“APERTURA DE LA TROCHA CARROZABLE SECTOR CRUSHPAMPA – EMPALME
CARRETERA CENTRAL DEL CASERIO 24 DE JUNIO DEL DISTRITO DE SANAGORAN -
PROVINCIA DE SANCHEZ CARRION - DEPARTAMENTO DE LA LIBERTAD”
INFORME TOPOGRAFICO – CARRETERA
ESTUDIO : “APERTURA DE LA TROCHA CARROZABLE SECTOR
CRUSHPAMPA – EMPALME CARRETERA CENTRAL DEL
CASERIO 24 DE JUNIO DEL DISTRITO DE SANAGORAN -
PROVINCIA DE SANCHEZ CARRION - DEPARTAMENTO DE
LA LIBERTAD”
1.0 INTRODUCCION:
En resumen, la metodología adoptada para el cumplimiento y desarrollo de los
términos de referencia en lo que respecta a topografía fue la siguiente:
Los trabajos referentes al levantamiento topográfico están referidos a
coordenadas UTM con datum horizontal: WGS-84 y datum vertical: nivel
medio del mar
EL trabajo de campo se efectuó de la siguiente manera: La toma de datos
de campo se realizó durante 02 días, la transmisión de la información de
campo a computadora se efectuó cada día al regresar se descargaron los
datos y se verifico en la computadora de la información tomada.
Para el levantamiento topográfico se estableció 1 poligonal abierta, desde
el inicio de la trocha a apertura (sector Crushpampa) hasta el final
(Empalme Carretera Central Caserío 24 de Junio).
A partir de los vértices de la poligonal se realizó el Levantamiento
Topográfico general de la zona del proyecto se tomó detalles de los niveles
de los terrenos por donde se proyectará la trocha.
Para el levantamiento topográfico se empleó 01 Estación Total marca
LEICA Modelo TS06-2” PLUS; Serie 1410827, Precisión Angular: 03”
Lectura mínima 01” /03”; Precisión de distancia: preciso+:1.5 mm + 2ppm
preciso rápido: 2.0mm+2 ppm; alcance: 3500 mst.c/01 prisma – no prisma:
500 mts.
El trabajo de procesamiento en gabinete de la información topográfica se
realizó en el software CIVIL 3D para elaborar los planos topográficos a
escala conveniente.
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2.0 ANTECEDENTES DEL PROYECTO
Actualmente las áreas con potencial agrícola en la localidad de Crushpampa y
Caserío 24 de Junio, distrito de Sanagoran, Provincia de Sánchez Carrión, En
este marco se proyecta aperturar la trocha carrozable en dichas comunidades
con la finalidad de mejorar la accesibilidad a las zonas agrícolas, el traslado de
productos y abreviar el tiempo de llegada entre dichas comunidades, el cual se
encuentra en la recta final.
Los cultivos existentes en la zona son papa, trigo, cebada olluco, y habas.
Dentro de este aspecto se ha identificado la distribución de uso de los
terrenos, los cultivos actuales y los cultivos potencial a producirse con la
instalación del proyecto las mismas que se citan a continuación.
3.0 OBJETIVO DEL ESTUDIO:
El objeto del levantamiento topográfico es la determinación tanto en planta como
en altura, los puntos espaciales del tramo priorizado para la apertura de la trocha
entre la localidad Crushpampa y la carretera central del caserío 24 de Junio,
Distrito de Sanagoran, provincia de Sánchez Carrión, necesarios para el trazado
de curvas de nivel y la construcción del mapa topográfico.
El levantamiento topográfico ha consistido en:
- Establecer sobre toda la extensión de los terrenos por donde pasara la trocha,
las redes de apoyo horizontal y vertical de precisión relativamente alta.
- Levantamiento topográfico de terrenos para la proyección de la trocha,
mediante la Identificación de todos los detalles que interesen.
- Desarrollo y elaboración de los planos topográficos en coordenadas UTM. El
levantamiento topográfico será referenciado a la red geodésica nacional, del
sistema geodésico mundial (WGS-84)
4.0 DESCRIPCION DE LA ZONA DEL PROYECTO
4.1 Ubicación
Departamento : La Libertad
Provincia : Sánchez Carrión
Distrito : Sanagoran
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4.2 CLIMA
La climatología del lugar es propia de la sierra peruana, con precipitaciones
pluviales de noviembre a abril, con temperaturas frías en horas de la noche y
fuerte insolación en el día.
4.3 TOPOGRAFÍA
La topografía del terreno donde se asienta la población es variada típica de la
serranía del Perú desde llana a accidentada. La cobertura de suelos se distribuye
en forma irregular, mayormente en capas de constitución gravosa acompañadas
de arenas medias, hacia la zona de contacto con el afloramiento de roca. Hacia
las partes intermedias, en el perfil topográfico, entre afloramiento rocoso se
observa la presencia de constitución gravosa, la capa inferior muestra contenidos
de grava y arcilla, que dificulta el trabajo en cuanto a las excavaciones.
5.0 TRABAJOS REALIZADOS
5.1 RECONOCIMIENTO DEL TERRENO
El reconocimiento del terreno fue un estudio de sitio previo a los trabajos de
campo. En este se llevó a cabo la observación directa del terreno; en el cual
se tomó datos de los terrenos, situación en la que se encuentra; la topografía
en términos generales; búsqueda de información, como mapas topográficos,
estudios de zonas adyacentes, etc.
5.2 ESTUDIO DE MAPAS DISPONIBLES EN LA ZONA
Para la recopilación de la información necesaria de la zona a estudiar previa
al reconocimiento en el propio terreno, nos ayudamos de mapas geológicos,
planos topográficos. Cabe decir que se hicieron las verificaciones respectivas
con respecto a la topografía. Entre cierta información proporcionada por la
entidad, se resalta lo siguiente:
Mapas topográficos. escala habitual es de 1:50000.
Mapas geológicos. La escala habitual es de 1:50000.
Documento de información general y cultural: PLANEFA-2016
5.3 OBSERVACIÓN DIRECTA DEL TERRENO.
Antes de determinar el tipo de reconocimiento a llevar a cabo en base a la
información previa obtenida, será muy conveniente efectuar una visita de
exploración al terreno. En este caso, se realizó 01 visitas técnicas, en
compañía de los responsables e interesados directos del proyecto, de los que
se obtuvieron datos que se detallan a continuación:
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Topografía general del lugar.
Actividad geomorfológica (desprendimientos, escarpes, cavidades,
terrazas, presencia de depósitos sedimentarios, etc.)
Conducciones eléctricas, de agua y luz.
Observación de estructuras dañadas en la zona e identificación de
sus causas.
Posibilidad de recoger alguna muestra de terreno.
5.4 TRABAJO DE CAMPO
El trabajo de campo consistió básicamente en la toma de datos numéricos y
descriptivos y el levantamiento topográfico de la zona. Esto se realizó con la
ayuda de la estación total. Procediendo a tomar puntos de referencia (UTM),
que en nuestro caso fue cuatro, a partir de allí se realizó una poligonal
cerrada de dos estaciones, y finalmente se procedió a realizar el
levantamiento de toda la estructura existente.
Instrumentos y equipos utilizados en campo
01 Estación total LEICA TS06-2” PLUS
03 prismas
01 GPS
02 Guincha
5.5 TRABAJOS DE GABINETE
El trabajo de gabinete consistió en el procesamiento de la información
recopilada a partir del trabajo realizado en campo, esto es: pasar a programas
como Excel y AutoCAD CIVIL 2018 los puntos y medidas tomadas con la
estación total. Los resultados de este trabajo se muestran en los diferentes
planos:
Plano de levantamiento topográfico
Plano de ubicación y Localización
Plano de arquitectura
Plano de cortes y elevación
A continuación, se muestra el cuadro de coordenadas de los BM’s construidos
a lo largo la conducción:
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CUADRO DE COORDENADAS DE BMS
# PTO NORTE ESTE ELEVACIÓN CODIGO
1012 9141305.36 805715.009 3649.9998 BM_2
1013 9141590.51 805716.196 3643.4509 BM_1
1014 9141157.34 805672.049 3644.8742 BM_3
1015 9141008.29 805766.822 3653.0000 BM_4
1017 9140474.53 805748.102 3555.4899 BM_5
1018 9140157.29 805636.51 3501.1103 BM_6
1019 9139992.29 805633.027 3478.2433 BM_7
1020 9139868.86 805576.462 3454.3322 BM_8
1021 9139917.96 806037.368 3405.4177 BM_11
1022 9139750.61 805759.005 3406.5907 BM_10
1023 9139655.78 805936.102 3379.6524 BM_10
1024 9139466.84 806113.053 3309.8197 BM_12
1025 9139410.83 806179.95 3286.5333 BM_13
PLANIMERTRÍA 01 KM 0+000.00 AL KM 1+000.00
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PLANIMERTRÍA 02: KM 1+000.00 AL KM 2+000.00
PLANIMERTRÍA 03: KM 2+000.00 AL KM 3+000.6500
PLANIMERTRÍA 04: KM 3+000.00 AL KM 2+696.6500
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PERFIL LONGITUDINAL 01: KM 0+000.00 AL KM 1+000.00
PERFIL LONGITUDINAL 02: KM 1+000.00 AL KM 2+000.00
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PERFIL LONGITUDINAL 03: KM 2+000.00 AL KM 3+000.00
PERFIL LONGITUDINAL 02: KM 2+000.00 AL KM 3+697.00
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6.0 CONCLUSIONES:
El proyecto “APERTURA DE LA TROCHA CARROZABLE SECTOR
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DE JUNIO DEL DISTRITO DE SANAGORAN - PROVINCIA DE SANCHEZ
CARRIÓN - DEPARTAMENTO DE LA LIBERTAD”, como todo proyecto
necesitaba de una topografía precisa y a detalle.
Para dar un paso al levantamiento fue necesario la recopilación de
información de este proyecto, donde se hizo una visita previa al sitio en la
que se pudo constatar que un proyecto como este seria de mucha
importancia para afrontar incendios y diversos problemas que se susciten,
de manera rápida y eficiente, ya que este proyecto cumple
satisfactoriamente con todas las técnicas de construcción para realizarlo y
ejecutarlo en tiempo y en forma.
Después se procedió a hacer un levantamiento topográfico en el sito, para así
tener una información exacta acerca del comportamiento del relieve y de
terrenos existentes para después tener una planimetría y altimetría detallada
en la que se propone un diseño de rasante para el movimiento de tierra.
Todas las coordenadas con las que se ha trabajado el proyecto son UTM
WGS-84 referenciadas, y las cotas referidas al nivel medio del mar.
7.0 RECOMENDACIONES:
Es necesario cometer menos errores porque nos permitirá cerrar
adecuadamente la poligonal y de esta manera evitar desplazamiento en los
ángulos y distancias.
Utilizar correctamente y en la posición adecuada el manejo de equipos y los
materiales.
Es necesario sugerir que los datos que se anotan en la libreta topográfica,
deben ser expresados de forma clara y concisa.
No arrastrar la cinta métrica por el suelo ya que esto provoca su deterioro.
8.0 PANEL FOTOGRAFICO:
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- Imagen satelital del proyecto
- Levantamiento Topográfico
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- Levantamiento Topográfico
- Levantamiento Topográfico
- Levantamiento Topográfico
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- Levantamiento Topográfico
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