“AÑO DEL BICENTENARIO, DE LA
CONSOLIDACIÓN DE NUESTRA
INDEPENDENCIA, Y DE LA CONMEMORACIÓN
DE LAS HEROICAS BATALLAS DE JUNÍN Y
AYACUCHO”
UNIVERIDAD PERUANA LOS ANDES
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA
FACULTAD:
INGENIERÍA CIVIL
DOCENTE:
PORRAS OLARTE, Rando
ALUMNA:
MARTÍNEZ HINOSTROZA, Isabel Mariela
ASIGNATURA:
CAMINOS II
TEMA:
“Georreferenciación y Control topográfico en la
Construcción de Obras”
CICLO:
VI
AULA:
I-301
Huancayo – Perú
INTRODUCCIÓN
Significación práctica en las actividades humanas. Diversos tipos de
aplicaciones:
investigación científica (desplazamientos de la corteza terrestre, monitoreo de
corrientes marinas, etc.), catastro multifinalitario (identificación de parcelas
públicas y privadas, áreas de
reservas naturales, límites administrativos, etc.), agricultura de precisión,
navegación (aérea,
marítima, fluvial y terrestre), construcción de obras, Sistemas de Información
Geográficos
(SIG), asuntos legales, etc. Ejemplos. Su significación actual.
La georreferenciación es el uso de coordenadas de mapa para asignar una
ubicación espacial a entidades cartográficas. Todos los elementos de una capa
de mapa tienen una ubicación geográfica y una extensión específicas que
permiten situarlos en la superficie de la Tierra o cerca de ella. La capacidad de
localizar de manera precisa las entidades geográficas es fundamental tanto en
la representación cartográfica como en SIG.
La correcta descripción de la ubicación y la forma de entidades requiere un
marco para definir ubicaciones del mundo real. Un sistema de coordenadas
geográficas se utiliza para asignar ubicaciones geográficas a los objetos. Un
sistema de coordenadas de latitud-longitud global es uno de esos marcos. Otro
marco es un sistema de coordenadas cartesianas o planas que surge a partir del
marco global.
Los mapas representan ubicaciones en la superficie de la Tierra que utilizan
cuadrículas, gratículas y marcas de graduación con etiquetas de diversas
ubicaciones terrestres (tanto en medidas de latitud-longitud como en sistemas
de coordenadas proyectadas [como metros de UTM]). Los elementos
geográficos incluidos en diversas capas de mapa se trazan en un orden
específico (uno sobre otro) para la extensión del mapa determinada.
Los datasets SIG incluyen ubicaciones de coordenadas dentro de un sistema de
coordenadas cartesianas o globales para registrar ubicaciones y formas
geográficas. De este modo, es posible superponer capas de datos SIG sobre la
superficie de la Tierra.
GEORREFERENCIACION
Esta se hará estableciendo puntos de control geográfico mediante coordenadas
UTM con una equidistancia aproximada de 10 Km ubicados a lo largo de la
carretera. Los puntos seleccionados estarán en lugares cercanos y accesibles
que no sean afectados por las obras o por el tráfico vehicular y peatonal. Los
puntos serán monumentados en concreto con una placa de bronce en su parte
superior en el que se definirá el punto por la intersección de dos líneas.
Estos puntos servirán de base para todo el trabajo topográfico y a ellos estarán
referidos los puntos de control y los del replanteo de la vía.
DIFERENCIA ENTRE GEOLOCALIZACION Y GEOREFERENCIACION
LA GEOREFERENCIACION:
La georreferenciación es definida por los especialistas en topografía como el
proceso por el que se dota de un sistema de referencia de coordenadas terreno
a una imagen digital. Aplicado a un ejemplo, la georreferenciación de una parcela
es la técnica utilizada para situar con exactitud los límites del terreno.
LA GEOLOCALIZACION:
Se define como una identificación de un sitio señalado por un dispositivo, como
por ejemplo, podría ser un smartphone, una antena o bien cualquier tecnología
conectada a una red. Esta señal se halla siempre y en todo momento enlazada
con diferentes sistemas detectores de posicionamiento. Y a su vez incorpora
diversa información relativa al ambiente como locales, distritos, calles y un largo
etc.
PUNTOS DE CONTROL
Se llama punto de control a todo punto o elemento que origina un encauzamiento
u orientación del trazo de una carretera. Un punto de control restringe el trazo de
la vía, por lo que es necesario, que antes de iniciar el estudio se debe identificar
o descubrir los puntos de control.
En necesario recalcar que la carretera se desarrolla dentro de una franja de
terreno y dentro de esta franja se identificará o descubrirá los puntos de control.
CLASES DE PUNTOS DE CONTROL
A) Puntos de Control Naturales
Son puntos producto de la naturaleza, tales como: Abras o punto de paso entre
dos cuencas, laderas apropiadas para el trazo, zonas rocosas, figura 1, pantanos
(no adecuado para el trazo).
Abra:
Son puntos importantes de la topografía del terreno, que se busca para
pasar de una cuenca a otra.
P1, P2 = Puntos Cima de Cerros
A = Abra
1, 2 = Posibles rutas de trazo
Toda Abra para ser utilizada debe cumplir con los siguientes requisitos:
• Que tenga menor elevación, respecto a las abras próximas.
• Que tenga menor anchura.
• Que tenga accesos favorables.
• Que se aproxime más a la dirección del trazo.
B) Puntos de Control Artificial
Son puntos hechos por el hombre, como, pueblos, ciudades, zonas
arqueológicas, puentes, alcantarillas.
C) Punto de Control Positivo
Puntos que atraen el trazo de la carretera debido a otorgan facilidad para la
ubicación de curvas, puentes, alcantarillas, etc., dentro de estos se encuentran
las abras, cuellos en ríos, laderas apropiadas para el trazo, etc.
Los puntos de control positivos pueden ser Puntos de Control Naturales Positivos
y Puntos de Control Artificiales Positivos, dependiendo si han sido hechos por la
naturaleza o por la mano de hombre respectivamente.
D) Punto de Control Negativo
Generalmente son hechos por la naturaleza y que dificultan o impiden el trazo
de la carretera, dentro de estos puntos, se tiene los pantanos, zonas rocosas,
zonas agrícolas, cementerios, casas de pobladores de la zona, etc.
Los puntos de control negativos pueden ser Puntos de Control Naturales
Negativos y Puntos de Control Artificiales Negativos, dependiendo si han sido
hechos por la naturaleza o por la mano de hombre respectivamente.
NORMA
Los puntos de control horizontal y vertical que puedan ser afectados por las obras
deben ser reubicados en áreas en que no sean disturbadas por las operaciones
constructivas.
Se deberán establecer las coordenadas y elevaciones para los puntos
reubicados antes que los puntos iniciales sean disturbados.
El ajuste de los trabajos topográficos será efectuado con relación a dos puntos
de control geográfico contiguos, ubicados a no más de 10 Km.
MÉTODOS DE GEORREFERENCIACIÓN
La georreferenciación orbital
La georreferenciación orbital es el método para determinar la posición
precisa de objetos en órbita terrestre, fundamental para la navegación
y comunicaciones satelitales.
La georreferenciación por puntos de control
La georreferenciación por puntos de control es un proceso en el que se
utilizan puntos de referencia conocidos para calibrar y ajustar datos
geoespaciales, mejorando la precisión de la información cartográfica y
geográfica.
MOJONES
➢ Mojón, señal, tradicionalmente de piedra, aunque hoy día se usan otros
materiales, para delimitar:
o Propiedades o territorios: Mojón (señal).
o Distancias: Mojón de carretera o hito o poste kilométrico de las carreteras.
➢ Mojón de piedras, tipo especial de mojones llamados cairns.
Mojón, señal, tradicionalmente de piedra, aunque hoy día se usan otros
materiales, para delimitar: Propiedades o territorios: Mojón (señal). Distancias:
Mojón de carretera o hito o poste kilométrico de las carreteras.
Normalmente se clasifican en dos tipos:
❖ Mojón:
Es una piedra, normalmente de granito, que indica la vía por la que se circula
(caminos), la distancia a su inicio (vías férreas), o ambas cosas (carreteras);
también se emplea para indicar los límites territoriales de las fincas.
❖ Hito kilométrico:
Es de metal, y suele incluir la vía y la distancia al inicio, en las carreteras. Un hito
kilométrico es una señal de tráfico que indica la distancia desde el inicio de la
carretera, camino o vía férrea por la que se circula y el punto por el que se circula.
Cuando el hito es especial para los múltiplos de 10, se denomina hito milimétrico.
Cuando se marca la distancia en millas, se denomina miliario, siendo a veces
utilizado por los anglosajones (milestone) y anteriormente por los romanos.
Cuando se marca la distancia en millas, se denomina miliario, siendo a veces
utilizado por los anglosajones (milestone) y anteriormente por los romanos.
DIMENSIONES Y MATERIALES DE CONSTRUCCION DE UN MOJON
Los mojones y estacas deberán ser identificados y localizados con pintura al
aceite de color que contraste con el medio (amarillo, verde, rojo u otros). Se
deberán señalar las marcas con letras legibles y seguida del número
correspondiente a la estación por ejemplo E-30, en dimensiones de 50*50 cm y
en un lugar visible; la numeración no deberá repetirse en el mismo proyecto.
Toda información y levantamientos topográficos deberán ser necesariamente
verificados en el terreno. Por ello la recomendación de colocar los BM, mojones
o estacas en lugares visibles para que en cualquier momento se pueda realizar
el replanteo correspondiente.
PLACAS PARA MOJON EN
BRONCE
La línea poligonal envolvente es acotada con estructuras de hormigón
denominadas mojones, las cuales poseen 30 centímetros de diámetro, un metro
de altura y una placa identificatoria con las coordenadas de localización y su
respectivo número en el orden general de los mojones.
Fueron colocados dos mojones en cada punto predeterminado a lo largo de toda
la poligonal, siendo que de ellos tiene su base a 1,50 m. abajo del nivel del suelo
(en la época en la que fue “plantado”) y el otro superpuesto, por tanto, con
prácticamente 0,40 metros arriba del nivel del suelo, para facilitar su
visibilización.
Los mojones son buscados durante la fase de caminata sobre la línea poligonal,
muchos de los cuales no son encontrados, sobre todo en las áreas en las que
se verifican invasiones, pues los invasores las destruyen para justificar sus
actitudes. Cuando la localización de estos mojones no ocurre mediante la
caminata por sobre la línea poligonal y tampoco a través de auxilio de GPS, los
mismos tienen que ser buscados a través de un adecuado sistema de topografía
tradicional.
Los materiales a utilizar para la construcción de un mojón son:
Mojón señal, elemento construido en concreto, fijo o permanente que permite
referenciar coordenadas y cotas ya sean verdaderas o arbitraria, generalmente
localizados en sitios estratégicos para su preservación pueden ser o no geo-
referenciado, que se incrusta en el terreno y en la cara superior se fija 1 placa
general de bronce que lleva señalado 1 punto determinado, o también puede ser
construido en madera tipo estaca.
SIMBOLOGIA DE UN MOJON
BANCO DE NIVEL O BANCO DE MUESTRA
(BM)
DEFINICION DE BM:
Banco de nivel o BENCHMARK, es un punto permanente o fijo en el terreno, de
origen natural o artificial cuya elevación es conocida. El BM puede estar
referenciado al NMM lo cual se le conoce como verdadero, y también puede ser
asumido para ciertos trabajos de campo.
• Son establecidas por instituciones especializadas y están relacionadas
directamente con el N. M. M.
• Se establecen, por nivelación de alta precisión y se sitúa en lugares
específicos de una ciudad o construcción, en donde no sufran
asentamientos.
• Existen BM de cota fija los que son colocados por el INETER los que
constituyen una red geodésica en nuestro país, estos son monumentos
localizados comúnmente en estribos de puentes, aceras o construidos de
concreto.
Existen dos tipos de BM.
✓ En el que aparece su posición (x, y), Posición geodésica.
✓ En el que aparece su altura, es decir su elevación con respecto al (NMM).
UTILIDAD:
El BM, banco de muestra o banco de nivel se utiliza para levantar o medir un
terreno altimétricamente, también se utiliza para calcular las diferencias de nivel
vertical.
Generalmente el BM se usa como punto de arranque o punto de cierre de una
nivelación.
REPRESENTACIÓN DE UN BM:
Como los benchmark (BM) se ubican en lugares fijos generalmente se les
representa por mojones permanentes de hormigón con mezcla de dosificación,
de forma cilíndrica de una altura total de 40 cm. y diámetro de 15 cm. enterrados
una profundidad mínima de 25 cm. Y que sobresalga 15 cm. En el centro de la
cara superior se insertará un elemento metálico(clavo) para señalar el punto de
la estación.
En poligonales secundarias, las estaciones pueden ser también estacas de
madera resistente, cubiertas con pintura y convenientemente protegidas.
TENER EN CUENTA QUE:
• Los mojones y estacas deberán ser identificados y localizados con pintura
al aceite de color que contraste con el medio (amarillo, verde, rojo u otros).
Se deberán señalar las marcas con letras legibles y seguida del número
correspondiente a la estación y en un lugar visible; la numeración no
deberá repetirse en el mismo proyecto.
• Toda información y levantamientos topográficos deberán ser
necesariamente verificados en el terreno. Por ello se recomienda colocar
los BM, mojones o estacas en lugares visibles para que en cualquier
momento se pueda realizar el replanteo correspondiente.
Ejemplo de coordenadas de los BM localizados en una ciudad
