WIKIPEDIA La enciclopedia libre Sistema mundial de socorro y seguridad maritimos El Sistema mundial de socorro y seguridad maritimos (SMSSM), en inglés Global Maritime Distress Safety System (GMDSS), es un conjunto de procedimientos de seguridad, equipos y protocolos de comunicacién disefiados para aumentar la seguridad, facilitar la navegacién y el rescate de embarcaciones en peligro. Este sistema est4 regulado por el Convenio internacional para la proteccién de la vida humana en el mar (SOLAS), aprobado bajo los auspicios de la Organizacién Maritima Internacional (OMD, organismo dependiente de la ONU. Est en operacién en los buques mercantes y de pasaje desde 1999. El SMSSM se compone de diversos sistemas, algunos de los cuales son nuevos, pero la mayoria Tlevan operando varios afios. El sistema trata de llevar a cabo las siguientes operaciones: alerta (incluyendo posicién), coordinacién de bisqueda y rescate, localizacién (posicionamiento), provisién de informacién maritima, comunicaciones generales y comunicaciones de puente a puente. Los requerimientos de radio dependen del Area de operacién del buque mas que de su tipo © tonelaje. El sistema posee mecanismos de alerta redundantes y fuentes especificas de alimentacién de emergencia. Componentes del sistema SMSSM Los principales equipos usados por el sistema SMSSM son: Baliza de indicacién de posicién en situacién de emergencia (EPIRB-RLS) Una radiobaliza EPIRB-RLS (Emergency Position-Indicating Radio Beacon, Radiobaliza de Localizacién de Siniestros) esta disefiada para transmitir a un centro de coordinacién de reseate la identificacién y posicién exacta de un buque en cualquier lugar del mundo. Se activa automiticamente al entrar en contacto con el agua en caso de hundimiento. Emiten en las frecuencias 406 MHz. (EPIRB), 121.5 MHz. (PLB - Radiobalizas personales) y 243 MHz. (ELT - Emiter Local transmiter, usadas por las aeronaves : SAR). Es obligatoria en los buques mayores de 300 TRG que _ Diferentes modelos de EPIRB cfecttien viajes internacionales desde el 1 de agosto de 1993, asimismo a los buques de pasaje cualquiera que sea su tamaio (Convenio SOLAS) NAVTEX El NAVTEX es un sistema automatico de telegrafia de impresién directa que distribuye avisos de seguridad maritima, pronésticos del tiempo, noticias y otros tipos de informaciones similares a los buques (MSI) Maritime Safety Information. Navtex es un receptor que debe ser previamente programado para recibir desde estaciones costeras determinadas, también denominadas AREAS y también el tipo de mensaje que se quieren recibir ademis de los obligatorios (A, B, Dy L).Informacién Sobre Seguridad Maritima = Informacién de ayuda a los navegantes marftimos tales como meteorologia, radioavisos nauticos, biisqueda y salvamento, servicios de practicaje y algunas radioayudas néuticas. Radioavisos nauticos = avi que pueden afectar a la navegacién tales como hiel faros apagados, balizas desaparecidas o fuera de su sitio, ejercicios de armas, ete. la deriva, INMARSAT La red de satélites operados por Inmarsat, bajo supervisién de la Organizacién Maritima Internacional (OMI), es un elemento clave del sistema SMSSM. Esta red proporciona comunicacién de voz o fax entre buques o entre buques y tierra, sistema de avisos de alerta y noticias, asi como servicios de transferencia de datos y télex a los centros de coordinacién de rescate. Actualmente gran parte de la flota mercante dispone de correo electrénico a través de este sistema. Estos satélites se encuentran en drbita geoestacionaria, o geosincronica, a una altura de 34.000 km aproximadamente, se denominan AOR-E (1) o del Atlantico Este, POR (2) 0 del Pacifico, IOR (3) 0 del indico y AOR-W (4 0 0) o del Atlantico Oeste. Los satélites de INMARSAT proveen servicios de comunicaciones de voz, télex, data y televisin, y por medio de los canales de voz se puede enviar Facsimile y datos. Originalmente se denominaba INMARSAT (International Maritime Satellite), actualmente y habiendo incluido servicios diferentes a los de las comunicaciones, como es la localizacién, se conoce como Organizacién Internacional de Servicios Mviles por Satélites. = Geoestacionaria o geosincrona = que gira a la misma velocidad con que gira la tierra Radio de onda corta E| sistema SMSSM incluye radioteléfono de onda corta (HF, por sus siglas en inglés), rango de frecuencias de 3 a 30 MHz. También se pueden recibir avisos por medio de este sistema utilizando Hamada selectiva 0 DSC, aunque va quedando obsoleto ante nuevas tecnologias. No obstante algunos gobiernos contratantes de paises del tercer mundo 0 subdesarrollados siguen utilizando el sistema. La tecnologia de radio de onda corta, si bien es antigua, funciona muy bien incluso en zonas de baja cobertura de satélites, como son las zonas més alla de los 60° de latitud sur o norte (Zona Aq) Transpondedores EI sistema SMSSM incluye generalmente al menos dos transpondedores (SART - Search And Rescue Transponder) que se utilizan para localizar los botes de rescate. Existen dos variantes, SART Transponder, que funcionan con el radar de banda X y el AIS Transponder, que activa su emisi6n al recibir una sefial de un AIS activo. Tras un abandono del buque, cada uno de los botes debe montar uno de los transpondedores a bordo del buque Areas marinas del SMSSM EI sistema SMSSM divide todos los mares en cuatro areas de navegacién. Segiin el Area en el cual opera el buque deberd llevar a bordo algunos o todos los equipos del sistema SMSSM.= Zona A1 Es aquella zona que esta bajo la cobertura de una estacién en tierra que posea cobertura total en VHF LSD canal 70. = Zona A2 Es aquella zona que esté bajo la cobertura de una estacién en tierra que posea cobertura total en MF LSD en la frecuencia de socorro de 2.187,5 kHz, excluyendo la zona At = Zona A3 Es aquella zona de la que se excluyen las zonas maritimas A1 y A2, comprendida en el ambito de cobertura de uno o varios satélites gevestacionarios de INMARSAT, en la que se dispondra continuamente del alerta. Aproximadamente entre los 76° norte y los 76° sur. = Zona Ad Es aquella zona que no esté comprendida en ninguna de la zonas anteriores. Actualmente seria aproximadamente por encima de los 76° norte y de los 76° sur (zonas polares, excepto aquellas zonas que sean A1, A2 0 A3). Ec ‘Transpondedor Falsas alarmas’ y __herramientas de os para capacitaci6n Los elevados niveles de falsas alarmas (més del 90 por ciento), la pobreza de los cursos de formacién de los operadores, el incumplimiento de instalaciones de salvamento en tierra de muchos paises, la falta de una base globalizada de datos o la precariedad de asistencia técnica en los puertos ha puesto en entredicho la efectividad de este sistema. Un ejemplo de ello es el hundimiento del transbordador egipcio Al-Salam Bocaccio 98 en febrero de 2006. Con objeto de disminuir la cantidad de falsas alarmas existen diversas herramientas de capacitacién en el mercado, entre las més destacadas se encuentran los simuladores de equipos SMSSM con el propésito de capacitar a la gente de mar en el uso de los mismos. La necesidad de estas herramientas reside en que no pueden realizarse pruebas ni simulacros sobre el sistema real, pues no es posible generar «alarmas de prueba» ni tampoco interferir en el espacio de comunicaciones reales. Hacerlo seria poner en riesgo la eficacia del sistema. De esto se desprende la importancia que tiene el contar con un simulador GMDSS/SMSSM que reproduzca fielmente las condiciones existentes en las comunicaciones maritimas. Recomendaciones del uso del sistema Se deben de seguir una serie de prdcticas para el buen funcionamiento y uso del sistema SMSSM, en especial en las embarcaciones de recreo ya que en ellas el buen funcionamiento de las instalaciones y componentes dependen de la diligencia de los usuarios. Por ello es recomendable seguir ciertas practicas: = Las radiobalizas deben estar con baterias y zafa hidroestatica de liberacién en debidas condiciones de carga y periodo util, Esto se puede asegurar mediante la inspeccién de las etiquetas 0 certificar mediante informe de la Entidad Colaboradora de Inspeccién (por lo general las baterias de la radiobaliza tienen una validez de 4 afios y la zafa hidroestatica de 2), = Tener en vigor Ia licencia de estacién de barco en la que conste los equipos de radio de a bordo. = Mantener los equipos encendidos y estar a la escucha del canal 16 de VHF. Si se dispone de un equipo de llamada selectiva digital (LSD), se mantendrd en la escucha del canal de socorro en las frecuencias del canal 70 de VHF y 2.187,5 kHz de Onda Media/MF. = Respetar el uso de los canales de socorro = Estar al tanto de las previsiones meteorolégicas.= El teléfono mévil no forma parte del sistema SMSSM y no puede sustituir a ninguno de sus componentes. = Si se ha emitido una falsa alarma hay que avisar lo mas rapidamente posible para impedir movilizaciones de los equipos de salvamento innecesarias. = El Numero de Identificacién del Servicio Mévil Maritimo, el MMSI, debe estar programado en el equipo LSD. Actuaci6n en situaciones de emergencia Ante una situacién de emergencia se deben seguir ciertas pautas de actuacién. Las situaciones de emergencia pueden ser propias o de terceros. Situaciones propias = Transmitir la alerta por el equipo LSD (Llamada Selectiva Digital) pulsando el botén de socorro del equipo de radio (DISTRESS) hasta recibir "acuse de recibo". Si se dispone de tiempo es mejor realizar la llamada de socorro mediante el canal 16 de VHF o la frecuencia 2.182 kHz de Onda Media del siguiente modo: 1. MAYDAY, MAYDAY, MAYDAY. Pronunciando MEDE, MEDE, MEDE (del francés M'aidez! "jAyidenme!”) 2. AQUI LA EMBARCACION (nombre de la embarcacién). Call Sign de la embarcacién (y numero MMSI si se realizado la llamada por DSC y no por voz) Repetir tres veces. 3. ESTOY EN POSICION (coordenadas GPS 0 coordenadas respecto a un punto fijo a tierra (demora y distancia). 4, NECESITO AYUDA INMEDIATAA CAUSA DE (causa de la emergencia). = Activar la radiobaliza. = Si se precisa ayuda pero no hay situacién de peligro se debe utilizar el sistema LSD en la categoria de urgencia y emitir a continuacién la sefial "PAN PAN, PAN PAN, PAN PAN" en las frecuencias de socorro canal 16 de VHF o la frecuencia 2.182 kHz de Onda Media. = Si se ha solventado la emergencia antes de la llegada del socorro se debe avisar lo mas rapidamente posible del hecho. Situaciones de terceros = Si recibe una sefial de socorro de otra embarcacién acudir lo més rapidamente posible a su auxilio sin poner en peligro la propia vida. Si no recibe un May Day Realay de ninguna costera se realizara un "MEDE RELE" a nombre de la embarcaccién en situacién de Distress. = Contactar con los centros de socorro u otros buques que estén en las proximidades. = Mantenerse a la escucha de las frecuencias de socorro (canal 16 de VHF o la frecuencia 2.182 kHz de onda media) y seguir las instrucciones del Centro de salvamento o de la estacién Costera correspondiente. Equipamientos a instalar en embarcaciones de recreo laci6n actual regula que, segtin la zona de navegacién sefialada en su certifieado de navegtbilidad, una embarca siguientes equipos radioeléctricos :Zona de navegacién ' 2 3 4 5 6 t Distancia llimitada 60 25 2 5 Aguas (millas) protegidas MEIHF 0 INMARSAT | Obligatorio | Recomendado NAVTEX Obligatorio | Recomendado SART Obligatorio | Recomendado | Recomendado VHF portatil | Obiigatorio | Obtigatorio* EPIRB-RLS. Obligatorio | Obligatorio Obligatorio? GPs Obligatorio | Obligatorio. | Obligatorio-—Obligatorio | Obligatorio® VHF Obligatorio | Obligatorio! __Obligatorio#_—_Obigatorio# | Obligatorio. Todos los equipos de radio deben de llevar la marca "CE" 0 disponer del Certificado de Conformidad, que otorga Marina Mercante (http://www .fomento.es/dgmmradio/Equipos.aspx) Regulacién por paises = En Espafia su utilizacién en embarcaciones de recreo esta regulada por el Real Decreto 1185/2006 desde octubre de 2006, = En Espajia a partir del 1 de abril de 2013 cesa la escucha en la frecuencia de socorro de fonia en 2.182 kHz por parte de las estaciones costeras. Para contactar con la estacidn costera se debera solicitar llamada digital LSD en la frecuencia de 2.187,5 kHz, la costera le indicara entonces la frecuencia de trabajo para fonia. Referencias 1, Con LSD a partir de enero de 2008. 2. Se podra activar de forma automatica o manual. 3. Si el equipo de VHF es fijo. 4. Con LSD a partir de enero de 2009. Enlaces externos = Organizacién Maritima Internacional (http:/www.imo.org) = Direccién General de Marina Mercante (Espafia)>Instalaciones radioeléctricas en los buques (http:/Avww.fomento.es/MFOM/LANG_CASTELLANO/DIRECCIONES_GENERALES/MARINA _MERCANTE/RADIOCOMUNICACIONES/INSTALACIONES/) Obtenido de «ahttps://es.wikipedia.org/wlindex.php? title=Sistema_mundial_de_socorro_y_seguridad_maritimos&oldid=153486386»