.90
25+000 26+000 100.00 0.00 0.00 1,106.15 1,106.15 0.00 0.00 1,106.15
26+000 27+000 100.00 0.00 0.00 3,048.86 3,048.86 0.00 0.00 3,048.86
27+000 28+000 100.00 0.00 0.00 5,731.15 5,731.15 0.00 0.00 5,731.15
28+000 29+000 100.00 0.00 0.00 1,470.19 1,470.19 0.00 0.00 1,470.19
29+000 30+000 100.00 0.00 0.00 1,126.75 1,126.75 0.00 0.00 1,126.75
30+000 31+000 100.00 0.00 0.00 2,195.95 2,195.95 0.00 0.00 2,195.95
31+000 32+000 100.00 0.00 0.00 1,065.31 1,065.31 0.00 0.00 1,065.31
32+000 33+000 100.00 0.00 0.00 1,693.12 1,693.12 0.00 0.00 1,693.12
33+000 34+000 100.00 0.00 0.00 769.39 769.39 0.00 0.00 769.39
34+000 35+000 100.00 0.00 0.00 704.45 704.45 0.00 0.00 704.45
35+000 36+000 100.00 0.00 0.00 822.00 822.00 0.00 0.00 822.00
36+000 37+000 100.00 0.00 0.00 1,562.55 1,562.55 0.00 0.00 1,562.55

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37+000 37+400 100.00 0.00 0.00 325.90 325.90 0.00 0.00 325.90
TOTAL 75,624.22
TOTAL, MOVIMIENTO DE TIERRAS 75,624.22
Fuente. – Equipo Técnico Klee E.I.R.L. en base a los Metrados del Expediente Técnicos.
l) Ubicación (progresiva) de sectores de relleno y elevación de rasantes
En el cuadro siguiente, se muestra el resumen de volumen de relleno (Terraplén).
Cuadro 4-14.- Volumen de Relleno para el Tramo N° 02.
PROGRESIVAS VOLUMEN DE RELLENO
(KM) (𝐦𝟑 ) RELLENO
MATERIAL TOTAL
VOL. MATERIAL (𝐦𝟑 )
INICIO FINAL DE
TOTAL PROPIO
CANTERA
09+000 10+000 814.79 814.79 0.00 814.79
10+000 11+000 1,019.34 1,019.34 0.00 1,019.34
11+000 12+000 489.78 489.78 0.00 489.78
12+000 13+000 510.80 510.80 0.00 510.80
13+000 14+000 12,229.89 12,229.89 0.00 12,229.89
14+000 15+000 441.42 441.42 0.00 441.42
15+000 16+000 395.40 395.40 0.00 395.40
16+000 17+000 641.60 641.60 0.00 641.60
17+000 18+000 700.49 700.49 0.00 700.49
18+000 19+000 349.15 349.15 0.00 349.15
19+000 20+000 108.04 108.04 0.00 108.04
20+000 21+000 320.35 320.35 0.00 320.35
21+000 22+000 106.12 106.12 0.00 106.12
22+000 23+000 277.20 277.20 0.00 277.20
23+000 24+000 586.25 586.25 0.00 586.25
24+000 25+000 1,570.72 1,570.72 0.00 1,570.72
25+000 26+000 843.05 843.05 0.00 843.05
26+000 27+000 754.98 754.98 0.00 754.98
27+000 28+000 1,009.51 1,009.51 0.00 1,009.51
28+000 29+000 571.35 571.35 0.00 571.35
29+000 30+000 606.30 606.30 0.00 606.30
30+000 31+000 214.75 214.75 0.00 214.75
31+000 32+000 518.11 518.11 0.00 518.11
32+000 33+000 392.50 392.50 0.00 392.50
33+000 34+000 302.73 302.73 0.00 302.73
34+000 35+000 402.40 402.40 0.00 402.40
35+000 36+000 52.60 52.60 0.00 52.60
36+000 37+000 361.75 361.75 0.00 361.75
37+000 37+400 45.15 45.15 0.00 45.15
TOTAL 26,636.52
Fuente. – Equipo Técnico Klee E.I.R.L. en base a los Metrados del Expediente Técnicos.
m) Afectaciones de viviendas
No se efectuarán afectaciones prediales.
n) Áreas de servicio
No se encontraron áreas de servicio.
o) Vida útil del proyecto
El proyecto tendrá 10 años de vida útil.
En conclusión, se presenta el siguiente cuadro, a modo de resumen, donde se hace la
comparación de las características actuales de la vía y de las características de la vía
proyectada.

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Cuadro 4-15.- Características de la vía existente y proyectada del Tramo N° 02 del Proyecto.
CARACTERÍSTICAS DE LOS TRAMOS
TRAMO II
DESCRIPCIÓN
9+000 – 37+400
EXISTENTE PROYECTADO
Tipo de Vía Tipo 1 Tipo 1
IMD
(Índice Medio Anual) 733 401 - 2000
(Veh/día)
Clasificación por Demanda Carretera de Segunda Clase Carretera de Segunda Clase
Longitud
28,400.00 28,400.00
(m)
Tipo de pavimento
Carretera Afirmada
(espesores) Carpeta Asfáltica en Caliente e= 2”
(0.10 m)
(m)
Velocidad promedio
60 - 40 60 - 40
(km/h)
Ancho de calzada
- 6.20
(m)
Ancho de plataforma
4.50 – 8.0 7.20
(m)
Pendiente máxima
- 6.00
(%)
Pendiente mínima
- 0.50
(%)
Peralte
- 8.00
(%)
Bombeo de calzada
- 2.00
(%)
Radio horizontal mínimo
- 55
(m)
Bermas
0.00 1.00
(m)
Taludes Talud de corte: 1:1 (H:V)
-
(corte y relleno) Talud de relleno: 2:1 (H:V)
Ancho de derecho de vía - 20.00 m. (10.00m. a cada lado del eje)
Fuente. – Equipo técnico Klee E.I.R.L, en base al expediente técnico.

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4.5 Descripción de las actividades del proyecto

A continuación, se describen las etapas o fases de las actividades del proyecto. Además, se
describirán, los aspectos y recursos del proyecto, componentes auxiliares, requerimiento de mano
de obras, cronograma de ejecución, tiempo de vida útil y monto de inversión.
4.5.1 Etapa de planificación
Comprende las actividades previas a la etapa de construcción propiamente dicha.
4.5.1.1 Tramo N° 02
A. Obras preliminares
a) Contratación de mano de obra, bienes y servicios
La contratación de mano de obra, se dará prioridad de la zona donde se va a
ejecutar el proyecto, en caso no exista el personal requerido, se contratará de
afuera; de igual forma, las compras de los materiales e insumos para la
utilización en el desarrollo de las actividades del proyecto, se dará prioridad a
los expendedores locales.
En cuanto a las actividades que requerirá, principalmente son recursos
humanos y útiles de escritorio.
b) Movilización de equipos y maquinarias para la obra
Consiste en el transporte de los equipos pesados (Tractor, Rodillo Liso
Vibratorio, Cargador Frontal, Motoniveladora, Compresora Neumática, Camión
Cisterna, Volquetes) y equipos menores (motoperforadora, mezcladora de
concreto, vibrador de concreto, motobomba, teodolito, nivel de ingeniero, etc.),
a emplearse durante la ejecución de la obra con el propósito de garantizar el
avance del cronograma de ejecución física.
Se utilizará Camión Plataforma para el traslado de los equipos pesados (Tractor,
Rodillo Liso Vibratorio, Cargador Frontal, Motoniveladora, Compresora
Neumática, Camión Cisterna, Volquetes) y equipos menores (motoperforadora,
mezcladora de concreto, vibrador de concreto, motobomba, teodolito, nivel de
ingeniero, etc.).
c) Montaje de campamento y patio de máquinas
Es una infraestructura destinada a la logística de la obra que abarca las
instalaciones y facilidades para los trabajos que comprende el armado de una
caseta de obra con ambientes para depósito y/o almacén para materiales y
equipos necesarios, servicios higiénicos portátiles, guardianía, etc.
Las áreas con que deberá de contar indispensablemente esta instalación son las
siguientes:
* Oficinas y Almacenes
* Baños portátiles (Adecuación de servicios higiénicos para trabajadores, un
baño portátil por 10 trabajadores)
* Depósito para la disposición de residuos sólidos
* Área de primeros auxilios
Se deberá solicitar ante las autoridades competentes, dueños o representante
legal del área a ocupar, los permisos de localización de las construcciones
provisionales.
En la construcción del campamento se evitará al máximo los cortes de terreno,
relleno, y remoción de vegetación. Los campamentos deberán ser prefabricados
y estar debidamente cercados.
d) Topografía y georreferenciación
Basándose en los planos y levantamientos topográficos del Proyecto, sus
referencias y BM’s, el Titular realizará los trabajos de replanteo y otros de
topografía y georreferenciación requeridos durante la ejecución de las obras,

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que incluye el trazo de las modificaciones aprobadas, correspondientes a las

condiciones reales encontradas en el terreno. El Titular será el responsable del
replanteo topográfico que será revisado y aprobado por el Supervisor, así como
del cuidado y resguardo de los puntos físicos, estacas y monumentación
instalada durante el proceso del levantamiento del proceso constructivo.
Durante la ejecución de la obra, el titular deberá llevar un control topográfico
permanente, para cuyo efecto contará con los instrumentos de precisión
requeridos, así como con el personal técnico calificado y los materiales
necesarios.
e) Mantenimiento de tránsito temporal y seguridad vial
Las actividades que se especifican en esta sección abarcan lo concerniente a la
conservación o mantenimiento vial durante el período de ejecución de obras,
así como las relacionadas con la seguridad vial, durante las 24 horas del día, que
incluyen todas las actividades, facilidades, dispositivos y operaciones
necesarias para garantizar el tránsito vehicular y seguridad de los trabajadores
y usuarios vulnerables. Entre otros, los trabajos incluyen:
* El mantenimiento de desvíos que sean necesarios para facilitar las tareas de
construcción
* La provisión de facilidades necesarias para el acceso de viviendas, servicios,
etc. ubicadas a lo largo de la obra
* La implementación, instalación y mantenimiento de dispositivos de control
de tránsito y seguridad acorde a las distintas fases de la construcción
* El transporte de personal a las zonas de ejecución de obras
f) Montaje de cartel de identificación de obra 3.60x2.40 M
Se construirá de dimensiones 3.60 m X 2.40m. Con bastidores de madera de 1"
x 3" según diseño y forrado con Banner Full Color en una cara. Llevará dos
apoyos a los extremos de madera dura de 4" x 5" x 5.40m, lo suficientemente
enterrados a fin de asegurar su estabilidad. El texto y diseños a pintarse son los
señalados en el dibujo mostrado en planos, salvo indicación expresa de la
Supervisión de la obra, quien podrá autorizar su modificación por disposición
de la Entidad. La ubicación del cartel se efectuará en lugar visible que no afecte
el normal desenvolvimiento de los trabajos contando para ello con la
aprobación de la Inspección actividades que se especifican en esta sección
abarcan lo concerniente a la conservación o mantenimiento.
4.5.2 Etapa de construcción
Comprende las actividades consideradas para el mejoramiento del Tramo N° 02, que se
desarrollaran en la etapa de construcción, las cuales se describe a continuación.
4.5.2.1 Tramo N° 02
A. Movimiento de tierras
a) Contratación de mano de obra, bienes y servicios
La contratación de mano de obra, se dará prioridad de la zona donde se va a
ejecutar el proyecto, en caso no exista el personal requerido, se contratará de
afuera; de igual forma, las compras de los materiales e insumos para la
utilización en el desarrollo de las actividades del proyecto, se dará prioridad a
los expendedores locales.
En cuanto a las actividades que requerirá, principalmente son recursos
humanos y útiles de escritorio.
b) Corte de material suelto con maquinaria
Se considera material suelto, aquel que se encuentra casi sin cohesión y puede
ser trabajado a lampa y pico o con excavador o tractor sobre orugas para su
desagregación. No requiere el uso de explosivos. Dentro de este grupo están las

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arenas, tierras vegetales húmedas, tierras arcillosas secas, arenas aglomeradas

con arcilla seca y tierra vegetales secos.
c) Mejoramiento de sub rasante E:0.18 M
Este trabajo consiste en excavar el terreno por debajo de la subrasante o de
fundación de terraplenes y su remplazo parcial o total con materiales
aprobados debidamente conformados, acomodados y compactados, de acuerdo
con la presente especificación, conforme con las dimensiones, alineamientos y
pendientes señalados en los planos del Proyecto y las instrucciones del
Superviso.
d) Perfilado y compactado de sub rasante
El trabajo comprende el conjunto de actividades de perfilado, nivelación y
compactación de la sub rasante en zonas de corte comprendidas dentro del
prisma donde ha de fundarse la carretera.
El Titular propondrá, los equipos más adecuados para las operaciones por
realizar, los cuales no deben producir daños innecesarios ni a construcciones ni
a cultivos; y garantizarán el avance físico de ejecución, según el programa de
trabajo, que permita el desarrollo de las etapas constructivas siguientes. Los
equipos deberán disponer de sistemas de silenciadores cuando se trabaje cerca
a zonas ambientalmente sensibles, tales como colegios, hospitales, mercados y
otros, especificados en la presente DIA, los trabajos se harán manualmente si es
que los niveles de ruido sobrepasan los niveles máximos recomendados.
e) Terraplenes con material de cantera
Este trabajo consiste en la colocación en capas, humedecimiento o secamiento,
conformación y compactación de los materiales adecuados provenientes de
cantera, para rellenos a lo largo la carretera hasta llegar al nivel de la
subrasante.
En los terraplenes se distinguirán tres partes o zonas constitutivas:
* Base, parte del terraplén que está por debajo de la superficie original del
terreno, la que ha sido variada por el retiro de material inadecuado.
* Cuerpo, parte del terraplén comprendida entre la base y la corona.
* Corona, parte superior del terraplén comprendida entre el nivel superior del
cuerpo y el nivel de subrasante, construida con un espesor de 30 cm, salvo
que los planos del Proyecto o las especificaciones especiales indiquen un
espesor diferente.
B. Sub bases y bases
a) Base estabilizada cemento E:0.20 M
Consiste en la construcción de una o más capas de suelos estabilizados con
cemento Portland, de acuerdo con las estas especificaciones técnicas, así como
de las dimensiones, alineamientos y secciones transversales indicados en el
Proyecto.
C. Pavimentos
a) Imprimación asfáltica
Consiste en la aplicación de un riego asfáltico sobre la superficie de una base
debidamente preparada, con la finalidad de recibir una capa de pavimento
asfáltico o de impermeabilizar y evitar la disgregación de la base construida, de
acuerdo con estas especificaciones y de conformidad con el Proyecto. Incluye la
aplicación de arena cuando sea requerido.
b) Carpeta asfáltica en caliente E:1”
Este trabajo consistirá en la fabricación de mezclas asfálticas en caliente y su
colocación en una o más capas sobre una superficie debidamente preparada e

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imprimada, de acuerdo con estas especificaciones y de conformidad con el

Proyecto.
c) Imprimación reforzada en bermas
Se denomina Imprimación Reforzada, al tratamiento superficial a penetración
indirecta sobre la plataforma existente, la que previamente ha sido desagregada
y acondicionada para facilitar un mayor descenso del líquido asfaltico de curado
medio que se aplica en dos oportunidades, procedimiento entre ambos riegos a
la compactación de la capa superficial con o sin humedecimiento previo, según
se considere necesario, para esta ocasión se usara para la berma del proyecto
A. Transportes
a) Transporte de material terraplén, material para mejoramiento, material
para base y sub base y material excedente
Este trabajo consiste en la carga, transporte y descarga en los lugares de destino
final, de materiales granulares, excedentes, mezclas asfálticas, y otros a
diferentes distancias, de acuerdo con estas especificaciones y de conformidad
con el Proyecto.
El transporte se clasifica según los diferentes tipos de materiales a transportar
y su procedencia o destino, en el siguiente detalle:
* Granulares provenientes de canteras u otras fuentes para trabajos de
mejoramiento de suelos, terraplenes, afirmado, subbase, base, suelo
estabilizado, etc.
* Excedentes, provenientes de excavaciones, cortes, escombros, y otros, a ser
colocados en los DME autorizados.
B. Señalización y seguridad vial
f) Señales informativas, preventivas y reglamentarias
Este trabajo consiste en la colocación de dispositivos de control vertical
permanente, con la finalidad de advertir al usuario sobre ciertas condiciones de
la vía, que impliquen peligro y requieran precaución, de acuerdo con estas
especificaciones y en conformidad con el Proyecto, en el marco del Manual de
Dispositivos de Control del Tránsito Automotor para Calles y Carreteras
vigente.
g) Pintura lineal continua y discontinua
Este trabajo consiste en la señalización horizontal de la vía, mediante la
demarcación de la superficie de rodadura con pintura u otros materiales
debidamente aprobados, con la finalidad de delimitar los bordes de la pista,
separar los carriles de circulación, resaltar y delimitar las zonas de restricción
y otros, de acuerdo con estas especificaciones y en conformidad con el Proyecto,
en el marco del Manual de Dispositivos de Control del Tránsito Automotor para
Calles y Carreteras vigente.
h) Hitos kilométricos
Este trabajo consiste en la colocación de hitos de concreto armado, que tienen
por finalidad indicar el kilometraje de una vía, en forma progresiva, de acuerdo
con estas especificaciones y en conformidad con el Proyecto, en el marco del
Manual de Dispositivos de Control del Tránsito Automotor para Calles y
Carreteras vigente.
i) Postes delineadores
Este trabajo consiste en la colocación de los dispositivos de señalización vertical
denominados delineadores que tienen por finalidad remarcar o delinear
segmentos de la carretera que por su peligrosidad o condiciones de diseño o

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visibilidad requieran ser resaltados, de acuerdo con estas especificaciones y en

conformidad con el Proyecto, en el marco del Manual de Dispositivos de Control
del Tránsito Automotor para Calles y Carreteras vigente.
4.5.3 Etapa de cierre de obras
4.5.3.1 Desmontaje de instalaciones provisionales
La rehabilitación del área intervenida debe ejecutarse luego del desmantelamiento
del campamento. Las principales acciones a llevar a cabo son:
» Desmantelamiento de campamento y patio de máquinas
Se desmantelará aquellos componentes temporales que fueron instalados en el
campamento y patio de máquinas.
» Clausura y eliminación de baños químicos
Se clausurarán y eliminarán los baños químicos propuestos por el proyecto.
» Eliminación de pisos de concreto u otro material utilizado
Se eliminarán los pisos de concreto u otro material; a cargo por una EO-RS.
» Eliminación de residuos o desechos
Las áreas que fueron ocupadas por campamentos, almacenes, patio de máquinas,
depósitos de material excedente y áreas complementarias deberán ser materia de
una limpieza de los desechos, basura en general, residuos, derrames y todo
elemento ajeno al entorno natural. Para tales propósitos, serán utilizados los
lugares establecidos previamente para la disposición y confinación de los residuos.
Para la segregación, manejo y disposición de los residuos generados por el
proyecto se realizará de acuerdo al Título V del Decreto legislativo N° 1278:
 los residuos generados serán clasificados en: no peligrosos y peligrosos
 para el manejo de los residuos se realizarán los siguientes procedimientos:
segregación, almacenamiento, recolección, valorización, transporte y
disposición final.
 La segregación de los residuos deberá realizarse en la fuente, estará prohibida
la segregación en las áreas donde se realice la disposición final.
 La segregación, manejo y disposición de los residuos sólidos estará a cargo de
una EO-RS debidamente registrada y autorizada.
En ese contexto, a continuación, se presentan las actividades a realizar:
A. Residuos no peligrosos
✓ Minimización de los residuos sólidos
Los procedimientos a efectuar para la minimización de los residuos
sólidos deberán incluir la reducción en las fuentes, como la
reutilización. Además, se aplicará buenas prácticas para el uso de
materiales, a fin de minimizar la generación de residuos sólidos
domésticos, tales como sustituir los envases descartables de y uso
único por envases reutilizables, todo en la etapa de cierre del
proyecto.
Se deberá tener en cuenta la capacitación del personal referente a las
buenas prácticas para el manejo de los residuos sólidos y la
derivación de los mismos en contenedores respectivos. Para
reducción de estos materiales se sensibilizará a los trabajadores en
los principios de las 3R (Reusar, Reducir y Reciclar). Dichas prácticas
incluyen las siguientes actividades:
* Compra de productos con mínimo de envolturas.
* Utilización de productos de mayor durabilidad que puedan
repararse ser reutilizados.
* Utilizar material que sea capaz de ser reciclado de manera eficaz.

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✓ Segregación de los residuos sólidos

El objetivo para lograr una adecuada segregación, es diferenciar los
residuos generados, mediante su caracterización, diferenciando y
separando los residuos peligrosos de los demás; así como también
aquellos que pueden reaprovechar en función del reúso y el reciclado.
La segregación de los residuos propuesta por el presente plan
operativo se ha diseñado en base a la codificación por colores para los
contenedores, método que permite el reconocimiento visual e
inmediato de la clasificación de los diferentes contenedores para la
separación de los diferentes residuos generados durante la ejecución
de obra.
A continuación, se proporcionan las referencias sobre la codificación
a implementar:
Cuadro 4-16.- Código de colores.
RESIDUOS CONTENEDOR RÓTULO CONTENIDO
Periódicos, revistas, folletos, catálogos,
Azul Papel y cartón impresiones, fotocopias, papel, cajas de
cartón, etc.
Blanco Plástico Envases de yogurt, leche, alimentos, etc.
Amarillo Metales Alambres, tornillos, fierros, clavos, etc.
Marrón Orgánicos Restos de alimentos o similares.
No peligroso
Botellas de bebidas, vasos, envases de
Plomo Vidrio
alimentos, etc.
Todo lo que no se puede reciclar y no se
No catalogado como residuo peligroso:
Negro
aprovechables restos de limpieza, papel higiénico,
trapos de limpieza, entre otro.
Latas de pintura, empaques de cemento,
Residuos cemento modificado con polímeros,
Peligroso Rojo
peligrosos cemento portland, envases de cal
hidratada, , entre otros.
Fuente. – Norma Técnica Peruana NTP 900.058-2019.
✓ Almacenamiento de residuos sólidos
Los residuos se almacenarán y segregarán temporalmente en la
misma obra (campamento y patio de máquinas)7, separando los
residuos peligrosos de los No peligrosos. Para tal fin se contarán con
contenedores debidamente rotulados, revestidos interiormente con
bolsas de polietileno y estarán situados en cada frente de trabajo. En
el cuadro 7-4, se detalló el Código de Colores para el almacenamiento
de residuos sólidos de acuerdo con la NTP 900.058. 2019.
Los contenedores consistirán en un cilindro de 55 Gal. y/o cilindro de
plástico de alta densidad y bolsas plásticas para almacenamiento
temporal, a continuación, se detalla el lugar de ubicación a colocar y
cantidad de contenedores que contara en la obra.
✓ Recolección de residuos sólidos
La recolección estará a cargo de un EO-RS (Empresa Operadora de
Residuos Sólidos), debidamente registrada ante MINAM.
✓ Transporte interno y disposición final de residuos sólidos
Estará a cargo de una EO-RS (Empresa Operadora de Residuos
Sólidos), debidamente registrada ante MINAM. Serán
reaprovechados por la persona natural o jurídica del área de
influencias directa, en virtud del principio de reaprovechamiento del
material de descarte.
B. Residuos peligrosos
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✓ Minimización y segregación de los residuos peligrosos

Los residuos peligrosos, tendrán la misma minimización y
segregación de los Residuos sólidos no peligrosos.
✓ Almacenamiento de residuos peligrosos
Las áreas de almacenamiento temporal deberán estar ubicadas lejos
de las aguas superficiales y deberán cumplir con lo establecido en el
artículo 54 del Decreto Supremo N° 014-2017-MINAM.
En el diseño del almacén central se debe considerar los siguientes
aspectos:
* Disponer de un área acondicionada y techada ubicada a una
distancia determinada teniendo en cuenta el nivel de peligrosidad
del residuo, su cercanía a áreas de producción, servicios, oficinas,
almacenamiento de insumos, materias primas o de productos
terminados.
* Distribuir los residuos sólidos peligrosos de acuerdo a su
compatibilidad física, química y biológica, con la finalidad de
controlar y reducir riesgos.
* Contar con sistemas de impermeabilización, contención y drenaje
acondicionados y apropiados, según corresponda.
* Contar con pasillos o áreas de tránsito que permitan el paso de
maquinarias y equipos, según corresponda; así como el
desplazamiento del personal de seguridad o emergencia. Los pisos
deben ser de material impermeable y resistente.
* Contar con señalización en lugares visibles que indique la
peligrosidad de los residuos sólidos.
* Contar con sistemas de alerta contra incendios, dispositivos de
seguridad operativos y equipos, de acuerdo con la naturaleza y
peligrosidad del residuo.
✓ Recolección y transporte de residuos peligrosos
El transporte de los residuos sólidos peligrosos se realizará a través
de la Empresa Operadora de Residuos Sólidos, registrada y
autorizada por el MINAM. Dentro de las medidas que deberán
tomarse en cuenta al transportar los residuos se deben de considerar
los siguientes:
* Los conductores no podrán realizar paradas no autorizadas o
injustificadas a lo largo de la ruta hasta la evacuación del material.
* Para el caso de residuos sólidos no peligrosos, se deberá contratar
una empresa EO-RS o sus unidades de transporte y personal
responsable.
* Previo al transporte se verifica que los vehículos estén provistos
de equipos e implementos de seguridad, tales como: extintor,
botiquín de primeros auxilios, cajas de herramientas, etc.
✓ Disposición final de residuos peligrosos
El transporte de los residuos sólidos peligrosos se realizará a través
de la Empresa Operadora de Residuos Sólidos, registrada y
autorizada por el MINAM. Dentro de las medidas que deberán
tomarse en cuenta al transportar los residuos se deben de considerar
los siguientes:
* Los conductores no podrán realizar paradas no autorizadas o
injustificadas a lo largo de la ruta hasta la evacuación del material.

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* Para el caso de residuos sólidos no peligrosos, se deberá contratar

una empresa EO-RS o sus unidades de transporte y personal
responsable.
* Previo al transporte se verifica que los vehículos estén provistos
de equipos e implementos de seguridad, tales como: extintor,
botiquín de primeros auxilios, cajas de herramientas, etc.
4.5.3.2 Retiro de maquinaria y equipos
En referencia a las actividades de retiro de equipos y maquinarias implementadas
provisionalmente para la ejecución del Tramo N° 02.
4.5.3.3 Restauración de áreas auxiliares: reforestación de DMEs, campamento y patio
de máquinas
La capa superficial del suelo con condiciones de mantener la vida de las plantas,
denominada suelo orgánico (top soil) será retirada de las áreas a ser afectadas para
ser utilizadas posteriormente en la revegetación y reforestación de las zonas
perturbadas. Tanto para la revegetación y reforestación se utilizarán especies nativas
propias de la zona, dada su adaptación a las condiciones locales.
Es importante indicar algunas medidas para restauración y reconformación del suelo
en las áreas afectadas, en especial en las áreas de los componentes temporales. Para
ellos se tomarán las siguientes medidas:
» Se realizará la descompactación mecánica del terreno en zonas como
Campamentos y Patio de máquinas.
» Se utilizará en lo posible la misma tierra removida durante la construcción.
» De ser necesario, se usará tierra fértil adquirida a pobladores locales o viveros
como capa orgánica.
» En caso de almacenamiento temporal del Top Soil. No se permitirá la compactación
del Top Soil, para esto el apilado no será mayor de 2.50 m de altura.
» Se utilizará materia vegetal (obtenida durante el desbroce). La adición de materia
orgánica incrementa la infiltración, el drenaje, la aireación y reducirá el efecto de
encostramiento de la superficie del suelo, resultando beneficioso para establecer
el contacto semilla suelo y generación de condiciones apropiadas para la
germinación.
» Se revegetará con especies de hierbas nativas de la familia Fabácea, procedentes
de las actividades del rescate de la flora silvestre. Las fabáceas tienen la capacidad
de fijar nitrógeno en el suelo y esto contribuiría con la fertilización del Top Soil.
» El riego se daría sólo durante la temporada seca y con frecuencia mensual. En la
temporada húmeda no será necesario las actividades de riego.
» Se les dará mantenimiento a los sistemas de drenaje de agua superficial para evitar
la sobresaturación de agua y la erosión, es decir, deberá contar canales de
evacuación del drenaje.
Se realizará el monitoreo del crecimiento de las especies revegetadas, el cual será a la
vez el indicador de la efectividad de la reconformación del suelo.
4.5.4 Etapa de operación y mantenimiento
4.5.4.1 Operación del Tramo N° 02
a) Funcionamiento del Tramo N° 02
El Tramo N° 02 entra en funcionamiento; donde se presenta el tránsito de los
vehículos. Asimismo, se pone en funcionamiento de todos los componentes
conformantes por la vía.
4.5.4.2 Mantenimiento rutinario y periódico del Tramo N° 02
a) Contratación de mano de obra, bienes y servicios
La contratación de mano de obra, se dará prioridad de la zona donde se va a
ejecutar el proyecto, en caso no exista el personal requerido, de igual forma, las

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“MEJORAMIENTO DE CARRETERA DEPARTAMENTAL IC-105. TRAMO: PROG 1+940 (CC.PP. COMATRANA) -
PLAYA CARHUAS EN LAS PROVINCIAS DE ICA Y PISCO DEL DEPARTAMENTO DE ICA”

compras de los materiales e insumos para la utilización en el desarrollo de las

actividades del proyecto, se dará prioridad a los expendedores locales.
En cuanto a las actividades que requerirá, principalmente son recursos humanos
y útiles de escritorio.
b) Mantenimiento de plataforma
» Limpieza general
Eliminación de piedras, bloques sueltos y cualquier otro obstáculo sobre la
carretera a fin de mantener su superficie para un tránsito vehicular normal.
» Desarenado de la calzada y bermas
La presente especificación se refiere a la remoción y eliminación de la arena
natural traída por el viento sobre la calzada y las bermas. El objetivo de la
operación es mantener la carretera libre y segura para el tránsito vehicular.
c) Mantenimiento de seguridad vial
» Conservación de las señales verticales
La presente especificación se refiere a la limpieza general de señales, letreros y
rótulos que pertenecen al Ministerio de Transportes y Comunicaciones con el
fin de proveer a la carretera de señales que guíen al usuario en forma segura.
Las señales son de tipo preventivo, informativo y reglamentario. La señal o el
rótulo pueden ser hechos de acero, acero galvanizado y fibra de vidrio o
madera, aunque poco usual. El soporte de la señal puede ser hecho de concreto
o fierro.
» Conservación de los postes de kilometraje
La presente especificación se refiere a las actividades que consisten en limpiar
los postes de kilometraje y/o postes delineadores que estén empolvados,
manchados con lodo u otros productos, o tapados por la vegetación con el fin
de no perjudicar a la comodidad del usuario. La visibilidad permanente de los
postes de kilometraje y postes delineadores es imprescindible para que se
puedan ubicar los usuarios y para la realización de los trabajos viales. Los
postes de kilometraje están hechos de concreto armado.
Nota:
 Para fines prácticos; a continuación, se elabora el siguiente cuadro; interrelacionado las actividades a
desarrollarse en el Tramo N° 02 y los componentes de la misma. Para tal fin, se tuvo en consideración la Guía
de Identificación y Caracterización de Impactos Ambientales; cabe precisar que el Cronograma de Ejecución
del Proyecto; no contempla los componentes; pero en vista a las actividades y etapas, se pudo reorganizar en
el siguiente cuadro. Ello permitirá una buena identificación, evaluación y descripción de los impactos
ambientales que podría generar las actividades del proyecto; descritas en el Capítulo 5.
Cuadro 4-2.- Organización de Actividades del proyecto.
COMPONENTE DEL
ETAPA ACTIVIDADES
PROYECTO
CONTRATACIÓN DE MANO DE OBRA, BIENES Y SERVICIOS
MOVILIZACIÓN Y DESMOVILIZACIÓN DE MAQUINARIAS, EQUIPOS Y
HERRAMIENTAS
PLANIFICACIÓN TRAMO II OBRAS MONTAJE DE CAMPAMENTO Y PATIO DE MÁQUINA PROVISIONAL
PRELIMINARES TOPOGRAFÍA Y GEORERENCIACIÓN
MANTENIMIENTO DE TRÁNSITO TEMPORAL Y SEGURIDAD VIAL
MONTAJE DE CARTEL DE IDENTIFICACIÓN DE OBRA 3.60Mx2.40M
COMPONENTE DEL
ETAPA ACTIVIDADES
PROYECTO
CONTRATACIÓN DE MANO DE OBRA, BIENES Y SERVICIOS
CORTE DE MATERIAL SUELTO CON MAQUINARIA
MOVIMIENTO DE MEJORAMIENTO DE SUB RASANTE E:0.33 M
TIERRAS PERFILADO Y COMPACTADO DE SUB RASANTE
CONSTRUCCIÓN TRAMO II TERRAPLENES CON MATERIAL DE CANTERA
SUB BASES Y
BASE ESTABILIZADA CEMENTO E:0.20 M
BASES
IMPRIMACIÓN ASFÁLTICA, CARPETA ASFÁLTICA EN CALIENTE E:1” E
PAVIMENTOS
IMPRIMACIÓN REFORZADA EN BERMAS

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TRANSPORTE DE MATERIALES TERRAPLÉN, PARA MEJORAMIENTO, PARA

TRANSPORTES
BASE Y SUB BASE Y MATERIAL EXCEDENTE
INSTALACIÓN DE SEÑALES INFORMATIVAS, PREVENTIVAS,
SEÑALIZACIONES Y
REGLAMENTARIAS, HITOS KILOMÉTRICOS, POSTES DELINEADORES;
SEGURIDAD VIAL
PINTURA LINEAL CONTINUA Y DISCONTINUA
DMEs DISPOSICIÓN Y CONFORMACIÓN DE DMEs
COMPONENTE DEL
ETAPA ACTIVIDADES
PROYECTO
CAMPAMENTO Y DESMONTAJE DE INSTALACIONES PROVISIONALES
PATIO DE (Desmantelamiento de campamento y patio de máquinas, eliminación de desechos, clausura
MÁQUINAS y eliminación de baños químicos, eliminación de pisos de concreto u otro)
CIERRE
TRAMO II RETIRO DE EQUIPOS Y MAQUINARIAS
RESTAURACIÓN DE ÁREAS AFECTADAS
ÁREAS AUXILIARES
(Reforestación de DMEs, Campamento y Patio de Máquinas)
COMPONENTE DEL
ETAPA ACTIVIDADES
PROYECTO
FUNCIONAMIENTO DEL TRAMO
MANTENIMIENTO DEL TRAMO
OPERACIÓN Y
TRAMO II (mantenimiento de plataforma, mantenimiento en calzada; y mantenimiento en
MANTENIMIENTO
señalizaciones)
CONTRATACIÓN DE MANO DE OBRA, BIENES Y SERVICIOS
Fuente. – Equipo técnico Klee E.I.R.L; en base Cronograma de Ejecución del Proyecto.
4.5.5 Aspectos y recursos del proyecto
4.5.5.1 Recursos naturales
En el siguiente cuadro se presenta el listado de los recursos naturales a utilizar para
la ejecución del Tramo N° 02.
Cuadro 4-17.- Listado de los recursos naturales que utilizará el proyecto.
N° RECURSOS NATURALES UND TOTAL
01 Afirmado de Cantera m3 132,417.27
02 Agua m3 81,793.39
03 Arena Gruesa m3 215.23
04 Madera Tornillo P2 1,692.38
05 Piedra Chancada 1/2” – 3/4” m3 2.07
06 Piedra Chancada de 1/2” m3 52.91
07 Triplay de 19 mm para Encofrado pln 6.95
Fuente. – Equipo técnico Klee E.I.R.L, en base al Expediente Técnico.
4.5.5.2 Materias primas
Las materias primas que se utilizara en el Tramo N° 02 serán adquiridas conforme a
las especificaciones técnicas, se deberá garantizar la calidad de los materiales, en caso
de que los materiales no cumplan con los requerimientos mínimos, se procederá a
retirarlos. En el siguiente cuadro se muestra las materias primas a emplearse durante
la ejecución del Tramo N° 02:
Cuadro 4-18.- Listado de materiales que utilizará el proyecto.
N° MATERIALES E INSUMOS UND TOTAL
Acero corrugado fy=4,200 kg/cm2,
01 Kg 3,249.79
grado 60
02 Alambre Negro N° 16 Kg 172.82
03 Alambre N° 08 Kg 80.76
Arnés de Seguridad C/Línea de
04 Und 4.00
Enganche
05 Afiches Informativos Und 450.00
06 Balanza Electrónica Und 2.00
07 Balde de 18 L Und 75.00
08 Bloqueador Solar Cja 10.00
09 Bolsa Roja de 20x30 Pqt 150.00
10 Botas de Jebe Par 120.00
Botas de Seguridad C/ Punta de
11 Par 200.00
Acero

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12 Botiquín de la Obra Und 4.00

13 Camilla Und 2.00
Camilla Metálica Tipo Canasta de
14 Und 4.00
Rescate
15 Cartel de Obra Glb 1.00
16 Carteles Permanentes Und 40.00
17 Carteles Temporales Und 40.00
18 Casco Blanco C/ Protector Facial Und 60.00
19 Casco de Seguridad Und 60.00
20 Chaleco Reflectivo Und 300.00
21 Cinta Señalizadora Color Amarillo Rll 51.00
22 Clavos Diferentes Medidas Kg 80.97
Cono de Seguridad Vial H=28”
23 Und 180.00
Polietileno
Contenedores de Residuos Sólidos
24 Und 2.00
Peligrosos 55 gal
Contenedores de Residuos Sólidos
25 Und 5.00
55 gal
26 Detergente 2 Kg Und 105.00
27 Escoba con Mango de Madera Und 105.00
28 Estetoscopio Und 2.00
29 Extintor de Polvo Químico Seco Und 12.00
30 Fichas de Sintomatología COVID-19 Und 450.00
31 Gafas de Protección Und 225.00
32 Guantes de Cuero Und 300.00
33 Guantes de Nitrilo Par 30.00
34 Jabón Líquido Gal 122.00
35 Lamina Reflectiva Alta Intensidad P2 16.24
36 Lentes de Protección Und 120.00
37 Linterna de Exploración Médica Und 2.00
Malla de Seguridad Anaranjada,
38 Und 4.00
Rollo x 50 m
Malla Plástica de Seguridad
39 Rll 45.00
Naranja
40 Mameluco de Protección Und 20.00
41 Mascarilla N95 o KN95 Und 285.00
42 Mascarilla Quirúrgica Und 27,000.00
43 Material Clasificado para Base m3 16,902.68
44 Material Didáctico Est 8.00
Mochila Fumigadora Pulverizada
45 Und 3.00
Manual de 20 L
46 Overol de Protección Biológica Und 180.00
47 Papel Toalla Rll 225.00
48 Perno C/ Tuerca 1/4" x 3” Und 326.00
49 Pernos 3/8” x 3” Pza 114.00
50 Pernos 5/8” x 14” Und 152.00
51 Plancha de Acero Und 3.02
52 Protector de Oído Und 120.00
53 Respirador Und 300.00
54 Saturómetro Und 2.00
55 Señal Informativa Und 19.00
56 Señal Preventiva Und 118.00
57 Señal Reglamentaria Und 45.00
58 Termómetro Digital o Infrarrojo Und 2.00
59 Tranquera de 2”x3”x4” Pza 90.00
60 Trapeador Industrial Und 105.00

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Fuente. – Equipo técnico Klee E.I.R.L, en base al Expediente Técnico.

4.5.5.3 Insumos químicos
Para el uso de insumos químicos se tendrán en cuenta las siguientes
recomendaciones:
d) Transporte
Los insumos químicos serán transportados mediante la contratación de una
empresa de transportes de productos peligrosos, esta empresa deberá de estar
registrada y autorizada en la entidad correspondiente, teniendo en cuenta lo
establecido en el Decreto Supremo N.º 021-2008-MTC.
e) Almacenamiento
El almacenamiento de los productos químicos será en recipientes herméticos y
debidamente rotulados según las medidas de seguridad menciona-das en el plan
de manejo ambiental. Las condiciones para acondicionar el lugar de
almacenamiento de insumos cumplirán con las siguientes especificaciones:
✓ Las áreas serán bien ventiladas, protegidas de la luz directa del sol, la lluvia y
los daños mecánicos.
✓ El área de almacenamiento será identificada claramente, libre de obstrucciones
y accesible solamente a personal capacitado y autorizado.
✓ No se permitirá la presencia de fuentes de ignición en la zona de
almacenamiento ni en sus entradas o salidas.
✓ Se mantendrá seca la superficie del área de almacenamiento para proteger los
contenedores contra la corrosión.
✓ Se dispondrá de extintores para atender los incendios de pequeña magnitud.
f) Las medidas de seguridad
Para manipulación de productos químicos serán de acuerdo a las hojas de
seguridad anexadas en el Anexo de la presente DIA para cada insumo químico a
ser usado de las cuales podemos mencionar las siguientes:
✓ Seguir las indicaciones de las hojas de seguridad MSDS de cada producto
químico a usar.
✓ En caso de accidente debido a la manipulación de productos peligrosos se debe
actuar rápidamente, minimizando las consecuencias.
✓ No probar nunca los productos químicos ni olerlos con vistas a su identificación.
✓ Evitar todo contacto directo con productos químicos.
Los insumos químicos que será utilizado en la ejecución del Tramo N° 02 se muestran
en el siguiente cuadro:
Cuadro 4-19.- Insumos químicos a emplear en el Tramo N° 02.
CRITERIOS DE
PELIGROSIDAD
INFLAMABLE

UNIDAD
CORROSIVO

EXPLOSIVO
REACTIVO

PRODUCTO QUÍMICO DE CANTIDAD

TÓXICO

MEDIDA

Cemento Portland Tipo I (42.5 Kg) BOL 111,282.96 X X X

Pintura Esmalte gln 21.27 X X
Pintura Esmalte Tránsito gln 1,170.53 X X
Pintura Imprimante gln 25.04 X X
Pintura Poliuretano de Alto Brillo gln 2.48 X X
Gasolina 84 Octanos gln 1,000.00 X X X X
Petróleo gln 400,000.00 X X X X
Thiner Acrílico gln 5.43 X X X X
Thiner Standard gln 0.93 X X X X
Alcohol 96° x 1000 CC Und 135.00 X X X

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Alcohol en Gel 1 L Und 360.00 X X X

Asfalto Diluido MC-30 gln 143,952.82 X X X X
Disolvente para Pintura de Tráfico gln 200.83 X X X X
Lejía Desinfectante 5 L Und 60.00 X X X
Microesferas de Vidrio Kg 3,321.15 X
Pegamento Epóxico gln 1.56 X X X
Fuente. – Equipo técnico Klee E.I.R.L, en base al Expediente Técnico.
Notas:
 Se adjunta las Hojas de Seguridad MSDS en los Anexos de la presente DIA.
4.5.5.4 Demanda de agua para actividades del proyecto
Para la ejecución del Tramo N° 02 se utilizará un total de 81,793.39 m3 de agua
aproximadamente, serán utilizadas para riego de plataforma, DME y otro.
Se precisa lo siguiente; el proyecto no hará uso de ninguna fuente de agua; en cambio,
para utilizar en las diferentes actividades, se hará compra a terceros que cuenten con
la autorización respectiva.
4.5.5.5 Demanda de agua para consumo humano
Con respecto al consumo del agua, se realizará por medio de compra a terceros, el cual
se dotará de agua a los trabajadores por medio de bidones comprados por cajas de
agua de 18 litros, que serán ubicados en el campamento. Para estimar la cantidad
necesaria, se necesitará datos como: número de trabajadores, consumo per cápita del
agua y duración de la obra.
» Número de trabajadores
En el siguiente cuadro se menciona el número de trabajadores requeridos por cada
etapa de ejecución del Tramo N° 02.
Cuadro 4-20.- Número de trabajadores por etapa.
NÚMEROS DE
ETAPA DEL PROYECTO
TRABAJADORES
PLANIFICACIÓN 10
CONSTRUCCIÓN 43
CIERRE 10
OPERACIÓN YMANTENIMIENTO 10
Fuente. - Equipo técnico Klee E.I.R.L.
» Consumo per cápita
Se va considerar el Consumo Per Cápita (CPC) de agua, un aproximado de 2 L/día-
hab.
» Duración
En el cuadro siguiente se muestra la duración de la ejecución del Tramo N° 02 por
etapas. Cabe recalcar, que, durante la etapa de operación o funcionamiento
(duración de 10 años), no se estima que harán uso de agua para consumo; sin
embargo, cuando se realicen trabajos de mantenimiento preventivo (considerando
1 mes la operación de mantenimiento) se harán consumo de agua para consumo.
Cuadro 4-21.- Duración de ejecución del Tramo N° 02.
DURACIÓN
ETAPA DEL PROYECTO
(MESES)
PLANIFICACIÓN 1
CONSTRUCCIÓN 9
CIERRE 1
OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO 1
Fuente. - Equipo técnico Klee E.I.R.L.
En ese contexto, para efectuar el cálculo, se usará la siguiente fórmula:
𝟐𝐋 𝟏 𝒎𝟑
𝐃𝐨𝐭𝐚𝐜𝐢ó𝐧(𝒎𝟑 ) = (𝐍° 𝐭𝐫𝐚𝐛𝐚𝐣𝐚𝐝𝐨𝐫𝐞𝐬)𝐱 ( )𝐱( ) 𝐱(𝟑𝟎 𝐝í𝐚𝐬)𝐱(𝐦𝐞𝐬𝐞𝐬 𝐝𝐞 𝐨𝐛𝐫𝐚𝐬)
𝐝í𝐚 − 𝐡𝐚𝐛 𝟏𝟎𝟎𝟎 𝐋

Cuadro 4-22.- Estimación de agua para consumo humano para la ejecución del Tramo N° 02.

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ABASTECIMIENTO DE
ETAPA DEL PROYECTO AGUA PARA CONSUMO
(𝒎𝟑 )
PLANIFICACIÓN 0.600
CONSTRUCCIÓN 23.220
CIERRE 0.600
OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO 0.600
Fuente. - Equipo técnico Klee E.I.R.L.
La ejecución del Tramo N° 02, demandará agua para consumo humano en las etapas
de planificación, construcción y cierre en un total de 24.42 𝒎𝟑.
Nota: la compra de bidones de agua será a terceros. El proveedor del recurso, deberá contar con
las autorizaciones correspondientes; a fin de garantizar que el agua cumpla con las condiciones
sanitarias para su consumo.
4.5.5.6 Demanda de energía eléctrica
El abastecimiento de energía eléctrica se realizará a través de grupos electrógenos de
potencia de 116 HP de 75 KW.
Cuadro 4-23.- Consumo de energía eléctrica.
TIEMPO DE CONSUMO
CONSUMO PER
TRABAJADORES PERMANECÍA EN TOTAL
ETAPA CÁPITA
PERMANENTES LA OBRA (TOTAL (KWH/8
(KWH/MES/HAB)
DE MESES) MESES)
PRELIMINAR,
32,923.00
CONSTRUCCION 41* 73 11
Kwh
Y CIERRE
Fuente. – Equipo técnico Klee E.I.R.L.
*FISE- Osinergmin, zona rural, 2018.
Se ha realizado la estimación en función al consumo promedio por persona según el
(FISE- Osinergmin), obteniendo un consumo total de 32,923.00 Kwh.
4.5.5.7 Efluentes
» Efluentes domésticos
En las diferentes etapas se generará, prácticamente, efluentes domésticos por
parte de los trabajadores, por lo que se contemplará la instalación de baños
químicos, para lo cual se tendrá previsto la instalación de 06 baños portátiles para
los trabajadores, los cuales serán instalados en el campamento y patio de
máquinas; así como frentes de obra.
Se precisa que el manejo y la disposición final de los efluentes provenientes de los
baños portátiles en la etapa preliminar, construcción y cierre será realizada por
una EO-RS, la cual constará con la autorización correspondiente para el manejo y
disposición final.
A continuación, se describe la estimación de los efluentes domésticos:
✓ Número de trabajadores
En el siguiente cuadro se menciona el número de trabajadores requeridos por
cada etapa:
Cuadro 4-24.- Número de trabajadores por etapa.
NÚMEROS DE
ETAPA DEL PROYECTO
TRABAJADORES
PLANIFICACIÓN 10
CONSTRUCCIÓN 43
CIERRE 10
OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO 10
Fuente. - Equipo técnico Klee E.I.R.L.
✓ Consumo per cápita
Se va considerar el Consumo Per Cápita (CPC) de agua, un aproximado de 1.5
L/día-hab.
✓ Duración
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En el cuadro siguiente se muestra la duración de la ejecución del Tramo N° 02.

Cabe recalcar, que, durante la etapa de operación o funcionamiento (duración
de 10 años), no se estima la generación de efluentes; sin embargo, cuando se
realicen trabajos de mantenimiento preventivo (considerando 1 mes la
operación de mantenimiento en el quinto año) se harán generaciones de
efluentes por parte de los trabajadores.
Cuadro 4-25. - Duración del proyecto.
DURACIÓN
ETAPA DEL PROYECTO
(MESES)
PLANIFICACIÓN 1
CONSTRUCCIÓN 9
CIERRE 1
OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO 1
Fuente. - Equipo técnico Klee E.I.R.L.
En ese contexto, para efectuar el cálculo, se usará la siguiente fórmula; y el
resultado del cálculo se muestra en el siguiente cuadro:
𝟏. 𝟓 𝐋 𝟏 𝒎𝟑
𝐄𝐟𝐥𝐮𝐞𝐧𝐭𝐞(𝒎𝟑 ) = (𝐍° 𝐭𝐫𝐚𝐛𝐚𝐣𝐚𝐝𝐨𝐫𝐞𝐬)𝐱 ( )𝐱( ) 𝐱(𝟑𝟎 𝐝í𝐚𝐬)𝐱(𝐦𝐞𝐬𝐞𝐬 𝐝𝐞 𝐨𝐛𝐫𝐚𝐬)
𝐃í𝐚 − 𝐇𝐚𝐛 𝟏𝟎𝟎𝟎 𝐋

Cuadro 4-26.- Estimación de generación de efluentes.

ABASTECIMIENTO DE AGUA
ETAPA DEL PROYECTO PARA CONSUMO
(𝒎𝟑 )
PLANIFICACIÓN 0.450
CONSTRUCCIÓN 17.415
CIERRE 0.450
OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO 0.450
Fuente. - Equipo técnico Klee E.I.R.L.
La ejecución del Tramo N° 02, generará efluentes domésticos en las etapas de
planificación, construcción y cierre en un total de 18.15 𝒎𝟑 , los cuales serán
manejados por una EO-RS.
» Efluentes industriales
En la ejecución del Tramo N° 02 no se generarán efluentes industriales, dado que
el mantenimiento de los equipos y maquinarias no se realizarán en el patio de
máquinas, estas actividades serán realizadas en talleres autorizadas del
departamento de Ica.
4.5.5.8 Generación de residuos
Los principales residuos a generarse en los escenarios de trabajo durante la ejecución
del Tramo N° 02 serán clasificados por:
» Generación
La generación de residuos sólidos se presenta en el siguiente cuadro, clasificados
por etapas y el tipo de residuos a generar.
Cuadro 4-27.- Generación de residuos peligrosos y no peligrosos, según la etapa de
ejecución del Tramo N° 02.
RESIDUOS NO PELIGROSOS
ETAPA DEL RESIDUOS FUENTES DE
EJECUCIÓN DOMÉSTICOS NO DOMÉSTICOS PELIGROSOS GENERACIÓN

Restos de Recipientes vacíos metálicos,

comida, chatarra metálica, cartones,
descartables, maderas, lijas, alambres, Campamento,
PLANIFICACIÓN plásticos, clavos, restos de tubos, almacén y
envases de envases de tóner, restos de comedor.
vidrio, papeles materiales para señalización,
de SSHH. restos de acero.

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Recipientes vacíos metálicos, Latas de pintura,

Restos de Campamento,
chatarra metálica, cartones, cemento portland
comida, almacén, patio
maderas, lijas, alambres, tipo I y II, envases
descartables, de máquinas,
clavos, restos de tubos, de cal hidratada,
CONSTRUCCIÓN plásticos, frentes de
restos de concreto, envases trapos impregnados
envases de trabajo, zonas
de tóner, restos de de hidrocarburos,
vidrio, papeles de
materiales para señalización, envases de
de SSHH. señalización.
restos de acero. lubricantes, grasas.

Latas de pintura,
Restos de Recipientes vacíos metálicos, Campamento,
cemento portland
comida, chatarra metálica, cartones, almacén, patio
tipo I y II, envases
descartables, maderas, lijas, alambres, de máquinas,
de cal hidratada,
CIERRE plásticos, clavos, restos de tubos, frentes de
trapos impregnados
envases de envases de tóner, restos de trabajo, zonas
de hidrocarburos,
vidrio, papeles materiales para señalización, de
envases de
de SSHH. restos de acero. señalización.
lubricantes, grasas.
Restos de Recipientes vacíos metálicos,
comida, chatarra metálica, cartones,
descartables, maderas, lijas, alambres, Campamento,
MANTENIMIENTO plásticos, clavos, restos de tubos, almacén y
envases de envases de tóner, restos de comedor.
vidrio, papeles materiales para señalización,
de SSHH. restos de acero.
Fuente. - Equipo técnico Klee E.I.R.L.
» Estimación de la generación de residuos
✓ Residuos No Peligrosos (RNP) - Domésticos
Para estimar la cantidad de residuos no peligrosos a generarse en las diferentes
etapas de la ejecución del Tramo N° 02; se ha considerado los siguientes:
- Número de trabajadores
En el siguiente cuadro se menciona el número de trabajadores requeridos por
cada etapa:
Cuadro 4-28.- Números de trabajadores por etapas.
NÚMEROS DE
ETAPA DEL PROYECTO
TRABAJADORES
PLANIFICACIÓN 10
CONSTRUCCIÓN 43
CIERRE 10
OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO 10
Fuente. - Equipo técnico Klee E.I.R.L.
- Generación per cápita
Se va considerar una Generación Per Cápita (GPC) de 0.53 kg/día-hab. Este
valor se ha tomado en cuenta según el Indicador de GPC de residuos
domiciliarios por departamentos para Ica (SINIA).
- Duración
En el cuadro siguiente se muestra la duración de la ejecución del Tramo N° 02
por etapas. Cabe recalcar, que, durante la etapa de operación o
funcionamiento (duración de 10 años), no se estima que se generen residuos
sólidos; sin embargo, cuando se realicen trabajos de mantenimiento
preventivo (considerando 1 mes la operación de mantenimiento) se
generarán residuos propios de obras civiles.
Cuadro 4-29.- Duración de la ejecución del Tramo N° 02.
DURACIÓN
ETAPA DEL PROYECTO
(MESES)
PLANIFICACIÓN 1
CONSTRUCCIÓN 9
CIERRE 1
OPERACIÓN DE MANTENIMIENTO 1
Fuente. - Equipo técnico Klee E.I.R.L.

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“MEJORAMIENTO DE CARRETERA DEPARTAMENTAL IC-105. TRAMO: PROG 1+940 (CC.PP. COMATRANA) -
PLAYA CARHUAS EN LAS PROVINCIAS DE ICA Y PISCO DEL DEPARTAMENTO DE ICA”

En ese contexto, para efectuar el cálculo, se usará la siguiente fórmula:

𝐤𝐠 𝟏 𝐓𝐌
𝐑𝐍𝐏(𝐓𝐌) = (𝐍° 𝐭𝐫𝐚𝐛𝐚𝐣𝐚𝐝𝐨𝐫𝐞𝐬)𝐱 (𝟎. 𝟓𝟑 )𝐱( ) 𝐱(𝟑𝟎 𝐝í𝐚𝐬)𝐱(𝐦𝐞𝐬𝐞𝐬 𝐝𝐞 𝐨𝐛𝐫𝐚𝐬)
𝐝í𝐚 − 𝐡𝐚𝐛 𝟏𝟎𝟎𝟎 𝐤𝐠
Cuadro 4-30.- Estimación de generación de residuos no peligrosos.
CANTIDAD DE RESIDUOS
ETAPA DEL PROYECTO NO PELIGROSOS
TM Kg
PLANIFICACIÓN 0.159 159.00
CONSTRUCCIÓN 6.153 6,153.00
CIERRE 0.159 159.00
OPERACIÓN DE MANTENIMIENTO 0.159 159.00
Fuente. - Equipo técnico Klee E.I.R.L.
✓ Residuos peligrosos (RP)
Para el cálculo de los residuos peligrosos, se estima que estos se generarán
durante la ejecución de la obra en las etapas de construcción y cierre en un 10
% de los residuos no peligrosos.
Teniendo en consideración el párrafo anterior, se usará la siguiente fórmula:
𝐑𝐏 (𝐓𝐌) = 𝟏𝟎 %(𝐑𝐍𝐏)
Cuadro 4-31.- Estimación de la generación de residuos peligrosos.
CANTIDAD DE RESIDUOS
ETAPA DEL PROYECTO PELIGROSOS
(TM)
CONSTRUCCIÓN 0.615
CIERRE 0.016
Fuente. - Equipo técnico Klee E.I.R.L
» Almacenamiento de residuos
Los residuos generados serán acopiados de manera adecuada en recipientes
cerrados y separados según su composición y origen. Estos recipientes estarán
debidamente rotulados. El almacenamiento puede ser también en cilindros que
serán reciclados al final de la obra de construcción; se supervisará constantemente
el correcto almacenamiento de los residuos generados.
En el siguiente cuadro, se resume el procedimiento de identificación de los
recipientes para el almacenamiento de los residuos.
Cuadro 4-32.- Código de colores.
RESIDUOS CONTENEDOR RÓTULO
Azul Papel y cartón
Blanco Plástico
Amarillo Metales
No peligroso
Marrón Orgánicos
Plomo Vidrio
Negro No aprovechables
Peligroso Rojo Residuos peligrosos
Fuente. – Norma Técnica Peruana NTP 900.058-2019
En el campamento se implementará un área específica para el acopio temporal de
los residuos sólidos peligrosos y no peligroso.
» Transporte de residuos
✓ Residuos peligrosos
Para transportar los residuos peligrosos se contratará a una EO-RS, autorizada
por el MINAM, la cual contará con unidades de transporte especializada para tal
fin.
✓ Residuos no peligrosos
Al igual que el anterior, estos residuos serán transportados mediante una EO-
RS, autorizada por el MINAM.
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» Disposición final de residuos

Aquellos residuos generados que no puedan reutilizarse o reciclarse serán
dispuestos adecuadamente en un relleno sanitario autorizado. Las EO-RS,
encargadas de esta tarea presentarán los debidos certificados y/o autorización del
MINAM.
4.5.5.9 Emisiones atmosféricas
Las emisiones atmosféricas que se generarán durante la ejecución del Tramo N° 02
provendrán del uso de maquinaria pesada de combustión interna como camión
baranda, camión cisterna, motoniveladora, otros.
El uso de estas maquinarias y equipos generaran impactos negativos en la calidad del
aire por la emisión de gases (Dióxido de azufre (SO2), hidrocarburos, monóxido de
carbono (CO), dióxido de carbono (CO2) y óxidos de Nitrógeno (N2O), provenientes
del funcionamiento de la maquinaria diésel).
Cuadro 4-33.- Equipos y maquinarias necesarios para el proyecto.
CANTIDAD
MÁQUINARIAS Y EQUIPOS UNIDAD CANTIDAD
APROXIMADA
Barredora Mecánica 10-20 HP, 7 P. LONG. hm 757.18 1
Camión Baranda mes 15.00 1
Camión Cisterna 4x2 (Agua) 145-165, 2,000 gln hm 9,809.48 1
Camión Imprimador 210 HP, 2,000 gln hm 925.22 1
Camión Volquete 15 m3 hm 45,680.20 1
Cargador Sobre Llantas 200-250 HP, 4.0-4.1 yd3 hm 1,561.81 1
Combi de 16 Pasajeros mes 3.66 1
Compactadora Vibratoria Tipo Plancha 7HP hm 14.02 1
Estación Total he 527.62 1
Herramientas Manuales %mo 2.98 1
Máquina para Pintar Pavimentos hm 2,088.89 1
Mezcladora de Concreto 18 HP, 11-12 P3 hm 46.96 1
Minicargador de 70 HP hm 105.59 1
Motoniveladora de 145-150 HP Hm 8,453.52 1
Nivel Topográfico he 87.94 1
Pavimentadora Sobre Llantas 69 HP, 10-16’ hm 647.56 1
Picas Und 619.64 1
Portapicas Und 30.66 1
Recicladora de Pavimento Asfáltico hm 338.52 1
Rodillo Neumático Autopropulsado 127 HP, 8-23 TN hm 810.89 1
Rodillo Tandem Estático Autopropulsado 58-70 HP,
hm 650.84 1
8-10 TN
Rodillo Vibratorio Liso Autopropulsado 101-135 HP,
hm 9,244.40 1
10-12 TN
Tractor de Orugas de 190-240 HP hm 1,684.31 1
Vibrador de Concreto 4HP 1.50” hm 46.94 1
Fuente. – Equipo técnico Klee E.I.R.L, en base al Expediente Técnico.
» Etapa de planificación
Para la estimación de emisiones en la etapa de planificación, se toma como
referencia los factores de emisión en gr/km evaluados a una velocidad de 20
km/hora en el Informe Final del Estudio de Línea Base Ambiental del Proyecto
COSAC I, que toma como referencia la AP42, EPA, considerando un camión <16 Tn
como un vehículo similar a los que se utilizará durante las actividades de la etapa
de planificación, propuestas en la presente DIA.
Cuadro 4-34.- Factores de Emisión.
FACTOR DE EMISIÓN (gr/km)
EMISIONES
CO* NO* SO PM10*
Valores Esperados 7.913 15.471 1.162 2.510
Fuente. – Estudio de LBA, COSAC I. (AP42, EPA).
Las maquinarias y equipos que se utilizarán para la etapa de planificación, se
desplazarán dentro del área de intervención realizando un recorrido total
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promedio de 15 km/día. En el siguiente cuadro se detalla los valores estimados de

emisión a generarse:
Cuadro 4-35.- Valores estimados de emisiones en la etapa de planificación.
F.E. RECORRIDO EMISIÓN
Px
(gr/km) (km/día) (gr/día)
CO 7.913 15 118.695
NOx 15.471 15 232.065
Material Particulado 2.510 15 37.65
SOx 1.162 15 17.43
Fuente. – Estudio de LBA, COSAC I. (AP42, EPA).
» Etapa de construcción
Para la estimación de emisiones en la etapa de construcción, se toma como
referencia los factores de emisión en gr/km evaluados a una velocidad de 20
km/hora en el Informe Final del Estudio de Línea Base Ambiental del Proyecto
COSAC I, que toma como referencia la AP42, EPA, considerando un camión <16 Tn
como un vehículo similar a los que se utilizará durante las actividades de la etapa
de planificación, propuestas en el presente DIA.
Cuadro 4-36.- Factores de Emisión.
FACTOR DE EMISIÓN (gr/km)
EMISIONES
CO* NO* SO PM10*
Valores Esperados 7.913 15.471 1.162 2.510
Fuente. – Estudio de LBA, COSAC I. (AP42, EPA).
Las maquinarias y equipos que se utilizarán para la etapa de construcción, se
desplazarán dentro del área de intervención realizando un recorrido total
promedio de 50 km/día. En el siguiente cuadro se detalla los valores estimados de
emisión a generarse:
Cuadro 4-37.- Valores estimados de emisiones en la etapa de construcción.
F.E. RECORRIDO EMISIÓN
Px
(gr/km) (km/día) (gr/día)
CO 7.913 50 395.650
NOx 15.471 50 773.550
Material Particulado 2.510 50 125.500
SOx 1.162 50 58.100
Fuente. – Estudio de LBA, COSAC I. (AP42, EPA).
✓ Generación de emisiones por actividades de movimiento de tierras
en el N° 02
Para el cálculo de las emisiones en la actividad de movimiento de tierras se
considera la metodología de CARB, Section 7.7 Building Construction Dust”,
revisión septiembre de 2002 (GUIA METODOLOGICA FINAL 07.12.2011 (mma.gob.cl), la cual
analiza los cálculos en las emisiones de las actividades para la construcción de
viviendas y edificaciones, donde se realizan excavaciones, movimientos de
tierras y materiales, tal y como se desarrollará en el presente proyecto en los
tramos proyectados, la metodología tiene el siguiente desarrollo:
𝑬 = 𝑨 ∗ 𝑻 ∗ 𝑭𝑬
Donde:
E: Emisión de material particulado (kg/año)
A: Área intervenida en la construcción (m2)
T: Tiempo de duración de la obra (mes)
FE: factor de emisión de material particulado [kg/m2-mes], (PTS: 0.0556;
PM10: 0.0272).
A lo cual se tienen los siguientes cálculos:
Cuadro 4-38.- Valores estimados de emisiones por actividades de movimiento de tierras.

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ÁREA DE FACTOR DE
TIEMPO EMISIÓN
CONTAMINANTE INTERVENCIÓN EMISIÓN
(mes) ** (kg/año)
(m2) * (kg/m2 - mes)
PTS Total, en el 3 0.0556 7,775.37
Tramo N° 02:
PM10 3 0.0275 3,845.74
46,614.98 m2
Fuente. – Equipo Técnico Klee E.I.R.L.
* Verificar Cuadro 2-16.
** Verificar Cronograma del Proyecto; la actividad de movimiento de tierras
(explanaciones), durará 3 meses.
Por tratase de una actividad puntual y considerando que los trabajos realizados
no son continuos, el titular realizará actividades de control que limiten la
emisión y dispersión del polvo, como humedecimiento periódico de las zonas
de trabajo que lo requieran; así como el mantenimiento preventivo a los
equipos y/o maquinarias en talleres de terceros autorizados, los mismos que
contarán con los certificados de mantenimiento e inspecciones técnicas según
corresponda. Se prevé que las emisiones generadas se dispersen rápidamente
en la atmósfera por la acción del viento, sin generar efectos ambientales sobre
los componentes del medio.
» Etapa de cierre de obra
Para la estimación de emisiones en la etapa de cierre, se toma como referencia los
factores de emisión en gr/km evaluados a una velocidad de 20 km/hora en el
Informe Final del Estudio de Línea Base Ambiental del Proyecto COSAC I, que toma
como referencia la AP42, EPA, considerando un camión <16 Tn como un vehículo
similar a los que se utilizará durante las actividades de la etapa de cierre,
propuestas en el presente DIA.
Cuadro 4-39.- Factores de Emisión.
FACTOR DE EMISIÓN (gr/km)
EMISIONES
CO* NO* SO PM10*
Valores Esperados 7.913 15.471 1.162 2.510
Fuente. – Estudio de LBA, COSAC I. (AP42, EPA).
Las maquinarias y equipos que se utilizarán para la etapa de cierre, se desplazarán
dentro del área de intervención realizando un recorrido total promedio de 10
km/día. En el siguiente cuadro se detalla los valores estimados de emisión a
generarse:
Cuadro 4-40.- Valores estimados de emisiones en la etapa de cierre.
F.E. RECORRIDO EMISIÓN
Px
(gr/km) (km/día) (gr/día)
CO 7.913 10 79.13
NOx 15.471 10 154.710
Material Particulado 2.510 10 25.100
SOx 1.162 10 11.620
Fuente. – Estudio de LBA, COSAC I. (AP42, EPA).
» Etapa de operación y mantenimiento
Para la estimación de emisiones en la etapa de operación y mantenimiento (se
precisa que la etapa de operación contempla el funcionamiento de la vía; sin
embargo, en la etapa de mantenimiento se realizar actividades que durarán un
mes) en ese contexto, se efectuará la estimación para la etapa de mantenimiento,
mas no para operación, se toma como referencia los factores de emisión en gr/km
evaluados a una velocidad de 20 km/hora en el Informe Final del Estudio de Línea
Base Ambiental del Proyecto COSAC I, que toma como referencia la AP42, EPA,
considerando un camión <16 Tn como un vehículo similar a los que se utilizará
durante las actividades de la etapa de planificación, propuestas en el presente DIA.
Cuadro 4-41.- Factores de Emisión.
EMISIONES FACTOR DE EMISIÓN (gr/km)

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PLAYA CARHUAS EN LAS PROVINCIAS DE ICA Y PISCO DEL DEPARTAMENTO DE ICA”

CO* NO* SO PM10*

Valores Esperados 7.913 15.471 1.162 2.510
Fuente. – Estudio de LBA, COSAC I. (AP42, EPA).
Las maquinarias y equipos que se utilizarán para la etapa de mantenimiento, se
desplazarán dentro del área de intervención realizando un recorrido total
promedio de 10 km/día. En el siguiente cuadro se detalla los valores estimados de
emisión a generarse:
Cuadro 4-42.- Valores estimados de emisiones en la etapa de mantenimiento
F.E. RECORRIDO EMISIÓN
Px
(gr/km) (km/día) (gr/día)
CO 7.913 10 79.13
NOx 15.471 10 154.710
Material Particulado 2.510 10 25.100
SOx 1.162 10 11.620
Fuente. – Estudio de LBA, COSAC I. (AP42, EPA).
4.5.5.10 Generación de ruidos
La generación de ruido durante la ejecución del Tramo N° 02 se dará por el uso de las
maquinarias y equipos empleados para el desarrollo de las distintas actividades del
proyecto.
Para la evaluación del ruido que se genera durante la etapa Constructiva del proyecto
se muestran en el cuadro siguiente:
Cuadro 4-43.- Niveles de generación de ruido Ambiental.
NIVEL (dB)
ETAPA PROCESO FUENTE DE GENERACIÓN DECIBELES FUENTE
MAX
Barredora Mecánica 10-20 HP, 7 P.
80/Cab. - 102.8
LONG.
Camión Baranda
Camión Cisterna 4x2 (Agua) 145-165,
2,000 gln 102.8
Camión Imprimador 210 HP, 2,000 gln
Camión Volquete 15 m3
1. Operación del Cargador Sobre Llantas 200-250 HP,
80
campamento, 4.0-4.1 yd3
patio de Combi de 16 Pasajeros
máquinas. Compactadora Vibratoria Tipo Plancha 84
2. Disposición de 7HP
material Máquina para Pintar Pavimentos 79/cabina
CONSTRUCCIÓN
excedente.
Y CIERRE DE
3. Cortes en
Mezcladora de Concreto 18 HP, 11-12 Móvil
OBRA 75/Cab. -100.5
material suelto. P3
4. Colocación de Minicargador de 70 HP 85
base y sub-base. Motoniveladora de 145-150 HP 75/Cab. -118.2
5. Transporte De Pavimentadora Sobre Llantas 69 HP,
materiales 80 Cab. - 99.8
10-16’
6. Pavimentación
Rodillo Neumático Autopropulsado
127 HP, 8-23 TN
Rodillo Tandem Estático
85
Autopropulsado 58-70 HP, 8-10 TN
Rodillo Vibratorio Liso Autopropulsado
101-135 HP, 10-12 TN
Tractor de Orugas de 190-240 HP 60
Vibrador de Concreto 4HP 1.50” 70
Fuente. – Manual “Transit Noise and Vibration Impact Assessment”, Sr. Harris Miller & Hanson
Inc Chapter 10: Noise and Vibration During Construction. Ruido y vibraciones en la máquina de
obra, Unión Europea, ondo Social Europea- 2012.
4.5.5.11 Generación de vibraciones
Durante la etapa de construcción del Tramo N° 02, se generará vibraciones durante
las actividades de movimiento de tierras, mejoramiento de terraplén, desplazamiento
de vehículos y maquinarias, operación de instalaciones auxiliares, etc. En el cuadro
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siguiente, se indican a modo referencial algunos valores de vibraciones en el terreno

causados por maquinarias y equipos de construcción.
Cuadro 4-44.- Niveles de vibración generado por maquinarias y equipos.
NIVEL DE TIPO DE TIPO
ETAPA MÁQUINAS Y EQUIPOS VIBRACIÓN VIBRACIÓN DE
M/S2 FUENTE
Barredora Mecánica 10-20 HP, 7 P. LONG. 15 Global Fija
Camión Baranda 0.7 Global Móvil
Camión Cisterna 4x2 (Agua) 145-165, 2,000
0.5 Global Móvil
gln
Camión Imprimador 210 HP, 2,000 gln 0.5 Global Fija
Camión Volquete 15 m3 0.8 Global Móvil
Cargador Sobre Llantas 200-250 HP, 4.0-4.1
12 Global Móvil
yd3
Combi de 16 Pasajeros 12 Global Móvil
Compactadora Vibratoria Tipo Plancha 7HP 12 Global Móvil
CONSTRUCCION Máquina para Pintar Pavimentos 12 Global Móvil
Y CIERRE DE Mezcladora de Concreto 18 HP, 11-12 P3 12 Global Móvil
OBRA Minicargador de 70 HP 12 Global Móvil
Motoniveladora de 145-150 HP 0.5 Global Móvil
Pavimentadora Sobre Llantas 69 HP, 10-16’ 0.5 Global Móvil
Rodillo Neumático Autopropulsado 127 HP,
15 Parcial Móvil
8-23 TN
Rodillo Tandem Estático Autopropulsado
0.50 Global Móvil
58-70 HP, 8-10 TN
Rodillo Vibratorio Liso Autopropulsado
12 Global Móvil
101-135 HP, 10-12 TN
Tractor de Orugas de 190-240 HP 12 Global Móvil
Vibrador de Concreto 4HP 1.50” 12 Global Móvil
Fuente. – Instituto Regional de seguridad y salud en el trabajo, 2012, España.
4.5.6 Componentes auxiliares
A continuación, se describen las características ambientales más importantes de las áreas
auxiliares a ser utilizadas durante la ejecución del Tramo N° 02.
4.5.6.1 Campamento y patio de máquinas
Para el proyecto de infraestructura vial se requiere la instalación de un campamento
y un patio de máquinas a fin de proporcionar facilidades para el personal (Ingenieros,
empleados, obreros, etc.), el campamento que contengan casetas para el almacén y
guardianía, comedores, SS.HH., etc., que será verificada por el supervisor o residente
encargado de la obra. Serán construidas con paneles de triplay con bastidor y triplay,
techo de calamina galvanizada, piso de concreto simple.
El patio de máquinas estará construido en base del Reglamento Nacional de
Edificaciones. Además, el patio de máquinas tendrá señalización adecuada para
indicar el camino de acceso, ubicación y la circulación de equipos pesado.
Se aclara que se han ubicado un campamento y un patio o de máquinas debido a que
son puntos estratégicos para poder llevar a cabo el mejoramiento del Tramo N° 02,
para poder realizar los trabajos y su adecuado funcionamiento se tendrá que tener en
cuenta las siguientes condiciones:
 Se destinará camionetas para el traslado del personal a los frentes de trabajo más
alejados.
 Las maquinarias se movilizarán desde el patio de máquinas a los frentes de trabajo
y viceversa diariamente.
 El patio de maquinarias solo servirá de garaje para las maquinarias, la maestranza
y demás actividades que impliquen el mantenimiento de las maquinarias serán
realizadas fuera del proyecto en lugares autorizados.
Notas:

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 Se adjunta las PLANO TÉCNICO DE CAMPAMENTO Y PATIO DE MAQUINAS en los

ANEXOS
 Se adjunta las Plano de Distribución de Campamento y Patio de Maquinas en los
Anexos.
 Se adjunta las Fichas de Caracterización de Áreas Auxiliares en los Anexos.
 Se adjunta Acta de Autorización de Áreas Auxiliares.

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Cuadro 4-45.- Características Técnicas de los Campamentos y Patio de Máquinas.

UBICACIÓN
COORDENADAS UTM WGS 84 – DISTANCIA A ETAPA DE
ZONA 18 S REGIÓN/ ÁREA ACCESOS CENTROS ABASTECIMIENTOS FUNCIONAMIENTO
INSTALACIÓN PROGRESIVA/ AMBIENTES PERSONAL
(Centroide del Componente) PROVINCIA/ (m2) (m) POBLADOS (Agua y Energía)
LADO
ESTE NORTE DISTRITO (m)
C O Ci
(m) (m)
Área de oficina, dormitorio, 16 m del eje del Bidones de 20L para
Km. 27+800.
Campamento y área de almacén temporal de Tramo N.º 02 consumo humano y
Lado Derecho Ica/
Patio de 397,441.88 8’433,447.18 28,898.87 residuos sólidos, de residuos 25/20 (No requiere - grupos generadores x
del Tramo N.º Ica/ Ica
Máquinas N° 01 químicos, patio de máquinas, habilitación de para generar la
02
guardianía y baños químicos accesos) energía eléctrica
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4.5.6.2 Depósitos de material excedente

Para la disposición de Material Excedente durante las actividades de mejoramiento
del Tramo N° 02, se identificó un total de 6 DMEs, áreas donde no existen cultivos,
escasa vegetación y donde las condiciones topográficas lo permitan.
Los materiales a disponer básicamente son; tierra excedente provenientes de la
excavación y movimientos de tierra. En caso sea necesario, este material será
utilizado como relleno para las obras, los mismos que serán evaluados por el
supervisor. Así mismo cabe indicar que esta actividad no incluye residuos generados
en el campamento u otras áreas provisionales.
La elección del área del Depósito de Material Excedente cumple los siguientes
Objetivos como son.
Nota:
 Los Minimizar los costos de transporte y vertido.
 Alcanzar la integración y la restauración de la estructura en el entorno.
 Garantizar el drenaje.
 Minimizar el área afectada. Evitar la alteración sobre hábitats y especies protegidas.

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TRAMO: PROG 1+940 (CC.PP. COMATRANA) - PLAYA CARHUAS EN LAS PROVINCIAS DE ICA Y PISCO DEL DEPARTAMENTO DE ICA”

Cuadro 4-46.- Características Técnicas de los Depósitos de Material Excedente.

UBICACIÓN
COORDENADAS UTM WGS 84 – DISTANCIA A ETAPA DE
VOLUMEN VOLUMEN
ZONA 18 S REGIÓN/ ÁREA ACCESOS CENTROS PROCEDENCIA DE FUNCIONAMIENTO
INSTALACIÓN PROGRESIVA/ POTENCIAL DISPONER
(Centroide del Componente) PROVINCIA/ (m2) (m) POBLADOS MATERIALES
LADO (m3) (m3)
ESTE NORTE DISTRITO (m)
C O Ci
(m) (m)
Km. 17+600. 80 m del eje del Tramo N.º
Lado Derecho 02 Corte en material
DME N° 02 405,882.07 8’438,653.20 126,268.86 252,537.72 36,013.42 - X
del Tramo N.º (No requiere habilitación suelto.
02 de accesos)
Km. 25+900. 6.0 m del eje del Tramo
Lado Izquierdo N.º 02 Corte en material
DME N° 03 399,287.56 8’433,856.17 28,384.57 113,583.28 16,197.67 - X
del Tramo N.º (No requiere habilitación suelto.
02 de accesos)
Ica/ Ica/ Ica
Km. 27+800. 13 m del eje del Tramo N.º
Lado Izquierdo 02 Corte en material
DME N° 04 397,438.26 8’433,256.18 29,555.98 118,223.92 16,859.45 - x
del Tramo N.º (No requiere habilitación suelto.
02 de accesos)
Km. 30+500. 140 m del eje del Tramo
Lado Derecho N.º 02 Corte en material
DME N° 05 395,710.44 8’431,563.98 36,263.96 108,791.88 15,514.38 - x
del Tramo N.º (No requiere habilitación suelto.
02 de accesos)
Fuente. – Equipo técnico Klee E.I.R.L.

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 DECLARACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL (DIA) REFERENTE AL TRAMO N° 02 DEL PROYECTO:
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4.5.7 Requerimiento de mano de obra

El requerimiento de mano de obra para el siguiente estudio, se designará por etapas:
» Etapa de planificación
Se presenta el cuadro siguiente la cantidad de mano de obra calificada y no calificada, que
va requerir el proyecto durante la etapa de planificación. Los horarios de trabajo del
personal serán de 8 horas en el día.
Cuadro 4-47.- Personal en la etapa de planificación.
CANTIDAD
PERSONAL CUANTIFICACIÓN CLASIFIACIÓN
(Und)
Ing. Supervisor Calificado Foráneo 1
Ing. Residente Calificado Foráneo 1
Topógrafo, peones, ayudantes y
No Calificado Local 8
conductores
TOTAL 10
Fuente. - Equipo técnico Klee E.I.R.L.
» Etapa de construcción
En la etapa de construcción, se requerirán los siguientes personales:
Cuadro 4-48.- Personal en la etapa de construcción.
CANTIDAD
PERSONAL CUANTIFICACIÓN CLASIFIACIÓN
(Und)
Personal profesional y técnico
Ing. Supervisor Calificado Foráneo 1
Ing. Residente Calificado Foráneo 1
Asistente de obra Calificado Local 2
Ing. Especialista en 1
Calificado Foráneo
Mecánica de Suelos
Ing. Ambiental Calificado Foráneo 1
Especialista social Calificado Foráneo 1
Especialista en Costos y 1
Calificado Foráneo
Presupuestos
Maestro de Obra Calificado Local 2
Operario Calificado Local 8
Personal administrativo
Administrador de obra Calificado Local 1
Secretaria Calificado Local 1
Chofer Calificado Local 1
Personal obrero
Almacenero No calificado Local 2
Peón No calificado Local 20
TOTAL 43
Fuente. - Equipo técnico Klee E.I.R.L.
» Etapa de cierre
En la etapa de cierre, se requerirá los siguientes personales:
Cuadro 4-49.- Personal en la etapa de cierre.
CANTIDAD
PERSONAL CUANTIFICACIÓN CLASIFIACIÓN
(Und)
Ing. Ambiental Calificado Foráneo 1
Especialista Social Calificado Foráneo 1
Ing. Residente Calificado Foráneo 1
Oficiales, peones, ayudantes y
No calificado Local 7
auxiliares de vía.
TOTAL 10
Fuente. - Equipo técnico Klee E.I.R.L.
» Etapa de operación de mantenimiento
En la etapa de operación de mantenimiento, se requerirá los siguientes personales:
Cuadro 4-50.- Personal en la etapa de operación y mantenimiento.
CANTIDAD
PERSONAL CUANTIFICACIÓN CLASIFIACIÓN
(Und)

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 DECLARACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL (DIA) REFERENTE AL TRAMO N° 02 DEL PROYECTO:
“MEJORAMIENTO DE CARRETERA DEPARTAMENTAL IC-105. TRAMO: PROG 1+940 (CC.PP. COMATRANA) -
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Asistente de obra Calificado Local 1

Oficiales, peones, ayudantes y
No calificado Local 9
auxiliares de vía.
TOTAL 10
Fuente. - Equipo técnico Klee E.I.R.L.
4.5.8 Análisis de alternativas
El Gobierno Regional en el año 2011, realizó los estudios de pre inversión e inversión del
proyecto: “MEJORAMIENTO DE CARRETERA IC-105; DV PANAMERICANA SUR KM 303 –
PROG 13+000 SECTOR LOMA LODULLADO - DISTRITO DE ICA- PROVINCIA DE ICA -
DEPARTAMENTO DE ICA”, de código SNIP N° 182824, el cual se solicitó su deshabilitación
basado en que el proyecto no es una solución integral al problema planteado ya que considera
un tramo de 11.06 km del tramo integral que es hasta el sector de Carhuas progresiva
56+9520, por lo que no cumple con el ítem b del numeral 20.2 del artículo 20° de la Directiva
General del Sistema Nacional de Inversión Pública Aprobada por Resolución Directoral N°
003-2011-EF/68.01, en el cual se habría incurrido en fraccionamiento cuando se formuló y
fue declarado viable, por lo que corresponde que el PIP sea deshabilitado por la DGIP, para
ser reformulado con un enfoque integral y territorial.
4.5.9 Cronograma de ejecución
Verificar anexos de la presente DIA.
4.5.10 Tiempo de vida útil y monto de inversión del proyecto
El tiempo de vida útil del proyecto es de diez (10) años. El monto del proyecto
presupuestado para la etapa de ejecución asciende a Cincuenta y Un Millones, Treinta y
Dos Mil Ciento Cincuenta y Tres con 12/100 Soles.
Cuadro 4-51.- Presupuesto del Proyecto.
TOTAL
DESCRIPCION
S/.
COSTO DIRECTO 36’145,163.82
GASTOS GENERALES 10.00% 3’614,516.38
UTILIDAD 5% 1’807,258.19
SUB TOTAL 41’566,938.39
IGV 18% 7’482,048.91
COSTO DE EJECUCION DE OBRA 49’048,987.30
COSTO DE SUPERVISION 1’239,241.90
MONTO A SOLICITAR (OBRA+SUPERVISION) 50’288,229.20
ELABORACION DEL EXPEDIENTE TECNICO 743,923.92
INVERSION TOTAL 51’032,153.12
Fuente. – Equipo técnico Klee E.I.R.L, en base al Expediente Técnico.

Sin embargo, para la ejecución del Tramo N° 02 el monto presupuestado asciende a S/.
24’494,371.71 soles (Veinte Cuatro Millones, Cuatrocientos Noventa y Cuatro Mil,
Trescientos Setenta y Uno con 71/100 soles).
4.6 Área de estudio y Área de Influencia del Proyecto
La definición y la determinación del área de influencia del Tramo N° 02 del proyecto
“MEJORAMIENTO DE CARRETERA DEPARTAMENTAL IC-105. TRAMO: PROG 1+940 (CC.PP.
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DE ICA”, se sustenta por las consideraciones de carácter ambiental, social y económico (véase mapa
de área de influencia).
4.6.1 Delimitación del Área de Influencia Directa (AID)
El Área de Influencia Directa (AID) viene a ser el espacio geográfico que está conformado por
los componentes físicos, biológicos, sociales, económicos y culturales, los cuales serán
ocupados por los componentes principales y auxiliares del proyecto. Asimismo, los espacios
ubicados fuera del área del proyecto, que son susceptibles a la afectación por los impactos

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 DECLARACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL (DIA) REFERENTE AL TRAMO N° 02 DEL PROYECTO:
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directos e indirectos que derivan de las actividades y/o componentes causados por las
diferentes etapas del proyecto, afectando de manera positiva o negativa el entorno adyacente.
Para ello se consideró las zonas utilizadas para las áreas auxiliares, los centros poblados y
ecosistemas críticos que se encuentran en la zona del proyecto.
Por consiguiente, se tomó los siguientes criterios para delimitación del área de influencia:
d) Criterios para la delimitación del Área de Influencia Directa:
» Distritos y/o centros poblados (comunidades, caseríos y otros) cuya jurisdicción
cruza y/o colinda con la vía
El Tramo Nº 02, se ubica en el distrito de Ica, provincia de Ica; del departamento de Ica.
Se presenta el siguiente cuadro:
Cuadro 4-52.- Localidades por donde a traviesa el Área de Influencia del Tramo N° 02.
ÁREA DE COMUNIDAD PUEBLO
DPTO. PROV. DISTRITO LOCALIDAD
INFLUENCIA CAMPESINA INDÍGENA
Directa Ica Ica Ica - - -
Fuente. – Equipo Técnico Klee.
» Espacios ocupados por componentes principales del proyecto
En el Área de Influencia Directa del Proyecto, se tiene previsto el mejoramiento del
Tramo Nº 02 del proyecto, tal como se presenta en el siguiente cuadro:
Cuadro 4-53.- Ubicación del Tramo Nº 02 proyecto en Coordenadas UTM – WGS 84 (Zona 18 S).
TRAMO COORDENADAS UTM WGS 84 – 18 L
INICIO FINAL LONGITUD
N° NOMBRE ALTITUD PROG. ESTE NORTE ALTITUD PROG. ESTE NORTE (Km)
(m.s.n.m.) (Km) (X) (Y) (m.s.n.m.) (Km) (X) (Y)
1 TRAMO II 569.00 09+000 411,814.67 8’444,327.19 21.00 37+400 390,124.16 8’430,184.08 28.400
TOTAL 28.400
Fuente. – Equipo técnico Klee E.I.R.L, en base al Expediente Técnico.
» Área de manifestación de vibraciones por las actividades de voladuras del
proyecto
Para la ejecución del Tramo N° 02, no se utilizarán explosivos para actividades de
movimiento de tierras. Se hará uso de maquinarias, por lo que las vibraciones a generar
serán mínimas.
» Recursos hídricos por donde atraviesa el proyecto, así como afectado por las
actividades de mejoramiento del Tramo, canteras, campamentos/patio de
máquinas, alcantarillas y puentes; y explotación de fuentes de agua
El Tramo N° 02 del Proyecto, no interviene o no superpone con ningún cuerpo o fuente
de agua.
» Las zonas expuestas a impactos por las instalaciones auxiliares temporales; y
accesos a las mismas
El proyecto, tiene previsto el uso de cinco (05) Depósitos de Materiales Excedentes, un
(01) campamentos y Patio de Máquinas. Estas áreas auxiliares se encuentran próximas
al Tramo Nº 02 a mejorar; y, además, existen vías de acceso a cada una de las áreas
definidas. No se habilitarán acceso. Se presenta los siguientes cuadros.
Cuadro 4-54.- Ubicación de los DME en el tramo del proyecto.
UBICACIÓN
COORDENADAS UTM WGS 84 –
ZONA 18 S REGIÓN/ ÁREA ACCESOS
INSTALACIÓN PROGRESIVA/
(Centroide del Componente) PROVINCIA/ (m2) (m)
LADO
ESTE NORTE DISTRITO
(m) (m)
24 m del eje del Tramo
Km. 8+880. Lado
N.º 01
DME N° 01 Izquierdo del 411,980.83 8’444,345.83 Ica/ Ica/ Ica 14,526.48
(No requiere habilitación
Tramo N.º 01
de accesos)

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Km. 17+600. 80 m del eje del Tramo

Lado Derecho N.º 02
DME N° 02 405,882.07 8’438,653.20 126,268.86
del Tramo N.º (No requiere habilitación
02 de accesos)
Km. 25+900. 6.0 m del eje del Tramo
Lado Izquierdo N.º 02
DME N° 03 399,287.56 8’433,856.17 28,384.57
del Tramo N.º (No requiere habilitación
02 de accesos)
Km. 27+800. 13 m del eje del Tramo
Lado Izquierdo N.º 02
DME N° 04 397,438.26 8’433,256.18 29,555.98
del Tramo N.º (No requiere habilitación
02 de accesos)
Km. 30+500. 140 m del eje del Tramo
Lado Derecho N.º 02
DME N° 05 395,710.44 8’431,563.98 36,263.96
del Tramo N.º (No requiere habilitación
02 de accesos)
Fuente. - Expediente Técnico – Ingeniería del Proyecto.
Cuadro 4-55.- Ubicación de los Campamentos y Patio de Máquinas en el tramo del proyecto.
UBICACIÓN
COORDENADAS UTM WGS 84 –
ZONA 18 S REGIÓN/ ÁREA ACCESOS
INSTALACIÓN PROGRESIVA/
(Centroide del Componente) PROVINCIA/ (m2) (m)
LADO
ESTE NORTE DISTRITO
(m) (m)
16 m del eje del
Km. 27+800.
Campamento y Tramo N.º 02
Lado Derecho Ica/
Patio de 397,441.88 8’433,447.18 28,898.87 (No requiere
del Tramo N.º Ica/ Ica
Máquinas N° 01 habilitación de
02
accesos)
Fuente. - Expediente Técnico – Ingeniería del Proyecto
» Áreas naturales protegidas y sus zonas de amortiguamiento colindantes o
cruzadas por la vía proyectada; así como las áreas de conservación regional y
municipal e incluso las privadas; así como otros sitios de interés como los
humedales establecidos en la Convención Ramsar
De acuerdo al Mapa del Sistema Nacional de Áreas Protegidas por el Estado
(SERNANP), se identificó que el área donde se emplaza el proyecto: “Mejoramiento de
carretera departamental IC-105. tramo: Prog 1+940 (CC.PP. Comatrana) - playa
Carhuas en las provincias de Ica y Pisco del departamento de Ica”, involucra a la
Unidad de Conservación de Reserva Nacional de Paracas. Es por ello, mediante Oficio
N°293-2022-GOREICA/GR el titular del proyecto solicitó al Servicio Nacional de Áreas
Naturales Protegidas por el Estado (SERNANP), la Opinión Técnica de
Compatibilidad del Proyecto, a continuación, se detalla la OPINION TECNICA N° 994-
2022-SERNANP-DGANP.
En el cuadro siguiente, se presenta la superposición del proyecto:
Cuadro 4-56.- Área superpuesta en ANP y ZA de Reserva Nacional de Paracas.
AREA
CODIGO PROYECTO SUPERPUESTA (ha)
ANP ZA
“MEJORAMIENTO DE CARRETERA DEPARTAMENTAL
IC-105. TRAMO: PROG 1+940 (CC.PP. COMATRANA) –
587788 7.90 52.68
PLAYA CARHUAS EN LAS PROVINCIAS DE ICA Y PISCO
DEL DEPARTAMENTO DE ICA”.
AREA TOTAL SUPERPUESTA (ha) 62.38
Fuente. - Equipo técnico Klee E.I.R.L, en base al OPINION TECNICA N° 994-2022-SERNANP-
DGANP.
» Las zonas arqueológicas y/o de patrimonio cultural colindantes o atravesadas
por la vía
En el Área de Influencia Directa del Proyecto, por donde atraviesa el Tramo N° 02 no
hay evidencia y/o existencia de zonas arqueológicas y/o de patrimonio cultural. Lo
mencionado se corrobora con el Certificado de Inexistencia de Restos Arqueológicos
(CIRA) adjuntos en el Anexos de la presente DIA.
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 DECLARACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL (DIA) REFERENTE AL TRAMO N° 02 DEL PROYECTO:
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» Los predios (viviendas, terrenos y otros) que pueden ser afectados o

beneficiados por las obras relacionadas al proyecto vial
El proyecto se ejecutará sobre una vía existente y clasificada, por lo cual no existirán
afectaciones.
» Los ecosistemas críticos atravesados o colindantes con la vía
El Proyecto de mejoramiento, no atraviesa por ecosistemas críticos o frágiles.
» Áreas de manifestación de los impactos de alteración de calidad del aire,
alteración de los niveles de presión sonora, alteración de la calidad visual del
paisaje y cambios de usos actual de tierra
Se propone un buffer de 100 metros (distancia máxima) que rodea toda la vía
proyectada, así como a sus componentes auxiliares. Dentro de este buffer se ha
estimado que ocurrirán los impactos directos; tales como alteración de la calidad del
aire producto de las emisiones gaseosas y material particulado; incremento de los
niveles de presión sonora, alteración de la calidad visual del paisaje y cambios de uso
actual de tierras.
Por todo lo mencionado, y considerando los alcances de las actividades, áreas auxiliares,
componentes principales, entre otros, se define un área variante. Esta consideración se toma
para fines prácticos, teniendo una proyección de las áreas a ser ocupadas durante las
actividades proyectadas en las diferentes etapas del proyecto.
De esta manera, considerando tanto los criterios ambientales como sociales, el Área
Influencia Directa (AID) del proyecto referente al Tramo Nº 02 tiene una extensión de 946.48
ha el cual incluye el entorno natural y antrópico potencialmente afectado por la operaciones
y posibles contingencias de las actividades del proyecto. Cabe precisar que la distancia desde
el eje de la vía hasta el límite del AID, es de 100 m.
4.6.2 Delimitación del Áreas de Influencia Indirecta (AII)
El Área de Influencia Indirecta (AII) se define como la extensión geográfica donde comprende
los espacios localizados fuera del Área de Influencia Directa, que pueden ser afectados por los
impactos directos producidos por la ejecución del proyecto que se derivan de las actividades
del mismo o de los componentes ambientales. Se consideran las áreas donde se producirán
los impactos del proyecto de forma indirecta, ya sea de forma negativa o positiva, con una
intensidad diversa en los medios físicos, biológicos, socio-económico y culturales, donde los
impactos son de baja magnitud. Teniendo en cuenta la ubicación de las comunidades aledaños
de donde se prevé la generación de impactos positivos debido a la contratación (actual y
futura) de mano de obra para el Proyecto y puntos de abastecimiento logístico, aunque
limitados.
Para determinar el AII, se consideró los siguientes criterios delimitación del Área de
Influencia Indirecta son los siguientes:
a) Criterios para la delimitación del Área de Influencia Indirecta:
» Composición y ordenamiento geopolítico (comunidades, distritos) que
constituyen el escenario político administrativo entre cuyos límites inciden
presiones demográficas, efectos comerciales y flujos migratorios
El escenario geopolítico del área del proyecto referente al Tramo Nº 02 está constituido
por el distrito de Ica, distritos que constituye el escenario donde podrían incidir
presiones demográficas, efectos comerciales y flujos migratorios.
» Los centros poblados que se encuentran conectados con la vía, o al área de
influencia indirecta
En el Área de Influencia Indirecta, no hay evidencia de centros poblados.
Por todo lo mencionado, un área variante según los alcances de la actividades y componentes
del proyecto.
De esta manera, considerando tanto los criterios ambientales como sociales, el Área
Influencia Indirecta (AII) del proyecto referente al Tramo Nº 02 tiene una extensión de
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1,222.86 ha el cual incluye el entorno natural y antrópico potencialmente afectado por la

operaciones y posibles contingencias de las actividades del proyecto. Cabe precisar que la
distancia desde el eje de la vía hasta el límite del AII, es de 150 m.
En conclusión, el AID abarca una extensión de 946.48 ha y el AII de 1,222.86 ha. Por consiguiente,
el Área de Influencia del Proyecto o Área de Influencia Ambiental, abarca una extensión de 2,169.34
ha.
Cuadro 4-57.- Extensión de Área de Influencia considerada para el proyecto referente al Tramo Nº 02.
ÁREA INFLUENCIA ÁREA (HA)
Área de Influencia Directa 946.48
Área de Influencia Indirecta 1,222.86
TOTAL 2,169.34
Fuente. - Equipo técnico Klee E.I.R.L.
El Mapa de Área de Influencia del Proyecto, se agrega en los Anexos de la presente DIA.

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5.0 CARACTERIZACIÓN AMBIENTAL

Este apartado permite determinar la situación ambiental actual y el nivel de contaminación existente
del área donde se desarrollará las actividades de construcción de los dos tramos. Incluye la descripción
de los recursos naturales existentes (agua, suelo, aire, flora y fauna), medio geográficos, así como medios
sociales, económicos y culturales de las poblaciones vecinas.
Es decir, el medio físico, social, cultural y económico, es muy importante, debido a que sirve de punto de
partida y comparación para evaluar y predecir los impactos positivos y negativos identificados antes de
ejecutarse el proyecto del Tramo Nº 02.
5.1 Caracterización del Medio Físico
El presente apartado analiza el medio físico, busca describir las características actuales del
ambiente tales como, clima, calidad del aire y ruido, vibraciones, geología, sismicidad,
geomorfología, recursos hídricos, suelos y uso actual de la tierra.
5.1.1 Metodología aplicable al Medio Físico
La metodología aplicada para la caracterización del medio físico, consistirá en la búsqueda de
información bibliográfica y cartográfica sobre la zona de estudio, luego se evaluará y
analizará la información recopilada, así como el conocimiento de los aspectos ambientales
representados por los componentes del medio físico del área de influencia del proyecto. Con
dicha información, se elaborará el material básico cartográfico necesario para proseguir con
la fase de campo.
Luego, se realizará la evaluación sistemática de los componentes ambientales involucrados
dentro del área de influencia del proyecto, tales como: clima, calidad del aire y ruido,
vibraciones, fisiografía, geología, geomorfología, sismicidad, suelo, hidrología, etc.).
La metodología aplicada para la caracterización del medio físico, consistirá en la búsqueda de
información bibliográfica y cartográfica sobre la zona de estudio, luego se evaluará y
analizará la información recopilada, así como el conocimiento de los aspectos ambientales
representados por los componentes del medio físico del área de influencia del proyecto. Con
dicha información, se elaborará el material básico cartográfico necesario para proseguir con
la fase de campo.
Luego, se realizará la evaluación sistemática de los componentes ambientales involucrados
dentro del área de influencia del proyecto, tales como: clima, calidad del aire y ruido,
vibraciones, fisiografía, geología, geomorfología, sismicidad, suelo, hidrología, etc.).
5.1.1 Clima
Para realizar la caracterización climática de la zona de estudio se ha recopilado información
de “Servicio Nacional de Meteorología e Hidrología” (SENAMHI).
Para determinar las características de los parámetros climatológicos se trabajará con dos
estaciones meteorológicas, las cuales son convencionales, denominados Estación Tacama y
Estación San Camilo.
Cabe mencionar, que se seleccionaron dichas estaciones debido a que se encuentran a una
distancia próxima al proyecto; así como la cobertura vegetal y la fisiografía. Esta estación
contiene datos de temperatura, precipitación, humedad relativa.
A continuación, se muestran las características de las estaciones mencionadas en párrafos
anterior.
Cuadro 5-1.- Características de la Estación Meteorológica Convencional– Estación Tacama
ESTACIÓN – TACAMA
DEPARTAMENTO Ica
PROVINCIA Ica
DISTRITO La Tinguiña
ESTACIÓN Tacama
Convencional –
TIPO
Meteorológica
ALTITUD 429.00 m.s.n.m.
ESTADO En funcionamiento

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Este: 422188.3 E
COORDENADAS
Norte: 8452179.3 N
Fuente: Equipo técnico Klee E.I.R.L; Basada en Datos Históricos de SENAMHI.

Cuadro 5-2.- Características de la Estación Meteorológica Convencional– Estación San Camilo

ESTACIÓN –SAN CAMILO
DEPARTAMENTO Ica
PROVINCIA Ica
DISTRITO Parcona
ESTACIÓN San Camilo
TIPO Convencional - Meteorológica
ALTITUD 407.00 m.s.n.m.
ESTADO En funcionamiento
Este: 423240.3 E
COORDENADAS
Norte: 8444050.3 N
Fuente: Equipo técnico Klee E.I.R.L; Basada en Datos Históricos de SENAMHI.

a) Elementos del clima

A continuación, se presentan los parámetros de interés para el presente estudio:
✓ Temperatura
La temperatura, es la medida de energía calorífica del aire; además, es un indicador de
su grado de calentamiento (a mayor calentamiento del aire, mayor agitación molecular,
es decir, mayor temperatura).
En el presente proyecto se ha evaluado las temperaturas en la estación meteorológica
de Tacama (periodo 2017-2021). Tal como se presenta a continuación.
 Estación Tacama
La Estación Meteorológica Convencional Tacama, registra en los cinco últimos años
(2017, 2018, 2019, 2020 y 2021) una temperatura promedio máxima mensual que
varía desde 25.63°C hasta 31.99°C que fue registrada en los meses de julio y marzo
respectivamente.
La temperatura promedio mínima mensual que varía desde 10.41°C hasta 18.68°C
que fue registrada en los meses de agosto y febrero respectivamente.
La temperatura promedio mensual que varía desde 18.09°C hasta 26.13°C que fue
registrada en los meses de julio y marzo respectivamente.
Lo descrito anteriormente, se puede observar en el siguiente cuadro y gráfico.
Cuadro 5-3.- Registro de Temperatura (°C) de la Estación Meteorológica Convencional
Tacama
MESES PROMEDIO
AÑOS PARAMETROS
ENE FEB MAR ABR MAY JUN JUL AGO SEPT OCT NOV DIC ANUAL
Temp Mínima 19.79 20.04 19.49 16.03 14.57 12.4 10.69 10.32 11.20 11.83 12.55 15.67 14.55
2017 Temp Máxima 31.50 33.46 33.84 31.83 28.07 26.34 25.49 26.22 27.18 29.32 28.48 29.16 29.24
Temp Promedio 25.64 26.75 26.65 23.93 21.32 19.37 18.09 18.27 19.19 20.57 20.51 22.41 21.89
Temp Mínima 17.50 18.91 17.96 15.41 13.30 11.72 11.67 10.70 11.26 12.81 13.69 15.99 14.24
2018 Temp Máxima 31.54 31.88 33.16 31.59 29.54 24.73 25.18 26.25 27.56 28.10 28.62 30.75 29.08
Temp Promedio 24.52 25.395 26.08 23.5 21.42 18.22 18.42 18.47 19.41 20.45 21.15 23.37 21.70
Temp Mínima 18.44 20.15 18.77 15.26 12.6 10.75 11 9.9 11.71 11.52 14.63 16.85 14.30
2019 Temp Máxima 31.07 32.62 33.4 31.21 28.65 26.26 25.46 26 27.3 28.12 29.03 29.92 29.09
Temp Promedio 24.75 26.385 26.08 23.23 20.62 18.50 18.23 17.95 19.50 19.82 21.83 23.38 21.69
Temp Mínima 19.57 19.58 19.64 15.36 12.32 10.68 11.02 10.28 10.38 12.81 12.50 16.53 14.22
2020 Temp Máxima 30.40 32.22 33.31 31.33 28.78 25.82 25.45 27.06 28.53 29.03 28.84 30.12 29.24
Temp Promedio 24.98 25.9 26.47 23.34 20.55 18.06 18.23 18.67 19.45 20.92 20.67 23.32 21.71
Temp Mínima 14.83 14.71 15.29 12.76 12.35 11.58 11.08 10.83 12.05 11.47 12.04 12.73 12.64
2021 Temp Máxima 28.38 28.76 26.24 24.76 26.86 26 26.55 25.84 27.46 26.26 27.57 26.73 26.78
Temp Promedio 24.98 25.6 25.35 23.55 21 18.37 17.5 18.21 19.20 20.4 21.64 23.28 21.59
Temp Mínima 18.03 18.68 18.23 14.96 13.03 11.43 11.09 10.41 11.32 12.09 13.08 15.55
PROMEDIO
Temp Máxima 30.58 31.79 31.99 30.14 28.38 25.83 25.63 26.27 27.61 28.17 28.51 29.34
MENSUAL
Temp Promedio 24.97 26.01 26.13 23.51 20.98 18.50 18.09 18.31 19.35 20.43 21.16 23.15
Fuente: Equipo Técnico – Klee E.I.R.L. Consultora Ambiental con base en los datos históricos
del SENAMHI

KLEE E.I.R.L. EMPRESA ESPECIALIZADA EN ESTUDIOS DE IMPACTO AMBIENTAL

JR. 1 DE MAYO 270 – AYACUCHO – PERÚ
CEL: 966719398 - 932155217 pág. 82
 DECLARACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL (DIA) REFERENTE AL TRAMO N° 02 DEL PROYECTO:
“MEJORAMIENTO DE CARRETERA DEPARTAMENTAL IC-105. TRAMO: PROG 1+940 (CC.PP. COMATRANA) -
PLAYA CARHUAS EN LAS PROVINCIAS DE ICA Y PISCO DEL DEPARTAMENTO DE ICA”

 Estación San Camilo:

La Estación Meteorológica Convencional San Camilo, registra en los cinco últimos
años (2017, 2018, 2019, 2020 y 2021) una temperatura promedio máxima mensual
que varía desde 25.19°C hasta 33.57°C que fue registrada en los meses de julio y
marzo respectivamente.
La temperatura promedio mínima mensual que varía desde 10.57°C hasta 19.46°C
que fue registrada en los meses de agosto y febrero respectivamente.
La temperatura promedio mensual que varía desde 18.48°C hasta 27.16°C que fue
registrada en los meses de agosto y marzo respectivamente.
Lo descrito anteriormente, se puede observar en el siguiente cuadro y gráfico.
Cuadro 5-4.- Registro de Temperatura (°C) de la Estación Meteorológica Convencional San
Camilo
MESES PROMEDIO
AÑOS PARAMETROS
ENE FEB MAR ABR MAY JUN JUL AGO SEPT OCT NOV DIC ANUAL
Temp Mínima 20.16 20.04 19.49 16.03 15.38 12.88 11.17 10.63 11.64 12.74 12.71 14.60 14.79
2017 Temp Máxima 32.67 33.46 33.84 31.83 29.02 26.08 24.51 25.39 27.18 31.12 31.06 31.30 29.79
Temp Promedio 26.41 27.45 27.35 24.58 22.2 19.48 17.84 18.01 19.41 21.93 21.88 22.95 22.46
Temp Mínima 17.55 18.82 19.08 16.45 14.28 11.12 11.25 10.63 11.06 13.61 14.48 16.06 14.53
2018 Temp Máxima 32.74 32.25 32.61 31.71 29.73 24.74 25.36 26.25 28.06 29.30 30.56 31.22 29.54
Temp Promedio 25.14 25.53 28.84 24.08 22.05 17.93 18.30 18.44 19.56 21.45 22.52 23.64 22.29
Temp Mínima 18.25 20.59 18.48 16 13.23 10.37 10.70 9.98 11.47 11.93 14.67 17.14 14.40
2019 Temp Máxima 31.77 33.12 34.36 32.04 29.09 25.56 25.05 26.47 29.33 29.58 30.70 31.52 29.88
Temp Promedio 25.01 30.85 26.42 24.02 21.16 17.96 17.87 18.22 20.4 20.75 22.68 24.33 22.47
Temp Mínima 19.21 20.02 20.06 20.1 20.3 19.12 19.06 10.93 10.75 13.07 13.21 16.03 16.82
2020 Temp Máxima 31.25 33.20 33.49 28.75 26.59 26.98 25.8 26.72 28.51 30.26 30.02 31.06 29.39
Temp Promedio 25.23 26.61 26.77 24.42 23.44 23.05 22.43 18.82 19.63 21.66 21.61 23.54 23.10
Temp Mínima 17.47 17.45 17.93 15.73 11.55 10.92 10.54 10.69 11.31 12.05 12.23 15.19 13.59
2021 Temp Máxima 32.49 32.64 32.93 32.20 29.7 24.86 25.27 27.19 28.64 30.24 30.26 30.18 29.72
Temp Promedio 24.98 25.04 25.43 23.96 20.62 17.89 17.90 18.94 19.97 21.14 21.24 22.68 21.65
Temp Mínima 18.52 19.38 19.08 16.86 14.94 12.88 12.54 10.57 11.24 12.68 13.46 15.80
PROMEDIO
Temp Máxima 32.18 32.93 33.46 31.30 28.82 25.64 25.19 26.40 28.34 30.1 30.52 31.05
MENSUAL
Temp Promedio 25.35 27.09 26.96 24.21 21.89 19.26 18.86 18.48 19.79 21.38 21.98 23.42
Fuente: Equipo Técnico – Klee E.I.R.L. Consultora Ambiental con base en los datos históricos
del SENAMHI.
✓ Precipitación
La precipitación, son las caídas de agua procedentes del vapor de agua condensado
(nubes), en forma líquida o sólida. Las pequeñas gotitas de las nubes (de 10 a 30 micras
de diámetro) se unen y forman gotas más grandes (de 2000 micras de diámetro) que
vencen la resistencia del aire y caen.
El instrumento para medir la precipitación es el pluviómetro, que indica en milímetros
de altura (mm) o en litros por metro cuadrado (l/m2).
 Estación Tacama
El registro de las precipitaciones en los cinco últimos años (2017, 2018, 2019, 2020
y 2021) de la Estación Meteorológica Convencional Tacama nos muestra un
comportamiento hidrológico, con precipitaciones estacionales.
De acuerdo al promedio mensual la precipitación varía desde 0 mm hasta 9.88 mm
en los meses de octubre y enero respectivamente, con mayor régimen hidrológico
debido a la presencia de lluvias en el mes de enero.
Lo descrito anteriormente, se puede observar en el siguiente cuadro y gráfico.
Cuadro 5-5.- Registro de Precipitación (mm) de la Estación Meteorológica Convencional
Tacama.
MESES PRECIPITACIÓN
AÑOS TOTAL ANUAL
ENE FEB MAR ABR MAY JUN JUL AGO SEPT OCT NOV DIC
(mm)

KLEE E.I.R.L. EMPRESA ESPECIALIZADA EN ESTUDIOS DE IMPACTO AMBIENTAL

JR. 1 DE MAYO 270 – AYACUCHO – PERÚ
CEL: 966719398 - 932155217 pág. 83
 DECLARACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL (DIA) REFERENTE AL TRAMO N° 02 DEL PROYECTO:
“MEJORAMIENTO DE CARRETERA DEPARTAMENTAL IC-105. TRAMO: PROG 1+940 (CC.PP. COMATRANA) -
PLAYA CARHUAS EN LAS PROVINCIAS DE ICA Y PISCO DEL DEPARTAMENTO DE ICA”

2017 26.9 3.4 3.4 0 0.9 0 0.7 0.3 0 0 0 0.4 3.00

2018 0 8.7 0 1.1 0 1.2 0.2 0 0 0 0 0 0.93
2019 4.7 8.5 2.8 0 0 0 0 0 0.2 0 0 0.2 1.37
2020 17.1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 8.8 2.16
2021 0.68 0.57 0.6 0 0.1 0 0 0 0 0 0.64 0.62 0.27
PROMEDIO
9.88 4.23 1.36 0.22 0.20 0.24 0.18 0.06 0.04 0 0.13 2.00
MENSUAL
Fuente. – Equipo técnico Klee E.I.R.L. Basada en datos de SENAMHI.
 Estación San Camilo
El registro de las precipitaciones en los cinco últimos años (2017, 2018, 2019, 2020
y 2021) de la Estación Meteorológica Convencional San Camilo nos muestra un
comportamiento hidrológico, con precipitaciones estacionales.
De acuerdo al promedio mensual la precipitación en la época húmeda varía desde
08 mm a 14.16 mm en los meses de noviembre a abril, con mayor régimen
hidrológico debido a la presencia de lluvias en el mes de enero.
Y un déficit de precipitaciones durante la época seca que varía de 0 mm a 0.2 mm
entre los meses de mayo a noviembre.
Lo descrito anteriormente, se puede observar en el siguiente cuadro y gráfico.
Cuadro 5-6.- Registro de Precipitación (mm) de la Estación Meteorológica Convencional San
Camilo.
MESES PRECIPITACIÓN
AÑOS TOTAL ANUAL
ENE FEB MAR ABR MAY JUN JUL AGO SEPT OCT NOV DIC
(mm)
2017 35.7 1.2 9.1 0 0.5 0 0 0 0 0 0 0 3.88
2018 6.6 1.2 0 2 0 0.9 0 0 0 0 0.4 0 0.93
2019 5.1 2.6 3.2 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0.99
2020 23.4 0 9 0 0 0 0 0 0 0 0 1 2.78
2021 0 1 1.5 1.5 0 0 0 0 0 0 0 0 0.33
PROMEDIO
14.16 1.2 4.56 0.7 0.1 0.18 0 0 0.2 0 0.08 0.2
MENSUAL
Fuente. – Equipo técnico Klee E.I.R.L. Basada en datos de SENAMHI.
Cabe resaltar que los valores de precipitación en mm/día en el área de intervención del
proyecto son muy bajos puesto que dicha zona presenta un clima árido y templado, con
mínimas presencias de precipitaciones, tal como puede demostrarse en los cuadros y
gráficos precedentes.
✓ Humedad relativa
La humedad relativa, es la comparación de la cantidad de vapor que tiene el aire con el
total que puede contener como máxima (aire saturado) y se expresa en porcentajes
(%). La humedad relativa será mayor sobre una superficie acuática que continental.
 Estación Tacama
La Estación Meteorológica Convencional Tacama en los cuatro años (2017, 2018,
2019 y 2020) muestra los siguientes valores promedios mensuales de Humedad
Relativa desde un valor mínimo 77.45% y un valor máximo que alcanza hasta
86.34% en los meses de noviembre y julio respectivamente.
Lo descrito anteriormente, se puede observar en el siguiente cuadro y gráfico.
Cuadro 5-7.- Registro de Humedad Relativa (%) de la Estación Meteorológica Tacama.
MESES PROMEDIO
AÑOS ANUAL
ENE FEB MAR ABR MAY JUN JUL AGO SEPT OCT NOV DIC
(%)
2017 83.56 78.38 76.76 82.15 85.07 85.51 87.70 87.03 83.52 77.17 77.46 80 82.03
2018 74.50 78.27 76.17 79.16 82.48 89.21 89.54 86.53 84.83 82.08 78.75 77.36 81.57
2019 78.23 81.45 79.3 80.36 85.70 86.70 86.56 86.55 82.10 79.22 78.3 77.28 81.81
2020 80.08 79.21 77.74 80.15 80.06 79.09 81.56 79.67 75.92 73.07 75.29 74.47 78.03
2021 76.06 72.5 70.06 74.44 76.94 72.12 70.75 80.81 75.9 80.56 81.56 80.96 76.06

KLEE E.I.R.L. EMPRESA ESPECIALIZADA EN ESTUDIOS DE IMPACTO AMBIENTAL

JR. 1 DE MAYO 270 – AYACUCHO – PERÚ
CEL: 966719398 - 932155217 pág. 84
 DECLARACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL (DIA) REFERENTE AL TRAMO N° 02 DEL PROYECTO:
“MEJORAMIENTO DE CARRETERA DEPARTAMENTAL IC-105. TRAMO: PROG 1+940 (CC.PP. COMATRANA) -
PLAYA CARHUAS EN LAS PROVINCIAS DE ICA Y PISCO DEL DEPARTAMENTO DE ICA”

PROMEDIO
78.49 77.96 76.01 79.25 82.05 82.53 83.22 84.12 80.45 78.42 78.27 78.01
MENSUAL
Fuente. – Equipo técnico Klee E.I.R.L. Basada en datos de SENAMHI.
 Estación San Camilo
La Estación Meteorológica Convencional San Camilo en los cinco últimos años
(2017, 2018, 2019, 2020 y 2021) muestra los siguientes valores promedios
mensuales de Humedad Relativa desde un valor mínimo 63.37% y un valor máximo
que alcanza hasta 76.67% en los meses de febrero y julio respectivamente.
Lo descrito anteriormente, se puede observar en el siguiente cuadro y gráfico.
Cuadro 5-8.- Registro de Humedad Relativa (%) de la Estación Meteorológica San Camilo
MESES PROMEDIO
AÑOS ANUAL
ENE FEB MAR ABR MAY JUN JUL AGO SEPT OCT NOV DIC (%)
2017 63.61 59.14 59.73 64.69 70.41 74.22 73.90 73.22 69.49 65.34 65.92 64.68 67.02
2018 59.95 59.4 59.06 61.46 67.94 76.49 76.48 75.20 71.20 67.95 64.58 62.52 66.85
2019 63.7 63.99 65.57 67.45 72.21 76.65 78.44 77.46 69.20 69.21 67.14 67.94 69.91
2020 72.04 68.35 67.59 66.45 69.85 75.45 77.52 74.95 69.96 66.87 68.60 67.3 70.41
2021 65.84 65.99 66.30 71.04 78.94 78.85 77.03 73.36 71.05 66.63 61.43 63.66 70.01
PROMEDIO
65.03 63.37 63.65 66.21 68.65 76.33 76.67 74.83 70.18 67.2 65.53 65.22
MENSUAL
Fuente. – Equipo técnico Klee E.I.R.L. Basada en datos de SENAMHI.
✓ Velocidad y dirección del viento
El viento es el aire en movimiento, el cual produce una dirección a lo largo de la
superficie terrestre, depende directamente de la distribución de las presiones, pues
aquel tiende a soplar desde la región de altas presiones hacia la de presiones más bajas.
La velocidad es la energía que se produce el movimiento del aire, será mayor cuanto
mayor sea la diferencia de presión atmosférica entre dos puntos.
 Estación Beta Santiago
Cuadro 5-9.- Características de la Estación Meteorológica Automática – Estación Beta
Santiago
ESTACIÓN – BETA SANTIAGO
DEPARTAMENTO Ica
PROVINCIA Ica
DISTRITO Santiago
ESTACIÓN Beta Santiago
TIPO Automática - Meteorológica
ALTITUD 356.00 m.s.n.m.
ESTADO En funcionamiento
Este: 427695.6 E
COORDENADAS
Norte: 8425915.4 N
Fuente: Equipo técnico Klee E.I.R.L; Basada en Datos Históricos de SENAMHI.
Al respecto en base a los registros históricos presentados de la Estación
Meteorológica Beta Santiago, se establece que la velocidad del viento promedio
mensual varía desde 2.46 m/s a 3.19 m/s, haciendo un promedio anual de 2.82 m/s
en los 05 últimos años. Siendo la máxima velocidad registrada en el mes de
diciembre y la mínima velocidad en el mes de febrero respectivamente. Con
referencia a la dirección del viento, se observa que la dirección promedio mensual
predominante es de 165.33 seguida de 159.33, estos registrados se observa en el
cuadro y gráficas siguientes.
Cuadro 5-10.- Registro de Velocidad y dirección del Viento de la Estación Meteorológica
Automática Beta Santiago en los años 2016, 2017, 2018, 2019 y 2020.
MESES PROM
AÑO PARÁMETROS
ENE FEB MAR ABR MAY JUN JUL AGO SEPT OCT NOV DIC ANU
Dirección 189.42 189.49 180.97 166.08 164.70 155.89 151.84 154.03 160.28 163.46 170.89 110.35 163
2017
Velocidad (m/s) 2.83 2.66 2.40 2.49 2.25 2.21 2.42 2.54 2.75 2.85 2.75 3.25 2.6

KLEE E.I.R.L. EMPRESA ESPECIALIZADA EN ESTUDIOS DE IMPACTO AMBIENTAL

JR. 1 DE MAYO 270 – AYACUCHO – PERÚ
CEL: 966719398 - 932155217 pág. 85
 DECLARACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL (DIA) REFERENTE AL TRAMO N° 02 DEL PROYECTO:
“MEJORAMIENTO DE CARRETERA DEPARTAMENTAL IC-105. TRAMO: PROG 1+940 (CC.PP. COMATRANA) -
PLAYA CARHUAS EN LAS PROVINCIAS DE ICA Y PISCO DEL DEPARTAMENTO DE ICA”

Dirección 161.89 111.73 115.39 141.54 112 116.93 105.97 97.20 99.46 105.55 108.76 111.75 115
2018
Velocidad (m/s) 2.64 2.90 2.91 2.74 3.11 2.85 2.92 3.29 3.53 3.76 3.54 3.30 3.1
Dirección 117.45 136.47 129.14 142.20 122.49 110.85 96.46 117.60 98.55 107.14 109.53 110.03 116
2019
Velocidad (m/s) 2.95 2.83 3.62 3.31 2.85 3.01 3.39 2.99 3.60 3.40 3.25 3.14 3.2
Dirección 182.73 181.52 182.01 168.23 155.82 154.49 153.22 158.54 159.79 168.34 173.42 111.75 162
2020
Velocidad (m/s) 3.07 2.86 2.80 2.53 2.22 2.35 2.36 2.47 2.63 2.86 2.90 3.30 2.7
Dirección 177.12 178.71 181.80 163.81 154.56 152.83 150.22 154.19 158.40 161.08 168.68 172.31 164
2021
Velocidad (m/s) 2.65 2.64 2.48 2.47 2.46 2.29 2.59 2.79 2.96 3.14 2.92 2.92 2.6
Promedio Dirección 165.72 159.58 157.86 156.37 141.91 138.20 131.54 136.31 135.30 141.11 146.26 123.24
Mensual Velocidad (m/s) 2.83 2.78 2.84 2.71 2.58 2.54 2.74 2.82 3.09 3.20 3.07 3.18
Fuente. – Equipo técnico Klee E.I.R.L. Basada en datos de SENAMHI.
Figura 5-1.- Rosa de Viento – Estación Meteorológica Automática Beta Santiago, Dirección
de dónde vienen los vientos (barlovento).

Fuente. – Elaboración Propia – KLEE E.I.R.L. Consultora Ambiental

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Figura 5-2.- Rosa de Viento – Estación Meteorológica Automática Beta Santiago, Dirección
donde se van los vientos (sotavento).

Fuente. – Elaboración Propia – KLEE E.I.R.L. Consultora Ambiental

b) Clasificación climática del área de influencia del proyecto:
En ese sentido, según el mapa de Clasificación Climática Nacional 2020 - SENAMHI”, donde
se aprecia que el área de influencia del proyecto referente al Tramo Nº 02 corresponde a
la siguiente clasificación:
Cuadro 5-11.- Clasificación climática del área de influencia del proyecto.
EFICIENCIA HUMEDAD
CLASIFIACIÓN PRECIPITACIÓ DISTRIBUCIÓN DE
DE ATMOSFÉRIC
CLIMÁTICA N EFECTIVA TEMPERATURA ANUAL
TEMPERATURA A
Deficiencia de
E(d)B’ Árido precipitación en todas las Templado Húmedo
estaciones del año
Fuente. – Equipo técnico Klee E.I.R.L, en base al Mapa de Clasificación Climática 2020 – SENAMHI.
5.1.2 Calidad aire, ruido y suelo
Para la descripción de la calidad del aire, ruido, suelo y agua se ha realizado un monitoreo en
campo por la empresa “LABECO Análisis Ambientales S.C.R.L.”; con el fin de evaluar los
parámetros necesarios para determinar la calidad ambiental y condiciones actuales de la
zona del proyecto.
A. Calidad del aire
» Parámetros
Para el presente proyecto se tendrán en cuenta lo estipulado en el D.S. N° 010- 2019-
MINAM, Protocolo Nacional de Monitoreo de la Calidad Ambiental del Aire, para
proyectos en zonas urbanas. En ese sentido se definen los parámetros de prioridad a
monitorear: PM2.5, PM10, CO, NO2, SO2, O3 y Benceno (C6H6). Por lo tanto, estos 07
parámetros serán seleccionados y caracterizados para el presente proyecto.
» Ubicación de la estación de monitoreo
Cuadro 5-12.- Ubicación de la estación de muestreo

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COORDENADAS UTM WGS

ALTITUD 84-Zona 18 M
CÓDIGO DESCRIPCIÓN
(m.s.n.m.)
ESTE NORTE
CA-02 Km. 30+000.00 565.00 395,981.00 8’431,451.00
Fuente. – Informe de Ensayo 129222047, 129322028 y 129422001.
» Metodología
El monitoreo de calidad de aire se realizó según la metodología y criterios señalados en
la normativa que Aprueban Estándares de Calidad Ambiental (ECA) para Aire y
establecen Disposiciones Complementarias Decreto Supremo N.º 003-2017-MINAM y
en el Protocolo de Monitoreo de Calidad del Aire y Gestión de los Datos (R.D. N°
1404/2005/DIGESA/SA). En el siguiente cuadro se detallan las metodologías utilizadas
para el desarrollo del presente informe.
Cuadro 5-13.- Metodología de Análisis.
PARÁMETRO UNIDAD METODO DE ENSAYO
Determinación de “NTP 900.030” 2018 Calidad de Aire. Método de
PM-10-Bajo μg/m3 Referencia para la Determinación de Material Particulado
Volumen Respirable como PM10 en la Atmósfera”.
EPA 40 CFR Part 50. Appendix L. Edition 2018, Reference
Determinación de
μg/m3 Method for the Determination of Fine Particulate Matter
PM-2.5
as PM2.5 in the Atmosphere.
ASTM D1607-91, Edition 2018 - Standard Test Method for
Dióxido Nitrógeno
μg/m3 Nitrogen Dioxide Content of the Atmosphere (Griess -
(NO2)
Saltzman Reaction).
Monóxido de LB-PNO-03 Calidad de Aire – Determinación de Monóxido
μg/m3
carbono (CO) de Carbono en Aire – VALIDADO.
EPA 40 CFR Appendix A-2 Part 50, Edition 2017 -
Dióxido de Azufre
μg/m3 Reference Method for the Determination of Sulfur Dioxide
(SO2)
in the Atmosphere (Pararosaniline Method).
Indian Standard Methods for measurement of air
pollution. Part IX oxidants. Air pollution sectional
Ozono (O3) μg/m3 committee, CDC 53. Reaffirmed 2009 (VALIDADO-
Modificado). 2019. Determinación de ozono (O3) en
calidad de aire
ASTM D3686 - 95(Reapproved 2001). Standard Practice
Benceno (C6H6) μg/m3 for Sampling Atmospheres to Collect Organic Compound
Vapors (Activated Charcoal Tube Adsorption Method).
Fuente. – “Inspection & Testing Services del Perú S.A.C.”. Informe de Ensayo N° 129222047,
129322028 y 129422001.
» Resultados
Cuadro 5-14.- Resultados del Análisis.
ESTACIÓN DE MONITOREO
CA-02 UNIDAD DE D.S. N°003-
PARÁMETROS
CODIGO DE LABORATORIO MEDIDA 2017-MINAM
10-20028
PM-10 < 2.80 μg/m3 100.00
PM-2.5 < 2.00 μg/m3 50.00
Monóxido de
< 1,580.00 μg/m3 10,000.00
carbono (CO)
Dióxido de azufre
< 13.30 μg/m3 250.00
(SO2)
Dióxido de
< 4.00 μg/m3 200.00
nitrógeno (NO2)
Ozono (O3) < 19.60 μg/m3 100.00
Benceno (C6H6) < 0.10 μg/m3 2.00
Fuente. – “Inspection & Testing Services del Perú S.A.C.”. Informe de Ensayo N° 129222047,
129322028 y 129422001.
» Interpretación
- Material Particulado - (PM-10): La concentración de partículas PM-10 en la estación
de monitoreo CA-02, <2.80 μg/m3; los cuales están por debajo de los niveles

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permisibles establecidos para este parámetro en los Estándares de Calidad

Ambiental (ECA) para Aire (100 μg/m3) – D.S Nº 003-2017-MINAM.
- Material Particulado - (PM-2.5): La concentración de partículas PM-2.5 en la
estación de monitoreo CA-02, <2.00 μg/m3; los cuales están por debajo de los niveles
permisibles establecidos para este parámetro en los Estándares de Calidad
Ambiental (ECA) para Aire (50 μg/m3) – D.S Nº 003-2017- MINAM.
- Monóxido de Carbono (CO): Las concentraciones del monóxido de carbono (CO) en
la estación de CA-02, <1580 μg/m3; estas concentraciones están por debajo de los
niveles permisibles establecidos en los Estándares de Calidad Ambiental (ECA) para
Aire (10,000 μg CO/m3) – D.S Nº 003-2017-MINAM, las concentraciones de
monóxido de carbono se presentan principalmente por la combustión de los
motores de vehículos ligeros y pesados.
- Dióxido de Azufre (SO2): Las concentraciones del dióxido de azufre (SO2) en la
estación de monitoreo CA-02, <13,30 μg/m3; las cuales están por debajo de los
niveles permisibles establecidos en los Estándares de Calidad Ambiental (ECA) para
Aire (250 μg/m3) – D.S Nº 003-2017-MINAM, las concentraciones de dióxido de
azufre se presentan principalmente por la combustión de gasolina y diésel con cierto
contenido de azufre, por parte de los vehículos ligeros y pesados.
- Dióxido de Nitrógeno (NO2): Las concentraciones de dióxido de nitrógeno (NO2) en
las estaciones de CA-02, <4.0 μg/m3; las cuales están por debajo de los niveles
permisibles establecidos en los Estándares de Calidad Ambiental (ECA) para Aire
(200 μg NO2/m3) – D.S Nº 003-2017-MINAM.
- Benceno (C6H6): Las concentraciones de benceno (C6H6) en la estación de monitoreo
CA-02, <0,1 μg/m3; las cuales están por debajo de niveles permisibles establecidos
en las Estándares de Calidad Ambiental (ECA) para Aire (2 μg/m3) – D.S. N° 003-
2017-MINAM.
- Ozono (O3): Las concentraciones de Ozono (O3) en la estación de monitoreo CA-02,
registró <19.6 μg/m3; las cuales están por debajo de niveles permisibles
establecidos en las Estándares de Calidad Ambiental (ECA) para Aire (2 μg/m3) –
D.S. N° 003-2017-MINAM.
Por consiguiente, la concentración de los parámetros de medición para la calidad de
aire como: Material Particulado (PM-10), Material Particulado (PM-2.5), Monóxido de
Carbono (CO), Dióxido de Azufre (SO2), Dióxido de Nitrógeno (NO2), Ozono (O3) y el
Benceno (C6H6); están por debajo de los niveles permisibles establecidos en los
Estándares de Calidad Ambiental (ECA) para Aire – D.S N.º 003-2017-MINAM.
B. Calidad del ruido
» Ubicación de la estación de monitoreo
La normatividad vigente aplicada para la comparación de los resultados de calidad de
ruido ambiental es el Reglamento de Estándares Nacionales de Calidad Ambiental para
Ruido (D. S. N.º 085-2003-PCM).
Éste establece los estándares de calidad ambiental para ruido en el ambiente exterior,
los mismos que no deben exceder los parámetros establecidos a fin de proteger la salud
humana. Dichos estándares consideran como parámetro el nivel de presión sonora
continuo equivalente con ponderación (LAeqT) y toman en cuenta las zonas de
aplicación (comercial, críticas de contaminación sonora, industrial, mixtas, de
protección especial y residencial) y los horarios (diurno y nocturno). A continuación,
se muestra la ubicación de las estaciones de monitoreo de ruido ambiental.
Cuadro 5-15.- Ubicación de la estación de muestreo de ruido ambiental
COORDENADAS UTM WGS
ALTITUD
ESTACIÓN DESCRIPCIÓN 84-ZONAS 18 M
(m.s.n.m.)
ESTE NORTE
R-02 Km 30+000 583 395961 8431447
Fuente. – “Inspection & Testing Services del Perú S.A.C.”. N° Protocolo 229422002
» Metodología
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Se realiza la verificación del sonómetro con un calibrador primario antes de empezar

el muestreo, se coloca el equipo (en un trípode) a una altura de 1.2 metros hasta 1.5
metros. Al realizar las mediciones, el operador debe estar a una distancia de 1 metro,
esto para evitar difracción y refracción. Se consideró los criterios descritos en el
Reglamento de Estándares Nacionales y Calidad Ambiental para Ruido D.S. N° 085-
2003-PCM donde señala los criterios aplicables que están basados en las Normas
técnicas tales como:
- NTP ISO 1996-1:2007: ACÚSTICA - Descripción, Medición y Evaluación del Ruido
Ambiental Parte 1: Índices Básicos y Procedimiento de Evaluación.
- NTP ISO 1996-2:2008: ACÚSTICA - Descripción, Medición y Evaluación del Ruido
Ambiental Parte 2: Determinación de los Niveles de Ruido Ambiental.
» Resultados
En el siguiente cuadro se presentan los resultados del monitoreo de ruido ambiental:
Cuadro 5-16.- Resultados de Ruido Ambiental
NIVEL DE
D.S. N°085-
ESTACIONES UNIDAD PRESIÓN
2003-PCM
DE DE SONORA
MONITOREO MEDIDA Zona
LAeq
Residencial
HORARIO DIURNO
R-02 dB(A) 40.5 60
Fuente. – “Inspection & Testing Services del Perú S.A.C.”. N° Protocolo 229422002.
» Interpretación
El resultado de los Niveles de Ruido Ambiental en horario Diurno; la estación de
monitoreo R-02 presentan valores de 40.5 dB (A), los cueles se encuentran por debajo
del estándar tomado como referencia la Zonificación Residencial que es de 60 dB(A).
C. Calidad del suelo
» Ubicación de la estación de monitoreo
Mediante Decreto Supremo N.º 011-2017-MINAM, el Ministerio del Ambiente dispuso
la aprobación de los ECA para Suelo, en cumplimiento del artículo 39 del Reglamento
sobre Transparencia, Acceso a la Información Pública Ambiental y Participación y
Consulta Ciudadana en Asuntos Ambientales.
La aplicación de los ECA para Suelo en los instrumentos de gestión ambiental
aprobados, que sean de carácter preventivo, se realiza en la actualización o
modificación de los mismos, en el marco de la normativa vigente del Sistema Nacional
de Evaluación del Impacto Ambiental (SEIA). En el caso de instrumentos correctivos, la
aplicación de los ECA para Suelo se realiza conforme a la normativa ambiental sectorial
correspondiente. A continuación, se muestra la ubicación de las estaciones de
monitoreo del Suelo.
Cuadro 5-17.- Ubicación de la estación de muestreo de suelo
COORDENADAS UTM
ALTITUD
ESTACIÓN DESCRIPCIÓN WGS 84-ZONAS 18 M
(m.s.n.m.)
ESTE NORTE
SU-01 Km, 30+000.00 556.00 346062.00 8431610.00
Fuente. – “Inspection & Testing Services del Perú S.A.C.”. Informe de Ensayo N° 229422003.
» Metodología
En el siguiente cuadro se muestran las diferentes metodologías empleadas para el
monitoreo:
Cuadro 5-18.- Metodología de análisis
PARÁMETRO UNIDAD METODO DE ENSAYO
Fracción de EPA METHOD 8015C Rev. 03 2007.
mg/Kg
hidrocarburos F1 (>C6- Nonhalogenated Organics by Gas
MS
C10) Chromatography

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Fracción de EPA METHOD 8015C Rev. 03 2007.

mg/Kg
hidrocarburos F2 Nonhalogenated Organics by Gas
MS
(>C10-C28) Chromatography
Fracción de EPA METHOD 8015C Rev. 03 2007.
mg/Kg
hidrocarburos F3 Nonhalogenated Organics by Gas
MS
(>C28->C40) Chromatography
Fuente. – “Inspection & Testing Services del Perú S.A.C.”. Informe de Ensayo N° 229422003.
» Resultados
Cuadro 5-19.- Resultados de Suelo
ESTACIÓN DE
MONITOREO
S-01 UNIDAD DE LIMITE DE
PARÁMETROS
CODIGO DE MEDIDA DETECCION
LABORATORIO
10-21003
Fracción de hidrocarburos
< 10 mg/Kg MS 0,02
F1 (>C6-C10)
Fracción de hidrocarburos
< 10 mg/Kg MS 0,10
F2 (>C10-C28)
Fracción de hidrocarburos
< 10 mg/Kg MS 0,10
F3 (>C28->C40)
Fuente. – “Inspection & Testing Services del Perú S.A.C.”. Informe de Ensayo N° 229422003.
» Interpretación
Los valores reportados de Fracción de Hidrocarburos F1, F2 y F3, se encuentran dentro
de los valores de límite de detección, en los puntos S-01
5.1.3 Vibraciones
No se efectuaron monitoreos de vibraciones, puesto que las generaciones de vibraciones
serán mínimas, y, además, no se harán uso de voladuras y/o movimiento de tierras.
5.1.4 Fisiografía
La fisiografía estudia la descripción de las formas de la tierra a partir del estudio del relieve
y la litología del área del estudio.
En ese contexto, según la ONERN y la elaboración del mapa temático, el área de influencia del
proyecto, contempla un área planicie y colina, lo cual se detalla a continuación:
Cuadro 5-20.- Clasificación Fisiográfica del área de influencia del proyecto referente al Tramo Nº 02.
GRAN PAISAJE PAISAJE
Colina y Montaña Colina
Planicie Ondulada a
Llanura ondulada
Disectada
Fuente. – Equipo técnico Klee E.I.R.L, en base a la información obtenida de ONERN.
a) Colina y Montaña
Colina: El tramo 02 del proyecto se caracteriza por presentar una fisiografía con una
elevación de hasta 300 m de altura, las laderas se inclinan en promedio con valores entre
15% a 25% de pendiente.
b) Planicie Ondulada a Disectada
Llanura ondulada: Parte del Tramo Nº 02 del proyecto cuenta con una fisiografía de
llanura ondulada, la cual es una gran depresión topográfica y cuenca sedimentaria de edad
diversa, así como superficie estructural y superficie de erosión del substrato geológico,
rellenado y/o parcialmente cubierta por depósito glaciar, periglaciar, aluvial y lacustre.
Las llanuras más elevadas han sido modeladas por la glaciación cuaternaria. La pendiente
dominante de esta unidad es levemente inclinada, es decir, de 4% a 8% de inclinación del
terreno respecto al plano horizontal.
Se presenta el mapa fisiográfico en el anexo 13.2.
5.1.5 Geología

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Teniendo en consideración las Cartas Geológicas del INGEMMET, los tramos del proyecto, se
superponen en las siguientes unidades geológicas.
Cuadro 5-21.- Columna estratigráfica del área del proyecto referente al Tramo Nº 02.
UNIDAD
ERA SIST. SERIE DESCRIPCION LITOLÓGICA
ESTRATIGRÁFICA
Depósitos aluviales Arena, limo, cascajo, gravas.
Reciente Depósitos eólicos Arena de cuarzo, tamaño medio.
Cuaternario Depósitos eluviales Arena, limo, cascajo, gravas.
Conglomerados con lentes de
Cenozoico Pleistoceno Formación Cañete
areniscas y arenas.
Diatomita blanca con intercalaciones
Neógeno Mioceno Formación Pisco de caliza, areniscas y arcillosas y
lutitas
Formación Areniscas y lutitas intercaladas con
Mesozoico Jurásico Superior
Guaneros derrames y brechas volcánicas
Conglomerado basal con clastos
redondeados de mármoles
Paleozoico Cambriano Formación Marcona
dolomíticos y bancos de calizas
silicificada.
Rocas metamórficas e intrusivas,
Complejo Basal de la
Precámbriano tales como gneis y esquistos, dioritas,
Costa
granitos y migmatitas.
Fuente: Equipo Técnico Klee Consultora E.I.R.L. con base a información del INGEMMET – 2022
» Unidades litoestratigráficas
✓ Cuaternario
 Depósitos aluviales 2 (Qh-al2)
Constituyen acumulaciones provenientes de las numerosas quebradas que drenan
a los ríos principales, son materiales inconsolidados mal seleccionados
predominando las gravas subredondeadas a subangulosas envueltas en una matriz
areno-limosa. Sobre este material se desarrolla toda la actividad agrícola de los
diferentes valles que se sitúan en este cuadrángulo.
 Depósitos eólicos (Qh-e)
Estos depósitos se sitúan en las pampas y en las partes bajas del frente occidental
andino, en algunos casos se les encuentran hasta una cota de 1800 msnm. En las
pampas y cerros bajos próximos a la costa, los depósitos eólicos forman una cubierta
de grosor variable.
 Depósitos eluviales (Qh-el)
Depósitos fragmentados, algunos de ellos presentan cierto grado de consolidación,
meteorizados y conformados por fragmentos angulosos y material de grano fino.
Son depósitos que no han sufrido ningún desplazamiento manteniendo su relación
directa con la roca parental.
 Formación Cañete (Qpl-ca)
Conjunto litológico de conglomerados semiconsolidados con clastos redondeados y
subredondeados de litología cariada, en matriz areno-limosa y con algunos
sedimentos areno-limosos; estos conglomerados yacen en discordancia angular
sobre la formación Paracas y rocas más antiguas.
✓ Neógeno
 Formación Pisco (Nm-pi)
Es una formación geológica situada en el Perú, en la costa desértica meridional de
Ica y Arequipa. Esta formación de aproximadamente 640 metros de grosor fue
depositada en la Cuenca Pisco, abarcando un periodo que va desde el Mioceno Medio
hasta el inicio del Plesitoceno, aproximadamente entre 15 a 2 millones de años. La
arenisca de toba, las lutitas con diatomeas, los conglomerados y dolomitas fueron
depositados en un ambiente de lagunas o cercano a la costa, en bahías similares a

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las de otras formaciones del Pacífico Suramericano tales como Bahía Inglesa y la
Formación Coquimbo en Chile.
 Formación Yumaque (Peo-yu)
Formada por una secuencia monótona de lodolitas biogénicas con foraminíferos del
Eoceno Superior – Oligoceno inferior intercaladas con areniscas de grano fino. Sus
afloramientos.
 Formación Choros (Pe-ch)
Consiste de areniscas gris amarillentas, areniscas calcáreas, areniscas fosilíferas con
abundante microfósil del Eoceno superior y capas delgadas de limotitas arenosas.
 Formación Chilcatay (PN-ch)
Esta unidad suprayace en forma concordante a la Formación Yumaque, está
constituida por litofacies de gravas bioclásticas, areniscas líticas y feldespáticas de
grano grueso a medio que se intercalan con niveles de lodolitas arenosas
lenticulares.
 Formación Guaneros (Js-gu)
Se describe una secuencia litológica de sedimentos clásicos marinos, formados por
areniscas y lutitas intercaladas con gruesos miembros volcánicos, consistentes
derramos y brechas que afloran típicamente en los flancos y fondo de la quebrada
guaneros.
 Formación Marcona (C-ma)
Secuencia calcárea premesozoica, que se expone en la región de San Juan,
incluyendo las formaciones Chiquerio y San Juan. Presenta también afloramientos
de rocas carbonatadas vinculadas especialmente con la mina de hierro de Marcona.
 Complejo Basal de la Costa (Mpe-gn)
Con esta denominación se describe un conjunto de rocas metamórficas e intrusivas
antiguas, similares a las estudiadas por Bellido y Narváez (1960).
Se presenta el mapa geológico en el anexo 13.2.
5.1.6 Geomorfología
De acuerdo al mapa geomorfológico elaborado por Instituto Geológico, Minero y Metalúrgico
(INGEMMET), descargado de la plataforma de GEOCATMIN, se identificó, en el ámbito del
Área de Influencia del Proyecto, las siguientes unidades geomorfológicas:
» Geomorfología local
Para el desarrollo de la geomorfología local, se utilizó la geomorfología de INGEMMET, en
su portal Geocatmin, del cual se delimitó más a detalle con las imágenes satelitales.
La zona de estudio se encuentra sobre una geomorfología variada las cuales se detallan a
continuación:
Cuadro 5-22.- Unidades Geomorfológicas en el Área Del Proyecto
GEOFORMAS UNIDAD SUBUNIDAD CÓDIGO PELIGROS ASOCIADOS
Colina y lomada Geodinámicamente se asocia a
en roca RCL-rm pequeños flujos de detritos y
metamórfica lodo
Asociados a la ocurrencia de
De carácter Colina y lomada
procesos de erosión de
tectónico- Colinas y en roca RCL-ri
laderas, flujos de detritos,
degradacional lomadas intrusiva
caída de rocas y derrumbes
y erosional
Colina y lomada Se asocian a la ocurrencia de
en roca procesos de erosión de
CRL-rvs
volcano- laderas, derrumbes, caída de
sedimentaria rocas, flujos de detritos y lodo
De carácter Planicies,
Mantos de
depositacional depresiones M-a Asociada a arenamientos.
arena
y agradacional y otros
Fuente: Equipo Técnico Klee Consultora E.I.R.L. con base a información del INGEMMET – 2022

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✓ Colina y lomada en roca metamórfica (RCL –rm)

Litológicamente corresponde a la Formación Cerro Negro, Complejo Basal de la Costa
y rocas Paleozoicas indiferenciadas. Presenta laderas con pendientes moderadas a
abruptas, cimas agudas y alargadas
✓ Colina y lomada en roca intrusiva (RCL – ri)
Corresponde a afloramientos de rocas intrusivas reducidos por procesos denudativos,
conforman elevaciones alargadas, con laderas disectadas y de pendiente moderada a
baja.
✓ Colina y lomada en roca volcano – sedimentaria (RCL – rvs)
Los afloramientos pertenecen a rocas volcánico – sedimentarios del Cretácico
(Volcánico Lancones). Conformado por crestas irregulares y pendientes medias.
✓ Mantos de arena (M-a)
Geoforma conformada por la acumulación de arenas eólicas a manera de mantos, los
cuales se encuentran cubriendo terrenos planos a semiplanos de la planicie costera;
dentro de los mantos de arena se pueden encontrar alineamientos de dunas que siguen
la dirección del viento. También es posible encontrar acumulaciones de arena en
laderas de montañas, las cuales sirvieron de trampas que favorecieron la acumulación
de la arena.
✓ Llanura o planicie aluvial (Pl-al)
Se encuentran conformando un terreno plano con escasos sectores ondulados,
constituida por acumulación de material aluvial sin consolidación, sus pendientes
pueden alcanzar valores considerados como terrenos llanos (1°) a moderados (5° a
15°), es posible encontrar ondulaciones de poca altitud en el terreno.
Se presenta el mapa geomorfológico en el anexo 13.2.
5.1.7 Sismicidad
La zona de estudio no presenta evento sísmico. Según el Reglamento Nacional de Estructuras
Norma E-030 – Diseño Sismo Resistente la zona de estudio está considerada en la
Microzonificación Sísmica en la Zona 3 y factor de zona Z=0.35 g, con un periodo fundamental
de vibración Tp =0.6 s, factor de ampliación del suelo S= 1.2. Considerando un tipo de suelo
S2 (suelos intermedios).

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Figura 5-3.- Zonificación sísmica del Perú.

Fuente. – Norma E.030, Diseño Sismo resistente.

5.1.8 Suelo
Conocemos que el suelo es la capa superficial del planeta, resultado de la meteorización de
las rocas y de la acción de los seres vivos; está compuesto por minerales, poros, materia
orgánica; cuyas características físicas y químicas varían de acuerdo al material parental, a la
pendiente, al clima; los que permiten a su vez efectuar su clasificación taxonómica. Según el
criterio de los especialistas y de los participantes en el taller, para el caso de la geodinámica
externa, de todos los parámetros edáficos que caracterizan a los suelos, se ha considerado
solo la profundidad y la permeabilidad.
La profundidad, debido a que suelos muy profundos y profundos mayormente se localizan en
lugares planos, preferentemente en los valles interandinos, menos expuestos a procesos
superficiales como la erosión; en cambio, suelos superficiales y muy superficiales, por
localizarse en pendientes pronunciadas, están más expuestos a los procesos erosivos,
contribuyendo de manera fundamental al modelado del relieve.
La permeabilidad, entendiendo esta como la facultad con la que el agua pasa a través de los
poros del suelo, tiene un efecto decisivo sobre los efectos erosivos debido a que algunos tipos
de suelo por tener una textura Gruesa y Moderadamente Gruesa, tienen una permeabilidad
Rápida y Moderadamente Rápida, respectivamente; es decir el agua atraviesa rápidamente a
través de los poros del suelo, dejándolos secos y expuestos a la erosión eólica e hídrica; en
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cambio los suelos con textura moderadamente fina y fina, tienen una permeabilidad
moderadamente lenta; permitiendo que el agua atraviese a través de los poros, con esta
misma velocidad.
Cuadro 5-23.- Tema medio físico, suelos Soil Taxonomy (Ponderación en Función a la Permeabilidad).
SOIL TAXONOMY PESO DESCRIPCIÓN
Aridic Haplustepts 2 Bajo
Aridic Ustorthents 2 Bajo
Lithic Cryopsamments 5 Muy alto
Lithic Cryorthents 4 Alto
Lithic Cryorthents – Typic Dystrudepts 4 Alto
Lithic Cryorthents - Lithic Dystrudepts 4 Alto
Lithic Cryorthents – Lithic Udorthents 4 Alto
Lithic Haplocryands 3 Medio
Lithic Haplocryands – Lithic Ustipsamments 3 Medio
Lithic Haplustands 3 Medio
Lithic Haplustands - Typic Haplustands 3 Medio
Lithic Udipsamments 5 Muy alto
Lithic Udorthents 5 Muy alto
Lithic Udorthents – Lithic Cryorthents 5 Muy alto
Lithic Ustipsamments 4 Alto
Lithic Ustorthents 4 Alto
Typic Calciustepts 3 Medio
Typic Calciustepts – Typic Haplustepts 2 Bajo
Typic Cryofluvents 5 Muy alto
Typic Cryopsamments 5 Muy alto
Typic Cryorthents 3 Medio
Typic Dystrudepts 2 Bajo
Typic Dystrudepts - Lithic Udorthents 2 Bajo
Typic Eutrudepts 2 Bajo
Typic Eutrudepts – Lithic Udorthents 2 Bajo
Typic Haplanthrepts 3 Medio
Typic Haplocambids 2 Bajo
Typic Haplocryands 3 Medio
Typic Haplustands 3 Medio
Typic Haplustands – Lithic Ustorthents 3 Medio
Fuente. – INGEOTECON, Informe de Estudio de Mecánica de Suelos con Fines de Cimentación.
Según la superposición de mapas en el programa ArcGIS 10.8 el tipo de suelo en el área de
influencia del proyecto contiene un suelo de tipo Arenosol háplico – Solonchak Háplico.
✓ Arenosol háplico
Es un tipo de suelo que se desarrolló a partir de materiales transportados por los vientos,
caracterizado por ser un suelo profundo y también por su drenaje excesivo debido a que
presenta un material parental de textura gruesa como la arena o arena gruesa. El término
háplico se refiere a cuando el suelo no presenta una característica adicional a las que
existen normalmente (FAO, 2008).
✓ Solonchek háplico
Es un tipo de suelo caracterizado por ser altamente salino, para cuyas sales que hay en su
estructura se presentan en forma de cloruros, sulfatos de sodio, calcio y magnesio.
Presenta un material parental de textura gruesa de tipo arena y arena – franca. Según FAO
(2008) este tipo de suelos presenta una gran concentración de sales solubles en alguna
época del año y presentan un perfil que va desde débil hasta fuertemente meteorizados.
Se presenta el mapa de suelos en el anexo 12.2.
a) Calidad del suelo
Al respecto, verificar ítem 5.1.2.
a) Capacidad de Uso Mayor de Tierras (CUM)
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Para la interpretación del potencial natural de tierras se ha utilizado el Nuevo Reglamento

de Clasificación de Tierras del Perú (D.S. N.º 017/2009- AG), que ahora incluye los
refinamientos y ampliaciones que ONERN introdujo a dicho sistema, para precisar detalles
relacionados con el uso, manejo y conservación de los suelos.
Cuadro 5-24.- Grupos de capacidad de Uso Mayor de las Tierras.
DESCRIPCIÓN SÍMBOLO
Tierras aptas para cultivos en limpio A
Tierras aptas para cultivos permanentes C
Tierras aptas para pastos P
Tierras aptas para forestales F
Tierras de protección X
Fuente. – MINAG. 2009. Reglamento de Clasificación de Tierras del Perú (D.S. 0017-2009-AG).
La Clase de capacidad de uso, la que indica la calidad agrológica representado o asignado
a través de un número arábigo (1, 2 o 3) que refleja la calidad agrológica del suelo, alta (1),
media (2) o baja (3) e indican el nivel de fertilidad dentro de cada clase; y la Subclase,
establecida con la asignación de letras minúsculas, las cuales como indicativo de las
limitaciones o deficiencias de uso del suelo en cada subclase de capacidad (factores
limitantes), tales como, suelos (s), (erosión) e, clima (c), drenaje (w), sales (l), etc.
Cuadro 5-25.- Grupos de capacidad de Uso Mayor
GRUPOS DE CLASE SUBCLASE
CONDICIONES
CAPACIDAD DE USO (CALIDAD (LIMITACIONES O
ESPECIALES
MAYOR AGROLÓGICA) DEFICIENCIAS)
Alta (A1) No hay limitaciones
Tierras para cultivos
Media (A2)
en limpio (A)
Baja (A3) A partir de la clase A2
Alta (C1) Uso temporal
Tierras para cultivos hasta la clase F3,
Media (C2) (t) Presencia
permanentes (C) presentan una o más
de terraceo –
Baja (C3) de las siguientes
Andenería (a)
Alta (P1) limitaciones o
Tierras para pastos Riego
Media (P2) deficiencias: suelos (s)
(P) permanente O
Baja (P3) drenaje (w) erosión
suplementario
Alta (F1) (e) clima (c) salinidad
Tierras para forestales (r)
Media (F2) (l) inundación (i).
de producción (F)
Baja (F3)
Tierras de protección - - -
Fuente. – MINAG. 2009. Reglamento de Clasificación de Tierras del Perú (D.S. 0017-2009-AG)
Las unidades de CUM de tierra clasificada para una aptitud determinada, debe ser para su
uso sostenible, es decir, para una productividad óptima y permanente bajo un sistema de
manejo establecido. Ello implica que el uso asignado deberá conducir a la no degradación
del suelo, por procesos tales como de erosión, salinización, hidromorfismo u otros.
El cuadro siguiente define la Capacidad de Usos de suelo y su representatividad dentro de
la zona de estudio.
Cuadro 5-26.- Capacidad de Uso de Suelos del proyecto.
SÍMBOLO DESCRIPCIÓN
X Tierras de Protección
Fuente. - Equipo técnico KLEE E.I.R.L.
El mapa de Capacidad de Uso Mayor se presenta en el anexo 12.2.
b) Uso actual de Tierras
Según el mapa de Uso Actual de Tierras del Perú, el cual fue procesado mediante la
herramienta ArcGIS 10.5. Para el área de influencia del proyecto, se identificó un solo tipo
de uso de tierras.
 Planicies costeras y estribaciones andinas
Es importante destacar que en este tipo de uso de tierras la vegetación silvestre es muy
escasa. Sin embargo, es posible encontrar algunas especies de cactáceas que soportan

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condiciones de extrema sequía, también se pueden localizar alguna vegetación

herbácea de vida efímera o temporal.
El mapa de Uso Actual de Tierras se presenta en el anexo 12.2.
5.1.9 Hidrología e hidrografía
✓ Hidrografía
El territorio de la provincia alberga, 02 cuencas hidrográficas, las cuales derivan sus
aguas a la vertiente del Atlántico:
 Cuenca Ica
 Intercuenca 13751
Cuadro 5-27.- Ubicación hidrográfica.
UNIDAD NOMBRE CÓDIGO NORMATIVA
Región R.J. 056-2018
Hidrográfica del Cuenca Ica 1374 Clasificación de
Pacífico Cuerpos de
Unidad Agua
Intercuenca
Hidrográfica del 13751 Continentales
13751
Pacifico Superficiales
Fuente. – Equipo técnico.
Asimismo, el área de influencia del proyecto referente al Tramo Nº 02 se encuentra dentro
de la Cuenca Ica, la cual es una cuenca hidrográfica comprendida por todos los ríos cuyas
nacientes se encuentran en las alturas de la cadena occidental de los Andes Peruanos y
desembocan en el Mar Peruano.
El proyecto se ubica dentro la Cuenca denominada “Cuenca Inca”, tal cual se presenta el
mapa en el anexo 12.2.
✓ Hidrología
Según el mapa hidrogeológico del Perú, no se identificaron unidades hidrográficas como
lagos, lagunas, ríos y otros dentro del área de influencia del proyecto referente al Tramo
Nº 02.
5.1.10 Síntesis y análisis de la caracterización del medio físico
A modo de síntesis y análisis de la caracterización física, vamos a desarrollar:
* El Tramo N° 02, según la caracterización climática, presenta una precipitación efectiva
árida, tiene una distribución de temperatura anual Deficiencia de precipitación en todas
las estaciones del año, consta de una eficiencia de temperatura templado y la humedad
atmosférica es húmeda E(d)B’, donde se encuentra el distrito de Ica; además,
fisiográficamente y geológicamente predomina en su totalidad la unidad de “Colina y
Montaña” y “Planicie Ondulada a Disectada”; geomorfológicamente, predominan las
unidades “Colinas y Lomadas” y “Planicies, Depresiones y Otros”.
* En cuanto a la sismicidad, el tramo se localiza en la zona 4, cuya sismicidad es intermedia.
* Además, el Tramo Nº 02, según la Capacidad de Uso Mayor, predomina las “Tierras de
Protección”. Y según su Uso actual de Tierras, el área en estudio es predominante en su
totalidad de planicies costeras y estribaciones andinas.
5.2 Caracterización del Medio Biológico
La caracterización del medio biológico se realizó tomando en consideración los aspectos
cualitativos de los ecosistemas, en sus elementos de flora y fauna presentes en el área de influencia
del Tramo Nº 02 del proyecto: “MEJORAMIENTO DE CARRETERA DEPARTAMENTAL IC-105.
TRAMO: PROG 1+940 (CC.PP. COMATRANA) - PLAYA CARHUAS EN LAS PROVINCIAS DE ICA Y
PISCO DEL DEPARTAMENTO DE ICA”, y en base a la información secundaria disponible,
considerando el “Manual de fuentes de estudios ambientales cuya evaluación está a cargo del
SENACE” aprobado por R.J. N°055-2016-SENACE/J, y considerando estudios que provienen de
ambientes con condiciones similares a la zona del proyecto considerándose representativa.
5.2.1 Metodología aplicable al medio biológico

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Para el desarrollo del capítulo se realizará las actividades de recopilación y sistematización

de información secundaria y cartográfica existente del área de estudio. Se continuará con el
procesamiento y análisis de las unidades biológicas identificadas. A continuación, se
especifica la metodología en cada ítem que corresponde:
5.2.2 Formación ecológica
La descripción de la Formación ecológica presente en el área de estudio se realizó en función
a la presencia de zonas de vida, utilizándose como referencia bibliográfica el mapa de Zonas
de vida del Perú. Asimismo, se realizó una descripción de la cobertura vegetal utilizando
como referencia bibliográfica el Mapa de cobertura vegetal del MINAM (2015), el Mapa de
ecosistemas del MINAM (2018), también se realizó una descripción de ecorregiones tomando
en consideración Carta Nacional, IGN.
a) Zonas de vida
De acuerdo a la clasificación climática y bioecológica propuesto por el botánico y
climatólogo Leslie R. Holdridge, y que está basado en sus observaciones y trabajos
forestales en el Caribe y su vegetación de Haití; propuso este sistema basado en la
variabilidad de los elementos (biotemperatura y precipitación) que constituyen el clima
de una región, asociados a los pisos altitudinales (basal, premontano, montano bajo,
montano, subalpino, alpino y nival), las regiones latitudinales (tropical, subtropical,
templado cálido, templado frio, boreal, subpolar y polar) y la vegetación dependiendo del
rango altitudinal en que se encuentra (desierto, monte, bosque, matorral, estepa, paramo
y tundra).
En ese contexto, la unidad de zonas de vida en el Área de Influencia referente al Tramo Nº
02 del proyecto son los siguientes:
✓ Desierto Desecado – SUBTROPICAL (dd-S):
Se distribuye en la franja latitudinal Subtropical con una superficie de 33,760 Km2. Se
extiende a lo largo del litoral comprendiendo planicies y las partes bajas de los valles
costeros, dese el nivel del mar hasta 1, 800 metros de altura. Las principales localidades
que se ubican en esta zona de vida son Trujillo, Chimbote, Casma, Huarmey, Huacho,
Lima, Cañete, Chincha, Pisco, Ica, Palpa, Nazca, Caravelí y Aplao, entre otros.
La biotemperatura media anual máxima es de 22.2°C y la mínima es de 17.9°C, el
promedio máximo de precipitación total del año es de 44.0 mm y el promedio mínimo,
de 2.2 mm. El promedio de evapotranspiración potencial total del año varia ente 32 y
más de 64 veces el valor de la precipitación y, por lo tanto, se ubican en la provincia de
humedad: DESECADO.
✓ Desierto perárido - TEMPLADO CALIDO (dp-Tc):
Se ubica en la franja latitudinal Templado Cálido, con una superficie de 3,485 Km2. Se
extiende a lo largo de las vertientes occidentales de los Andes, entre los 500 y 2,300
m.s.n.m. emplazándose el desierto superárido-Montano Bajo Subtropical. Las
principales localidades que se ubican en esta zona de vida son Mollendo, Ilo y Tacna,
entre otros.
La biotemperatura media anual máxima es de 19.5°C y la mínima es de 16.1°C, el
promedio máximo de precipitación total del año es de 47.3 mm y el promedio mínimo,
de 3.4 mm. El promedio de evapotranspiración potencial total del año varia ente 16 y
más de 32 veces el valor de la precipitación y, por lo tanto, se ubican en la provincia de
humedad: SUPERARIDO.
Se presenta el mapa de zonas de vida en el anexo 12.2.
b) Cobertura vegetal
Según el Ministerio Ambiente (MINAM), el mapa de cobertura vegetal está conformado
por 60 unidades especiales definidas y clasificadas en base a criterios geográficos,
fisionómicos, condición de humedad y excepcionalmente florísticos. La información
gráfica y numérica actualizada de la cobertura vegetal del país permitirá tomar como

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punto de partida para el monitoreo periódico del estado de conservación de los recursos
vegetales como elementos del patrimonio natural nacional.
En ese sentido, en el Área de Influencia referente al Tramo Nº 02 del Proyecto, se
presentan los siguientes tipos de cobertura vegetal:
✓ Desierto costero (Dc)
El desierto costero del Perú se ubica en la mayor parte de la costa del Perú, desde Piura
por el norte hasta Tacna y la frontera con Chile por el sur. Tiene el clima subtropical
muy árido, alta humedad atmosférica y muy escasa vegetación, salvo por los 52 valles
fluviales que descienden de los Andes atravesando el desierto. El desierto no es
homogéneo en flora y fauna, por lo que se puede subdividir en: Desierto de Sechura
(Piura y Lambayeque), desierto costero (sur de Lambayeque a Ica) y desierto de
Atacama (sur de Ica hasta sur del Perú).
La temperatura de la costa peruana es menor a la que corresponde por latitud (la
temperatura media en el Callao es de 19,2°C) debido a las aguas frías de la Corriente de
Humboldt y a barrera que ocasiona la gran altura de la Cordillera de los Andes,
fenómenos que se suman a una presión atmosférica casi constante. La consecuente
ausencia de lluvias no significa que el cielo esté despejado permanentemente. Por el
contrario, la región se cubre de una espesa capa de neblina, de junio a noviembre, lo
que quizá constituye su principal característica.
Se presenta el mapa de cobertura vegetal en el anexo 12.2.
c) Ecosistemas
Considerando la Memoria Descriptiva del Mapa Nacional de Ecosistemas, los ecosistemas
son un “complejo dinámico de comunidades vegetales, animales y de microorganismos y
su medio no viviente que interactúan como una unidad funcional” que forman parte del
patrimonio natural de la Nación y dado que proporcionan bienes y servicios a la población
se constituyen en un capital natural; por tanto, su aprovechamiento debe ser sostenible y
amparado por las políticas nacionales, sectoriales y regionales.
En el Área de influencia referente al Tramo Nº 02 del Proyecto se encuentra en la siguiente
Unidad Ecosistémica:
✓ Desierto costero (Dc)
Ecosistema árido a hiperárido con áreas mayormente desprovistas de vegetación que
están constituidas por suelos arenosos o con afloramientos rocosos que ocupan áreas
planas, onduladas y disectada sometidas a erosión eólica. Se extiende desde las playas
y acantilados marinos hasta las primeras estribaciones de las vertientes occidentales,
pudiendo ocupar extensiones significativas. Algunas formaciones vegetales notables
son los tillandsiales (rosetales), zona de cactáceas (columnares, postrados y
globulares), matorrales, matorrales bajos espinosos, quebradas secas, entre otros. Los
rangos altitudinales varían latitudinalmente comenzando siempre al nivel del mar: Por
la norte llega hasta los 800 m s. n. m., por el centro hasta los 1 800 m s. n. m. y por el sur
hasta los 2 500 m s. n. m.
Abarca una superficie aproximada de 5.49% (7’107,338.20 ha) del territorio nacional,
distribuido en los departamentos de Piura, Lambayeque, La Libertad, Ancash, Lima, Ica,
Arequipa, Moquegua y Tacna.
d) Ecorregiones
Una ecorregión es un área geográfica perfectamente delimitable, que se caracteriza por
tener condiciones similares en lo referente al clima, suelos, hidrología, flora y fauna (que
se encuentran en estrecha interdependencia). El científico Antonio Brack
Egg identificó 11 ecorregiones en el territorio peruano, cada una delimitada
geográficamente y con sus características naturales.
El Área de influencia referente al Tramo Nº 02 del Proyecto se encuentra en las siguientes
Unidades de Ecorregión:

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✓ Mar Frio de la Corriente Peruana

Abarca desde el centro de Chile hasta los 5º de latitud sur en Piura. Su temperatura baja
hasta los 13º o 14º C en invierno y en verano llega a los 15º o 17º. Es una zona donde
existe una gran variedad de vegetales y animales, gracias a la corriente de aguas frías,
a la cual se le denomina Corriente Peruana o de Humboldt.
La corriente, que se desplaza de sur a norte, se encuentra en el fondo del mar y emerge
cuando los vientos alisios de la costa empujan las aguas calientes, permitiendo su
aparición en la superficie. Al aflorar las aguas, los nutrientes como nitratos, fosfatos y
silicatos, provenientes de los organismos marítimos y de excrementos de aves, también
se elevan, haciendo posible la aparición del plancton, y este a su vez el de los vegetales,
peces y aves marinas.
✓ Desierto Costanero del Pacífico Peruano
Abarca desde los 5º de latitud sur (Piura) hasta los 27º de latitud sur (norte de Chile)
en la costa. Su ancho promedio es de 20 Km. Es una de las zonas desérticas más áridas
de mundo. Existe un 60% de humedad, y aun cuando las precipitaciones son escasas,
una vez que la humedad supera el 100%, se produce una llovizna denominada garúa.
Hay vegetación solo en los valles fluviales y las lomas, estas últimas se llenan de
vegetación en invierno (de mayo a octubre). Este fenómeno solo es posible en las
laderas que miran hacia el mar. Por eso solo ocurren en lugares puntuales de la costa.
Las lomas son producto de la condensación de las neblinas que avanzan del mar del
desierto.
En los ríos de esta ecorregión abundaban los camarones, pero actualmente en casi
todos los valles han desaparecido. El ser vivo que mejor se desarrolla en el desierto es
el alacrán, insecto que se alimenta de arañas, mariposas, escarabajos, cucarachas,
ciempiés y hormigas.
Se presenta el mapa de ecosistemas en el anexo 12.2.
5.2.3 Flora silvestre
La finalidad del estudio de flora y vegetación dentro del ámbito del Proyecto, es evaluar todos
los sistemas florísticos presentes en el Área de Influencia del Proyecto para generar
información estandarizada, comparable y agregable para la toma de acciones en la mitigación
de los impactos que pudiera generar la intervención de las distintitas actividades del proyecto
en sus respectivas etapas; preliminar, construcción, cierre, operación y mantenimiento.
 Metodología
La metodología empleada para la caracterización de la flora inmersa en el Área de
Influencia del Proyecto, se consideró la observación directa; la cual es una herramienta
metodológica de recolección de información que consiste en una visita in situ. Estas
actividades se realizaron sin intervenir ni alterar el ambiente en el que el objeto se
desenvuelve, generando registro fotográfico para la localización de hallazgos de
importancia para la evaluación del Proyecto.
Además, la información obtenida de la flora silvestre se complementó con la información
secundaria, el cual consiste en la compilación y revisión de la información bibliográfica
de las diferentes instituciones, trabajos de investigación, tesis y artículos de investigación
científica local considerando que provienen de ambientes con condiciones similares a la
zona del proyecto, en ese sentido, se ha utilizado la información de Memoria Descriptiva
de: Mapa Nacional de Cobertura Vegetal del Perú y Mapa Nacional de Ecosistemas del
Perú.
Cuadro 5-28.- Flora del Área de Influencia del Proyecto.
NOMBRE FORMACION
EMIS
UICN
D.S.0

6-AG
CITE

END
200

MO
43-

N° FAMILIA ESPECIE HABITO FUENTE

S

COMUN VEGETAL

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 DECLARACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL (DIA) REFERENTE AL TRAMO N° 02 DEL PROYECTO:
“MEJORAMIENTO DE CARRETERA DEPARTAMENTAL IC-105. TRAMO: PROG 1+940 (CC.PP. COMATRANA) -
PLAYA CARHUAS EN LAS PROVINCIAS DE ICA Y PISCO DEL DEPARTAMENTO DE ICA”

AGRICULTURA

INFORMACIÓN
OBSERVACIÓN

SECUNDARIA
COSTERA Y

DESIERTO
COSTERO

DIRECTA
ANDINA
Salix
1 Salicaceae Sauce Arbórea X X - LC - NO
humboldtiana
Acacia
2 Fabaceae Huarango Arbustiva X X X X NT LC - NO
macracantha
Verdolaga
Sesuvium
3 Aizoaceae de la Herbacea X X X X - LC - NO
portulacastrum
costa
Prosopis
4 Fabaceae Algarrobo Arbórea X X VU - - NO
pallida
Lycopersicon Tomate
5 Solanaceae Herbácea X X X X - LC - NO
esculentum silvestre
Tillandsia
6 Bromeliaceae Tilansia Herbácea X X X X - LC - NO
purpurea
Neoraimondia
7 Cactaceae Cactus Suculenta X X - - II NO
sp
Fuente. – Memoria descriptiva: Mapa nacional de Cobertura Vegetal del Perú y Mapa Nacional de
Ecosistema del Perú.
• “X”. Registrado en la formación vegetal y con la fuente correspondiente.
• D.S. N° 043-2006-AG. CR= Peligro crítico, EN= Peligro, VU=vulnerable, NT=casi amenazado.
• UICN. La Lista Roja de Especies Amenazadas de la UICN. Versión 2021-3.
https://www.iucnredlist.org/ LC=preocupación menor, EN = en peligro, NT=casi amenazada,
VU=vulnerable.
• CITES Perú - 2021. Apéndice I (especies sobre las que se cierne el mayor grado de peligro),
Apéndice II (especies que no están necesariamente amenazadas de extinción pero que podrían
llegar a estarlo), Apéndice III (especies incluidas a solicitud de una Parte que ya reglamenta el
comercio de dicha especie y necesita la cooperación de otros países para evitar la explotación
insostenible).
✓ Especies de Flora en conservación
- Legislación nacional
De acuerdo al Decreto Supremo N° 043-2006-AG, se ha identificado que la especie Acacia
macracantha se encuentra Casi Amenazada (NT) y la especie Prosopis pallida se encuentra
Vulnerable (VU).
- Convención sobre el Comercio Internacional de Especies Silvestres (CITES PERÚ
2021)
De acuerdo al CITES PERÚ 2021, se ha identificado que la especie Neoraimondia sp se
encuentran en el apéndice II.
- IUCN. La Lista Roja de Especies Amenazadas de la IUCN. Versión 2021-3
Según el listado actualizado de IUCN 2021-3, las especies Sesuvium portulacastrum, Salix
humboldtiana, Acacia macracantha, Lycopersicon esculentum y Tillandsia purpurea, se
encuentran en la categoría de Preocupación Menor (LC).
✓ Endemismo de especies
Para las especies endémicas, se revisó el Libro Rojo de las Plantas Endémicas del Perú (2006)
y el Libro rojo de las especies endémicas del Perú, no se registraron especies endémicas.
5.2.4 Fauna silvestre
La finalidad del estudio de fauna dentro del ámbito del Proyecto, es evaluar todos los grupos
taxonómicos de fauna presentes en el área de influencia directa del proyecto para generar
información estandarizada, comparable y agregable para la toma de acciones en la mitigación
de los impactos que pudiera generar la intervención de las distintitas actividades del proyecto
en sus respectivas etapas; preliminar, construcción, cierre, operación y mantenimiento.

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 DECLARACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL (DIA) REFERENTE AL TRAMO N° 02 DEL PROYECTO:
“MEJORAMIENTO DE CARRETERA DEPARTAMENTAL IC-105. TRAMO: PROG 1+940 (CC.PP. COMATRANA) -
PLAYA CARHUAS EN LAS PROVINCIAS DE ICA Y PISCO DEL DEPARTAMENTO DE ICA”

 Metodología
La metodología empleada para la caracterización de la fauna en el Área de Influencia del
Proyecto, se consideró la observación directa (para algunos grupos taxonómicos); la cual
es una herramienta metodológica de recolección de información que consiste en una visita
in situ. Estas actividades se realizaron sin intervenir ni alterar el ambiente donde el
especialista se desenvuelve, generando registro fotográfico para la localización de
hallazgos de importancia para la evaluación del Proyecto.
Cuadro 5-29.- Fauna del Área de Influencia del Proyecto.
FORMACION
FUENTE
VEGETAL

AGRICULTURA COSTERA

OBSERVACIÓN DIRECTA

D.S.004-2014-AG
DESIERTO COSTERO

ENDEMISMO
CITES
NOMBRE

UICN
Y ANDINA
N° ORDEN FAMILIA ESPECIE
COMUN

1 Thraupidae Xenospingus concolor Yal picofino X X - NT - NO

2 Mimidae Mimus longicaudatus Chisco X X - LC - NO
Mosquero
3 Passeriformes Myiophobus fasciatus X X X - LC - NO
estriado
Tyrannidae
Fiofio
4 Elaenia albiceps X X - LC - NO
crestiblanco
5 Apodiformes Trochilidae Thaumastura cora Colibrí cora X X - LC - NO
Lagartija de
6 Squamata Tropiduridae Microlophus tigris X X X NT LC - NO
desierto
Fuente. – Equipo técnico KLEE E.I.R.L, a base de Observación Directa, octubre 2022.
• “X”. Registrado en la formación vegetal correspondiente.
• Diversidad y endemismo de la fauna del Perú: END – Endémico.
• IUNC (Unión Internacional para la Conservación de la Naturaleza): CR – En peligro
crítico, EN – En peligro, VU – Vulnerable, NT – Casi amenazado, LC Preocupación menor.
• Decreto Supremo N° 004 – 2014 – MINAGRI (Lista de especies amenazadas de fauna
silvestre legalmente protegidas del Perú): CR – En peligro crítico, EN – En peligro, VU -
Vulnerable, NT - Casi amenazado, DD – Datos insuficientes.
• CITES Perú - 2021. Apéndice I (especies sobre las que se cierne el mayor grado de
peligro), Apéndice II (especies que no están necesariamente amenazadas de extinción
pero que podrían llegar a estarlo), Apéndice III (especies incluidas a solicitud de una
Parte que ya reglamenta el comercio de dicha especie y necesita la cooperación de otros
países para evitar la explotación insostenible).
» Especies de fauna en Conservación
✓ Legislación nacional
De acuerdo al Decreto Supremo N° 043-2006-AG, se ha identificado que la especie
Microlophus tigris (reptil) se encuentra Casi Amenazada (NT).
✓ Convención sobre el Comercio Internacional de Especies Silvestres (CITES PERÚ 2021)
De acuerdo al CITES PERÚ 2021, no se ha identificado ninguna especie en cualquier de
las Apéndices.
✓ IUCN. La Lista Roja de Especies Amenazadas de la IUCN. Versión 2021-3
Según el listado actualizado de IUCN 2021-3, la especie Xenospingus concolor (ave) se
encuentra Casi Amenazada (NT) y las especies Mimus longicaudatus, Myiophobus
fasciatus, Elaenia albiceps, Thaumastura cora y Microlophus tigris, se encuentran en la
categoría de Preocupación Menor (LC).
✓ Endemismos de especies
De acuerdo el BirdLife International (2021) Endemic Bird Areas factsheet: Peruvian
high Andes, http://www.birdlife.org, no se ha identificado fauna endémica.

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5.2.5 Áreas naturales protegidas

De acuerdo al Mapa del Sistema Nacional de Áreas Protegidas por el Estado (SERNANP), se
identificó que el área donde se emplaza el proyecto: “Mejoramiento de carretera
departamental IC-105. tramo: Prog 1+940 (CC.PP. Comatrana) - playa Carhuaz
en las provincias de Ica y Pisco del departamento de Ica”, involucra a la Unidad de
Conservación de Reserva Nacional de Paracas. Es por ello, mediante Oficio N°293-2022-
GOREICA/GR el titular del proyecto solicitó al Servicio Nacional de Áreas Naturales
Protegidas por el Estado (SERNANP), la Opinión Técnica de Compatibilidad del Proyecto,
a continuación, se detalla la OPINION TECNICA N° 994-2022-SERNANP-DGANP.
✓ Ficha de compatibilidad
 Denominación del Proyecto: MEJORAMIENTO DE CARRETERA DEPARTAMENTAL
IC-105. TRAMO: PROG 1+940 (CC.PP. COMATRANA) – PLAYA CARHUAS EN LAS
PROVINCIAS DE ICA Y PISCO DEL DEPARTAMENTO DE ICA.
 Niveles / Naturaleza de la intervención: Mejoramiento
 Clasificación de vía: Departamental
 Titular de la Actividad: Gobierno Regional de Ica.
 Beneficiarios: 179536 habitantes
 Monto de Inversión: S/ 51.032.153,12
 Descripción de la actividad: El proyecto se ejecutará teniendo en consideración los
componentes (tramos), etapas y actividades. Tales como etapa de planificación,
construcción, cierre, operación y mantenimiento.
 Componentes de la actividad y/o proyecto: Vía asfaltada, Campamento, DME y Patio
de maquinas
 Ubicación del proyecto: Reserva Nacional de Paracas y su Zona de Amortiguamiento.
✓ Ámbito de compatibilidad
Cuadro 5-30.- Área superpuesta en ANP y ZA de Reserva Nacional de Paracas.
AREA
CODIGO PROYECTO SUPERPUESTA (ha)
ANP ZA
“MEJORAMIENTO DE CARRETERA
DEPARTAMENTAL IC-105. TRAMO: PROG
587788 1+940 (CC.PP. COMATRANA) – PLAYA CARHUAS 7.90 52.68
EN LAS PROVINCIAS DE ICA Y PISCO DEL
DEPARTAMENTO DE ICA”.
AREA TOTAL SUPERPUESTA (ha) 62.38
Fuente. - Equipo técnico Klee E.I.R.L, en base al OPINION TECNICA N° 994-2022-SERNANP-DGANP.
De acuerdo a lo señalado en la Ficha de compatibilidad, la naturaleza de intervención es
de tipo Mejoramiento, este tipo de intervención se desarrolla sobre infraestructura vial
existente, a fin de realizar actividades para recuperar las condiciones de servicio vial,
asimismo, se señala que la propuesta de actividad correspondiente a la Red Vial
Departamental Ruta IC-105.
Al respecto, se verificó a través de imágenes satelitales de Google Earth y la herramienta
Basemap del ArcGIS 10.3 que el área superpuesta en ámbito de competencia del SERNANP,
determinando que la propuesta de actividad de Mejoramiento vial, se enmarca sobre una
vía existente que corresponde al sistema de Red Vial Departamental y se encuentra
parcialmente dentro de la zona amortiguamiento del ANP.
Figura 5-4.- Imagen satelital de la propuesta de actividad, respecto ANP, ZA y/o ACR.

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“MEJORAMIENTO DE CARRETERA DEPARTAMENTAL IC-105. TRAMO: PROG 1+940 (CC.PP. COMATRANA) -
PLAYA CARHUAS EN LAS PROVINCIAS DE ICA Y PISCO DEL DEPARTAMENTO DE ICA”

Fuente. - Equipo técnico Klee E.I.R.L, en base al OPINION TECNICA N° 994-2022-SERNANP-DGANP.

En ese sentido, tal como se observa en la imagen, los trabajos de Mejoramiento de la
carretera departamental, se ejecutarán sobre una infraestructura vial existente, por tanto,
en concordancia con el numeral 116.1 del artículo 116° del DS N° 038-2001-AG,
modificado por el DS N° 003-2011-MINAM, no corresponde emitir opinión de
compatibilidad respecto a la infraestructura vial existente, toda vez que este
procedimiento se efectúa de forma previa a la habilitación de infraestructura en las Áreas
Naturales Protegidas de administración nacional, y/o sus Zonas de Amortiguamiento, o en
las Áreas de Conservación Regional.
Sin embargo, las áreas auxiliares (Depósitos de Material excedente, Campamento, y Patio
de máquinas), que se pretenden habilitar para el desarrollo de los trabajos de
Mejoramiento Vial, correspondería al área de compatibilidad a ser evaluada en la presente
opinión técnica.
Cuadro 5-31.- Compatibilidad de Áreas Auxiliares.
AREA
COMPONENTE SUPERPUESTA (ha)
ANP ZA
Áreas Auxiliares (Depósitos de Material
Excedente, Campamento, y Patio de 0.00 33.56
Máquinas).
Área Total 0.00 33.56
Área Total 33.56
Fuente. - Equipo técnico Klee E.I.R.L, en base al OPINION TECNICA N° 994-2022-SERNANP-DGANP.
5.2.6 Identificación de ecosistemas frágiles
En el Área de Influencia del Proyecto no se identificaron ningún Ecosistemas Frágiles. Puesto
que no se identificaron desiertos, montañas, páramos, bofedales, bahías, humedales, lagunas,
lomas, etc.
5.2.7 Hábitats críticos
En el Área de Influencia del Proyecto no se identificaron ningún Hábitat en estado Crítico
5.2.8 Amenazas a la biodiversidad en el Área de Influencia del Proyecto
En el Área de Influencia del Proyecto no habrá amenazas a la biodiversidad, puesto que no se
realizarán y se prohibirá la extracción de recursos naturales, tala, deforestación, expansión
agrícola, minería ilegal, tráficos de tierras, etc.
5.2.9 Síntesis de la caracterización del medio biológico:
En el área de influencia del Proyecto, teniendo en consideración la caracterización del medio
biológico, se puede mencionar lo siguiente:
* Las formaciones ecológicas dentro del Área de influencia del Tramo N° 02 del proyecto,
comprenden las zonas de vida, cuyas unidades son: desierto desecado subtropical y
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desierto perárido templado cálido. En cuanto a la cobertura vegetal y ecosistemas

únicamente se presenta desierto costero.
* La flora y fauna presentes en el área de influencia del Proyecto, no son considerados
especies en peligro crítico o en peligro de extinción.
* En el área de estudio del proyecto, no se evidenció la presencia de las siguientes unidades
de caracterización biológica: Ecosistemas Frágiles, Hábitats críticos y Amenaza a la
biodiversidad.
* El tramo en estudio se superpone con la Zona de Amortiguamiento de la Reserva Nacional
de Paracas.
5.3 Caracterización del Paisaje
El Paisaje es una síntesis de los elementos de territorio, resultado de la interacción de los
componentes físicos, biológicos y de las actividades antrópicas.
El proyecto se encuentra ubicado en el departamento de Ica, provincia de Ica y Pisco, distrito de Ica
y Paracas. Estas zonas constituyen Unidades Paisajísticas junto con los componentes físicos y
biológico en el Área de Influencia del Proyecto.
» Unidades de Paisaje
Las unidades paisajísticas (UP) corresponden a la delimitación de una porción del territorio con
una coherencia visual y estructura definida. En cada unidad se prevé una respuesta visual similar
a las posibles actuaciones que en ella se realicen, de manera que un cambio en las características
visuales de una de las partes, modificará los valores paisajísticos del conjunto. Las unidades
paisajísticas del estudio se delimitaron teniendo como base el conocimiento de la fisiografía, el
clima, la cobertura vegetal y los usos actuales de la tierra.
En el Área de Influencia del Proyecto, se identificaron una unidad paisajística. A continuación, se
presentan estas unidades en el siguiente cuadro:
Cuadro 5-32.- Descripción de las unidades de paisaje.

PAISAJE DE LLANURA ONDULADA

En la zona del proyecto se puede observar
la unidad paisajística Planicie Ondulada a
Disectada que presenta elevaciones de 300
a 15 m de altura, pendiente menores de 20
%.

Fuente. – Equipo técnico Klee E.I.R.L.

5.4 Caracterización del Medio Socioeconómico y Cultural
La descripción y análisis del medio socioeconómico y cultural está enfocado en la población
beneficiada referente al Tramo Nº 02 por el proyecto de “MEJORAMIENTO DE CARRETERA
DEPARTAMENTAL IC-105. TRAMO: PROG 1+940 (CC.PP. COMATRANA) - PLAYA CARHUAS EN
LAS PROVINCIAS DE ICA Y PISCO DEL DEPARTAMENTO DE ICA” como Área de Influencia Directa
(AID), y el Área de Influencia Indirecta (AII); para así identificar las condiciones sociales,
económicas y culturales de la población y evaluar impactos socio-ambientales vinculados con el
Proyecto.
5.4.1 Metodología de estudio

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 DECLARACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL (DIA) REFERENTE AL TRAMO N° 02 DEL PROYECTO:
“MEJORAMIENTO DE CARRETERA DEPARTAMENTAL IC-105. TRAMO: PROG 1+940 (CC.PP. COMATRANA) -
PLAYA CARHUAS EN LAS PROVINCIAS DE ICA Y PISCO DEL DEPARTAMENTO DE ICA”

El levantamiento de información del medio socioeconómico y cultural, a fin de caracterizar el

área de influencia directa e indirecta, consistió en la revisión y consulta de fuentes
secundarias confiables de información.
Dichas fuentes secundarias utilizadas son:
* Instituto Nacional de Estadística e Informática (INEI) 2017.
* Ministerio de Educación (MINEDU).
* Ministerio de Cultura (MINCUL).
* Ministerio de Salud (MINSA)
* Superintendencia Nacional de Salud (SUSALUD)
* Superintendencia Nacional de los Registros Públicos (SUNARP).
A continuación, se presenta información del medio socioeconómico y cultural en el contexto
del área de influencia del proyecto.
5.4.2 Demografía
La demografía estudia estadísticamente la estructura y dinámica de las poblaciones, además
la dimensión, estructura, evolución y características generales.
De acuerdo al Sistema de Consulta de Base de Datos del INEI del año 2017, se presenta la
demografía del Área de Influencia del Proyecto.
Cuadro 5-33.- Localidades en el Área de Influencia del Proyecto.
ÁREA DE
DEPARTAMENTO PROVINCIA DISTRITO LOCALIDAD
INFLUENCIA
CC.PP.
Ica Ica Ica
Directa COMATRANA
Ica Pisco Paracas -
Fuente. – Equipo técnico Klee E.I.R.L.
✓ Población de los distritos según género
El distrito de Ica a nivel de población según género está distribuido en 74,106 (49.31%)
hombres y 76,174 (50.69%) mujeres; a su vez en el distrito de Paracas la población según
genero está distribuido en 3,689 (51.62%) de hombres y 3,458 (48.38%) de mujeres, tal
como se muestra en el cuadro siguiente.
Cuadro 5-34.- Población de los distritos según género.
POBLACIÓN
MASCULINO FEMENINO TOTAL
DISTRITO
PORCENTAJE PORCENTAJE PORCENTAJE
NÚMERO NÚMERO NÚMERO
(%) (%) (%)
Ica 74,106 49.31 76,174 50.69 150,280 100
Paracas 3,689 51.62 3,458 48.38 7,147 100
Fuente. – Censos Nacionales 2017. XII de Población y VII de Vivienda y III de Comunidades Indígenas
(INEI 2017).
✓ Pirámide poblacional
El distrito de Ica se caracteriza por tener una pirámide poblacional joven, debido a que la
población menor a 30 años representa el 47.41 %, de 30 a 64 años representa el 42.4 %
y los mayores a 65 años de edad representa el 10.19 %, estableciéndose una diferencia
entre los intervalos de edades. Asimismo, el distrito de Paracas se caracteriza por tener
una pirámide poblacional joven, debido a que la población menor a 30 años representa el
56.99 %, de 30 a 64 años representa el 39.23 % y los mayores a 65 años de edad
representa el 3.78 %, estableciéndose una diferencia entre los intervalos de edades. A
continuación, se detalla la variación por sexo y grupos quindeniales.
Cuadro 5-35.- Población total por sexo según grupos quindeniales de edad.
GRUPOS DE SEXO PORCENTAJE
TOTAL
EDAD MASCULINO FEMENINO (%)
DISTRITO ICA
Menos a 01 1,016 943 1,959 1.3
01 a 14 16,062 15,664 31,726 21.11
15 a 29 19,003 18,560 37,563 25

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PLAYA CARHUAS EN LAS PROVINCIAS DE ICA Y PISCO DEL DEPARTAMENTO DE ICA”

30 a 44 16,532 16,183 32,715 21.77

45 a 64 14,691 16,310 31,001 20.63
65 a más 6,802 8,514 15,316 10.19
TOTAL 74,106 76,174 150,280 100
DISTRITO PARACAS
Menos a 01 69 67 136 1.9
01 a 14 942 968 1,910 26.73
15 a 29 1,003 1,024 2,027 28.36
30 a 44 915 777 1,692 23.67
45 a 64 612 500 1,112 15.56
65 a más 148 122 270 3.78
TOTAL 3,689 3,458 7147 100
Fuente. – Censos Nacionales 2017. XII de Población y VII de Vivienda y III de Comunidades
Indígenas (INEI 2017).
✓ Población urbana y rural
Según el Instituto Nacional de Estadística e Informática (Censo INEI 2017), la distribución
de la población presenta los siguientes resultados; en el área urbana del distrito de Ica se
hallan 149,618 habitantes que representa al 99.56 % de la población total y en el área
rural 662 habitantes representando el 0.44%. La población total del distrito es de 150,280
habitantes.
En cuanto al distrito de Paracas la población urbana es de 6,995 habitantes que
representa el 97.87% y del área rural 152 habitantes que representa el 2.13% de la
población total que es de 7,147 habitantes. El siguiente cuadro detalla esta variación por
sexo, que en caso del distrito de Ica muestra la cantidad de mujeres (50.69%) que es la
mayoría a comparación de los hombres (49.31%) y en el caso del distrito de Paracas el
género masculino lleva una pequeña ventaja (51.62%) al femenino (48.38%).
Cuadro 5-36.- Población de los distritos de Ica y Paracas según el área urbana y rural.
POBLACIÓN (HABITANTES)
DISTRIT URBANA RURAL TOTAL
O SEXO NÚMER PORCENTAJ NÚMER PORCENTAJ NÚMER PORCENTAJ
O E (%) O E (%) O E (%)
Masculin
49.07 0.24 74,106 49.31
o 73,746 360
ICA
Femenino 75,872 50.49 302 0.2 76,174 50.69
Total 149,618 99.56 662 0.44 150,280 100
Masculin
3,597 50.33 92 1.29 3,689 51.62
o
PARACAS
Femenino 3,398 47.54 60 0.84 3,458 48.38
Total 6,995 97.87 152 2.13 7,147 100
Fuente. – Censos Nacionales 2017. XII de Población y VII de Vivienda y III de Comunidades
Indígenas (INEI 2017).
5.4.3 Caracterización social
El distrito de Ica es uno de los catorce distritos que forman la provincia de Ica, en el Perú.
Limita al norte con el distrito de Subtanjalla y San Juan Bautista ,al este con el distrito de
Santiago, Pueblo Nuevo, Los Aquijes, Parcona y la Tinguiña, al sur con el distrito de Ocucaje y
el océano Pacífico; y al oeste con la provincia de Pisco; y se encuentra bajo la administración
del Gobierno regional de Ica.
El distrito de Paracas es uno de los ocho distritos de la provincia de Pisco, ubicada en
el departamento de Ica, bajo la administración del Gobierno regional de Ica, en el surcentro
del Perú.
Cuadro 5-37.- Características generales del distrito de Ica.
CARACTERISTICAS DISTRITO
GENERALES ICA PARACAS
Idioma oficial Español Español
Entidad Distrito del Perú Distrito del Perú
País Perú Perú
Departamento Ica Ica

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PLAYA CARHUAS EN LAS PROVINCIAS DE ICA Y PISCO DEL DEPARTAMENTO DE ICA”

Provincia Ica Pisco

Rosario Ramírez
Alcalde Emma Luisa Mejía Venegas
Gamboa
Fundación 17 de junio de 1563 -
Ley 11597 del 8 de
Creación Ley del 25 de junio de 1825
marzo de 1951
Superficie 887.51 km² 1440.68 km²
Altitud media 409 m.s.n.m. 7 m.s.n.m.
Población total 150280 hab. 7522 hab.
Densidad 169,33 hab/km² 4,96 hab/km²
Huso horario UTC-5 UTC-5
Fuente. – Equipo Técnico Klee E.I.R.L.
Dentro del distrito de Ica se ha identificado el centro poblado de Comatrana que está ubicado
a 3 km de la ciudad de Ica.
Cuadro 5-38.- Características generales del centro poblado de Comatrana.
CARACTERISTICAS CENTRO POBLADO DE
GENERALES COMATRANA
Idioma oficial Español
País Perú
Departamento Ica
Provincia Ica
Distrito Ica
14° 4' 26.3" S (-
Latitud sur
14.07397153000)
75° 44' 59.1" W (-
Longitud oeste
75.74973914000)
Altitud media 409 m.s.n.m.
Huso horario UTC-5
Fuente. – Equipo Técnico Klee E.I.R.L.
5.4.4 Salud y educación
» Salud
La problemática de salud es abordada desde dos aspectos fundamentales: las condiciones
de salud de la población y los servicios que se brindan a la población.
La población en el ámbito de influencia del proyecto enfoca el tratamiento de la salud
desde la medicina tradicional y la medicina moderna. La medicina tradicional se practica
en espacios domésticos y constituye el primer tratamiento para cualquier enfermedad.
Cuando ésta no surte efecto, sólo entonces recurren a la medicina moderna que se brinda
en los puestos de salud.
✓ Accesos y cobertura de salud
La población de los distritos de Ica y Paracas, sobre todo, de la zona rural, enfrenta
graves problemas de accesibilidad a los servicios de salud debido a varios factores,
como son la falta de recursos económicos de una población caracterizada por la
pobreza y extrema pobreza, el aislamiento geográfico en algunos casos, las inadecuadas
e insuficientes vías de acceso y transporte, así como la deficiente cobertura de atención
de los puestos de salud. En la capital de los distritos, la zona urbana y asentamientos
humanos, se cuenta con puestos de salud y con la red de salud, donde la atención ha ido
mejorando paulatinamente, pero cabe mencionar que en las postas de salud ubicadas
en las comunidades la atención es deficiente, por factores de infraestructura, personal
médico y logística adecuada.
Cuadro 5-39.- Establecimientos de salud a nivel provincial de Ica.
PROVINCIA DE ICA
NOMBRE DEL
MICRORED
ESTABLECIMIENTO
No pertenece a ninguna
Hospital Regional de Ica
Microred
Hospital Santa María del Socorro Ica
C. S. San Joaquín San Joaquín

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 DECLARACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL (DIA) REFERENTE AL TRAMO N° 02 DEL PROYECTO:
“MEJORAMIENTO DE CARRETERA DEPARTAMENTAL IC-105. TRAMO: PROG 1+940 (CC.PP. COMATRANA) -
PLAYA CARHUAS EN LAS PROVINCIAS DE ICA Y PISCO DEL DEPARTAMENTO DE ICA”

P. S. Señor de Luren San Joaquín

P. S. San Martín de Porras Ica
P. S. Cachiche La Palma
P. S. El Huarango La Palma
C. S. La Palma Grande La Palma
Fuente. – Equipo técnico Klee E.I.R.L, en base al Ministerio de Salud.
En el siguiente cuadro se muestra que el 23.83% de la población del distrito de Ica
pertenece a aquellos con Seguro Integral de Salud (SIS), el 41.22% tiene seguro EsSalud
y un 28.62% no presenta ningún seguro de salud.
En caso del distrito de Paracas, el 29.13% de la población pertenece a aquellos con
Seguro Integral de Salud (SIS), el 31.82% tiene seguro EsSalud y un 29% no presenta
ningún seguro de salud.
Cuadro 5-40.- Población afiliada a seguros de salud de los distritos de Ica y Paracas.
DISTRITO
POBLACIÓN AFILIADA A ICA PARACAS
ALGÚN SEGURO DE SALUD PORCENTAJE PORCENTAJE
CASOS CASOS
(%) (%)
Seguro Integral de Salud (SIS) 36,241 23.87 2,116 29.13
EsSalud 62,578 41.22 2,312 31.82
Seguro de fuerzas armadas o
2,728 1.8 90 1.24
policiales
Seguro privado de salud 4,713 3.1 475 6.54
Otro seguro 2,112 1.39 165 2.27
No tiene ningún seguro 43,459 28.62 2107 29
TOTAL 151,831 100 7,265 100
Fuente. – Censos Nacionales 2017. XII de Población y VII de Vivienda y III de Comunidades
Indígenas (INEI 2017).
» Educación
El sistema educativo de los distritos de Ica y Paracas se basa en la enseñanza Básica
Regular, Básica Alternativa, Básica de Adultos, Básica Especial, Técnico productiva y
superior no universitaria y universitaria.
La mayor parte de la población del distrito de Ica ha alcanzado un nivel secundario
(32.57%), seguido por el nivel superior universitaria completa (19.11%), mientras que,
una menor parte de la población ha alcanzado un nivel básico especial (0.16%).
En el distrito de Paracas la mayor parte de la población ha alcanzado un nivel secundario
(39.12%), seguido por el nivel primario (23.89%), mientras que, una menor parte de la
población ha alcanzado un nivel básico especial (0.06%).
Cuadro 5-41.- Nivel educativo alcanzado de la población de los distritos de Ica y Paracas.
DISTRITO
NIVEL EDUCATIVO ICA PARACAS
ALCANZADO PORCENTAJE PORCENTAJE
TOTAL TOTAL
(%) (%)
Sin nivel 3,346 2.32 220 3.27
Inicial 7,353 5.11 421 6.25
Primaria 22,304 15.49 1,609 23.89
Secundaria 46,893 32.57 2,634 39.12
Básica especial 233 0.16 4 0.06
Superior no universitaria
6,278 4.36
incompleta 292 4.34
Superior no universitaria
12,829 8.91
completa 483 7.17
Superior universitaria
13,524 9.39
incompleta 335 4.97
Superior universitaria
27,515 19.11
completa 641 9.52
Maestría / Doctorado 3,696 2.58 95 1.41
TOTAL 143,971 100 6734 100

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Fuente. – Censos Nacionales 2017. XII de Población y VII de Vivienda y III de Comunidades Indígenas
(INEI 2017).
En el distrito de Ica, la tasa de analfabetismo de la población de 3 años a más de un 6.31%,
en el caso de los hombres es de 3% y en las mujeres es de 3.31%. Asimismo, el 93.69% de
la población si sabe leer y escribir.
En caso del distrito de Paracas, la tasa de analfabetismo de la población de 3 años a más
de un 8.63%, en el caso de los hombres es de 3.52% y en las mujeres es de 5.12%.
Asimismo, el 91.36% de la población si sabe leer y escribir.
Cuadro 5-42.- Indicadores de educación en los distritos de Ica y Paracas.
SI SABE LEER Y NO SABE LEER Y
TOTAL
ESCRIBIR ESCRIBIR
SEXO
PORCENTAJE PORCENTAJE PORCENTAJE
CASOS CASOS CASOS
(%) (%) (%)
DISTRITO ICA
Masculino 66,550 46.23 4,324 3 70,874 49.23
Femenino 68,329 47.46 4,768 3.31 73,097 50.77
TOTAL 134,879 93.69 9,092 6.31 143,971 100
DISTRITO PARACAS
Masculino 3,244 48.17 237 3.52 3,481 51.69
Femenino 2,908 43.19 345 5.12 3,253 48.31
TOTAL 6,152 91.36 582 8.64 6,734 100
Fuente. – Censos Nacionales 2017. XII de Población y VII de Vivienda y III de Comunidades Indígenas
(INEI 2017).
5.4.5 Vivienda y servicios básicos
» Vivienda
✓ Material de construcción
En el distrito de Ica las viviendas tienen como material predominante en sus paredes
ladrillo o bloque de cemento (77.24%), triplay/calamina/estera (10.65%), y en menos
porcentaje se encuentra viviendas de tapia (0.06%).
En caso del distrito de Paracas las viviendas también tienen como material
predominante en sus paredes ladrillo o bloque de cemento (49.49%),
triplay/calamina/estera (35.66%), y en menos porcentaje se encuentra viviendas de
piedra con barro (0.00%).
Cuadro 5-43.- Materiales predominantes en paredes.
DISTRITO
MATERIAL DE CONSTRUCCIÓN
ICA PARACAS
PREDOMINANTE EN LAS
CASOS CASOS
PAREDES DE LA VIVIENDA % %
(VIVIENDAS) (VIVIENDAS)
Ladrillo o bloque de cemento 29,246 77.24% 866 49.49%
Piedra o sillar con cal o cemento 97 0.26% 7 0.40%
Adobe 2,749 7.26% 20 1.14%
Tapia 21 0.06% 2 0.11%
Quincha (caña con barro) 660 1.74% 57 3.26%
Piedra con barro 26 0.07% 0 0%
Madera (pona, tornillo, etc.) 1,031 2.72% 174 9.94%
Triplay/calamina/estera 4,033 10.65% 624 35.66%
TOTAL 37,863 100.00% 1,750 100.00%
Fuente. – Censos Nacionales 2017. XII de Población y VII de Vivienda y III de Comunidades
Indígenas (INEI 2017).
Se ha constatado que en el centro poblado de Comatrana las viviendas en su mayoría
son de material predominante en sus paredes a base de material noble (ladrillo), pero
hay una buena cantidad de viviendas que están a base de estera y con material
prefabricada a base de madera.
» Servicios básicos
✓ Electricidad

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El servicio eléctrico es alimentado por ELECTRO DUNAS S.A.A. que es la empresa de

distribución y comercialización de energía eléctrica de la región Sur-Medio del Perú,
con sede en la ciudad de Ica, la cual dota de energía eléctrica al ámbito urbano y rural
del distrito de Ica y Paracas; de los cuales en caso del distrito de Ica el 90.75% (34,362
viviendas) dispone de este servicio y el 9.25% (3,501 viviendas), carecen de este
servicio. En el distrito de Paracas el 81.89% (1,433 viviendas) dispone de este servicio
y el 18.11% (317 viviendas), carecen de este servicio.
Cuadro 5-44.- Alumbrado eléctrico en los distritos de Ica y Paracas.
DISPONE DE DISTRITO
ALUMBRADO ICA PARACAS
ELÉCTRICO POR RED CASOS CASOS
% %
PUBLICA (VIVIENDAS) (VIVIENDAS)
SI tiene alumbrado
34,362 90.75 1,433 81.89
eléctrico
NO tiene alumbrado
3,501 9.25 317 18.11
eléctrico
TOTAL 37,863 100 1,750 100
Fuente. – Censos Nacionales 2017. XII de Población y VII de Vivienda y III de Comunidades
Indígenas (INEI 2017).
✓ Agua
EMAPICA S.A. es la Entidad Prestadora de Servicios de Saneamiento en el distrito de
Ica, que tiene por objeto realizar las actividades propias a la Prestación de los Servicios
Públicos de Agua Potable y Redes de Alcantarillado. Según el INEI - 2017, el distrito de
Ica cuenta con 31,916 instalaciones de agua dentro y fuera de la vivienda; teniéndose
un reporte de 1,290 piletas públicas, que están ubicados en diferentes áreas del distrito.
EMAPISCO S.A. es la Entidad Prestadora de Servicios de Saneamiento en el distrito de
Paracas, que tiene por objeto realizar las actividades propias a la Prestación de los
Servicios Públicos de Agua Potable y Redes de Alcantarillado. Según el INEI - 2017, el
distrito de Paracas cuenta con 1,289 instalaciones de agua dentro y fuera de la vivienda;
teniéndose un reporte de 56 piletas públicas, que están ubicados en diferentes áreas
del distrito.
Cuadro 5-45.- Abastecimiento de agua en los distritos de Ica y Paracas.
DISTRITO
TIPO DE PROCEDENCIA ICA PARACAS
DEL AGUA CASOS PORCENTAJE CASOS PORCENTAJE
(VIVIENDAS) (%) (VIVIENDAS) (%)
Red pública dentro de la
28,209 74.50 1,129 64.51
vivienda
Red Publica fuera de la
vivienda, pero dentro de 3,707 9.79 160 9.14
la edificación
Pilón o pileta de uso
1,290 3.41 56 3.21
público
Camión-cisterna u otro
3,334 8.81 319 18.23
similar
Pozo 781 2.06 80 4.57
Manantial o puquio 0 0.00 0 0
Rio, acequia, lago, laguna 10 0.03 0 0
Otro 532 1.40 6 0.34
TOTAL 37,863 100 1,750 100
Fuente. – Censos Nacionales 2017. XII de Población y VII de Vivienda y III de Comunidades
Indígenas (INEI 2017).
✓ Desagüe
En el distrito de Ica, el servicio de alcantarillado, es prestado de igual manera por el
EMAPICA S.A., proporcionando el servicio a 37,863 viviendas a nivel distrital, cuyas
aguas residuales serán destinadas a un lugar autorizado. Por otro lado, existen 246
viviendas que el servicio higiénico se conecta a otra fuente.

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En caso del distrito de Paracas, el servicio de alcantarillado, es prestado de igual

manera por el EMAPISCO S.A., proporcionando el servicio a 1,750 viviendas a nivel
distrital, cuyas aguas residuales serán destinadas a un lugar autorizado. Por otro lado,
existen 8 viviendas que el servicio higiénico se conecta a otra fuente.
Cuadro 5-46.- Tipo de servicio higiénico en los distritos de Ica y Paracas.
DISTRITO
SERVICIO HIGIÉNICO ICA PARACAS
QUE TIENE LA VIVIENDA CASOS PORCENTAJE CASOS PORCENTAJE
(VIVIENDAS) (%) (VIVIENDAS) (%)
Red pública de desagüe
27,091 71.55 938 53.6
dentro de la vivienda
Red pública de desagüe
fuera de la vivienda, pero 3,100 8.19 131 7.49
dentro de la edificación
Pozo séptico, tanque
608 1.61 156 8.91
séptico o biodigestor
Letrina 337 0.89 22 1.26
Pozo ciego o negro 5,594 14.77 458 26.17
Río, acequia, canal o
43 0.11 0 0
similar
Campo abierto a al aire
844 2.23 37 2.11
libre
Otro 246 0.65 8 0.46
TOTAL 37,863 100 1,750 100
Fuente. – Censos Nacionales 2017. XII de Población y VII de Vivienda y III de Comunidades
Indígenas (INEI 2017).
5.4.6 Economía y pobreza
» Población económicamente activa (PEA)
La PEA ocupada o la tasa de actividad son las personas que se han integrado al mercado
de trabajo. Según el Censo 2017 INEI, la población Económicamente Activa del distrito de
Ica, la constituye 74,805 (63.03%) habitantes de 14 años a más, de los cuales 42,057
(35.44%) son hombres y 32,748 (27.59%) son mujeres, demostrando que existen más
hombres en edad de trabajar.
En el distrito de Paracas la población económicamente actica la constituye 3,652
habitantes (69.95%), de los cuales 2,192 (41.98%) son hombres y 1,460 (27.97%) son
mujeres, demostrando que los hombres son en mayoría con edad de trabajar.
Cuadro 5-47.- Población en edad de trabajar ocupada y desocupada por sexo.
DISTRITO
CONDICION DE
ICA PARACAS
ACTIVIDAD
PORCENTAJE PORCENTAJE
ECONOMICA Y SEXO CASOS CASOS
(%) (%)
PEA
Masculino 42,057 35.44 2,192 41.98
Femenino 32,748 27.59 1,460 27.97
Sub-Total 1 74,805 63.03 3,652 69.95
NO PEA
Masculino 16,018 13.5 539 10.32
Femenino 27,853 23.47 1,030 19.73
Sub-Total 2 43,871 36.97 1,569 30.05
Total 118,676 100 5,221 100
Fuente. – INEI – Resultados definitivos de la Población Económica Activa – 2017.
» Estructuras económicas y productivas
Las actividades económicas que se desarrollan en los distritos de Ica y Paracas están
relacionados a la capacidad que tiene el ser humano para aprovechar los recursos de suelo,
agua, clima y otros para la producción de bienes y servicios destinado al mercado y
algunos tipos de producción de no mercado, incluye la producción y elaboración de
productos primarios para autoconsumo.

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Los pobladores del distrito de Ica en un 20.03% se dedican al comercio, reparación de

vehículos autom. y motoc., un 8.99% se dedican a transporte y almacenamiento y un
8.36% se dedican a la agricultura, ganadería, silvicultura y pesca.
La población del distrito de Paracas en un 28.01% se dedican a la agricultura, ganadería,
silvicultura y pesca, un 12.13% se dedican a actividades de alojamiento y de servicio de
comidas y un 10.58% se dedican al comercio, reparación de vehículos autom. y motoc.
Cuadro 5-48.- Ocupación principal.
DISTRITO
ICA PARACAS
ACTIVIDAD ECONOMICA
PORCENTAJE PORCENTAJE
CASOS CASOS
(%) (%)
Agricultura, ganadería, silvicultura y
6,255 8.362 1,023 28.01
pesca
Explotación de minas y canteras 375 0.501 31 0.85
Industrias manufactureras 4,499 6.014 193 5.28
Suministro de electricidad, gas, vapor y
111 0.148 2 0.05
aire acondicionado
Suministro de agua; evacua. de aguas
153 0.205 8 0.22
residuales, gest. de desechos y descont.
Construcción 4,207 5.624 249 6.82
Comercio, reparación de vehículos autom.
14,982 20.028 386 10.58
y motoc.
Transporte y almacenamiento 6,724 8.989 233 6.38
Actividades de alojamiento y de servicio
5,099 6.816 443 12.13
de comidas
Información y comunicaciones 728 0.973 17 0.47
Actividades financieras y de seguros 1,112 1.487 27 0.74
Actividades inmobiliarias 188 0.251 17 0.47
Actividades profesionales, científicas y
6,185 8.268 174 4.76
técnicas
Actividades de servicios administrativos y
2,618 3.5 312 8.54
de apoyo
Administración pública y defensa; planes
de seguridad social de afiliación 2,966 3.965 128 3.5
obligatoria
Enseñanza 6,155 8.228 63 1.73
Actividades de atención de la salud
4,021 5.375 45 1.23
humana y de asistencia social
Actividades artísticas, de entretenimiento
766 1.024 22 0.6
y recreativas
Otras actividades de servicios 2,307 3.084 66 1.81
Actividades de los hogares como
empleadores; actividades no
diferenciadas de los hogares como 676 0.904 35 0.96
productores de bienes y servicios para
uso propio
Actividades de organizaciones y órganos
2 0.003 0 0
extraterritoriales
Desocupado 4,676 6.251 178 4.87
TOTAL 74,805 100 3,652 100
Fuente. INEI – Resultados definitivos de la Población Económica Activa – 2017.
» Actividad turística
En el área de influencia del proyecto no se identificó lugares turísticos y/o atractivos, por
ende, tampoco la actividad turística. Sin embargo, a nivel distrital si existe lugares
turísticos y/o atractivos.
Los distritos de Ica y Paracas presentan principales lugares atractivos como: Iglesia
Catedral de Ica, Templo del Señor de Luren (ruinas), Museo Regional de Ica Adolfo
Bermúdez Jenkins, Laguna de Huacachina, Islas Ballestas de Paracas, y Reserva Nacional
de Paracas.
✓ Principales atractivos turísticos del distrito de Ica

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 La Iglesia Catedral de Ica, es una construcción católica que se encuentra localizada

dentro del distrito, provincia y región de Ica. Esta iglesia es una construcción
originaria del siglo XVIII. Pese a que la construcción del primer templo identificado
como la catedral se dio hace más de dos siglos, la iglesia que ha llegado hasta
nosotros es producto de una serie de remodelaciones, la última de las cuales se dio
después del terremoto que azotó esta ciudad en el 2007.
Arquitectónicamente, la catedral de Ica, es una estructura que mezcla en sí, un
exterior sobrio manifestado en la tendencia neoclásica de su fachada, con un interior
cargado, mostrado en el barroco de sus altares y decoraciones. Se conoce, que el
templo ha sido recientemente restaurado en el año 2012, tras estar a punto de ser
demolido el año anterior. Hoy en día, esta estructura católica, es considerada parte
del Patrimonio Histórico del Perú, por lo que cuenta con la protección del ministerio,
para su correcta conservación.
 Templo del Señor de Luren (ruinas). Hace algunos años, allá por el 2007, el Perú
fue víctima de un terrible terremoto que además de llevarse la vida de un importante
número de pobladores, también se llevó consigo obras de invaluable valor que
todavía hoy en día esperan por su reconstrucción; una de estas obras en mención es
el Templo o Iglesia del Señor de Luren, una construcción católica que hoy se
encuentra en ruinas.
La antigua iglesia del Señor de Luren era una construcción originaria del siglo XVI.
En esos años de la época Colonial, el hasta hace poco templo, era una pequeña ermita
que se erigiera por orden de Nicolás de Ribera el Viejo, en el año 1558. Con el
tiempo, la humilde ermita vio ampliada sus dimensiones hasta volverse el santuario
que llegó a ser hasta el funesto terremoto de 2007.
Hoy en día, el templo permanece en ruinas, y es visitado por los turistas que esperan
en algún momento volver a ver el esplendor que aquel presentó pocos años atrás.
Pese a la destrucción del templo, el fervor que el pueblo y visitantes sienten por el
Cristo de Luren sigue manteniéndose vigente, por lo que siguen dándose las
celebraciones tradicionales a aquel, mismas que tienen lugar en el mes de octubre.
 El Museo Regional de Ica Adolfo Bermúdez Jenkins, se encuentra localizado en
la ciudad costeña de Ica. Este Museo fue creado el 30 de mayo de 1946, por iniciativa
de Adolfo Bermúdez Jenkins, en conjunto con Alejandro Pezzia. El Museo, cuenta hoy
en día con un edificio en el cual se alberga una valiosa colección de piezas
arqueológicas, producto de los hallazgos conseguidos en sitios que fueran habitados
por las culturas Nasca, Paracas, Huari, e incluso aquellos poblados por los incas.
En el Museo, haciendo honor a uno de los atractivos turísticos más representativos
de esta región peruana, se encuentra también una réplica de las famosas Líneas de
Nazca, un grupo de geoglifos, que se ubican en la Pampa de Nazca, cuyo significado,
aún es motivo de estudio.
 La laguna de Huacachina, se encuentra en la región de Ica, a escasos minutos de la
ciudad del mismo nombre. Es un atractivo que se halla en medio del desierto
costeño, un oasis que presenta una laguna de colores verduzcos cuya procedencia,
se cree, es causada por el afloramiento de aguas subterráneas que terminaron dando
vida a la hermosa vegetación que la rodea.
✓ Principales atractivos turísticos del distrito de paracas
 Las Islas Ballestas de Paracas. Estas hermosas islas que se encuentran en Pisco
pueden ser visitadas tras pagar un tour en lancha hacia aquellas. Los pasajes o
alquiler de las lanchas pueden hacerse tanto en este distrito como en Pisco y tienen
un costo aproximado de 40 soles. Entre las diferentes especies que habitan la bahía
de las islas se encuentran los pingüinos de Humboldt; otros animales que moran o
que pueden ser vistos en Ballestas son aves como los pelícanos, cóndores, flamencos,
entre otros; además de mamíferos como lobos marinos, así como delfines.

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 Reserva Nacional de Paracas. Esta reserva se creó el 25 de setiembre de 1975 con

la intención de brindar protección tanto al mar como al desierto peruano que
comprende su territorio, así como a las diferentes especies que habitan en este lugar.
Cerca de este lugar puede observarse El Candelabro, que es un geoglifo de grandes
magnitudes cuyo origen pareciera tener relación con los hallados en Nazca.
En este distrito también puede observarse La Catedral, una hermosa formación
rocosa de la Bahía. En este distrito pueden adquirirse también diversidad de
artesanías además de adornos que se han elaborado a base de piedras y conchas
marinas, y que serán un bello recuerdo de su estadía en Paracas.
Si el interesado quiere visitar Paracas durante su época festiva, puede acudir al
distrito en fechas claves como la Fiesta de San Pedro en junio, o sus Carnavales en
febrero; otra fiesta importante de Paracas es la Fiesta de las Cruces que se lleva a
cabo en el mes de mayo.
 Museo Juan Navarro Hierro. Lugar lleno de mucha cultura, sabiduría, junto a
temas arqueológicos, paleontológicos, históricos, naturaleza. Perteneciente a la
colección privada del peruano Juan Navarro Hierro, en la actualidad se caracteriza
por ser el museo que contiene la mayor colección de cráneos arqueológicos
deformados en el Perú.
A pesar de que lo largo de sus años de brindar un servicio de calidad, el museo sufrió
un robo el cual probablemente significó un golpe en la organización, pues hasta
incluso se dañaros piezas de valor incalculable como 10 cerámicas de la cultura
Nazca que datan de 200 años AC, y de cerámicas Paracas de 700 años AC, todo ello
no ha detenido a este museo que hoy hasta trata de difundir una idea clave para la
historia.
El museo hoy en día alberga descubrimientos únicos jamás antes vistos y
colecciones valiosas en la historia.
» Actividad de artesanía
A lo largo de toda la costa de la Región Ica como en los distritos de Ica y Paracas las
artesanías confeccionadas son algo similares, con motivos o fuentes de inspiración que son
sus ancestros de las culturas antiguas locales que se desarrollaron a través del tiempo y el
espacio. A la vez utilizando los recursos naturales que se encuentran en sus zonas.
La mejor manera de conseguir estas obras de artesanía es preguntando o cogiendo en el
momento mismo cuando uno visita el lugar. Hoy generalmente estas obras de arte se
encuentran en puestos de venta cercanos a los lugares de mayor concurrencia de
visitantes. Allí lo podemos encontrar objetos diversificados según al gusto de uno y con los
precios promedios o alzados.
Artesanía en la ciudad de Ica, en esta hay unas cuantas tiendas que te pueden ofrecer
diversos productos de artesanía típicos hechas con materiales variables, adornos hechos
con arcilla, piedras de canto rodados o pulidas, artesanía de maderas, también sobre la
base de textiles.
» Actividad industrial
En el área de influencia del proyecto no se ha identificado zonas industriales, sin embargo,
a nivel distrital de Ica y Paracas existe varias industrias en áreas de: alimentos y bebidas,
edición e impresión, productos de metal, muebles, productos textiles, teñido de pieles,
manufactura de madera y productos de madera, otros minerales no metálicos,
maquinarias y equipos, reciclamiento, curtido y adobo de cueros, papel y productos de
papel, instrumentos médicos, etc.
» Actividad minera
Según los datos obtenidos in situ, en la zona de influencia del proyecto no se ha
identificado la actividad minera; sin embargo, a nivel distrital, según el listado de mineros
formalizados de la región Ica del Ministerio de Energía y Minas en el distrito de paracas si

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JR. 1 DE MAYO 270 – AYACUCHO – PERÚ
CEL: 966719398 - 932155217 pág. 116
 DECLARACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL (DIA) REFERENTE AL TRAMO N° 02 DEL PROYECTO:
“MEJORAMIENTO DE CARRETERA DEPARTAMENTAL IC-105. TRAMO: PROG 1+940 (CC.PP. COMATRANA) -
PLAYA CARHUAS EN LAS PROVINCIAS DE ICA Y PISCO DEL DEPARTAMENTO DE ICA”

hay una minería legal que es LJM METALES S.A.C, especializada en otras minas y canteras
N.C.P., que fue creada y fundada el 25 de septiembre del 2010, registrada dentro de las
sociedades mercantiles como una Sociedad Anónima Cerrada.
Cuadro 5-49.- Minería LJM METALES S.A.C.
DATOS DEL DNI/RUC 20537583470
DECLARANTE MINERO FORMALIZADO LJM METALES S.A.C.
DERECHO COD. UNICO P61000811
MINERO DERECHO-MINERO LJM METALES
DEPARTAMENTO ICA
PROVINCIA PISCO
UBICACIÓN
DISTRITO PARACAS
GEOGRÁFICA
CAR. PANAMERICANA SUR NRO.
DIRECCCION
238 SECTOR SANTA FE D LANCHAS.
NUMERO DE RESOLUCION RDR-032-2017-GORE-ICA-DREM
FECHA RD 25/07/2017
RESOLUCIÓN N° SOCIOS-ASOCIADOS-
COOPERATIVISTAS-ENTRE 0
OTROS
Fuente. – Equipo técnico Klee E.I.R.L, en base al Ministerio de Energía y Minas.

5.4.7 Uso de recursos naturales

Al respecto, se precisa lo siguiente, en el Área de Influencia del Proyecto no hay evidencias
de fuentes de aguas; es decir, el proyecto no atraviesa ninguna fuente de agua.
5.4.8 Transporte y comunicación
» Transporte
Cuadro 5-50.- Vías de acceso.
TRAMO TIEMPO
TIPO DE DISTANCIA ESTADO
N° (Hora:
DESDE HASTA VÍA (Km) DE LA VÍA
Min)
Carretera
Lima Ica 04:41 Bueno
1 Asfaltada 305.00
Prog. Carretera
Ciudad de Ica 00:25 Bueno
2 1+940 Asfaltada 009.40
Total 04:41 314.40
Fuente. – Expediente técnico.
» Comunicación
✓ Acceso a medios de comunicación
En el área de influencia del proyecto, actualmente se encuentran operando diversas
empresas de telecomunicaciones como: Telefónica del Perú S.A., Telefónica Móviles
S.A., América Móvil S.A.C., INTERNEXA Perú. En ese sentido, actualmente se ofrecen
diversos servicios de telecomunicaciones como Telefonía Fija, Telefonía pública,
telefónica móvil y acceso a Internet de banda ancha.
✓ Acceso a telefonía e internet
El acceso de los hogares a las tecnologías de la información y medios interactivos
constituye un indicador que muestra la participación de los hogares en la sociedad de
la información y del conocimiento.
Al respecto, el uso de tecnologías de la información y comunicación, está concentrado
geográficamente en las capitales de los distritos que muestran mayor nivel de
urbanización, reflejando una relación directa entre los niveles de urbanización y la
aplicación y usos de tecnologías de información y comunicaciones modernas.
La mayoría de la población del área de influencia del proyecto, tiene acceso a la
telefonía e internet donde es evidente de que, a diferencia de telefonía fija, la telefonía
móvil muestra un mayor dinamismo.
5.4.9 Institucionalidad local y regional
Los grupos de interés en el Área de Influencia del Proyecto, es la siguiente:
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 DECLARACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL (DIA) REFERENTE AL TRAMO N° 02 DEL PROYECTO:
“MEJORAMIENTO DE CARRETERA DEPARTAMENTAL IC-105. TRAMO: PROG 1+940 (CC.PP. COMATRANA) -
PLAYA CARHUAS EN LAS PROVINCIAS DE ICA Y PISCO DEL DEPARTAMENTO DE ICA”

Cuadro 5-51.- Instituciones presentes en el Distrito de Ica y Pisco.

PRINCIPALES GRUPOS DE
NOMBRE DE LA NOMBRE DEL
ACTIVIDADES INTERES
INSTITUCIÓN REPRESENTANTE
REALIZADAS SI NO
Municipalidad Distrital de Gestión pública
Alcalde distrital x
Ica distrital
Municipalidad distrital de Gestión pública
Alcalde distrital x
Paracas distrital
Municipalidad Provincial Gestión pública
Alcalde provincial x
de Ica provincial
Municipalidad Provincial Gestión pública
Alcalde provincial x
de Pisco provincial
Gestión pública
Gobierno Regional de Ica Gobernador regional x
departamental
Fuente. – Equipo técnico Klee E.I.R.L.
5.4.10 Análisis de grupos de interés
En el cuadro siguiente se muestran los grupos de intereses en el Área de Influencia de
Proyecto.
Cuadro 5-52.- Grupos de Intereses en el AID.
NOMBRES Y
CARGO DNI CONTEXTO
APELLIDOS
Javier Gallegos Gobernador
21483451 Ica
Barrientos Regional de Ica
Emma Mejía Venegas Alcalde Distrital Ica 44726893 Ica
Rosario Ramírez Alcalde Distrital
45791355 Paracas
Gamboa Paracas
Pedro Carlos Ramos Alcalde Provincial
21482739 Ica
Loayza de Ica
Alcalde Provincial
Juan Mendoza Uribe 22290626 Pisco
de Pisco
Fuente. - Equipo técnico Klee E.I.R.L.
5.4.11 Problemática local
✓ Conflicto social
En los trabajos de campo realizadas a los centros poblados del AID del proyecto
afirmaron la inexistencia de conflictos sociales en sus localidades, conflictos entre
centros poblados, anexos, comunidades o problemas con empresas públicas y privadas.
✓ Seguridad ciudadana
Los pobladores del área de influencia mencionaron que no se ha presenciado ningún tipo
de delincuencia durante los 5 últimos años (asaltos, asesinatos). Cabe mencionar que no
existe ningún tipo de violencia social y política entre la población del Área de Influencia
del Proyecto.
5.4.12 Diagnóstico arqueológico
En zona de emplazamiento directo de los componentes del proyecto, no existe restos
arqueológicos, Para tal fin se adjunta el CIRA.
5.5 Gestión de Afectaciones Prediales
En el Área de Influencia del Tramo N° 02 del Proyecto, no existirán afectaciones prediales; puesto
que el mejoramiento de los tramos se efectuará sobre una vía existente.
5.6 Identificación y evaluación de Pasivos Ambientales
En el Tramo N° 02 del proyecto: “MEJORAMIENTO DE CARRETERA DEPARTAMENTAL IC-105.
TRAMO: PROG 1+940 (CC.PP. COMATRANA) - PLAYA CARHUAS EN LAS PROVINCIAS DE ICA Y
PISCO DEL DEPARTAMENTO DE ICA”, no se identificaron pasivos ambientales.

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 DECLARACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL (DIA) REFERENTE AL TRAMO N° 02 DEL PROYECTO:
“MEJORAMIENTO DE CARRETERA DEPARTAMENTAL IC-105. TRAMO: PROG 1+940 (CC.PP. COMATRANA) -
PLAYA CARHUAS EN LAS PROVINCIAS DE ICA Y PISCO DEL DEPARTAMENTO DE ICA”

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 DECLARACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL (DIA) REFERENTE AL TRAMO N° 02 DEL PROYECTO:
“MEJORAMIENTO DE CARRETERA DEPARTAMENTAL IC-105. TRAMO: PROG 1+940 (CC.PP. COMATRANA) -
PLAYA CARHUAS EN LAS PROVINCIAS DE ICA Y PISCO DEL DEPARTAMENTO DE ICA”

6.0 IDENTIFICACIÓN Y EVALUACIÓN DE IMPACTOS AMBIENTALES

La finalidad del presente apartado es identificar y evaluar los probables impactos ambientales sobre el
medio físico, biológico, socioeconómico y cultural, asociados a las actividades de construcción,
operación, mantenimiento y abandono de obras del Tramo Nº 02 del Proyecto: “MEJORAMIENTO DE
CARRETERA DEPARTAMENTAL IC-105. TRAMO: PROG 1+940 (CC.PP. COMATRANA) - PLAYA
CARHUAS EN LAS PROVINCIAS DE ICA Y PISCO DEL DEPARTAMENTO DE ICA”.
En efecto se debe precisar que la identificación y evaluación de los impactos ambientales, permitirá
establecer, de manera oportuna, las medidas y acciones necesarias, que deberán ser consideradas en el
Plan de Manejo Socio Ambiental, de forma que permita evitar y/o atenuar las implicancias ambientales
negativas identificadas, garantizando la conservación del entorno ambiental del Proyecto.
Cabe señalar, que, para el presente capítulo se ha tomado como referencia técnica la “Guía para la
Identificación y Caracterización de Impactos ambientales en el Marco del Sistema Nacional de
Evaluación de Impacto Ambiental – SEIA”, aprobado mediante la Resolución Ministerial N°455-2018-
MINAM.
6.1 Metodología
La metodología aplicada son los siguientes:
a) Identificación de impactos ambientales
Para la identificación de los posibles impactos ambientales negativos y positivos, se deberá
analizar la interacción de los aspectos ambientales del proyecto y los factores que conforman el
ambiente. A continuación, se muestra la secuencia a seguir:
* Primero; identificar las actividades del proyecto que podrían generar impactos sobre uno o
varios de los componentes ambientales (medio físico, biológico y social).
* Segundo; identificar los componentes ambientales susceptibles de ser impactados por las
diferentes actividades del proyecto, en base a la información de la Línea Base (física, biológica
y social).
» Descripción de las actividades del proyecto
La descripción de las actividades del proyecto se realizó en el capítulo 4, en ella se mencionó
las actividades efectuadas en cada etapa del proyecto. Además, en este apartado se agregó el
componente personal para cada una de las etapas, cuya actividad es la contratación del
personal y adquisición de bienes y servicios. En ese sentido, se detalla la lista de actividades
en el siguiente cuadro:
Cuadro 6-1.- Actividades del proyecto.
COMPONENTE
ETAPA ACTIVIDADES
DEL PROYECTO
CONTRATACIÓN DE MANO DE OBRA, BIENES Y SERVICIOS
MOVILIZACIÓN Y DESMOVILIZACIÓN DE MAQUINARIAS, EQUIPOS Y
HERRAMIENTAS
PLANIFICACIÓN TRAMO II OBRAS MONTAJE DE CAMPAMENTO Y PATIO DE MÁQUINA PROVISIONAL
PRELIMINARES TOPOGRAFÍA Y GEORERENCIACIÓN
MANTENIMIENTO DE TRÁNSITO TEMPORAL Y SEGURIDAD VIAL
MONTAJE DE CARTEL DE IDENTIFICACIÓN DE OBRA 3.60Mx2.40M
COMPONENTE
ETAPA ACTIVIDADES
DEL PROYECTO
CONTRATACIÓN DE MANO DE OBRA, BIENES Y SERVICIOS
CORTE DE MATERIAL SUELTO CON MAQUINARIA
MOVIMIENTO DE MEJORAMIENTO DE SUB RASANTE E:0.33 M
TIERRAS PERFILADO Y COMPACTADO DE SUB RASANTE
TERRAPLENES CON MATERIAL DE CANTERA
SUB BASES Y
BASE ESTABILIZADA CEMENTO E:0.20 M
BASES
TRAMO II
CONSTRUCCIÓN IMPRIMACIÓN ASFÁLTICA, CARPETA ASFÁLTICA EN CALIENTE E:1” E
PAVIMENTOS
IMPRIMACIÓN REFORZADA EN BERMAS
TRANSPORTE DE MATERIALES TERRAPLÉN, PARA MEJORAMIENTO, PARA
TRANSPORTES
BASE Y SUB BASE Y MATERIAL EXCEDENTE
INSTALACIÓN DE SEÑALES INFORMATIVAS, PREVENTIVAS,
SEÑALIZACIONES Y
REGLAMENTARIAS, HITOS KILOMÉTRICOS, POSTES DELINEADORES;
SEGURIDAD VIAL
PINTURA LINEAL CONTINUA Y DISCONTINUA
DMEs DISPOSICIÓN Y CONFORMACIÓN DE DMEs

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“MEJORAMIENTO DE CARRETERA DEPARTAMENTAL IC-105. TRAMO: PROG 1+940 (CC.PP. COMATRANA) -
PLAYA CARHUAS EN LAS PROVINCIAS DE ICA Y PISCO DEL DEPARTAMENTO DE ICA”

COMPONENTE
ETAPA ACTIVIDADES
DEL PROYECTO
CAMPAMENTO DESMONTAJE DE INSTALACIONES PROVISIONALES
Y PATIO DE (Desmantelamiento de campamento y patio de máquinas, eliminación de desechos, clausura
MÁQUINAS y eliminación de baños químicos, eliminación de pisos de concreto u otro)
CIERRE
TRAMO II RETIRO DE EQUIPOS Y MAQUINARIAS
ÁREAS RESTAURACIÓN DE ÁREAS AFECTADAS
AUXILIARES (Reforestación de DMEs, Campamento y Patio de Máquinas)
COMPONENTE
ETAPA ACTIVIDADES
DEL PROYECTO
FUNCIONAMIENTO DE LOS TRAMOS
MANTENIMIENTO DE LOS TRAMOS
OPERACIÓN Y
TRAMO II (mantenimiento de plataforma, mantenimiento en calzada; y mantenimiento en
MANTENIMIENTO
señalizaciones)
CONTRATACIÓN DE MANO DE OBRA, BIENES Y SERVICIOS
Fuente. – Equipo técnico Klee E.I.R.L.
» Aspectos ambientales del proyecto
Los aspectos ambientales permitirán visualizar de manera clara la relación entre el proyecto
y el ambiente. De acuerdo a ello se presentan los siguientes aspectos ambientales
identificados en el presente proyecto:
Cuadro 6-2.- Aspectos ambientales del proyecto.
COMPONENTE ASPECTOS
ETAPA ACTIVIDADES
DEL PROYECTO AMBIENTALES
Generación de empleo
Percepciones positivas
CONTRATACIÓN DE MANO DE OBRA, BIENES Y SERVICIOS
y negativas de la
población
Generación de ruido
Generación de
MOVILIZACIÓN Y DESMOVILIZACIÓN DE MAQUINARIAS,
material particulado
EQUIPOS Y HERRAMIENTAS
Generación de gases
PLANIFICACIÓN TRAMO II
de combustión
OBRAS MONTAJE DE CAMPAMENTO Y PATIO DE MÁQUINA
Generación de ruido
PRELIMINARES PROVISIONAL
TOPOGRAFÍA Y GEORERENCIACIÓN Generación de ruido
MANTENIMIENTO DE TRÁNSITO TEMPORAL Y SEGURIDAD
Generación de ruido
VIAL
MONTAJE DE CARTEL DE IDENTIFICACIÓN DE OBRA
Generación de ruido
3.60Mx2.40M
COMPONENTE ASPECTOS
ETAPA ACTIVIDADES
DEL PROYECTO AMBIENTALES
Generación de empleo
Percepciones positivas
CONTRATACIÓN DE MANO DE OBRA, BIENES Y SERVICIOS
y negativas de la
población
Generación de ruido
Generación de
material particulado
CORTE DE MATERIAL SUELTO CON MAQUINARIA
Generación de gases
de combustión
Corte de terreno
Generación de ruido
Generación de
MEJORAMIENTO DE SUB RASANTE E:0.33 M material particulado
CONSTRUCCIÓN TRAMO II
Generación de gases
MOVIMIENTO DE
de combustión
TIERRAS
Generación de ruido
Generación de
PERFILADO Y COMPACTADO DE SUB RASANTE material particulado
Generación de gases
de combustión
Generación de ruido
Generación de
TERRAPLENES CON MATERIAL DE CANTERA material particulado
Generación de gases
de combustión
BASE ESTABILIZADA CEMENTO E:0.20 M Generación de ruido

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 DECLARACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL (DIA) REFERENTE AL TRAMO N° 02 DEL PROYECTO:
“MEJORAMIENTO DE CARRETERA DEPARTAMENTAL IC-105. TRAMO: PROG 1+940 (CC.PP. COMATRANA) -
PLAYA CARHUAS EN LAS PROVINCIAS DE ICA Y PISCO DEL DEPARTAMENTO DE ICA”

Generación de
SUB BASES Y material particulado
BASES Generación de gases
de combustión
Generación de ruido
IMPRIMACIÓN ASFÁLTICA, CARPETA ASFÁLTICA EN
PAVIMENTOS Generación de gases
CALIENTE E:1” E IMPRIMACIÓN REFORZADA EN BERMAS
de combustión
Generación de ruido
TRANSPORTE DE MATERIALES TERRAPLÉN, PARA Generación de
TRANSPORTES MEJORAMIENTO, PARA BASE Y SUB BASE Y MATERIAL material particulado
EXCEDENTE Generación de gases
de combustión
INSTALACIÓN DE SEÑALES INFORMATIVAS, PREVENTIVAS,
SEÑALIZACIONES Y REGLAMENTARIAS, HITOS KILOMÉTRICOS, POSTES
Generación de ruido
SEGURIDAD VIAL DELINEADORES; PINTURA LINEAL CONTINUA Y
DISCONTINUA
Generación de ruido
Generación de
material particulado
DMEs DISPOSICIÓN Y CONFORMACIÓN DE DMEs
Generación de gases
de combustión
Relleno de terreno
COMPONENTE ASPECTOS
ETAPA ACTIVIDADES
DEL PROYECTO AMBIENTALES
DESMONTAJE DE INSTALACIONES PROVISIONALES
CAMPAMENTO
(Desmantelamiento de campamento y patio de máquinas, eliminación de
Y PATIO DE Generación de ruido
desechos, clausura y eliminación de baños químicos, eliminación de pisos de
MÁQUINAS
concreto u otro)
Generación de ruido
Generación de
TRAMO II RETIRO DE EQUIPOS Y MAQUINARIAS material particulado
CIERRE
Generación de gases
de combustión
Generación de ruido
Generación de
ÁREAS RESTAURACIÓN DE ÁREAS AFECTADAS
material particulado
AUXILIARES (Reforestación de DMEs, Campamento y Patio de Máquinas)
Generación de gases
de combustión
COMPONENTE ASPECTOS
ETAPA ACTIVIDADES
DEL PROYECTO AMBIENTALES
Percepciones positivas
FUNCIONAMIENTO DE LOS TRAMOS
y negativas
Generación de ruido
OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO DE LOS TRAMOS Generación de
TRAMO II
MANTENIMIENTO (mantenimiento de plataforma, mantenimiento en calzada; y mantenimiento material particulado
en señalizaciones) Generación de gases
de combustión
CONTRATACIÓN DE MANO DE OBRA, BIENES Y SERVICIOS Generación de empleo
Fuente. – Equipo técnico Klee E.I.R.L.
Notas:
* Es necesario mencionar; que, los aspectos, impactos y componentes ambientales
fueron identificados tomando como referencia y adecuación de la “Guía para la
Identificación y Caracterización de Impactos ambientales en el Marco del Sistema
Nacional de Evaluación de Impacto Ambiental – SEIA”, aprobado mediante la
Resolución Ministerial N°455-2018-MINAM.
» Componentes ambientales
Para efectos de la evaluación ambiental, los componentes se desagregan de acuerdo al medio
en el que se ponen de manifiesto los impactos: medio físico, medio biológico y medio social.
Para un componente ambiental pueden existir uno o más factores ambientales o elementos.
Estos componentes ambientales se caracterizan en la línea base correspondiente.
En el proceso de identificación de identificación de los impactos se deben considerar todos
aquellos componentes ambientes que pueden ser afectados positiva o negativamente por el
desarrollo de las actividades del proyecto, como se detallan a continuación:

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 DECLARACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL (DIA) REFERENTE AL TRAMO N° 02 DEL PROYECTO:
“MEJORAMIENTO DE CARRETERA DEPARTAMENTAL IC-105. TRAMO: PROG 1+940 (CC.PP. COMATRANA) -
PLAYA CARHUAS EN LAS PROVINCIAS DE ICA Y PISCO DEL DEPARTAMENTO DE ICA”

Cuadro 6-3.- Componentes ambientales.

COMPONENTES
MEDIO FACTORES AMBIENTALES
AMBIENTALES
CALIDAD
AIRE RUIDO
VIBRACIONES
FÍSICO CAMBIO DE USO
SUELO
CALIDAD
FISIOGRAFÍA RELIEVE
AGUA SUPERFICIAL CALIDAD
COMPONENTES
MEDIO FACTORES AMBIENTALES
AMBIENTALES
FLORA COBERTURA VEGETAL
BIOLÓGICO
FAUNA TERRESTRE DIVERSIDAD
COMPONENTES
MEDIO FACTORES AMBIENTALES
AMBIENTALES
EMPLEO
ECONÓMICO
INGRESOS
SOCIAL
SOCIAL EXPECTATIVAS DE LA COMUNIDAD
SOCIOAMBIENTAL PAISAJE
Fuente. – Equipo técnico Klee E.I.R.L.
» Métodos para la identificación de los impactos ambientales
La metodología empleada para la identificación de los impactos ambientales, se basa en la
interrelación entre las actividades de la descripción del proyecto y los componentes
identificados en la línea base del proyecto.
Esta interrelación se efectúa mediante la aplicación de una matriz de doble entrada,
diferenciando los impactos de cada medio: físico, biológico y social; así como, para cada etapa
del proyecto: Etapa preliminar, Construcción, Cierre y Operación y mantenimiento.
En el siguiente cuadro se presenta la matriz de identificación de posibles impactos ambientales los
cuales serán evaluados.

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 DECLARACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL (DIA) REFERENTE AL TRAMO N° 02 DEL PROYECTO: “MEJORAMIENTO DE CARRETERA DEPARTAMENTAL IC-105. TRAMO: PROG 1+940 (CC.PP. COMATRANA) - PLAYA CARHUAS EN LAS
PROVINCIAS DE ICA Y PISCO DEL DEPARTAMENTO DE ICA”

Cuadro 6-1.- Matriz de Identificación de Impactos Ambientales – Etapa de Planificación.

FÍSICO BIOLÓGICO SOCIAL
SOCIO
AIRE SUELO FISIOGRAFÍA ECOSISTEMA FLORA FAUNA ECONÓMICO SOCIAL
AMBIENTAL

GEOMORFOLOGÍA

COMPOSICIÓN DE

EXPECTATIVAS DE
ESTRUCTURA DEL
ETAPA COMPONENTE

COMPISICÓN DE

LA COMUNIDAD
ECOSISTÉMICOS
VIBRACIONES

COBERTURA
TERRESTRES
DEL DEL ACTIVIDADES ASPECTOS AMBIENTALES

USO DE LA
SERVICIOS

INGRESOS
HÁBITATS

VEGETAL
CALIDAD

CALIDAD

EMPLEO

TIERRAS

PAISAJE
FAUNA
RUIDO

SUELO

FLORA
PROYECTO PROYECTO

Generación de empleo SOC-01 SOC-02 SOC-03

CONTRATACIÓN DE MANO DE OBRA, BIENES Y SERVICIOS
Percepciones positivas y negativas de la población SOC-04
Generación de ruido RU-01 FA-01
MOVILIZACIÓN Y DESMOVILIZACIÓN DE MAQUINARIAS,
Generación de material particulado CA-01
EQUIPOS Y HERRAMIENTAS
Generación de gases de combustión CA-02
MONTAJE DE CAMPAMENTO Y PATIO DE MÁQUINA
PLANIFICACIÓN TRAMO II Generación de ruido RU-01
OBRAS PROVISIONAL
PRELIMINARES TOPOGRAFÍA Y GEORERENCIACIÓN Generación de ruido RU-01
MANTENIMIENTO DE TRÁNSITO TEMPORAL Y
Generación de ruido RU-01
SEGURIDAD VIAL
MONTAJE DE CARTEL DE IDENTIFICACIÓN DE OBRA
Generación de ruido RU-01
3.60Mx2.40M
Fuente. – Equipo técnico Klee E.I.R.L.

KLEE E.I.R.L. EMPRESA ESPECIALIZADA EN ESTUDIOS DE IMPACTO AMBIENTAL

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CEL: 966719398 - 932155217 Pág. 124
 DECLARACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL (DIA) REFERENTE AL TRAMO N° 02 DEL PROYECTO: “MEJORAMIENTO DE CARRETERA DEPARTAMENTAL IC-105. TRAMO: PROG 1+940 (CC.PP. COMATRANA) - PLAYA CARHUAS EN LAS
PROVINCIAS DE ICA Y PISCO DEL DEPARTAMENTO DE ICA”

Cuadro 6-2.- Matriz de Identificación de Impactos Ambientales – Etapa de Construcción.

FÍSICO BIOLÓGICO SOCIAL
SOCIO
AIRE SUELO FISIOGRAFÍA ECOSISTEMA FLORA FAUNA ECONÓMICO SOCIAL
AMBIENTAL

GEOMORFOLOGÍA

COMPOSICIÓN DE

EXPECTATIVAS DE
ESTRUCTURA DEL
ETAPA COMPONENTE

COMPISICÓN DE

LA COMUNIDAD
ECOSISTÉMICOS
VIBRACIONES

COBERTURA
TERRESTRES
DEL DEL ACTIVIDADES ASPECTOS AMBIENTALES

USO DE LA
SERVICIOS

INGRESOS
HÁBITATS

VEGETAL
CALIDAD

CALIDAD

EMPLEO

TIERRAS

PAISAJE
FAUNA
RUIDO

SUELO

FLORA
PROYECTO PROYECTO

Generación de empleo SOC-01 SOC-02 SOC-03

CONTRATACIÓN DE MANO DE OBRA, BIENES Y SERVICIOS
Percepciones positivas y negativas de la población SOC-04
Generación de ruido RU-01 FA-01
Generación de material particulado CA-01
CORTE DE MATERIAL SUELTO CON MAQUINARIA
Generación de gases de combustión CA-02
Corte de terreno SU-03 FIS-01 FA-01 PA-01
Generación de ruido RU-01 FA-01
MEJORAMIENTO DE SUB RASANTE E:0.33 M Generación de material particulado CA-01
MOVIMIENTO DE
Generación de gases de combustión CA-02
TIERRAS
Generación de ruido RU-01 FA-01
PERFILADO Y COMPACTADO DE SUB RASANTE Generación de material particulado CA-01
Generación de gases de combustión CA-02
Generación de ruido RU-01 FA-01
TRAMO II TERRAPLENES CON MATERIAL DE CANTERA Generación de material particulado CA-01
Generación de gases de combustión CA-02
CONSTRUCCIÓN Generación de ruido RU-01 FA-01
SUB BASES Y
SUB BASE GRANULAR Y BASE GRANULAR E:0.20 M Generación de material particulado CA-01
BASES
Generación de gases de combustión CA-02
IMPRIMACIÓN ASFÁLTICA, CARPETA ASFÁLTICA EN Generación de ruido RU-01 FA-01
PAVIMENTOS
CALIENTE E:1” E IMPRIMACIÓN REFORZADA EN BERMAS Generación de gases de combustión CA-01
TRANSPORTE DE MATERIALES TERRAPLÉN, PARA Generación de ruido RU-01 FA-01
TRANSPORTES MEJORAMIENTO, PARA BASE Y SUB BASE Y MATERIAL Generación de material particulado CA-01
EXCEDENTE Generación de gases de combustión CA-02
INSTALACIÓN DE SEÑALES INFORMATIVAS,
SEÑALIZACIONES
PREVENTIVAS, REGLAMENTARIAS, HITOS
Y SEGURIDAD Generación de ruido RU-01
KILOMÉTRICOS, POSTES DELINEADORES; PINTURA
VIAL
LINEAL CONTINUA Y DISCONTINUA
Generación de ruido RU-01 FA-01
Generación de material particulado CA-01
DMEs DISPOSICIÓN Y CONFORMACIÓN DE DMEs
Generación de gases de combustión CA-02
Relleno de terreno FIS-01 FA-01 PA-01
Fuente. – Equipo técnico Klee E.I.R.L.

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 DECLARACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL (DIA) REFERENTE AL TRAMO N° 02 DEL PROYECTO: “MEJORAMIENTO DE CARRETERA DEPARTAMENTAL IC-105. TRAMO: PROG 1+940 (CC.PP. COMATRANA) - PLAYA CARHUAS EN LAS
PROVINCIAS DE ICA Y PISCO DEL DEPARTAMENTO DE ICA”

Cuadro 6-3.- Matriz de Identificación de Impactos Ambientales – Etapa de Cierre.

FÍSICO BIOLÓGICO SOCIAL
SOCIO
AIRE SUELO FISIOGRAFÍA ECOSISTEMA FLORA FAUNA ECONÓMICO SOCIAL
AMBIENTAL

GEOMORFOLOGÍA

COMPOSICIÓN DE

EXPECTATIVAS DE
ESTRUCTURA DEL
ETAPA

COMPISICÓN DE

LA COMUNIDAD
ECOSISTÉMICOS
COMPONENTE

VIBRACIONES

COBERTURA
TERRESTRES
DEL ACTIVIDADES ASPECTOS AMBIENTALES

USO DE LA
SERVICIOS

INGRESOS
HÁBITATS

VEGETAL
CALIDAD

CALIDAD

EMPLEO

TIERRAS
DEL PROYECTO

PAISAJE
FAUNA
RUIDO

SUELO

FLORA
PROYECTO

DESMONTAJE DE INSTALACIONES PROVISIONALES

CAMPAMENTO Y
(Desmantelamiento de campamento y patio de máquinas, eliminación de
PATIO DE Generación de ruido RU-01 FA-01
desechos, clausura y eliminación de baños químicos, eliminación de pisos
MÁQUINAS
de concreto u otro)
Generación de ruido RU-01 FA-01
CIERRE TRAMO II RETIRO DE EQUIPOS Y MAQUINARIAS Generación de material particulado CA-01
Generación de gases de combustión CA-02
Generación de ruido RU-01 FA-01
ÁREAS RESTAURACIÓN DE ÁREAS AFECTADAS
Generación de material particulado CA-01
AUXILIARES (Reforestación de DMEs, Campamento y Patio de Máquinas)
Generación de gases de combustión CA-02

Fuente. – Equipo técnico Klee E.I.R.L.

KLEE E.I.R.L. EMPRESA ESPECIALIZADA EN ESTUDIOS DE IMPACTO AMBIENTAL

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 DECLARACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL (DIA) REFERENTE AL TRAMO N° 02 DEL PROYECTO: “MEJORAMIENTO DE CARRETERA DEPARTAMENTAL IC-105. TRAMO: PROG 1+940 (CC.PP. COMATRANA) - PLAYA CARHUAS EN LAS
PROVINCIAS DE ICA Y PISCO DEL DEPARTAMENTO DE ICA”

Cuadro 6-4.- Matriz de Identificación de Impactos Ambientales – Etapa de Operación y Mantenimiento.

FÍSICO BIOLÓGICO SOCIAL
SOCIO
AIRE SUELO FISIOGRAFÍA ECOSISTEMA FLORA FAUNA ECONÓMICO SOCIAL
AMBIENTAL

GEOMORFOLOGÍA

COMPOSICIÓN DE

EXPECTATIVAS DE
ESTRUCTURA DEL
ETAPA

COMPISICÓN DE

LA COMUNIDAD
ECOSISTÉMICOS
COMPONENTE

VIBRACIONES

COBERTURA
TERRESTRES
DEL ACTIVIDADES ASPECTOS AMBIENTALES

USO DE LA
SERVICIOS

INGRESOS
HÁBITATS

VEGETAL
CALIDAD

CALIDAD

EMPLEO

TIERRAS
DEL PROYECTO

PAISAJE
FAUNA
RUIDO

SUELO

FLORA
PROYECTO

FUNCIONAMIENTO DE LOS TRAMOS Percepciones positivas y negativas RU-01 FA-01

OPERACIÓN Y
TRAMO II MANTENIMIENTO DE LOS TRAMOS Generación de ruido RU-01 FA-01
MANTENIMIENTO
(mantenimiento de plataforma, mantenimiento en calzada; y Generación de material particulado CA-01
mantenimiento en señalizaciones) Generación de gases de combustión CA-02
CONTRATACIÓN DE MANO DE OBRA, BIENES Y SERVICIOS Generación de empleo SOC-01
Fuente. – Equipo técnico Klee E.I.R.L.

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 DECLARACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL (DIA) REFERENTE AL TRAMO N° 02 DEL PROYECTO:
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Cuadro 6-4.- Leyenda de Codificación de Impactos Ambientales.

COMPONENTES FACTORES
MEDIO CODIFICACIÓN IMPACTO AMBIENTAL
AMBIENTALES AMBIENTALES
Alteración de la calidad del aire por material
CA-01
particulado
CALIDAD
Alteración de la calidad del aire por
AIRE CA-03
emisiones gaseosas
FÍSICO
RUIDO CA-02 Incremento de los niveles de ruido
VIBRACIONES VIB-01 Incremento de los niveles de vibración
SUELO CALIDAD SU-02 Alteración de la calidad del suelo
FISIOGRAFÍA RELIEVE FIS-01 Alteración del relieve
COMPONENTES FACTORES
MEDIO CODIFICACIÓN IMPACTO AMBIENTAL
AMBIENTALES AMBIENTALES
FAUNA
BIOLÓGICO DIVERSIDAD FA-01 Perturbación de la fauna silvestre
TERRESTRE
COMPONENTES FACTORES
MEDIO CODIFICACIÓN IMPACTO AMBIENTAL
AMBIENTALES AMBIENTALES
EMPLEO SOC-01 Oportunidad de generación de empleo
ECONÓMICO
INGRESOS SOC-02 Incremento del ingreso familiar
SOCIAL EXPECTATIVAS DE LA SOC-03 Expectativas de mayor inversión
SOCIAL
COMUNIDAD SOC-04 Temores de contaminación ambiental
SOCIOAMBIENTAL PAISAJE PA-01 Alteración de la calidad visual del paisaje

Fuente. – Equipo técnico Klee E.I.R.

b) Evaluación de Impactos Ambientales
» Metodología para la evaluación de impactos
La matriz de causa-efecto interrelaciona lista de acción (causa) y componentes ambientales
(efectos), señalando si una determinada acción produce efecto sobre un determinado
componente identificando un impacto determinado; sin embargo, es necesario cuantificar el
nivel del potencial impacto. Para ello, se califica utilizando el modelo propuesto por Conesa
(2010), quien propone la fórmula de importancia o índice de incidencia, en función a once
atributos.
» Importancia del impacto ambiental
El índice de importancia es un valor que resulta de la calificación de un determinado impacto.
La calificación engloba muchos aspectos del impacto que están relacionados directamente
con la acción que lo produce y las características del componente socio-ambiental sobre el
que ejerce cambio o alteración. Para la calificación de la significación de los efectos, se
empleará el Índice de Importancia (I). Este índice o valor numérico fue obtenido en función
del modelo propuesto por Conesa (2010), quien propone la fórmula de Importancia del
Impacto o Índice de Incidencia, en función a once atributos:
Importancia (I) = ± [3IN+2EX+MO+PE+RV+SI+AC+EF+PR+MC]
Donde:
IN : Intensidad SI : Sinergia
EX : Extensión AC : Acumulación
MO : Momento EF : Efecto
PE : Persistencia PR : Periodicidad
RV : Reversibilidad MC : Recuperabilidad
Los valores numéricos obtenidos después de calificar cada una de las interacciones
identificadas permiten agrupar los impactos de acuerdo con el valor de significación
favorable o adverso en cuatro rangos (+/-):
Cuadro 6-5.- Nivel de importancia.
IMPACTOS POSITIVOS/IMPACTOS NEGATIVOS (+/-)
NIVEL DE IMPORTANCIA/SIGNIFICACIÓN RANGO (+/-)
Baja 0 ≤ I < 25
Moderado 26 ≤ I < 50
Alto 51 ≤ I < 75
Muy alto 76 ≤ I < 100

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Fuente. – Equipo técnico Klee E.I.R.L.

A continuación, se muestran los valores asignados a los diferentes niveles que puede
presentar cada tributo:
Cuadro 6-6.- Valores de los atributos.
EXTENSIÓN INTENSIDAD
Puntual 1 Baja o mínima 1
Parcial 2 Media 2
Amplio o extenso 4 Alta 4
Total 8 Muy alta 8
Total 12
PERSISTENCIA MOMENTO
Fugaz o efímero 1 Largo plazo 1
Momentáneo 1 Medio Plazo 2
Temporal o transitorio 2 Corto plazo 3
Pertinaz o persistente 3 Inmediato 4
Permanente y constante 4 Crítico (+4)
SINERGÍA RECUPERABILIDAD
Sin sinergismo o simple 1 Corto plazo 1
Sinergismo moderado 2 Medio plazo 2
Muy sinérgico 4 Largo plazo 3
Irreversible 4
EFECTO ACUMULACIÓN
Indirecto o secundario 1 Simple 1
Directo o primario 4 Acumulativo 4
RECUPERABILIDAD PERIODICIDAD
Recuperable de manera inmediata 1 Irregular 1
Recuperable a corto plazo 2 Periódico o intermitente 2
Recuperable a medio plazo 3 Continuo 4
Recuperable a largo plazo 4
Mitigable, sustituible y compensable 4
Irrecuperable 8
Fuente. – Equipo técnico Klee E.I.R.L.
» Descripción de los atributos
✓ Naturaleza
El signo del impacto hace alusión al carácter beneficioso (+) o perjudicial (-) de las
distintas acciones que van actuar sobre los distintos factores ambientales considerados.
El impacto se considera positivo cuando el resultado de la acción sobre el factor ambiental
considerado produce una mejora de la calidad ambiental. El impacto se considera negativo
cuando el resultado de la acción produce una disminución de la calidad ambiental de factor
ambiental considerado.
✓ Intensidad (IN)
Se refiere al grado de incidencia de la acción sobre el factor. Expresa el grado de
destrucción del factor considerado, independientemente de la extensión afectada.
Cuadro 6-7.- Intensidad del atributo.
INTENSIDAD VALOR DESCRIPCIÓN
Baja o mínima 1 Afección mínima y poco significativa
Media 2 Afectación media sobre el factor
Alta 4 Afectación alta sobre el factor
Muy alta 8 Afectación muy alta sobre el factor
Expresa una destrucción total del factor en el área de influencia
Total 12
directa
Fuente. – Equipo técnico Klee E.I.R.L.
✓ Extensión (EX)
La extensión es el atributo que refleja la fracción del medio afectada por la acción del
proyecto. Se refiere al área de influencia teórica del impacto en relación con el entorno del
proyecto en que se sitúa el actor. La calificación de extensión está referida al área
geográfica donde ocurre el impacto; es decir, donde el componente ambiental es afectado

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por una acción determinada. Si bien el área donde está presente el componente ambiental
puede ser medida cuantitativamente (en metros cuadrados, hectáreas, kilómetros
cuadrados), se opta por utilizar términos aplicables a todos los componentes.
Cuadro 6-8.- Extensión del atributo.
EXTENSIÓN VALOR DESCRIPCIÓN
Cuando la acción impactante produce un efecto
Puntual 1
muy localizado
El efecto se manifiesta de manera apreciable en
Parcial 2
una parte del medio
Amplio o Aquel cuyo efecto se detecta en una gran parte
4
extenso del medio considerado
Aquel cuyo efecto se manifiesta de manera
Total 8
generalizada
Fuente. – Equipo técnico Klee E.I.R.L.
✓ Momento (MO)
Es el plazo de manifestación del impacto. Alude al tiempo que transcurre entre la aparición
de la acción y el comienzo del efecto sobre el factor del medio considerado.
Cuadro 6-9.- Momento del atributo.
MOMENTO VALOR DESCRIPCIÓN
Largo plazo 1 Cuando el efecto tarda en manifestarse más de 10 años
Cuando el tiempo transcurrido entre la acción y el efecto
Medio plazo 2
varía de 1 a 10 años
Cuando el tiempo transcurrido entre la acción y el efecto es
Corto plazo 3
inferior a 1 año
El tiempo transcurrido entre la aparición de la acción y el
Inmediato
4 comienzo del efecto es nulo
Aquel en que el momento de la acción es crítico
Crítico
(+4) independientemente del plazo de manifestación
Fuente. – Equipo técnico Klee E.I.R.L.
✓ Persistencia (PE)
Está referido al tiempo que supuestamente permanecería el efecto desde su aparición y a
partir del cual el factor afectado retornaría a las condiciones iniciales previas a la acción.
Cuadro 6-10.- Persistencia del atributo.
PERSISTENCIA VALOR DESCRIPCIÓN
Cuando la permanencia del efecto es mínima o nula.
Fugaz o efímero 1
Cesa la acción y cesa el impacto
Momentáneo 1 Cuando la duración es menor de 1 año
Temporal o transitorio 2 Cuando la duración varía entre 1 a 10 años
Pertinaz o persistente 3 Cuando la duración varía entre 10 a 15 años
Permanente y constante 4 Cuando la duración supera los 15 años
Fuente. – Equipo técnico Klee E.I.R.L.
✓ Reversibilidad (RV)
Está referido a la posibilidad de reconstrucción del factor afectado por el proyecto, es
decir, la posibilidad de retornar a las condiciones iniciales previas a la acción, por medios
naturales, una vez que ésta deja de actuar sobre el medio. El efecto reversible puede ser
asimilado por los procesos naturales del medio, mientras que el irreversible puede o no
ser asimilado, pero al cabo de un largo periodo de tiempo.
El impacto, será reversible cuando el factor ambiental alterado puede retornar, sin la
intervención humana, a sus condiciones originales en un periodo inferior a 15 años. El
impacto irreversible supone la imposibilidad o dificultad extrema de retornar, por medios
naturales a la situación anterior o a la acción que lo produce.
Cuadro 6-11.- Reversibilidad del atributo.
REVERSIBILIDAD VALOR DESCRIPCIÓN
Cuando el tiempo de recuperación es inmediato o
Corto plazo 1
menor de 1 año

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Medio plazo 2 El tiempo de recuperación varía entre 1 a 10 años

Largo plazo 3 El tiempo de recuperación varía entre 10 a 15 años
Irreversible 4 El tiempo de recuperación supera los 15 años
Fuente. – Equipo técnico Klee E.I.R.L.
✓ Sinergia (SI)
La sinergia se refiere a la acción de dos o más causas cuyo efecto es superior a la suma de
los efectos individuales. Este atributo contempla el reforzamiento de dos o más efectos
simples.
El componente total de la manifestación de los efectos simples, provocados por acciones
que actúan simultáneamente, es superior a la que se puede esperar de la manifestación de
los efectos cuando las acciones que las provocan actúan de manera independiente, no
simultánea.
.
Cuadro 6-12.- Sinergia del atributo.
SINERGIA VALOR DESCRIPCIÓN
Sin sinergismo o
1 Cuando la acción no es sinérgica
simple
Sinergismo moderado en relación con
Sinergismo moderado 2
una situación extrema
Altamente sinérgico donde se potencia la
Muy sinérgico 4
manifestación de manera ostensible.
Fuente. – Equipo técnico Klee E.I.R.L.
✓ Acumulación (AC)
Este atributo da idea del incremento progresivo de la manifestación del efecto, cuando
persiste de forma continuada o reiterada la acción que lo genera.
El valor de acumulación considerado permite identificar los impactos acumulativos
importantes, los mismos que serán desarrollados más adelante a un nivel más detallado
(en la matriz de impactos acumulativos), relacionando estos impactos con otras
actividades y definiendo si el impacto acumulativo resultante es significativo.
Cuadro 6-13.- Acumulación del atributo.
ACUMULACIÓN VALOR DESCRIPCIÓN
Cuando la acción se manifiesta sobre un solo
Simple 1
componente o cuya acción es individualizada.
Cuando la acción al prolongarse el tiempo
Acumulativo 4
incrementa la magnitud del efecto
Altamente sinérgico donde se potencia la
Muy sinérgico 4
manifestación de manera ostensible.
Fuente. – Equipo técnico Klee E.I.R.L.
✓ Efecto (EF)
Este atributo se refiere a la relación causa – efecto, o sea, a la forma de manifestación del
efecto sobre un factor, como una consecuencia de una acción. Los impactos son directos
cuando la relación causa – efecto es directa, sin intermediaciones anteriores. Los impactos
son indirectos cuando son producidos por un impacto anterior, que actúa como agente
causal.
Cuadro 6-14.- Efecto del atributo.
EFECTO VALOR DESCRIPCIÓN
Indirecto o Producido por un impacto
1
secundario anterior
Relación causa – efecto
Directo o primario 4
directo
Fuente. – Equipo técnico Klee E.I.R.L.
✓ Periodicidad (PR)
La periodicidad se refiere a la regularidad de manifestación del efecto, bien sea de manera
continua (las acciones que producen permanentemente constantes en el tiempo), o de

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manera discontinua (las acciones que lo produce actúan de manera regular o intermitente,
o irregular o esporádica en el tiempo).
Cuadro 6-15.- Periodicidad del atributo.
PERIODICIDAD VALOR DESCRIPCIÓN
Irregular
Cuando la manifestación discontinua del efecto
(aperiódico y 1
se repite de una manera irregular e imprevisible.
esporádico)
Periódico o Cuando los plazos de manifestación presentan
2
intermitente regularidad y una cadencia establecida
Continuo 4 Efectos continuos en el tiempo
Fuente. – Equipo técnico Klee E.I.R.L.
✓ Recuperabilidad (MC)
Se refiere a la posibilidad de reconstrucción, total o parcial del factor afectado, es decir, la
posibilidad de retornar a las condiciones iniciales previas a la actuación, por medio de la
intervención humana (medidas correctoras o restauradoras).
Cuadro 6-16.- Recuperabilidad del atributo.
RECUPERABILIDAD VALOR DESCRIPCIÓN
Recuperable de manera
1 Efecto recuperable de manera inmediata
inmediata
Recuperable a corto plazo 2 Efecto recuperable en un plazo < 1 año
Recuperable a medio plazo 3 Efecto recuperable entre 1 a 10 años
Recuperable a largo plazo 4 Efecto recuperable entre 10 a 15 años
Mitigable, sustituible y
4 Indistinta en el tiempo
compensable
Irrecuperable 8 Alteración es imposible de reparar
Fuente. – Equipo técnico Klee E.I.R.L.
En ese contexto, se tuvo en cuenta los atributos ambientales para realizar la matriz de evaluación
de impactos ambientales; los cuales se muestran en el siguiente cuadro:

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PROVINCIAS DE ICA Y PISCO DEL DEPARTAMENTO DE ICA”

Cuadro 6-5.- Matriz de Evaluación de Impacto Ambiental en la Etapa de Planificación.

IMPORTANCIA (IM) EXTENSIÓN EFECTO INTENSIDAD PERSISTENCIA ACUMULACIÓN SINERGIA MOMENTO REVERSIBILIDAD RECUPERABILIDAD PERIODICIDAD

NATURALEZA
IMPORTANCIA O
SIGNIFICANCIA
75 < IM ≤ 100 Muy alto (EX) (EF) (IN) (PE) (AC) (SI) (MO) (RV) (MC) (PR)

ATRIBUTOS

Recuperable medio plazo (3)

Permanente y constante (4)

Recuperable corto plazo (2)

Recuperable largo plazo (4)

Recuperable inmediata (1)
NEGATIVO (-) O POSITIVO (+)

Sinergismo moderado (2)

Pertinaz o persistente (3)
Amplio o extenso (4)
50 < IM ≤ 75 Alto

Sin sinergismo (1)

Muy sinérgico (4)

Momentáneo (1)

Irrecuperable (8)
Acumulativo (4)

Medio plazo (2)

Medio plazo (2)

Corto plazo (3)

Corto plazo (1)

Largo plazo (1)

Largo plazo (3)

Irreversible (4)
Inmediato (4)
Temporal (2)

Periódico (2)

Continuo (4)
Indirecto (1)

Muy alta (8)

Irregular (1)
Puntual (1)

Crítico (+4)
Directo (4)

Simple (1)
Parcial (2)

Media (2)
Total (8)

Baja (1)

Alta (4)
Nivel de
(IM) Importancia o
Significancia

25 < IM ≤ 50 Moderado
13 < IM ≤ 25 Bajo

COMPONENTES E IMPACTOS AMBIENTALES Y SOCIALES

ETAPA DE PLANIFICACIÓN
TRAMO II
OBRAS PRELIMINARES
Contracción de mano obra, bienes y servicios
Oportunidad de generación de empleo. + 1 4 1 2 1 1 3 2 2 1 21 Bajo
ECONÓMICO
Incremento del ingreso familiar. + 1 4 1 2 1 1 3 2 2 1 21 Bajo
SOCIAL
Expectativas de mayor inversión. + 1 4 1 2 1 1 3 2 2 1 21 Bajo
SOCIAL
Temores de contaminación ambiental - 1 4 1 1 1 1 3 2 2 1 -20 Bajo
Movilización y desmovilización de maquinarias, equipos y herramientas
Alteración de la calidad del aire por material particulado. - 2 4 2 1 1 1 4 1 1 1 -24 Bajo
AIRE
FÍSICO Alteración de la calidad del aire por emisiones gaseosas. - 2 4 2 1 1 1 4 1 1 1 -24 Bajo
RUIDO Incremento de los niveles de ruido. - 2 4 1 1 1 1 4 1 1 1 -21 Bajo
BIOLÓGICO FAUNA Perturbación de la fauna silvestre. - 2 4 1 2 1 1 2 2 2 1 -24 Bajo
Montaje de campamento y patio de máquinas
FÍSICO RUIDO Incremento de los niveles de ruido. - 1 4 1 1 1 1 4 1 1 1 -19 Bajo
Topografía y georreferenciación
FÍSICO RUIDO Incremento de los niveles de ruido. - 2 4 1 1 1 1 4 1 1 1 -21 Bajo
Mantenimiento de tránsito temporal y seguridad vial
FÍSICO RUIDO Incremento de los niveles de ruido. - 1 4 1 1 1 1 4 1 1 1 -19 Bajo
Montaje de cartel de identificación de obra
FÍSICO RUIDO Incremento de los niveles de ruido. - 1 4 1 1 1 1 4 1 1 1 -19 Bajo
BIOLÓGICO FAUNA Perturbación de la fauna silvestre. - 2 4 1 2 1 1 2 2 2 1 -24 Bajo
Fuente. – Equipo técnico Klee E.I.R.L.

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JR. 1 DE MAYO 270 – AYACUCHO – PERÚ
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 DECLARACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL (DIA) REFERENTE AL TRAMO N° 02 DEL PROYECTO: “MEJORAMIENTO DE CARRETERA DEPARTAMENTAL IC-105. TRAMO: PROG 1+940 (CC.PP. COMATRANA) - PLAYA CARHUAS EN LAS
PROVINCIAS DE ICA Y PISCO DEL DEPARTAMENTO DE ICA”

Cuadro 6-6.- Matriz de Evaluación de Impacto Ambiental en la Etapa de Construcción.

IMPORTANCIA (IM)

NATURALEZA
EXTENSIÓN EFECTO INTENSIDAD PERSISTENCIA ACUMULACIÓN SINERGIA MOMENTO REVERSIBILIDAD RECUPERABILIDAD PERIODICIDAD
IMPORTANCIA O
SIGNIFICANCIA

75 < IM ≤ 100 Muy alto (EX) (EF) (IN) (PE) (AC) (SI) (MO) (RV) (MC) (PR)

ATRIBUTOS

NEGATIVO (-) O POSITIVO (+)

Recuperable medio plazo (3)

Permanente y constante (4)

Recuperable corto plazo (2)

Recuperable largo plazo (4)

Recuperable inmediata (1)
Sinergismo moderado (2)
Pertinaz o persistente (3)
50 < IM ≤ 75 Alto

Amplio o extenso (4)

Sin sinergismo (1)

Muy sinérgico (4)

Momentáneo (1)

Irrecuperable (8)
Acumulativo (4)

Medio plazo (2)

Medio plazo (2)

Corto plazo (3)

Corto plazo (1)

Largo plazo (1)

Largo plazo (3)

Irreversible (4)
Inmediato (4)
Temporal (2)

Periódico (2)

Continuo (4)
Indirecto (1)

Muy alta (8)

Irregular (1)
Puntual (1)

Crítico (+4)
Directo (4)

Simple (1)
Parcial (2)

Media (2)
Total (8)
Nivel de

Baja (1)

Alta (4)
(IM) Importancia o
Significancia
25 < IM ≤ 50
Moderado
13 < IM ≤ 25 Bajo

COMPONENTES E IMPACTOS AMBIENTALES Y SOCIALES

ETAPA DE CONSTRUCCIÓN
TRAMO II
MOVIMIENTO DE TIERRAS
Contratación de mano de obra y adquisición de bienes y servicios
Oportunidad de generación de empleo. + 1 4 1 2 1 1 3 2 2 1 21 Bajo
ECONÓMICO
Incremento del ingreso familiar. + 1 4 1 2 1 1 3 2 2 1 21 Bajo
SOCIAL
Expectativas de mayor inversión. + 1 4 1 2 1 1 3 2 2 1 21 Bajo
SOCIAL
Temores de contaminación ambiental - 1 4 1 1 1 1 3 2 2 1 -20 Bajo
Corte de material suelto a maquinaria
Alteración de la calidad del aire por material particulado. - 2 4 2 1 1 1 4 1 1 1 -24 Bajo
AIRE
Alteración de la calidad del aire por emisiones gaseosas. - 2 4 2 1 1 1 4 1 1 1 -24 Bajo
RUIDO Incremento de los niveles del ruido. - 2 4 1 1 1 1 4 1 1 1 -21 Bajo
FÍSICO
SUELO Erosión de suelo. - 1 4 2 2 1 1 3 2 2 1 -24 Bajo
FISIOGRAFÍA Alteración del relieve. - 2 4 1 2 1 1 3 2 2 1 -23 Bajo
FAUNA Perturbación de la fauna silvestre. - 2 4 1 2 1 1 2 2 2 1 -24 Bajo
SOCIO
SOCIAL Alteración de la calidad visual del paisaje. - 2 4 1 1 1 1 4 1 1 1 -21 Bajo
AMBIENTAL
Mejoramiento de sub rasante, E:0.33 M
Alteración de la calidad del aire por material particulado. - 1 4 1 1 1 1 4 1 1 1 -19 Bajo
AIRE
FÍSICO Alteración de la calidad del aire por emisiones gaseosas. - 1 4 2 1 1 1 4 1 1 1 -22 Bajo
RUIDO Incremento de los niveles del ruido. - 1 4 2 1 1 1 4 1 1 1 -22 Bajo
BIOLÓGICO FAUNA Perturbación de la fauna silvestre. - 1 4 2 1 1 1 4 1 1 1 -22 Bajo
Perfilado y compactado de sub rasante
Alteración de la calidad del aire por material particulado. - 1 4 1 1 1 1 4 1 1 1 -19 Bajo
AIRE
FÍSICO Alteración de la calidad del aire por emisiones gaseosas. - 1 4 2 1 1 1 4 1 1 1 -22 Bajo
RUIDO Incremento de los niveles del ruido. - 1 4 2 1 1 1 4 1 1 1 -22 Bajo
BIOLÓGICO FAUNA Perturbación de la fauna silvestre. - 1 4 2 1 1 1 4 1 1 1 -22 Bajo
Terraplenes con material de cantera
Alteración de la calidad del aire por material particulado. - 1 4 1 1 1 1 4 1 1 1 -19 Bajo
AIRE
FÍSICO Alteración de la calidad del aire por emisiones gaseosas. - 1 4 2 1 1 1 4 1 1 1 -22 Bajo
RUIDO Incremento de los niveles del ruido. - 1 4 2 1 1 1 4 1 1 1 -22 Bajo
BIOLÓGICO FAUNA Perturbación de la fauna silvestre. - 1 4 2 1 1 1 4 1 1 1 -22 Bajo
SUB BASES Y BASES
Sub base y base granular, E:0.20 M
Alteración de la calidad del aire por material particulado. - 1 4 1 1 1 1 4 1 1 1 -19 Bajo
AIRE
FÍSICO Alteración de la calidad del aire por emisiones gaseosas. - 1 4 2 1 1 1 4 1 1 1 -22 Bajo
RUIDO Incremento de los niveles del ruido. - 1 4 2 1 1 1 4 1 1 1 -22 Bajo
BIOLÓGICO FAUNA Perturbación de la fauna silvestre. - 1 4 2 1 1 1 4 1 1 1 -22 Bajo
PAVIMENTOS
Imprimación asfáltica, carpeta asfáltica en caliente e imprimación reforzada en bermas
Alteración de la calidad del aire por material particulado. - 1 4 1 1 1 1 4 1 1 1 -19 Bajo
AIRE
FÍSICO Alteración de la calidad del aire por emisiones gaseosas. - 1 4 2 1 1 1 4 1 1 1 -22 Bajo
RUIDO Incremento de los niveles del ruido. - 1 4 2 1 1 1 4 1 1 1 -22 Bajo
TRANSPORTES

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 DECLARACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL (DIA) REFERENTE AL TRAMO N° 02 DEL PROYECTO: “MEJORAMIENTO DE CARRETERA DEPARTAMENTAL IC-105. TRAMO: PROG 1+940 (CC.PP. COMATRANA) - PLAYA CARHUAS EN LAS
PROVINCIAS DE ICA Y PISCO DEL DEPARTAMENTO DE ICA”

Transporte de materiales para terraplén, mejoramiento, base, sub base y material excedente
Alteración de la calidad del aire por material particulado. - 1 4 1 1 1 1 4 1 1 1 -19 Bajo
AIRE
FÍSICO Alteración de la calidad del aire por emisiones gaseosas. - 1 4 2 1 1 1 4 1 1 1 -22 Bajo
RUIDO Incremento de los niveles del ruido. - 1 4 2 1 1 1 4 1 1 1 -22 Bajo
SEÑALIZACIÓN Y SEGURIDAD VIAL
Instalación de señales informativas, preventivas, reglamentarias, hitos kilométricos, postes delineadores, pintura continua y discontinua
FÍSICO RUIDO Incremento de los niveles del ruido. - 1 4 2 1 1 1 4 1 1 1 -22 Bajo
DMEs
Disposición y conformación de DMEs
Alteración de la calidad del aire por material particulado. - 2 4 2 1 1 1 4 1 1 1 -24 Bajo
AIRE
Alteración de la calidad del aire por emisiones gaseosas. - 2 4 2 1 1 1 4 1 1 1 -24 Bajo
FÍSICO
RUIDO Incremento de los niveles del ruido. - 2 4 1 1 1 1 4 1 1 1 -21 Bajo
FISIOGRAFÍA Alteración del relieve. - 2 4 1 2 1 1 3 2 2 1 -23 Bajo
BIOLÓGICO FAUNA Perturbación de la fauna silvestre. - 2 4 1 2 1 1 2 2 2 1 -24 Bajo
Fuente. – Equipo técnico Klee E.I.R.L.

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 DECLARACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL (DIA) REFERENTE AL TRAMO N° 02 DEL PROYECTO: “MEJORAMIENTO DE CARRETERA DEPARTAMENTAL IC-105. TRAMO: PROG 1+940 (CC.PP. COMATRANA) - PLAYA CARHUAS EN LAS
PROVINCIAS DE ICA Y PISCO DEL DEPARTAMENTO DE ICA”

Cuadro 6-7.- Matriz de Evaluación de Impacto Ambiental en la Etapa de Cierre.

NATURALEZA
IMPORTANCIA (IM) EXTENSIÓN EFECTO INTENSIDAD PERSISTENCIA ACUMULACIÓN SINERGIA MOMENTO REVERSIBILIDAD RECUPERABILIDAD PERIODICIDAD
IMPORTANCIA O
SIGNIFICANCIA

75 < IM ≤ 100 Muy alto (EX) (EF) (IN) (PE) (AC) (SI) (MO) (RV) (MC) (PR)

ATRIBUTOS

NEGATIVO (-) O POSITIVO (+)

Recuperable medio plazo (3)

Permanente y constante (4)

Recuperable corto plazo (2)

Recuperable largo plazo (4)

Recuperable inmediata (1)
Sinergismosmoderado (2)
Pertinaz o persistente (3)
50 < IM ≤ 75 Alto

Amplio o extenso (4)

Sin sinergismo (1)

Muy sinérgico (4)

Momentáneo (1)

Irrecuperable (8)
Acumulativo (4)

Medio plazo (2)

Medio plazo (2)

Corto plazo (1)

Corto plazo (3)
Largo plazo (1)

Largo plazo (3)

Irreversible (4)
Inmediato (4)
Temporal (2)

Periódico (2)

Continuo (4)
Indirecto (1)

Muy alta (8)

Irregular (1)
Puntual (1)

Crítico (+4)
Directo (4)

Simple (1)
Parcial (2)

Media (2)
Total (8)
Nivel de

Baja (1)

Alta (4)
(IM) Importancia o
Significancia
25 < IM ≤ 50 Moderado

13 < IM ≤ 25 Bajo

COMPONENTES E IMPACTOS AMBIENTALES Y SOCIALES

ETAPA DE CIERRE
CAMPAMENTO Y PATIO DE MÁQUINAS
Desmontaje de instalaciones provisionales
FÍSICO RUIDO Incremento de los niveles del ruido. - 1 4 1 1 1 1 4 1 1 1 -19 Bajo
BIOLÓGICO FAUNA Perturbación de la fauna silvestre. - 1 4 1 1 1 1 2 1 2 1 -18 Bajo
TRAMO II
Retiro de equipos y maquinarias
Alteración de la calidad del aire por material particulado. - 1 4 1 1 1 1 4 1 1 1 -19 Bajo
AIRE
FÍSICO Alteración de la calidad del aire por emisiones gaseosas. - 1 4 1 1 1 1 4 1 1 1 -19 Bajo
RUIDO Incremento de los niveles del ruido. - 1 4 1 1 1 1 4 1 1 1 -19 Bajo
BIOLÓGICO FAUNA Perturbación de la fauna silvestre. - 1 4 1 1 1 1 2 1 2 1 -18 Bajo
ÁREAS AUXILIARES
Restauración de áreas afectadas (Reforestación de DMEs, Campamento y Patio de Máquinas)
Alteración de la calidad del aire por material particulado. - 1 4 1 1 1 1 4 1 1 1 -19 Bajo
AIRE
Alteración de la calidad del aire por emisiones gaseosas. - 1 4 1 1 1 1 4 1 1 1 -19 Bajo
FÍSICO
RUIDO Incremento de los niveles del ruido. - 1 4 1 1 1 1 4 1 1 1 -19 Bajo
FAUNA Perturbación de la fauna silvestre. - 1 4 1 1 1 1 2 1 2 1 -18 Bajo
Fuente. – Equipo técnico Klee E.I.R.L.

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PROVINCIAS DE ICA Y PISCO DEL DEPARTAMENTO DE ICA”

Cuadro 6-8.- Matriz de Evaluación de Impacto Ambiental en la Etapa de Operación y Mantenimiento.

NATURALEZA
IMPORTANCIA (IM) EXTENSIÓN EFECTO INTENSIDAD PERSISTENCIA ACUMULACIÓN SINERGIA MOMENTO REVERSIBILIDAD RECUPERABILIDAD PERIODICIDAD
IMPORTANCIA O
SIGNIFICANCIA

75 < IM ≤ 100 Muy alto (EX) (EF) (IN) (PE) (AC) (SI) (MO) (RV) (MC) (PR)

ATRIBUTOS

NEGATIVO (-) O POSITIVO (+)

Recuperable medio plazo (3)

Permanente y constante (4)

Recuperable corto plazo (2)

Recuperable largo plazo (4)

Recuperable inmediata (1)
Sinergismo moderado (2)
Pertinaz o persistente (3)
50 < IM ≤ 75 Alto

Amplio o extenso (4)

Sin sinergismo (1)

Muy sinérgico (4)

Momentáneo (1)

Irrecuperable (8)
Acumulativo (4)

Medio plazo (2)

Medio plazo (2)

Corto plazo (1)

Corto plazo (3)
Largo plazo (1)

Largo plazo (3)

Irreversible (4)
Inmediato (4)
Temporal (2)

Periódico (2)

Continuo (4)
Indirecto (1)

Muy alta (8)

Irregular (1)
Puntual (1)

Crítico (+4)
Directo (4)

Simple (1)
Parcial (2)

Media (2)
Total (8)
Nivel de

Baja (1)

Alta (4)
(IM) Importancia o
Significancia
25 < IM ≤ 50 Moderado

13 < IM ≤ 25 Bajo

COMPONENTES E IMPACTOS AMBIENTALES Y SOCIALES

ETAPA DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO
TRAMO II
Funcionamiento de la carretera
SOCIAL SOCIAL Temores de contaminación ambiental - 2 4 2 1 1 1 3 1 2 1 -24 Bajo
Mantenimiento periódico y rutinario
Alteración de la calidad del aire por material particulado. - 1 4 1 1 1 1 4 1 1 1 -19 Bajo
FÍSICO AIRE Alteración de la calidad del aire por emisiones gaseosas. - 1 4 1 1 1 1 4 1 1 1 -19 Bajo
RUIDO Incremento de los niveles del ruido. - 1 4 1 1 1 1 4 1 1 1 -19 Bajo
BIOLÓGICO FAUNA Perturbación de la fauna silvestre. - 1 4 1 1 1 1 2 1 2 1 -18 Bajo
Contratación de mano de obra
SOCIAL ECONÓMICO Oportunidad de generación de empleo. + 1 4 1 2 1 1 3 2 2 1 21 Bajo
Fuente. – Equipo técnico Klee E.I.R.L.

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c) Descripción de los impactos ambientales

El siguiente capítulo describe los posibles impactos generados durante las actividades del
proyecto, el cual comprenden las siguientes etapas: Etapa preliminar, Etapa de construcción,
Etapa de cierre y Etapa de operación y mantenimiento.
» Etapa de Planificación
✓ Medio Físico
* Alteración de la calidad del aire por material particulado
El incremento de material particulado se producirá principalmente en el componente
del proyecto Tramos II, en las actividades de obras preliminares (movilización y
desmovilización de maquinarias, equipos y herramientas), como consecuencia
generará una alteración de la calidad del aire. Este impacto tendrá una afectación
instantánea de significancia baja, ya que la duración es menor de un año.
* Alteración de la calidad del aire por emisiones gaseosas
La emisión de gases como el monóxido de carbono (CO), Dióxido de carbono (CO2), se
producirá principalmente en el componente del proyecto Tramos II, en las actividades
de obras preliminares (movilización y desmovilización de maquinarias, equipos y
herramientas); trayendo como consecuencia la alteración de la calidad del aire. Este
impacto tendrá una afectación instantánea de significancia baja, ya que la duración es
menor de un año.
* Incremento de los niveles de ruido
Este impacto se producirá principalmente en el componente del proyecto Tramo II, por
la actividad de obras preliminares (movilización y desmovilización de maquinarias,
equipos y herramientas, montaje de campamento y patio de maquinarias, topografía y
georreferenciación, mantenimiento temporal y seguridad vial, montaje de cartel de
identificación de obra); ya que el incremento de los niveles de ruido se debe a las
unidades presentes en la zona, tales como maquinarias pesadas, que serán las
necesarias para ejecutar dichas actividades. Este impacto tendrá una afectación
instantánea de significancia baja, ya que la duración es menor de un año.
✓ Medio Biológico
* Perturbación de la fauna silvestre
Este impacto se producirá principalmente en el componente del proyecto Tramo II, por
la actividad de obras preliminares (movilización y desmovilización de maquinarias,
equipos y herramientas, montaje de cartel de identificación de obra), esto puede
generar perturbación de la fauna silvestre. Este impacto tendrá una afectación
instantánea y de significancia baja, ya que la duración es menor de un año.

✓ Medio Social
* Oportunidad de generación de empleo
Este impacto está referido a la generación de puestos de trabajo durante la etapa de
planificación. Por lo tanto, se dará prioridad en la contratación de los pobladores de las
localidades que se localizan próximos a la vía, siempre que cumplan con el perfil del
puesto que se requiera.
* Incremento del ingreso familiar
Durante esta etapa se incrementará el ingreso familiar en la población activa
desocupada. La demanda para el Proyecto será de mano de obra calificada y no
calificada, en base a lo planteado, se considera que la naturaleza del impacto es positiva
y de significancia baja.
* Expectativas de mayor inversión
El impacto está referido a los ingresos que percibirán los pobladores que laboren en las
actividades durante la etapa de planificación, en base a lo planteado, se considera que
la naturaleza del impacto es positiva y de significancia baja.
* Temores de contaminación ambiental

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Este impacto social está referido a la falta de información la cual genera temores de
posibles contaminantes ambientales que perjudiquen la calidad de vida de cada
poblador, por tal motivo este impacto se considera negativo y de importancia baja.
» Etapa de Construcción
✓ Medio Físico
* Alteración de la calidad del aire por material particulado
El incremento de material particulado se producirá en el componente del proyecto
Tramo II y DMEs por las actividades de movimiento de tierras, sub bases y bases,
pavimentos, transportes; y como consecuencia generará una alteración de la calidad
del aire. Este impacto tendrá una afectación instantánea de significancia baja, ya que la
duración es menor de un año.
* Alteración de la calidad del aire por emisiones gaseosas
La emisión de gases como el monóxido de carbono (CO), Dióxido de carbono (CO2), se
producirá principalmente en el componente del proyecto Tramo II y DMEs por las
actividades de movimiento de tierras, sub bases y bases, pavimentos, transportes; y
como consecuencia generará una alteración de la calidad del aire. Este impacto tendrá
una afectación instantánea de significancia baja, ya que la duración es menor de un año.
* Incremento de los niveles de ruido
Este impacto se producirá principalmente en el componente del proyecto Tramo II y
DMEs por las actividades de movimiento de tierras, sub bases y bases, pavimentos,
transportes; ya que el incremento de los niveles de ruido se debe a las unidades
presentes en la zona, tales como maquinarias pesadas, que serán las necesarias para
ejecutar dichas actividades. Este impacto tendrá una afectación instantánea de
significancia baja, ya que la duración es menor de un año.
* Alteración del relieve
Este impacto se producirá principalmente en el componente del proyecto Tramo II y
DMEs, por las actividades de movimiento de tierras (corte de material suelto a
maquinaria), disposición y conformación de DMEs, están referido básicamente a la
alteración del relieve que se producirán en el área del proyecto, este impacto tendrá
una afectación instantánea de significancia baja, ya que la duración es menor de un año.
* Erosión de suelo
Este impacto se producirá principalmente en el componente del proyecto Tramo II por
las actividades de movimiento de tierras (corte de material suelto a maquinaria), están
referido básicamente a la erosión de suelo que se producirán en el área del proyecto,
este impacto tendrá una afectación instantánea de significancia baja, ya que la duración
es menor de un año.
✓ Medio Biológico
* Perturbación de la fauna silvestre
Este impacto se producirá principalmente en el componente del proyecto Tramo II,
DMEs por las actividades de movimiento de tierras, sub bases y bases, disposición y
conformación de DMEs. La perturbación de la fauna silvestre es un impacto de
naturaleza negativa, que tendrá una afectación instantánea de significancia baja, ya que
la duración es menor a un año.
✓ Medio Social
* Oportunidad de generación de empleo
Este impacto se producirá principalmente por la actividad de contratación de mano de
obra y adquisición de materiales, está referido a la generación de puestos de trabajo
durante la etapa de construcción. Por lo tanto, se dará prioridad en la contratación de
los pobladores de las localidades que se localizan próximos a la vía, siempre que
cumplan con el perfil del puesto que se requiera, en base a lo planteado, se considera
que la naturaleza del impacto es positiva y de significancia baja.
* Incremento del ingreso familiar

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“MEJORAMIENTO DE CARRETERA DEPARTAMENTAL IC-105. TRAMO: PROG 1+940 (CC.PP. COMATRANA) -
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Durante esta etapa se incrementará el ingreso familiar en la población activa

desocupada. La demanda para el Proyecto será de mano de obra calificada y no
calificada, en base a lo planteado, se considera que la naturaleza del impacto es positiva
y de significancia baja.
* Expectativas de mayor inversión
El impacto está referido a los ingresos que percibirán los pobladores que laboren en las
actividades durante la etapa de construcción, en base a lo planteado, se considera que
la naturaleza del impacto es positiva y de significancia baja.
* Temores de contaminación ambiental
Este impacto social está referido a la falta de información la cual genera temores de
posibles contaminantes ambientales que perjudiquen la calidad de vida de cada
poblador, por tal motivo este impacto se considera negativo y de importancia baja.
* Alteración de la calidad visual del paisaje
Este impacto se producirá principalmente en el componente del proyecto Tramo I,
Tramo II y DMEs por las actividades de corte de material suelto a maquinaria,
disposición y conformación de DMEs, solo se dará en lugares puntuales, este impacto
tendrá una afectación instantánea y de significancia baja.
» Etapa de Cierre
✓ Medio Físico
* Alteración de la calidad del aire por material particulado
El incremento de material particulado se producirá principalmente en el componente
del proyecto tramo II y áreas auxiliares por las actividades de retiro de equipos y
maquinarias, restauración de áreas afectadas (reforestación de DMEs, campamento y
patio de Maquinas). La alteración de la calidad del aire por material particulado, es un
impacto que tendrá una afectación instantánea y de significancia baja, ya que la
duración es menor de un año.
* Alteración de la calidad del aire por emisiones gaseosas
La emisión de gases como el monóxido de carbono (CO), Dióxido de carbono (CO2), se
producirá principalmente en el componente del proyecto tramo II y áreas auxiliares
por las actividades de retiro de equipos y maquinarias, restauración de áreas afectadas
(reforestación de DMEs, campamento y patio de Maquinas). La alteración de la calidad
del aire por emisiones gaseosas es un impacto que tendrá una afectación instantánea y
significancia baja, ya que la duración es menor de un año.
* Incremento de los niveles de ruido
Este impacto se producirá principalmente en el componente del proyecto Campamento
y patio de máquinas, tramo II y áreas auxiliares por las actividades de desmontaje de
instalaciones provisionales, retiro de equipos y maquinarias, restauración de áreas
afectadas (reforestación de DMEs, campamento y patio de Maquinas). El incremento de
los niveles de ruido es un impacto que tendrá una afectación instantánea y significancia
baja, ya que la duración es menor de un año.

✓ Medio Biológico
* Perturbación de la fauna silvestre
Este impacto se producirá principalmente en el componente del proyecto Campamento
y patio de máquinas, tramo II y áreas auxiliares por las actividades de desmontaje de
instalaciones provisionales, retiro de equipos y maquinarias, restauración de áreas
afectadas (reforestación de DMEs, campamento y patio de Maquinas). La perturbación
de la fauna silvestre es un impacto que tendrá una afectación instantánea y significancia
baja, ya que la duración es menor a un año.
» Etapa de Operación y Mantenimiento
✓ Medio Físico
* Alteración de la calidad del aire por material particulado

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 DECLARACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL (DIA) REFERENTE AL TRAMO N° 02 DEL PROYECTO:
“MEJORAMIENTO DE CARRETERA DEPARTAMENTAL IC-105. TRAMO: PROG 1+940 (CC.PP. COMATRANA) -
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El incremento de material particulado se producirá principalmente en el componente

del proyecto tramo II, en la actividad de mantenimiento periódico. La alteración de la
calidad del aire por material particulado es un impacto que tendrá una afectación
instantánea, ya que la duración es menor de un año.
* Alteración de la calidad del aire por emisiones gaseosas
La emisión de gases como el monóxido de carbono (CO), Dióxido de carbono (CO2), se
producirá principalmente en el componente del proyecto tramo II, en la actividad de
mantenimiento periódico y rutinario. La alteración de la calidad del aire por emisiones
gaseosas es un impacto que tendrá una afectación instantánea y significancia baja, ya
que la duración es menor de un año.
* Incremento de los niveles de ruido
Este impacto se producirá principalmente en el componente del proyecto tramo II, en
la actividad de mantenimiento periódico y rutinario El incremento de los niveles de
ruido se debe a las unidades presentes en la zona que serán las necesarias para ejecutar
las actividades. Este impacto tendrá una afectación instantánea y significancia baja, ya
que la duración es menor de un año.
✓ Medio Biológico
* Perturbación de la fauna silvestre
Este impacto se producirá principalmente en el componente del proyecto tramo II, en
la actividad de mantenimiento periódico y rutinario. La perturbación de la fauna
silvestre es un impacto de naturaleza negativa que tendrá una afectación instantánea y
significancia baja.
✓ Medio Social
* Oportunidad de generación de empleo
Este impacto está referido a la generación de puestos de trabajo durante la etapa de
operación y mantenimiento de la vía. Por lo tanto, se dará prioridad en la contratación
de los pobladores de las localidades que se localizan próximos a la vía, siempre que
cumplan con el perfil del puesto que se requiera.
* Temores de contaminación ambiental
Este impacto social está referido a la falta de información la cual genera temores de
posibles contaminantes ambientales que perjudiquen la calidad de vida de cada
poblador, por tal motivo este impacto se considera negativo y de importancia baja.

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CEL: 966719398 - 932155217 pág. 141
 DECLARACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL (DIA) REFERENTE AL TRAMO N° 02 DEL PROYECTO:
“MEJORAMIENTO DE CARRETERA DEPARTAMENTAL IC-105. TRAMO: PROG 1+940 (CC.PP. COMATRANA) -
PLAYA CARHUAS EN LAS PROVINCIAS DE ICA Y PISCO DEL DEPARTAMENTO DE ICA”

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JR. 1 DE MAYO 270 – AYACUCHO – PERÚ
CEL: 966719398 - 932155217 pág. 142
 DECLARACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL (DIA) REFERENTE AL TRAMO N° 02 DEL PROYECTO:
“MEJORAMIENTO DE CARRETERA DEPARTAMENTAL IC-105. TRAMO: PROG 1+940 (CC.PP. COMATRANA) -
PLAYA CARHUAS EN LAS PROVINCIAS DE ICA Y PISCO DEL DEPARTAMENTO DE ICA”

7.0 PLAN DE MANEJO AMBIENTAL

El Plan de Manejo Ambiental constituirá un instrumento básico de gestión del Proyecto, con el cual se
establecerán medidas destinadas a prevenir, corregir y/o mitigar los impactos negativos, así como
potenciar los impactos positivos.
El cumplimiento de este plan permitirá que las actividades sean realizadas de manera segura, confiable,
responsable, preservando el ambiente y cumpliendo con las normas. Considerando los Impactos
ambientales que generara las etapas de preliminar, construcción, operación y mantenimiento y cierre
se plantea los lineamientos de política ambiental, en cumplimiento del marco legal vigente y los
lineamientos ambientales y sociales.
En ese sentido, se consideran las estructuras básicas a seguir:
✓ Objetivos
» General
Prevenir, corregir o mitigar, los impactos ambientales negativos, y potenciar los impactos
ambientales positivos, generados por la ejecución de las diferentes actividades del Proyecto.
» Específicos
- Proponer medidas de prevención, mitigación y corrección de los efectos perjudiciales o
dañinos que pudieran resultar de la ejecución del proyecto sobre los componentes
ambientales.
- Plantear un programa de medidas preventivas, mitigadoras y correctivas para los impactos
ambientales identificados.
- Plantear un programa de capacitación, educación ambiental y seguridad vial, que contiene
acciones de educación, capacitación, difusión y concientización ambiental, respecto a los
problemas ambientales que se presentarán en la zona afectada.
- Desarrollar un programa de monitoreo y seguimiento ambiental que contenga un conjunto de
actividades a realizarse en todo el proceso mejoramiento y operativo de las obras proyectadas.
- Diseñar un programa de asuntos sociales, que permita efectivizar la participación e
involucramiento de los actores sociales de los poblados que componen el Área de Influencia
Directa.
- Formular el programa de cierre de obra donde contenga las acciones necesarias.
✓ Alcance del PMA
El Plan de Manejo Ambiental (PMA), constituye un conjunto de planes, programas, procedimientos,
prácticas y acciones que el titular del proyecto, deberá implementar para prevenir, eliminar,
minimizar, controlar y compensar los impactos negativos que el proyecto afectará el entorno.
Además, el PMA, propone maximizar aquellos aspectos positivos del proyecto.
En ese sentido, el alcance del PMA comprende programas de manejo ambiental, programa de manejo
y minimización de residuos sólidos programa de control de erosión, programa de control de emisión
de ruido, programa de manejo de recursos naturales; así como planes de contingencia, planes de
vigilancia ambiental, entre otras que el titular del Tramo N° 02 del proyecto: “MEJORAMIENTO DE
CARRETERA DEPARTAMENTAL IC-105. TRAMO: PROG 1+940 (CC.PP. COMATRANA) -
PLAYA CARHUAS EN LAS PROVINCIAS DE ICA Y PISCO DEL DEPARTAMENTO DE ICA” a
implementar.
En ese contexto, la aplicación del presente capítulo comprenderá a lo largo del tramo en estudio, así
como los componentes auxiliares, tales como: campamento y patio de máquinas. Estos se indican en
el cuadro siguiente:
Cuadro 7-1.- Ámbito de aplicación en los Tramo Nº 02.
TRAMO COORDENADAS UTM WGS 84 – 18 L
INICIO FINAL LONGITUD
N° NOMBRE ALTITUD PROG. ESTE NORTE ALTITUD PROG. ESTE NORTE (Km)
(m.s.n.m.) (Km) (X) (Y) (m.s.n.m.) (Km) (X) (Y)
1 TRAMO II 569.00 09+000 411,814.67 8’444,327.19 21.00 37+400 390,124.16 8’430,184.08 28.400

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 DECLARACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL (DIA) REFERENTE AL TRAMO N° 02 DEL PROYECTO:
“MEJORAMIENTO DE CARRETERA DEPARTAMENTAL IC-105. TRAMO: PROG 1+940 (CC.PP. COMATRANA) -
PLAYA CARHUAS EN LAS PROVINCIAS DE ICA Y PISCO DEL DEPARTAMENTO DE ICA”

TOTAL 28.400
Fuente. - Equipo técnico Klee E.I.R.L.
Cuadro 7-2.- Ámbito de aplicación - Componentes Auxiliares.
UBICACIÓN
COORDENADAS UTM WGS 84 –
ZONA 18 S REGIÓN/ ÁREA ACCESOS
INSTALACIÓN PROGRESIVA/
(Centroide del Componente) PROVINCIA/ (m2) (m)
LADO
ESTE NORTE DISTRITO
(m) (m)
80 m del eje del
Km. 17+600. Lado Tramo N.º 02
DME N° 02 Derecho del 405,882.07 8’438,653.20 126,268.86 (No requiere
Tramo N.º 02 habilitación de
accesos)
6.0 m del eje del
Km. 25+900. Lado Tramo N.º 02
DME N° 03 Izquierdo del 399,287.56 8’433,856.17 28,384.57 (No requiere
Tramo N.º 02 habilitación de
accesos)
13 m del eje del
Km. 27+800. Lado Tramo N.º 02
DME N° 04 Izquierdo del 397,438.26 8’433,256.18 Ica/ Ica/ Ica 29,555.98 (No requiere
Tramo N.º 02 habilitación de
accesos)
140 m del eje del
Km. 30+500. Lado Tramo N.º 02
DME N° 05 Derecho del 395,710.44 8’431,563.98 36,263.96 (No requiere
Tramo N.º 02 habilitación de
accesos)
16 m del eje del
Campamento
Km. 27+800. Lado Tramo N.º 02
y Patio de
Derecho del 397,441.88 8’433,447.18 28,898.87 (No requiere
Máquinas N°
Tramo N.º 02 habilitación de
01
accesos)
Fuente. – Equipo técnico Klee E.I.R.L.
✓ Responsabilidad
Las responsabilidades para la aplicación, cumplimiento y vigilancia del Plan de Manejo Ambiental,
establecidas en este presente capítulo, le corresponden únicamente al Titular del Proyecto.
✓ Organigrama
Este PMA está compuesto por varios programas y planes, los mismos que serán desarrollados
durante la ejecución del proyecto, con el fin de conservar el ambiente y lograr una mayor vida útil
propuesta referente al Tramo Nº 02 para el proyecto de “MEJORAMIENTO DE CARRETERA
DEPARTAMENTAL IC-105. TRAMO: PROG 1+940 (CC.PP. COMATRANA) - PLAYA
CARHUAS EN LAS PROVINCIAS DE ICA Y PISCO DEL DEPARTAMENTO DE ICA” Se indica
en el siguiente gráfico los profesionales encargados del cumplimiento de los programas,
subprogramas y planes ambientales establecidos.
Figura 7-1.- Organigrama de medio ambiente.

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 DECLARACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL (DIA) REFERENTE AL TRAMO N° 02 DEL PROYECTO:
“MEJORAMIENTO DE CARRETERA DEPARTAMENTAL IC-105. TRAMO: PROG 1+940 (CC.PP. COMATRANA) -
PLAYA CARHUAS EN LAS PROVINCIAS DE ICA Y PISCO DEL DEPARTAMENTO DE ICA”

Fuente. – Equipo técnico Klee E.I.R.L.

✓ Componentes del Plan de Manejo Ambiental
El PMA, está conformado por un conjunto de programas, planes y medidas; instrumentos de que se
han propuesto para lograr los objetivos establecidos.
Figura 7-2.- Componentes del PMA.

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“MEJORAMIENTO DE CARRETERA DEPARTAMENTAL IC-105. TRAMO: PROG 1+940 (CC.PP. COMATRANA) -
PLAYA CARHUAS EN LAS PROVINCIAS DE ICA Y PISCO DEL DEPARTAMENTO DE ICA”

Fuente. – Equipo técnico Klee E.I.R.L.

7.1 Programa de manejo ambiental
En cuanto al programa de manejo ambiental, se aplica todas las medidas de prevención, corrección
y mitigación de los impactos ambientales identificados, evaluados y descritos en capítulo anterior.
En ese sentido, en el siguiente cuadro se mencionan las medidas a aplicar
» Objetivo

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 DECLARACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL (DIA) REFERENTE AL TRAMO N° 02 DEL PROYECTO:
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PLAYA CARHUAS EN LAS PROVINCIAS DE ICA Y PISCO DEL DEPARTAMENTO DE ICA”

Prevenir, corregir o mitigar, los impactos ambientales negativos, y potenciar los impactos
ambientales positivos, generados por la ejecución de las diferentes actividades del Proyecto.
» Alcance
El alcance del Programa de Manejo Ambiental, abarca las diferentes etapas del proyecto, tales
como, planificación, construcción, cierre y operación.
» Impactos a controlar
Los impactos ambientales a controlar son: Alteración de la calidad del aire, alteración de la
calidad del suelo, incremento de los niveles de ruido, alteración de la calidad visual del paisaje,
entre otros impactos mencionado en el cuadro siguiente.
» Tipo de medida
Las medidas a aplicar son: Prevención, control y mitigación.
» Acciones a desarrollar
El Programa de Manejo Ambiental, se aplicarán todas las medidas de prevención, corrección y
mitigación de los impactos ambientales negativos y positivos, tal como se muestra en el cuadro
siguiente.

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 DECLARACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL (DIA) REFERENTE AL TRAMO N° 02 DEL PROYECTO: “MEJORAMIENTO DE CARRETERA DEPARTAMENTAL IC-105.
TRAMO: PROG 1+940 (CC.PP. COMATRANA) - PLAYA CARHUAS EN LAS PROVINCIAS DE ICA Y PISCO DEL DEPARTAMENTO DE ICA”

Cuadro 7-3.- Medidas de Prevención, Control y/o Mitigación en la etapa de Planificación, Construcción, Cierre y Operación y Mantenimiento.
MEDIOS DE
VERIFICACIÓN PARTIDA
ETAPA ACTIVIDAD IMPACTOS MEDIDA DE PREVENCIÓN, CONTROL Y/O MITIGACIÓN
DEL PRESUPUESTAL
CUMPLIMIENTO
✓ Dispersión de agua mediante riego sobre las superficies a intervenir.
✓ Todos los equipos que se utilicen se encontrarán en óptimas condiciones y contaran con una eficiente y periódico
Alteración de la calidad del aire por mantenimiento.
material particulado ✓ Inspeccionar que los equipos y maquinarias cuenten con su respectivo certificado de inspección.
✓ Exigir el cumplimiento del cronograma de uso de equipos y maquinarias con el fin de evitar su uso innecesario.
✓ Realizar monitoreos de la calidad del aire.
✓ Inspeccionar que los equipos y maquinarias cuenten con sus respectivos certificados de inspección.
✓ Los equipos a utilizar deben operar en adecuadas condiciones de carburación y lubricación para evitar y/o disminuir las
Alteración de la calidad del aire por emanaciones de gases contaminantes a la atmosfera.
emisiones gaseosas. ✓ Realizar el mantenimiento periódico de las maquinarias, vehículos y equipos, de acuerdo a las especificaciones del fabricante
con el fin de evitar emisiones de gases de combustión que excedan a los límites establecidos.
✓ Realizar monitoreos de la calidad del aire.
✓ Los vehículos se les prohibirá el uso de sirenas u otro tipo de fuentes de ruido innecesarias, las sirenas solo serán utilizadas
en caso de emergencia.
Incremento de los niveles de ruido. ✓ Exigir que los motores de las maquinarias cuenten con silenciadores.
✓ Exigir el cumplimiento del cronograma de uso de equipos y maquinarias con el fin de evitar su uso innecesario. Informes de
TRAMO II ✓ Realizar monitoreo de ruido ambiental. gestión y
PLANIFICACIÓN 44,000.00
(Obras Preliminares) ✓ Las actividades deberán ser estrictamente ejecutadas en áreas delimitadas por los planos de ingeniería, con el propósito de monitoreo
evitar impactos potenciales a la fauna silvestre. ambiental
Perturbación de la fauna silvestre. ✓ Se prohibirá al personal de la obra toda actividad de caza furtiva. Estas prohibiciones se señalarán en carteles, e igualmente
se especificará en las charlas que se realizarán a los trabajadores.
✓ Prohibir el arrojo de cualquier tipo de residuo en las áreas aledañas al proyecto.
✓ A los vehículos se les prohibirá el uso de sirenas u otro tipo de fuentes de ruido innecesarias, las sirenas solo serán utilizadas
en caso de emergencia.
Incremento de los niveles del ruido. ✓ Exigir que los motores de las maquinarias cuenten con silenciadores.
✓ Exigir el cumplimiento del cronograma de uso de equipos y maquinarias con el fin de evitar su uso innecesario.
✓ Realizar monitoreo de ruido ambiental.
Oportunidad de generación de ✓ Se contemplará un programa de relaciones comunitaria en donde el principal eje de subprogramas es la de contratación de
empleo. mano de obra en donde se le dará prioridad a la población involucrada en el área de influencia directa del proyecto.
Incremento del ingreso familiar. ✓ Priorizar, la contratación de mano de obra local para así garantizar el incremento del ingreso familiar.
✓ Se priorizará, en lo posible la contratación de mano de obra local en el proyecto, la cual generará una expectativa de mayor
Expectativas de mayor inversión.
inversión en la calidad de vida de cada poblador.
Temores de contaminación ✓ Los trabajadores recibirán charlas y capacitaciones en todas las etapas del Proyecto. (según el Subprograma de Capacitación
ambiental para la población)
MEDIOS DE
VERIFICACIÓN PARTIDA
ETAPA ACTIVIDAD IMPACTOS MEDIDA DE PREVENCIÓN, CONTROL Y/O MITIGACIÓN
DEL PRESUPUESTAL
CUMPLIMIENTO
TRAMO II ✓ Dispersión de agua mediante riego sobre las superficies a intervenir. Informes de
(Movimiento de Tierras, Alteración de la calidad del aire por ✓ Todos los equipos que se utilicen se encontrarán en óptimas condiciones y contaran con una eficiente y periódico gestión y
CONSTRUCCIÓN 234,000.00
sub bases y bases, material particulado. mantenimiento. monitoreo
pavimentos, transportes, ✓ Inspeccionar que los equipos y maquinarias cuenten con su respectivo certificado de inspección. ambiental

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DECLARACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL (DIA) REFERENTE AL TRAMO N° 02 DEL PROYECTO: “MEJORAMIENTO DE CARRETERA DEPARTAMENTAL IC-105.
TRAMO: PROG 1+940 (CC.PP. COMATRANA) - PLAYA CARHUAS EN LAS PROVINCIAS DE ICA Y PISCO DEL DEPARTAMENTO DE ICA”

señalización y seguridad ✓ Exigir el cumplimiento del cronograma de uso de equipos y maquinarias con el fin de evitar su uso innecesario.
vial) ✓ Realizar monitoreo de la calidad del aire.
✓ Inspeccionar que los equipos y maquinarias cuenten con sus respectivos certificados de inspección.
✓ Los equipos a utilizar deben operar en adecuadas condiciones de carburación y lubricación para evitar y/o disminuir las
Alteración de la calidad del aire por emanaciones de gases contaminantes a la atmosfera.
emisiones gaseosas. ✓ Realizar el mantenimiento periódico de las maquinarias, vehículos y equipos, de acuerdo a las especificaciones del fabricante
con el fin de evitar emisiones de gases de combustión que excedan a los límites establecidos.
✓ Realizar monitoreo de la calidad del aire.
✓ A los vehículos se les prohibirá el uso de sirenas u otro tipo de fuentes de ruido innecesarias, las sirenas solo serán utilizadas
en caso de emergencia.
Incremento de los niveles del ruido. ✓ Exigir que los motores de las maquinarias cuenten con silenciadores.
✓ Exigir el cumplimiento del cronograma de uso de equipos y maquinarias con el fin de evitar su uso innecesario.
✓ Realizar monitoreo de ruido ambiental.
✓ Inspeccionar que los equipos y maquinarias cuenten con sus respectivos certificados de inspección.
Incremento de los niveles de
✓ Los equipos a utilizar deben operar en adecuadas así para evitar el incremento de vibraciones en la zona de trabajo.
vibración por uso de compactador
✓ Capacitar a los trabajadores sobre la importancia de usar implementos de seguridad.
✓ Deberán evitarse excavaciones y remociones de suelo innecesarias, ya que las mismas producen daños al hábitat, e
Alteración del relieve. incrementan procesos erosivos, inestabilidad y escurrimiento superficial del suelo.
✓ Deberán evitarse las compactaciones innecesarias, ya que las mismas producen daño al relieve de la zona.
✓ Las actividades deberán ser estrictamente ejecutadas en áreas delimitadas por los planos de ingeniería, con el propósito de
evitar impactos potenciales a la fauna silvestre.
Perturbación de la fauna silvestre. ✓ Se prohibirá al personal de la obra toda actividad de caza furtiva. Estas prohibiciones se señalarán en carteles, e igualmente
se especificará en las charlas que se realizarán a los trabajadores.
✓ Prohibir el arrojo de cualquier tipo de residuo en las áreas aledañas al proyecto.
✓ Se realizará la limpieza inmediata de la zona de trabajo y la disposición adecuada de los desechos con el fin de evitar
impactos visuales negativos por la diseminación de residuos sólidos.
Alteración de la calidad visual del
✓ Se restaurarán las áreas intervenidas por las instalaciones auxiliares y en los frentes de trabajo, mediante la restauración
paisaje.
del suelo y de la cobertura vegetal.
✓ El parqueo de maquinaria será en los lugares autorizados y definidos para ello (patio de maquinarias)
✓ Dispersión de agua mediante riego sobre las superficies a intervenir.
✓ Todos los equipos que se utilicen se encontrarán en óptimas condiciones y contaran con una eficiente y periódico
Alteración de la calidad del aire por mantenimiento.
material particulado. ✓ Inspeccionar que los equipos y maquinarias cuenten con su respectivo certificado de inspección.
✓ Exigir el cumplimiento del cronograma de uso de equipos y maquinarias con el fin de evitar su uso innecesario.
✓ Realizar monitoreos de la calidad del aire.
✓ Inspeccionar que los equipos y maquinarias cuenten con sus respectivos certificados de inspección.
DMEs ✓ Los equipos a utilizar deben operar en adecuadas condiciones de carburación y lubricación para evitar y/o disminuir las
(Disposición y Alteración de la calidad del aire por emanaciones de gases contaminantes a la atmosfera.
conformación de DMEs) emisiones gaseosas. ✓ Realizar el mantenimiento periódico de las maquinarias, vehículos y equipos, de acuerdo a las especificaciones del fabricante
con el fin de evitar emisiones de gases de combustión que excedan a los límites establecidos.
✓ Realizar monitoreos de la calidad del aire.
✓ Los vehículos se les prohibirá el uso de sirenas u otro tipo de fuentes de ruido innecesarias, las sirenas solo serán utilizadas
en caso de emergencia.
Incremento de los niveles del ruido. ✓ Exigir que los motores de las maquinarias cuenten con silenciadores.
✓ Exigir el cumplimiento del cronograma de uso de equipos y maquinarias con el fin de evitar su uso innecesario.
✓ Realizar monitoreo del ruido ambiental.

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 DECLARACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL (DIA) REFERENTE AL TRAMO N° 02 DEL PROYECTO: “MEJORAMIENTO DE CARRETERA DEPARTAMENTAL IC-105.
TRAMO: PROG 1+940 (CC.PP. COMATRANA) - PLAYA CARHUAS EN LAS PROVINCIAS DE ICA Y PISCO DEL DEPARTAMENTO DE ICA”

MEDIOS DE
VERIFICACIÓN PARTIDA
ETAPA ACTIVIDAD IMPACTOS MEDIDA DE PREVENCIÓN, CONTROL Y/O MITIGACIÓN
DEL PRESUPUESTAL
CUMPLIMIENTO
✓ Los vehículos se les prohibirá el uso de sirenas u otro tipo de fuentes de ruido innecesarias, las sirenas solo serán utilizadas
en caso de emergencia.
Incremento de los niveles de ruido. ✓ Exigir que los motores de las maquinarias cuenten con silenciadores.
CAMPAMENTO Y PATIO
✓ Exigir el cumplimiento del cronograma de uso de equipos y maquinarias con el fin de evitar su uso innecesario.
DE MÁQUINAS
✓ Realizar monitoreo de ruido ambiental.
(Desmontaje de
✓ Las actividades deberán ser estrictamente ejecutadas en áreas delimitadas por los planos de ingeniería, con el propósito de
instalaciones
evitar impactos potenciales a la fauna silvestre.
provisionales),
Perturbación de la fauna silvestre. ✓ Se prohibirá al personal de la obra toda actividad de caza furtiva. Estas prohibiciones se señalarán en carteles, e igualmente
se especificará en las charlas que se realizarán a los trabajadores.
✓ Prohibir el arrojo de cualquier tipo de residuo en las áreas aledañas al proyecto.
✓ Dispersión de agua mediante riego sobre las superficies a intervenir.
✓ Todos los equipos que se utilicen se encontrarán en óptimas condiciones y contaran con una eficiente y periódico
Alteración de la calidad del aire por mantenimiento.
material particulado. ✓ Inspeccionar que los equipos y maquinarias cuenten con su respectivo certificado de inspección.
✓ Exigir el cumplimiento del cronograma de uso de equipos y maquinarias con el fin de evitar su uso innecesario.
✓ Realizar monitoreos de la calidad del aire.
✓ Inspeccionar que los equipos y maquinarias cuenten con sus respectivos certificados de inspección.
✓ Los equipos a utilizar deben operar en adecuadas condiciones de carburación y lubricación para evitar y/o disminuir las
Alteración de la calidad del aire por emanaciones de gases contaminantes a la atmosfera.
emisiones gaseosas. ✓ Realizar el mantenimiento periódico de las maquinarias, vehículos y equipos, de acuerdo a las especificaciones del fabricante
TRAMO II Informes de
con el fin de evitar emisiones de gases de combustión que excedan a los límites establecidos.
(Retiro de equipos y gestión y
CIERRE ✓ Realizar monitoreos de la calidad del aire. 120,000.00
maquinarias) monitoreo
✓ Los vehículos se les prohibirá el uso de sirenas u otro tipo de fuentes de ruido innecesarias, las sirenas solo serán utilizadas
ambiental
en caso de emergencia.
Incremento de los niveles del ruido. ✓ Exigir que los motores de las maquinarias cuenten con silenciadores.
✓ Exigir el cumplimiento del cronograma de uso de equipos y maquinarias con el fin de evitar su uso innecesario.
✓ Realizar monitoreo del ruido ambiental.
✓ Las actividades deberán ser estrictamente ejecutadas en áreas delimitadas por los planos de ingeniería, con el propósito de
evitar impactos potenciales a la fauna silvestre.
Perturbación de la fauna silvestre. ✓ Se prohibirá al personal de la obra toda actividad de caza furtiva. Estas prohibiciones se señalarán en carteles, e igualmente
se especificará en las charlas que se realizarán a los trabajadores.
✓ Prohibir el arrojo de cualquier tipo de residuo en las áreas aledañas al proyecto.
✓ Dispersión de agua mediante riego sobre las superficies a intervenir.
✓ Todos los equipos que se utilicen se encontrarán en óptimas condiciones y contaran con una eficiente y periódico
Alteración de la calidad del aire por mantenimiento.
material particulado. ✓ Inspeccionar que los equipos y maquinarias cuenten con su respectivo certificado de inspección.
ÁREAS AUXILIARES ✓ Exigir el cumplimiento del cronograma de uso de equipos y maquinarias con el fin de evitar su uso innecesario.
(Restauración de áreas ✓ Realizar monitoreos de la calidad del aire.
auxiliares) ✓ Inspeccionar que los equipos y maquinarias cuenten con sus respectivos certificados de inspección.
✓ Los equipos a utilizar deben operar en adecuadas condiciones de carburación y lubricación para evitar y/o disminuir las
Alteración de la calidad del aire por
emanaciones de gases contaminantes a la atmosfera.
emisiones gaseosas.
✓ Realizar el mantenimiento periódico de las maquinarias, vehículos y equipos, de acuerdo a las especificaciones del fabricante
con el fin de evitar emisiones de gases de combustión que excedan a los límites establecidos.

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JR. 1 DE MAYO 270 – AYACUCHO – PERÚ
CEL: 966719398 - 932155217 Pág. 150
 DECLARACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL (DIA) REFERENTE AL TRAMO N° 02 DEL PROYECTO: “MEJORAMIENTO DE CARRETERA DEPARTAMENTAL IC-105.
TRAMO: PROG 1+940 (CC.PP. COMATRANA) - PLAYA CARHUAS EN LAS PROVINCIAS DE ICA Y PISCO DEL DEPARTAMENTO DE ICA”

✓ Realizar monitoreos de la calidad del aire.

✓ Los vehículos se les prohibirá el uso de sirenas u otro tipo de fuentes de ruido innecesarias, las sirenas solo serán utilizadas
en caso de emergencia.
Incremento de los niveles del ruido. ✓ Exigir que los motores de las maquinarias cuenten con silenciadores.
✓ Exigir el cumplimiento del cronograma de uso de equipos y maquinarias con el fin de evitar su uso innecesario.
✓ Realizar monitoreo del ruido ambiental.
✓ Las actividades deberán ser estrictamente ejecutadas en áreas delimitadas por los planos de ingeniería, con el propósito de
evitar impactos potenciales a la fauna silvestre.
Perturbación de la fauna silvestre. ✓ Se prohibirá al personal de la obra toda actividad de caza furtiva. Estas prohibiciones se señalarán en carteles, e igualmente
se especificará en las charlas que se realizarán a los trabajadores.
✓ Prohibir el arrojo de cualquier tipo de residuo en las áreas aledañas al proyecto.
MEDIOS DE
VERIFICACIÓN PARTIDA
ETAPA ACTIVIDAD IMPACTOS MEDIDA DE PREVENCIÓN, CONTROL Y/O MITIGACIÓN
DEL PRESUPUESTAL
CUMPLIMIENTO
Temores de contaminación ✓ Se instalarán letreros de información sobre el cuidado del ambiente en la zona de funcionamiento de la vía.
ambiental ✓ Se realizarán capacitaciones sobre el cuidado y protección de medio ambiente.
✓ Dispersión de agua mediante riego sobre las superficies a intervenir.
✓ Todos los equipos que se utilicen se encontrarán en óptimas condiciones y contaran con una eficiente y periódico
Alteración de la calidad del aire por
mantenimiento.
material particulado.
✓ Inspeccionar que los equipos y maquinarias cuenten con su respectivo certificado de inspección.
✓ Exigir el cumplimiento del cronograma de uso de equipos y maquinarias con el fin de evitar su uso innecesario.
✓ Inspeccionar que los equipos y maquinarias cuenten con sus respectivos certificados de inspección.
TRAMO II
✓ Los equipos a utilizar deben operar en adecuadas condiciones de carburación y lubricación para evitar y/o disminuir las
(Funcionamiento de la Alteración de la calidad del aire por Informes de
emanaciones de gases contaminantes a la atmosfera.
OPERACIÓN Y carretera, mantenimiento emisiones gaseosas. gestión y
✓ Realizar el mantenimiento periódico de las maquinarias, vehículos y equipos, de acuerdo a las especificaciones del fabricante 29,000.00
MANTENIMIENTO periódico y rutinario y monitoreo
con el fin de evitar emisiones de gases de combustión que excedan a los límites establecidos.
contratación de mano de ambiental
✓ A los vehículos se les prohibirá el uso de sirenas u otro tipo de fuentes de ruido innecesarias, las sirenas solo serán utilizadas
obra)
en caso de emergencia.
Incremento de los niveles del ruido.
✓ Exigir que los motores de las maquinarias cuenten con silenciadores.
✓ Exigir el cumplimiento del cronograma de uso de equipos y maquinarias con el fin de evitar su uso innecesario.
✓ Las actividades deberán ser estrictamente ejecutadas en áreas delimitadas por los planos de ingeniería, con el propósito de
evitar impactos potenciales a la fauna silvestre.
Perturbación de la fauna silvestre. ✓ Se prohibirá al personal de la obra toda actividad de caza furtiva. Estas prohibiciones se señalarán en carteles, e igualmente
se especificará en las charlas que se realizarán a los trabajadores.
✓ Prohibir el arrojo de cualquier tipo de residuo en las áreas aledañas al proyecto.
Fuente. – Equipo técnico Klee E.I.R.L.

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JR. 1 DE MAYO 270 – AYACUCHO – PERÚ
CEL: 966719398 - 932155217 Pág. 151
 DECLARACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL (DIA) REFERENTE AL TRAMO N° 02 DEL PROYECTO:
“MEJORAMIENTO DE CARRETERA DEPARTAMENTAL IC-105. TRAMO: PROG 1+940 (CC.PP. COMATRANA) -
PLAYA CARHUAS EN LAS PROVINCIAS DE ICA Y PISCO DEL DEPARTAMENTO DE ICA”

» Lugar de aplicación
La aplicación de este programa será en áreas de campamento y patio de máquinas, todo el tramo
Nº 02 en mejoramiento, frentes de obras y DMEs.
» Responsable de la ejecución
La responsabilidad es del Titular del Proyecto.
7.2 Programa de minimización y manejo de residuos sólidos
Este programa está constituido por un conjunto de lineamiento, cuyo objetivo, es la minimización
de cualquier impacto adverso que pueda ocurrir durante la generación, manipulación y disposición
final de los residuos sólidos generados durante las etapas del proyecto. Para ello, se tomará en
cuenta el tipo de residuos generados, las características del área y el potencial de reciclaje,
tratamiento y disposición en las instalaciones.
Las medidas que incluye son concordantes con la normativa ambiental vigente, que permitirá al
titular establecer un manejo y gestión adecuada de los residuos que se generen durante la ejecución
del proyecto.
» Objetivo
Realizar un adecuado manejo de residuos sólidos, para la presente DIA del proyecto en estudio,
de conformidad con la norma vigente, reglamento del Decreto Legislativo N° 1278, Ley de
Gestión Integral de Residuos Sólidos, aprobado por el Decreto Supremo N° 014-2017-MINAM,
para todas las etapas del proyecto. Así como, presentar las medidas necesarias para caracterizar,
minimizar, segregar, almacenar y transportar con el mínimo deterioro ambiental los residuos
sólidos provenientes de las diferentes actividades del proyecto.
» Alcance
El alcance de Manejo de Residuos Sólidos abarca las diferentes etapas del proyecto, tales como,
planificación, construcción, cierre y operación.
» Impactos a controlar
Los impactos ambientales a controlar son: Deterioro del suelo contaminación de Residuos
Sólidos y Alteración física – químico de las aguas superficiales por inadecuada disposición de
residuos sólidos.
» Tipo de medida
Las medidas a aplicar son: Prevención, control y mitigación.
» Acciones a desarrollar
El manejo adecuado de los residuos sólidos producidos en las diferentes etapas del proyecto,
debe comenzar con una charla de carácter informativo y de educación ambiental donde se
expongan los siguientes puntos:
* Importancia del manejo de los Residuos Sólidos.
* Clasificación de los Residuos.
* Manejo de los Residuos.
* Segregación en la Fuente.
* Almacenamiento y Transporte
Además, la duración de la charla debe ser como mínimo de 2 horas; y deberá ser dictada por un
especialista en materia ambiental.
I. Manejo de residuos sólidos
✓ Caracterización de los Residuos Sólidos
Se ha realizado la clasificación de los residuos según su riesgo en peligroso y no
peligrosos, cumpliendo con el Art 27, establecidos en el Reglamento de la Ley de
Gestión Integral de Residuos Sólidos y lo dispuesto en la norma técnica NTP
900.58.2019 (Gestión de residuos – Código de colores para los dispositivos de
almacenamiento de residuos).
 Residuos no peligrosos

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JR. 1 DE MAYO 270 – AYACUCHO – PERÚ
CEL: 966719398 - 932155217 pág. 152
 DECLARACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL (DIA) REFERENTE AL TRAMO N° 02 DEL PROYECTO:
“MEJORAMIENTO DE CARRETERA DEPARTAMENTAL IC-105. TRAMO: PROG 1+940 (CC.PP. COMATRANA) -
PLAYA CARHUAS EN LAS PROVINCIAS DE ICA Y PISCO DEL DEPARTAMENTO DE ICA”

Son aquellos residuos domésticos y/o industriales que por su naturaleza y

composición no tiene efectos nocivos sobre la salud de las personas, animales
y/o plantas, puesto que no deterioran la calidad del medio ambiente. Podemos
citar los siguientes residuos: Plásticos, papel, cartón, vidrio, latas, maderas, etc.
 Residuos peligrosos
Son aquellos residuos que por sus características físicas, químicas o infecciosas
representa un riesgo o daño inmediato y/o potencial para la salud de las
personas y al medio ambiente. Podemos citar los siguientes residuos: Pilas,
baterías, aceites usados, etc.
Según la EPA define los residuos peligrosos como: elementos, sustancias,
compuesto, residuos o mezclas de ellos que al finalizar su vida útil adquieren la
condición de residuo, independientemente de su estado físico, representa un
riesgo para la salud y el medio ambiente, por sus características corrosivas,
reactivas, explosivas, toxicas, inflamables o biológicas infecciosa
Cuadro 7-4.- Generación de residuos sólidos por etapas del proyecto.
ETAPA DEL RESIDUOS NO PELIGROSOS RESIDUOS FUENTES DE
PROYECTO DOMÉSTICOS NO DOMÉSTICOS PELIGROSOS GENERACIÓN
Recipientes vacíos
metálicos, chatarra
Restos de
metálica, cartones,
comida,
maderas, lijas,
descartables, Campamento,
alambres, clavos,
PLANIFICACIÓN plásticos, almacén y
restos de tubos,
envases de comedor.
envases de tóner,
vidrio, papeles
restos de materiales
de SSHH.
para señalización,
restos de acero.
Latas de
pintura, restos
de asfalto,
Recipientes vacíos empaques de
metálicos, chatarra cemento
Restos de
metálica, cartones, asfáltico, Campamento,
comida,
maderas, lijas, cemento almacén, patio de
descartables,
alambres, clavos, portland tipo I máquinas,
CONSTRUCCIÓN plásticos,
restos de tubos, y II, envases de frentes de
envases de
envases de tóner, cal hidratada, trabajo, zonas de
vidrio, papeles
restos de materiales trapos señalización.
de SSHH.
para señalización, impregnados de
restos de acero. hidrocarburos,
envases de
lubricantes,
grasas.
Latas de
pintura, restos
de asfalto,
Recipientes vacíos empaques de
metálicos, chatarra cemento
Restos de
metálica, cartones, asfáltico, Campamento,
comida,
maderas, lijas, cemento almacén, patio de
descartables,
alambres, clavos, portland tipo I máquinas,
CIERRE plásticos,
restos de tubos, y II, envases de frentes de
envases de
envases de tóner, cal hidratada, trabajo, zonas de
vidrio, papeles
restos de materiales trapos señalización.
de SSHH.
para señalización, impregnados de
restos de acero. hidrocarburos,
envases de
lubricantes,
grasas.

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 DECLARACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL (DIA) REFERENTE AL TRAMO N° 02 DEL PROYECTO:
“MEJORAMIENTO DE CARRETERA DEPARTAMENTAL IC-105. TRAMO: PROG 1+940 (CC.PP. COMATRANA) -
PLAYA CARHUAS EN LAS PROVINCIAS DE ICA Y PISCO DEL DEPARTAMENTO DE ICA”

Recipientes vacíos
metálicos, chatarra
Restos de
metálica, cartones,
comida,
maderas, lijas,
descartables, Campamento,
alambres, clavos,
MANTENIMIENTO plásticos, almacén y
restos de tubos,
envases de comedor.
envases de tóner,
vidrio, papeles
restos de materiales
de SSHH.
para señalización,
restos de acero.
Fuente. – Equipo técnico Klee E.I.R.L.
✓ Medidas a implementar en el manejo de residuos sólidos
a) Residuos no peligrosos
* Minimización de los residuos sólidos
Los procedimientos a efectuar para la minimización de los residuos sólidos
deberán incluir la reducción en las fuentes, como la reutilización. Además, se
aplicará buenas prácticas para el uso de materiales, a fin de minimizar la
generación de residuos sólidos domésticos, tales como sustituir los envases
descartables de y uso único por envases reutilizables.
Se deberá tener en cuenta la capacitación del personal referente a las buenas
prácticas para el manejo de los residuos sólidos y la derivación de los
mismos en contenedores respectivos. Para reducción de estos materiales se
sensibilizará a los trabajadores en los principios de las 3R (Reusar, Reducir
y Reciclar). Dichas prácticas incluyen las siguientes actividades:
 Compra de productos con mínimo de envolturas.
 Utilización de productos de mayor durabilidad que puedan repararse ser
reutilizados.
 Utilizar material que sea capaz de ser reciclado de manera eficaz.
* Segregación de los residuos sólidos
El objetivo para lograr una adecuada segregación, es diferenciar los residuos
generados, mediante su caracterización, diferenciando y separando los
residuos peligrosos de los demás; así como también aquellos que pueden
reaprovechar en función del reúso y el reciclado.
La segregación de los residuos propuesta por el presente plan operativo se
ha diseñado en base a la codificación por colores para los contenedores,
método que permite el reconocimiento visual e inmediato de la clasificación
de los diferentes contenedores para la separación de los diferentes residuos
generados durante la ejecución de obra.
A continuación, se proporcionan las referencias sobre la codificación a
implementar:
Cuadro 7-5.- Código de colores.
RESIDUOS CONTENEDOR RÓTULO CONTENIDO
Papel y Periódicos, revistas, folletos, catálogos,
Azul
cartón impresiones, fotocopias, papel, cajas de cartón, etc.
Blanco Plástico Envases de yogurt, leche, alimentos, etc.
Amarillo Metales Alambres, tornillos, fierros, clavos, etc.
Marrón Orgánicos Restos de alimentos o similares.
No peligroso Botellas de bebidas, vasos, envases de alimentos,
Plomo Vidrio
etc.
Todo lo que no se puede reciclar y no se
No
catalogado como residuo peligroso: restos de
Negro aprovechab
limpieza, papel higiénico, trapos de limpieza, entre
les
otro.
Latas de pintura, restos de asfalto, empaques de
Residuos
Peligroso Rojo cemento asfáltico, cemento modificado con
peligrosos
polímeros, cemento portland, envases de cal

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hidratada, envases de emulsión asfáltica, trapos

impregnados con hidrocarburos, envases de
lubricantes, grasas, filtros, envases de aditivos,
envases de sellante, entre otros.
Fuente. – Norma Técnica Peruana NTP 900.058-2019.
* Almacenamiento de residuos sólidos
Los residuos se almacenarán y segregarán temporalmente en la misma obra
(campamento y patio de máquinas), separando los residuos peligrosos de
los No peligrosos. Para tal fin se contarán con contenedores debidamente
rotulados, revestidos interiormente con bolsas de polietileno y estarán
situados en cada frente de trabajo. En el cuadro anterior, se detalló el Código
de Colores para el almacenamiento de residuos sólidos de acuerdo con la
NTP 900.058. 2019.
* Recolección de residuos sólidos
La recolección estará a cargo de un EO-RS (Empresa Operadora de Residuos
Sólidos), debidamente registrada ante MINAM.
* Transporte interno y disposición final de residuos sólidos
Estará a cargo de una EO-RS (Empresa Operadora de Residuos Sólidos),
debidamente registrada ante MINAM. Serán reaprovechados por la persona
natural o jurídica del área de influencias directa, en virtud del principio de
reaprovechamiento del material de descarte.
b) Residuos peligrosos
* Minimización y segregación de los residuos peligrosos
Los residuos peligrosos, tendrán la misma minimización y segregación de los
Residuos sólidos no peligrosos.
* Almacenamiento de residuos peligrosos
Las áreas de almacenamiento temporal deberán estar ubicadas lejos de las
aguas superficiales y deberán cumplir con lo establecido en el artículo 54 del
Decreto Supremo N° 014-2017-MINAM.
En el diseño del almacén central se debe considerar los siguientes aspectos:
 Disponer de un área acondicionada y techada ubicada a una distancia
determinada teniendo en cuenta el nivel de peligrosidad del residuo, su
cercanía a áreas de producción, servicios, oficinas, almacenamiento de
insumos, materias primas o de productos terminados.
 Distribuir los residuos sólidos peligrosos de acuerdo a su compatibilidad
física, química y biológica, con la finalidad de controlar y reducir riesgos.
 Contar con sistemas de impermeabilización, contención y drenaje
acondicionados y apropiados, según corresponda.
 Contar con pasillos o áreas de tránsito que permitan el paso de
maquinarias y equipos, según corresponda; así como el desplazamiento
del personal de seguridad o emergencia. Los pisos deben ser de material
impermeable y resistente.
 Contar con señalización en lugares visibles que indique la peligrosidad de
los residuos sólidos.
 Contar con sistemas de alerta contra incendios, dispositivos de seguridad
operativos y equipos, de acuerdo con la naturaleza y peligrosidad del
residuo.
* Recolección y transporte de residuos peligrosos
El transporte de los residuos sólidos peligrosos se realizará a través de la
Empresa Operadora de Residuos Sólidos, registrada y autorizada por el
MINAM. Dentro de las medidas que deberán tomarse en cuenta al
transportar los residuos se deben de considerar los siguientes:

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 Los conductores no podrán realizar paradas no autorizadas o

injustificadas a lo largo de la ruta hasta la evacuación del material.
 Para el caso de residuos sólidos no peligrosos, se deberá contratar una
empresa EO-RS o sus unidades de transporte y personal responsable.
 Previo al transporte se verifica que los vehículos estén provistos de
equipos e implementos de seguridad, tales como: extintor, botiquín de
primeros auxilios, cajas de herramientas, etc.
* Disposición final de residuos peligrosos
El transporte de los residuos sólidos peligrosos se realizará a través de la
Empresa Operadora de Residuos Sólidos, registrada y autorizada por el
MINAM. Dentro de las medidas que deberán tomarse en cuenta al
transportar los residuos se deben de considerar los siguientes:
 Los conductores no podrán realizar paradas no autorizadas o
injustificadas a lo largo de la ruta hasta la evacuación del material.
 Para el caso de residuos sólidos no peligrosos, se deberá contratar una
empresa EO-RS o sus unidades de transporte y personal responsable.
 Previo al transporte se verifica que los vehículos estén provistos de
equipos e implementos de seguridad, tales como: extintor, botiquín de
primeros auxilios, cajas de herramientas, etc.
II. Manejo de residuos líquidos y efluentes
Este programa de manejo de residuos líquidos y efluentes, tiene por objetivo minimizar
cualquier impacto adverso que pueda ocurrir durante la generación, manipulación y
disposición final de los residuos generados en las actividades del proyecto.
Las medidas que incluyen son concordantes con la normativa vigente, que permitirá al titular
establecer un manejo y gestión adecuada.
✓ Medidas a implementar en el manejo de residuos líquidos y efluentes
Para el manejo de los efluentes domésticos derivados de los servicios higiénicos a
generar durante la construcción de las obras, se ha previsto contratar el servicio
de 4 baños químicos portátiles. La descripción de estos componentes se muestra
a continuación:
a) Baños químicos portátiles
Estos baños químicos portátiles cumplen con las más estrictas Normas
Mundiales de Calidad e Higiene, y su funcionamiento es totalmente autónomo.
Fabricado en polietileno de alta densidad y resistencia. Con depósito de agua
limpia y bomba de lavado del inodoro, separado del depósito de agua sucia,
donde se coloca el producto químico biodegradable; todo en un sólo módulo.
El uso de los baños portátiles se ha convertido en una parte integral de la
protección al ambiente y de la habilitación de mejores condiciones de trabajo y
sanitarias durante la construcción.
Los baños portátiles se encuentran adecuados a las normas de salubridad y
ambiente en cantidad y tamaño suficiente para satisfacer la demanda de todo
el personal; así como también, proveer de una aceptable comodidad higiénica
del trabajador.
Cabe mencionar, que, el transporte, instalación y retiro de los baños químicos
será a cargo de una empresa de servicios sanitarios.
Se considera 1 baño químico por 14 trabajadores. Además, la limpieza será
realizada dos (2) veces por semana, en horario de ruta entre las 08:00 am a
05:00 pm., que consistirá en el lavado, acondicionamiento interno, y todo ello
ejecutado por el personal que está calificado y capacitado para dicha operación.

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La empresa de servicio sanitario, deberá entregar al titular el certificado de la

adecuada disposición final del efluente.
» Lugar de aplicación
La aplicación de este programa será en áreas de campamento y patio de máquinas, frentes de
trabajo y DME.
» Responsable de la ejecución
La responsabilidad es del Titular del Proyecto.
7.3 Programa de control de erosión y sedimentos
Este programa está compuesto por un conjunto de medidas, aplicables al control de erosión y
sedimentos, que se puedan generan en las diferentes actividades del proyecto.
» Objetivo
Realizar medidas a fin de controlar y mitigar la erosión del suelo; y estabilidad de taludes; con
prácticas adecuadas en las diferentes actividades del proyecto.
» Alcance
El alcance de este programa de control de erosión y sedimentos abarcará en la etapa de
construcción, específicamente en las actividades de movimiento de tierras.
» Impactos a controlar
Los impactos ambientales a controlar son: pérdida de suelo, deslizamientos y sedimentación en
cuerpos de agua y aumentos de material particulado.
» Tipo de medida
Las medidas a aplicar son: Prevención, control y mitigación.
» Acciones a desarrollar
Para prevenir los efectos negativos que causan las aguas lluvias al arrastrar material del suelo
se requiere de un sistema de recolección de aguas de escorrentía. Además, siguientes medidas a
aplicar:
 Los DMEs deberán conformarse de acuerdo a la topografía del lugar; el perfilado en taludes
se efectuarán teniendo en consideración las recomendaciones establecidas en el Manual de
Diseño Geométrico de Carretera DG – 2018 y los diseños de ingeniería. Además, se evitará
formar depresiones en su superficie.
 En cuanto a los flujos de agua provenientes de las escorrentías superficiales en épocas de
lluvia, se empleará las zanjas de coronación.
 Se reducirán, la exposición del suelo a la precipitación; para ello, se realizará la cubierta del
suelo con vegetación. La vegetación desbrozada en la etapa de planificación para las áreas
auxiliares deberá ser tratadas y apilada a fin de usarse ´principalmente para cubrir las pilas
de top soil contra los procesos de erosión.
 Se construirá canales recolectoras o cunetas en las áreas de trabajo del proyecto para
canalizar el agua de las lluvias hacia las zonas de drenaje natural (quebradas) o desfogue.
 Se realizarán revegetaciones de las banquetas y plataformas con plantas nativas con el fin de
dar estabilidad de los taludes.
 Se realizarán banquetas de corte con zanja de coronación para evitar deslizamientos en
sectores de corte en talud superiores a los 10 m, teniendo en consideración el D.G-2018.
» Lugar de aplicación
La aplicación de este programa será en frentes de obra.
» Responsable de la ejecución
La responsabilidad es del Titular del Proyecto.
7.4 Programa de control de emisiones y ruido
Este programa está encaminado a prevenir, controlar y minimizar la alteración de la calidad del aire
que es afectado por el movimiento en suspensión de material particulado, por la presencia de gases
y de ruido. Además, por el uso de explosivos en los sectores correspondientes.

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Con el control de los niveles de ruido y de las emisiones de material particulado y de gases de
combustión en el Área de Influencia del Proyecto, se mitigan otros impactos como la perturbación
de la fauna silvestre.
a) Medidas para el manejo de material particulado, gases y ruido
» Objetivo
Establecer medidas para prevenir, mitigar y corregir la alteración en el componente
atmosférico que se producirá durante la ejecución del proyecto.
» Alcance
El alcance de este programa de control de emisiones y ruido abarcara las epatas de
planificación, construcción, cierre y operación y mantenimiento del proyecto.
» Impactos a controlar
Los impactos ambientales a controlar son: Alteración de la calidad del aire por incremento de
material particulado, alteración de la calidad del aire emisiones gaseosas y generación de
ruido. Así como también, la perturbación de la fauna silvestre; y afección al sistema
respiratorios de los trabajadores.
» Tipo de medida
Las medidas a aplicar son: Prevención, corrección, control y mitigación.
» Acciones a desarrollar
Para prevenir los efectos negativos que causan el incremento del material particulado,
emisiones gaseosas y generación de ruido, se aplicarán las siguientes medidas:
 Vías
* Realizar campañas educativas a los trabajadores vinculados al proyecto sobre
contaminación atmosférica, y sus medidas de mitigación y control.
* Las vías de acceso al área del proyecto que tengan un tránsito frecuente, se deberán
mantener húmedas. Se realizará la humectación de las vías tres veces a la semana,
preferiblemente en las horas en que la radiación solar es mayor.
* Para el tránsito de vehículos en las vías de acceso a la arenera, se deben instalar señales
a manera de vallas que indiquen el límite máximo permitido de velocidad, el cual será
de 20 Km. /h.
 Transporte de materiales
* Realizar talleres de inducción dirigidos a los conductores que participan en la labor de
transporte, cargue y descargue, acerca de las normas de velocidad, estado de los
equipos y preservación de los recursos naturales.
* Para realizar el cargue de materiales se deberá poner especial atención en la posición
del carro teniendo en cuenta la dirección del viento y los demás agentes
meteorológicos.
* Verificar que la carga a transportar se encuentre bien acomodada de tal manera que su
volumen esté a ras de los bordes superiores del contenedor.
 Vehículos, maquinarias y equipos
* Se llevará a cabo el mantenimiento y limpieza periódica de todos los ductos de salida
como chimeneas y tubos de escape de automóviles, maquinaria y equipos.
* Se prohibirá la generación innecesaria de ruidos (toque de claxon u otro).
* Dotación de equipo de protección necesario al personal de obra que se encontrará
expuesto al efecto.
» Lugar de aplicación
En el Área de Influencia Directa del Proyecto.
» Responsable de la ejecución
El Titular del Proyecto.
7.5 Programa de manejo de recursos naturales

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El programa de manejo de recursos naturales, establecerá medidas orientadas a la conservación,

protección y uso sostenible de las especies de flora y fauna dentro del área de influencia del
proyecto.
En ese contexto, se aplicarán las siguientes medidas:
a) Medidas para conservación de suelos
» Objetivo
Recuperar y transportar el horizonte orgánico removido en las áreas de explotación, con el
propósito de disponerlo, preservarlo y utilizarlo en las labores de restauración en las zonas
intervenidas.
» Alcance
El alcance de esta medida de conservación de suelos, abarcará las etapas de planificación,
construcción y cierre del proyecto.
» Impactos a controlar
Los impactos ambientales a controlar son: pérdida de suelo, alteración de los perfiles,
activación de procesos erosivos y sedimentación en cuerpos de agua.
» Tipo de medida
Las medidas a aplicar son: Prevención, control y mitigación.
» Acciones a desarrollar
 No se permitirán la acumulación de residuos sólidos sobre material orgánico.
 La destinada del área de almacenamiento de combustible estará ubicadas a distancia de
seguridad adecuada y fuera de áreas ambientalmente sensibles, tales como cuerpos de
agua.
 El área que será utilizada para el almacenamiento del combustible, estará debidamente
impermeabilizada, asegurando a un posible riesgo de derrame de combustible e
infiltración al suelo.
 Se prohibirá el desplazamiento de maquinarias por áreas no autorizadas y/o con
cobertura vegetal.
» Lugar de aplicación
Frentes de obra.
» Responsable de la ejecución
El Titular del Proyecto.
b) Medidas de manejo para la flora silvestre
» Objetivo
Minimizar los efectos negativos causados sobre la flora silvestre durante el desarrollo del
proyecto de mejoramiento del Tramo N° 02.
» Alcance
El alcance de esta medida de manejo de flora silvestre, abarcará las etapas de planificación,
construcción y cierre del proyecto.
» Impactos a controlar
Los impactos ambientales a controlar son: Pérdida de cobertura vegetal.
» Tipo de medida
Las medidas a aplicar son: Prevención, control y mitigación.
» Acciones a desarrollar
 Realizar programas de educación ambiental, con el fin de conocer la importancia de la
flora silvestre.
 El tránsito de vehículos y maquinaria pesada se encontrará restringido a vías de accesos
ya definidas o existentes, quedando prohibido el desplazamiento fuera de las zonas
delimitada.

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 Los vehículos y maquinarias contarán con un mantenimiento adecuado para evitar fugas
de líquidos combustibles que podría poner en riesgo la vegetación aledaña;
adicionalmente cada vehículo liviano y pesado contará con un kit anti derrames.
 Los accesos y perímetros de toda área auxiliar con vegetación aledaña deberán estar
señalizadas y delimitadas, evitando de este modo afectaciones, deterioro y/o
contaminación de la flora circundante.
 Se realizarán mejoramientos o restauración de ambientes aledañas, a través de
actividades de revegetación y/o revegetación, a fin de mitigar el impacto para el
desbroce vegetal.
 Se efectuarán planes de revegetación de las áreas auxiliares, tales como canteras, patio
de máquinas y campamento.
 Prohibir la disposición de residuos sólidos, líquidos u otro contaminante, sobre las
formaciones vegetales, terminados las actividades diarias en los frentes de trabajo deben
ser retirados los restos orgánicos.
» Lugar de aplicación
En el Área de Influencia Directa del Proyecto.
» Responsable de la ejecución
El Titular del Proyecto.
c) Medidas de manejo para fauna silvestre
» Objetivo
Minimizar los efectos negativos causados sobre la fauna silvestre durante el desarrollo del
proyecto de mejoramiento del Tramo N° 02.
» Alcance
El alcance de esta medida de manejo de fauna silvestre, abarcará las etapas de planificación,
construcción y cierre del proyecto.
» Impactos a controlar
Los impactos ambientales a controlar son: Perturbación de la fauna silvestre.
» Tipo de medida
Las medidas a aplicar son: Prevención, control y mitigación.
» Acciones a desarrollar
 Realizar programas de educación ambiental, con el fin de suministrar la información
básica necesaria a los trabajadores del proyecto y las comunidades que se puedan
encontrar asentadas en el área de influencia del proyecto.
 Se deben realizar talleres y actividades educativas, con el personal que trabaja en el
proyecto y la población que se ubicada en el área de influencia, sobre la importancia de la
fauna local y su relación con la flora, haciendo énfasis en la estrecha relación que existe
entre ambos componentes, para que entiendan que con la protección de la vegetación
natural se protege la fauna y ésta a su vez, se encarga de mantener la flora, por medio de
la polinización y dispersión de semillas. Para resaltar esto, es necesario mencionar cuales
especies de fauna (insectos, aves, mamíferos, etc.), dispersan qué tipo de vegetación, a fin
de que los trabajadores y pobladores protejan dichas especies.
 Se prohibirá rotundamente actividades de caza y pesca, recolección de especies de flora y
fauna silvestre, terrestre y acuática, mantenimiento de animales en cautiverio, así como la
introducción de especies exóticas.
 Se controlará la velocidad de circulación de vehículos y maquinaria pesada, respetándose
los límites de velocidad establecidos.
 Los vehículos y maquinarias contarán con las revisiones técnicas adecuadas, a fin de no
generar incrementos en los niveles de ruido que influyan significativamente con el
equilibrio natural del hábitat.
 Sensibilizar a todo el personal de la obra, sobre la necesidad de conservar y proteger el
ambiente natural.

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 Delimitar (cercar) las actividades de construcción, estrictamente, a las áreas destinadas

en el estudio de ingeniería, evitando de este modo acrecentar los daños al hábitat de la
fauna.
» Lugar de aplicación
En el Área de Influencia Directa del Proyecto.
» Responsable de la ejecución
El Titular del Proyecto.
7.6 Programa de seguridad vial y señalización ambiental
Los trabajos de mejoramiento del proyecto afectaran el normal tránsito vehicular durante la etapa
de ejecución de obras, lo que generará incomodidades a los usuarios y aumentará las posibilidades
de incidentes.
En este sentido, se propone la implementación de una serie de medidas para que el tránsito a través
de las zonas de trabajo sea rápido, cómodo y seguro, no solo para los usuarios de la misma, sino
también para los trabajadores y los pobladores de la zona.
Se considerarán además señales que incentiven el cuidado de los recursos naturales, el
conocimiento de los sitios de interés distrital y en general a la protección del medio ambiente. Las
Normas a considerar son las emitidas por el Ministerio de Transportes y Comunicaciones, y demás
leyes y reglamentos de las autoridades de tránsito.
» Objetivo
Garantizar la seguridad e integridad de los usuarios, peatones, conductores y trabajadores; a fin
de evitar la obstrucción de los flujos vehiculares, así como accidentes de tránsito y el cuidado del
medio ambiente.
» Alcance
El alcance de este programa de seguridad vial y señalización ambiental, abarcará las etapas de
planificación y construcción.
» Impactos a controlar
Los impactos ambientales a controlar son: ocurrencia de accidentes laborales y contaminación
ambiental.
» Tipo de medida
Las medidas a aplicar son: prevención y correctiva.
» Acciones a desarrollar
Vinculara todo el personal adscrito a las actividades a efectuar la seguridad vial y señalización
ambienta. Esto se detalla a continuación.
a) Tipos de señalización
Los tipos de señalización a implementarse en los dos tramos en cuestión (basados en el
Manual de Diseño Geométrico de Carreteras - DG - 2018, Manual de Ensayos de Materiales
para Carreteras aprobado por el MTC y en las Especificaciones Técnicas Generales para la
Construcción de Carreteras – EG - 2000) son:
✓ Señalización temporal
Teniendo en cuenta la temática de la señalización temporal, requerida durante la ejecución
del mejoramiento de la carretera, es que se ha procedido a disgregar en señalización
ambiental y de seguridad y salud ocupacional. Por lo tanto, el detalle de estos avisos
(descripción del mensaje, ubicación y número) se muestra a continuación:
* Colores de seguridad
En el siguiente cuadro resumen se muestran los colores de seguridad, el significado de
cada uno, así como indicaciones sobre su uso:
Colores de seguridad
Cuadro 7-6.- Colores de seguridad.
COLOR CONTRASTE SIGNIFICADO INDICACIONES
Rojo blanco Señal de prohibición Comportamiento peligroso

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Alto, parada, dispositivos de

Peligro – alarma
desconexión, evacuación.
Material y equipo de lucha
Identificación y localización
contra incendios
Amarillo o amarillo Atención, precaución y
Negro Señal de advertencia
anaranjado verificación
Comportamiento o acción
Azul Blanco Señal de obligación específica, obligación de utilizar
un equipo de protección
Señal de salvamiento o Puertas, salidas, pasaje, material,
Verde Blanco auxilio puestos de socorro, locales, etc.
Situación de seguridad Vuelta a la normalidad.
Fuente. – NTP399.010-1.
Cuadro 7-7.- Señales temporales de obligación, prohibición, etc.
UBICACIÓN SEÑAL/TIPO GRÁFICO

DMEs,
campamento y
patio de
De Obligación.
máquinas y
frentes de
trabajo.

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Campamento y
patio de De advertencia.
máquinas.

DMEs,
campamento y
patio de
De prohibición.
máquinas y
frentes de
trabajo.

Campamento y
De emergencia
patio de
y evacuación.
máquinas.

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PLAYA CARHUAS EN LAS PROVINCIAS DE ICA Y PISCO DEL DEPARTAMENTO DE ICA”

DMEs, Relativas a los

campamento y equipos de
patio de lucha contra
máquinas. incendios.

Fuente. – Equipo técnico Klee E.I.R.L.

✓ Señalización permanente
La señalización ambiental tiene como propósito velar por la mínima afectación de los
componentes ambientales durante el desarrollo del proceso de mejoramiento de la
carretera departamental.
De acuerdo a la evaluación ambiental efectuada, se tiene que los elementos ambientales
que estarían expuestos a mayor riesgo son el suelo, la flora, fauna y la población que vive
contigua a la carretera.
La señalización que se propone consistirá básicamente en la colocación de un panel
informativo en los que se indique a la población y al personal de obra sobre la importancia
de la conservación del medio ambiente y los recursos naturales, y serán colocadas en el
área de obras en puntos estratégicos designados por la supervisión ambiental.
Los tipos de señalización a implementarse en el tramo en cuestión (basados en el Manual
de Diseño Geométrico de Carreteras - DG-2018, Manual de Ensayos de Materiales para
Carreteras aprobado por el MTC y en las Especificaciones Técnicas Generales para la
Construcción de Carreteras – EG - 2000) son:
Cuadro 7-8.- Señales permanentes de prohibición e información.
UBICACIÓN SEÑAL/TIPO GRÁFICO

Frentes de
trabajo, lugares
De prohibición
con mayor
flora y fauna.

frentes de
trabajo, inicio y
De
final del tramo,
información.
y lugares
pertinentes.

Fuente. – Equipo técnico Klee E.I.R.L.

» Lugar de aplicación
En el Área de Influencia Directa del Proyecto, específicamente en los frentes de trabajo, lugares
con mayor flora y fauna, campamento y patio de máquinas y DMEs.
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 DECLARACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL (DIA) REFERENTE AL TRAMO N° 02 DEL PROYECTO:
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» Responsable de la ejecución
El Titular del Proyecto.
7.7 Programa de cierres de Áreas Auxiliares del Proyecto
» Objetivo
Implementar medidas que permitan prevenir, mitigar o corregir los impactos generados por la
implementación, uso y cierre de las áreas auxiliares del proyecto.
» Alcance
El alcance de este programa de cierre de áreas auxiliares, abarcará la etapa de cierre del
proyecto.
» Impactos a controlar
Los impactos ambientales a controlar son: contaminación de los componentes ambientales, a
través de los pasivos ambientales que podría dejar el proyecto.
» Tipo de medida
Las medidas a aplicar son: prevención, mitigación y correctiva.
» Acciones a desarrollar
i. Depósitos de Material Excedente
Al concluir con la etapa de construcción de la obra, los Depósitos de Material Excedente
(DME), deberán quedar adecuadamente conformados, colocándoseles la capa superficial del
suelo y posteriormente siendo revegetadas.
 Se perfilará el talud de los DME a fin de que se garantice su estabilidad física. Los taludes
deberán tener una pendiente igual a 1 V: 1.5 H.
 Se implementarán en los Depósitos de Material Excedente sistemas de drenajes que
impidan el escurrimiento de materiales finos y por ende desestabilización de taludes.
 Debido a que en la zona se presentan periodos con fuertes precipitaciones, y a fin de
disminuir las infiltraciones de agua en los DMEs, deberán densificarse las dos ultima capas
anteriores a la superficie definitiva, mediante varias pasadas de tractor oruga, mínimo 10
pasadas.
 Se realizará una compactación mínima de 95 ps, con bermas de 5 metros mínimo de ancho
y con material filtrante en el pie del terraplén.
 Al momento de abandonar el lugar de disposición de material excedente, éste deberá
compactarse de manera que guarde armonía con la morfología existente del área. -
Revegetación del área del DME, para de esa manera no alterar la calidad paisajística del
lugar.
ii. Campamentos y patio de máquinas
 Se deberá remover el relleno construido para conformar dicho “Patio de maquinaria”; de
haberse usado la sábana plástica, se la removerá y se verificará que el terreno natural no
haya sido contaminado por combustible, aceites, grasas, detergentes, etc.
 Si existe contaminación del terreno natural, se deberá remover el material contaminado
para reemplazarlo con material apropiado. El material removido se deberá transportar al
depósito de material excedente, donde se le deberá disponer según lo indicado en el Plan
de Manejo Ambiental.
 Se deberá, luego, esparcir adecuadamente el terreno vegetal acumulado previamente a la
construcción del “Patio de Maquinas”
 Se controlará cuidadosamente que el área tenga una superficie regular, libre de
montículos y/o hondonadas, y con las pendientes que permiten al agua fluir libremente
por su drenaje natural.
 Se deberá luego, proceder a la revegetación de toda la superficie.
 Toda el área deberá ser restaurada y restituida a su condición original.
» Lugar de aplicación
En el Área de Influencia Directa del Proyecto, específicamente en los componentes auxiliares
(DMEs, campamento y patio de máquinas).

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» Responsable de la ejecución
El Titular del Proyecto.
7.8 Plan de gestión social
Este Plan de Gestión Social constituye un instrumento básico de gestión ambiental, que resume las
principales medidas de manejo socioeconómico que el titular deberá aplicar, contribuyendo de esta
manera al desarrollo sostenible de la población involucrada en el Área de Influencia del Proyecto
7.8.1 Programa de relaciones comunitarias
Este programa está enfocado a la elaboración de un código de conducta para los trabajadores
de la obra. En este sentido, se recomienda establecer reglas con sus respectivas sanciones si
alguien las vulnera. Las reglas deben primar el respeto de las demás costumbres y hábitos de
la población local, sancionando todo acto discriminatorio.
Además, se implementarán mecanismos de contratación de mano de obras, compras de
bienes y servicios, entre otras.
» Objetivo
Implementar mecanismos y/o instrumentos de medidas de comportamiento y
comunicación (códigos de conducta), establecer la comunicación con la población,
autoridades y el titular del proyecto, así como implementar parámetros para la
vinculación de mano de obra calificada como no, minimizando la expectativa y
potenciando los beneficios de la incorporación temporal del trabajo.
» Alcance
El alcance de este programa de relaciones comunitarias, abarcará las etapas de
planificación y construcción del proyecto. Expectativas de contaminación ambiental.
» Impactos a controlar
Los impactos ambientales a controlar son: generación de expectativas y oportunidad de
generación de empleo, conflictos sociales.
» Tipo de medida
Las medidas a aplicar son: prevención y control.
» Acciones a desarrollar
a) Códigos de conducta
Los códigos de conducta constituyen un instrumento de medidas de comportamiento y
comunicación entre la personal calificado y no calificado para con la población. Además,
está sujeto a la recepción de sugerencias y recomendaciones durante el proceso de
planificación y construcción del proyecto.
En ese contexto, se muestran los códigos de conducta a tener en cuenta:
 Los trabajadores deben evitar cualquier conducta discriminatoria por motivos de
género, edad, incapacidad, raza, lenguaje, cultura, convicciones políticas o de
afiliación, filosofía, religión, o cualquier otro tipo ilegal.
 Se requiere que los trabajadores muestren en todo momento un comportamiento
transparente, apropiado, honesto y un alto nivel de responsabilidad personal y
profesionalismo, tanto dentro como fuera del área del proyecto, evitando de esta
manera generar problemas, discusiones y conflictos de cualquier índole.
 Los trabajadores están prohibidos de contraer deudas personales a nombre del
titular; los pagos y cumplimiento de la misma están sujetos de manera personal.
 Los trabajadores están obligados a usar equipo de protección personal adecuado
durante el desarrollo de sus actividades en cualquier área del proyecto.
 Los trabajadores estarán prohibidos de poseer, consumir o portar cualquier insumo
como, droga, narcóticos medicamentos, dentro de las instalaciones del proyecto o
cualquier propiedad de la misma.
 Los trabajadores están prohibidos de ingerir bebidas alcohólicas en la vía pública,
así como en el horario de trabajo, en las instalaciones del proyecto o en alguna
propiedad de la misma.

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 Estará prohibido poseer o portar cualquier tipo de armas, explosivos, municiones,

cuchillos, cachiporras, etc. En las instalaciones del proyecto.
 Prohibición de subcontratar a otras personas, para el desempeño de las labores que
les han sido asignadas.
 Desechar adecuadamente los desperdicios que se produzcan o utilicen.
 Sanciones tipificadas y grado: llamadas de atención, suspensión temporal sin goce
de haberes, suspensión con recorte de honorarios, despido.
b) Mecanismo de comunicación e información entre el titular y la población
El objetivo de este mecanismo es establecer la comunicación con la población,
autoridades y el titular encargado del mejoramiento del Tramo N° 02 con respecto a las
actividades que efectuará durante su intervención; así mismo que conozcan y
comprendan las acciones que realizará el titular, para que puedan transmitir sus
inquietudes y sugerencias con la finalidad de mejorar las actividades realizadas por el
titular. Cuyas actividades a realizar son:
 Realización de reuniones con representantes de los centros poblados, con el
propósito de dar a conocer las distintas actividades que se realizarán durante la
ejecución del proyecto; así como los posibles impactos que se presentarán.
 Las reuniones de coordinación e información que se requiera hacer se discutirán y
programarán con los representantes de cada centro poblado. Los objetivos y
agendas de las mismas se transmitirán con anterioridad.
 En caso de presentarse algún imprevisto en el desarrollo de la obra comunicarlos a
las autoridades competentes, para que se puedan tomar las acciones del caso.
 Preparación de materiales (folletos) adecuados, los que serán distribuidos durante
las capacitaciones programadas.
c) Mecanismo de prevención de conflictos
La prevención de conflictos, comprende un conjunto de actividades y acciones que
permiten una adecuada relación con los diferentes actores involucrados en las
actividades del proyecto. Busca impedir que surjan controversias, o bien resolverlas
antes de que den lugar a un conflicto.
Para evitar que durante la ejecución de mejoramiento del Tramo N° 02 se presente
conflictos con la población del AID, es importante crear mecanismos de comunicación
e información con la población.
En ese contexto, el titular realizará las siguientes actividades a fin de evitar a que surja
un conflicto socio ambiental:
 Cumplir a cabalidad lo indicado en el código de conducta.
 Se exigirá el uso de silenciadores en las maquinarias para aminorar la emisión de
ruido que puedan alterar el sosiego normal de los pobladores.
 Informar a la población, en relación a los trabajadores que se realizarán a fin de que
tomen las precauciones del caso.
 Realizar el riego de sectores que serán intervenidas cuando se realicen actividades
próximas a los predios, a fin de evitar el levantamiento de material particulado.
 Señalizar adecuadamente los frentes de trabajo.
 Cercar el área de trabajo y no permitir el acceso a personas no autorizadas.
 Instruir al personal para que el desbroce de las áreas auxiliares se realice
estrictamente dentro de los límites correspondientes.
 Cumplir con lo establecido en el programa de minimización y manejo de residuos
sólidos.
 Se realizarán exámenes médicos respectivos.
 Se adoptarán medidas para evitar que surjan expectativas de empleo a largo plazo.
 Mantener constante comunicación con las autoridades.
d) Mecanismos de contratación de mano de obra

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Este mecanismo trae consigo la mejora de las capacidades del personal local con el fin
de contribuir a su desarrollo humano y profesional. Es decir, maximiza el número de
personal local contratado en el AID del proyecto; así mismo, prevenir la migración de
personal foráneo hacia los barrios y áreas de trabajo en búsqueda de trabajo.
En ese contexto, se menciona los mecanismos a considerar:
✓ Conocer la necesidad de mano de obra del titular
Una de las expectativas de la población local, en el área del proyecto, se refiere a las
oportunidades de empleo que puede generar el proyecto; sin embargo, debido a las
características del proyecto, las actuales oportunidades son menores que las
expectativas de la población.
No obstante, hay que resaltar que se dará preferencia a los miembros de las
poblaciones directamente impactadas por el proyecto, siempre y cuando cuenten
con los requisitos mínimos que emitirá el titular y que será previamente
comunicado a las autoridades correspondientes y colocados en lugares
correspondientes.
✓ Identificar la presencia de organizaciones representativas que faciliten la
contratación de mano de obra no calificada
Para facilitar la contratación de mano de obra de la zona, se requerirá la
comunicación directa con los representantes de los centros poblados del AID
dándoles a conocer el proceso de selección. Seguido se deberá trabajar en
coordinación con los representantes locales.
✓ Diseño de mecanismos de convocatoria
Una de las principales expectativas de la población local es referente a la posibilidad
de acceder a un puesto de trabajo durante la ejecución del proyecto de la obra. Para
ello se deberá diseñar mecanismos de convocatoria de acuerdo a las características
socioculturales.
La convocatoria de requerimiento de personal será a través de:
- Comunicación directa
La difusión de la convocatoria también podrá ser de forma directa, es decir, las
autoridades se encargarán de informar en sus asambleas, reuniones, entre otras
actividades a los pobladores los requerimientos del titular.
Notas:
El proceso de contratación del personal para la obra se realizará las primeras dos
semanas durante la etapa de planificación y construcción.
e) Mecanismo para la adquisición de bienes y servicios
Este programa tiene como objetivo promover el abastecimiento de bienes y servicios
en el ámbito local. Además, permitirá mejorar la capacidad de productores y
proveedores de bienes y servicios locales manteniendo estándares de calidad, acordes
con necesidades de la empresa.
✓ Necesidades de productos que demande el titular y que puedan adquirirse
localmente
En los distintos proyectos ejecutados y en donde se requiera contar con personal
para la ejecución del proyecto se necesitará contar con distintos productos y/o
servicios que cubran las necesidades básicas; como son principalmente el de
limpieza y alimentación, entre otras.
f) Mecanismos de deudas locales
El objetivo de este mecanismo es asegurar el correcto y oportuno pago de las
obligaciones contraídas con proveedores de bienes y servicios. Es decir, establecer un
procedimiento para el control de pago a proveedores que permita efectuar el pago en
un plazo no superior a 30 días desde el devengo de la respectiva operación.

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En ese contexto, las acciones para el logro de los objetivos son:

» Difusión y vigilancia del cumplimiento de las disposiciones fijadas sobre la materia
en el código de conducta, respecto a la población y no deuda a los proveedores
locales.
» Establecimiento de un cronograma adecuado de adquisidores por cada proveedor.
Los pagos a los proveedores se establecerán entre el día 01 y 06 días de cada mes;
es decir que durante estos días se deberá cerrar con el pago respectivo de los
proveedores.
» El pago de servicios y/o productos se realizará según lo establecido por la
administración del titular. Para lo cual se entregarán los documentos
comprobatorios, en donde se señala la adquisición realizada.
» Informar a los proveedores locales y pequeños comerciantes de la zona, sobre la
disposición de recibir sus quejas por deudas que contraigan los trabajadores del
proyecto. Así mismo, hacer un seguimiento de manera mensual de manera aleatoria,
a los locales comerciales a fin de identificar el surgimiento de deudas de los
trabajadores.
» Lugar de aplicación
En el Área de Influencia Directa del Proyecto.
» Responsable de la ejecución
El Titular del Proyecto.
7.8.2 Programa de atención de quejas y reclamos
» Objetivo
Atender las dudas y/o reclamos de la población de manera oportuna, con el fin de brindar
información y confianza a los pobladores.
» Alcance
El alcance de este programa de atención de quejas y reclamos, abarcará las etapas de
planificación y construcción del proyecto.
» Impactos a controlar
Los impactos ambientales a controlar son: conflictos que podrían originarse por falta de
comunicación e información.
» Tipo de medida
Las medidas a aplicar son: prevención y control.
» Acciones a desarrollar
Para la presentación de los reclamos se cuenta con un formato de registro el cual será
correlativo con el fin de ser monitoreada.
Cuadro 7-9.- Formato de registro de reclamos.
1. Fecha de atención …../.…./….. 2. Número de
reclamo
3. Datos de la persona
Nombres y apellidos: Número de DNI:
Domicilio: Teléfono:
Organización a la que Cargo:
representa:
4. Resumen de la queja

5. Medida de solución

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6. Registro fotográfico

Firma del representante Firma del poblador

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» Lugar de aplicación
En el Área de Influencia Directa del Proyecto.
» Responsable de la ejecución
El Titular del Proyecto.
7.8.3 Programa de participación ciudadana y comunicaciones
Este programa de Participación Ciudadana, establece los lineamientos y acciones que dan
viabilidad al proceso de dialogo, participación e información entre el titular del proyecto y la
población local, durante la etapa de ejecución del proyecto.
» Objetivo
Propiciar mecanismos de relación, comunicación e información entre el proyecto, la
comunidad, instituciones y las autoridades locales a cerca de la actividad, ambiental y
resultados de la gestión y manejo ambiental del proyecto.
» Alcance
El alcance de este programa de participación ciudadana y comunicaciones, abarcará las
etapas de planificación, construcción y cierre del proyecto.
» Impactos a controlar
Los impactos ambientales a controlar son: generación de expectativas, generación de
empleo, impactos físicos y biológicos.
» Tipo de medida
Las medidas a aplicar son: prevención y mitigación.
» Acciones a desarrollar
Se realizará una campaña informativa acerca del proyecto de mejoramiento del Tramo N°
02, con la cual se aclararán aspectos como la duración y las características del proyecto,
beneficio para la localidad, Plan de Manejo Ambiental, la política de empleo, las
implicaciones ambientales, los responsables y las actividades correspondientes a los
diversos programas previstos en el Plan de Manejo ambiental.
✓ Estrategia de comunicación
Inicialmente se relazarán reuniones periódicas con la comunidad, donde se informa y
divulgara los temas mencionados anteriormente; estas reuniones se llevarán a cabo en
las casas comunales del AID.
* Talleres
Se realizarán directamente con la comunidad correspondiente al área de influencia
del proyecto. Para el desarrollo de estos talleres se contará con apoyo de material
didáctico e ilustrativos como cartillas, plegables, carteleras, videos y otros que se
estimen conveniente.
* Boletines
Se emitirán boletines de carácter local, para informar a los pobladores del área de
influencia sobre actividades y eventos de interés general.

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La información que se brinde a las comunidades y a las autoridades locales deberá

ser clara, y oportuna. Esta comunicación permitirá además una continua
retroalimentación, de tal forma que cualquier inquietud o situación con las
comunidades, sea resuelta con oportunidad y eficacia.
✓ Medidas de capacitación, educación ambiental y seguridad vial
Esta medida, tiene como objetivo sensibilizar y brindar conocimientos a la población
local acerca del cuidado del medio ambiente, el manejo sostenible de los recursos
naturales y la seguridad vial.
En ese sentido, se presentan las siguientes actividades a desarrollar:
* Actividades de comunicación social
Entre las medidas a tomar en cuenta, se tienen los siguientes:
- Comunicación y difusión masiva a la población de las actividades y programación
del Proyecto.
- Comunicación a organismos, autoridades, representantes y líderes de opinión.
* Actividades de educación y capacitación ambiental
La Capacitación Ambiental estará dirigida al personal de obra (administrativo,
técnico y profesional) que trabajará durante las fases de construcción y operación
que involucra el proyecto, y a los funcionarios administrativos, personal profesional
y técnico de las instituciones del sector público y de organizaciones privadas,
quienes, tienen en sus manos las decisiones sociales y la educación de los pobladores
que se encuentran involucrados dentro del área de influencia del proyecto.
* Al personal de obras
Se propone sensibilizar al personal de obra (técnicos y profesionales) del valor
ambiental que tiene el cuidado del entorno ecológico y paisajístico del Proyecto,
para lo cual, se impartirá charlas antes de iniciar sus actividades laborales, dando
mayor énfasis sobre la importancia de los componentes ambientales, ya que
constituye el período en que el medio ambiente estará expuesto a la ocurrencia de
los mayores impactos debido a la ejecución de la obra. Sensibilizando y
comprometiendo al personal se cause el menor daño posible al medio ambiente y
tiendan a la mínima contaminación posible.
* A los funcionarios administrativos, personal profesional y técnico del AID
La capacitación ambiental dirigida a este grupo profesional y técnico, prestará
especial atención sobre la comprensión, evaluación y ordenación del medio
ambiente y los recursos naturales, incorporando el concepto de desarrollo
sostenible.
Igualmente, capacitación se orientará a la planificación y manejo de la conservación
del medio ambiente, y en la aplicación de medidas técnicas para evitar el deterioro
y contaminación del medio ambiente.
* Actividades de educación ambiental a los actores sociales del AID
Los objetivos de las actividades de educación ambiental estarán orientados
específicamente, a la creación de una conciencia ciudadana sobre la problemática
ambiental; así como del entendimiento de la importancia de la aplicación del PMA
en las diversas etapas del proyecto.
» Lugar de aplicación
En el Área de Influencia Directa del Proyecto.
» Personal requerido
Se requerirá un (1) Especialista Social y un (1) asistente técnico.
» Responsable de la ejecución
El Titular del Proyecto.
7.9 Plan de contingencias

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El Plan de Contingencias permitirá contrarrestar los efectos generados por la ocurrencia de eventos
asociados a fenómenos de orden natural, y emergencias producidas por alguna falla de las
instalaciones de seguridad, o error involuntario en la operación y mantenimiento de los equipos. Al
respecto, el Programa de Prevención de Pérdidas y Contingencias esquematiza las acciones que
deben implementarse, si ocurrieran contingencias que no pueden ser controladas con simples
medidas de mitigación. El hecho que exista un Plan de prevención de Perdidas y Contingencia, no
significa que se reconozca la ineficacia del proyecto, sino que supone un avance a la hora de superar
cualquier eventualidad que pueda acarrear importantes pérdidas.
La actividad a realizar será aplicada al Tramo Nº 02 para el “MEJORAMIENTO DE CARRETERA
DEPARTAMENTAL IC-105. TRAMO: PROG 1+940 (CC.PP. COMATRANA) - PLAYA CARHUAS EN
LAS PROVINCIAS DE ICA Y PISCO DEL DEPARTAMENTO DE ICA”. A continuación, se detalla las
medidas a realizar en caso de sismos, derrumbes, incendios, derrames y accidentes de trabajo.
El Plan de Contingencias permitirá contrarrestar los efectos generados por la ocurrencia de eventos
asociados a fenómenos de orden natural, y emergencias producidas por alguna falla de las
instalaciones de seguridad, o error involuntario en la operación y mantenimiento de los equipos. Al
respecto, el Plan de Contingencias esquematiza las acciones que deben implementarse, si
ocurrieran contingencias que no pueden ser controladas con simples medidas de mitigación. El
hecho que exista un Plan de Contingencia, no significa que se reconozca la ineficacia del proyecto,
sino que supone un avance a la hora de superar cualquier eventualidad que pueda acarrear
importantes pérdidas.
✓ Objetivo
Propender por el cuidado y mejoramiento de las condiciones de salud, seguridad y calidad de
vida de los trabajadores y el medio ambiente.
✓ Alcance
El alcance de este plan de contingencias, abarcará las etapas de planificación, construcción y
cierre del proyecto.
✓ Impactos a controlar
Los impactos a controlar son: ocurrencia de accidentes laborales, incendios, huaycos y/o huelga
de los trabajadores.
✓ Tipo de medida
Las medidas a aplicar son: prevención y correctiva.
✓ Acciones a desarrollar
Se realizará una campaña informativa acerca del proyecto de mejoramiento del Tramo N° 02,
con la cual se aclararán aspectos como la duración y las características del proyecto, beneficio
para la localidad, plan de Manejo Ambiental, la política de empleo, las implicaciones ambientales,
los responsables y las actividades correspondientes a los diversos programas previstos en el
Plan de Manejo ambiental.
» Identificación de eventos que podrían generar emergencias
Para el proyecto “MEJORAMIENTO DE CARRETERA DEPARTAMENTAL IC-105. TRAMO:
PROG 1+940 (CC.PP. COMATRANA) - PLAYA CARHUAS EN LAS PROVINCIAS DE ICA Y
PISCO DEL DEPARTAMENTO DE ICA”, se ha identificado los riesgos previsibles durante las
etapas de planificación, construcción, cierre y operación y mantenimiento. Además, cabe
señalar también que existen diversos agentes (naturales, técnicos y humanos), que podrían
aumentar la probabilidad de ocurrencia de alguno de los riesgos identificados. Entre estos
sobresalen sismos, procedimientos constructivos inadecuados, materiales de baja calidad,
entre otros. Esta identificación de eventos que puedan generar emergencias se visualiza en el
siguiente cuadro:
Cuadro 7-10.- Identificación de eventos que podrían generar emergencias en las diferentes etapas del
proyecto.
ETAPAS DEL PROYECTO
ORIGEN AMENAZA ÁREA OPERACIÓN Y RIESGO
PLANIFICACIÓN CONSTRUCCIÓN CIERRE
MANTENIMIENTO

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En toda el área de
Sismos
Influencia del Proyecto
✓ ✓ ✓ ✓ 
NATURALES
Tormentas En toda el Área de
eléctricas Influencia del Proyecto
✓ ✓ ✓ ✓ 
En campamentos y patio
Incendios
de máquinas
✓ ✓ ✓ ✓ 
Derrames de
combustibles y/o En campamentos y patio
✓ ✓ ✓ ✓ 
sustancias de máquinas
químicas
SOCIALES –
Accidentes
ANTRÓPICO En toda el Área de
laborales y ✓ ✓ ✓ ✓ 
Influencia del Proyecto
vehiculares
Conflictos En las Área de Influencia
socioambientales de Directa del Proyecto
✓ ✓ ✓ ✓ 
Restos En toda el Área de
✓ ✓ ✓ ✓ 
arqueológicos Influencia del Proyecto
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» Descripción de los tipos de eventos que podrían generar emergencias
En vista que los estados de emergencia naturales y socio-antrópicos se podrían generar en
las etapas de planificación, construcción, cierre y operación y mantenimiento del proyecto.
Por ende, se describirá dichos riesgos de manera general.
▪ Riesgos naturales
 Sismos
Son ocurrencias de vibraciones de la superficie terrestre generadas por movimientos
bruscos y repentino de la tierra, expresados en temblores y/o terremotos que podrían
impedir la ejecución de las actividades del proyecto.
En ese contexto, este evento podría generar emergencias en las etapas de planificación,
construcción cierre y operación y mantenimiento del proyecto. Y podría presentarse
en todo el Área de Influencia del proyecto.
 Tormentas eléctricas
Son ocurrencias de lluvias intensas que generan descargas y/o tormentas eléctricas
que podrían impedir la ejecución de las actividades del proyecto.
En ese contexto, este evento podría generar emergencias en las etapas de planificación,
construcción cierre y operación y mantenimiento del proyecto. Y podría presentarse a
lo largo del Área de Influencia del Proyecto.
▪ Sociales - antrópicos
 Incendios
Son ocurrencias de incendios que podrían presentarse en los campamentos y patio de
máquinas en las etapas de planificación, construcción, cierre y operación y
mantenimiento del proyecto, estos eventos pueden ser inducidos por la acción humana
y generar retrasos en la ejecución del proyecto, así como presentar riesgos para la salud
de las personas.
 Derrames de combustibles y/o sustancias químicas
Son ocurrencias de derrames de combustibles y/o sustancias químicas que podrían
presentarse en los campamentos y patio de máquinas en las etapas de planificación,
construcción, cierre y operación y mantenimiento del proyecto, estos eventos pueden
ser inducidos por la acción humana y generar efectos negativos en los componentes
ambientales, así como la salud de las personas.
 Accidentes laborales y vehiculares
Son ocurrencias de accidentes laborales y/o vehiculares que podrían presentarse en
toda el área de Influencia del proyecto en las etapas de planificación, construcción,
cierre y operación y mantenimiento del proyecto, estos eventos pueden ser inducidos
por la acción humana (descuidos) y generar efectos negativos en la salud de las
personas.

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 DECLARACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL (DIA) REFERENTE AL TRAMO N° 02 DEL PROYECTO:
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 Conflictos socioambientales
Son ocurrencias de manifestaciones sociales expresadas mediante protestas en las
localidades del Área de Influencia del Proyecto y podrían presentarse en las etapas de
planificación, construcción, cierre y operación y mantenimiento del proyecto, estos
eventos pueden ocasionar paralización del proyecto.
 Restos arqueológicos
Son ocurrencias de hallazgos de vestigios arqueológicos significativos en el Área de
Influencia del Proyecto y podrían presentarse en las etapas de planificación,
construcción, cierre y operación y mantenimiento del proyecto, estos eventos pueden
ocasionar paralización del proyecto.
» Medidas de implementación frente a una emergencia
Teniendo en cuenta la identificación y descripción de los eventos que podrían generar
emergencias para las diferentes etapas de planificación, construcción, cierre y operación y
mantenimiento del proyecto, se presentas las medidas de implementación en caso de
eventos de emergencias. Ello, a fin de una buena comprensión, se presenta el cuadro donde
se visualiza las medidas a implementar antes, durante y después del evento.

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Cuadro 7-11.- Medidas de Implementación frente a emergencias en las etapas de Planificación, Construcción, Cierre y Operación y Mantenimiento.
EVENTOS NATURALES
ANTES DEL EVENTO DURANTE EL EVENTO DESPUÉS DEL EVENTO
(MEDIDAS PREVENTIVAS) (MEDIDAS MITIGADORAS) (MEDIDAS CORRECTIVAS Y MITIGADORAS)
EN CASO DE SISMOS
✓ Se activará la alarma para casos de sismos, dando aviso al personal que
✓ Las instalaciones temporales, deberán estar diseñadas y construidas, de acuerdo
posteriormente será evacuado de las instalaciones para que inicie su ✓ Mantener a la población local y trabajadores en las áreas de seguridad por
a las normas de diseño sismo-resistente del Reglamento Nacional de
evacuación. un tiempo prudencial, para prevenir accidentes por posibles réplicas.
Construcciones para resistir los sismos propios de la zona.
✓ El personal integrante de la brigada para casos de sismos actuará de ✓ Atención inmediata de las personas accidentadas, si es que las hubiese.
✓ Se debe preparar un Sub-Programa de Protección y Evacuación, con el fin de
inmediato, manteniendo la calma en el lugar y dirigiendo a las demás ✓ Evaluar los daños en las infraestructuras y equipos.
identificar y señalar las zonas de seguridad y las rutas de evacuación, que deben
personas por las rutas de escape establecidas. ✓ Retorno del personal a las actividades normales.
estar libres de objetos, las cuales no deben retardar y/o dificultar la pronta salida
✓ Todo el personal se reunirá en zonas preestablecidas como seguras hasta ✓ Retiro de toda maquinaria y/o equipo de la zona de trabajo que pudiera
del personal
que el sismo culmine. Se esperará un tiempo prudencial, ante posibles haber sido averiada y/o afectada.
✓ Capacitar e informar a la población sobre las señales y rutas de evacuación.
réplicas y se evaluará el retorno del personal a sus actividades. ✓ Se revisarán y evaluarán las acciones tomadas durante el sismo y se
✓ Preparar botiquines de primeros auxilios y equipos de emergencia (extintores,
✓ Se rescatará a los afectados por el sismo, brindándoles de manera inmediata elaborará un reporte de incidentes. De ser necesario, se recomendarán
megáfonos, camillas, radios, etc.)
los primeros auxilios y, de ser necesario, se les evacuará hacia el centro de cambios en los procedimientos.
✓ Realizar simulacros de evacuación, al inicio de las obras durante la construcción.
salud más próximo.
EN CASO DE TORMENTAS ELÉCTRICAS
✓ Detectada la tormenta se dará el aviso de evacuación por parte de los
✓ Se verificará daños a la estructura, en caso existiese se reportará de manera
responsables de cada frente de trabajo.
inmediata al jefe de brigada.
✓ El titular debe de reconocer las zonas para una evacuación segura y zonas de ✓ Se debe de evacuar a zonas de refugios, vehículos y lugares alejados de
✓ Se reanudará los frentes de trabajo previa autorización de los responsables.
refugios para el personal. metales, vidrios, estructuras metálicas, lagos, fuentes de agua, en general
✓ Se deberá de seguir los mismos procedimientos como si se tratase de un
✓ Recibir capacitación el cómo actuar ante la ocurrencia de un accidentado cuando todo aquello que puede servir como conductor del rayo.
inicio nuevo de trabajo, teniendo en cuenta la inspección del frente de
se esté en una tormenta eléctrica. ✓ En caso se encontrarse en campo, sin la posibilidad de algún resguardo,
trabajo.
✓ Los vehículos y equipos deben contar con botiquín de primeros auxilios y debe dirigirse a un lugar abierto, colocarse en cuclillas cerca del suelo y
✓ El jefe de la brigada, elaborará un informe sobre la situación de emergencia
equipos de comunicación (radios portátiles). desprenderse de todo objeto metálico, evitando colocarse cerca de árboles,
ocurrida, si se diera el caso de la existencia de personas lesionadas.
✓ Realizar simulacros de evacuación a zonas de refugios o el cómo actuar en o líneas telefónicas, o tendido eléctrico. En oficinas, aléjese de ventanas y
✓ El jefe de brigada, luego de realizado el informe, evaluará la situación de la
condiciones sin refugio para estos eventos de las computadoras.
implementación o reubicación de zonas de refugios para minimizar el riesgo
✓ La posición adecuada de colocarse cuando se encuentra en cuclillas es
a la exposición.
colocar los codos a la rodilla y cubrirse los oídos con las manos.
EVENTOS NATURALES
ANTES DEL EVENTO ANTES DEL EVENTO ANTES DEL EVENTO
(MEDIDAS PREVENTIVAS) (MEDIDAS PREVENTIVAS) (MEDIDAS PREVENTIVAS)
EN CASO DE INCENDIOS
✓ La distribución de los equipos y accesorios contra incendios (extintores, equipos ✓ Paralización de las actividades operativas o de construcción en la zona del ✓ Un observador contra incendios deberá estar de guardia por lo menos 30
de comunicación, etc.) de manera adecuada y accesible al personal de labores. incendio. minutos después del incendio, para prevenir que no se produzca otro
✓ El personal deberá conocer los procedimientos para el control de incendios, bajo ✓ Comunicación inmediata con el jefe de la Unidad de Contingencias. incendio en la zona.
los dispositivos de alarmas y acciones, distribución de equipo y accesorios para ✓ Para apagar un incendio proveniente de aceites y lubricantes, se debe usar ✓ Se revisarán y evaluarán las acciones tomadas durante el incendio y se
casos de emergencias. extintores que contengan polvo químico para sofocar de inmediato el fuego. elaborará un reporte de incidentes. De ser necesario, se recomendarán
✓ Supervisar que el botiquín contenga los medicamentos apropiados y estén ✓ Para apagar un incendio de líquidos inflamables, se debe cortar el cambios en los procedimientos.
vigentes. suministro del líquido combustible y sofocar el fuego, utilizando arena seca, ✓ Bajo la dirección y responsabilidad de Jefe de Seguridad y Protección
✓ Los extintores deberán situarse en lugares apropiados y de fácil acceso; tierra o extintores de polvo químico seco. Ambiental se conduce a los lesionados hacia el centro médico más cercano.
dispuestos en lugares que no puedan quedar escondidos detrás de materiales, ✓ Para apagar un incendio eléctrico, se debe, de inmediato, cortar el ✓ Se procede al acordonamiento del área siniestrada.
herramientas o cualquier objeto; o puedan ser averiados por maquinarias o suministro eléctrico y sofocar el fuego utilizando extintores de polvo ✓ Se procede a la recuperación del material útil y aseo del área.
equipos. Además, se mantendrá en reserva una buena cantidad de arena seca. químico seco. ✓ Los extintores usados se volverán a llenar inmediatamente.

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✓ Se procederá a la revisión periódica del sistema eléctrico en las instalaciones, así ✓ Para apagar un incendio de material común, se debe usar extintores o rociar
como de las unidades móviles y equipos. con agua, de tal forma de sofocar de inmediato el fuego. Si esto no es
✓ Se elaborará un programa de simulacros de lucha contra incendios, con la suficiente se procede al uso de la arena y agua almacenados.
participación de toda la población y personal ✓ De no ser suficiente esto se ordena ponerse a salvo y se da aviso a los
organismos técnicos especializados.
EN CASO DE DERRAMES DE COMBUSTIBLES Y/O SUSTANCIAS QUÍMICAS
✓ El ERE deberá realizar una inspección de la zona para averiguar las causas
✓ Notificar al Centro de Control de Seguridad, del derrame, indicando su del derrame.
✓ Las áreas consideradas críticas (almacenes, patio de máquinas etc.), deben ser magnitud, localización y tipo de sustancia vertida, a fin de que se movilice el ✓ Si el derrame hubiese afectado algún curso o fuente de agua, se realizarán
identificadas y su acceso restringido a personal no autorizado. equipo que permita limpiar el derrame en forma segura. monitoreos y mediciones de la calidad del agua hasta por un lapso de tres
✓ El personal de trabajo recibirá capacitación básica en la identificación, manejo y ✓ El personal Brigadista de ERE, que haya detectado el derrame con el apoyo meses y con una periodicidad mensual, con el fin de descartar una probable
uso de materiales peligrosos y su respuesta ante la ocurrencia de un derrame, de personal capacitado del área de trabajo, iniciará las acciones de contaminación. La cantidad de puntos de monitoreo se establecerá en
de manera que sea la primera respuesta ante la emergencia y evite su contención hasta la llegada ERE, haciendo uso de todos los equipos y función del daño causado aguas abajo. Para el caso de suelos se realizará la
propagación o extensión. materiales para su contención. remediación del suelo.
✓ Todo envase de producto químico debe contar con rotulación, señalización e ✓ Previo a ello se debe suspender el fluido eléctrico en todas las instalaciones. ✓ De ser el caso, comunicar a la población local el uso del curso o fuente de
identificación del mismo (Hojas MSDS), de manera que se conozca el ✓ Realizar la evacuación del personal que no forme parte de las acciones de agua afectado hasta el término de las labores de limpieza y la evaluación del
procedimiento a seguir. control del derrame, quienes deben desplazarse calmadamente y en orden grado de afectación de la calidad del cuerpo de agua.
✓ La zona del Proyecto, debe contar con botiquín de primeros auxilios, equipos de hacia zonas alejadas y en dirección opuesta del viento y puntos de reunión ✓ Evaluar los daños en las instalaciones, maquinaria y equipos, para la
comunicación (radios portátiles) y equipos para la respuesta del derrame. en caso de evacuaciones. reparación y/o reemplazo.
✓ Realizar simulacros en caso de derrames y evacuación, y presentar un informe ✓ Determinar si existen heridos entre el personal evacuado y brindarle la ✓ En función al diagnóstico en campo de lo sucedido, el ERE elaborará un
de evaluación después de cada ensayo. atención necesaria. Los heridos de consideración serán trasladados a los informe que indicará causas inmediatas y causas básicas de ocurrido el
centros de salud más cercanos. derrame y se identificarán las acciones correctivas del derrame.
✓
EN CASO DE ACCIDENTES LABORALES Y VEHICULARES
✓ Colocar la señalización, en caso de accidente, a distancia mínima de 20
metros del vehículo y dar aviso y dar aviso inmediato al jefe de la Brigada de
Emergencias, quien tiene la responsabilidad de coordinar el envío oportuno
✓ Se debe proporcionar a todo el personal de los implementos de seguridad
de personal mecánico adicional.
propios de cada actividad, como: cascos, botas, guantes, protectores visuales,
✓ Aislar el área, bajo la supervisión de la Brigada de Emergencia, de forma que
etc.
permita verificar que el motor del vehículo se encuentre apagado y que no ✓ Retorno del personal a sus labores normales.
✓ Se tendrá comunicación permanente desde el inicio de las obras con los centros
haya charcos de combustible. En caso de existir derrames, éstos deberán ser ✓ Informe de la emergencia, incluyendo causas, personas afectadas, manejo
de salud más cercanos, para estar preparados frente a cualquier accidente que
cubiertos con tierra, arena u otro material absorbente. y consecuencias del evento.
pudiera ocurrir.
✓ Derivar al centro asistencial más cercano, a los heridos cuya gravedad de las ✓ Si no fuera posible la comunicación con la Unidad de Contingencias, se
✓ Verificar que sólo el personal autorizado podrá conducir las unidades de
lesiones, de acuerdo a su evaluación preliminar, determine que requieren procederá al llamado de ayuda y/o auxilio externo al centro asistencial y/o
transporte, respetando los límites de velocidad establecidos.
atención médica especializada. policial más cercano, para proceder al traslado respectivo o en última
✓ Establecer un cronograma de mantenimiento preventivo de los vehículos de
✓ Se paralizarán las actividades constructivas o de operación de las centrales, instancia, recurrir al traslado del personal, mediante la ayuda externa
transporte de obra, los cuales contarán con los seguros exigibles habilitados.
según sea el caso, en la zona del accidente. ✓ Evaluar la capacidad de respuesta del personal y de los procedimientos
✓ Emplear los cinturones de seguridad durante todo el traslado de los vehículos,
✓ Se prestará inmediatamente el auxilio al personal accidentado y se establecidos.
los que contarán con una estructura (jaula) de seguridad para la protección de
comunicará con la brigada de contingencias para trasladarlo al centro ✓ Registrar el accidente en formularios previamente establecidos, que
sus ocupantes.
asistencial más cercano, de acuerdo a la gravedad del accidente, valiéndose tendrán como mínimo la siguiente información: las características del
✓ Prohibir que las unidades unidad de transporte obstruyan la vía, sin ningún
de una unidad de desplazamiento rápido. incidente, fecha, hora, lugar, tipo de accidente, número de personas
motivo aparente. En los casos que esta situación se presente debido a fallas y/o
✓ Comunicación inmediata con el jefe de la brigada contra accidentes. afectadas (en caso existiesen).
desperfectos, se deberá emplear la señalización correspondiente.
✓ Traslado del personal afectado a centros de salud u hospitales, según sea la
✓ Controlar que los conductores de los vehículos del Proyecto no conduzcan bajo
gravedad del caso.
efectos del alcohol y/o drogas.
✓ Evaluación de las zonas de riesgo y primeros auxilios de los afectados.
✓ Se procederá al aislamiento del personal afectado, procurándose que sea en
un lugar adecuado, libre de excesivo polvo, humedad, etc.

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EN CSO DE CONFLICOS SOCIOAMBIENTALES

✓ Se debe mantener bien informada a la población a cerca del objetivo que se tiene
con el proyecto y el proceso para llegar a ello.
✓ Establecer los mecanismos de comunicación permanente entre las autoridades
locales, y los representantes de los poblados cercanos, manteniendo un diálogo ✓ El personal debe estar alejado de toda conmoción. ✓ El equipo de contingencias, identificará a los responsables de los disturbios.
abierto. ✓ Los Brigadistas y personal debe observar los hechos, evalúa la situación y Si se tratasen de personal del proyecto se realizará una investigación de
✓ Ante cualquier queja o reclamo de los trabajadores de la obra, esta deberá ser alejar a los empleados de cualquier peligro inmediato. manera que se identifique a los responsables y se evite actos ajenos a las
canalizado a través del Contratista y/o Subcontratistas, a fin de darle una ✓ Se recurrirá al dialogo en caso de huelga de trabajadores de la obra. labores del proyecto
respuesta adecuada y oportuna. ✓ Si se produce una confrontación, tratar de calmar la situación o alejarse de ✓ El jefe de brigadistas, realizará un informe, detallando los acontecimientos.
✓ Coordinar con los representantes de la Policía Nacional del Perú en cada uno de ella. ✓ El jefe de equipo, informará al resguardo policial y se coordinará las acciones
los distritos donde se emplaza el Proyecto, las acciones que se deben de realizar ✓ El jefe inmediato o responsable de la tarea deberá de informar de manera que se tomarán frente a hechos como tomas de instalaciones del proyecto.
en caso ocurriese un evento social que pueda afectar el Proyecto. detallada el estado de los acontecimientos siempre salvaguardando su ✓ Los acuerdos realizados deben ser previamente autorizados y aprobados
✓ El personal debe tener conocimiento, del procedimiento como actuar o integridad física. (Área de Relaciones Comunitarias).
interrelacionar entre comunidades, así como los canales de comunicación y ✓ El personal no deberá de tratar de expulsar a personas por sus propios ✓ Revisar las acciones tomadas durante el evento y elaborar un reporte de
únicos responsables de interrelacionar con ellos. medios, además de evitar en todo momento confrontación física y agresión. incidentes. De ser necesario, se elaborarán cambios en los procedimientos
✓ Se colocará en un lugar visible del campamento, los números telefónicos de los
centros asistenciales y/o de auxilio cercano a la zona de ubicación de las obras,
en caso de necesitarse una pronta comunicación y/o ayuda externa.
EN CASO DE HALLAZGO DE RESTOS ARQUEOLÓGICOS
✓ El personal técnico y obrero del proyecto deberá tener el reconocimiento, su ✓ En caso de que personal técnico y obrero identifique un hallazgo de vestigios
cuidado y forma de actuación ante posibles hallazgos de materiales arqueológicos en cualquier frente de trabajo, deberá comunicarlo
arqueológicos; así mismo, el contratista deberá brindarlos utilizando inmediatamente al jefe inmediato superior, para que este a su vez
✓ Se deberá implementar la señalética informativa y señalización física, clara
metodologías didácticas. comunique al profesional de arqueología a fin de proceder con las medidas
y visible de los sitios arqueológicos identificados en el área de influencia del
✓ Se deberá contar con los permisos de la autoridad cultural competente para la de acción necesarias.
proyecto, para su posterior conservación como patrimonio cultural.
realización de intervenciones arqueológicas, a fin de evitar daños al patrimonio ✓ Se ordenará la suspensión inmediata de todas las actividades en ejecución,
✓ La empresa contratista con apoyo del titular del proyecto se encargarán de
cultural. hasta la culminación de las labores arqueológicas.
difundir el hallazgo arqueológico hacia la población de los centros poblados
✓ El profesional de arqueología responsable del proyecto deberá acompañar y ✓ El lugar del hallazgo deberá ser delimitado y cercado; además, se
más cercanos, y a nivel distrital.
respetar la ejecución de las labores establecidos en el cronograma en el Plan de implementará la señalización informativa que prohíba el ingreso de
✓ Se deberá continuar con la ejecución de las medidas que se contemplen en
Manejo Arqueológico (PMA). personas no autorizadas al sitio.
el Plan de Monitoreo Arqueológico.
✓ Se delimitarán los sitios arqueológicos identificados como preexistentes en las ✓ El profesional de arqueología deberá comunicar del hecho a la autoridad
zonas aledañas al proyecto, con señalización clara y visible antes del inicio de competente, a fin de proseguir con la ejecución de las acciones consignadas
actividades, a fin de evitar que el trazo del Tramo N° 02 atraviese por estos sitios. en el Plan de Monitoreo Arqueológico.
Fuente. – Equipo técnico Klee E.I.R.L.

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✓ Lugar de aplicación
En el Área de Influencia Directa del Proyecto.
✓ Responsable de la ejecución
El Titular del Proyecto.
7.10 Plan de vigilancia ambiental
La aplicación del Programa monitoreo ambiental permitirá la evaluación periódica e integrada de
la dinámica de las variables ambientales y las actividades del Proyecto, así como la efectividad de
las medidas propuestas en el Plan de Manejo Ambiental.
El monitoreo ambiental consistirá en el muestreo, medición y análisis de los parámetros
ambientales (aire, ruido, agua, flora y fauna silvestre). La evaluación de los resultados de los
monitoreos permitirá conocer el estado de los parámetros evaluados y si existe la necesidad de
nuevas y mejores medidas.
Puesto que el presente estudio es una Declaración de Impacto Ambiental referente al Tramo N°
02 del proyecto “MEJORAMIENTO DE CARRETERA DEPARTAMENTAL IC-105. TRAMO:
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Y PISCO DEL DEPARTAMENTO DE ICA”, donde el ancho de la vía se mantiene y la
intensidad del impacto en los componentes ambientales es leve; y además no existe flora
y fauna en peligro de extinción en el Área de Influencia del Proyecto; asimismo los
pobladores están a favor de la obra.
En ese contexto, se vio pertinente realizar el programa de monitoreo en el componente
ambiental físico; tales como, monitoreo de la calidad del aire, ruido y suelo.
I. Monitoreo del componente físico
A. Monitoreo de calidad del aire
Es el proceso en donde se aplican diferentes metodologías diseñadas para hacer un
muestreo, analizar y procesar en forma continua las concentraciones de sustancias o de
contaminantes, a fin de comparar con ECA, presentes en el aire en un lugar establecido y
durante un tiempo determinado.
» Objetivo
Monitorear los parámetros de calidad del aire con el fin de verificar que las
concentraciones de los contaminantes se encuentren dentro de los Estándares de
Calidad Ambiental, de acuerdo con el Decreto Supremo N°003-2017-MINAM.
» Alcance
El alcance de este monitoreo de calidad del aire, abarcará las etapas de construcción y
cierre del proyecto referente al Tramo N° 02.
» Impactos a controlar
Los impactos ambientales a controlar son: alteración de la calidad del aire por emisiones
gaseosas.
» Tipo de medida
El tipo de medida es de control.
» Acciones a desarrollar
Se realizará el monitoreo de la calidad del aire, teniendo en cuenta los siguientes.
a) Parámetros a monitorear
Se propone que los parámetros a monitorear son los establecidos en la Estándares
Nacional de Calidad Ambiental para Aire, el cual ha sido publicado en el Decreto
Supremo N°003-2017-MINAM.
Además, para seleccionar los parámetros a monitorear, se tomó en consideración las
pautas del D.S 010-2019-MINAM, Protocolo Nacional de Monitoreo de la Calidad
Ambiental del Aire.

Cuadro 7-12.- Parámetros a priorizar en función a las fuentes vinculadas.

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FUENTES VINCULADAS PARÁMETROS A PRIORIZAR

PM10 , PM2.5 , SO2 , NO2 , CO, C6 H6 Y O3
Parque automotor, vías
(Ozono debido a la emisión de
pavimentadas y zonas urbanas.
precursores)
Fuente. – D.S 010 – 2019 – MINAM.
Por lo tanto, según las actividades a realizarse en la etapa de construcción y cierre (el
cual incluye fundamentalmente actividades generadoras de material particulado -
polvos - como son movimiento de equipos y maquinarias) se han seleccionado los
siguientes parámetros a monitorear:
Cuadro 7-13.- Parámetros a monitorear para la calidad del aire.
VALOR CRITERIOS DE
PARÁMETRO PERIODO MÉTODO DE ANÁLISIS
(µg/m3) EVALUACIÓN
Fluorescencia
Dióxido de azufre NE más de 7 veces al
24 horas 250 ultravioleta (método
(SO2 ) año.
automático)
NE más de 24 veces al
Dióxido de 1 hora 250 Quimioluminiscencia
año.
nitrógeno (NO2) (método automático)
anual 200 Media aritmética anual
Material NE más de 7 veces al
24 horas 50 Separación
Particulado con año.
inercial/filtración
diámetro menor a
Anual 25 Media aritmética anual (método gravimetría)
2,5 micras (PM2.5 )
Material NE más de 7 veces al
24 horas 100 Separación
Particulado con año.
inercial/filtración
diámetro menor a
Anual 50 Media aritmética anual (método gravimetría)
10 micras (PM10 )
NE más de 1 veces al
1 hora 30000 Infrarrojo no disperso
Monóxido de año
(NDIR) (método
Carbono (CO) Media aritmética
8 horas 10000 automático)
móvil
Benceno (C6 H6 ) Anual 2 Media aritmética anual Cromatografía de gases
Máxima media diaria Fotometría de absorción
Ozono (O3 ) 8 horas 100 NE más de 24 veces al ultravioleta (Método
año automático)
Fuente. - D.S Nº 003-2017-MINAM - Aprueban Estándares de Calidad Ambiental
(ECA) para Aire.
NE: No exceder.
b) Criterios de selección de los puntos de monitoreo
Las estaciones de los puntos de control de monitoreo se seleccionaron considerando
la distancia, así como el transporte de material y/o maquinarias cercanas a las
localidades y la ubicación de puntos donde se concentran las actividades que generan
mayor porcentaje de contaminantes (DME, campamento y patio de máquinas).
c) Ubicación de las estaciones de monitoreo
Teniendo en consideración los criterios descritos; se establecieron las siguientes
estaciones de muestreo:
Cuadro 7-14.- Ubicación de las estaciones de monitoreo de la calidad del aire.
COORDENADAS
PROGRESIVA
CÓDIGO UBICACIÓN UTM WGS 84 – ZONA 18 S
(km)
ESTE NORTE
Depósito de Material Excedente
CA-01 17+600 405,884.23 8’438,370.82
Nº 02
Campamento y Patio de
CA-02 27+800 397,310.89 8’433,381.00
Máquinas Nº 01
Fuente. – Equipo técnico Klee E.I.R.L.
d) Frecuencia de mediciones

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En la etapa de construcción, se deberá realizar el monitoreo de calidad del aire en la

primera semana del segundo mes y tercera semana del séptimo mes (mes 02 y mes
07); finalmente, en la etapa cierre, en la primera semana del undécimo mes (mes 11),
los estándares a tener en cuenta, para comparar los resultados de los monitoreos de
la calidad de aire es el Estándar Nacionales de Calidad Ambiental de Aire (DECRETO
SUPREMO N.º 003-2017-MINAM).
Los monitoreos serán en el mismo punto de muestreo indicado en el plano para las
etapas mencionadas.
e) Metodología de muestreo
La metodología de muestreo a emplear para la realización del monitoreo de calidad
del aire, se establecerá tomando como referencia el D.S – 010 – 2019 - MINAM,
Protocolo Nacional de Monitoreo de la Calidad Ambiental del Aire y el Estándares de
Calidad Ambiental para el Aire, D.S N.º 003-2017-MINAM.
» Lugar de aplicación
En el Área de Influencia Directa del Proyecto.
» Responsable de la ejecución
El Titular del Proyecto.
B. Monitoreo de nivel de presión sonora (ruido)
Es el proceso en donde se aplican diferentes metodologías diseñadas para hacer un
muestreo, analizar y procesar en forma continua el nivel de ruido ambiental, a fin de
comparar con ECA, presentes en el aire en un lugar establecido y durante un tiempo
determinado.
» Objetivo
El objetivo es verificar que los niveles de ruido en las zonas colindantes a los frentes de
trabajo, se encuentren dentro de los estándares de calidad correspondientes, lo cual
permitirá garantizar que las obras a ejecutar no ocasionen molestias moderadas a la
población del área de influencia del proyecto.
» Alcance
El alcance de este monitoreo de ruido ambiental, abarcará las etapas de construcción y
cierre del proyecto referente al Tramo N° 02.
» Impactos a controlar
Los impactos ambientales a controlar son: Incremento del nivel de ruido ambiental.
» Tipo de medida
El tipo de medida es de control.
» Acciones a desarrollar
Se realizará el monitoreo de la calidad de ruido ambiental, teniendo en consideración los
siguientes.
a) Parámetros a monitorear
El parámetro a evaluar será el Nivel de Presión Sonora Continuo Equivalente, “Leq”,
expresado en decibeles (dB) en concordancia con la naturaleza del proyecto y lo
establecido en el Decreto Supremo 085-2003-PCM.
b) Criterios de selección de los puntos de monitoreo
Las estaciones de muestreo se seleccionaron considerando la distancia a los centros
poblados y la ubicación de puntos donde se concentrarán el mayor número de fuentes
fijas de emisión de ruido.
c) Ubicación de las estaciones de monitoreo
Teniendo en consideración los criterios descritos; se establecieron las siguientes
estaciones de muestreo:
Cuadro 7-15.- Ubicación de las estaciones de monitoreo de calidad de ruido ambiental.
CÓDIGO UBICACIÓN PROGRESIVA COORDENADAS

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 DECLARACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL (DIA) REFERENTE AL TRAMO N°02 DEL PROYECTO:
“MEJORAMIENTO DE CARRETERA DEPARTAMENTAL IC-105. TRAMO: PROG 1+940 (CC.PP. COMATRANA) -
PLAYA CARHUAS EN LAS PROVINCIAS DE ICA Y PISCO DEL DEPARTAMENTO DE ICA”

(km) UTM WGS 84

ESTE NORTE
Depósito de Material Excedente
RU-01 17+600 405,884.23 8’438,370.82
Nº 02
Campamento y Patio de
RU-02 27+800 397,310.89 8’433,381.00
Máquinas Nº 01
Fuente. – Equipo técnico Klee E.I.R.L.
d) Frecuencia de mediciones
En la etapa de construcción, se deberá realizar el monitoreo de calidad del aire en la
primera semana del segundo mes y tercera semana del séptimo mes (mes 02 y mes
07); finalmente, en la etapa cierre, en la primera semana del undécimo mes (mes 11),
los estándares a tener en cuenta, para comparar los resultados de los monitoreos de
la calidad de ruido es el Estándares Nacionales de Calidad Ambiental para Ruido, DS
085-2003-PCM.
e) Metodología de muestreo
El método consiste en determinar el Nivel de Presión Sonora Equivalente (LAeqT), en
horario diurno (07:01 AM a 22:00 PM), conforme se especifica en el Reglamento de
Estándares Nacionales de Calidad Ambiental para Ruido, DS 085-2003-PCM, y
comparar estos resultados con los Estándares dichos.
Ojo: Los Monitoreos de ruido ambiental se realizará en horario diurno, puesto que se
realizarán trabajos de día.
» Lugar de aplicación
En el Área de Influencia Directa del Proyecto.
» Responsable de la ejecución
El Titular del Proyecto.
C. Monitoreo de calidad de suelo
Es el proceso en donde se aplican diferentes metodologías diseñadas para hacer un
muestreo, analizar y procesar en forma continua las concentraciones de sustancias o de
contaminantes, a fin de comparar con ECA, presentes en el suelo y en un lugar establecido y
durante un tiempo determinado.
» Objetivo
El objetivo es Evaluar el estado de la calidad del suelo en el área de influencia directa,
mediante la comparación de los resultados obtenidos con el Aprueban Estándares de
Calidad Ambiental (ECA) para Suelo, Decreto Supremo Nº 011-2017-MINAM.
» Alcance
El alcance de este monitoreo de suelo, abarcará las etapas de construcción y cierre del
proyecto referente al Tramo N° 02.
» Impactos a controlar
Los impactos ambientales a controlar son: Alteración de la calidad del suelo.
» Tipo de medida
El tipo de medida es de control.
» Acciones a desarrollar
Se realizará el monitoreo de la calidad del suelo, teniendo en cuenta los siguientes.
a) Parámetros a monitorear
Los parámetros a monitorear son, de acuerdo a los Estándares de Calidad Ambiental
(ECA) para Suelo, el Uso del Suelo (Suelo Agrícola) y según las características del
proyecto, el cual prevé el transporte y almacenamiento de combustibles para el
funcionamiento de maquinarias y equipos, se han seleccionado los siguientes
parámetros:
Cuadro 7-16.- Parámetros a monitorear, considerando suelo agrícola.

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USO DEL
MÉTODO DE NORMA DE
PARÁMETROS UNIDAD SUELO
ENSAYO REFERENCIA
Suelo agrícola
Hidrocarburos de petróleo Sustentado en el
Fracción de hidrocarburos F1 D.S.
mg/kg PS 200 EPA 8015
(C6-C10) N° 011-2017-
Fracción de hidrocarburos F2 MINAM –
mg/kg PS 1200 EPA 8015 Aprueban
(>C10-C28
Estándares de
Fracción de hidrocarburos F3 Calidad
mg/kg PS 3000 EPA 8015
(>C28-C40 Ambiental (ECA)
para Suelo.
Fuente. – Equipo técnico Klee E.I.R.L.
b) Criterios de selección de los puntos de monitoreo
La determinación de los puntos de muestreo que se lleva a cabo, cuando se cuenta con
información previa del sitio, se conoce el producto derramado y es evidente la
extensión de la afectación.
c) Ubicación de las estaciones de monitoreo
La estación de monitoreo de la calidad del suelo se efectuará en un punto específico,
Patio de Máquinas y Campamento, en ella se ubicará un área específica para el
almacén temporal de los combustibles, insumos químicos, lubricantes, etc.
Cuadro 7-17.- Ubicación de las estaciones de monitoreo de la calidad del suelo.
COORDENADAS
PROGRESIVA
CÓDIGO UBICACIÓN UTM WGS 84
(km)
ESTE NORTE
Campamento y Patio de
SU-01 27+800 397,310.89 8’433,381.00
Máquinas Nº 01
Fuente. – Equipo técnico Klee E.I.R.L.
d) Frecuencia de mediciones
En la etapa de construcción, se deberá realizar el monitoreo de calidad del aire en la
primera semana del segundo mes y tercera semana del séptimo mes (mes 02 y mes
07); finalmente, en la etapa cierre, en la primera semana del undécimo mes (mes 11),
los estándares a tener en cuenta, para comparar los resultados de los monitoreos de
la calidad de suelo es el Estándar Nacionales de Calidad Ambiental de Suelo (Decreto
Supremo Nº 011-2017-MINAM).
e) Metodología de muestreo
La metodología de análisis será usada por el laboratorio acreditado por INACAL.
Ojo: Se realizará un punto de monitoreo de calidad de suelo, cuando ocurra un evento
fortuito de derrame de combustible, aceite u otras sustancias químicas, que pueda
alterar con la calidad del suelo, el dicho punto de monitoreo será considerado como
punto control con coordenadas de ubicación, con frecuencia de monitoreo, asimismo
los resultados que se obtendrán serán comparados con la normativa vigente el D.S. N°
011-2017-MINAM
» Lugar de aplicación
En el Área de Influencia Directa del Proyecto, específicamente, en el campamento y patio
de máquinas.
» Responsable de la ejecución
El Titular del Proyecto.
II. Monitoreo del componente biológico
A. Monitoreo de fauna
Es el proceso en donde se aplican diferentes metodologías diseñadas para hacer un
muestreo, analizar y procesar en forma continua la evaluación de fauna silvestre.
» Objetivo

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El objetivo es Evaluar el estado de la calidad de la fauna silvestre.

» Alcance
El alcance de este monitoreo de fauna, abarcará las etapas de construcción del proyecto.
» Impactos a controlar
Los impactos ambientales a controlar son: perturbación de la fauna silvestre.
» Tipo de medida
El tipo de medida es de control.
» Acciones a desarrollar
Se realizará el monitoreo de la fauna silvestre, teniendo en cuenta los siguiente:
a) Parámetros a monitorear
Los parámetros a monitorear de la fauna silvestre, son los siguientes:
* Monitoreo de especies endémicas en el AID del proyecto.
* Riqueza de especies
* Índice de diversidad alfa de Williams
* Índice de abundancia (IA)
* Índice de ocurrencia (IO)
* Índice de Shannon-Wiener
* Monitoreo de los diferentes grupos taxonómicos: aves y reptiles existentes en el
AID del proyecto.
* Monitoreo de parámetros poblacionales de fauna: abundancia, riqueza y
diversidad de especies registradas en el AID del proyecto.
b) Ubicación de los puntos de monitoreo
Los puntos de monitoreo para la evaluación de la fauna silvestre propuestos en el área
de influencia del proyecto, se detallan en el siguiente cuadro:
Cuadro 7-18.- Ubicación de las estaciones de monitoreo de la fauna silvestre.
COORDENADAS
PROG. COBERTURA
CÓDIGO TRAMO ESTACIONALIDAD UTM WGS 84
(Km) VEGETAL
Este Norte
Desierto
FA-01 II 24+000.00 Afines de otoño 400740.51 8434289.28
costero
Fuente. – Equipo técnico Klee E.I.R.L.
Se ha tomado en cuenta los siguientes criterios para la ubicación de las estaciones de
monitoreo:
* Área de ubicación de los componentes del proyecto.
* Características geográficas (accesos, relieve, pendiente, etc.)
* Reconocimiento y delimitación de unidades vegetales presentes en el área de
influencia del proyecto.
* Áreas que no comprometan la seguridad e integridad del evaluador.
* Áreas con accesibilidad.
c) Frecuencia de mediciones
La frecuencia de monitoreo de la flora silvestre se efectuará una vez en la primera
semana de la etapa de construcción (mes 02); y una vez en la primera semana de la
etapa de cierre (mes 11), en la estacionalidad de afines de otoño, fecha donde se
evidencia mayor diversidad de especies.
d) Metodología de muestreo
La metodología que se recomienda utilizar en la evaluación de la flora y fauna silvestre
es la "Guía de Inventario de la Flora y Vegetación" del MINAM, aprobada con
Resolución Ministerial N° 059-2015-MINAM, y la "Guía de Inventario de Fauna
Silvestre" aprobada mediante Resolución Ministerial N° 057-2015-MINAM (y sus
respectivas actualizaciones).

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✓ Evaluación Ornitológica
Se establecerá censos y visuales por punto de conteo, puntos de conteo con radio
infinito, la misma que consiste en contabilizar todos las especies e individuos de
aves que se puedan observar sin importar el radio (MINAM, 2015). El tiempo de
evaluación por punto de conteo es de 10 minutos, con una réplica de 2 puntos de
muestreo y con un intervalo de por lo menos 01 minuto antes de empezar el censo.
El horario de evaluación será en el intervalo de seis de la mañana(6am) a 9 de la
mañana(9am) y/o en el intervalo de 3 de la tarde (3pm) a 6 de la tarde (6pm).
Cada punto de conteo será georreferenciado y caracterizado en cuanto al tipo de
vegetación, pendiente, actividades antropogénicas, etc., así como condiciones
ambientales en el momento de la evaluación. En los puntos de conteo se
registrarán las aves de forma directa (observación) con la ayuda de un binocular
(10 x 42), cámara fotográfica de largo alcance de zoom (60X) y de forma indirecta
por cantos, nidos, etc.
Cuadro 7-19.- Esfuerzo de muestreo en cada estación de monitoreo.
NÚMERO DE ESFUERZO
MÉTODO ESFUERZO REPLICAS
PERSONAS TOTAL
Puntos de 60
10 min 2 3
conteo min/Hombre
Fuente. – Equipo técnico Klee E.I.R.L.
✓ Herpetología (anfibios y reptiles)
La metodología a emplear será la denominada Relevamiento por Encuentro Visual-
REV (Crump y Scott, 1994, MINAM, 2014), esta metodología es recomendada para
evaluaciones de tiempo reducido en ambientes con considerable buena visibilidad
(Crump y Scott, 1994).
El recorrido se realizará por una persona en los horarios de mayor actividad de las
especies, preferentemente entre las 7:00 y 11:00 horas de la mañana.
Registros oportunos: Son detecciones directas de anfibios y reptiles, esta técnica
permitirá acrecentar la riqueza de especie, los datos no serán considerados para
los análisis de índices de diversidad (Manzanilla et al.; 2000), pero si para la
evaluación cualitativa (riqueza).
Para ello se instalará un recorrido que atraviese la mayor parte de la extensión del
área de influencia del proyecto donde se hace una lista de riqueza de especies, más
no cuantitativo.
Cuadro 7-20.- Esfuerzo de muestreo en cada estación de monitoreo.
NÚMERO
ESFUERZO
MÉTODO ESFUERZO DE REPLICAS
TOTAL
PERSONAS
90
VES 30 min 1 3
min/Hombre
Fuente. – Equipo técnico Klee E.I.R.L.
» Lugar de aplicación
En el Área de Influencia del Proyecto.
» Personal requerido
Se requerirá un (1) Biólogo con especialidad en fauna, mínimo con 3 años de experiencia
y un asistente de campo.
» Responsable de la ejecución
El Titular del Proyecto.
» Indicadores de cumplimiento
N° de puntos de monitoreo de fauna silvestre y que los monitoreos serán comparados
entre sí en el tiempo, con la finalidad de ser usado como un indicador de los cambios en
la estructura y composición de las comunidades de fauna silvestre.

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» Medio de verificación
Informe de monitoreo de fauna silvestre.
B. Monitoreo de flora
Es el proceso en donde se aplican diferentes metodologías diseñadas para hacer un
muestreo, analizar y procesar en forma continua la evaluación de la flora.
» Objetivo
El objetivo es Evaluar el estado de la calidad de la flora.
» Alcance
El alcance de este monitoreo de flora, abarcará las etapas de construcción del proyecto.
» Impactos a controlar
Los impactos ambientales a controlar son: perdida de cobertura vegetal, vulnerabilidad
sobre la capacidad fotosintética, fragmentación de habitar y perdida de especies
sensibles de flora silvestre.
» Tipo de medida
El tipo de medida es de control.
» Acciones a desarrollar
Se realizará el monitoreo de la fauna silvestre, teniendo en cuenta los siguiente:
a) Parámetros a monitorear
Los parámetros a monitorear de la fauna silvestre, son los siguientes:
* Evaluar los diferentes grupos de flora como herbáceas, arbustos y arbóreas.
* Realizar la diversidad, frecuencia, abundancia y riqueza de las especies.
* Categorización de Estado de Conservación de las especies según UICN, CITES –
Perú, y el D.S. 046-2006-AG.
* Identificar el tipo de ecosistemas y cobertura vegetal.
* Evaluar el estado de conservación de los ecosistemas.
* Establecer planes de manejo, conservación para las especies categorizadas como
vulnerables y en peligro de extinción.
* Abundancia
* Dominancia
* Densidad relativa
* Frecuencia relativa
* Índice de Shannon Wiener
* Índice de Simpson.
b) Ubicación de los puntos de monitoreo
Los puntos de monitoreo para la evaluación de la flora propuestos en el área de
influencia del proyecto, se detallan en el siguiente cuadro:
Cuadro 7-21.- Ubicación de las estaciones de monitoreo de flora.
COORDENADAS
PROG. ESTACIO COBERTURA
CÓDIGO TRAMO UTM WGS 84
(Km) NALIDAD VEGETAL
Este Norte
Afines de Desierto
FL-01 II 25+000.00 400575.15 8434243.34
otoño costero
Fuente. – Equipo técnico Klee E.I.R.L.
Se ha tomado en cuenta los siguientes criterios para la ubicación de las estaciones de
monitoreo:
* Área de ubicación de los componentes del proyecto.
* Características geográficas (accesos, relieve, pendiente, etc.)
* Reconocimiento y delimitación de unidades vegetales presentes en el área de
influencia del proyecto.
* Áreas que no comprometan la seguridad e integridad del evaluador.

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* Áreas con accesibilidad

c) Frecuencia de mediciones
La frecuencia de monitoreo de la flora silvestre se efectuará una vez en la primera
semana de la etapa de construcción (mes 02); y una vez en la primera semana de la
etapa de cierre (mes 11), específicamente afines de la estación de otoño, donde se
evidencia mayor diversidad de flora en este tipo de ecosistema.
d) Metodología de muestreo
La metodología que se recomienda utilizar en la evaluación de la flora silvestre es la
"Guía de Inventario de la Flora y Vegetación" del MINAM, aprobada con Resolución
Ministerial N° 059-2015-MINAM.
✓ Parcelas
Se plantea el uso de criterios considerados de la Guía de Inventariado de Flora y
Vegetación del Perú (MINAM, 2015), en la cual menciona el uso de Parcelas
modificadas de Whittaker de 20 X 50 m, el principal objetivo es registrar la mayor
diversidad de especies y la representatividad, por ello se establecerán parcelas de
20 X 50 m para especies arbóreas y arbustivas, y además el número de parcelas
será relativa de acuerdo a la extensión del área del proyecto, dentro de ello se
establecerán cuadrantes de 2 X 0.5 m de dimensión, la misma para evaluar las
especies rasantes y herbáceas.
✓ Tamaño de búsqueda intensiva
Se realizará mediante transectos paralelos a cada cuadrante para incrementar la
riqueza específica, la cual consiste en un transecto lineal de 100 m y con una banda
de 1 m a cada lado, en la que solo se realizará el registro cualitativo de las especies.
Así mismo estos transectos estarán ubicados a favor de la pendiente para abarcar
mayor gradiente y mayor riqueza.
✓ Esfuerzo de muestreo
Para el monitoreo de flora silvestre en las diferentes estaciones se tomará en
cuenta el inventario de especies arbóreas, arbustivas, rasantes y arbustivas.
Cuadro 7-22.- Esfuerzo de muestreo en toda el área de influencia del proyecto.
NUMERO DE PARCELAS Y/O
ESFUERZO TOTAL
TRANSECTO LINEAL NUMERO DE
MÉTODO
ARBOREA Y RASANTE Y ESTACIONES ARBOREA Y RASANTE Y
ARBUSTIVA HERBACEA ARBUSTIVA HERBACEA
Parcelas 2 5 6 cuadrantes 15 cuadrantes
Transecto 3
2 6 transectos lineales
lineal
Fuente. – Equipo técnico Klee E.I.R.L.
» Lugar de aplicación
En el Área de Influencia Directa del Proyecto.
» Personal requerido
Se requerirá un (1) Biólogo con especialidad en flora, mínimo con 3 años de experiencia
y un asistente de campo.
» Responsable de la ejecución
El Titular del Proyecto.
» Indicadores de cumplimiento
N° de puntos de monitoreo de flora silvestre y que los monitoreos serán comparados
entre sí en el tiempo, con la finalidad de ser usado como un indicador de los cambios en
la estructura y composición de las comunidades de flora silvestre.
» Medio de verificación
Informe de monitoreo de flora silvestre.
7.11 Plan de cierre de obras

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En el plan de cierre de obras se plantearán las acciones que serán adoptadas una vez terminado
el proyecto de mejoramiento del Tramo N° 02, con el fin de evitar los efectos negativos que se
puedan causar sobre el medio ambiente; de dichas acciones hacen parte: la adecuación de las
áreas intervenidas y el uso que se le dará al suelo.
El plan contempla actividades que van desde la limpieza y desmonte de las instalaciones auxiliares
en el área, hasta la revegetalización de las áreas intervenidas, proponiendo un nuevo uso que
resulte compatible con las condiciones de la zona
A. Plan de cierre de Áreas Auxiliares del Proyecto
El desmontaje de las instalaciones se realizará de la manera más cuidadosa, procurando que
no afecte ambientalmente el área donde se ubicaron.
» Objetivo
Implementar medidas que permitan prevenir, mitigar o corregir los impactos generados
por la implementación, uso y cierre de las áreas auxiliares del proyecto.
» Alcance
El alcance de este programa de cierre de áreas auxiliares, abarcará la etapa de cierre del
proyecto.
» Impactos a controlar
Los impactos ambientales a controlar son: contaminación de los componentes ambientales,
a través de los pasivos ambientales que podría dejar el proyecto.
» Tipo de medida
Las medidas a aplicar son: prevención, mitigación y correctiva.
» Acciones a desarrollar
a) Reacondicionamiento y cierre de los Depósitos de Material Excedente (DME)
La clausura o cierre del DME considera lo siguiente:
✓ El depósito será rellenado paulatinamente con los materiales excedentes, en el
espesor de capa dispuesto por el proyecto, extendida y nivelada sin permitir que
existan zonas en que se acumule agua.
✓ Luego de la colocación de material común, la compactación se hará con dos pasadas
de tractor de orugas como mínimo, sobre capas de espesor indicado en el proyecto y
esparcidas de manera uniforme. Si se coloca una mezcla de material rocoso y material
común, se compactará con 4 pasadas de tractor de orugas como mínimo, según el
procedimiento antes indicado.
✓ Al momento del cierre de obras, el lugar de disposición de materiales excedentes,
deberá compactarse de manera que guarde armonía con la morfología existente del
área y al nivel que no interfiera con la siguiente actividad de restauración y
recuperación ambiental de áreas afectadas, utilizando la flora propia del lugar (si la
hubiera inicialmente) y a ejecutarse, en el caso de árboles y arbustos, de conformidad
con lo establecido.
✓ Revegetación del área total del DME.
b) Restauración de campamentos y patio de máquinas
✓ Disposición final de los residuos y suelos contaminados. Al culminar las obras de
rehabilitación, se retirarán las instalaciones destinadas al mantenimiento de
maquinaria. Los residuos serán dispuestos conforme la legislación vigente.
✓ Los suelos contaminados por aceites, asfalto e hidrocarburos serán removidos hasta
una profundidad de 10 cm, para luego ser dispuestos en un relleno de seguridad a
través de una EO-RS.
✓ El aceite quemado y residuos de combustibles procedentes del mantenimiento de las
maquinarias y vehículos serán dispuestos en cilindros, los cuales serán conservados
hasta su respectivo retiro por una EO-RS para su tratamiento.
✓ Escarificado de suelos compactados.

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✓ Revegetación del área afectada.

» Lugar de aplicación
En el Área de Influencia Directa del Proyecto.
» Responsable de la ejecución
El Titular del Proyecto.
B. Plan de cierre del componente social
Medidas que tiendan al cumplimiento de contratos o convenios con propietarios de áreas
auxiliares y proveedores locales.
» Objetivo
Implementar medidas que permitan prevenir, mitigar o corregir los impactos generados
por la implementación, uso y cierre de las áreas auxiliares del proyecto.
» Alcance
El alcance de este programa de cierre para el componente social, abarcará la etapa de cierre
del proyecto.
» Impactos a controlar
Los impactos ambientales a controlar son: Conflictos sociales.
» Tipo de medida
Las medidas a aplicar son: prevención, mitigación y correctiva.
» Acciones a desarrollar
a) Cumplimiento de Contratos y convenios con propietarios de las áreas auxiliares
El titular debe presentar al cierre de cada área auxiliar un acta de conformidad firmado
por el propietario (firma y huella dactilar) y el titular. El titular debe verificar dicha
conformidad mediante vistas fotográficas y entrevistas con los propietarios.
Al finalizar, el titular, debe presentar el control de cumplimiento de los convenios que se
realicen con los propietarios de las áreas auxiliares, aplicando una ficha de cumplimiento
de convenios, en donde se indique el acuerdo realizado con el propietario; segundo; una
fila en donde se indique el cumplimiento o no de dicho convenio. Adicional a este formato
se entregará una ficha de conformidad por cada propietario, donde indique el
cumplimiento de contraprestaciones indicadas en la firma de permiso de autorización.
Cuadro 7-23.- Formato de ficha de conformidad.
Área Propietario Compromisos Cumplimiento Observación
Canteras
DME
Campamento y Patio
de Máquinas
Fuente. – Equipo técnico Klee E.I.R.L.
Cuadro 7-24.- Acta de conformidad de áreas auxiliares.
ACTA DE CONFORMIDAD DE ÁREAS AUXILIARES

Mediante la presente, el Sr ………………………………………. Identificado con DNI

N°…………………………, con dirección en ………………………………………………
Como representante del predio utilizado como …………………………………………………

Durante la ejecución del Tramo Nº 02 del Proyecto “MEJORAMIENTO DE CARRETERA

DEPARTAMENTAL IC-105. TRAMO: PROG 1+940 (CC.PP. COMATRANA) - PLAYA
CARHUAS EN LAS PROVINCIAS DE ICA Y PISCO DEL DEPARTAMENTO DE ICA” da
conformidad que, al finalizar, el titular cumplió con los acuerdos pactados como condiciones
de uso del predio.

Sin otro particular, siendo las ……………. del …………………. del año ……………………,
firman de conformidad.

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CEL: 966719398 - 932155217 pág. 188
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“MEJORAMIENTO DE CARRETERA DEPARTAMENTAL IC-105. TRAMO: PROG 1+940 (CC.PP. COMATRANA) -
PLAYA CARHUAS EN LAS PROVINCIAS DE ICA Y PISCO DEL DEPARTAMENTO DE ICA”

--------------------------------------------- --------------------------------------------
Representante del Predio El Titular

Nombres: ……………………………. Nombres: ………………………….

DNI N°: ……………………………… DNI N°: ……………………………

Fuente. – Equipo técnico Klee E.I.R.L.

b) Contratos y convenios con proveedores
Para controlar el cumplimiento de los contratos y convenios que se contraerán con los
proveedores locales de servicios y/o productos, se entregará un registro de todos los
pagos realizados a los proveedores, a partir de fuentes de verificación como constancias
refrendadas y/o documentos formales (facturas), según sea el caso, de manera mensual y
ordenada. Adicional a los recibos se adjuntará un acta de conformidad de pago por cada
proveedor.
Cuadro 7-25.- Acta de conformidad de contratos y convenios con proveedores.
ACTA DE CONFORMIDAD

Mediante la presente, la Empresa, representado por …………………………………. Identificado

con DNI N°……………………, con dirección en ………………………. …………………, encargado de
proveer de productos y/o servicios en el rubro de ………………… al titular
…………………………………………, representado por …………………………………… identificado con
DNI N° ………………… para la ejecución del Tramo Nº 02 del Proyecto “MEJORAMIENTO
DE CARRETERA DEPARTAMENTAL IC-105. TRAMO: PROG 1+940 (CC.PP.
COMATRANA) - PLAYA CARHUAS EN LAS PROVINCIAS DE ICA Y PISCO DEL
DEPARTAMENTO DE ICA”.

La Empresa proveedora da conformidad del pago, por parte del titular.

Sin otro particular, siendo las ……………. del …………………. del año ……………………,
firma de conformidad.

--------------------------------------------- --------------------------------------------
Empresa Proveedora El Titular

Nombres: ……………………………. Nombres: ………………………….

DNI N°: ……………………………… DNI N°: ……………………………

Fuente. – Equipo técnico Klee E.I.R.L.

c) Cumplimiento de salarios con los trabajadores
Con la finalidad de evitar problemas laborales una vez terminado el proyecto, se
establecerá medidas de control de deudas con los trabajadores, que permitan controlar el
pago por el tiempo de servicios laborales. De haber alguna observación o deuda, el titular
deberá cumplir con tal compromiso de manera inmediata.
Una vez culminada la obra se entregará un acta de conformidad por cada trabajador, en
donde constate que no se le adeuda ningún monto por concepto de servicios prestados. De
igual manera se adjuntará el recibo de pago por cada trabajador mes por mes; de existir
alguna deuda pendiente el Titular deberá cumplir con tal compromiso de manera
inmediata. Para todos los casos se aplicará la misma ficha de control de manera mensual,
para llevar un control minucioso del mismo.
El cumplimiento por parte del Titular de las condiciones y exigencias del presente
documento, será constantemente controlado y exigido. Para esto, cada contrato contendrá
todos los puntos necesarios para su control.
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 DECLARACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL (DIA) REFERENTE AL TRAMO N°02 DEL PROYECTO:
“MEJORAMIENTO DE CARRETERA DEPARTAMENTAL IC-105. TRAMO: PROG 1+940 (CC.PP. COMATRANA) -
PLAYA CARHUAS EN LAS PROVINCIAS DE ICA Y PISCO DEL DEPARTAMENTO DE ICA”

Esta acta será efectuada por todos los trabajadores (sin excepción de cargo) que se
encuentran laborando en la obra, sin restricción así sea por tiempo que laboran, cargos y
funciones que han ejercido, todo ello con la finalidad de garantizar el pago de todo el
personal de obra.
Cuadro 7-26.- Acta de conformidad de áreas auxiliares.
ACTA DE CONFORMIDAD DEL PERSONAL DE OBRA

Mediante la presente, Yo ……………………………………………. Identificado con DNI

N°……………………, con dirección en …………………………………………, brindé servicios desde el
…………………. al …………………, en la ejecución del Tramo Nº 02 del Proyecto
“MEJORAMIENTO DE CARRETERA DEPARTAMENTAL IC-105. TRAMO: PROG 1+940
(CC.PP. COMATRANA) - PLAYA CARHUAS EN LAS PROVINCIAS DE ICA Y PISCO DEL
DEPARTAMENTO DE ICA”.

Por lo que doy conformidad que el total de mis pagos durante el tiempo de trabajo han
sido cancelados por el Titular.

Sin otro particular, siendo las ……………. del …………………. del año ……………………,
firma de conformidad.

--------------------------------------------- --------------------------------------------
Persona de Obra El Titular

Nombres: ……………………………. Nombres: ………………………….

DNI N°: ……………………………… DNI N°: ……………………………

Fuente. – Equipo técnico Klee E.I.R.L.

» Lugar de aplicación
En el Área de Influencia Directa del Proyecto, específicamente en las localidades del AID.
» Responsable de la ejecución
El Titular del Proyecto.

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 DECLARACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL (DIA) REFERENTE AL TRAMO N°02 DEL PROYECTO:
“MEJORAMIENTO DE CARRETERA DEPARTAMENTAL IC-105. TRAMO: PROG 1+940 (CC.PP. COMATRANA) -
PLAYA CARHUAS EN LAS PROVINCIAS DE ICA Y PISCO DEL DEPARTAMENTO DE ICA”

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 DECLARACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL (DIA) REFERENTE AL TRAMO N°02 DEL PROYECTO:
“MEJORAMIENTO DE CARRETERA DEPARTAMENTAL IC-105. TRAMO: PROG 1+940 (CC.PP. COMATRANA) -
PLAYA CARHUAS EN LAS PROVINCIAS DE ICA Y PISCO DEL DEPARTAMENTO DE ICA”

8.0 PLAN DE INVERSIONES

En el cuadro 8-1, se muestra el Plan de Inversiones del PMA, tanto en la Etapa de Planificación,
Construcción, Cierre y Operación y Mantenimiento.
Cuadro 8-1.- Plan de Inversiones del Plan de Manejo Ambiental por Etapas del Proyecto.
P. PARCIAL
ITEM DESCRIPCIÓN UND. METRADO
UNITARIO (S/.)
ETAPA DE PLANIFICACIÓN
01 PROGRAMA DE PLAN DE MANEJO AMBIENTAL 8,000.00
02 PROGRAMA DE MINIMIZACIÓN Y MANEJO DE RESIDUOS SÓLIDOS Y EFLUENTES 12,000.00
03 PROGRAMA DE CONTROL DE EMISIONES Y RUIDO 7,000.00
04 PROGRAMA DE MANEJO DE RECURSOS NATURALES 4,500.00
04.01 MEDIDAS PARA CONSERVACIÓN DE SUELOS Glb 1 1,500.00 1,500.00
04.02 MEDIDAS DE MANEJO PARA LA FLORA SILVESTRE Glb 1 1,500.00 1,500.00
04.03 MEDIDAS DE MANEJO PARA LA FAUNA SILVESTRE Glb 1 1,500.00 1,500.00
05 PROGRAMA DE SEGURIDAD VIAL Y SEÑALIZACIÓN AMBIENTAL 4,000.00
06 PLAN DE GESTIÓN SOCIAL 4,500.00
06.01 PROGRAMA DE RELACIONES COMUNITARIAS Glb 1 1,500.00 1,500.00
06.02 PROGRAMA DE ATENCIÓN DE QUEJAS Y RECLAMOS Glb 1 1,500.00 1,500.00
06.03 PROGRAMA DE PARTICIPACIÓN CIUDADANA Y COMUNICACIONES Glb 1 1,500.00 1,500.00
07 PLAN DE CONTINGENCIAS 4,000.00
TOTAL 44,000.00
ETAPA DE CONSTRUCCIÓN
01 PROGRAMA DE PLAN DE MANEJO AMBIENTAL 30,000.00
02 PROGRAMA DE MINIMIZACIÓN Y MANEJO DE RESIDUOS SÓLIDOS Y EFLUENTES 80,000.00
03 PROGRAMA DE CONTROL DE EROSIÓN Y SEDIMENTOS 7,000.00
04 PROGRAMA DE CONTROL DE EMISIONES Y RUIDO 15,000.00
05 PROGRAMA DE MANEJO DE RECURSOS NATURALES 15,000.00
05.01 MEDIDAS PARA CONSERVACIÓN DE SUELOS Glb 1 5,000.00 5,000.00
05.02 MEDIDAS DE MANEJO PARA LA FLORA SILVESTRE Glb 1 5,000.00 5,000.00
05.03 MEDIDAS DE MANEJO PARA LA FAUNA SILVESTRE Glb 1 5,000.00 5,000.00
06 PROGRAMA DE SEGURIDAD VIAL Y SEÑALIZACIÓN AMBIENTAL 10,000.00
07 PLAN DE GESTIÓN SOCIAL 9,000.00
07.01 PROGRAMA DE RELACIONES COMUNITARIAS Glb 1 3,000.00 3,000.00
07.02 PROGRAMA DE ATENCIÓN DE QUEJAS Y RECLAMOS Glb 1 3,000.00 3,000.00
07.03 PROGRAMA DE PARTICIPACIÓN CIUDADANA Y COMUNICACIONES Glb 1 3,000.00 3,000.00
08 PLAN DE CONTINGENCIAS 15,000.00
09 PLAN DE VIGILANCIA AMBIENTAL 53,000.00
09.01 MONITOREO DE CALIDAD DEL AIRE Pto 2 5,000.00 10,000.00
09.02 MONITOREO DE PRESIÓN SONORA (RUIDO) Pto 2 3,000.00 6,000.00
09.03 MONITOREO DE LA CALIDAD DEL SUELO Pto 1 5,000.00 5,000.00
09.04 MONITOREO DE FAUNA SILVESTRE Pto 2 8,000.00 16,000.00
09.05 MONITOREO DE FLORA SILVESTRE Pto 2 8,000.00 16,000.00
TOTAL 234,000.00
ETAPA DE CIERRE
01 PROGRAMA DE PLAN DE MANEJO AMBIENTAL 7,000.00
02 PROGRAMA DE MINIMIZACIÓN Y MANEJO DE RESIDUOS SÓLIDOS Y EFLUENTES 15,000.00
03 PROGRAMA DE CONTROL DE EMISIONES Y RUIDO 5,000.00
04 PROGRAMA DE MANEJO DE RECURSOS NATURALES 3,000.00
04.01 MEDIDAS DE MANEJO PARA LA FLORA SILVESTRE Glb 1 1,500.00 1,500.00
04.02 MEDIDAS DE MANEJO PARA LA FAUNA SILVESTRE Glb 1 1,500.00 1,500.00
05 PROGRAMA DE CIERRE DE ÁREAS AUXILIARES 15,000.00
06 PLAN DE GESTIÓN SOCIAL 2,000.00
06.01 PROGRAMA DE PARTICIPACIÓN CIUDADANA Y COMUNICACIONES Glb 1 2,000.00 2,000.00
07 PLAN DE CONTINGENCIAS 5,000.00
08 PLAN DE VIGILANCIA AMBIENTAL 53,000.00
08.01 MONITOREO DE CALIDAD DEL AIRE Pto 2 5,000.00 10,000.00
08.02 MONITOREO DE PRESIÓN SONORA (RUIDO) Pto 2 3,000.00 6,000.00
08.03 MONITOREO DE LA CALIDAD DEL SUELO Pto 1 5,000.00 5,000.00
08.04 MONITOREO DE FAUNA SILVESTRE Pto 2 8,000.00 16,000.00
08.05 MONITOREO DE FLORA SILVESTRE Pto 2 8,000.00 16,000.00
09 PLAN DE CIERRE DE OBRAS 15,000.00
TOTAL 120,000.00
ETAPA DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO
01 PROGRAMA DE PLAN DE MANEJO AMBIENTAL 6,000.00
02 PROGRAMA DE MINIMIZACIÓN Y MANEJO DE RESIDUOS SÓLIDOS Y EFLUENTES 7,000.00
03 PROGRAMA DE CONTROL DE EMISIONES Y RUIDO 5,000.00
04 PROGRAMA DE SEGURIDAD VIAL Y SEÑALIZACIÓN AMBIENTAL 3,000.00

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“MEJORAMIENTO DE CARRETERA DEPARTAMENTAL IC-105. TRAMO: PROG 1+940 (CC.PP. COMATRANA) -
PLAYA CARHUAS EN LAS PROVINCIAS DE ICA Y PISCO DEL DEPARTAMENTO DE ICA”

05 PLAN DE GESTIÓN SOCIAL 3,000.00

05.01 PROGRAMA DE PARTICIPACIÓN CIUDADANA Y COMUNICACIONES Glb 1 3,000.00 3,000.00
06 PLAN DE CONTINGENCIAS 5,000.00
TOTAL 29,000.00
Fuente. – Equipo técnico Klee E.I.R.L
Cuadro 8-2.- Resumen de Plan de Inversión del PMA.
ITEM DESCRIPCIÓN TOTAL
01 ETAPA DE PLANIFICACIÓN 44,000.00
02 ETAPA DE CONSTRUCCIÓN 234,000.00
03 ETAPA DE CIERRE 120,000.00
04 ETAPA DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO 29,000.00
TOTAL (S/.) 427,000.00
Fuente. – Equipo técnico Klee E.I.R.L

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“MEJORAMIENTO DE CARRETERA DEPARTAMENTAL IC-105. TRAMO: PROG 1+940 (CC.PP. COMATRANA) -
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 DECLARACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL (DIA) REFERENTE AL TRAMO N°02 DEL PROYECTO:
“MEJORAMIENTO DE CARRETERA DEPARTAMENTAL IC-105. TRAMO: PROG 1+940 (CC.PP. COMATRANA) -
PLAYA CARHUAS EN LAS PROVINCIAS DE ICA Y PISCO DEL DEPARTAMENTO DE ICA”

9.0 CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES PARA LA IMPLEMENTACIÓN DEL PMA

A continuación, en el cuadro 9-1, se muestra el cronograma de actividades para la implementación del
PMA.

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TRAMO: PROG 1+940 (CC.PP. COMATRANA) - PLAYA CARHUAS EN LAS PROVINCIAS DE ICA Y PISCO DEL DEPARTAMENTO DE ICA”

Cuadro 9-1.- Cronograma de actividades para la implementación del PMA en etapa de Planificación, Construcción y Cierre del Proyecto.
ITEM DESCRIPCIÓN MES 01 MES 02 MES 03 MES 04 MES 05 MES 06 MES 07 MES 08 MES 09 MES 10 MES 11

ETAPA DE PLANIFICACIÓN
01 PROGRAMA DE PLAN DE MANEJO AMBIENTAL
02 PROGRAMA DE MINIMIZACIÓN Y MANEJO DE RESIDUOS SÓLIDOS
03 PROGRAMA DE CONTROL DE EMISIONES Y RUIDO
03.01 MEDIDAS PARA EL MANEJO DE MAT. PARTICULADO, GASES Y RUIDO
04 PROGRAMA DE MANEJO DE RECURSOS NATURALES
04.01 MEDIDAS PARA CONSERVACIÓN DE SUELOS
04.02 MEDIDAS DE MANEJO PARA LA FLORA SILVESTRE
04.03 MEDIDAS DE MANEJO PARA LA FAUNA SILVESTRE
04.04 MEDIDAS DE PROTECCIÓN DE RECURSOS HÍDRICOS
05 PROGRAMA DE SEGURIDAD VIAL Y SEÑALIZACIÓN AMBIENTAL
06 PLAN DE GESTIÓN SOCIAL
06.01 PROGRAMA DE RELACIONES COMUNITARIAS
06.02 PROGRAMA DE ATENCIÓN DE QUEJAS Y RECLAMOS
06.03 PROGRAMA DE PARTICIPACIÓN CIUDADANA Y COMUNICACIONES
07 PLAN DE CONTINGENCIAS
ITEM DESCRIPCIÓN MES 01 MES 02 MES 03 MES 04 MES 05 MES 06 MES 07 MES 08 MES 09 MES 10 MES 11

ETAPA DE CONSTRUCCIÓN
01 PROGRAMA DE PLAN DE MANEJO AMBIENTAL
02 PROGRAMA DE MINIMIZACIÓN Y MANEJO DE RESIDUOS SÓLIDOS
03 PROGRAMA DE CONTROL DE EROSIÓN Y SEDIMENTOS
04 PROGRAMA DE CONTROL DE EMISIONES RUIDO
04.01 MEDIDAS PARA EL MANEJO DE MAT. PARTICULADO, GASES Y RUIDO
04.01 MEDIDAS PARA EL MANEJO DE VOLADURAS
05 PROGRAMA DE MANEJO DE RECURSOS NATURALES
05.01 MEDIDAS PARA CONSERVACIÓN DE SUELOS
05.02 MEDIDAS DE MANEJO PARA LA FLORA SILVESTRE
05.03 MEDIDAS DE MANEJO PARA LA FAUNA SILVESTRE
05.04 MEDIDAS DE PROTECCIÓN DE RECURSOS HÍDRICOS
06 PROGRAMA DE SEGURIDAD VIAL Y SEÑALIZACIÓN AMBIENTAL
07 PROGRAMA DE EXAMENES MÉDICO - OCUPACIONALES
08 PLAN DE GESTIÓN SOCIAL
08.01 PROGRAMA DE RELACIONES COMUNITARIAS
08.02 PROGRAMA DE ATENCIÓN DE QUEJAS Y RECLAMOS
08.03 PROGRAMA DE PARTICIPACIÓN CIUDADANA Y COMUNICACIONES
09 PLAN DE CONTINGENCIAS
10 PLAN DE VIGILANCIA AMBIENTAL
10.01 MONITOREO DE CALIDAD DEL AIRE
10.02 MONITOREO DE PRESIÓN SONORA (RUIDO)
10.03 MONITOREO DE LA CALIDAD DEL SUELO

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10.04 MONITOREO DE FLORA SILVESTRE

10.05 MONITOREO DE FAUNA SILVESTRE
ITEM DESCRIPCIÓN MES 01 MES 02 MES 03 MES 04 MES 05 MES 06 MES 07 MES 08 MES 09 MES 10 MES 11

ETAPA DE CIERRE
01 PROGRAMA DE PLAN DE MANEJO AMBIENTAL
02 PROGRAMA DE MINIMIZACIÓN Y MANEJO DE RESIDUOS SÓLIDOS
03 PROGRAMA DE CONTROL DE EMISIONES Y RUIDO
03.01 MEDIDAS PARA EL MANEJO DE MAT. PARTICULADO, GASES Y RUIDO
04 PROGRAMA DE MANEJO DE RECURSOS NATURALES
04.01 MEDIDAS DE MANEJO PARA LA FLORA SILVESTRE
04.02 MEDIDAS DE MANEJO PARA LA FAUNA SILVESTRE
04.03 MEDIDAS DE PROTECCIÓN DE RECURSOS HÍDRICOS
05 PROGRAMA DE CIERRE DE ÁREAS AUXILIARES
06 PLAN DE GESTIÓN SOCIAL
06.01 PROGRAMA DE PARTICIPACIÓN CIUDADANA Y COMUNICACIONES
07 PLAN DE CONTINGENCIAS
08 PLAN DE VIGILANCIA AMBIENTAL
08.01 MONITOREO DE CALIDAD DEL AIRE
08.02 MONITOREO DE PRESIÓN SONORA (RUIDO)
08.03 MONITOREO DE LA CALIDAD DEL SUELO
08.04 MONITOREO DE FAUNA SILVESTRE
08.05 MONITOREO DE FLORA SILVESTRE
09 PLAN DE CIERRE DE OBRAS
09.01 PLAN DE CIERRE DE ÁREAS AUXILIARES DEL PROYECTO
09.02 PLAN DE CIERRE DEL COMPONENTE SOCIAL
Fuente. – Equipo técnico Klee E.I.R.L
Cuadro 9-2.- Cronograma de actividades para la implementación del PMA en etapa de Cierre del Proyecto.
AÑO 05
AÑO
ITEM DESCRIPCIÓN AÑO … MES MES MES …
… … 10
01 01 06 12
ETAPA DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO
01 PROGRAMA DE PLAN DE MANEJO AMBIENTAL
02 PROGRAMA DE MINIMIZACIÓN Y MANEJO DE RESIDUOS SÓLIDOS
03 PROGRAMA DE CONTROL DE EMISIONES Y RUIDO
03.01 MEDIDAS PARA EL MANEJO DE MAT. PARTICULADO, GASES Y RUIDO
04 PROGRAMA DE SEGURIDAD VIAL Y SEÑALIZACIÓN AMBIENTAL
05 PLAN DE GESTIÓN SOCIAL
05.01 PROGRAMA DE PARTICIPACIÓN CIUDADANA Y COMUNICACIONES
06 PLAN DE CONTINGENCIAS
Fuente. – Equipo técnico Klee E.I.R.L.

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 DECLARACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL (DIA) REFERENTE AL TRAMO N°02 DEL PROYECTO:
“MEJORAMIENTO DE CARRETERA DEPARTAMENTAL IC-105. TRAMO: PROG 1+940 (CC.PP. COMATRANA) -
PLAYA CARHUAS EN LAS PROVINCIAS DE ICA Y PISCO DEL DEPARTAMENTO DE ICA”

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 DECLARACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL (DIA) REFERENTE AL TRAMO N°02 DEL PROYECTO:
“MEJORAMIENTO DE CARRETERA DEPARTAMENTAL IC-105. TRAMO: PROG 1+940 (CC.PP. COMATRANA) -
PLAYA CARHUAS EN LAS PROVINCIAS DE ICA Y PISCO DEL DEPARTAMENTO DE ICA”

10.0 RESUMEN DE LOS COMPROMISOS AMBIENTALES

En el cuadro 10-1, se muestra el resumen de los compromisos ambientales.

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 DECLARACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL (DIA) REFERENTE AL TRAMO N°02 DEL PROYECTO: “MEJORAMIENTO DE CARRETERA DEPARTAMENTAL IC-105.
TRAMO: PROG 1+940 (CC.PP. COMATRANA) - PLAYA CARHUAS EN LAS PROVINCIAS DE ICA Y PISCO DEL DEPARTAMENTO DE ICA”

Cuadro 10-1.- Resumen de los Compromisos Ambientales.

COMPROMISOS

REFERENCIA EN
OBLIGACIONES

PRESUPUESTO
AMBIENTALES

RESPONSABLE
DOCUMENTO

FRECUENCIA
ACTIVIDAD

IMPACTOS

FECHA O
ETAPA

(S/.)
Y/O

EL
Alteración de la calidad del aire por material particulado
Alteración de la calidad del aire por emisiones gaseosas.
Incremento de los niveles de ruido. Cumplimiento de programas de manejo
Perturbación de la fauna silvestre. Informes de
ambiental, minimización y manejo de
TRAMO II gestión y 44,000.00
PLANIFICACIÓN Incremento de los niveles del ruido. residuos sólidos, control de emisiones y El titular Un mes
(Obras Preliminares) monitoreo
Oportunidad de generación de empleo. ruido, manejo de recursos naturales y plan de
ambiental
Incremento del ingreso familiar. vigilancia ambiental.
Expectativas de mayor inversión.
Temores de contaminación ambiental

REFERENCIA EN EL
COMPROMISOS
OBLIGACIONES

PRESUPUESTO
AMBIENTALES

RESPONSABLE
DOCUMENTO

FRECUENCIA
ACTIVIDAD

IMPACTOS

FECHA O
ETAPA

Y/O

(S/.)
Alteración de la calidad del aire por material particulado.
Alteración de la calidad del aire por emisiones gaseosas.
TRAMO II Incremento de los niveles del ruido. Cumplimiento de programas de manejo
(Movimiento de Tierras, sub bases y Incremento de los niveles de vibración por uso de ambiental, minimización y manejo de
bases, pavimentos, transportes, compactador Informes de
residuos sólidos, control de emisiones y
señalización y seguridad vial) Alteración del relieve. gestión y 234,000.00 Diez
CONSTRUCCIÓN ruido, manejo de recursos naturales, El titular
Perturbación de la fauna silvestre. monitoreo meses
seguridad vial y señalización ambiental,
Alteración de la calidad visual del paisaje. ambiental
control de erosión y sedimentos y plan de
Alteración de la calidad del aire por material particulado. vigilancia ambiental.
DMEs Alteración de la calidad del aire por emisiones gaseosas.
(Disposición y conformación de DMEs)
Incremento de los niveles del ruido.

REFERENCIA EN EL
COMPROMISOS
OBLIGACIONES

PRESUPUESTO
AMBIENTALES

RESPONSABLE
DOCUMENTO

FRECUENCIA
ACTIVIDAD

IMPACTOS

FECHA O
ETAPA

Y/O

(S/.)
CAMPAMENTO Y PATIO DE Incremento de los niveles de ruido. Cumplimiento de programas de manejo
MÁQUINAS Perturbación de la fauna silvestre. ambiental, control de emisiones y ruido, El titular Un mes

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 DECLARACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL (DIA) REFERENTE AL TRAMO N°02 DEL PROYECTO: “MEJORAMIENTO DE CARRETERA DEPARTAMENTAL IC-105.
TRAMO: PROG 1+940 (CC.PP. COMATRANA) - PLAYA CARHUAS EN LAS PROVINCIAS DE ICA Y PISCO DEL DEPARTAMENTO DE ICA”

(Desmontaje de instalaciones cierre de áreas auxiliares, plan de cierre de Informes de 120,000.00

provisionales), obras, manejo de recursos naturales, medida gestión y
CIERRE Alteración de la calidad del aire por material particulado. para la revegetación de áreas afectadas u monitoreo
TRAMO II Alteración de la calidad del aire por emisiones gaseosas. ocupadas y plan de vigilancia ambiental. ambiental
(Retiro de equipos y maquinarias) Incremento de los niveles del ruido.
Perturbación de la fauna silvestre.
Alteración de la calidad del aire por material particulado.
ÁREAS AUXILIARES Alteración de la calidad del aire por emisiones gaseosas.
(Restauración de áreas auxiliares) Incremento de los niveles del ruido.
Perturbación de la fauna silvestre.

REFERENCIA EN EL
COMPROMISOS
OBLIGACIONES

PRESUPUESTO
AMBIENTALES

RESPONSABLE
DOCUMENTO

FRECUENCIA
ACTIVIDAD

IMPACTOS

FECHA O
ETAPA

Y/O

(S/.)
Cumplimiento de plan de gestión social,
Temores de contaminación ambiental programa de seguridad y señalización vial y
TRAMO II plan de contingencias. 6° mes
OPERACIÓN Y (Funcionamiento del tramo, Informes de
Alteración de la calidad del aire por material particulado. 29,000.00 El titular del año
MANTENIMIENTO mantenimiento periódico y rutinario y Cumplimiento de programas de manejo gestión ambiental
Alteración de la calidad del aire por emisiones gaseosas. 5
contratación de mano de obra) ambiental, control de emisiones y ruido y
Incremento de los niveles del ruido.
minimización y manejo de residuos sólidos.
Perturbación de la fauna silvestre.
Fuente. – Equipo técnico Klee E.I.R.L.

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 DECLARACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL (DIA) REFERENTE AL TRAMO N° 02 DEL PROYECTO:
“MEJORAMIENTO DE CARRETERA DEPARTAMENTAL IC-105. TRAMO: PROG 1+940 (CC.PP. COMATRANA) -
PLAYA CARHUAS EN LAS PROVINCIAS DE ICA Y PISCO DEL DEPARTAMENTO DE ICA”

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 DECLARACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL (DIA) REFERENTE AL TRAMO N° 02 DEL PROYECTO:
“MEJORAMIENTO DE CARRETERA DEPARTAMENTAL IC-105. TRAMO: PROG 1+940 (CC.PP. COMATRANA) -
PLAYA CARHUAS EN LAS PROVINCIAS DE ICA Y PISCO DEL DEPARTAMENTO DE ICA”

11.0 PLAN DE PARTICIPACIÓN CIUDADANA

» Introducción
El presente plan de Participación Ciudadana, se encuentra enmarcado en el Decreto Supremo N° 002-
(2009)-MINAM, Reglamento sobre Transparencia, Acceso a la Información Pública Ambiental y
Participación y Consulta Ciudadana en Asuntos Ambientales y en la Ley Nº 27446 del Sistema
Nacional de Evaluación de Impacto Ambiental y su Reglamento; aprobado con el Decreto Supremo
N.º 019- (2009)-MINAM.
En la norma antes mencionada, se refiere que la Participación Ciudadana Ambiental es un proceso
mediante el cual los ciudadanos participan responsablemente, de buena fe, con transparencia y
veracidad, en forma individual o colectiva, en la definición y aplicación de las políticas relativas al
ambiente y sus componentes, que se adopten en cada uno de los niveles de gobierno, y en el proceso
de toma de decisiones públicas sobre materias ambientales, así como en su ejecución y fiscalización.
El Plan de Participación Ciudadana para la Declaración de Impacto Ambiental (DIA) referente al
Tramo N° 02 del proyecto: “MEJORAMIENTO DE CARRETERA DEPARTAMENTAL IC-105. TRAMO:
PROG 1+940 (CC.PP. COMATRANA) - PLAYA CARHUAS EN LAS PROVINCIAS DE ICA Y PISCO DEL
DEPARTAMENTO DE ICA”, involucra a las localidades del área de influencia (directa e indirecta), se
basa en el desarrollo de un proceso de actividades de comunicación e información y promover
participación efectiva, oportuna y permanente de la población.
» Marco Legal
El presente Plan de Participación Ciudadana esta normada por las siguientes normas legales:
✓ La Resolución Directoral N° 006-2004-MTC-16, expedida el 16 de enero del 2004 y mediante la
cual se aprobó el Reglamento de Consulta y Participación Ciudadana en el Proceso de Evaluación
Ambiental y Social en el Subsector Transportes-MTC.
✓ Resolución Directoral N° 030-2006-MTC/16 que aprueba la Guía Metodológica de los Procesos
de Consulta y Participación Ciudadana en la Evaluación Ambiental y Social en el Subsector
Transportes.
✓ Decreto Supremo N° 002-2009-MINAN, que aprueba el Reglamento sobre transparencia, acceso
a la información pública ambiental, participación y consulta ciudadana en asuntos ambientales.
En el titulo VI Mecanismos de Participación Ciudadana Ambiental. Capítulo I menciona las
disposiciones generales para la participación ciudadana.
✓ Ley del Sistema Nacional de Evaluación de Impacto Ambiental -Ley N° 27446, emitida el 20 de
abril del 2001, donde en el capítulo III, articulo 13, menciona que el Sistema Nacional de
Evaluación de Impacto Ambiental(SEIA); garantiza las instancias formales de difusión y
participación en el proceso de tramitación de las solicitudes y los correspondientes estudios de
impacto ambiental, así como también las instancias no formales que el titular debe impulsar,
para incorporar en el estudio de impacto ambiental, la percepción y opinión de la población
potencialmente afectada o beneficiaria por la acción propuesta.
✓ Ley General del Ambiente N° 28611, emitida el 13 de octubre del 2005, donde el artículo N° 50
señala los deberes del estado en materia de participación ciudadana como: promover el acceso
oportuno a la información; capacitar, facilitar asesoramiento y promover la participación activa
de las entidades dedicadas a la defensa del medio ambiente, establecer mecanismos de
participación ciudadana para cada proceso de involucramiento de personas naturales y
jurídicas, velar para que cualquier persona natural o jurídica pueda acceder a los mecanismos
de participación ciudadana.
» Información general del proyecto
✓ Nombre del Proyecto
El proyecto se denomina: “MEJORAMIENTO DE CARRETERA DEPARTAMENTAL IC-105.
TRAMO: PROG 1+940 (CC.PP. COMATRANA) - PLAYA CARHUAS EN LAS PROVINCIAS DE ICA
Y PISCO DEL DEPARTAMENTO DE ICA”.
✓ Código único del proyecto

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 DECLARACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL (DIA) REFERENTE AL TRAMO N° 02 DEL PROYECTO:
“MEJORAMIENTO DE CARRETERA DEPARTAMENTAL IC-105. TRAMO: PROG 1+940 (CC.PP. COMATRANA) -
PLAYA CARHUAS EN LAS PROVINCIAS DE ICA Y PISCO DEL DEPARTAMENTO DE ICA”

El código único con el que el proyecto se encuentra registrado en el banco de inversiones es:
2436545.
✓ Objetivos del Proyecto
- Disminución de tiempo de viaje.
- Lograr que cada gobierno local formule su programa de Inversiones viales, así como la difusión,
ejecución y evaluación del Plan Vial Departamental.
- Disminución de costos de transporte vehicular.
- Incremento del flujo vehicular.
✓ Tipo de proyecto
Proyecto de Inversión Pública.
✓ Tipo de proyecto a realizar
Mejoramiento (... X ...) Nuevo (…).
✓ Clasificación de la vía
La infraestructura vial, corresponde a una vía existente correspondiente a la red vial
departamental con código ruta IC-105.
✓ Monto estimado de la inversión
El monto del proyecto presupuestado para la etapa de ejecución asciende a Cincuenta y Un
Millones, Treinta y Dos Mil Ciento Cincuenta y Tres con 12/100 Soles.
Cuadro 11-1.- Presupuesto del Proyecto.
TOTAL
DESCRIPCION
(S/.)
COSTO DIRECTO 36’145,163.82
GASTOS GENERALES 10.00% 3’614,516.38
UTILIDAD 5% 1’807,258.19
SUB TOTAL 41’566,938.39
IGV 18% 7’482,048.91
COSTO DE EJECUCION DE OBRA 49’048,987.30
COSTO DE SUPERVISION 1’239,241.90
MONTO A SOLICITAR
50’288,229.20
(OBRA+SUPERVISION)
ELABORACION DEL EXPEDIENTE TECNICO 743,923.92
INVERSION TOTAL 51’032,153.12
Fuente. – Equipo técnico Klee E.I.R.L, en base al Expediente Técnico.
Sin embargo, para la ejecución del Tramo N° 02 el monto presupuestado asciende a S/.
24’494,371.71 soles (Veinte Cuatro Millones, Cuatrocientos Noventa y Cuatro Mil, Trescientos
Setenta y Uno con 71/100 soles).
✓ Longitud total
La longitud total del Tramo N° 02 es de 28.400 km.
✓ Tiempo de ejecución del proyecto
El período de ejecución física del Tramo N° 02 es de 11 meses (330 días calendarios).
✓ Vida útil del proyecto
El Proyecto tendrá un tiempo estimado de vida útil de 10 años.
✓ Presencia de áreas naturales protegidas y/o zona de amortiguamiento
La infraestructura vial, corresponde a una vía existente correspondiente a la red vial
departamental con código ruta IC-105, el cual se superpone a la Reserva Nacional de Paracas y su
Zona de Amortiguamiento.
En los Anexos de la presente DIA, se adjunta el Informe de Compatibilidad, emitida por el
SERNANP.
» Área de Influencia

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 DECLARACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL (DIA) REFERENTE AL TRAMO N° 02 DEL PROYECTO:
“MEJORAMIENTO DE CARRETERA DEPARTAMENTAL IC-105. TRAMO: PROG 1+940 (CC.PP. COMATRANA) -
PLAYA CARHUAS EN LAS PROVINCIAS DE ICA Y PISCO DEL DEPARTAMENTO DE ICA”

La definición y la determinación del área de influencia del Tramo N° 02 del proyecto

“MEJORAMIENTO DE CARRETERA DEPARTAMENTAL IC-105. TRAMO: PROG 1+940 (CC.PP.
COMATRANA) - PLAYA CARHUAS EN LAS PROVINCIAS DE ICA Y PISCO DEL DEPARTAMENTO
DE ICA”, se sustenta por las consideraciones de carácter ambiental, social y económico (véase mapa
de área de influencia).
✓ Delimitación del Área de Influencia Directa (AID)
El Área de Influencia Directa (AID) viene a ser el espacio geográfico que está conformado por los
componentes físicos, biológicos, sociales, económicos y culturales, los cuales serán ocupados por
los componentes principales y auxiliares del proyecto. Asimismo, los espacios ubicados fuera del
área del proyecto, que son susceptibles a la afectación por los impactos directos e indirectos que
derivan de las actividades y/o componentes causados por las diferentes etapas del proyecto,
afectando de manera positiva o negativa el entorno adyacente. Para ello se consideró las zonas
utilizadas para las áreas auxiliares, los centros poblados y ecosistemas críticos que se encuentran
en la zona del proyecto.
Para determinar el AID se consideró una franja de 100 m a cada lado del eje central del Tramo N°
02 de la carretera que comprende el área donde se ubican los componentes del proyecto,
incluyendo los centros poblados, otros. En el Área de Influencia Directa del Tramo N° 02; no se
identificaron localidades; sin embargo, corresponde a la jurisdicción de los distritos de Ica y
Paracas, provincia Ica.
✓ Delimitación del Área de Influencia Indirecta (AII)
El Área de Influencia Directa (AID) viene a ser el espacio geográfico que está conformado por los
componentes físicos, biológicos, sociales, económicos y culturales, los cuales serán ocupados por
los componentes principales y auxiliares del proyecto.
Asimismo, los espacios ubicados fuera del área del proyecto, que son susceptibles a la afectación
por los impactos directos e indirectos que derivan de las actividades y/o componentes causados
por las diferentes etapas del proyecto, afectando de manera positiva o negativa el entorno
adyacente. Para ello se consideró las zonas utilizadas para las áreas auxiliares, los centros
poblados y ecosistemas críticos que se encuentran en la zona del proyecto.
» Identificación de actores
Los grupos de interés identificados son organizaciones e instituciones locales, que interactúan
directa e indirectamente con la ejecución del proyecto “MEJORAMIENTO DE CARRETERA
DEPARTAMENTAL IC-105. TRAMO: PROG 1+940 (CC.PP. COMATRANA) - PLAYA CARHUAS EN
LAS PROVINCIAS DE ICA Y PISCO DEL DEPARTAMENTO DE ICA”.
» Análisis de grupo de interés
Los grupos de interés y actores sociales a considerar como parte del proceso de participación
ciudadana, provendrán de sectores comprendidos en el Área de Influencia del proyecto, dándose
prioridad a los que estén circunscritos en el Área de Influencia Directa del Proyecto. Comprenden las
organizaciones, centros poblados, comunidades campesinas, organizaciones productivas,
instituciones públicas y privadas. Como parte del proceso de identificación de los grupos de interés
del Proyecto, es importante señalar que se considerará a otras instituciones u organización que se
identifiquen y que realicen sus actividades cerca del Área de Influencia del Proyecto.
» Propuesta y justificación de la idoneidad de los mecanismos de participación ciudadana
✓ El Esquema de Presentación del Proyecto comprende lo siguiente
 Descripción del Proyecto
 Línea base Física
 Línea base Biológica
 Línea base social
 Posible Impactos Ambientales
 Plan de mitigación y corrección de impactos ambientales
 Compromisos ambientales
✓ Medios de sustento de la Reunión Informativa
 Oficios múltiples a las principales autoridades

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“MEJORAMIENTO DE CARRETERA DEPARTAMENTAL IC-105. TRAMO: PROG 1+940 (CC.PP. COMATRANA) -
PLAYA CARHUAS EN LAS PROVINCIAS DE ICA Y PISCO DEL DEPARTAMENTO DE ICA”

 Acta del taller Informativo

 Lista de asistencia al taller informativo
 Registro fotográfico del taller informativo.
» Determinación del ámbito geográfico del alcance de proceso de participación ciudadana
El ámbito de convocatoria a los mecanismos de participación ciudadana sobre la Declaración de
Impacto Ambiental (DIA) del proyecto: “MEJORAMIENTO DE CARRETERA DEPARTAMENTAL IC-
105. TRAMO: PROG 1+940 (CC.PP. COMATRANA) - PLAYA CARHUAS EN LAS PROVINCIAS DE
ICA Y PISCO DEL DEPARTAMENTO DE ICA”., se emplaza políticamente en el centro poblado de
Tierra Prometida.
» Selección de idoneidad de lugares y fechas
Para definir donde y cuando se realizó la reunión informativa, se tomó en cuenta los siguientes
criterios:
✓ Los locales fueron elegidos por las facilidades de la infraestructura que brinda para llevar a cabo
el evento, el cual cuenta con un ambiente amplio, espacio necesario para el trabajo informativo
directo con la población que asistirá al Taller Informativo.
✓ Disponibilidad de tiempo de la población beneficiaria, autoridades, teniendo en consideración sus
actividades principales.
✓ Los Talleres podrán cancelarse por razones de caso fortuito o de fuerza mayor, debiéndose fijar
nueva fecha para la ampliación de dicho mecanismo.
✓ La fecha, hora y lugar de la reunión se detalla en el siguiente cuadro:
Cuadro 11-2.- Lugar de participación ciudadana.
CENTRO POBLADO DE
LOCALIDAD
TIERRA PROMETIDA
MEDIO Taller Informativo
FECHA 27/10/2022
Local comunal Primera
LUGAR
Etapa La Molina – KM 04
HORA 10:00 a.m.
Fuente. – Equipo Técnico Klee E.I.R.L., Trabajo en Campo octubre 2022.
» Programa de actividades para la implementación de mecanismos de participación
ciudadana
La implementación de la estrategia estará presente durante todo el proceso del DIA, durante este
proceso se considerará la participación de las diversas entidades involucradas en el proyecto; como
son los actores sociales, grupos de interés, el titular del proyecto, la empresa consultora y la
población en general.
Debido al tipo de proyecto, en este caso la estrategia de participación ciudadana se dará a través de:
✓ Taller informativo
El taller informativo se realizó con el propósito de desarrollar actividades de información y
diálogo con la población involucrada en el procedimiento de la DIA, con la finalidad de mejorar el
proceso de toma de decisiones en relación a la adecuación y operación del proyecto.
En ese sentido, es necesario precisar que el presente Taller se realizó para informar a la población
sobre los alcances técnicos ambientales, y al mismo tiempo recibir la opinión de los actores
sociales y grupo de interés en el área de influencia del proyecto.
✓ Objetivos del Taller Informativo
El taller tuvo los siguientes objetivos en el contexto de una dinámica participativa:
 Objetivo general
- Informar a la población en general sobre las particularidades del proyecto.
- Conocer la percepción de la población respecto al proyecto a modo de recibir sugerencias y
propuestas de la población.
- Contribuir a una participación activa de la población del AID durante el proceso de
adecuación ambiental y operación del proyecto.
 Objetivos específicos

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- Informar a la población sobre el propósito de la DIA del proyecto.

- Identificar y caracterizar las zonas sociales y ambientales sensibles a través de los
participantes.
- Identificar los impactos económicos, sociales y culturales a través de los participantes.
- Escuchar las propuestas y sugerencias y sugerencias que presenten los pobladores, siendo
incorporadas en el proyecto.
- Concientizar a la población sobre la importancia de su participación durante el desarrollo
del proyecto.
 Metodología de la Reunión Informativa
La aplicación de la metodología utilizada antes, durante y al concluir la realización de la
Reunión Informativa se describe en las siguientes líneas.
El Taller Informativo tuvo dos momentos bien definidos:
- La presentación expositiva de los componentes generales del proyecto.
- La formulación de las preguntas de los participantes a los expositores para absolución de
dudas e inquietudes acerca del proyecto.
 El Esquema de Presentación del Proyecto comprende lo siguiente:
- Descripción del Proyecto
- Línea base física
- Línea base Biológica
- Línea base social
- Posible Impactos Ambientales
- Plan de mitigación y corrección de impactos ambientales
- Compromisos ambientales
 Técnicas a Utilizarse en las Exposiciones
- Las técnicas expositivas a emplearse fueron mediante las diapositivas con imágenes
didácticas, haciendo uso de un lenguaje sencillo y comunicación horizontal.
- El taller fue presidido por la especialista ambiental, en representación de la consultora y el
Titular del proyecto, responsable del desarrollo de la Declaración de Impacto Ambiental
(DIA).
- La responsabilidad de la convocatoria fue a cargo del especialista social, quien coordina y
organiza el evento, para poder garantizar el cumplimiento de la difusión del evento.
- Considerando los aspectos culturales de la zona, la transmisión informativa se efectuó en el
idioma castellano.
 Esquema de presentación socio ambiental
- Presentación del proceso de operación del proyecto.
- Presentación de los Programas ambiental y social del proyecto.
» Recursos humanos
Se contó, con un (01) especialista ambiental y un (01) especialista social.
» Materiales que se emplearán para la difusión y exposición
La aplicación de la metodología utilizada antes, durante y al concluir la realización del Taller
informativo se describe en las siguientes líneas:
El primer paso para la realización del taller participativo fue la difusión de su realización en el área
de influencia social, para lo cual además de la difusión por medio de perifoneo/altoparlante se
procederá a enviar comunicación formal escrita a todas las autoridades identificadas como parte de
los grupos de interés.
A continuación, se presenta los mecanismos para la difusión de las reuniones informativas de
participación ciudadana:
✓ Convocatorias a través de los teléfonos móviles con los representantes de las localidades del AID.

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✓ Cartas de invitación/oficios múltiples, a las principales autoridades y representantes de

Instituciones locales.
✓ Directorio telefónico de los diferentes representantes, para la adecuada comunicación previa al
evento, así como la reiterada invitación a los residentes de la zona.
Cabe señalar que los oficios múltiples serán enviados con al menos diez (10) días hábiles de
anticipación, durante ese mismo tiempo, se precederá a comunicar a la población de manera continua
la realización del taller participativo.
El Titular presentó ejemplares de la presente DIA de manera virtual, siendo brindadas a las
principales autoridades y población del área de influencia, donde puedan acceder a la revisión de la
versión completa.
» Registro de aportes recibidos y de los resultados de mecanismos implementados
Durante la realización de la reunión informativa de participación ciudadana se debe de proceder a
registrar a todos los asistentes, mediante formatos de registros de participantes donde se deberá de
señalar claramente los nombres y apellidos, número de DNI, ocupación y firma. Asimismo, una vez
terminado el evento se debe de proceder a suscribir un acta de realización de la reunión informativa
de participación ciudadana la cual deberá de estar firmado por las autoridades del distrito y los
representantes de la población.
Los registros de aportes y los resultados se encuentran es el anexo 13.4 Plan de Participación
Ciudadana.
» Cronograma de ejecución
El Taller Informativo se desarrolló en dos momentos bien definidos:
✓ La presentación de los componentes generales del proyecto.
✓ La formulación de preguntas y/u opiniones de los participantes. Al finalizar la exposición, se
realizó una ronda de preguntas orales, las que fueron absueltas por el especialista ambiental.
Se realizó la exposición con los siguientes componentes:
✓ Descripción del Proyecto
✓ Línea base física
✓ Línea base Biológica
✓ Línea base social
✓ Posible Impactos Ambientales
✓ Plan de mitigación y corrección de impactos ambientales
✓ Compromisos ambientales
» Facilidades logísticas
El presente taller se realizó con el propósito de informar a la población sobre los alcances técnicos
ambientales, y al mismo tiempo recibir la opinión de los actores sociales y grupo de interés en el área
de influencia del proyecto. A continuación, mencionaremos las facilidades logísticas:
✓ La convocatoria a los grupos de interés fue a cargo del especialista social quien organiza y
coordina el evento.
✓ Se contó con especialistas: ambiental, social y un asistente técnico.
✓ Las técnicas expositivas a emplearse fueron mediante la presentación de dispositivas, haciendo
uso de un lenguaje sencillo y comunicación horizontal.
✓ Registro de participantes.
» Resultados del proceso de Participación
En el distrito de Ica, el día 27 de octubre del 2022, en el centro poblado de Tierra Prometida –
provincia de Ica – departamento de Ica, se llevó a cabo el Taller Informativo sobre la Declaración de
Impacto Ambiental (DIA) DEL PROYECTO: “MEJORAMIENTO DE CARRETERA DEPARTAMENTAL
IC-105. TRAMO: PROG 1+940 (CC.PP. COMATRANA) - PLAYA CARHUAS EN LAS PROVINCIAS DE
ICA Y PISCO DEL DEPARTAMENTO DE ICA”., participando los grupos de interés (autoridades,
miembros de las comunidades, representantes de diversas instituciones).
El Taller Informativo se desarrolló en el centro poblado de Tierra prometida, donde asistieron 20
pobladores.
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Se ha recogido opiniones y sugerencias de los participantes en el taller realizado, las cuales se

detallan a continuación:
✓ Expresaron la gran necesidad de contar con una carretera, ya que existe mucha dificultad de
asistir a diversos servicios públicos, como centros de salud e instituciones educativas.
✓ Afirmaron que la implementación de la construcción vial permitirá el desarrollo de la actividad
económica en sus comunidades, donde permitirá el acceso a sus productos agrícolas y su posterior
comercialización a mercados locales y regionales.
✓ Comentaron que el proyecto conducirá al acceso a servicios públicos, y el fácil acceso de
trabajadores profesionales a brindar servicios en sus localidades.
✓ Para evitar la afectación de la flora y fauna, ecosistemas y paisajes; solicitan que cuando inicie la
ejecución del proyecto, la empresa ejecutora, sensibilice a los trabajadores en temáticas de la caza
deportiva y perturbación de la fauna presente en la zona.
✓ Manifestaron que se establezca un compromiso ambiental, por parte de la constructora, durante
las etapas de construcción de la carretera vial, para dar tratamiento a los residuos que puedan
afectar predios o cultivos colindantes a la carretera.
✓ Todos los asistentes a los Talleres Informativos, están de acuerdo con la ejecución del proyecto,
siempre y cuando, se realicen de manera adecuada las metas planteadas en el proyecto, y se
mantenga una comunicación constante entre el titular y la población beneficiaria, con el fin de
informar sobre las actividades que se realizarán.
✓ Proponen que se contrate mano de obra local beneficiando a los centros poblados y comunidades
del área de influencia.
» Conclusiones del taller informativo
✓ La consultora ambiental Klee E.I.R.L, realizó el taller informativo en cumplimiento del Decreto
Supremo N° 002-2009-MINAM, Reglamento sobre Transparencia, Acceso a la información Publica
Ambiental y Participación y Consulta Ciudadana en Asuntos Ambientales y la Ley N° 27446 del
Sistema Nacional de Evaluación de Impacto Ambiental y su Reglamento; aprobado con el Decreto
Supremo N° 019-2009-MINAN.
✓ Se brindó información detallada y transparente sobre los diferentes componentes DIA del
proyecto: “MEJORAMIENTO DE CARRETERA DEPARTAMENTAL IC-105. TRAMO: PROG
1+940 (CC.PP. COMATRANA) - PLAYA CARHUAS EN LAS PROVINCIAS DE ICA Y PISCO DEL
DEPARTAMENTO DE ICA”, como la línea base biológico, ambiental y social, identificación y
evaluación de posibles impactos ambientales y panes de mitigación.
✓ La interacción participativa, permitió generar espacios de comunicación y diálogo entre los
diferentes actores sociales del área de influencia social del proyecto.
✓ Identificación de las preocupaciones, opiniones y sugerencias de los pobladores respecto al
proyecto.
✓ Los asistentes del taller informativo participativo, salieron satisfechos con la exposición que se
brindó sobre impactos ambientales y sociales, medidas de mitigación y beneficios que origina la
implementación del proyecto.
✓ Las autoridades y pobladores se comprometen a fiscalizar el cumplimiento de los planes de
manejo establecidos en el informe de DIA, a fin de evitar impactos en los componentes
ambientales físico, biológico y social.
» Anexos
En el Anexo 13.4, se adjuntan los Resultados y evidencia del Plan de Participación Ciudadana.

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12.0 REFERENCIA BIBLIOGRÁFICA

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 Naturaleza y Hombre. Volumen II. Manfer - Juan Mejía Baca. Barcelona. PP. 174-314.
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Selva Central del Perú (Oficina de Estudios Económicos Ministerio de Transportes y Comunicaciones,
Lima 157 p. mapas).
 INSTITUTO NACIONAL DE RECURSOS NATURALES, “Mapa Ecológico del Perú-Guía Explicativa”.
Lima, 1995.
 KOEPCKE, H. y M. KOEPCKE. 1963-1971. Las Aves Silvestres de Importancia Económica del Perú.
Min. Agricultura. Serv. Forestal y Caza. Lima. 153 pp.
 MINISTERIO DE AGRICULTURA - Instituto Nacional de Recursos Naturales, Dirección General
Forestal, “Guía explicativa por Mapa Forestal”. Lima, 1995.
 MINISTERO DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES, “Guía de Supervisión Ambiental de Carreteras”.
Edición 1999.
 MOSTACERO, J. y F. MEJIA. 1993. Taxonomía de Fanerógamas Peruanas. Trujillo. 602 pp.
 OFICINA NACIONAL DE EVALUACION DE LOS RECURSOS NATURALES.
 ONERN. 1976. Mapa Ecológico del Perú. Memoria Explicativa y Mapa. Lima.
 OFICINA NACIONAL DE EVALUACION DE LOS RECURSOS NATURALES. ONERN. 1982. Clasificación
de las Tierras del Perú. Lima. 115 pp. Anexos y Mapa.
 OFICINA NACIONAL DE EVALUACION DE LOS RECURSOS NATURALES. ONERN. 1986. Perfil
Ambiental del Perú. Lima. 275 pp. Anexos y Mapa.
 PULIDO, V. 1991. El Libro Rojo de la Fauna Silvestre del Perú. Ed. P. Aguilar. Lima. 220 pp.
 REPUBLICA DEL PERU. 1990. Código del Medio Ambiente y los Recursos Naturales. Decreto
Legislativo Nº 611. Promulgado el 07.09.90. Publicado en el Diario Oficial "El Peruano" el 08.09.90.
Lima.
 RODRIGUEZ, L. 1996. Diversidad Biológica del Perú. Zonas Prioritarias para su Conservación. Editado
por L. Rodríguez. FANPE Proyecto de Cooperación Técnica Ayuda en la Planificación de una
Estrategia para el Sistema Nacional de Áreas Naturales Protegidas GTZ-INRENA. Lima. 191 pp.
 Ministerio de Transportes y Comunicaciones. PROVIAS RURAL. Manual Ambiental para la
Rehabilitación y Mantenimiento de Caminos Vecinales y de Herradura.
 Ministerio de Transportes y Comunicaciones. PROVIAS RURAL. Manual de Concientización
Ambiental para la Rehabilitación y Mantenimiento de Caminos Rurales.

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13.0 ANEXOS DE LA DIA

13.1 Panel fotográfico
13.1.1 Fotografías de la vía existente
13.2 Mapas
13.2.1 Mapa del área de influencia del proyecto
13.2.2 Mapas temáticos
13.3 Planos
13.3.1 Plano clave
13.3.2 Plano de áreas auxiliares
13.4 Plan de participación ciudadana
13.4.1 Registro de asistencias
13.4.2 Fotografías
13.4.3 Actas
13.5 Áreas auxiliares
13.5.1 Fichas de áreas auxiliares
13.6 Acerca de la entidad autorizada para la elaboración de la DIA
13.6.1 Cuadro de profesionales
13.6.2 Habilitación de profesionales
13.6.3 Registro de la empresa consultora
13.7 Acerca del titular
13.7.1 Nombre y representante legal
13.8 CIRA
13.9 Informe de Compatibilidad
13.10 MSDS de insumos químicos
13.11 Adicionales
13.11.1 Resultados de monitoreo ambiental
13.11.2 Cronograma de ejecución
13.11.3 Mandato particular – MTC - MINAM

KLEE E.I.R.L. EMPRESA ESPECIALIZADA EN ESTUDIOS DE IMPACTO AMBIENTAL

JR. 1 DE MAYO 270 – AYACUCHO – PERÚ
CEL: 966719398 - 932155217 pág. 213