Instituto Politécnico Nacional.
Escuela Superior de Ingeniería Mecánica y Eléctrica.
Unidad Zacatenco.
Controlador de velocidad de motor en AC con
Tiristor y diodos.
Ingeniería en comunicaciones y electrónica.
Materia: Dispositivos
Profesor: Arévalo González Elizabeth
Alumnos: Castro Márquez Juan Jose
Diaz Estrada Jesús Adrián
Grupo:5CV2
¿Qué es un tiristor?
El tiristor es un semiconductor de potencia que se utiliza como interruptor, ya sea
para conducir o interrumpir la corriente eléctrica, a este componente se le conoce
como de potencia por que se utilizan para manejar grandes cantidades de
corriente y voltaje, a comparación de los otros semiconductores que manejan
cantidades relativamente bajas.
Cuando se habla de tiristores comúnmente se cataloga al tiristor como un SRC
(silicon controlled rectifier), pero esto no es del todo correcto ya que este tipo es el
más popular y conocido pero no es el único que existe.
Imagen de un tiristor físico y su símbolo
¿Cómo funciona un tiristor?
Los tiristores están conformados por 3 terminales un ánodo, un cátodo y una
compuerta o mejor conocida «gate», su funcionamiento se asemeja al de un
relevador o un interruptor mecánico, Ya que cuando aplicas una corriente a la
terminal gate este se activa y obtiene la característica de dejar pasar a la
electricidad.
Funcionamiento básico de un tiristor
Tipos de tiristor
Existe una gran variedad de tiristores cada uno tiene diferentes propiedades,
características ventajas y desventajas.
De control de fase o comunicación rápida (SCR)
Este tipo es el más común y utilizado, debido a que son capaces de conmutar
rápidamente. Una de las características principales de este tiristor es que solo es
capaz de conducir electricidad hacia una sola dirección (como un diodo cuando se
polariza directamente), una vez activado este componente no importa si quitas la
corriente de la puerta ya que este seguirá activo hasta que se cumpla una de dos
condiciones posibles. Para desactivarlo tenemos que cortar el suministro de
corriente o llevarla hasta un punto muy bajo que el tiristor sea incapaz de seguir
conduciendo.
Bidireccionales controlados por face (BCT)
Este tipo corresponde a dos tiristores en un mismo encapsulado, aun que están
juntos no interfieren entre si cada uno tiene sus terminales puerta para ser
activados.
Tiristor bidireccional BCT
Fototiristor (LASCR)
Este como su nombre lo indica es un tiristor el cual se activa mediante la luz.
Símbolo de un foto-tiristor
Triodo bidireccional (TRIAC)
Se usa para la corriente alterna ya que contiene dos tiristores juntos en un mismo
encapsulados, en este ocasión solo cuentan con una terminal puerta y esta es
capaz de activar a los dos componentes al mismo tiempo. «Articulo sobre el triac»
Imagen de un triac convencional
De conducción inversa (RCT)
Se podría decir que es un SCR con la integración de un diodo colocado en
paralelo, pero inversamente, esto se utiliza para evitar que corrientes parásitas
generadas debido a inducciones circulen en contra flujo de la corriente.
Símbolo de un tiristor RTC
De desactivación por compuerta (GTO)
Este tipo es una mejora del tiristor SCR ya que puede desactivarse travez de su
puerta con la única condición de aplicar voltaje negativo.
Símbolo del tiristor GTO
Controlados por MOSFET (MCT)
Solo es una mejora del tiristor convencional utilizando Mosfet, solo que para
encender se utiliza voltaje negativo y para apagar voltaje positivo.
Símbolo del tiristor MCT
Controlados por FET-CTH
Este tipo incorpora un tiristor y un transistor Mosfet en paralelo, el cual se encarga
de generar la corriente de disparo para activar el componente. Este dispositivo es
como los convencionales se puede activar pero no desactivar a menos que se
quite la corriente del circuito o la corriente sea muy baja.
Símbolo del tiristor Fet-cth
MTO
Este es una combinación entre un GTO y un FET, y supera la limitación de
apagado de un GTO. Este componente tiene dos terminales de compuertas una
para encendido y la otra para apagado.
ETO
Este es una combinación entre un GTO y un MOS, también tiene dos compuertas
una de encendido y otra de apagado pero funciona totalmente diferente a un MTO,
ya que para activar el tiristor es necesario aplicar un voltaje positivo en las dos
compuertas y para apagarlo se debe aplicar un voltaje negativo en la puerta de
apagado.
Símbolo del tiristor eto
Conmutados por compuerta integrada (IGCT)
Este es la evolución del GTO, su activación es por medio de su terminal puerta,
para desactivarlo se utiliza la misma terminal solo que este componente incorpora
una etapa de control para poder aplicar voltaje negativo muy elevado y muy
rápido.
Símbolo IGCT
De inducción estática (SITH)
A simple vista podría parecer un diodo normal, aunque tiene una gran diferencia la
cual es que para que este se active tiene que pasar del voltaje umbral por lo
regular 30v, una vez que pasa el voltaje requerido deja pasar la corriente y cuando
esta por debajo actúa como interruptor abierto.
SITH
Diodo bidireccional (DIAC)
Aunque este tiene dos terminales y es más parecido a un diodo normal también es
considera un tiristor ya que cuando sobre pasa cierto voltaje este se activa,
mientras tanto actúa como un interruptor abierto.
Símbolo de un Diac
Potenciómetro
Un potenciómetro es un dispositivo electrónico. Es uno de los dos usos que posee
la resistencia o resistor variable mecánica (con cursor y de al menos tres
terminales). El usuario al manipularlo obtiene entre el terminal central (cursor) y
uno de los extremos una fracción de la diferencia de potencial total, se comporta
como un divisor de tensión o divisor de voltaje.
¿Qué es un motor?
Un motor es una máquina que produce movimiento gracias a otra fuente de
energía.
Tipos de motor
Según qué tipo de energía es necesaria para obtener el trabajo, se pueden
distinguir tres tipos de motores:
Motor eléctrico: El trabajo es obtenido gracias a una corriente eléctrica.
Motor de combustión externa: Es un tipo de motor térmico. El trabajo se
obtiene a partir de energía calórica. En su interior, se lleva a cabo una
combustión en un fluido diferente al fluido motor.
Motor de combustión interna: Es otro tipo de motor térmico, el trabajo se
obtiene a partir de energía calórica, pero en este caso, la combustión se
produce en el fluido motor, convirtiendo energía química en energía térmica
y a partir de esta se obtiene la energía mecánica. Este fluido motor es una
mezcla de un comburente y un combustible, aire y derivados del petróleo o
gas natural o biocombustibles.
Características de un motor
Potencia: Es el trabajo capaz de producir el motor en una unidad de tiempo
a una velocidad de giro determinada. Suele estar expresada en caballos de
vapor (CV).
Par motor: Momento de rotación que actúa sobre el eje del motor y
determina su giro. Generalmente medido en kgf·m.
Rendimiento: Se obtiene con el cociente entre la potencia útil del motor y la
potencia que es absorbida.
Estabilidad: Capacidad del motor de mantenerse a elevadas velocidades
sin consumir una cantidad de combustible excesiva.
Velocidad nominal: Velocidad angular del cigüeñal, o lo que es lo mismo, el
número de revoluciones por minuto o RPM a las que esta gira.
Aplicación
Comprobaremos el funcionamiento del SCR (Rectificador Controlado de Silicio)
para el control de velocidad de un motor, el cual es alimentado desde una fuente
de DC y también desde un transformador de 12V.
materiales:
1 motor de 12V
3 diodos 1N4007
2 capacitores cerámicos de 0.1 uF
1 resistor de 4.7K
1 resistor de 1K
1 resistor de 220 Ohms
1 potenciómetro de 100K
1 SCR C106D
1 transformador 12V, 500mA
1 eliminador de 12V, 1 A
Simulación
Corriente mínima para disparar la compuerta en el tiristor
Imin Imax
316.9 mA
