Universidad Nacional Santiago Facultad de Ciencias Agrarias Curso: Estructuras Hidraulicas

Antunez de Mayolo Ingenieria Agricola Docente: E. Julian Mejia Zuñiga

DISEÑO DE UN PONTON DE TIPO LOSA CON EL METODO LRFD

Diseñar el puente losa mostrado en la figura con una longitud de tramo de centro
a centro de los apoyos para una carga viva de HL-93
Armadura principal paralelo al trafico
Datos Geomtericos y materiales
El puente es de dos carriles Ncarr = 2.00
Luz del puente L = 7.00 m
Puente de doble via con ancho de W via = 7.60 m
Ancho de las barandas de concreto ebar= 0.40 m
El ancho total del puente W total = 8.40 m de baranda a baranda
Capa de rodadura es de asfalto erod= 0.05 m
Peso especifico del asfalto gasf = 2240 kg/m3
Peso de la baranadas de C 0 A 0 [Link] = 0.60 ton/m
Datos estructurales : f ′c = 280 kg/cm2
Peso especifico del concreto gc = 2400 kg/m
3

Modulo elasticidad concreto Ec = 2.56E+05 kg/cm2 𝐸𝑐 = 15300 𝑓 ′ 𝑐 𝑘𝑔/𝑐𝑚2

2
Fluencia del acero Fy = 4200 kg/cm
Modulo elasticidad del acero Es = 2.04E+06 kg/cm2
𝑓𝑦
Deformacion unitaria del acero εty = 2.06E-03 ε𝑡𝑦 =
𝐸𝑠

1
Universidad Nacional Santiago Facultad de Ciencias Agrarias Curso: Estructuras Hidraulicas
Antunez de Mayolo Ingenieria Agricola Docente: E. Julian Mejia Zuñiga

PROCEDIMIENTO DE CALCULOS
1.0PERALTE MINIMO (Tabla [Link].3-1)
Según la tabla Nº [Link].3-1 el peralte minimo recomendado para seccion constante de super
estructura, para las losas reforzadas paralelo al trafico y de tramo simplemente apoyada es
𝑆+3 donde: S es la luza del puente entre apoyos
ℎ𝑚𝑖𝑛 = 1.2
30
hmin = 0.40 m = 0.40 m

2.0 ANCHO DE FRANJA EQUIVALENTE PARA LA CARGA VIVA, PARA PUENTE TIPO LOSA
El ancho equivalente de la franja longitudinal tanto para la fuerza cortante y momento
flector con un carril cargado, es decir dos lineas de rueda, incluyendo el efecto de presencia
multiple es:
Ancho Equivalente (E) : Es considerado como el ancho de losa que actua para resistir las
cargas concentradas. Depende de diversos factores, principalmente de la rigidez de la losa
y la sepacion de las cargas (ver figura)

a) Caso de un carril cargado:

𝐸 = 0.25 + 0.42 𝐿1 𝑤1 (𝑚) ([Link]-1)
L1 : es la longitud del tramo modificado que se toma igual al menor valor entre
entre la longitud real y Lmax
Lreal = 7.00 m Se considera [Link]
L1 < valor de : Lmax. = 18.00 m

W1 : es la ancho modificado entre los bordes del puente que se toma igual al menor valor
entre el ancho real y Wmax = 9.00 m, para carga de un solo carril
Wreal = 8.40 m
W1 < valor de : Wmax. = 9.00 m Se considera Wreal

Remplazando : E1 = 3.471 m
b) Caso más de una vía cargada:
Siendo la luz del puente L= 7.00 m > Lmin = 4.60 m, el ancho de faja E para carga viva
es aplicable (Art. [Link].2). El momento se distribuye en un ancho de faja para
carga viva E:
𝑊
𝐸 = 2.1 + 0.12 𝐿1 𝑤1 ≤ ([Link]-2)
𝑁𝐿
L1 : es la longitud del tramo modificado que se toma igual al menor valor entre

2
Universidad Nacional Santiago Facultad de Ciencias Agrarias Curso: Estructuras Hidraulicas
Antunez de Mayolo Ingenieria Agricola Docente: E. Julian Mejia Zuñiga

entre la longitud real y Lmax

Lreal = 7.00 m Se considera [Link]
L1 < valor de : Lmax. = 18.00 m

W1 : es la ancho modificado entre los bordes del puente que se toma igual al menor valor
entre el ancho real y Wmax = 18.00 m, para carga de un solo carril
Wreal = 8.40 m Se considera Wreal
W1 < valor de : Wmax. = 18.00 m

NL = Número de vías; en general la parte entera de la relación W/3.6, siendo W el ancho

libre de la calzada (Art. [Link].1)
NL = W*/3.6, se considera la parte entera del resultado
W* = 7.60 m, W* = Wreal - 2 ebarand NL = 2.11
NL = 2.00 si es fraccion redondear valor entero
Remplazando : E2 = 3.020 < 4.20 m
El ancho de faja crítico es E= 3.020 m, menor valor de ambas
3.0 CALCULO DE MOMENTO FLECTOR PARA PUENTE TIPO LOSA
3.1 Debido a la CARGA VIVA VEHICULAR HL-93, TANDEM y CARGA DE CARRIL
a.- Camion de diseño HL-93 L = 7.00 m, luz del puente

3
Universidad Nacional Santiago Facultad de Ciencias Agrarias Curso: Estructuras Hidraulicas
Antunez de Mayolo Ingenieria Agricola Docente: E. Julian Mejia Zuñiga

De la Tabla A2.1, APÉNDICE A2.2, para carga HL-93, y con la consideración de la carga dinamica
de (33%) en estado límite de Resistencia I:
b.- Camion de diseño TANDEM
MATandem = 33.18 Tn, Calculado por el teorema de Barre
M LL+IM = 33.18 tn-m ( a 0.30 m del centro de la luz sin embargo, aun cuando no
ocurre en el centro como en el caso de las cargas anteriores, utilizados de
modo conservador este momento).

c.- Carga de carril de diseño

MAcarril = Wcc L2/8
Wcc = 0.952
MAcarril = 5.83 tn-m
De la Tabla A2.1, APÉNDICE A2.2
MAcarril = 5.79 tn-m

3.2 FACTOR DE IMPACTO

Incremento por Carga Dinámica: IM (Art. 3.6.2)
Los efectos estáticos del camión o tandem de diseño, a excepción de las fuerzas
centrifugas y de frenado, se deberán mayorar en los siguientes porcentajes
Tabla [Link]-1, AASHTO - Factor de incremento por carga dinámica IM
Componente IM IM
Juntas del tablero – Todos los Estados Límites 75%
Todos los demás componentes
Estado Límite de fatiga y fractura 15%
Todos los demás Estados Límites 33%
Nota.- No se aplica a cargas peatonales ni a cargas de carril de diseño. Tampoco en
muros de sostenimiento no solicitados por reacciones verticales de la superestructura
ni en componentes de fundaciones que estén completamente por debajo del nivel del
terreno.
De los momentos calculados de la carga viva vehicular, el mayor valor es que tiene efceto
y se considera para el diseño y a este se aplica el factor de incremento dinamico IM
En este caso es IM = 1+ 33 % = 1.33
3.3 MOMENTO DE CARGA VIVA VEHICULAR (M(LL+IM)) CON FACTOR DE IMPACTO
MATandem = 33.18 Tn factor de impacto solo se aplica a la carga vehicular
M(LL+IM) = 49.96 Tn-m M(LL+IM) = 1.33 MAtandem + MAcarril
M(LL+IM) = 49.92 tn-m
3.3 MOMENTO DE CARGA VIVA VEHICULAR (M(LL+IM)) POR ANCHO DE FRANJA (E)
M(LL+IM) = 16.53 tn-m/m, (MLL+IM / E)
4.0 CALCULO DE MOMENTO FLECTOR CARGAS PERMANENTES
4.1 para franja CENTRAL o INTERIOR
4
Universidad Nacional Santiago Facultad de Ciencias Agrarias Curso: Estructuras Hidraulicas
Antunez de Mayolo Ingenieria Agricola Docente: E. Julian Mejia Zuñiga

a.- METRADOS DE CARGA DC y DW

Para los metrados de cargas permanentes de la losa con sideramos un metro de ancho
DATOS
Datos de
: LOSA
losa de
DEconcreto
CONCRETO
Peralte de la losa: hL = 0.40 m
3
Peso especifico concreto gc = 2.40 t/m
Luz del puente L= 7.00 m
Datos de la capa de rodadura
Espesor de capa asfaltica e = 0.05 m
3
Peso especifico del asfalto gc = 2.24 t/m
𝑪𝒂𝒑𝒂 𝒅𝒆 𝒓𝒐𝒅𝒂𝒅𝒖𝒓𝒂

𝑒 = 0.05
ℎ𝐿 = 0.40
𝑳𝒐𝒔𝒂

𝑙 = 1.0 𝑚
𝑪𝑨𝑹𝑮𝑨𝑺 𝑷𝑬𝑹𝑴𝑨𝑵𝑬𝑵𝑻𝑬𝑺
Metrado de cargas de LOSA
a.- Peso de la losa WDC = 0.960 t/m, WDC = gc*hL*1.0
b.- Momento debido al peso MDC = 5.88 t-m, MDC = WDC L2/ 8
Metrado de cargas de carpeta asfaltica
a.- Peso del asfalto WDw = 0.112 t/m, WDW = ga*ea*1.0
b.- Momento debido al peso MDW = 0.69 t-m, MDW = WDW L2/ 8
5. SELECCIÓN DE MODIFICADORES DE CARGA
Resistencia Servicio Fatiga
Ductilidad nD 0.95 1.00 1.00
Redundancia nR 1.05 1.00 1.00
Importancia nI 1.00 - -
n = nD nR n I 1.00 1.00 1.00
n = Factor relacionado con la ductilidad, redundancia e importancia
operacional del puente.
𝑛∑𝛾𝑖 𝑄𝑖 ≤ 𝜑𝑅𝑛 = 𝑅𝑟

5
Universidad Nacional Santiago Facultad de Ciencias Agrarias Curso: Estructuras Hidraulicas
Antunez de Mayolo Ingenieria Agricola Docente: E. Julian Mejia Zuñiga

6. SELECCIÓN DE LAS COMBINACIONES DE CARGAS APLICADAS

El Diseño por Factores de Carga y Resistencia (LRFD) requiere satisfacer la siguiente
ecuación GENERAL:
𝑛∑𝛾𝑖 𝑄𝑖 ≤ 𝜑𝑅𝑛 = 𝑅𝑟
a.- Estado limite de RESISTENCIA I
RESISTENCIA I – Combinación básica de cargas que representa el uso vehicular
normal del puente, sin viento.
Desarrollando la formula general y delas tablas
𝑀𝑢 = 𝑛𝑅 𝛾𝑃 𝑀𝐷𝐶 + 𝛾𝑃 𝑀𝐷𝑊 + 1.75𝑀 𝐿𝐿+𝐼𝑀 + 1.0𝐹𝑅 + 𝛾𝑇𝐺 𝑇𝐺
b.- Estado limite de SERVICIO I
SERVICIO I – Combinación de cargas que representa la operación normal del puente
con un viento de 113 km/h, tomando todas las cargas a sus valores normales
𝑀𝑢 = 𝑛𝑆 1.0𝑀𝐷𝐶 + 1.0𝑀𝐷𝑊 + 1.0𝑀 𝐿𝐿+𝐼𝑀 + 0.30𝑊𝑠 + 1.0𝑊𝐿 + 1.0𝐹𝑅
C.- Estado limite de FATIGA
FATIGA I – Combinación de cargas de fatiga y fractura que se relacionan con la vida
de fatiga infinita por carga inducida. El concepto de vida de fatiga infinita es usado
en puentes con volumen de tráfico alto
𝑀𝑢 = 𝑛𝑓 1.50 𝑀 𝐿𝐿+𝐼𝑀

d.- Factores de carga γP

γP : Son factores de carga según la Tabla [Link].1.1 y tabla [Link].1.2
El factor de carga para gradiente de temperatura gTG‹. se deberá considerar sobre la base de
un proyectoespecífico. Si no hay información específica del proyecto que indique lo contrario,
γP se puede tomar como:
γTG = 0.00 Se puede tomar si no hay información en estados limites de resistencia
y evento extremo
γTG = 1.00 En estado límite de servicio cuando no se considera la sobrecarga
γTG = 0.50 En el estado límite de servicio cuando se considera la sobrecarga
7.0 PARA FRANJA INTERIOR ( Calculos para un metro de ancho)
a.- Momento ultimo 𝑀𝑢 = 𝑛𝑅 𝛾𝑃 𝑀𝐷𝐶 + 𝛾𝑃 𝑀𝐷𝑊 + 1.75𝑀 𝐿𝐿+𝐼𝑀 + 1.0𝐹𝑅 + 𝛾𝑇𝐺 𝑇𝐺
Donde :
nR = 1.00 Factor de resistencia de la seccion 5
γP = 1.25 Factor de carga muerta DC, de tabla [Link].1.1 y tabla [Link].1.2
γP = 1.50 Factor de carga muerta DW, de Tabla [Link].1.1 y tabla [Link].1.2
FR = 0.0 Por la importancia del puente no se considera
γTG = 0.0 No hay información en estados limites de resistencia
Reemplazando el momento ultimo se reduce 𝑀𝑢 = 𝑛𝑅 𝛾𝑃 𝑀𝐷𝐶 + 𝛾𝑃 𝑀𝐷𝑊 + 1.75𝑀 𝐿𝐿+𝐼𝑀
Luego remplazando valores
Mu = 37.211 tn-m/m
b.- Calculo de area de acero
El area de acero podemos calcular de varias maneras por tanteos, tablas, formulas
o programas
hL = 40.00 m, altura de la losa
r= 2.50 cm, revestimiento
φref = 2.54 cm, diam. De acero ref.
d = 36.23 cm, peralte efectivo
6
Universidad Nacional Santiago Facultad de Ciencias Agrarias Curso: Estructuras Hidraulicas
Antunez de Mayolo Ingenieria Agricola Docente: E. Julian Mejia Zuñiga

b = 100 cm, calculos para un metro

Sabemos que Ku = Mu/bd2
Ku = 28.35 kg/cm2
Tambien sabemos por el curso de concreto armado Ku
Ku = φ f'c w (1 - 0.6w) → donde φ = 0.90 y f'c = 280 kg/cm2
ku /(φfc') =w (1-0.6w) resolviendo por tanteos o ec. De 2do grado
2 2
0.112 = w - 0.6 w → 0.6w - w + 0.112 = 0 ec., de 2do grado
Resolviendo
a b c −𝑏 ± 𝑏 2 − 4𝑎𝑐
𝑥=
0.60 -1.00 0.112 2𝑎
x1 = 0.121
x2 = 1.545 w= 0.121
Cuantia ρ = w fc'/Fy → fc' = 280 kg/cm2 y Fy = 4200 kg/cm2
ρ = 0.0081
2
Area del acero AS = 29.30 cm /m AS = ρbd

c.- Calculamos el Factor β1

𝑓 ′𝑐
𝛽1 = 1.05 − β1 = 0.85
1400
d.- Calculo de la profundidad del rectangulo (a)
𝐴𝑠 ∗ 𝑓𝑦
𝑎= a = 5.17 cm
0,85 ∗ 𝑓 ′ 𝑐 ∗ (𝑏)
e.- Ubicación del eje neutro
Calculo de c 𝑎 C = 6.08 cm, ubicación del eje neutro
𝑐=
𝛽1
2
Colocando acero de refuerzo de φref = 1" → Asvar = 5.07 cm
f.- Numero de varillas 𝐴𝑠𝑐𝑎𝑙𝑐
Numero de varillas 𝑁𝑣 = 𝐴𝑠 Nv = 6 varillas
𝑣𝑎𝑟 2
Area de acero colocado 𝐴𝑠𝑐𝑜𝑙 = 𝑁𝑣 𝐴𝑠𝑣𝑎𝑟 As col = 30.42 cm
g.- Espaciamiento del acero 𝐴𝑠𝑣𝑎𝑟 s = 0.167 m
𝑠=
𝐴𝑠𝑐𝑜𝑙

7
Universidad Nacional Santiago Facultad de Ciencias Agrarias Curso: Estructuras Hidraulicas
Antunez de Mayolo Ingenieria Agricola Docente: E. Julian Mejia Zuñiga

Colocar φ1"@ 16.00 cm, acero paralelo al trafico

h.- Verificacion del factor de reduccion de resistencia ϕ ϕ = 0.90

Deformacion maxima del concreto εc max = 0.003 (Art. [Link])
𝑓𝑦
Deformacion unitaria del acero εty = 0.00206 ε𝑡𝑦 =
𝐸𝑠
𝑑−𝑐
Calculo de la deformacion 𝜀𝑡 = 𝜀𝑐 𝑚𝑎𝑥 εt = 0.01486 > εty = 0.00206
𝑐
𝜀𝑡 − 𝜀𝑡𝑦
Factor de minoracion calculada ϕf 𝜑𝑓 = 0.25 + 0.65 = 1.717
𝜀𝑐 𝑚𝑎𝑥
Se debe verificar que ϕf = 0.90 si se cumple ϕf = εt ≥ εty + εc max
ϕf = 0.90 si se cumple εt = 0.0149 ≥ 0.00506
i.- Resistencia a la flexion (Art.[Link])
b = 100 cm
2
Mu = 37.211 tn-m As col = 30.42 cm
a = 5.17 cm 𝑎
Momento de resistencia 𝜑𝑀𝑛 = 𝜑𝑓 𝐴𝑠 𝑓𝑦 𝑑 −
2
ϕMn = 38.69 tn-m Diseño = "Adecuado"
Tambien Colocar φ1"@ 16.00 cm, acero paralelo al trafico
7.2 - Refuerzo maximo
Las actuales disposiciones AASHTO LRFD eliminan este límite
7.3 Refuerzo Mínimo (Art. [Link])
La cantidad de acero proporcionado debe ser capaz de resistir el menor valor de Mcr y
1.33 Mu
La cantidad de refuerzo de tensión pretensado y no pretensado será adecuado para
desarrollar una resistencia a flexión factorada Mr superior o igual al menor valor de:
i) 1.33 veces el momento factorado requerido por las combinaciones de
carga para el estado límite de resistencia aplicable.
∅𝑀𝑛 ≥ 1.33𝑀𝑢
𝑆𝑐
ii) 𝑀𝑐𝑟 = 𝛾𝑠 (𝛾1 𝑓𝑟 + 𝛾2 𝑓𝑐𝑝𝑒 )𝑆𝑐 − 𝑀𝑑𝑛𝑐 ( − 1) ([Link]. −1)
𝑆𝑛𝑐
Nota.- con
g1 = 1.6 gs = 0.75 (acero de alta ductilidad ASTM A706-Grado 60)
Snc = Sc , La ecuacion resulta
→ ∅𝑀𝑛 ≥ 1.20 𝑀𝑐𝑟 → ∅𝑀𝑛 = 𝑀𝑢
𝑀𝑐𝑟 = 1.2 𝑓𝑟 𝑆𝑐

8
Universidad Nacional Santiago Facultad de Ciencias Agrarias Curso: Estructuras Hidraulicas
Antunez de Mayolo Ingenieria Agricola Docente: E. Julian Mejia Zuñiga

Para el ejemplo
i) ∅𝑀𝑛 ≥ 1.33𝑀𝑢 y ∅𝑀𝑛 = 𝑀𝑢
Mu = 37.211 tn-m/m y 1.33Mu = 49.49 tn-m/m
ii) 𝑀𝑐𝑟 = 1. 1𝑓𝑟 𝑆𝑐
fr = módulo de ruptura del concreto especificado en el Artículo [Link]
𝑓𝑟 = 2.01 𝑓′𝑐 para concreto de peso normal (kg/cm²)
2
f'c = 280 kg/cm
2
fr = 33.47 kg/cm
Sc = módulo de sección para la fibra extrema de la sección compuesta donde el
esfuerzo de tensión es causado por cargas aplicadas externamente (cm3)
𝑏ℎ2 b = 100 cm h = 40.00 cm, peralte de la losa
𝑆𝑐 =
6
3
Sc = 26666.67 cm
9
Universidad Nacional Santiago Facultad de Ciencias Agrarias Curso: Estructuras Hidraulicas
Antunez de Mayolo Ingenieria Agricola Docente: E. Julian Mejia Zuñiga

Momento critico : 𝑀𝑐𝑟 = 1.1 𝑓𝑟 𝑆𝑐 → Mcr = 9.82 Tn-m

El menor valor calculado de los momento entre i) y ii) es = 9.82 tn-m
Calculo de acero minimo
Ku = Mu/bd2 d = 36.23 cm, peralte
Ku = 7.48 𝑓′𝑐 2𝐾𝑢
Calculo de cuantia 𝜌 = 0.85 𝑓 1 − 1 − 0.85𝑓′
𝑦 𝑐
ρ = 0.001810
Asmin = 6.56 cm2/m As = ρ bd
Ascol = 30.42 cm2/m, para un Mu = 38.69 tn-m OK
8.0 ACERO DE DISTRIBUCION (Art. [Link])
En la parte inferior de las losas se dispondrá armadura en la dirección secundario; esta
armadura se deberá calcular como un porcentaje de la armadura principal para momento
positivo:
55
a.- Si la armadura principal es paralela al tráfico % 𝑑𝑒 𝑑𝑖𝑠𝑡𝑟𝑖𝑏𝑢𝑐𝑖𝑜𝑛 = ≤ 50 %
L : Luz del puente 𝐿
121
b.- Si la armadura principal es perpendicular al tráfico % 𝑑𝑒 𝑑𝑖𝑠𝑡𝑟𝑖𝑏𝑢𝑐𝑖𝑜𝑛 = ≤ 67 %
𝐿
El refuerzo del acero principal es paralelo al trafico entonces sera el caso a L= 7.00 m
% Dist. = 0.208 ≤ 0.50
2
Area del acero colocado Ascol = 30.42 cm /m
2
As dist. = 6.32 cm / m As dist. = % dist * Ascol
𝐴𝑠
Espaciamiento del acero 𝑠 = 𝑣𝑎𝑟
𝐴𝑆 𝑑𝑖𝑠𝑡
2
Si coloco acero de φref = 5/8" → Asvar = 2.00 cm
Luego s = 31.63 → s = 32.00 cm
Colocar: φ 5/8" @ 32.00 cm, acero paralelo al trafico

9.0 ACERO POR CONTRACCION Y TEMPERATURA (Art. 5.10.6)

El área de refuerzo en cm² por metro, en cada cara y en cada dirección será:

10
Universidad Nacional Santiago Facultad de Ciencias Agrarias Curso: Estructuras Hidraulicas
Antunez de Mayolo Ingenieria Agricola Docente: E. Julian Mejia Zuñiga

La separación de la armadura no excederá:

2
Para el ejemplo se tiene acero de fluencia Fy = 4200 kg/cm
Acero de temperatura Astemp → 0.18𝑏ℎ
𝐴𝑆 ≥
2 𝑏+ℎ
donde b = W = 840.0 cm
h =hL= 40.0 cm, peralte de la losa
2
Astemp= 3.436 cm / m, (total en cada dirección, por cara)
Ademas el acero por temperatura de be estar:
2.33 𝑐𝑚2 /𝑚 ≤ 𝐴𝑠 ≤ 12.70 𝑐𝑚2 /𝑚 (Art.[Link])
El acero por temperatura esta dentro del rango
Espaciamiento del acero 𝑠 = 𝐴𝑠𝑣𝑎𝑟
𝐴𝑆 𝑑𝑖𝑠𝑡
2
Si coloco acero de φref = 1/2" → Assvar = 1.29 cm
Luego s = 37.54 → s = 38.00 cm
Colocar: φ 1/2" @ 38.00 cm, acero paralelo al trafico
La separación de la armadura no excederá:
Smax = 3 hL = 1.20 m (Art.5.10.6)
Smax = 0.45 m (Art.5.10.6)
Colocar: φ 1/2" @ 0.38 ≤ 0.45 m, OK

Nota.- El acero de temperatura se colocará, por no contar con ningún tipo de acero, en la
parte superior de la losa, en ambos sentidos, y en las partes laterales

11
Universidad Nacional Santiago Facultad de Ciencias Agrarias Curso: Estructuras Hidraulicas
Antunez de Mayolo Ingenieria Agricola Docente: E. Julian Mejia Zuñiga

II . DISEÑO POR ESTADO LIMITE DE SERVICIO I

Revision de fisuracion por distribucion de armadura (Art.5.6.7)
Para el acero principal positivo (dirección paralela al tráfico):
Para las estructuras de hormigon, el ESTADO LIMITE DE SERVICIO corresponde a las
restricciones sobre el ancho de fisuracion y deformaciones bajo condiciones de servicio.
Estan dirigidos a asegurar que el puente se comportara de forma aceptable durante su
vida util
2.1 CONTROL DE FISURACION
Todo los elementos de hormigon armado estan sujetos a la fisuracion bajo cualquier condicion
de carga, incluyendo los efectos termicos y la rectriccion de las deformaciones que producen
en la seccion bruta tensiones mayores que la tension de fisuracion del hormigon
El mejor control de la fisuracion se logra cuando el acero de las armaduras estan bien
distanciadas en la zona del hormigon sujeto a la maxima traccion, disponiendo varias barras
con una separacion moderada se puede limitar mejor la fisuracion que disponiendo una a dos
barras de mayor diametro y area equivalente
a.- La separacion del esfuerzo de acero debera satisfacer a la ecuacion
125,000 𝛾𝑒
𝑆≤ − 2𝑑𝑐 (5.6.7 − 1)
𝛽𝑠 𝑓𝑠𝑠

b.- Momento actuante

Usando la sección agrietada y una franja de S = 16.00 cm de ancho, para el diseño por
estado límite de Servicio I
s = 16.00 cm y ns = 1.0 hL = 0.40 m

12
Universidad Nacional Santiago Facultad de Ciencias Agrarias Curso: Estructuras Hidraulicas
Antunez de Mayolo Ingenieria Agricola Docente: E. Julian Mejia Zuñiga

𝑀𝑈 = 𝑛𝑠 1.0𝑀𝐷𝐶 + 1.0𝑀𝐷𝑊 + 1.0𝑀(𝐿𝐿+𝐼𝑀) + 0.30𝑊𝑆 + 1.0𝑊𝐿 + 1.0𝐹𝑅

WS = 0, Viento sobre la estructura
WL = 0, Viento sobre la carga viva
FR = 0, Fricción en los aparatos de apoyo
La formula se reduce: 𝑀𝑈.𝑠𝑒𝑟𝑣 = 𝑛𝑠 1.0𝑀𝐷𝐶 + 1.0𝑀𝐷𝑊 + 1.0𝑀(𝐿𝐿+𝐼𝑀)

Momento de losa MDC = 5.88 t-m

Momento capa rodadura MDW = 0.69 t-m
𝑀 𝐿𝐿+𝐼𝑀
Momento de Carga viva para un metro de ancho 𝑀1𝐿𝐿+𝐼𝑀
𝑚.𝑎𝑛𝑐ℎ𝑜
=
𝐸
M(LL+IM) 1m ancho = 16.529 Tn-m/m
c.- Remplazando valores Momento ultimo de servicio
𝑀𝑈.𝑠𝑒𝑟𝑣 = 𝑛𝑠 1.0𝑀𝐷𝐶 + 1.0𝑀𝐷𝑊 + 1.0𝑀(𝐿𝐿+𝐼𝑀)
Muserv = 23.09 Tn-m
d.- Momento para un ancho tribitario de s = 0.16 m
Mus = 3.695 Tn-m/m
𝑀
e. Calculo de acero por el metodo ELASTICO 𝐴𝑠 =
𝑓𝑠 𝑗𝑑
Donde:
2
j = 0.875 d = 36.23 cm fs = 0.6 Fy = 2520.00 kg/cm
2
As = 28.91 cm /m
Separcion entre aceros para Ø 1", Asvar = 5.07 cm2 s =Asvar /As
s = 17.538 cm
Colocar 1φ1" @ 17.00 cm
2.2 - Tension de traccion
Se debe cumplir para una seccion NO FISURADA cuando se cumple la relacion siguiente:
𝑓𝑐 < 0.8𝑓𝑟 b = 100 cm h = 40.00 cm
Para revisar la tension de traccion frente al modulo de rotura fr
a.- El esfuerzo de flexion del concreto fc: 6𝑀
𝑓𝑐 = 2
fc = 86.605 kg/cm2 𝑏ℎ
fc = 8.493 Mpa 1 kgf/cm2 = 0.09807 Mpa
b.- Modulo de rotura (fr) según la norma AASTHO da las siguientes expresiones
𝑓𝑟 = 0.63 𝑓′𝑐 Para calcular momento de fisuracion
Para calcular momento de fisuracion
𝑓𝑟 = 0.97 𝑓′𝑐
𝑓𝑟 = 0.52 𝑓′𝑐 Para hormigon de agregado liviano y arena
𝑓𝑟 = 0.45 𝑓′𝑐 Para hormigon de agregado de baja densidad

donde f'c es el valor de resistencia a la compresion en (Mpa)

f'c = 280 kg/cm2 = 27.46 Mpa
Para calcular momento de fisuracion 𝑓𝑟 = 0.63 𝑓′𝑐 = 0.80 (0.63 𝑓 ′ 𝑐 )
fr = 3.301 kg/cm2
Conclusion fc = 8.493 Mpa ≥ fr = 3.301 Mpa SECCION FISURADA
para acero de 1φ1" @ 17.00 cm

2.3 - Calculo de la ubicación del eje neutro

13
Universidad Nacional Santiago Facultad de Ciencias Agrarias Curso: Estructuras Hidraulicas
Antunez de Mayolo Ingenieria Agricola Docente: E. Julian Mejia Zuñiga

a.- Calculo de la distancia dc

dc = espesor del recubrimiento de concreto medido desde la fibra extrema de
tensión hasta el centro del refuerzo de flexión más próximo allí localizado (cm)
𝑑 = ℎ𝐿 − 𝑟 − ∅𝑟𝑒𝑓 /2 hL = 40.00 cm ref Ø1" = 2.54 cm
d = 36.23 cm recub. r = 2.50 cm
𝑑𝑐 = 𝑟 + ∅𝑟𝑒𝑓 /2 dc = 3.77 cm
b.- Ubicación del eje neutro:
Modulo de elasticida del acero ES = 2.04E+06 kg/cm2 ([Link])
Modulo de elasticida del concreto 𝐸𝑐 = 15,300 𝑓′𝑐 (C5.4.2.4-3)
f'c = 280 kg/cm2 Ec = 256,017.97 kg/cm2
Relacion de modulo de elasticida 𝐸𝑠
𝑛=
n = 8.00 se redondea 𝐸𝑐
c.- Área de acero transformada: 𝑨𝒔𝒕 = 𝒏 𝑨𝒔𝒗𝒂𝒓
Asvar = 5.07 cm2, area del acero de refuerzo de 1"
Ast = 40.56 cm2, Ast = n Asvar area del acero transformado
d.- Calculo de ubicación del eje neutro y:
𝑦
Momentos respecto del eje neutro para determinar y: 𝑠𝑦 = 𝐴𝑠𝑡 𝑑 − 𝑦
2
𝑠𝑦2 = 2 𝐴𝑠𝑡 𝑑 − 𝑦
s = 16 cm
y2 = 5.07 (d-y) pero d = 36.23 cm
2
y = 183.7 - 5.070 y y2 + 5.070 y - 183.69 = 0 ec. de 2do grado
a b c −𝑏 ± 𝑏 2 − 4𝑎𝑐
1.00 5.07 -183.69 𝑥=
2𝑎
y1 = -16.323
y2 = 11.253 y = 11.25 cm
Altura : (d - y) = 24.98 cm
2.4 Esfuerzo del acero bajo cargas de servicio, se debe verificar que 𝑓𝑠𝑠 ≤ 0.6𝐹𝑦
La relacion entre el esfuerzo de acero fss y el esfuerzo en el concreto fc es
𝑀 𝑑−𝑦
𝑓𝑠𝑠 = 𝑛𝑓𝑐 = 𝑛
𝐼𝑐𝑟
Seccion transformada
Momento de inercia de la seccion fisurada respecto del eje neutro de seccion

14
Universidad Nacional Santiago Facultad de Ciencias Agrarias Curso: Estructuras Hidraulicas
Antunez de Mayolo Ingenieria Agricola Docente: E. Julian Mejia Zuñiga

transformada b =s = 16 cm nAsvar = 40.560 cm2, area del acero transformado

Momento de inercia de la seccion fisurada 𝑏𝑦 3
𝐼𝑐𝑟 = + 𝑛𝐴𝑠 𝑑 − 𝑦 2
3
4
Icr = 32,903.20 cm /m M = 3.6951 tn-m n = 8.00
Calculo del esfuerzo en el acero colocado
fss = 2243.99 kg/cm2 = 220.1 MPa
2 2
Esfuerzo de trabajo de acero fy = 0.6 Fy = 2520.00 kg/cm Fy = 4200 kg/cm
Se debe verificar que 𝑓𝑠𝑠 ≤ 0.6𝐹𝑦
Esfuerzo del acero bajo cargas de servicio
fss = 2,243.99 kg/cm2 ≤ 2,520.00 kg/cm2 OK
NOTA .- Si fss > 0.6 fy, para los calculos se considera igual a 0.6 fy

2.5 Calculo de la separacion para que exista fisuracion

Separación máxima de la armadura
La separacion del esfuerzo de acero debera satisfacer a la ecuacion
123,000 𝛾𝑒
𝑆≤ − 2𝑑𝑐 (5.6.7 − 1)
𝛽𝑠 𝑓𝑠𝑠
a.- Factor de exposicion ge
ge = 0.75 para la condición de exposición Clase 2
𝑑𝑐
𝛽𝑠 = 1 + (5.6.7−2)
0.7 ℎ − 𝑑𝑐
βs = 1.149 dc = 3.77 cm
h = 40.0 cm fss = 220.1 Mpa
Separación máxima de la armadura Smax = 28.25 cm, remplazando en (5.6.7-1)

LO QUE SIGNIFICA para que exista o se produzca la fisuracion la separacion de las

varillas de acero debe ser Smax = 28.25 cm
Se esta colocando acero de 1φ1" @ 16.00 cm < Smax = 28.25 cm NO HAY FISURACION

15
Universidad Nacional Santiago Facultad de Ciencias Agrarias Curso: Estructuras Hidraulicas
Antunez de Mayolo Ingenieria Agricola Docente: E. Julian Mejia Zuñiga

16
Universidad Nacional Santiago Facultad de Ciencias Agrarias Curso: Estructuras Hidraulicas
Antunez de Mayolo Ingenieria Agricola Docente: E. Julian Mejia Zuñiga

17
Universidad Nacional Santiago Facultad de Ciencias Agrarias Curso: Estructuras Hidraulicas
Antunez de Mayolo Ingenieria Agricola Docente: E. Julian Mejia Zuñiga

18
 Universidad Nacional Facultad de Ciencias Agraria Curso: Estructuras Hidraulicas
Santiago Antunez de Mayolo Ingenieria Agricola Docente: MSc Eugenio J. Mejia Zuñiga

B.- DISEÑO DE FRANJAD DE BORDE

B.1) Ancho de franja para bordes longitudinales de losa

Según el Art. [Link].4b, el ancho efectivo Eborde en bordes longitudinales se
toma como la sumatoria de la distancia entre el borde del tablero y la cara
interna de la barrera, mas 0.30 m, más un cuarto del ancho de faja E ya
especificado. Eborde no deberá ser mayor que E/2, ni 1.80m
Peralte de losa hL = 0.40 m
Ancho de franja E = 3.02 m
Ancho de las barandas de concreto ebar= 0.40 m
Ancho efectivo de borde Eborde = ebar. + 0.30 + E/4 < E/2 ni 1.80 m
Eborde = 1.46 m ≤ ( 1.51 , 1.80 m)
Eborde = 1.46 m OK
El ancho total del puente W total = 8.40 m de baranda a baranda
m

𝑥 = 𝐸𝑏𝑜𝑟𝑑𝑒 − (𝑒𝑏𝑎𝑟 + 0.30)

Detalle de la losa de borde con cargas

1
 Universidad Nacional Facultad de Ciencias Agraria Curso: Estructuras Hidraulicas
Santiago Antunez de Mayolo Ingenieria Agricola Docente: MSc Eugenio J. Mejia Zuñiga

B.2) Momentos de flexión por cargas (franja de 1.0m de ancho)

Metrado de cargas permanentes para un metro de ancho
Datos estructurales : f ′c = 280 kg/cm2
Peso especifico del concreto gc = 2400 kg/cm3
Peso especifico del asfalto gasf = 2240 kg/cm3
Capa de rodadura es de asfalto erod= 0.05 m
Peso de la baranadas de C 0 A 0 W barr = 0.60 ton/m
Luz del puente L = 7.00 m
Carga por por peso de la losa (DC):
a.- Peso de la losa Wlosa = 0.96 t/m, WDC = gc*hL*1.0
b.- El peso de la barrera se asume distribuido en E borde
Wbarr = Wbarr / E Wbarr = 0.41 tn/m,
Peso de la total WDC ∑WDC = 1.37 tn/m, WDC total = Wlosa+Wbar
c.- Momento debido al DC MDC = 8.41 t-m/m, MDC = WDC L2/ 8
Carga por superficie de rodadura (DW):
a.- Peso de capa de rodaura Wasf = 0.112 t/m, WDW = ga*ea*1.0
b.- Peso para un metro de ancho, el asfalto o capa de rodadura no va hasta el borde
WDw = 0.0812 t/m 𝑊 = 𝑊 𝐸𝑏𝑜𝑟𝑑𝑒 − 𝑒𝑏𝑎𝑟𝑟
𝐷𝑊 𝑎𝑠𝑓
𝐸𝑏𝑜𝑟𝑑𝑒

c.- Momento debido capa de rodadura MDW = 0.4974 t-m/m, MDW = WDW L2/ 8
Momentos de flexión por cargas VIVAS (franja de 1.0m de ancho)
Para una linea de ruedas de TANDEM (critico) y una porcion tributaria de la carga de carril
de via 3.00 m de ancho, de la Tabla A2.1, APENDICE A2.2 con las consideraciones de carga
dinamica (IM = 33%) en estado limite de RESISTENCIA I:

𝑀𝑇𝑎𝑛𝑑𝑒𝑚
𝐿𝐿+𝐼𝐼𝑀 ) 𝑀𝑐𝑎𝑟𝑟𝑖𝑙 ∗ 0.30 + 𝑥
∗ 𝐼𝑀 + 𝐴
𝑀1𝑚 𝑑𝑒 𝑎𝑛𝑐ℎ𝑜
= 2 3.0 𝑚 𝑥 1.0 𝑚
𝐿𝐿+𝐼𝑀
𝐸𝑏𝑜𝑟𝑑𝑒

Para Luz L = 7.00 m 𝑇𝑎𝑛𝑑𝑒𝑚

𝑀(𝐿𝐿+𝐼𝑀) = 33.18 tn-m (de la Tabla A2.1)
Momento carga de carril 𝑀 𝑐𝑎𝑟𝑟𝑖𝑙 = 5.79 tn-m (de la Tabla A2.1)
Ancho de franja x 𝑥 = 𝐸𝑏𝑜𝑟𝑑𝑒 − (𝑒𝑏𝑎𝑟 + 0.30)
Franja x x= 0.76 m
Impacto IM (33%) IM = 1.33
Momento de la carga viva M(LL+IM) = 16.564 tn-m

B.3 ESTADOS LIMITES DE DISEÑO

a.- Estado limite de RESISTENCIA I
𝑀𝑢 = 𝑛𝑅 𝛾𝑃 𝑀𝐷𝐶 + 𝛾𝑃 𝑀𝐷𝑊 + 1.75𝑀 𝐿𝐿+𝐼𝑀

𝑀𝑢 = 𝑛𝑅 1.25𝑀𝐷𝐶 + 1.50𝑀𝐷𝑊 + 1.75𝑀 𝐿𝐿+𝐼𝑀

nR = 1.0 factor de reduccion por resistencia

b.- Estado limite de SERVICIO I
𝑀𝑢 = 𝑛𝑆 1.0𝑀𝐷𝐶 + 1.0𝑀𝐷𝑊 + 1.0𝑀 𝐿𝐿+𝐼𝑀

2
 Universidad Nacional Facultad de Ciencias Agraria Curso: Estructuras Hidraulicas
Santiago Antunez de Mayolo Ingenieria Agricola Docente: MSc Eugenio J. Mejia Zuñiga

C.- Estado limite de FATIGA

𝑀𝑢 = 𝑛𝑓 1.50 𝑀 𝐿𝐿+𝐼𝑀

𝑀𝑢 = 𝑛𝑓 1.50 𝑀 𝐿𝐿+𝐼𝑀

B.4 MOMENTOS POSITIVOS POR CARGAS (FRANJA DE BORDE)

Resumen de momentos flectores y criterios LRFD aplicables (Tabla 3.4.1-1)
M(+) Factor de carga g
Carga
Tn-m Resistencia I Srvicio I Fatiga I
DC 8.406 1.25 1.0 1.0
DW 0.4974 1.50 1.0 1.0
LL+IM 16.564 1.75 1.0 1.5
1.- Estado limite de RESISTENCIA I
𝑀𝑢 = 𝑛𝑅 1.25𝑀𝐷𝐶 + 1.50𝑀𝐷𝑊 + 1.75𝑀 𝐿𝐿+𝐼𝑀
Mu = 40.241 tn-m
a.- Calculo de area de acero
El area de acero podemos calcular de varias maneras por tanteos, tablas, formulas
o programas
hL = 40.00 cm
r= 2.50 cm

3
 Universidad Nacional Facultad de Ciencias Agraria Curso: Estructuras Hidraulicas
Santiago Antunez de Mayolo Ingenieria Agricola Docente: MSc Eugenio J. Mejia Zuñiga

1" φref = 2.54 cm

d = 36.23 cm
b = 100 cm
Sabemos que Ku = Mu/bd2
Ku = 30.66 kg/cm2
Tambien sabemos por el curso de concreto armado Ku
Ku = φ f'c w (1 - 0.6w) donde φ = 0.90 y f'c = 280 kg/cm2
ku /(φfc') =w (1-0.6w) resolviendo por tanteos o ec. De 2do grado
2 2
0.1217 = w - 0.6 w → 0.6w - w + 0.1217 = 0 ec., de 2do grado
Resolviendo
a b c −𝑏 ± 𝑏 2 − 4𝑎𝑐
0.60 -1.00 0.122 𝑥=
2𝑎
x1 = 0.132
x2 = 1.535 w= 0.132
2 2
Cuantia ρ = w fc'/Fy → fc' = 280 kg/cm y Fy = 4200 kg/cm
ρ = 0.0088
2
Area del acero AS = 31.91 cm /m
b.- Espaciamiento del acero
2
Colocando acero de refuerzo de φref = 1" → Asvar = 5.07 cm

Numero de varillas 𝐴𝑠𝑐𝑎𝑙𝑐 Nv = 6.29 varillas

𝑁𝑣 =
𝐴𝑠𝑣𝑎𝑟
2
𝐴𝑠𝑐𝑜𝑙 = 𝑁𝑣 𝐴𝑠𝑣𝑎𝑟
Area de acero colocado As col = 31.91 cm
𝐴𝑠𝑣𝑎𝑟 s = 0.1589 m
𝑠=
𝐴𝑠𝑐𝑜𝑙
Colocar φ1"@ 16.00 cm, acero paralelo al trafico

c.- Calculamos el Factor β1

𝑓 ′𝑐
𝛽1 = 1.05 − β1 = 0.85
1400
Calculo de la profundidad del rectangulo (a)
𝐴𝑠 ∗ 𝑓𝑦
𝑎= a = 5.6318 cm
0,85 ∗ 𝑓 ′ 𝑐 ∗ (𝑏)
Calculo de c 𝑎 → C = 6.6257 cm, ubicación del eje neutro
𝑐=
𝛽1

4
 Universidad Nacional Facultad de Ciencias Agraria Curso: Estructuras Hidraulicas
Santiago Antunez de Mayolo Ingenieria Agricola Docente: MSc Eugenio J. Mejia Zuñiga

d.- Verificacion del factor de reduccion de resistencia ϕ ϕ = 0.90

Deformacion maxima del concreto εc max = 0.0030 (Art. [Link])
2
Fluencia del acero Fy = 4200 kg/cm
Modulo elasticidad del acero Es = 2.04E+06 kg/cm2
𝑓𝑦
Deformacion unitaria del acero εty = 2.06E-03 ε𝑡𝑦 = 𝐸
𝑠
𝑑−𝑐
Calculo de la deformacion 𝜀𝑡 = 𝜀𝑐 𝑚𝑎𝑥 → εt = 0.013404 > εty = 0.0021
𝑐
𝜀𝑡 − 𝜀𝑡𝑦
Factor de minoracion calculada ϕfcal 𝜑𝑓𝑐𝑎𝑙 = 0.25 + 0.65 ≤ 0.90
𝜀𝑐 𝑚𝑎𝑥
→ ϕfcal = 1.595 ≥ 0.90 lo que ϕ = 0.90 es correcto
Se debe verificar que ϕ= 0.90 si se cumple ϕ = εt ≥ εty + εc max
ϕ= 0.90 si se cumple εt = 0.0134 ≥ 0.00506
B.5 .- Refuerzo maximo
Las actuales disposiciones AASHTO LRFD eliminan este límite
B.6.- Refuerzo Mínimo (Art. [Link])
La cantidad de acero proporcionado debe ser capaz de resistir el menor valor de Mcr
y 1.33 Mu
La cantidad de refuerzo de tensión pretensado y no pretensado será adecuado para
desarrollar una resistencia a flexión factorada Mr superior o igual al menor valor de:
i) 1.33 veces el momento factorado requerido por las combinaciones de
carga para el estado límite de resistencia aplicable.
∅𝑀𝑛 ≥ 1.33𝑀𝑢
𝑆𝑐
ii) 𝑀𝑐𝑟 = 𝛾𝑠 (𝛾1 𝑓𝑟 + 𝛾2 𝑓𝑐𝑝𝑒 )𝑆𝑐 − 𝑀𝑑𝑛𝑐 ( − 1) ([Link]. −1)
𝑆𝑛𝑐
Nota.- con
g1 = 1.6 , gs = 0.75 (acero de alta ductilidad ASTM A706-Grado 60)
Snc = Sc , La ecuacion resulta
𝑀𝑐𝑟 = 1.2 𝑓𝑟 𝑆𝑐 ∅𝑀𝑛 ≥ 1.20 𝑀𝑐𝑟 ∅𝑀𝑛 = 𝑀𝑢

5
 Universidad Nacional Facultad de Ciencias Agraria Curso: Estructuras Hidraulicas
Santiago Antunez de Mayolo Ingenieria Agricola Docente: MSc Eugenio J. Mejia Zuñiga

Para el ejemplo
i) ∅𝑀𝑛 ≥ 1.33𝑀𝑢 y ∅𝑀𝑛 = 𝑀𝑢
Mu = 40.241 tn-m/m y 1.33Mu = 53.52 tn-m/m
ii) 𝑀𝑐𝑟 = 1.1 𝑓𝑟 𝑆𝑐
fr = módulo de ruptura del concreto especificado en el Artículo [Link]
𝑓𝑟 = 2.01 𝑓′𝑐 para concreto de peso normal (kg/cm²)
2
f'c = 280 kg/cm
2
fr = 33.47 kg/cm
Sc = módulo de sección para la fibra extrema de la sección compuesta donde el
esfuerzo de tensión es causado por cargas aplicadas externamente (cm3)
𝑏ℎ2 → b = 100 cm → h = 40.00 cm, peralte de la losa
𝑆𝑐 =
6
3
Sc = 26666.67 cm
Momento critico : 𝑀𝑐𝑟 = 1.1 𝑓𝑟 𝑆𝑐
Mcr = 9.817 Tn-m
El menor valor calculado de los momento entre i) y ii) es = 9.817 tn-m
2
Ku = Mu/bd d = 36.23 cm
Ku = 7.48
𝑓′𝑐 2𝐾𝑢
ρ= 0.001810 𝜌 = 0.85 1− 1−
𝑓𝑦 0.85𝑓′𝑐
Asmin = 6.56 cm2/m
Ascol = 31.91 cm2/m, para un Mu = 40.24 tn-m OK
B.6 ACERO DE DISTRIBUCION (Art. [Link])
En la parte inferior de las losas se dispondrá armadura en la dirección secundario; esta
armadura se deberá calcular como un porcentaje de la armadura principal para momento
positivo:

6
 Universidad Nacional Facultad de Ciencias Agraria Curso: Estructuras Hidraulicas
Santiago Antunez de Mayolo Ingenieria Agricola Docente: MSc Eugenio J. Mejia Zuñiga

55
a.- Si la armadura principal es paralela al tráfico % 𝑑𝑒 𝑑𝑖𝑠𝑡𝑟𝑖𝑏𝑢𝑐𝑖𝑜𝑛 = ≤ 50 %
L : Luz del puente 𝐿
121
b.- Si la armadura principal es perpendicular al tráfico % 𝑑𝑒 𝑑𝑖𝑠𝑡𝑟𝑖𝑏𝑢𝑐𝑖𝑜𝑛 = ≤ 67 %
𝐿
El refuerzo del acero principal es paralelo al trafico entonces sera el caso a L= 7.00 m
% Dist. = 0.208 ≤ 0.50
Franja BORDE
Area del acero Ascol = 31.91 cm2/m → → As dist. = 0.208 Ascol
2
As dist. = 6.63 cm / m
100 𝑎𝑠
Espaciamiento del acero 𝑠 =
𝐴𝑆 𝑑𝑖𝑠𝑡
Si coloco acero de φref = 5/8" → as = 2.00 cm2
Luego s = 30.15 → s = 30.00 cm
Colocar: φ 5/8" @ 30.00 cm, acero paralelo al trafico
Nota.- Por facilidad en el colocado se uniformizará este resultado con el obtenido para
la franja interior (1Ø5/8”@0.32m), adoptándose 1 de 5/8” @ 30 cm

B.7 ACERO POR CONTRACCION Y TEMPERATURA (Art. 5.10.6)

El área de refuerzo en cm² por metro, en cada cara y en cada dirección será:

7
 Universidad Nacional Facultad de Ciencias Agraria Curso: Estructuras Hidraulicas
Santiago Antunez de Mayolo Ingenieria Agricola Docente: MSc Eugenio J. Mejia Zuñiga

La separación de la armadura no excederá:

2 0.18𝑏ℎ
Para el ejemplo y Fy = 4200 kg/cm → 𝐴𝑆 ≥
2 𝑏+ℎ
Donde : b = W = 840.00 cm
h =hL= 40.00 cm, peralte de la losa
2
Astemp= 3.436 cm / m, (total en cada dirección, por cara)
Ademas el acero por temperatura de be estar:
2.33 𝑐𝑚2 /𝑚 ≤ 𝐴𝑠 ≤ 12.70 𝑐𝑚2 /𝑚 (Art.[Link])
El acero por temperatura esta dentro del rango
Espaciamiento del acero 100 𝑎𝑠
𝑠=
𝐴𝑆
Si coloco acero de φref = 1/2" → as = 1.29 cm2
Luego s = 37.54 → s = 38.00 cm
Colocar: φ 1/2" @ 38.00 cm, acero paralelo al trafico
La separación de la armadura no excederá:
Smax = 3 hL = 1.20 m (Art.5.10.6)
Smax = 0.45 m (Art.5.10.6)
Colocar: φ 1/2" @ 0.38 ≤ 0.45 m, OK
Nota.- El acero de temperatura se colocará, por no contar con ningún tipo de acero, en la
parte superior de la losa, en ambos sentidos, y en las partes laterales

8
 Universidad Nacional Facultad de Ciencias Agraria Curso: Estructuras Hidraulicas
Santiago Antunez de Mayolo Ingenieria Agricola Docente: MSc Eugenio J. Mejia Zuñiga

B.8 DISEÑO POR ESTADO LIMITE DE SERVICIO I

Revision de fisuracion por distribucion de armadura (Art.5.6.7)
Para el acero principal positivo (dirección paralela al tráfico):
La separacion del esfuerzo de acero debera satisfacer a la ecuacion
125,000 𝛾𝑒
𝑆≤ − 2𝑑𝑐 (5.6.7 − 1)
𝛽𝑠 𝑓𝑠𝑠

a.1 Momento actuante para la franja s (separacion)

Usando la sección agrietada y una franja de S = 16.00 cm de ancho, para el diseño por
estado límite de Servicio I
s = 16.00 cm y ns = 1.0 hL = 40.00 cm
La formula se reduce: 𝑀𝑈.𝑠𝑒𝑟𝑣 = 𝑛𝑠 1.0𝑀𝐷𝐶 + 1.0𝑀𝐷𝑊 + 1.0𝑀(𝐿𝐿+𝐼𝑀)
Momento debido al peso MDC = 8.41 t-m, de la losa
Momento debido al peso MDW = 0.4974 t-m, de la capa de rodadura
Momento de Carga viva para un metro de ancho 𝑀 𝐿𝐿+𝐼𝑀
1m ancho
𝑀1𝐿𝐿+𝐼𝑀
𝑚.𝑎𝑛𝑐ℎ𝑜
=
M(LL+IM) = 16.564 Tn-m/m 𝐸
a.2 Remplazando valores Momento ultimo de servicio
𝑀𝑈.𝑠𝑒𝑟𝑣 = 𝑛𝑠 1.0𝑀𝐷𝐶 + 1.0𝑀𝐷𝑊 + 1.0𝑀(𝐿𝐿+𝐼𝑀)
Muserv = 25.467 Tn-m
a.3 Momento para un ancho tribitario de s = 0.16 m
Mus = 4.0748 Tn-m/m

9
 Universidad Nacional Facultad de Ciencias Agraria Curso: Estructuras Hidraulicas
Santiago Antunez de Mayolo Ingenieria Agricola Docente: MSc Eugenio J. Mejia Zuñiga

𝑀
b. Calculo de acero por el metodo ELASTICO 𝐴𝑠 =
Donde: 𝑓𝑠 𝑗𝑑
j = 0.875 d = 36.23 cm fs = 0.6 Fy = 2520.0 kg/cm2
As = 31.88 cm2/m
Separcion entre aceros para Ø 1", Asvar = 5.07 cm2
s= 15.895 cm s = Asvar /As
Colocar 1φ1" @ 15.00 cm
c.- Calculo de la ubicación del eje neutro

c.1 Calculo de la distancia dc

dc = espesor del recubrimiento de concreto medido desde la fibra extrema de
tensión hasta el centro del refuerzo de flexión más próximo allí localizado (cm)
𝑑 = ℎ𝐿 − 𝑟 − ∅𝑟𝑒𝑓 /2 hL = 40.00 cm ref Ø1" = 2.54 cm
2
d = 36.230 cm, peralte recub. r = 2.50 cm AsØ1" = 5.0671 cm
𝑑𝑐 = 𝑟 + ∅𝑟𝑒𝑓 /2 dc = 3.77 cm
c.2 Ubicación del eje neutro:
Modulo de elasticida del acero ES = 2.04E+06 kg/cm2 ([Link])
Modulo de elasticida del concreto 𝐸𝑐 = 15,300 𝑓′𝑐 (C5.4.2.4-3)
f'c = 280 kg/cm2 Ec = 256,017.97 kg/cm2
Relacion de modulo de elasticida 𝐸𝑠
𝑛=
n = 8.00 se redondea 𝐸𝑐
c.3 Área de acero transformada: 𝑨𝒔𝒕 = 𝒏 𝑨𝒔𝒗𝒂𝒓
Asvar = 5.07 cm2, area del acero de refuerzo de 1"
Ast = 40.54 cm2, Ast = n Asvar area del acero transformado
c.4 Calculo de ubicación del eje neutro y:
𝑦
Momentos respecto del eje neutro para determinar y: 𝑠𝑦 = 𝐴𝑠𝑡 𝑑 − 𝑦
2
2
𝑠𝑦 = 2 𝐴𝑠𝑡 𝑑 − 𝑦
s = 16.0 cm
y2 = 5.0671 (d-y) pero d = 36.23 cm
2
y = 183.58 - 5.067 y y2 + 5.067 y - 183.58 = 0 ec. de 2do grado
a b c −𝑏 ± 𝑏 2 − 4𝑎𝑐
1.00 5.07 -183.58 𝑥=
2𝑎
y1 = -16.318
y2 = 11.250 y = 11.25 cm

10
 Universidad Nacional Facultad de Ciencias Agraria Curso: Estructuras Hidraulicas
Santiago Antunez de Mayolo Ingenieria Agricola Docente: MSc Eugenio J. Mejia Zuñiga

Altura : (d - y) = 24.98 cm
d. Esfuerzo del acero bajo cargas de servicio, se debe verificar que 𝑓𝑠𝑠 ≤ 0.6𝐹𝑦
La relacion entre el esfuerzo de acero fss y el esfuerzo en el concreto fc es
𝑀 𝑑−𝑦
𝑓𝑠𝑠 = 𝑛𝑓𝑐 = 𝑛
𝐼𝑐𝑟
Seccion transformada
Momento de inercia de la seccion fisurada respecto del eje neutro de seccion
transformada b =s = 16 cm nAs = 40.537 cm2, area del acero transformado
Momento de inercia de la seccion fisurada
𝑏𝑦 3
𝐼𝑐𝑟 = + 𝑛𝐴𝑠 𝑑 − 𝑦 2
3
4
Icr = 32,888.66 cm /m M = 4.0748 tn-m n = 8.0
Calculo del esfuerzo en el acero colocado
fss = 2475.89 kg/cm2 = 242.81 MPa 1 kgf/cm2 = 0.09807
Esfuerzo de trabajo de acero fy = 0.6 Fy = 2520.00 kg/cm2
Se debe verificar que 𝑓𝑠𝑠 ≤ 0.6𝐹𝑦
Esfuerzo del acero bajo cargas de servicio
fss = 2,475.89 kg/cm2 ≤ 2,520.00 kg/cm2 OK
NOTA .- Si fss > 0.6 fy, para los calculos se considera igual a 0.6 fy

e. Calculo de la separacion para que exista fisuracion

Separación máxima de la armadura
La separacion del esfuerzo de acero debera satisfacer a la ecuacion
123,000 𝛾𝑒
𝑆≤ − 2𝑑𝑐 (5.6.7 − 1)
𝛽𝑠 𝑓𝑠𝑠
e.1 Factor de exposicion ge
ge = 0.75 para la condición de exposición Clase 2
𝑑𝑐
𝛽𝑠 = 1 + (5.6.7−2)
0.7 ℎ − 𝑑𝑐
βs = 1.149 dc = 3.77 cm = 37.7 mm
h = 40.0 cm fss = 242.81 Mpa
Separación máxima de la armadura S = 24.90 cm
LO QUE SIGNIFICA para que exista o se produzca la fisuracion la separacion de las
varillas de acero debe ser Smax = 24.90 cm
Se esta colocando acero de 1φ1" @ 15.00 cm < Smax = 24.90 cm NO HAY FISURACION

11
 Universidad Nacional Facultad de Ciencias Agraria Curso: Estructuras Hidraulicas
Santiago Antunez de Mayolo Ingenieria Agricola Docente: MSc Eugenio J. Mejia Zuñiga

PLANOS FINAALES CON DETALLES Y DIMENSIONES DE CALCULOS

FRANJA DE BORDE

12
Universidad Nacional Santiago Facultad de Ciencias Agrarias Curso: Estructuras Hidraulicas
Antunez de Mayolo Ingenieria Agricola Docente: E. Julian Mejia Zuñiga

DISEÑO DE UN PONTON DE TIPO LOSA CON EL METODO LRFD

III.- DISEÑO POR ESTADO LIMITE POR FATIGA I
Diseñar el puente losa mostrado en la figura con una longitud de tramo de centro
a centro de los apoyos para una carga viva de HL-93
Armadura principal paralelo al trafico
Datos Geomtericos y materiales
El puente es de dos carriles Ncarr = 2.00
Luz del puente L = 7.00 m
Puente de doble via con ancho de W via = 7.60 m
Ancho de las barandas de concreto ebar= 0.40 m
El ancho total del puente W total = 8.40 m de baranda a baranda
Capa de rodadura es de asfalto erod= 0.05 m
Peso especifico del asfalto gasf = 2240 kg/m3
Peso de la baranadas de C 0 A 0 [Link] = 0.60 ton/m
Datos estructurales : f ′c = 280 kg/cm2
Peso especifico del concreto gc = 2400 kg/m
3

Modulo elasticidad concreto Ec = 2.56E+05 kg/cm2 𝐸𝑐 = 15300 𝑓 ′ 𝑐 𝑘𝑔/𝑐𝑚2

2
Fluencia del acero Fy = 4200 kg/cm
Modulo elasticidad del acero Es = 2.04E+06 kg/cm2
𝑓𝑦
Deformacion unitaria del acero εty = 2.06E-03 ε𝑡𝑦 =
𝐸𝑠

1
Universidad Nacional Santiago Facultad de Ciencias Agrarias Curso: Estructuras Hidraulicas
Antunez de Mayolo Ingenieria Agricola Docente: E. Julian Mejia Zuñiga

III. CHEQUEO POR FATIGA

3.1 - Estado limite de FATIGA (Art. 5.5.3)
FATIGA I – Combinación de cargas de fatiga y fractura que se relacionan con la vida
de fatiga infinita por carga inducida. El concepto de vida de fatiga infinita es usado
en puentes con volumen de tráfico alto
𝑀𝑢 = 𝑛𝑓 1.50 𝑀 𝐿𝐿+𝐼𝑀
Camion de diseño HL-93

P2 = P3 = 14.52 tn
Para calcular el momento MLL se hace
coincidir el eje mas pesado con el
centro de la luz del puente, en este
caso P2, los ejes P1 y P3 salen del puente Luz del puente : L = 7.00 m
MLL = 25.41 tn-m/m MLL = PL / 4 de
De la TABLA A2.1 MLL = 25.41 tn-m

2
Universidad Nacional Santiago Facultad de Ciencias Agrarias Curso: Estructuras Hidraulicas
Antunez de Mayolo Ingenieria Agricola Docente: E. Julian Mejia Zuñiga

Factor de impacto de fatiga

Tabla [Link]-1, AASHTO - Factor de incremento por carga dinámica IM
Componente IM IM
Juntas del tablero – Todos los Estados Límites 75%
Todos los demás componentes
Estado Límite de fatiga y fractura 15%
Todos los demás Estados Límites 33%
IM = 15%
Luego MLL -IM = 29.22 tn-m MLL -IM = (1+15%)MLL
3.2 - Momento de FATIGA 𝑀𝑢 = 𝑛𝑓 1.50 𝑀 𝐿𝐿+𝐼𝑀
nf = n d nR nI = 1.0
Mfat = 43.83 tn-m
3.3 - Momento de FATIGA por ancho de franja para una via
E1 = 3.471 m Considerando el ancho efectivo para una sola vía cargada E=3.471m
MfE = 12.63 tn-m/m, MfE = Mf / E1
3.4 - Seccion fisurada
Se utiliza la seccion fisurada si la suma de esfuerzos debido a cargas permanentes no
mayoradas mas la combinacion de carga de FATIGA I, da por resultado una tension de
2
traccion mayor que: 𝑓𝑡𝑟𝑎𝑐 = 0.80 𝑓′𝑐 (Art. 5.5.3) f'c= 280 kg/cm
Tension a la traccion ftarc 𝑓𝑡𝑟𝑎𝑐 = 0.80 𝑓′𝑐
2
ftarc. = 13.387 kg/cm
Se debe cumplir que ftarc. > ffat
a.- Esfuerzo debido a cargas permanentes no mayoradas mas la combinacion de carga
de FATIGA I es una frnja interior
Los momentos de cargas permanentes de losa y capa de rodadura son
MDC = 5.88 tn-m
MDW = 0.69 tn-m
Momento de fatiga M'fat 𝑀′𝑓𝑎𝑡 = 𝑀𝐷𝐶 + 𝑀𝐷𝑊 + 𝑀𝑓𝐸
M'fat = 19.20 tn-m
𝑏ℎ2
Modulo de seccion Sc → 𝑆𝑐 = → b = 100 cm → h = 40 cm
3 6
Sc = 26666.67 cm
𝑀′𝑓𝑎𝑡
Esfuerzo debido a la fatiga 𝑓𝑓𝑎𝑡 =
2 𝑆𝑐
ffat = 71.983 kg/cm
Como ftarc. < ffat Se usara seccion fisurada o agrietada para los calculos
3.5 - Verificación de esfuerzos (franja interior)
a.- Esfuerzo en el refuerzo debido a la carga viva LL fLL = Mfat / As' (jd)
2
Con As de 1 1"@ 0.16 m → Asvar = 5.07 cm → As' = 31.69 cm2/m, As' = Asvar/s
jd = d - y/3 → y = 11.25 cm → d = 36.2 cm peralte
jd = 32.479 cm
Mfat = 12.63 tn-m
2
remplazando fLL = 1,227.15 kf/cm
b.- Esfuerzo en el refuerzo debido a la carga permanente fDL = MDC+DW / As' (jd)
MDC+DW = 6.566 tn-m
2
remplazando fDL = 637.985 kg/cm
3
Universidad Nacional Santiago Facultad de Ciencias Agrarias Curso: Estructuras Hidraulicas
Antunez de Mayolo Ingenieria Agricola Docente: E. Julian Mejia Zuñiga

c.- Rango máximo de esfuerzo

El esfuerzo mínimo es el esfuerzo por carga viva mínimo combinado con el esfuerzo por
cargas permanentes
2
fmin= 0 +fDL = 637.985 kg/cm
d.- El esfuerzo máximo es el esfuerzo por carga viva máximo combinado con el esfuerzo
por cargas permanentes: f max = fmin + fLL
2
f max = 1,865.14 kg/cm
2
f.- El rango máximo de esfuerzos es: f = fmax - fmin = 1,227.15 kg/cm
g.- El rango límite es: flim = 1828 - 0.367 fmin Art ([Link]-1)
2
flim = 1593.9 kg/cm
2
Se debe verificar que: flim > f → flim = 1,593.86 > f = 1,227.15 kg/cm OK
NO HAY FALLA POR FATIGA

4
Universidad Nacional Santiago Facultad de Ciencias Agrarias Curso: Estructuras Hidraulicas
Antunez de Mayolo Ingenieria Agricola Docente: E. Julian Mejia Zuñiga

5
Universidad Nacional Santiago Facultad de Ciencias Agrarias Curso: Estructuras Hidraulicas
Antunez de Mayolo Ingenieria Agricola Docente: E. Julian Mejia Zuñiga

6
Universidad Nacional Santiago Facultad de Ciencias Agrarias Curso: Estructuras Hidraulicas
Antunez de Mayolo Ingenieria Agricola Docente: E. Julian Mejia Zuñiga