Colisiones

Max Joseph Castro Roldán

January 2024

Abstract
In this report, an experiment will be carried out that is related to
the conservation of the linear momentum of two mobiles, measuring
the momentum in different cases in which its mass varies, therefore
also its speed. Demonstrating in case collisions with each other, de-
termining whether energy is conserved in the collision initial kinetics
after the collision, determining the type of collision that occurred to
be able to interpret the physical phenomenon that occurred.

Resumen:
En el presente informe, se realizará un experimento que tiene relacion sobre
la conservacion del momento lineal de dos móviles, midiento el momentum
en diferentes casos en los cuales varı́a su masa, por ende tambien su veloci-
dad. Manifestando en caso choques entre sı́, determinando si en el choque
se conserva la energı́a cinética incial despues de la colisión, determinando el
tipo de choque que se realizado para poder interpretar el fenómeno fı́sico que
ocurrió.

Objetivos:
ˆ Determinar la relacion entre la cantidad de momento total de los móviles
y sus respectivas masas.
ˆ Determinar la Relacion entre el coeficiente de reestitución y las masas.
ˆ Determinar la relacion entre la Energı́a antes de la colision y las masas
como tambien después de la colisión.

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Marco Teórico:
Momento Lienal:
Es una magnitud fı́sica derivada de tipo vectorial que describe el movimiento
de un cuerpo, se define para una partı́cula simplemente como el producto de
su masa por la velocidad:
ρ=m·v (1)

Principio de conservación del momento lineal:

El principio de conservación del momento lineal afirma que el momento lineal
total del sistema de partı́culas permanece constante, si el sistema es aislado,
es decir, si no actúan fuerzas exteriores sobre las partı́culas del sistema.

m1 · va1x + m2 · va2x = m1 · vb1x + m2 · vb2x (2)

Coeficiente de Restitución:
Es una medida del grado de conservación de la energı́a cinética en un choque
entre partı́culas clásicas. Se expresa como el cociente de la velocidad relativa
final entre la velocidad relativa inicial entre dos objetos sometidos a colisión,
donde final significa tras la colisión, e inicial antes de la misma:

−(v1bx − v2bx )
cr = (3)
v1ax − v2ax
El coeficiente presenta valores en el intervalo que va de 0 a 1, satisface la de-
sigualdad 0 ≤ Cr < 1. Si su valor es cero se supone un choque perfectamente
inelástico, mientras que si es considerado un choque elástico.

Colisiones elásticas
Una colisión elástica entre dos objetos es aquella en donde la energı́a cinética
total (ası́ como la cantidad de movimiento total) del sistema es la misma
antes y después de la colisión. En el caso
Conservación de la energı́a cinetica en el momento lineal:

2
 1 2 1 2 1 2 1 2
m1 · va1x + m2 · va2x = m1 · vb1x + m2 · vb2x
2 2 2 2
2 2 2 2
m1 · va1x + m2 · va2x = m1 · vb1x + m2 · vb2x

Podemos despejar va 2x y vb 2x en terminos de las masas y la velocidad inicial

va 1x
2 2 2 2
ma x(va1x − va2x ) = mb (vb1x − vb2x )

ma x(va1x − va2x )(va1x + va2x ) = mb (vb1x − vb2x )(vb1x + vb2x ) (4)

de la ecuación 2:

ma x(va1x − va2x ) = mb (vb1x − vb2x ) (5)

Dividiendo la ecuación (4) entre (5):

va1x − vb2x = −(vb1x − va2x ) (6)

Introducción:
La definición de momento la utilizaremos en el instante antes de la colisión de
los móviles como también despues, principalmente se arma el equipo para el
estudio de dinamica lineal, que cuenta con dos móviles, sensores que detectan
el tiempo cuando un movil pasa, ,un soporte para posicionar una liga y la
colisión se aproxime a conservar la mayor cantidad de energı́a para que esta
no se absorva en pequeñas deformaciones, y de esta manera apreciar mejor
el fenómeno elastico o inelástico de acuerdo a la conservación de enérgı́a
y momento, tambien cuenta con un impulsor que determinará la velocidad
inicial del primer movil, que será desplazado bajo una superficie de friccion
considerablemente baja, lo que supone despues del impulso una que no hay
fuerzas externas que afecten el principio de conservación del momento en el
eje x, y en el eje y las fuerzas estan equilibradas, lo que no supone energı́a
cinética. El equipo cuenta con un juego de pesas para intercambiar las masas
y variar la velocidad.

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Desarrollo Experimental:
Instrumentos:
ˆ cinta métrica δ = ±0.05

ˆ balanza digital: δ = ±0.01

ˆ cronometro digital: δ = ±0.01

Materiales:
ˆ impulsor

ˆ pesas

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 ˆ sensores

ˆ 2 móviles

ˆ lámina negra

ˆ Liga de plástico

Procedimiento:
Empezamos calibrando y configurando el cronometro digital de laborato-
rio,para medir dos casos de colisión, uno teòricamente elástico cuando la
masas son iguales y el otro caso general colisiones inelásticas.
caso 1: masas iguales Ası́ para que mida el tiempo desde que el primer
móvil es impulsado, hasta que transcurre por el primer sensor obteniendo su
velocidad antes del choque, donde el segundo movı́l se encuentra en reposo,

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luego del impacto la medición del segundo movil que trancurre por el segundo
sensor donde absorve todo el momento lineal del movil 1, haciendo que este
se quedara en reposo. Las dos masas que eran prácticamente iguales donde
masa1= 498g y la masa2=497g, la diferencia discierne entre 1 gramo.
caso 2: masas diferentes midiendo ası́ para que mida el tiempo desde que
el primer móvil es impulsado, hasta que transcurre por el primer sensor obte-
niendo su velocidad antes del choque, donde el segundo movil se encuentra
en reposo, luego del impacto la medición del segundo movil que trancurre
por el segundo sensor y la medicion del primer movil que pasa por el primer
sensor pero esta vez en sentido contrario.

Datos experimentales:
De la mediciones correspondientes se obtuvo el tiempo que pasaron los moviles
por los sensores, con determinadas masas, se especifica el tipo de caso al que
corresponde en la tabla:

m1(kg) t1(s) m2(kg) t2(s)

Caso 1: 0.498 0.159 0.497 0.179
0.508 0.162 0.947 0.302
0.518 0.164 0.997 0.316
0.518 0.168 1.047 0.306
0.558 0.171 1.047 0.306
Caso2:
0.598 0.178 1.297 0.357
0.648 0.189 1.297 0.37
0.678 0.187 1.347 0.364
0.698 0.205 1.447 0.368

Resultados:
A partir del movimiento rectilineo hallamos las velocidades correspondientes
en cada tiempo, a lo largo de una distancia de 0,60m en el tiempo 1 y 0.85m
en el tiempo 2 por donde pasará el segundo movil, como también para la
velocidad final del primer movil aplicando la ecuaciòn (2):

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 va1x va2x vb1x vb2x
Caso:1 3.773 0 0.0189 3.743
3.703 0 -0.432 2.218
3.658 0 -0.422 2.120
3.571 0 -0.854 2.189
3.508 0 -0.599 2.189
Caso:2
3.370 0 -0.749 1.876
3.174 0 -0.449 1.810
3.208 0 -0.448 1.840
2.926 0 -0.872 1.820

m2
Relación momento total-
m1

ρ1 (kgm/s) m2/m1
Caso:1 1.879 0.997
1.881 1.864
1.895 1.924
1.85 2.021
1.957 1.876
Caso:2
2.015 2.168
2.057 2.001
2.175 1.986
2.042 2.073

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 m2
Relación energı́a antes de la colision-
m1

Ea(J) m2/m1
Caso:1 3.545 0.997
3.484 1.864
3.466 1.924
3.303 2.021
3.434 1.876
Caso:2
3.397 2.168
3.265 2.001
3.489 1.986
2.989 2.073

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 m2
Relacion energı́a después de la colision-
m1

Eb(J) m2/m1
Caso:1 3.481 0.997
2.377 1.864
2.287 1.924
2.698 2.021
2.610 1.876
Caso:2
2.452 2.168
2.192 2.001
2.349 1.986
2.663 2.073

9
 Cr m2/m1
Caso:1 0.986 0.997
0.715 1.864
0.694 1.924
0.852 2.021
0.794 1.876
Caso:2
0.779 2.168
0.712 2.001
0.713 1.986
0.920 2.073

m2
Relación coeficiente de restitucion-
m1

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Analisis y Discusión
ˆ A partir de los datos obtenidos a través del tiempo anterior y posterior
a la colisión, notamos como a partir de que añadimos mayor masa al
movil 1 y movil 2 mayor es el tiempo por el que tardan en pasar por
los sensores, detectando un incremento de tiempo, es lógico porque
aumenta el peso obteniendo mas posibilidad a interactuar con la fuerza
de fricción, como también indica que la velocidad esta disminuyendo
por la cantidad masa añadida, como tambien el tipo de colision cuando
un movil con menor masa que segundo movil impacta cuando este esta
en reposo.

ˆ A partir de la segunda tabla, podemos determinar que la velocidad final

del primer movil (vb1x ) en el primer caso es cercana a cero, mientras
que en los demas casos es negativa de acuerdo al vector posicion del
momento que obtiene despues de la colisión haciendo que este se dirija

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 a la izquierda.

ˆ El momento total en el instante anterior al choque solo lo determinarı́a

el movil 1 ya que el movil 2 se

ˆ encuentra en reposo en los dos casos, como tambien se puede notar la

relacion directamente proporcional, cuando se le aumenta mas mása
aumenta el momento lineal del movil.

Conclusiones:
ˆ Si la velocidad despues de la colision fuera cero en el caso 1, cabrı́a men-
cionar que Se esta cumpliendo el principio de conservación del momento
siendo un sistema con condiciones ideales, sin embargo es próximo al
valor pudiendo considerar que resulta ser un choque elástico, como
también se puede apreciar en la tabal de donde se relaciona el coefi-
ciente de restitución tiene un valor muy cercano a 1.

ˆ Sobre los demás casos de colisiones con diferentes masas cabe recalcar
que los valores estan entre ]0,1[, determinando un choque inelástico. Si
resultara un choque totalmente elástico el coeficiente serı́a determinan-
temente y en el momento despues de la colisión los moviles se dirigirı́an
a una sola dirección o se detendrı́an subitamente en el impacto.

ˆ en las tablas de energı́a cinetica antes y después de la colision, se aprecia

que hubo una perdida de energı́a a partir del choque, perdida la cual
pudo haber sido disipada por la friccion en forma de calor o en pequeñas
deformaciones.

Referencias Bibliográficas:
ˆ [Link]

ˆ [Link]

ˆ [Link]

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