Departamento de Ciencias de Energía y Mecánica

Carrera de Tecnología Superior en Mecánica Automotriz

Tema: “Mediciones del rendimiento y emisiones en el motor TOYOTA 2TR,

previo y posterior a su reparación”
Autor: Caiza Caiza, Brayan alexander
Director: Ing. Ramos Jinez, Alex Javier
Latacunga, 2023
 ANTECEDENTES

La emisión de gases contaminantes por parte de los motores de

combustión interna es una de las fuentes de contaminación más
grandes en el mundo, llegando al punto en que muchas metrópolis han
emitido ordenanzas y/o leyes de restricción para la circulación vehicular.
El consumo de combustibles fósiles tiene gran impacto en la
contaminación. Existen proyectos investigativos realizados en la
Universidad de las Fuerzas Armadas ESPE, mismos que se han
enfocado en el análisis de emisión de gases contaminantes, teniendo
reparaciones del motor de por medio, además, analizando el sistema de
control electrónico de combustible.
 PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

Mediante este proyecto se plantea la medición y análisis de la emisión de

gases contaminantes del motor, antes y después de la reparación del
mismo. Para ello, mediante el equipo analizador de gases se realizará la
medición de los gases a la salida del motor, con las condiciones actuales de
funcionamiento, aun montado en la camioneta; estos datos serán analizados
y comparados con los valores característicos del motor de acuerdo al
fabricante, es decir su ficha técnica
 JUSTIFICACIÓN
La medición de gases antes de la reparación nos va a arrojar datos que están por fuera del rango

permitido, debido a que el motor ya presenta fallas en cuanto a pérdida de torque y potencia, consumo

de aceite y emisión de humo negro por el tubo de escape. Luego de la reparación se pretende que estos

valores ya estén dentro de un rango permitido o indicado por el fabricante, porque se corregirían

problemas de compresión, consumo de aceite y mejor combustión.

Además, con el desarrollo de este proyecto se puede esclarecer los rangos de variación y corrección de

emisiones de gases que se obtiene al reparar un motor. El análisis nos ayudará a determinar la

factibilidad de la reparación y brindar información sobre recomendaciones para reparaciones de motores

de acuerdo a síntomas del motor y mediciones de gases.

 Objetivo general

• Realizar mediciones de rendimiento y emisiones de gases

contaminantes en el motor Toyota 2TR, previo y posterior a su

reparación.
 Objetivos específicos

• Realizar mediciones de consumo de combustible, compresión, emisiones de gases y

rendimiento del motor previa a su reparación.

• Realizar mediciones de consumo de combustible, compresión, emisiones de gases y

rendimiento del motor posterior a su reparación y afinamiento.

• Elaborar un análisis comparativo de las mediciones realizadas antes y después de la

reparación y determinar la eficacia de los trabajos realizados en el motor .

 Alcance

Mediante los valores y análisis que se obtengan con el desarrollo del proyecto, se entregará

información relevante para propietarios de vehículos con este tipo de motor. Así los propietarios de

vehículos tendrán en cuenta el período de vida útil adecuado del motor.

Además, se pretende contribuir al cuidado del medio ambiente y bienestar de los usuarios viales,

ya que este análisis pretende incentivar la reparación de motores en un período de vida útil indicado

por el fabricante y no circular con motores que emiten grandes cantidades de gases contaminantes .
 Fundamentación Teórica

Motor de combustión interna a gasolina

Un motor de combustión interna, tiene la función de producir trabajo mecánico a partir de la

energía química de un combustible, en este caso particular la gasolina. El motor que funciona con

gasolina también es conocido como motor de ciclo Otto, El ciclo mecánico de un motor Otto de

cuatro tiempos, se completa con cuatro carreras del pistón y dos vueltas del cigüeñal y una del eje

de levas
Fundamentación Teórica

El Toyota 2TR-FE es un motor de gasolina de

aspiración natural de cuatro cilindros y cuatro
3
tiempos de 2,7 litros (2693 𝑐𝑚 , 164,34
pulgadas cúbicas) de la gama Toyota TR. Los
motores 2TR-FE se fabrican en las plantas de
Kamigo y Toyota Motor Manufacturing
Indonesia. Los motores Toyota 2TR-FE utilizan
un sistema de inyección de combustible
multipunto, VVT-i (sincronización variable de
válvulas con inteligencia) o VVT-i, dual desde
2015 y DIS (sistema de encendido directo) sin
distribuidor, con bobina de encendido
independiente para cada bujía.
 Fundamentación Teórica

Tipos de emisiones contaminantes

Las emisiones que generan los motores de combustión interna a gasolina son las mismas en todas sus

versiones o modelos, sin importar el fabricante, lo que si varía es el porcentaje o incidencia de

contaminación, debido a los avances tecnológicos, que implica la implementación de sistemas de gestión

electrónica para sistemas de alimentación de combustible para disminuir el impacto ambiental automotriz.

• Monóxido de carbono.

• Óxidos de nitrógeno

• Hidrocarburos
 Fundamentación Teórica

Emisiones características del motor Toyota 2TR.

El motor Toyota 2TR que viene incorporado a la camioneta Hilux 2.7, para el presente proyecto

en particular, tiene más de 10 años de vida útil, su año de fabricación es 2011 y el kilometraje

actual de dicha camioneta supera los 550.000 kilómetros. Las emisiones que predominan en

este motor corresponden al porcentaje en volumen del monóxido de carbono (% vol CO) a

régimen de ralentí.

Además, como todo motor a gasolina, el Toyota 2TR, emite gases como hidrocarburos no

combustionados (HC), óxido de nitrógeno (NOx), partículas de agua (H2O), nitrógeno (N2).
 Desarrollo del Tema

Analizador de gases de escape.

El equipo con el que trabajamos es un “Analizador de Gases Portátil Kane

Auto Plus 4-2”, que es capaz de medir en porcentaje los compuestos químicos

que emite el motor de combustión interna por medio del tubo de escape. Con la

ayuda de este instrumento, garantizamos que el motor tenga valores correctos

en los gases de escape o, en su defecto, conocer la situación real del motor y el

proceso de combustión con el cual está trabajando.

 Desarrollo del Tema

Escáner automotriz Gscan 2

Este equipo es original para Hyundai y Kía, es un

aparato electrónico que controla y mide el

funcionamiento del vehículo, y toma datos de

parámetros tales como la inyección, tiempo de

apertura de los inyectores, las revoluciones del

motor, todos los sensores del motor y el vehículo

en general, que luego estas señales son enviadas

a los actuadores para que se realice la operación

 Desarrollo del Tema
Especificaciones del motor 2TR

Fabricante Toyota Motor Manufacturing Indonesia

También llamado 2TR

Aleación de bloque de cilindros hierro fundido

Sistema de combustible inyector

Configuración en línea

Número de cilindros 4

válvulas por cilindro 4

Carrera del pistón, mm 95

Diámetro del cilindro, mm 95

9.6
Índice de compresión
10.2 (Doble-VVTi)

Desplazamiento, cc 2693

Potencia de salida, hp 160/5200

Salida de par, Nm / rpm 241/3800

Ciudad 11,2

Consumo de combustible, L/100 km Carretera 9,4

Combinado 10,7

Consumo de aceite, gr/1000 km hasta 1000

Aceite de motor recomendado 0W-20 / 5W-20

Capacidad de aceite del motor, litros 5.8

Intervalo de cambio de aceite, km 7000-10000

Temperatura normal de funcionamiento del motor, °C 85-90

 Desarrollo del Tema

Parámetros característicos del motor 2TR.

El motor Toyota 2TR, al igual que todos los

motores de combustión interna a gasolina, emite

Promedio

gases contaminantes característicos de la Parámetros Revolución

Ralentí
combustión del hidrocarburo con el que trabaja, alta

CO (% V) 0.05 0.06
pero en condiciones normales de funcionamiento
CO2 (% V) 14.26 14.72
o bajo condiciones de motor nuevo tiene HC (ppm) 6.40 8.50

porcentajes admisibles de estas emisiones O2 (% V) 0.93 0.51

 Desarrollo del Tema

De acuerdo a los valores flejados en la tabla donde

Valores medidos previo a la reparación. se muestran los valores obtenidos con el analizador

de gases previo a la reparación del motor, notamos

Parámetro Valor
claramente que los valores están muy por encima de
O2 (% V) 4.02
los parámetros característicos y/o promedio
CO (% V) 0.74
admisibles para este tipo de motor; las emisiones de
CO2 (% V) 13.6
gases contaminantes son altas y, obviamente, es
HC (ppm) 195
necesaria la reparación del motor para el afinamiento

del mismo y que los parámetros de emisiones,

potencia, torque, y consumo de combustible se

ajusten a los parámetros admisibles.

 Desarrollo del Tema

PRUEBA DE RUTA

Se detalla, además, el consumo de combustible y rendimiento de este vehículo, con datos

tomados a bordo en una ruta que cubrió desde el campus Gral. Guillermo Rodríguez Lara,

perteneciente a la Universidad de las Fuerzas Armadas ESPE Sede Latacunga en la provincia de

Cotopaxi, hasta la Escuela de Formación de Soldados ubicada en la ciudad de Ambato, provincia

de Tungurahua, cubriendo una ruta de 28.7 kilómetros.

Desarrollo del Tema
 Desarrollo del Tema

Valores medidos posterior a la reparación.

Parámetro Valor

O2 (% V) 0.90

CO (% V) 0.12

CO2 (% V) 13.67

HC (ppm) 71
 Desarrollo del Tema

Emisiones antes y después.

Valores medidos de emisiones

13,67

13,6
14

12

10

6 4,02 0,9
0,12
Valor Posterior
4
0,74
2 Valor Previo
0
O2 (% V) CO (% V) CO2 (% V)

Valor Previo Valor Posterior

 Desarrollo del Tema

Emisiones de HC antes y después.

Valores medidos de HC

195
71
200

150 Valor Posterior

100

50 Valor Previo

0
HC (ppm)

Valor Previo Valor Posterior

 Desarrollo del Tema

Valores de consumo de combustible.

Valores medidos de Consumo de
combustible

12,13
12,5

12

11,5

11 10,28
10,5

10

9,5

9
Consumo de combustible (L/100 KM)

Valor Previo Valor Posterior

 PRESUPUESTO

Orden Recurso tecnológico Valor total

1 Recursos tecnológicos $ 160.00

2 Recursos materiales $ 601.70

3 Imprevistos (20 %) $ 152.34

Total: $ 914.04
 CONCLUSIONES

● La reparación del motor, luego de que éste haya cumplido con su vida útil, ayuda sustancialmente a la economía

del propietario del vehículo, debido a que se reduce el consumo de combustible, además, el aporte por el

cuidado del medio ambiente es positivo debido a que las emisiones de gases contaminantes se reducen y esto

además beneficia a todos los usuarios viales.

● Mediante la medición y el análisis de la emisión de gases de escape se puede determinar el estado de

funcionamiento y funcionalidad del motor de combustión interna y es de mucha utilidad para corregir las fallas

que pueda tener el motor y de este modo afinarlo a los parámetros adecuados.

● El análisis y medición de los gases contaminantes que emite el motor también es un aspecto necesario para la

revisión y matriculación vehicular, así que el presente proyecto puede servir como un aporte referencial para que

los propietarios de automotores tengan en cuenta este aspecto en el diario convivir con sus vehículos
 RECOMENDACIONES

• Se recomienda utilizar el manual del fabricante del motor de combustión interna para cualquier trabajo

de mantenimiento y/o reparación que se realice en el mismo, de este modo se garantiza que los

procesos y procedimientos se realicen de manera secuencial y correcta.

• Para los procesos de medición y análisis de gases de escape, es necesario conocer el funcionamiento

y modo de uso de los equipos de diagnóstico para que de este modo se garantice la correcta toma de

datos y además, se evite daños en dichos equipos.

• Para todos los trabajos de reparación y afinamiento del motor se debe usar adecuadamente las

herramientas automotrices, equipos de diagnóstico y demás insumos que existen en los talleres; como

operarios debemos usar adecuadamente todo el equipo de protección personal para evitar accidentes

laborales y salvaguardar nuestra integridad física.

GRACIAS POR SU ATENCIÓN