P0350 - MAL
FUNCIONAMIENTO DEL
CIRCUITO PRIMARIO /
SECUNDARIO DE LA
BOBINA DE
ENCENDIDO
Descripción del código DTC P0350
Genérico
El sistema de encendido tiene como función convertir el voltaje
de la batería en el alto voltaje empleado para encender la mezcla
aire / combustible del cilindro. En el sistema de encendido
encontramos el lado primario y este incluye la batería, el
interruptor de encendido, la bobina, un mecanismo de
activación y un dispositivo de conmutación. También, está el lado
secundario y en él se encuentran el paquete de bobinas y las
bujías.
La bobina es utilizada para transformar el voltaje bajo del circuito
primario a un voltaje alto del lado secundario. Este voltaje se
necesita para activar los enchufes. El código DTC P0350
OBD2 se refiere al circuito de control de la bobina y se establece
cuando se detecta que uno de los circuitos de la bobina de
encendido no se está completando al momento en que aplica el
pulso de tierra. Al suceder esto se almacena este código y se
ilumina la luz Check Engine.
Síntomas del código de falla P0350
Genérico
• Encendida luz de advertencia del motor (MIL).
• Establecimientos de códigos de fallas de encendido.
• Baja el rendimiento del motor.
• El rendimiento del combustible disminuye.
Causas del código OBD2 P0350
Genérico
El código de diagnóstico P0350 OBDII se establece cuando:
• Hay defectos en el circuito eléctrico de la bobina.
• Puede que la bobina esté defectuosa.
• Puede que el relé del sistema de encendido esté en
malas condiciones.
• Fusibles o sus enlaces con daños.
Posibles soluciones del código DTC
P0350 Genérico
Para resolver el código de error P0350 OBD2 debes hacer lo
siguiente:
• Inspecciona la bobina. Busca cables con desgaste,
rotos o con corrosión. Cambia si es necesario.
• Si actualmente el fallo de encendido está activo,
intercambia la bobina con otro cilindro. Utiliza un
scanner para ver el contador de fallas, en caso de que la
falla de encendido se mueva al cilindro de la bobina
cambiada, la bobina está defectuosa, cámbiala.
• Para asegurarte del buen estado de la bobina, con
un DVOM (Digital Volt-Ohm Meter) verifica el voltaje de
la batería en el conector de la bobina cuando la
ignición está activa. De no haber presencia de dicho
voltaje, utiliza la fuente de información para saber el
origen de voltaje y así poder encontrar los fusibles
quemados o relés defectuosos. Toma en cuenta que
cuando un fusible está quemado es debido a un
cortocircuito.
• En caso de que los fusibles estén en buen estado y no
encuentres problemas en ellos, con el medidor realiza
pruebas de continuidad y resistencia en los circuitos.
Para estas pruebas debes desconectar todos los
contralores relacionados para así evitar daños. Luego,
compara los resultados con las especificaciones y si no
cumplen con lo requerido repara o reemplaza los
circuitos.
P1111 - Código de falla
OBD2
Fallas del código P1111 por marcas
P1111 ACURA, BUICK, CHEVROLET, GMC, HONDA, ISUZU, KIA,
PONTIAC, SATURN, SUZUKI: CIRCUITO DEL SENSOR DE
TEMPERATURA DEL AIRE DE ADMISIÓN ALTO VOLTAJE
INTERMITENTE.
P1111 AUDI, VOLKSWAGEN: HO2S CONTROL BANK 1 SISTEMA
DEMASIADO POBRE.
P1111 CADILLAC, DODGE: CIRCUITO DEL SENSOR DE
TEMPERATURA DEL AIRE DE ADMISIÓN INTERMITENTE CÓDIGO
DE ALTO VOLTAJE.
P1111 FORD, JAGUAR: FALLO DEL SISTEMA CAT.
P1111 HYUNDAI: HO2S NO SE DETECTÓ ACTIVIDAD EN EL ECM.
P1111 INFINITI, NISSAN: VÁLVULA DE ADMISIÓN CONTROL DE
SINCRONIZACIÓN VÁLVULA SOLENOIDE BANCO DE CIRCUITOS
1.
P1111 SUBARU: ENTRADA ALTA DEL SENSOR DE PRESIÓN
ATMOSFÉRICA.
Descripción del código DTC P1111
El solenoide de control de la sincronización de la válvula de
admisión es activado por el ECM (Engine Control Module), a
través de señales de encendido y apagado. Este solenoide tiene
como función cambiar la cantidad de aceite, así como la
dirección del flujo, mediante la unidad de control de
sincronización de la válvula de admisión. Cuando el ancho de
pulso es más largo, el ángulo de la válvula resulta ser más
avanzado. Pero en caso de que el ancho de pulso sea más corto,
el ángulo de la válvula se retrasa.
El establecimiento del código de falla P1111 OBDII ocurre cuando
la señal que recibe el ECM por parte de la válvula solenoide de
control de sincronización de la válvula de admisión, tiene un
voltaje incorrecto.
Síntomas del código de falla P1111
• Iluminación de la luz Check Engine.
• El motor exhibe notable pérdida de su potencia.
• Inestabilidad del motor durante ralentí.
Causas del código OBD2 P1111
Los motivos por los que se configura el código de diagnóstico
P1111 OBD2 son:
• Puede que el aceite del motor o el filtro tengan niveles
de contaminación.
• El arnés de cableado del solenoide de sincronización de
la válvula de admisión puede tener daños que
provocan un corto o circuito abierto.
• El solenoide de sincronización de la válvula de
admisión podría estar en mal estado.
Posibles soluciones del código DTC
P1111
Para darle la respectiva solución al código DTC P1111
OBDII debes tomar en cuenta lo siguiente:
• Como primer paso es necesario consultar
los TSB (Technical Service Bulletins).
• Inspecciona el aceite del motor en busca de elementos
que lo contaminen. Si descubres tales inconsistencias,
debes reemplazar el aceite junto con el filtro.
• Comprueba que el cableado que tiene relación con la
válvula de solenoide de control de sincronización de la
válvula de admisión no presenten daños, tales como
quemaduras o desgaste. De igual forma, verifica que
los conectores de los cables no se encuentren
corroídos. Repara según sea necesario.
• Consulta la fuente de información del vehículo, a fin de
conocer los pasos específicos del solenoide de
sincronización de la válvula de admisión. Si determinas
que este se encuentra defectuoso, debes reemplazarlo.
