2022 - Año del 40º Aniversario de la Guerra de Malvinas

(Ley Provincial Nº 8300)

Salta, 19 de mayo de 2022

_____Y VISTOS: Estos autos caratulados: “ARAOZ, SANTIAGO
CONTRA VOLKSWAGEN S.A.; AUTOSOL S.R.L.; VOLKSWAGEN
S.A. DE AHORROS PARA FINES DETERMINADOS POR ACCIONES
LEY DE DEFENSA DEL CONSUMIDOR”, Expte. nº exp 677452/19
y,____________________________________________________________
__________________R E S U L T A N D O: ________________________
_____Que, a fs. 76/96 se presenta el sr. Santiago Araoz, con el patrocinio
letrado del dr. Marcos González Güemes, promoviendo demanda
sumarísima por incumplimiento de contrato, de garantía legal y daños y
perjuicios contra las empresas Volkswagen S.A. y Autosol S.R.L. a fin de
que se los condene de forma solidaria a incorporar el equipamento Safety
Pack, en subsidio se condene a entregar un automotor nuevo de idénticas
características al abonado y se reparen los daños y perjuicios patrimoniales,
morales y punitivos por la suma de $4.076.021,38, con costas, en base a los
siguientes hechos: Afirma que, el actor en el año 2016 decide inscribirse en
un plan de ahorro que ofrece Volkswagen S.A. de Ahorro para Fines
Determinados, en el concesionario Autosol S.R.L., con el objeto de cambiar
su auto. Expresa que, al inscribirse en dicho plan le adjudicaron el Grupo
3595 orden 162 y un Volkswagen Voyage pero teniendo en cuenta que en
ese momento se encontraba trabajando como Médico en la Ciudad de San
Miguel de Tucumán, y que por tal motivo viajaba constantemente a dicha
Provincia, solicitó el cambio de modelo por un VW Virtus Trendline 1.6L,
el cual se destacaba por su equipamiento de seguridad de serie (Safety
Pack) y por las cinco estrellas en las pruebas de choque de LatinNCAP, lo
cual le daba más tranquilidad en los viajes que realizaba constantemente en
la ruta Salta-Tucumán y viceversa. Manifiesta que, la unidad le fue
entregada el día 30 de Agosto de 2018 en la concesionaria Autogol S.R.L.
por el sr. Mauricio Galli, y para ello pagó una diferencia de $121.678, dicho
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monto fue abonado al momento de la entrega del auto, de contado. Que, al

momento de la entrega del vehículo, el sr. Araoz, notó que no existía forma
de apagar el control de estabilidad, y el sr. Galli, le informó verbalmente
que era un problema menor de software y programó un turno para la
revisión del vehículo. Que, el día 11/10/18 se comunicaron de Volkswagen
Argentina, informando que la revisión técnica del vehículo se realizaría en
la concesionaria Autosol S.R.L. el día 26/10/18 a las 11 hs.. De acuerdo a lo
pactado se realizó la revisación técnica del vehículo en donde el sr. Jorge
Fabián (Gerente de Servicios de Autosol), le informa verbalmente que su
vehículo no traía de fábrica el control de estabilidad “ESP”, asistencia al
arranque en pendiente “HHP” y kit de fumador, y que por tal motivo
Volkswagen Argentina, ofrecía una compensación económica de $23.000,
ya que resultaba imposible colocar el “Safety Pack” en su vehículo, sin
entregarle constancia de la revisión. Que, ante el rechazo de la
compensación económica y solicitar la incorporación del equipamiento, el
sr. Fabián le manifestó que se iban a comunicar de Volkswagen para
solucionar el problema, pero nunca se produjo. Ante tal circunstancia,
procedió a realizar una denuncia a la Secretaría de Defensa del Consumidor
de la Provincia de Salta y luego de dos audiencias sin llegar a un acuerdo
por falta de alguna propuesta seria por parte de la representante de
Volkswagen Argentina, se procedió a cerrar la instancia conciliatoria. El
13/03/19 se realizó una nueva revisación del vehículo por otras fallas
menores y le reconfirmaron que el mismo no tiene control de estabilidad.
Ante el fracaso el fracaso de la instancia conciliatoria, procedió a remitir
Carta Documento a los codemandados, transcribiendo las mismas y sus
respectivas respuestas. Concluye que, ninguna de las demandadas le
informaron al actor que el vehículo que estaba comprando no traía
incorporado el equipamiento Safety Pack, porque de haberlo conocido no lo
hubiera adquirido o no hubiera pagado menos o hubiera pagado por otro
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modelo. En las publicidades hacen referencia a este pack, por lo que las
mismas terminaron engañando a su cliente porque confió en la calidad y
seguridad que ofrece el automóvil y la promoción que realizan los
demandados. Enuncia el derecho, ofrece pruebas y solicita se haga lugar a
la demanda en todas sus partes, con expresa imposición de costas. _______
_____A fs. 98 se ordena citar a las partes a la audiencia que prevé el art.
503 del C.P.C. y C. y se provee a la prueba ofrecida por la parte actora. En
dicha audiencia (ver fs. 203/205 y actuación 5044480 del 15/10/2020),
comparecen el actor, la dra. Felicitas Pfister Oliver, en representación de
Volkswagen Argentina S.A. y Volkswagen de Ahorro para Fines
Determinados (v. fs. 148 y 157) y la dra. Ana Paola Rubin en representación
de Autosol S.R.L., donde las partes no llegan a acuerdo alguno, por lo que
corrido traslado de la demanda con su documental a las demandadas, la
contesta la dra. Pfister Oliver por Volkswagen Argentina S.A. a tenor del
escrito id. 5044744 de fecha 19/10/20, negando la veracidad de los hechos
narrados en la demanda por la actora, así como la documentación
acompañada y solicita el rechazo de la acción con costas. Afirma que, no
existe responsabilidad de la empresa concedente por el supuesto de
incumplimiento de la empresa concesionaria, ya que el concesionario actúa
por cuenta y riesgo propios, las obligaciones que asuma para con los
terceros consumidores son exclusivas de él, no debiendo responder por ellas
la Concedente. Razón por la cual, el tercero adquirente de un vehículo a un
Concesionario (como en el caso de autos), carece de acción contra el
fabricante del mismo, por eventuales incumplimientos en que incurriera
aquél, citando doctrina y jurisprudencia al respecto. Expresa que, la parte
actora pretende erróneamente atribuir a un tercero ajeno a mi mandante, una
representación del Concedente cuya extensión no surge de ninguna
disposición legal. Dice que, AUTOSOL S.R.L. actuó por cuenta propia en el
contrato de compraventa celebrado con el actor, quedando directamente
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comprometido con éste en su carácter de vendedor, congruentemente, su

mandante es un tercero ajeno a ese contrato de compraventa y no resulta
alcanzado por los efectos de este (conf. art. 1021 CCC.), por lo que surge
claramente que Volkswagen Argentina S.A. no suscribió contrato alguno
con el Sr. Araoz por lo cual no se le puede exigir ninguna responsabilidad
surgida de este. Alega que, el fabricante es un tercero ajeno a los negocios
de los concesionarios, ya que son sociedades que se vinculan con sus
clientes en forma autónoma e independiente. Establece que, los rodados
Virtus Trendtline no cuentan con los equipamientos que el actor señala
como faltantes, por lo que cualquier folleto y/o información que la
concesionaria podría haber brindado al actor, no lo vincula con su
mandante. Manifiesta que, se le envió al actor una misiva en la que lo
citaban a concurrir lo antes posible a cualquier concesionario de la Red
Volkswagen, a los fines de realizar una revisión del equipamiento incluido
en su vehículo y poder solucionar el reclamo del accionante, quien no
aceptó la propuesta. Enuncia el derecho, ofrece pruebas y solicita se rechace
la demanda en todas sus partes, con expresa imposición de costas. Contesta
también el traslado el dr. Washington Tomás Álvarez con el patrocinio
letrado de la dra. Ana Paola Rubín, en representación de AUTOSOL S.R.L.,
en tenor del escrito subido al SED el 09/05/22, id. 7334536, plantea
excepción de falta de legitimación pasiva de su parte y de forma subsidiaria
contesta demanda negando la veracidad de los hechos narrados en la
demanda por la actora, así como la documentación acompañada y solicita el
rechazo de la acción con costas. Afirma que el señor Santiago Araoz
suscribió un Plan de Ahorro con la empresa Volkswagen S.A. de Ahorro
Para Fines Determinados para la adquisición de un Rodado modelo Vogaye
y posteriormente, el Actor resulta adjudicatario del referido Vehículo,
solicitando el cambio de modelo por un Rodado modelo Virtus. Destaca
que, previo a la entrega de un vehículo -por normas de procedimiento
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dispuestas por Volkswagen Argentina S.A.- Autosol efectúa un exhaustivo

análisis para verificar su correcto funcionamiento. Establece que, se
procedió a verificar la calidad del Vehículo y su excelente estado y
finalmente en fecha 30.08.2018 se hizo entrega al señor Araoz de Vehículo
marca Virtus Motor N° CWS076340, siendo retirado de plena conformidad
por el señor Santiago Araoz, conforme Remito N° 0009 – 00005324. Dice
que, de ninguna manera su mandante le indicó al actor que el rodado poseía
el sistema Safety Pack ni tampoco efectuó publicidad alguna
promocionando esa supuesta calidad de la cosa. Sin perjuicio de ello,
manifiesta que, en el mes de octubre del 2018 su mandante recibe una
comunicación emitida por Volkswagen S.A. de Ahorro para Fines
Determinados mediante el cual pone en conocimiento que debido a un error
en la configuración del sistema MBV (error interno) existían 790 unidades
que habían sido configurados con un diferencial del equipamiento, ya que
habían sido construidas sin Control Eléctrico de Estabilidad (ESC). Aclara
que, la ausencia del ESC, no afecta la seguridad de los vehículos en
cuestión, toda vez que estos cuentan con otros sistemas de seguridad del
conductor y/o pasajero, por cuanto el ESC es un sistema de seguridad
pasiva que solo actúa en casos específico y maniobras de manejo puntuales.
Enuncia el derecho, ofrece pruebas y solicita se rechace la demanda en
todas sus partes, con expresa imposición de costas. Se difiere la excepción
planteada para el decisorio definitivo y se abre la causa a prueba. El
19/10/21, mediante actuación digital N° 6356852, se declara clausurado el
período probatorio. El 12/11/21 se agrega alegato de bien probado de la
parte actora (id. 6521209 y 6521220), el 25/11/21 se encuentra agregado
digitalmente (id. 6579976) alegato de la codemandada Volkswagen S.A. de
Ahorro para Fines Determinados y el 06/12/21 se agrega digitalmente (id.
6636363). Corrida vista a la Fiscalía Judicial Civil la misma dictamina
mediante escrito digital N° 7008909 del 10/03/22. El 11/05/22 se llaman
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autos para sentencia, providencia que se encuentra firme y consentida. Y, _

__________________C O N S I D E R A N D O: _______________________
_____ I) Que en autos el accionante reclama incumplimiento de contrato, de
garantía legal y daños y perjuicios contra las empresas Volkswagen S.A.,
Wolkswgen de Ahorro para fines determinados y Autosol S.R.L. a fin de
que se los condene de forma solidaria a: a) incorporar el equipamiento
Safety Pack afrontando todos los gastos o b) entregar un automotor nuevo
de idénticas características al abonado con más gastos o el modelo que lo
hubiese reemplazado en el mercado, y más c) los daños y perjuicios
patrimoniales, morales y punitivos por la suma de $4.076.021,38, con
costas por las razones que invoca en la demanda (v. fs. 76vta.). _________

_____ La codemandada Volkswagen Argentina S.A. niega los hechos

invocados por la actora, sosteniendo que no existe responsabilidad de la
empresa concedente por el supuesto de incumplimiento de la empresa
concesionaria, ya que el concesionario actúa por cuenta y riesgo propios, las
obligaciones que asuma para con los terceros consumidores son exclusivas
de él, no debiendo responder por ellas la Concedente. Razón por la cual, el
tercero adquirente de un vehículo a un Concesionario (como en el caso de
autos), carece de acción contra el fabricante del mismo, por eventuales
incumplimientos en que incurriera aquél (v.punto 4.2 Autonomía de las
partes en la contestación de demanda presentada mediante actuación nº
5044744 del 15/10/2020 firmada el 19/10/2020), por lo que – dice- no
existe incumplimiento alguno imputable a Volkswagen Argentina S.A., la
demanda deberá ser rechazada, con expresa imposición en costas a la
contraria._____________________________________________________
_____El dr. Washington Tomás Álvarez con el patrocinio letrado de la dra.
Ana Paola Rubín, en representación de AUTOSOL S.R.L., en tenor del
escrito subido al SED el 09/05/22, id. 7334536, plantea excepción de falta
de legitimación pasiva de su parte como defensa de fondo sosteniendo que
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el actor celebró contrato con Volkswagen de Ahorro para Fines

Determinados (la Administradora del Plan), siendo Autosol S.R.L (la
Concesionaria) ajena a la relación contractual habida entre ellas, lo que la
excluye de la responsabilidad que pudiera surgir por supuestos
incumplimientos de cualquiera de las partes y referidos a las obligaciones
emergentes de dicho contrato y de forma subsidiaria contesta demanda y
solicita el rechazo de la acción intentada en su contra.__________________
_____ Por su parte, la coaccionada VW de Ahorro para fines determinados
si bien contesta la demanda en la audiencia respectiva, omite acompañar al
sistema la misma en forma escrita._________________________________
_____II) Como lo vengo sosteniendo en fallos similares, el art. 42 de la
Constitución Nacional consagra la protección de los derechos del
consumidor y la ley 24.240 (modif. por ley 26.361) contiene una serie de
disposiciones tendientes a tutelar los derechos de los consumidores y
usuarios; considerando la ley como consumidor “a toda persona física o
jurídica que adquiere o utiliza bienes o servicios en forma gratuita u onerosa
como destinatario final, en beneficio propio o de su grupo familiar o
social…Se considera asimismo consumidor o usuario a quien, sin ser parte
de una relación de consumo, como consecuencia o en ocasión de ella
adquiere o utiliza bienes o servicios como destinatario final, en beneficio
propio o de su grupo familiar o social y a quien de cualquier manera está
expuesto a una relación de consumo” (art. 1 modif. por ley nº 26.361 B.O.
7/4/2008). ____________________________________________________
______Los contratos de ahorro previo para la adquisición de automotores
constituyen una relación de consumo comprendida dentro del ámbito de
aplicación de la ley 24.240. El fin de ese negocio es la adquisición de un
bien por parte del adherente para lo cual la Administradora ofrece un
servicio a título oneroso. Por lo tanto la indiscutible aplicación a la relación
descripta de la ley que protege a consumidores y usuarios frente a los
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posibles abusos de la empresa comercial- no queda excluida de la

aplicación que- respecto de determinados aspectos propios de dichas
empresas de ahorro previo- quepa hacer de las disposiciones que remite la
ley 22.315(y con la consecuente intervención de la Inspección General de
Justicia), pues el adherente a un plan de ahorro previo es un consumidor
amparado por la Constitución Nacional y por aquélla ley.______________
_____III) Del encuadre jurídico sustentado en la demanda y los hechos
expuestos por las partes surge que la contratación es realizada en el marco
de la Ley 24.240 de Defensa del Consumidor, siendo de plena aplicación al
caso en estudio toda vez que el actor aduce haber adquirido un plan para la
adquisición de un vehículo 0 Km de la firma Volkswagen de Ahorro para
fines determinados. En efecto, el criterio receptado por la ley 26.361 es el
amplio, pues el elemento activante del principio protectorio no es el acto de
contratar (acto jurídico bilateral) sino el acto de consumir (hecho jurídico)
(cf. Ricardo Luis Lorenzetti “Consumidores” Segunda Edición Actualizada,
Rubinzal Culzoni Editores pág. 98 apartado C)._____________________
_____En el sublite, las partes expresamente reconocen que el actor
suscribió la Solicitud de Adhesión nº 00398032 por un modelo Voyague (v.
solicitud original reservada en Secretaría a fs. 97 que tengo a la vista y
fotocopia a fs. 7/9 de autos), habiéndose acreditado que ingresó a través de
dicha suscripción al grupo 3595 orden 162 del Plan 84. También se ha
demostrado que, con posterioridad solicita un cambio de modelo por un
Volkswagen Virtus Trendline 1.6, por considerar que se destacaba por su
equipamiento de seguridad, lo cual le daba tranquilidad en los viajes que
realiza de Salta a Tucumán, conforme lo expuesto en la demanda (v. fs. 77
último párrafo).________________________________________________
______ En el nuevo Código Civil y Comercial se define el contrato por
adhesión diciendo que “es aquel mediante el cual uno de los contratantes
adhiere a cláusulas generales predispuestas unilateralmente, por la otra parte
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o por un tercero, sin que el adherente haya participado en su redacción”,

sentando el criterio doctrinario y jurisprudencial que “Las cláusulas
ambiguas predispuestas por una de las partes se interpretan en sentido
contrario a la parte predisponente” (artículo 987)._____________________
____ La Sala I de la Cámara de Apelaciones de la Provincia, sostiene que:
“...son elementos valiosos para interpretar los contratos no sólo los hechos
anteriores y concomitantes sino también los subsiguientes al contrato.”
(Fallos Sala I año 1994 fs. 533/537; 2005 fs. 614/615).________________
_____La Ley de Defensa del Consumidor en su art.37 establece -en cuanto
a la interpretación de los mismos- que se tendrán por no convenidas las
cláusulas que desnaturalicen las obligaciones o limiten la responsabilidad
por daños; las cláusulas que importen renuncia o restricción de los derechos
del consumidor o amplíen los derechos de la otra parte; las cláusulas que
contengan cualquier precepto que imponga la inversión de la carga de la
prueba en perjuicio del consumidor, agregando que la interpretación del
contrato se hará en el sentido más favorable para el consumidor y cuando
existan dudas sobre los alcances de su obligación se estará a la que sea
menos gravosa”(Fallos Sala I año 2005 fs. 1065/1069; 2006 fs.294/301;
2009 fs.549/551).______________________________________________
_____ Desde un punto de vista contractual, puede sostenerse que el
consumidor tiene una acción contractual contra el fabricante fundamentado,
básicamente, en que las modalidades de fabricación y comercialización de
los productos conforman una estructura contractual plurilateral integrada
por una sucesión de contratos de compraventa, generalmente de adhesión,
cuyo objetivo es que éstos lleguen al consumidor. La cadena de contratos de
compraventa que comienza en el fabricante termina en el consumidor, por
entender que la colocación o salida de las mercaderías, tiene un fin unitario
que priva de autonomía a los contratos intermedios, de modo que las
consecuencias naturales del contrato que arrancan del fabricante es lógico y
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legal que recaigan sobre el mismo (cfr. Santos Briz, Jaime "La
responsabilidad civil", Ed. Montecorvo, Madrid, 1.986, pág 516). El
ensanchamiento de la responsabilidad contractual posibilita que el
consumidor pueda demandar al fabricante, con quien contrató, con base en
lo que pueden denominarse los deberes del tráfico que vinculan al
fabricante con el consumidor mediante la realización de ventas encadenadas
que darían lugar a obligaciones contractuales de protección, asumidas frente
a terceros (cfr. en Ghersi, Carlos Alberto, "Derechos y Responsabilidades de
las Empresas y Consumidores", la colaboración de Cecilia Weingarten, Ed.
Organización Mora Libros, Buenos Aires, 1.994, págs. 118/9).__________
_____Que, según Factura nº 0024-00020720 el actor adquirió el 15/08/2018
un vehículo nuevo, tipo sedán 4 puertas Marca Volksawagen, Modelo:
Virtus Trendline 1.6 MSI 110cv nº Id: KP504772, color Azul Noche, Chasis
nº 9BWDL5BZ5KP504772, Motor nº CWS076340 País de Fabricación:
Brasil y fue entregado en la Concesionaria Autosol S.R.L., firmando el
adquirente la conformidad respectiva al momento de la entrega el
30/08/2018 (v. documental reservada y fotocopia de fs. 31).____________
______Del análisis de la restante documental acompañada, en particular la
planilla de verificación para la entrega del vehículo nuevo se observa en la
parte superior una fecha 24/08/18 sin firma del Gerente de Ventas y en la
parte inferior una nueva fecha del 30/08/18 con firma del propietario. Ello
comprueba que dicha planilla fue llenada antes de la firma del propietario
por Maximiliano Trapano de Autosol S.R.L. el 24/08/18, conforme lo
detalla el sello en marquen derecho inferior (v. mismo sobre reservado y
fotocopia de fs. 33), de lo cual se puede deducir que al momento del retiro
de la unidad estaba ya confeccionada la misma, sin intervención del nuevo
propietario por lo que las verificaciones de la unidad habrían sido solo
realizadas por la concesionaria sin intervención del adquirente. _________
_____Tal circunstancia es confirmada con la testimonial del sr. José
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Mauricio Galli Perez quien fuera asesor de entrega en Autosol, quien

preguntado “que explique el testigo como informaba sobre el kit de
seguridad del Virtus al momento de la entrega”, señala que: “generalmente
mi explicación, cuando el cliente compró se entiende que ya vio el vehículo,
la entrega es más superficial, en esa época entregaba 12 autos por día, se
entendía que el cliente venia sabiendo las cualidades del vehículo al
momento de comprarlo, yo no lo vendía. De ahí el procedimiento de la
entrega era demostrarle el habitáculo delantero, trasero, girando desde la
derecha hacia la izquierda y luego si el cliente se subía al auto, se prendía el
estéreo, se mostraba a grandes rasgos, detalles que trajera el vehículo, ese
auto me acuerdo que tenía un soporte para el celular, después cualquier
duda del cliente se evacuaba y después se mostraba el motor, mi función era
darle información de mantenimiento, por ahí tan técnico no era” (v. resp.
preg. 7 de fs. 226 vta.).__________________________________________
_____Con el Acta celebrada mediante escritura pública doscientos trece
(reservada en Secretaría a fs. 97 que tengo a la vista, cuyas fotocopias
certificadas obran a fs. 48/72 de autos) se tiene que se encomienda al
escribano actuante a certificar a distintos sitios web, a los que me remito en
honor a la brevedad, a efecto de dejar constancia de dichos enlaces y la
impresión de los mismos e incorporación de las mismas a dicha acta, como
así también deja constancia de la calcomanía estampada en la luneta del
automotor dominio AC960GV de propiedad del sr. Santiago Aráoz. De
dicho instrumento se tiene en primer lugar que “en la luneta hay una
calcomanía que literalmente dice: NCAP Nota máxima em seguranca
LATIN ADVANCED ANARD” (v. fs. 71 vta. in fine). _________________
_____Asimismo se las impresiones de los sitios se observa que se ofrece el
vehículo citado con calificación máxima del programa de Seguridad
Vehicular Latin NCAP con 5 estrellas tanto en la ocupación del adulto como
la del acomañante (v. fs. 48, 49), es decir siempre resaltando este
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equipamiento._________________________________________________
_____Como es sabido, la publicidad como instrumento de la marca
constituye una herramienta empresarial para la captación de un mayor
número de consumidores, quienes encuentran en ella un aval de seguridad,
generando expectativas que integran el contenido contractual. Tal
circunstancia, conforme lo señala el accionante fue el detonante de cambio
de unidad a fin de resguardar su seguridad puesto que realizaba, como
médico, viajes constantes en la ruta Salta – Tucumán y viceversa (v. fs. 77
in fine), habiéndose desempeñado como personal reemplazante de manera
discontinua en el Hospital Centro de Salud “Zenon J. Santillán” de la
ciudad de San Miguel de Tucumán (v. certificado del Jefe de Dpto. de dicho
Nosocomio en mismo sobre de reserva y fotocopia a fs. 47 de autos)._____
_____ Por ende, una marca opera siempre como aval de calidad y
seguridad, especialmente a partir de la protección humana sostenida en el
art. 51 del CCC.Y, la seguridad evoca una situación objetiva de ausencia de
riesgos en el sentido de que el producto no causará daño a la persona y la
prestación será cumplida de manera convenida “de acuerdo con lo que
verosímilmente las partes entendieron o pudieron entender (art. 961 CCC y
art. 5 y 6 LDC).________________________________________________
______La frustración de las expectativas objetivamente creadas a partir de
la confianza da lugar a la responsabilidad objetiva por el daño provocado en
la lesión de la confianza del consumidor generada por las empresas
demandadas o pérdida de confianza en la marca.______________________
____Por ello, el deber de información de las características de la unidad al
momento de adquirirla es fundamental, al desconocer el consumidor las
cuestiones técnicas. Dicho deber no queda limitado sólo al proveedor del
bien, todos los que participan en la cadena de valor están compelidos a
cumplir dicha obligación en su debida proporción y la misma debe ser
veraz, detallada, eficaz y suficiente en lo relativo a las características
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esenciales del bien ya que la veracidad hace a la objetividad pero si el

contenido es engañoso se crean falsas expectativas con el solo fin de
incrementar el consumo._________________________________________
____En efecto, la adecuada información al consumidor resulta necesaria
para proteger el consentimiento a prestar, el que sigue siendo el nervio
central del sistema contractual para facilitar la transparencia con que debe
prestarlo y ayudar a formar su criterio claro y reflexivo. También la
información debe ser eficiente, clara, comprensible, detallada de tal modo
que la capacidad de discernimiento sea libre y no direccionada hacia la
contratación. __________________________________________________
_____De ahí que debe verificarse una consonancia entre el deber de
informar y el principio de buena fé objetiva que gobierna toda relación
comercial, tanto en la celebración cono en la ejecución e interpretación del
contrato. Este principio, junto con el de la confianza, tienen un componente
de ética jurídica que se orienta también hacia la seguridad jurídica, valores
que resultan inescindibles._______________________________________
_____La pericial producida en estos obrados (v. dictamen en actuación nº
6013685 del 27/08/2021) da cuenta que: “…entre la documentación de
autos una contestación de un oficio por parte de la concesionaria Autosol, a
fs. 198, la cual dice claramente que, por un ERROR INTERNO, existe un
número acotado de unidades, que no se encuentran equipados con la
totalidad de los sistemas de seguridad activa que se promocionaron.
Casualmente una de estas unidades es la de actor”. (v. pág. 3 del dictamen
apartado a). Sigue diciendo que: “La expresión, “Incorporar de fábrica”,
carece de sentido, ya que, si hay que incorporarlo, no puede ser de fábrica.
Dicho esto, agrego, si la pregunta del Dr. hace referencia a la incorporación
de los sistemas faltantes, por parte del concesionario oficial, con elementos
originales, el mismo gerente de servicios del concesionario informó que,
algunos si y algunos no. Por ejemplo, el ESP y HHP no podían ser
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incorporados” (v. misma foja apartado b). Y, “Según los registros 13/03/19,
el vehículo ingresó con la “Orden de Reparación Nº 187567”, por una serie
de ruidos en las puertas delanteras, y en la parte posterior del vehículo,
como así también la advertencia del faltante del Safety Pack. No existen
signos de otras reparaciones”(v. fs. 5 punto 3); “La unidad funciona
correctamente, en condiciones de conducción normales. Sin embargo, en
algunas condiciones puntuales de conducción, los sistemas faltantes
ofrecerían una seguridad marcadamente superior” (v. misma foja punto 4);
y, solicitado que cuantifique los valores del equipamiento supuestamente
faltante en la unidad, a saber: asistencia de arranque en pendiente, control
de estabilidad y kit fumador dice: “No me fue posible conseguir los
presupuestos, ya que, en los concesionarios consultados de la marca, no
existe este kit, como repuesto” (v. fs. 6 primer párrafo). ________________
______Con lo vertido se comprueba que efectivamente la unidad adquirida
por el sr. Aráoz carecía del dispositivo de seguridad ESP, que tuvo en cuenta
al adquirir el vehículo. Conforme lo señala el experto: “El ESP es uno de
los dispositivos de seguridad activa más importantes del coche, salvando
unas 2.500 vidas al año. Este sistema ayuda a enmendar los errores que el
conductor comete o solucionar algunos imprevistos. Este sistema consta de
un microordenador que evalúa las señales de los sensores y comprueba 25
veces por segundo si las maniobras del conductor al volante se
corresponden con el movimiento real del coche. El control de estabilidad
trabaja en conjunto con el sistema de frenos, desacelerando
independientemente cada rueda para mantener estable la trayectoria del
coche; además, puede intervenir el motor para reducir la potencia de este, la
transmisión y con otros sistemas de seguridad automotriz, como por
ejemplo con el control de tracción u otros… El ESP es de suma
importancia, ya que ofrece protección al momento de conducir si el coche
sufre una falta de adherencia o si los neumáticos derrapan, puesto que, de
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(Ley Provincial Nº 8300)

manera automática, corrige la estabilidad de la trayectoria del coche,

haciendo que el vehículo reduzca el deslizamiento y pueda recuperar la
trayectoria más fácilmente… Debido a la importancia de sus funciones, el
control de estabilidad se ha vuelto obligatorio y no debe ser desactivado
nunca, en ninguna circunstancia, para garantizar una mayor seguridad al
conductor del coche. El control de estabilidad es un sistema que siempre
está presente para actuar cuanto antes. Lo hace en un periodo tan corto de
tiempo que es lo que le permite evitar tantos accidentes anualmente…Es
decir, la unidad del actor debería contar con el equipamiento mencionado,
pero por un ERROR INTERNO de VW, según lo informado por el
concesionario, la unidad del actor, no cuenta con él” (v. aclaratoria de
pericia en actuación nº6228662 del 24/09/21).______________________
_____Además de lo expuesto, dado que en el marco procesal, el deber de
información está plasmado en la obligación que el art. 53, tercer párrafo de
la Ley 24.240 impone a los proveedores en los litigios consumeriles de
aportar al proceso todos los elementos de prueba que obren en su poder,
conforme a las características del bien o servicio, prestando la colaboración
necesaria para el esclarecimiento de la cuestión debatida en juicio,
conforme lo señalara el perito, se requirió prueba informativa a Autosol.___
_____ Al respecto la Jurisprudencia señala que: “El fundamento de esta
modalidad probatoria (carga dinámica) surge de la relación de desequilibrio
y, en especial, de las circunstancias de la contratación que determinan que
sea el proveedor quien cuente con el caudal de información sobre los
diversos extremos de la operatoria, por lo que resulta más razonable que a él
le corresponda aportar los elementos de juicio suficientes” (Junyent Bas,
Francisco A. y Garzino, María C. “El deber de información al consumidor”
en L.L. 2012 – B- 1159)._________________________________________
_____Que, habiendo contestado mediante el oficio respectivo, el Cr. Juan
Domingo Vásquez en su carácter de apoderado de Autosol S.R.L., indica
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(Ley Provincial Nº 8300)

que: “…en el mes de octubre del año 2018, Autosol recibe una
comunicación emitida por Volkswagen S. A. de Ahorro para fines
determinados, mediante la cual se pone en conocimiento que debido a un
error en la configuración del sistema MBV- error interno-existían 790
unidades de Virtus MY19 que habían sido configuradas con un diferencial
equipamiento vs. MY18, siendo las versiones involucradas las siguientes:
Trendline (manual y tiptronic) y Confortline (manual y triptonic). Que,
consecuentemente, las versiones Trendline y Confortline manual han sido
construidas sin “Control Electrónico de Estabilidad” (en adelante “ESC”).
Asimismo, en dicho documento…se agrega que la línea Trendline MT-
además de la faltante descripta-, tampoco contaba con: (i) asistente en
arranque en pendiente (HHC), (ii) twiters y (iii) paquete fumador (cenicero
y encendedor). En lo atinente al ESC, y sin perjuicio de la circunstancia
manifestada…se destaca que su faltante no afecta la seguridad de los
vehículos en cuestión, toda vez que éstos cuentan con otros sistemas de
seguridad pasiva, a saber: “Antibloqueo de frenos” (ABS), “Distribuidor
electrónico de frenado” (EBV), “Control de tracción” (TC), entro otros…
Concluyendo que Volkswagen de Ahorro para fines determinados informa
que en aquellos casos de unidades entregadas a clientes, Post Venta VWA se
contactaría con cada cliente a través de su Call Center a fin de indicarle que
su unidad se encontraba incluida dentro de un lote de vehículos con
diferencias de equipamiento y solicitarle se acerque al Concesionario para
una verificación técnica breve”.___________________________________
_____Tal informe demuestra que tampoco la concesionaria conocía al
momento de la entrega de la unidad de que el vehículo del actor carecía del
equipamiento Control Electrónico de Estabilidad, del asistente en arranque
en pendiente (HHC), de twiters y del paquete fumador (cenicero y
encendedor) ahora reclamados. Sin embargo, prueba la falta de verificación
técnica en el automotor, la falta de diligencia al momento de la recepción de
 2022 - Año del 40º Aniversario de la Guerra de Malvinas
(Ley Provincial Nº 8300)

fábrica de la unidad, el no control técnico de las unidades remitidas al

momento de su entrega al comprador, por consiguiente, la oferta de
unidades con características no controladas y por consiguiente la no
información de las condiciones reales de la unidad a los consumidores. La
concesionaria -en tanto partícipe de la cadena de comercialización y como
proveedora del servicio de "postventa" y "service oficial" de la marca que
comercializa la terminal, por ende, no puede ser exonerada de
responsabilidad. _______________________________________________
_____En el caso, el actor había adquirido la unidad justamente por el
supuesto equipamiento del sistema ESC que conocía a través de la
publicidad de la marca, a fin de resguardar su seguridad y la de su familia
(v. testimonial de fs. 22 respuesta preguntas 2,3)._____________________
_____De la restante prueba acompañada, en particular las CD n°
986028098 del 28/06/19 (v. documental reservada en Caja a fs. 97 y
fotocopia a fs. 16) se observa que Volkswagen Argentina si bien rechaza la
CD nº 384254583, le solicita al actor tenga bien concurrir lo antes posible a
un concesionario de la Red Volkswagen a fines de realizar la revisión del
equipamiento de su vehículo según la configuración del modelo adquirido.
Ello por cuanto Volkswagen Argentina S.A. ha detectado que pueden existir
divergencias entre el equipamiento incluido en la descripción de su vehículo
y el efectivamente instalado en el mismo, pudiendo resultar que el Control
de Estabilidad del Vehículo (ESP) y/o el asistente para arranque en
pendiente no se encuentren instalados. Ello puede derivar en una pérdida de
control del vehículo ante una situación de derrape, o que el vehículo no sea
retenido en una pendiente”._______________________________________
_____ Por las razones expresadas, habiéndose centrado el contrato en las
características del vehículo, particularmente las condiciones de seguridad
del mismo, sea en forma expresa o implícita, le basta al damnificado probar
el nexo causal entre el daño y vicio de la cosa para que tanto el
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concesionario, la administradora del plan como la proveedora (Volkswagen

Argentina S.A.) respondan por el daño causado en los términos del art. 40
de la ley 24.240, por no haber demostrado las demandadas que la causa le
ha sido ajena, pues el vicio (falta de equipamiento señalado) está probado y
con ello se desencadena la imputación de responsabilidad objetiva sobre las
accionadas.___________________________________________________
_____Si un automóvil tenía un vicio originario, sea en el proyecto, sea en la
ejecución, de acuerdo a lo normado por el art. 40 de la ley de defensa al
consumidor, no solo el fabricante sino también el importador y distribuidor
pueden llegar a responder por los daños generados por ese vicio” (Miras,
Fernán Gonzalo vs. Grupo 3 Servicios S.A. y otros s. Daños y Perjuicios
CNCiv, Sala I, 28/08/03; Base de Datos de la Secretaría de Jurisprudencia
de la CNCiv, RC J 5873/07).______________________________________
______Asimismo, se ha dicho que: “las obligaciones de la terminal
automotriz no finalizan con la entrega del rodado para su comercialización
dado que debe, además, garantizar al comprador que podrá gozar de ella
conforme a su destino y a la naturaleza del derecho de propiedad que se ha
transmitido, como consecuencia de la buena fe y de la lealtad que debe
exigirse siempre a los contratantes. Como en todo contrato que tiene por
efecto la transmisión de una cosa en propiedad a título oneroso, el
enajenante del automóvil no sólo debe garantizar la posesión pacífica de la
cosa (garantía de evicción), sino también la posesión útil de la misma,
debiendo responder, en este último supuesto, por los defectos ocultos que la
hiciesen impropia para su uso, o que disminuyeren considerablemente su
idoneidad o utilidad” (cfr. Mosset Iturraspe, Jorge "Teoría General del
Contrato", págs. 489, 515 y ss). ___________________________________
______A) Conforme todo lo expuesto, dado que conforme lo señala el
perito interviniente los packs de repuestos reclamados (el equipamento
Safety Pack) no existen como repuesto. ____________________________
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_____ El art. 17 inc. a) de la Ley de Defensa del Consumidor permite al

consumidor pedir la sustitución de la cosa adquirida por otra de idénticas
características, por ello, considero ajustado a derecho hacer lugar a la
petición del actor y condenar a las firmas demandadas: VOLKSWAGEN
ARGENTINA S.A. en su rol de fabricante del automotor objeto del sub lite,
a VOLKSWAGEN DE AHORRO PARA FINES DETERMINADOS en su
rol de comercializadora del plan y a AUTO SOL S.R.L. como concesionaria
demandada de su red oficial, todas en forma solidaria, a SUSTITUIR al Sr.
SANTIAGO ARÁOZ el rodado Marca Volksawagen, Modelo: Virtus
Trendline 1.6 MSI, dominio AC 960 GV, por uno de idénticas
características disponible en el mercado, 0KM, con Control Electrónico de
Estabilidad, con asistente en arranque en pendiente (HHC), twiters y
paquete fumador (cenicero y encendedor), debiendo el consumidor poner a
disposición de la empresa importadora el rodado objeto del presente juicio
al momento de la entrega de aquél. ____________ ____________________
______B) En cuanto al daño moral reclamado (v. fs. 86/87). Sabido es que
el daño moral es el perjuicio originado directamente a la persona sin afectar
su patrimonio y supone la privación o disminución de bienes no
económicos de valor singular, tales como la tranquilidad espiritual, el
honor, la integridad física, la libertad. En las hipótesis en que se configura,
el deber del responsable no es la reconstrucción de un patrimonio sino un
deber puramente reparatorio de bienes no mensurables (Orgaz, Alfredo 'El
daño moral', ED. 79-855). ______________________________________
_______“Debe tenerse presente en este rubro que el consumidor opta, en
función de diferentes estrategias empresariales (publicidad, marketing,
información, etc.), por un determinado producto o servicio, descartando
otras posibles alternativas, y la frustración de sus expectativas y de la
confianza depositada frente al incumplimiento indudablemente habrá de
proyectarse más allá del ámbito económico, sin que resulte necesario una
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prueba específica de su existencia. Por ello resulta plausible sostener que el

daño moral surge de la falta de información y el cumplimiento defectuoso
del servicio contratado y, por el otro lado, la angustia, la decepción y las
emociones disvaliosas que significan tener que atravesar por todo tipo de
trámites y procesos (administrativos y judiciales), para llegar a la obtención
de justicia. El norte a seguirse al momento de valorarse la existencia del
daño moral es el principio “alterum non laedere” (“no dañar a otro”), es
decir los ojos del juez deben estar puestos sobre la víctima y los
padecimientos o alteraciones que ha sufrido como consecuencia del hecho
antijurídico”. (CAUSA: "DIARTE, TERESITA ALEJANDRA CONTRA
TELECOM ARGENTINA S.A. POR SUMARISIMO O VERBAL" Expte.
n° exp - 526742/15. VOCALES: Alfredo Gómez Bello; Soledad Fiorillo -
SECRETARIA: Dr. Gonzalo Harris. SALA V T. XXXVIII-S fº 617/640.
25/07/18.). ___________________________________________________
_____Pero, si bien en autos no se ha probado la configuración de un daño
moral, el mismo surge del propio negocio jurídico, cual era la prestación de
un vehículo 0km con las características técnicas señaladas, las que no
fueron brindadas, no cabe duda que el incumplimiento de las accionadas
han provocado una afección de sentimiento y de la tranquilidad anímica en
el actor que debe ser resarcido, considerando justo establecer el mismo en la
suma de $ 20.000, suma ésta a la cual deberán adicionarse los intereses que
correspondan, los que deberán calcularse desde la fecha en que se hizo
entrega del vehículo defectuoso, a la tasa activa cartera general –préstamos-
nominal anual vencida a treinta días del Banco Nación Argentina. ______
_____C) En cuanto al daño punitivo: Se ha resuelto que la Ley 24.240 en su
artículo 52 bis, autoriza la aplicación de los llamados “daños punitivos”,
que “sólo confiere al juez la facultad de imponer sanciones, al disponer que
el juez podrá aplicar una multa civil a favor del consumidor. Así, no
estamos en presencia de una imposición al juzgador sino sólo una potestad
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que el magistrado podrá o no utilizar según entienda que la conducta

antijurídica previamente demostrada presenta características de excepción
que exigen, congruentemente, una condena "extra" que persiga no sólo
resarcir a la víctima sino también sancionar al responsable, quitarle todo
resabio de rédito económico derivado de la inconducta, y que genere un
efecto ejemplarizador que prevenga su reiteración” (Fecha: 31/08/2012,
CNCom, Sala D, “LIBERATORE Lydia Lilian C/ Banco Saenz S.A. s/
Ordinario”, Lex Doctor voz “daños punitivos, consumidor”). (C.Apel. C. C.
Salta, Sala II, autos: “Neufeld Aguirre, Enrique Manuel –vs.- Centro del
Norte S.A.; Plan Rombo S.A. Por Sumarisimo o Verbal”, Expte Nº
363.540/11 del Juzgado de 1ra. Instancia en lo Civil y Comercial 9ª
Nominación (CAM 424009/13), 24/10/2.013)._ ______________________
_____Asimismo, se puso de resalto que “en nuestra doctrina parece haber
consenso en afirmar que la aplicación de los daños punitivos se encuentra
condicionada a la existencia de una conducta especialmente reprochable y
cualquier actuación meramente negligente o culpable no dará lugar a la
multa civil prevista en el artículo 52 bis de la LDC. Se sostiene que la
aplicación del instituto es de carácter excepcional y de naturaleza restrictiva
y que sólo procede cuando el proveedor incumpla sus obligaciones con
dolo, culpa grave, malicia, cuando el comportamiento importe un desprecio
inadmisible para el consumidor” (López Herrera, Edgardo, los daños
punitivos, p. 17 y ss., beledo Perrot, Buenos Aires, 2008) (CNCom., sala F,
“Rodríguez, Silvana Alicia c/ Cía. Financiera Arg. SA s/ Sumarísimo”,
10/05/2012, Lex Doctor voz “daños punitivos, consumidor”)._________ __
______Como impecablemente se ha dicho, “no estamos aquí ante una
indemnización o reparación por daño alguno sufrido por la víctima, sino
ante un instrumento preventivo sancionador, que ha elegido como
destinatario a la víctima, con la sola finalidad de fomentar la denuncia de
prácticas lesivas del orden económico integral…” (Álvarez Larrondo,
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Federico M., “Los daños punitivos y su paulatina y exitosa consolidación”

La Ley, 29/11/2010). ___________________________________________
_____Así se ha sostenido que la finalidad de los daños punitivos es: a)
punir graves inconductas; b) prevenir futuras inconductas semejantes, ante
el temor de la sanción; c) reestablecer el equilibrio emocional de la víctima;
d) reflejar la desaprobación social frente a graves inconductas; e) proteger
el equilibrio del mercado (cf. Pizarro Ramón, obra supra citada, p. 302/4). _
_____ En punto al instituto en cuestión, cabe determinar cuáles son los
presupuestos que deben requerirse como necesarios para autorizar a
conceder una indemnización adicional por dicho concepto. En este sentido,
debe aclarase que, en primer lugar, si bien para la procedencia del daño
punitivo la literalidad de la norma solo parecería exigir el incumplimiento
por parte del proveedor de sus obligaciones legales o contractuales y así ha
sido entendido en algunos precedentes que estiman que lo único que se
requiere es la existencia de dicho incumplimiento (cfr. CACiv. y Com. Mar
del Plata, Sala I., in re" Machinandiarena" supra citado), el consenso
dominante sobre la materia, tanto en el derecho comparado como en nuestra
doctrina, es el que las indemnizaciones o daños punitivos únicamente
proceden en supuestos de particular gravedad, calificados por el dolo o la
culpa grave del sancionado, o por la obtención de enriquecimientos
derivados del ilícito, o en ciertos casos, por un abuso de posición de poder,
particularmente cuando ella evidencia un menosprecio grave por derechos
individuales o de incidencia colectiva (cfr. Trigo Represas, Felix, "La
Responsabilidad civil en la nueva ley de defensa del consumidor", La Ley
On Line, Stiglizt Rubén-Pizarro Ramón "Reformas a la ley de defensa del
consumidor", La Ley, 2009-B, 949). Debe destacarse que, en términos
generales, cuando los precedentes se refieren a la existencia de culpa grave,
se trata de aquella que constituye una falta grosera, esto es, la que consiste
en el hecho de no haber tomado una precaución que todo el mundo habría
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juzgado necesaria. Este tipo de culpa únicamente se configura cuando

media una manifiesta y grave despreocupación, identificándose con la
voluntad consciente más que con el simple descuido (cfr. CNCom., Sala A.,
6.12.07, in re."Valiña Carlos c/Mercantil Andina Cía de Seguros S.A).____
______ Para reconocer daños punitivos hace falta, se reitera, el elemento
"doloso o la culpa grave". En conclusión, la finalidad perseguida con este
tipo de instituto debe apuntar a sancionar al causante de un daño
inadmisible con eventual proyección social y hacer desaparecer los
beneficios injustamente obtenidos a través de esa actividad dañosa, con una
finalidad ejemplificadoray disuasoria respecto de su reiteración (cfr.
CNCom., Sala A., in re:"Razzini Diego c/ Ford Argentina S.A,"
20.12.09).____________________________________________________
_____Sobre la base de todo lo hasta aquí expresado, debe concluirse pues,
en que la mención que realiza el artículo 52 bis de la ley 24.420 (t.o ley
26.631) relativa a la exigencia del "incumplimiento de una obligación legal
o contractual" debe ser entendida como una condición necesaria pero no
suficiente para imponer la condena punitiva, debiendo considerarse que esta
última es de interpretación restrictiva, resultando procedente, únicamente,
frente a la existencia de un grave reproche en el accionar del responsable
del daño, debiendo haberse verificado que el agente dañador ha actuado con
dolo o culpa grave, o con un deliberado designio de anteponer los propios
intereses y/o el propio beneficio, manteniéndose indiferente, de modo
consciente, frente a los derechos de los clientes o agentes gravemente
perjudicados. _________________________________________________
______En la especie, se han verificado las circunstancias excepcionales que
autorizan a la fijación del daño punitivo pretendido, es decir, se ha
acreditado la existencia del tipo de conducta que resulta exigible. La
conducta que generó el incumplimiento exterioriza según lo ya explicado
supra, una culpa grave del fabricante, administradora del plan y la
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concesionaria, necesaria para habilitar la procedencia del daño punitivo

pretendido. En efecto, el accionar de Vokswagen S.A., el de la
administradora y el de la concesionaria importó una grosera y grave
negligencia o despreocupación con la entidad propia de la culpa grave,
circunstancia que amerita la procedencia de la condena adicional que aquí
se pretende. ___________________________________________________
_____Con base en todo hasta aquí expresado, corresponde acoger el
reclamo del actor, tabulando la indemnización por este concepto a la suma
de $ 1.000.000 al día del presente decisorio._________________________
_____ IV) Las costas del presente juicio deben ser soportadas por las
demandadas, por aplicación del art. 67 de nuestra ley de rito.___________
______Por todo lo expuesto, _____________________________________
________________________F A L L O:____________________________
_____I) HACIENDO LUGAR a la demanda deducida, en consecuencia,
CONDENAR a Volkswagen S.A., a Volkswagen de Ahorro para Fines
Determinados y a Autosol S..R.L. en forma solidaria, a: 1) a SUSTITUIR al
Sr. SANTIAGO ARÁOZ el rodado Marca Volksawagen, Modelo: Virtus
Trendline 1.6 MSI, dominio AC 960 GV, por uno de idénticas
características disponible en el mercado, 0KM, con Control Electrónico de
Estabilidad, con asistente en arranque en pendiente (HHC), twiters y
paquete fumador (cenicero y encendedor), debiendo el consumidor poner a
disposición de la empresa importadora el rodado objeto del presente juicio
al momento de la entrega de aquél; 2) a abonar la suma de $ 20.000 en
concepto de daño moral y 3) la suma de $1.000.000 como daño punitivo,
con más los intereses que correspondan a la tasa indicada en los
Considerandos, hasta su pago efectivo . CON COSTAS a las demandadas
vencidas._____________________________________________________
_______ II) RESERVANDO la regulación de honorarios de los
profesionales intervinientes para su
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oportunidad.__________________________________________________
_____III) MANDANDO se copie, registre y notifique personalmente o por
cédula y al Sr. Fiscal Civil y Comercial en su público despacho.__________
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