REPUBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA
MINISTERIO DEL PODER POPULAR PARA LA EDUCACION
UNIVERSITARIA, CIENCIA Y TECNOLOGIA
INSTITUTO UNIVERSITARIO POLITECNICOSANTIAGO MARIÑO
EXTENSION MARACAY
Diseño y Contruccion de Puentes
Autores: Jorge aguilar
Oranyuri nieves
Docente de la asignatura: Andrea Trimarchi
Maracay, diciembre 2023
Introducción
La construcción de los puentes es importante para salvar luces para el
tránsito de peatones, mediante estructuras denominados puentes
peatonales, a la salida de lugares donde se reúnen personas para
diferentes fines (mercados, metros, lugares de reunión, salida de
autobuses o unión de distritos). Por otro lado, las longitudes de los
puentes peatonales, son cada vez de mayor distancia entre soportes,
debido a la mejora en la calidad de los materiales en su construcción, y a
programas de cómputo que permiten su modelación para poder diseñarlo;
son estructuras de esencial importancia para el tránsito peatonal
(Feldmann, y otros, 2010).Los puentes dan seguridad al momento de
cruzar una pista, porque no tienes por qué arriesgar tu vida para cruzar.
La presente a tenido por objetivo principal diseñar la estructura
denominada, puente peatonal, teniendo en cuenta los estudios a realizar,
las cargas, el sismo y clasificándolo en una estructura esencial
establecidos por las normas internacionales. Para el modelamiento se ha
usado el programa de computo SAP2000 con los resultados obtenidos se
ha procedido al diseño.
Tema I. Emplazamiento de los puentes.
1.0. Introducción
: En el trazado de una vía, bien sea esta una carretera ó una vía férrea, se
deben atravesar obstáculos entre los cuales se pueden señalar como los
más frecuentes los siguientes:
•
Un río.
•
Una depresión natural del terreno.
•
Otra vía. Para salar esos obstáculos se deben diseñar estructuras, las
cuales son internacionalmente conocidas con el nombre de obras de
fábrica. Ellas se dividen en dos grupos que son:
•
Obras de fábricas mayores: Aquellas que tienen una longitud mayor de
6m.
•
Obras de fábricas menores: Aquellas con longitud menor ó igual a 6m. Es
preciso aclarar que esta definición es totalmente norteamericana y que ha
sido utilizada por muchos países de Latinoamérica. Entre las obras de
fábrica mayores están incluidos los puentes, aunque existen los puentes
llamados de luz corta, con longitud menor que 6 metros y que en su
análisis tienen que ser tratados igual que la obra de fábrica mayor. Entre
las obras de fábrica menores se encuentran las alcantarillas, aunque hay
que señalar que una alcantarilla de cajón de varias hiladas puede tener
una longitud mayor que 6 metros. De lo anterior se infiere que la definición
dada inicialmente tiene casos particulares y que este criterio dado
inicialmente es un criterio que se maneja de forma general. Hay Países
que consideran para este criterio otras longitudes para definir cuando
estamos frente a un puente. Véase a continuación la consideración que
en este sentido adoptan países miembros del PIARC
1.1. Definiciones relativas a los puentes:
Concepto de: luz, vano y tramo. Luz: Es la distancia existente entre los
ejes de dos dispositivos de apoyo consecutivos. Vano: Es la distancia
existente de cara a cara de dos pilas contiguas o de cara a cara del
estribo y la pila (si el puente es de una luz será de cara a cara de los
estribos).Tramo: Elemento estructural que lo salva.
Fig. 1.1-1. Concepto de luz, vano y tramo.
1.1.1. Clasificación de los puentes atendiendo al
obstáculo a salvar
⎪⎩⎪⎨⎧
Pasos viaductos puentes
Dispositivos de apoyo: sobre ellos descansan los elementos del tablero.
Estos pueden ser fijos y móviles.
⎩⎨⎧
) acero o cartón, planchas (deslizantes rodillos de móviles
Obsérvese que el modelo físico de los aparatos de apoyo de rodillos y
deslizantes es el mismo (simple apoyo), sin embargo, debe saberse
de cual se trata pues no toman el mismo valor de carga horizontal.
Subestructura:
Pilas: soportan el tablero en puntos intermedios y además transmiten las
cargas a la cimentación. Estribos: soportan el tablero en los extremos,
transmiten las cargas a la cimentación y además hacen función de muros
de contención. Esta contención puede ser total (estribos cerrados) o
parcial (estribos abiertos). Cimentación: puede ser directa o indirecta y su
función es transmitir las cargas al suelo. Un elemento importante usado
en los accesos al puente es la llamada losa de aproche que se usa para
evitar baches a la entrada del mismo, siendo un elemento de transición
entre la parte flexible (carretera) y el medio rígido (puente). Pueden
colocarse de manera horizontal ó inclinada.
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A continuación se proyecta una lámina
donde se pueden apreciar todos los elementos señalados. Fig. 1.1.1-2.
Esquema longitudinal de puente. Fig. 1.1.1-3. Detalles de elementos del
tablero.
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1.2. Estudios de campo:.
Estos estudios que deben ser realizados en el campo con el objetivo de
realizar posteriormente el trabajo en el gabinete. Estos deben realizarse
con cuidado y buen criterio pues de nada sirve realizar un proyecto que
pueda estar basado en datos erróneos. Se expone a continuación una
clasificación para éstos: Clasificación:
•
Estudios topográficos.
•
Estudios hidrológicos e hidráulicos.
•
Estudios de Cimentación.
•
Estudios de construcción.
•
Estudios de trá[Link] estudios topográficos se refieren a un estudio de
la topografía del lugar ó posibleslugares de cruce. Los hidrológicos e
hidráulicos se refieren a la determinación del gasto de diseño para una
determinada precipitación pluvial con una probabilidad dada y los
hidráulicos se refieren a la determinación del nivel de agua para la crecida
señalada y al cálculo de las perturbaciones hidráulicas si hay constricción
a la corriente de agua. Los estudios de cimentación se refieren a las
características del suelo en el lugar de cruce. Los estudios de
construcción se refieren a la forma en que se va a ejecutar la obra una
vez realizado el proyecto. Los estudios de transito son realizados por el
Ingeniero vial. El ancho de carretera determina el ancho de puente. uno
de ellos:
Estudios topográficos:
Uno de los estudios más importantes a realizar cuando se desea hacer el
proyecto y ejecución de un puente es el estudio topográfico. Se conoce
que con un carto gráfico preferiblemente a escala 1/25000 es posible
determinar el lugar de cruce donde el mismo se desea realizar. También
con este plano se puede definir el área de cuenca que le tributa al lugar
del cruce. Una vez definido esto y con visitas al lugar donde se piensa
construir el puente, se procede a realizar un levantamiento topográfico en
el cual de manera sintética mostramos a continuación
