Grandes Aviones del Mundo Messerschmitt Bf 109 El BF 109 Een la espina dorsal del arma de caza de la Luftwaffe u durante la Il erra Mundial. Se construyeron més de 30 000 ejemplares y obtuvo mayor nimero de victorias aéreas que cualquier otro avid: : dos hechos que dan cabal idea de la importancia de este clasico disefo de Willy Messerschmitt. El nacimiento del BF 109 fe resultado de una disput poitia entre Ethard Mich y Willy Messerschmitt, que amenaz6 la supervven- Gia dela Bayetiache Flugzeugwerke, sociedad de captal privado a por el segundo. ta quicbra Togré evitarse cuando la com. pais emprendi ta construction de on nuevo avin de transporte para un fropo finanlero rumano. Disgustados con la sot de Independencia de Messerschmit, fos fanconarios del Reichs fahriministerium (RLM, o Ministerio de Estado para la Avia encontraron con que Messerschmitt argument gue se bi visto obligado a bustar apoyos en el extanjero dada la falta de Xj por parteslomans, Aunque no de muy buena gana, el RLM confi‘ a compa, asi como a Arado, Focke-Wa y Heinkel, ‘ontratos para el desirolio de un cz El cise de Messerschmitt que empleaba elementos del exee- lente costrplaea deportvo BT 108 Taf, crstaliad en un pequcio tmonoplano de ala baa rectangular, conten de aterraajrepleps- bie, slats en el borde de tage y cabin cerrad, Se revels pro pulaarlo con el nuevo Junkers Juino 210A. pero este na estvo Esto Para er intl en lprottio Bt 109 pri que tino gue Emplearse un motor importado Rolls-Royce Kestrel Vide 695 hp: ifucyo aparato vol en setiembre de 1935 con la matical ci DAABL sno reat el Traveminde os vuelos de competicién con et Ar 80 Vi, el Fw 159 VI-y ol He 112 V1, el Bf 109 tovo un bien omportamniento, a pesar dealin problema menor, yante la gene fal sorpest, obtavo un contrat por 10 prototipes de desarolo las primerasfotogratas alr re de unB 103, omada en noviembre de mugsta a prottpo Bt 108 Vs en wula de pucks. A wet saree capé yu ara a raves Goble, we eva Espana para evaluaion seloperatorl, uo con el VE 1366 Otros tres prototipos, el BE 109 V2, matriculado D-IUDE, el BE 109 V3 D-10QY y el BY 109 V4 D-IALI, legaron a volar en 1936, propulsados por motores Jumo 210A, y'con dos ametrallado- ras sincronizadas MG 17 sobre el cap6. Sin embargo, se produje- ron rmores de que el Hawker Hurricane y el Supermarine Spite britdnicos iban a ser armados con cuatro ametralladoras, porlo que los BE 109 V3 y V4 volaron con una tercera MG 17 que debia dispa- rar a través del buje de la hélice. La proyectada versiGn Bf 109A, que debia ser provista de dos ametralladoras, no lleg6 a fabricarse, y los primeros ejemplares de presenie del Bi 1095-0 volaron a comlenss de 1937, al mismo fiempo que los prototipos Bf 109 VS, V6 y V7. Los tres Stafeln del Jagdgruppe 88 que participaron en la Guerra Civil espariola equi jpados con ejemplares de serie de las versiones BF 109 B, C, D y E {precedidos por el envio de los prototipos V3, V4 y V5) abtuvieron una experiencia que no s6lo ayud6 al desarrollo del aparato propia- mente dicho, sino al de las tdcticas de la guerra aérea en general, hombres como Werner Mélders y Adolf Galland (el primero post blemente el mejor ploto de caza de todos los tiempos, yel segundo futuro inspector general de cazas durante la Segunda Guerra Mun- dial), que combatieron en Espata alos mandos de BI 109, desarro- Hlaron alt tactieas bdsieas de combate aéreo que permanecerian vigentes durante mucho tiempo. Al comenzar la If Guerra Mun- dial, la Luftwaffe habia homogencizado su dotacion de eazas com el BY 109, La version Bf 19D, aunque todavia en servicio y produci- dda en cantidades considerables, estaba cediendo lugar al Bf 109E, facta Fock Wut1B 109 VIS ue retorago a suroprese delecanpecln pagans ites ita noviembre de 1837 of en 610,53 tn ogetpada con el ave motor Dt ‘or (popularmente conocido como «Emil). A finales de 1938 se pro- dlajeron diez Bf 109E-0 de preserie, con dos ametralladoras MG 17 gn. mort ote dos ena als ban propulsados por un motor DB-sbLAd del 100hp. Los Bt 1096-1 de serie comenzaron a salir dela fabrica de Augsburgo a comienzos de 1939, simulténeamente ton la versiin E-3 €on dos caiones MG FF de 20 mm en lugar de fag ametralladoras ales. La Velocidad méxims era de 70 krv & 3°75 m,y el techo de servicio 11 OO m, prestaciones que permit tonal BY 1094 entrentarse con todos as adversarios en los prime- os ocho meses de Ia guerra. El BY 109E-1/B, puesto en Servicio pce después, era un eazabombardero capaz de llevar una bomba 4.280 kg bajo el fosclaje La fabricacon del «Emin fue trastadada en 1939 de Augsburgo a Ratsbona para permitir la produccion del ciza bimotor Bt 110, al tiempo que se legaba con Ago, Arado, Erla y WNF a un acuerdo de subcontratacon que posiilié la entrega de no menos de 1 40 apayato nes afl, En ispors de ivan de Plo I ag verband comprendia 12 Gruppen equipados con 850 Bf 108 ExiBy E53, uno dotado de Ar 68. Unos 235 Bt 109D-1 servian todavia en las fas de la Zerstorergeschwader. Un caza mortifero En 1940 la produccisn del «Emily ascendié a 1 868 aparatos, habiéndose ya doscartado totalmente cl sso de ia version D> en tnidades de primera linea. Los principals subtipos fabricados Aguel af fueron el BE 109E-2 con un tereer canon MG FE que ‘lgparaba a traves del buje, ef BE 109 E3, con motor DB-C01AS.y 21 BE I0SE-4, con similar planta mote, cabins modlfiadsy canoe nes MG FFI Todas estas versiones fueron protagonists e nt ‘merososcombtesdiuraos sobre el sr de Gran Bretana darante [a Batlla de Inglaterra. Cuando se las utizabs en misiones de eaza libres resultaban moriferas, tendo superoces a Tos Humicane © iguales alos Spite, Sin embargo, las posbidades dl BY 109E Asminutan cuando se Te exign peomaneer excesivamente pe Lax ines Ep ener en 1 Ed brcuaratas on or eran inate e898. Ex tarea en la que se velaprivado de sus grandes ventas: la Velocidad la maniobrabilidad. En las ultimas tases de la Batalla de Inglate- ira fueron tambien emplealos como cazabombarderos (el Bt LOSE 4B). Otras versiones aparecieron poco despues: el BE 109E-S y el BE L09E-6,cazas de reeonocimiento, el timo de ellos con un tmo- tor DB-601N, el Bf 109E-7 eazabombardero de largo aleance, con tapacidad para un depésito de combustible lanzabe, y et BY 109E- id, con un equipo Ghi- de inyeccin de Gxido nitroso. La version ES de caza de largo alcance,idéntica a la E-1, con soporte ETC, ¥ WE de rezonociment lejano, drivada dela E7, completa ‘A primeros de 1941 el «Emil» aparecis en el teatro metiterri- neo, bajo la forma de versiones tropicalizadas de los subtipos arr. bbe mencionados; fueron encuadradas en la JG.27, destarada en el norte de Africa, En la época en que Alemania ataco s la URSS {junio de 1941), la version BE 109F comenzaba a incorporarse alos, escuadrones de’ caza de primera linea, aunque el «Emil» todavia Coatnuria por go tempo en servicio, ‘Propulsado por el motor DB-O01E de 1 380 hp, el BE 109F inodu: la bordes marginals ares alargados y redondeados y un buje de Iilice mayor, mientras que alerones Frser y Naps loos susitalan esas amas del Emi Una red de cl excl en az6 a la antigua tuedafija ye incorporaronestablizadores en vor Bitzo. A pest de las eres recibidas ef BP 109F adopt un dco cain en &l buje de la héice y dos MG 17 en et morro. Los BI-109F-0 de preserie fueron evaluados por la Luttwatfe du- rante la segunda mitad de 1940, los BF IO9F-1 Tueron entregadios fl comenear el a siguiente. Algunos accidentes demostraron que Ta upresion de los montantes de los establizadores hacian que la cola fuese vulnerable a vibraciones por simpatia a ciertas fecuen- ‘das oseilatorias del motor, To que oblig6 a realizar modificaciones {que ladotaran de mayor robustez. Después del Bt 109F-2 (con MG 415i de 15 mm sustituyendo a los MG FF de 20 mm de los F-0 ya los MG 151720 de ls F-1) 2 comienzos del 1982 Heys fa versa prince e1sst0 ne in dene ‘iembre de 188 yebeo de 1898. Junto a0 Emil, ds,Grandes Aviones de! Mundo pal, ef BE 109F-3, con una velocidad maxima de 630 knvh a 6 700 Los Bf 109F Hlegaron a la zona del canal de la Mancha con el Geschwaderstab y Ill Gruppe de la JG-26 «Schlageter», mandado por Adolf Galland, a prineipios de 1941; durante ls primeras eta- pus dela operacion «Barbarrojam, equiparon la JG'3 «Udety del mayor Gunther Lutzow, laJG 1 del mayor Werner Méldess,laIG 52 aPik As» del mayor Gunther von Maltzahn y la JG 54 del mayor Johannes Trautlott en el frente del Ese, Lasuperioridad del nuevo ‘aza (incluso sobre el Spitfire Mk V) se hizo evidente a medida que stumentaban las victorias de Tos pilotos de cazaalemanes. El BI 109 experiments un progresivo desarzolo: el BE 109F-4 vvolvia al MG 151/20 de 20 mm el Bf 109F-4/RI podia ser equipado ‘on el Rssat= (equipo de conversion de campana) RI, que inca dos canones MG 151 de 20 mm en contencdores subslares para mmisiones contra-bombardero: el eazubombardero BI 1095-48 po- dia evar hasta 300 kg de bombas; el BT 109F-5 y el BE 09F-6 de reconocimiento entraron en servicio a finales de 1942. Fue prin palmente el BI 109F-4 topializado el que permitié al teniente Flans-Foachim Marseille, de veintidos afos, converts en el prin: ‘ial ploto de caza del frente occidental, con 158 victorias. TEI Br 1096 (denominado «Clustay» por los pilotos alemanes), gue etd en servicio irae de vera de 142 fue consruoen ‘mayor cantidad que eualguir otra versidn. Bstaba propulsado tn moter DB-@O2A de 17s hp, aunque los BETOSG Ode prewgie ‘mantuvieron el DB-601E. El armamento basico conssta en dos MG 17 sobre el cap y un caf MG 151/20 de 20 mm en el buje de Ja hélce. El Bf 109G-1, con cabina presuizada, estaba dotado de tun motor DB-0SA-1 provisto de equipo GMCl, y la version trop Calizada Bf 109G-1/Tebp levaba los necesriosfiltzos para polva y tena. El Bf 109G-2 carecia de cabina presurizada y el BF 109G- 2RI era un cazabombardero; el Bf 109G-3 era. parecido al ‘BE 109G-1, pero con una radio FUG 16Z, y el BE 1096-4 fue una version sit. presurizar del Bf 109G-3. EI Bf 109G-S introdujo el DB-60SD con aumentador de potencia MW-5O de agua metiica (haciendo posible una potencia maxima de L800 hp) para las emer- kencias en combate, mientras el BE 109G-S/R2 disponia de un fon més alto yuna rueda traseraalargada para contrarresar el, balanceo del avion durante el despegue. El armamento fue modifi- ‘ado & partir del ©-5, adoptindose dos ametralladaras pesadas de 13 mm MG 131 sobre el capo; los abultamientos ocasionados por ‘su instalacion dieron lugar al apodo Beule (Jorobado) con el que tmpezaron ater conocids los Bt 109, Mejoras y aiiadidos El ms importante de todos los Gustav fue 1 Bt 1096-6, qe dio lugar'a vance subupos propusados por las versiones ANI. AS, ‘ASB, ASDy ASM del motor DB-6i5/elarmamento asico consis ta en tn oan MK 18 de 30mm ene bufey dos MG 131 en el morro y dos MO 154/20 de 20mm bajo ls aes. Se fabricaron We meron equpos Rist inlayends los qoe ogepaben care bombardero Br 109-01, con una capacnd de cargnbelica de fata 300 Kg yal destructor de bomberderes Bf IDSC, con dow cohctes'WGrZ10 " wstteaPonae yelocdad maxima S78 kmib, a3 749 m: velocidad ini de npr minuto: teco de serio 11123 m;autonom | 094 km ‘V4kg: miss en despeguc? 767k envergadura 6 ms Tongtud 8,74 altura 301m; soperfce ‘Armamento: dos ametralladovas js ysineonizadas MG 17 de 79 mm sobre {ip y dos calones MG FEIM en los planos un soporte vental ETC0 0 ETC Sim parad bombas SC50o una SC 300 (oun depo lanza de 3001),Grandes Aviones del Mundo subalares. El Bf 109G-6/U4 (con un Umrist-Bausatz equipo de ‘modifcacicn en factoria) estaba armado con dos cafiones subalares MK 108 de 30 mm, y'el BE 109G-6IN de caza nocturna tlevaba un radar Naxos Neptun. El Bf 109G-7 no fue constraido, pero el Bf 109G-8 de reconocimiento formé parte de la dotacién del Nahaufblrunsruppe 13 finales de 1043, enol sector del Cana El més veloz de todos los Gustav fue el Bf 1096-10 con motor DB-G0SD y equipo MW-50; levaba una cabina modificada (conoci- dda inapropiadamente como «Galland>) y la velocidad maxima era 690 kivh, a7 400 m. Los BF 109G-10/R2 y R6 incorporaban el ‘tim6n revisado y la rueda de cola de] BE 109G-5/R2, y estaban dota- dos de equipo IFF FuG 25a. El Bf 109G-10/U4 podta llevar un ‘contenedor ventral para dos cafiones MK 108 de 30 mm, sustituible ‘pot un depésito de combustible no lanzable conocido como Jrmer Behalier. EL Bf 109G-12 era un entrenador biplaza, una modifica- ‘ion de campatia del Bf 109G-1 para entrenamiento de transicin ‘operacional en las Schulejagdgeschwader, en particular las JG 101, 402, 104, 106, 107 y 108 en 1944, La tllima version plenamente ‘operacional fue el Bf 109G-14 «universal», con un armamento fijo mms ligero, pero con provisién para contenedores de cafiones, cohetes WGr210 o bombas. El Bf 109G-16 de atague al suelo, do- tado de poderoso blindaje, entré en produccion antes de la rendi- ctén de Alemania, pero slo nos pcos egaron a tlizarse oper cionalmente. En 1943 comenzaron os trabajos en el caza de alta cota BE 109H, desarrollo de la variante «F> con mayor superficie alar y motor DB-6OLA-1 con equipo de inyeccién GMI; la velocidad maxima era de 750 knv/h, a 10 100 m. Los aviones de preserie fueron eva- luados operacionalmente en Francia y los Bf 109FF-1 realizaron al- gunas salidas de combate, pero problemas de vibracin en las alas obligaron a abandonar el programa; los proyectos incluian el BE 10842, con motor Juno 213E, y el BE 109K, con motor DB- Ss, as versiones He) de reconscnneato y Hed de cabom: ei, Ea tim, variate operaconal del BE 19 fu Ia versén «Ke, deeeseno ecis de SOuster, tee at ue do pres BBFI09K:0 fur converido partendo de celui G3, Los B 108K 2 7 Bt LON encaasas extbes pronase por etree DE 805 ASCMIDEM de? 000 hp poteniados con MW-S0,e ibaa a mados con un con MK 103 0 mmo un Mi 108 des amet. adores psadss MG 13 de 13 mel Bf 0DK6 leva do ao tes subelares M103 08 e 30am. Soo dos Bf 109K-18 (pro. Mists de motor DB GSL cox MW 0 y dotados de tna vlosdad tania de 725 kv) entaron en Combate antes del in det es Pruebas y experimentos 1 BE 109 constituy la columna vertebral del arma de caza dela Luftwaffe durante la It Guerra Mundial, junto con el Focke-Walf Fw 190, que alenz6 pleno status operacional a Ios dos aon de comenzat el coaiicto, Se fabricaron mas de 30 0 ejemplares (de- ido a fa confusion ceusada por los bombardeosalisdos no pucden btenere estadsticasexactas, cfr slo superada por el fyashin I12 sovidtico. Es logic, por tanto, que abundasen los proyestos experimentales. Ente ls més curiososexperimentos estvo el de transportr un paracidsta en una ceabinty montada sobre la de un «Emil Otro (en el programa Stae-Schlepp)preveta ain {alecidn de un Bf 109E sobre un planeador DES30 como sistema de lanzamiento de ropa aerotrasportadas mis tare se prob el ‘Sistema de armas [Link]-Geray que prevela el ‘ts0 de Bt 1090 Ew 190 stalados sobre Toners Ju 8 no tripulsdos Meaneta os Espa,‘Messerschmitt BF 109 st 1194p, gue venta ‘ re lente A sai Sec orem Heder) on esi tata a geroet a 8-8 89 ba oman ey de ie, nee nn auto cons al ul sat lve ngs cal ILUG6S: a Spalscmaue>ootone pe sien on ‘ 4 catgados con explosivos. También se intentaron tactics éxtrave antes, como el lnzamiento sobre las formaciones de bombarde- Fos norteamericanos de bombas de 250 kg, x cargo de Bt 109G (la primera unidad en realiarlo fue la 1G 1. en 1943), y el uso por parte de la JG 300 de cazas diurnos en isiones de scaza ibves | Bi wantm ‘oeturna contra los bombarderos britnicos ESE Roraet, Sumer ‘Un desarrollo del «Emil» fue el BI 109T, caza embarcado dest | Bateau ‘ nado a equipar el nunca construido portaviones Graf Zeppelin. Tai | Shae vermrsuemamny vez el mas ambicioso de todos los proyecten fue ef BE 1082. Zui- | faim ton siete ling, que preva union en paralelo de dos fuselajes de Bt 109F y las seeiones exteriores dela alas y cola; el pilota debiainstlarse | Batts ene fuselaje de babor. Se propusievon dos versiones: un Zersorer | BAWauresceeerea 4a (Gaza pesado) con cinco cahones de 30 mm, yan carabombardero | Sah con ua capac de carga Bln de 1 00 kg Fe como un toto, pero jams lego a volar P'ET 109 fue sumistrado a uerosasferzas areas extanjeras 2 partir de 1999: Avia, en Praga, ec TAR en Brasov, Rumania, fabri faron bajo licencia un considerable nimero de «Gustav». Ei arma aérea que consigui6 mayores éxitos con el BY 109, aparte la alema na, fue la finlandesa; su méximo as, Lentomestari Eino Tuutiai | mat : nen, consigu6 $9 desus 94 victorias aéreas pando un «Gustav». | fascia Espaiia emprendiG 1a construccién bajo licencia del Bf 109 du- | 22! ‘Baars rante y despues de la il Guerra Mundial primero con motores Hispato-Sulea 122-9 y 122-17 (ialmente salads en cl: las proporeionadas por los slemanes) y posteriormente con Rolls Royce Merlin; estos aparatos, deigrads Hispano HA 1100J1L, HATHO-KIL (plaza) y HA I112KiL, con motores esaoiss, HA I12MiLy sire cieron en servicio hasta los anos sesenta, Otro usuario de posguerra | ae fue Israel, que utiizo C-210 «Mezee» («Gustav» construdos en | Seiiasccnecama tn! ieey, ‘Checoslovaguia con motores Jutto 211F) en la guerra de 1948 Sflmgmose em eceaeene on fess wnntermacueraar L4L. (biplaza), con motores britanicos, permane- | Snianmaurais om bajo las aa. ASeghpadas aminaba Pll Zrsire (destutres de ormacone),