Electricidad
automotriz
Tema: Los flasher
Estudiante: Sebastian
Sanchez Wiesner
Profesor: Jorge Wilmar
Ríos
Los destelladores o flashers, son dispositivos que permiten encender y apagar algunas luces del
vehículo intermitentemente y controlar las luces direccionales. Los más comunes son del tipo
térmico, que tienen un tiempo de vida de tan solo 36 horas de trabajo continuo. La “aparente”
ventaja que tiene este destellado es su precio.
Flasher de luces direccionales
Un flasher de luces direccionales es el encargado de cortar repetidamente el paso de energía hacia
las luces, esto ocasiona que dichas luces parpadeen.
Para poder hacer esto el flasher cuenta en su interior con láminas bimetálicas las cuales tienen
enrollada una resistencia que al calentarse por medio del flujo de energía se doblan.
Esta lamina tiene un contacto que al doblarse toca al siguiente contacto y transfiere la energía, esta
energía va hacia las luces direccionales y cierran el circuito eléctrico. Al transferir la energía la
resistencia se enfría y la lámina regresa a su posición inicial para empezar nuevamente con el ciclo.
El siguiente diagrama eléctrico es de una instalación típica de un flasher en un circuito de luces
direccionales.
La energía fluye desde la batería del auto y va hacia la caja de fusibles principal, después de ahí va
hacia el interruptor de encendido, cabe mencionar que la mayoría de las luces direccionales
funcionan solo con el auto encendido y esto se debe a que el interruptor de encendido se
encuentra en la posición “ON”, esto permite el paso de energía.
Después de ahí va hacia la caja de fusibles secundaria (depende el auto) para después llegar hacia
el flasher el cual por medio de la palanca de direccionales envía la energía en pausas hacia los
focos y leds en el tablero de instrumentos.
Si bien la mayoría de los autos están conectados de esta forma, hay que verificar el diagrama del
auto en cuestión antes de buscar una falla eléctrica en el circuito.
TIPOS DE FLASHER
Existen básicamente tres tipos de flashers
el térmico: se ha fabricado desde 1940, usa el voltaje o la corriente del sistema del vehículo para
producir calor que dispara una hojilla bi-metálica que controla la velocidad del destello a través de
un ciclo de calentamiento y enfriamiento. Para uso normal, de carga variable
y bajo costo, para vehículo pre-electrónicos, no indican cuando falla un
bombillo, diseño redondo en forma de lata, mercado en decadencia.
El electro-mecánico fue inventado por Tridon en la década de los años 60, usa un relé inductor y un
condensador para un circuito de tanque oscilante para regular la velocidad, para uso pesado,
duran diez veces más que los flashers termales, son fabricados con precisión y confiabilidad
electrónica para aplicaciones que requieren cargas mayores a las
normales y un diseño robusto para uso extendido y usos industriales.
El electrónico se hizo popular a finales de los 70 y principios de los 80, usa un circuito electrónico
integrado para operar un relé, dura hasta diez veces más que los flashers normales. Para uso
pesado, su calidad es OEM (fabricante original), la mayoría de los carros y camionetas modernas
vienen equipados con este tipo de flashers, se enchufan directamente, no necesitan adaptador.
Un sistema de iluminación consiste en todos los elementos que se integran para proveer
de luz a un espacio. Son los siguientes:
1. Lámparas: encargadas de proporcionar la luz artificial.
2. Luminarios: contenedores de las lámparas cuya función es la de controlar y
dirigir el flujo de la luz de una o más lámparas.
3. Balastros: encargados de limitar la corriente de las lámparas e, incluso, la
tensión para encenderlas. Se trata de dispositivos electromagnéticos, electrónicos
o una combinación de ambos.
4. Dispositivos de control: encargados de controlar el sistema de iluminación,
tales como sensores de movimiento o los temporizadores.
¿Cómo saber si el relé está averiado?
Estos son algunos de los síntomas de que el relé puede estar fallando:
El coche no enciende, o es necesario un segundo o tercer intento.
El motor de arranque sigue girando después de que se enciende la
máquina.
Las luces o cualquier dispositivo eléctrico del coche no encienden o
no se pueden apagar.
El relé no es una pieza que suela dañarse; generalmente este pierde su
característica de interruptor debido a que el contacto del relé se ha
quedado pegado. En estos casos, debes acudir a un mecánico para que
haga el correspondiente reemplazo.
