UNIVERSIDAD INTERNACIONAL DEL ECUADOR
SEDE – GUAYAQUIL
ASIGNATURA:
DISEÑO MECANICO APLICADO AL VEHICULO FIA-C
DOCENTE:
TORRES GÓMEZ JOSÉ MAURICIO
TEMA:
INVESTIGACIÓN_MAQUINAS Y MECANISMOS_DAVID MYSZKA
ALUMNO:
JUAN PABLO CUJI SISALIMA
FECHA:
2/2/2024
Engranajes Rectos- aplicación en cajas de cambios automotrices.
El centro instantáneo de dos eslabones con un contacto de deslizamiento completo se
encuentra en algún lado de la línea normal a la dirección del deslizamiento.
Los engranajes rectos son un tipo común de engranajes utilizados en sistemas de
transmisión de potencia. Se caracterizan por tener dientes rectos que están dispuestos en
paralelo al eje de rotación de los engranajes. La forma de los dientes de los engranajes
rectos es trapezoidal y sus caras laterales son perpendiculares a la línea central del
engranaje.
Figura # 1
Pasos diametrales adecuados para engranes a 2° de acero dulce, con ancho de cara estándar.
El dispositivo de la figura P6.29 es el mecanismo impulsor del agitador de una
lavadora. Para la configuración mostrada, use el método de velocidad relativa para
determinar gráficamente la velocidad angular del segmento de engrane, conforme la
manivela es impulsada a 50 rpm en el sentido horario.
Figura # 2
Problemas de resolver de engranes
El dispositivo de la figura P6.29 es el mecanismo impulsor del agitador de una
lavadora. Para la configuración mostrada, use le método de velocidad relativa para
determinar gráficamente la velocidad angular del segmento de engrane, conforme la
manivela es impulsada a 35 rpm en el sentido anti horario.
Cinemática de Cremallera y Piñón - aplicación en la industria automotriz
La cinemática de la rueda de cremallera también se determina Cinéticamente el ángulo
del rodillo de desplazamiento Y se define a partir del inicio de su recorrido en la ranura.
La cinemática de cremallera y piñón describe el movimiento relativo entre una
cremallera y un piñón que engranan entre sí. Este mecanismo es comúnmente utilizado
en sistemas de dirección de vehículos
En el análisis cinemático, significa la curva de desplazamiento del seguidor
contra el tiempo. la leva prefiere la curva del desplazamiento del seguidor contra el
ángulo de la leva. La cremallera se visualiza como un engrane recto con un diámetro
infinitamente largo.
Figura # 3
Engranes y rodillos
Correas y Geometría de la Transmisión de Correa.
La función de una transmisión de correa es transmitir movimiento giratorio y torque de
un eje a otro suavemente, sin ruido y de manera económica. Las transmisiones de correa
proporcionan la mejor combinación integral de flexibilidad en el diseño, bajo costo,
poco mantenimiento, facilidad de ensamblaje y ahorro de espacio.
Comparadas con otras formas de transmisión de potencia, las transmisiones de
correa tienen las siguientes ventajas:
Son menos costosas que las transmisiones de engranes de cadena.
La distancia entre centros de los ejes es flexible, mientras que en las
transmisiones de engranes está restringida.
Operan suavemente y con menos ruido a grandes velocidades.
Se pueden diseñar para que se deslicen cuando se presenta una sobrecarga
en la máquina.
No requieren lubricación, como es el caso de las cadenas y los engranes.
Se suelen utilizar en más de un plano.
Son fáciles de ensamblar e instalar, además de que tienen tolerancias
flexibles.
Requieren escaso mantenimiento.
Puncionan bien en la absorción de cargas de choque.
Las correas por lo general se fabrican como una sola pieza sin uniones, con
materiales como tela recubierta con caucho, cuerdas recubiertas con caucho, platico
reforzado, piel y tela (por. Ejemplo algodón o tela sintética).
Figura # 4
Longitud de correas en (V) y diámetros de poleas.
Cadenas - Aplicación en los Motores Automotrices.
Las transmisiones de cadena proporcionan la flexibilidad de una transmisión de correa
con la característica de acoplamiento positivo de una transmisión de engranes, Por
consiguiente, las transmisiones de cadena están bien adaptadas para aplicaciones con
distancias grandes entre los ejes, baja velocidad, torques grandes y tipos de cadena
Figura # 5
Guía de cadena y tipos de cadena
Bibliografía:
David-H-Myszka “Maquinas y mecanismos” Mexico,
(https://pavisva.files.wordpress.com/2016/01/mc3a1quinas-y-mecanismos-4-ed-david-
h-myszka.pdf).
