Universidad Mariano Gálvez de Guatemala

Sección “A”
Derecho Informático

Incoterms

Ángel Raúl Abilio Cabrera Valenzuela-1990-22-131

26 de Mayo de 2023
Chimaltenango
¿Qué son los incoterms?
Los incoterms de transporte (términos internacionales de comercio) son los
términos contractuales estándar que se utilizan en los contratos de venta con
importadores/exportadores para definir la responsabilidad por el envío de las mercancías.
En términos sencillos: hasta qué etapa del proceso el proveedor garantizará el traslado de
las mercancías y en qué momento el comprador se hará cargo del proceso de envío.

¿Por qué son importantes los incoterms?

Los compradores deben considerar los incoterms antes de negociar el contrato de
venta, o corren el riesgo de ser estafados por el proveedor en el contrato o tener
complicaciones innecesarias en el envío.
La importancia de los incoterms se relaciona con la estandarización del comercio
internacional y la definición de los procedimientos de envío cuando participan múltiples
actores y partes interesadas. Estos términos aceptados a nivel mundial garantizan el pago
oportuno de los bienes, servicios y aranceles, al tiempo que protegen a los proveedores,
transportistas y compradores.
 Incoterms vigentes a partir del 01-01-2020 al 31-12-2023
Estos son los incoterms vigentes desde el 1 de enero de 2020:

EXW Ex Works/ En fábrica

 El vendedor/exportador pone la mercancía a disposición del comprador en sus
propios almacenes, únicamente se ocupa del embalaje de la misma.
 El comprador/importador, por tanto, es quien asume todos los gastos y
responsabilidades desde que la mercancía cruza almacén, antes de cargarla. El
seguro no es obligatorio, pero de contratarse lo asumiría el comprador ya que es
quién asume el riesgo.
Este incoterm no debe utilizarse si el vendedor entrega la mercancía en otro lugar que
no sean sus instalaciones.
FCA Free Carrier/ Libre transportista
 El vendedor entrega la mercancía en un punto acordado y asume costes y riesgos
hasta la entrega de la mercancía en ese punto convenido, incluidos los costes del
despacho de exportación. Así las cosas, el vendedor se ocupa del transporte interior
y de las gestiones aduaneras de exportación, excepto si el lugar designado son las
instalaciones del vendedor (FCA almacén), en cuyo caso la mercancía se entrega en
dicho punto cargada en los medios de transporte dispuestos por el comprador
asumiendo el coste el comprador.
 El comprador asume los gastos desde la carga a bordo hasta la descarga, incluido el
seguro si se contratara por ser quién asume el riesgo cuando se carga la mercancía
en el primer medio de transporte.
La novedad del FCA respecto a los incoterms de 2010 es que cuando se trate de
transporte marítimo el comprador puede indicar a su transportista que emita un B/L (Bill of
Landing/ Carta de Embarque), al vendedor con la especificación «on board» (a bordo), como
justificante de la entrega de la mercancía para facilitar la operativa de los créditos
documentarios y que se abone así el crédito al vendedor como garantía del Banco pero que
no es parte en el contrato de transporte).
FAS Free Alongside Ship/ Libre al costado del buque
 El vendedor entrega la mercancía en el muelle de carga del puerto de origen y
asume los gastos hasta la entrega, así como los tramites aduaneros de exportación.
 El comprador gestiona la carga a bordo, estiba, flete y demás gastos hasta entrega
en destino, incluido el despacho de importación y el seguro si se contratara ya que
no es obligatorio. Adenás asume los riesgos una vez la mercancía está en el muelle
de carga antes de cargarse en el buque.
Este incoterm solo es válido para el transporte marítimo y se emplea generalmente para
mercancías especiales que tienen unas necesidades de carga particulares, no es habitual
para carga paletizada o contenedores.
FOB Free On Board/ Libre a bordo
 El vendedor asume los gastos hasta la subida a bordo de la mercancía, momento en
el que transmite también los riesgos, así como el despacho de exportación y gastos
en origen. También se encarga de contratar el transporte si bien este corre por
cuenta del comprador.
 El comprador se encarga de los costes del flete, descarga, trámites de importación
y entrega en destino, así como del seguro si lo quisiera contratar. La transmisión de
riesgos tiene lugar cuando la mercancía está a bordo.
 Este incoterm solo se utiliza para transporte marítimo y no debe emplearse para
mercancías en contenedores ya que la responsabilidad se transmite cuando la mercancía se
carga a bordo del buque (la mercancía está físicamente tocando el suelo del buque), pero
los contenedores no se cargan en cuanto llegan a la terminal por tanto, si la mercancía
sufriera algún daño mientras está en el contenedor sería muy difícil establecer cuando
sucedió.
CFR Cost and Freight/ Coste y flete
 El vendedor se hace cargo de todos los costes hasta que la mercancía llega al puerto
de destino, incluido el despacho de exportación, los gastos en origen, el flete y
generalmente los gastos de descarga.
 El comprador se ocupa de los trámites de la importación y el transporte hasta el
destino. También asume el riesgo en el momento en que la mercancía está a bordo,
por lo que aunque no es obligatorio, suele contratar seguro.
Este incoterm solo se emplea en transporte marítimo.
CIF Cost, Insurance and Freight/ Coste, seguro y flete
 El vendedor asume como en CFR todos los gastos hasta la llegada al puerto de
destino incluyendo despacho de exportación, gastos en origen, flete y generalmente
descarga pero además originariamente debe contratar un seguro aunque el riesgo
se transfiera al comprador una vez la mercancía esté cargada a bordo.
 El comprador es quien asume los gastos de importación y el transporte hasta
destino.
La novedad de este incoterm en la versión 2020 hace referencia las coberturas del
seguro que debe contratar el vendedor apuntando que deben ser las mismas que las
proporcionadas por las Cláusulas C de las Institute Cargo Clauses, es decir el seguro debe
cubrir hasta la llegada a puerto de destino. Es un incoterm que solo se utiliza para el
transporte marítimo. Es un incoterm muy utilizado ya que determina el valor en aduana.
CPT Carriage Paid To/ Transporte pagado hasta
 El vendedor asume los gastos hasta la entrega de la mercancía en el lugar
convenido, es decir, se encarga de todos los gastos en origen, el despacho de
exportación el transporte principal y generalmente, gastos en destino.
 El comprador asume los trámites de importación, el seguro si lo contratara, ya que
no es obligatorio. El riesgo pasa al comprador una vez se carga la mercancía al primer
medio de transporte contratado por el vendedor.
Este incoterm es válido para cualquier medio de transporte.
CIP Carriage and Insurance Paid/ Transporte y seguro pagados hasta
 El vendedor corre con los gastos hasta la entrega en el lugar convenido en destino,
es decir, los gastos en origen, despacho de exportación, flete y además, el seguro,
que es obligatorio.
 El importador se encarga de los trámites de importación y la entrega a destino y
asume el riesgo cuando se carga la mercancía en el primer medio de transporte.
La novedad en este incoterm respecto a los incoterms de 2010 reside de nuevo en las
coberturas del seguro, en este caso, el seguro además de obligatorio debe contener las
mismas coberturas que las proporcionadas por las Cláusulas A de las Institute Cargo Clause,
la mercancía debe estar asegurada hasta la entrega al transportista en destino.
DPU Delivered at place Unloaded/ Entregada en lugar descargada
 El vendedor asume los costes y riesgos originados en origen, embalaje, carga,
despacho de exportación, flete, descarga en destino y entrega en el punto acordado.
 El comprador asume los tramites del despacho de importación.
Este incoterm es de nueva creación y sustituye a DAT, en realidad lo que hace es ampliar
las opciones de entrega ya que DAT indicaba que la entrega debía realizarse en la terminal,
ahora con DPU la entra pueda realizarse en otro lugar acordado además de en la terminal.
DAP Delivered At Place/ Entregado en un punto
 El vendedor asume todos los gastos y riesgos de la operación salvo el despacho de
importación y descarga en destino, es decir todos los gastos en origen, flete y
transporte interior.
 El comprador únicamente debe ocuparse del despacho de importación y de la
descarga.
Este incoterm es válido para todos los medios de transporte, el seguro no es obligatorio,
pero si se contratará los gastos los asumiría el vendedor.
DDP Delivered Duty Paid/ Entregado con derechos pagados
 El vendedor asume todos los gastos y riesgos desde el embalaje y verificación en sus
almacenes hasta la entrega en el destino final, incluidos los despachos de
expoertación e importación, flete y seguro si se contratara.
 El comprador solo debe recibir la mercancía y generalmente descargarla, aunque
puede ocuparse también el vendedor.
 Hace 20 años, se utilizaban las siglas E, F, C y D, para escoger el INCOTERM correcto.
Esto llevó a muchas confusiones. Ahora, la cámara recomienda que se utilicen en el
siguiente orden:
Para cualquier medio de transporte:
 Ex-Works (EXW)
 Free Carrier (FCA)
 Carriage Paid To (CPT)
 Carriage and Insurance Paid To (CIP)
 Delivered At Place (DAP
 Delivered at Place Unloaded (DPU)
 Delivered Duty Paid (DDP)
Para transporte marítimo
 Free Alongside Ship (FAS)
 Free On Board (FOB)
 Cost and Freight (CFR)
 Cost, Insurance, and Freight (CIF)
La ventaja de esta nueva forma de clasificación es que queda claro cómo escoger los
INCOTERMS y nos obligan a utilizarlos de forma más precisa.
 Derechos Y Las Obligaciones Del Vendedor Y Del Comprador.
La modalidad de contrato de compraventa se articula necesariamente aunando por
una parte al vendedor en primer término y a un supuesto comprador. En este tipo de
contrato no es necesario dar fe sobre las prioridades o motivaciones de ninguna de las
partes, un vendedor puede ser la parte que inicie el trámite o un comprador instar a vender
a la otra parte. No obstante, tanto una parte como otra tienen sus derechos y obligaciones.

Derechos y obligaciones del vendedor

Al hablar de las obligaciones del vendedor entramos en aspectos que afectan
directamente al producto en cuestión. El vendedor está obligado a conservar y hacer
custodia de la cosa que se vende en un estado perfecto. Esto significa que el vendedor debe
responder ante cualquier tara que se produzca antes de la venta o de que el comprador
pueda disponer de la cosa vendida.
En cuanto a la cuestión del tiempo y del lugar, siempre que no se produzca una cita
concreta en un lugar determinado, se comprenderá que la venta se va a efectuar en las
dependencias o establecimiento del vendedor. Siempre que no se efectúe un acuerdo
concreto para la fecha de entrega, se ha de disponer del objeto en cuestión, dentro de las
24 horas siguientes a la firma del contrato de venta. De no ser cumplidas estas cuestiones,
pueden tener sus efectos, ya que si el comprador no pone a disposición del vendedor el
objeto dentro del plazo pactado, el comprador puede rescindir el contrato e incluso exigir
una indemnización.
Así mismo los gastos que se produzcan en la gestión, sin incluir los de transporte,
han de correr a cargo del vendedor.
El vendedor, además, está obligado a ofrecer garantías o saneamiento por evicción
y vicios ocultos. Esto se produce cuando un vendedor ejecuta una venta de algo que no le
pertenece, con lo que al comprador, gracias a una sentencia, es privado de poseer la cosa
en cuestión o parte de la cosa comprada. No obstante el comprador debe ser indemnizado.
En cuanto a los vicios ocultos, el vendedor está obligado a responder de los vicios que
ignore, sin embargo no lo ha de hacer de aquellos que sean perceptibles o se pongan en
conocimiento del comprador. El comprador tiene derecho a reclamar dentro de los 30 días
siguientes.
Existe también la posibilidad de que haya defectos de calidad o de cantidad, en este caso la
denuncia se ha de tramitar de forma inmediata. Existe la posibilidad de hacer una
reclamación en los cuatro días siguientes siempre que la mercancía hubiese llegado
embalada. Esta reclamación puede terminar en la rebaja o en la renuncia al objeto, y en
ambos casos se puede exigir una indemnización.
Derechos y obligaciones del comprador
En cuanto a las obligaciones del comprador, se contemplan las siguientes:
Primeramente, como no podía ser de otra forma, el comprador está obligado a pagar
el precio en el tiempo y lugar fijados por contrato. En el caso de ser fijados con anterioridad,
se ha de realizar cuando se haga entrega de la mercancía.
El comprador tiene que pagar unos intereses legales al vendedor siempre que el
primero se retrase en el pago.
Por otra parte el comprador tiene derecho a negarse a recibir su mercancía de forma
parcial, siempre que en contrato estuviese aclarado que la mercancía se debe recibir
completa y de una vez.
Si se da el caso de que el comprador no quisiese aceptar la mercancía sin haber
justificado la causa, el vendedor puede guardarse el derecho a rescindir el contrato, pero
también a obligar al cumplimiento del mismo.
Por último, como ya se ha indicado con anterioridad, el comprador está obligado a
pagar los gastos de envío siempre que el contrato indique lo contrario.