Desgaste por fatiga de contacto

Fatiga Superficial. El desgaste por el mecanismo de fatiga es el resultado de esfuerzos

cíclicos entre las asperezas de dos superficies en contacto. El coeficiente de fricción es
factor determinante, ya que al estar las superficies lubricadas la adhesión es mínima, pero
en sistemas con altos coeficientes de fricción, tendremos zonas de intensa deformación muy
cercanas a la superficie, creando grietas superficiales y sub-superficiales. La teoría del
desgaste por fatiga superficial fue planteada por Kragelski en 1952 y ha sido desarrollada
por él y sus colaboradores.

De acuerdo al estado tensional - deformacional de las capas superficiales se distinguen dos

tipos de desgaste por fatiga: Desgaste por fatiga de alto número de ciclos y desgaste por
fatiga de bajo número de ciclos.

Clasificaciones del desgaste por fatiga

Desgaste por fatiga de alto número de ciclos

Se produce cuando las capas superficiales de los cuerpos en contacto están deformadas
elásticamente. El número de ciclos que lleva a la producción de partículas de desgaste se
conoce como "número de ciclos crítico- elástico" (nE).

Desgaste por fatiga de bajo número de ciclos

Se presenta cuando se producen deformaciones plásticas en las asperezas en contacto. Este

tipo de desgaste esta presente en la mayoría de los elementos de máquinas y se hace mas
evidente durante el periodo de asentamiento.

Desgaste abrasivo

Desgaste abrasivo es un fenómeno que se presenta en la mayoría de los procesos

productivos. Los metales sufren los efectos de las partículas abrasivas que provocan
pérdidas sensibles en los mismos.La acción de esta partícula es tanto mas intensa, como
intensa sea la productividad del proceso y por ello está también en función de la forma,
tamaño y tipo de partícula así como la estructura del material.

MECANISMOS BÁ SICOS DEL DESGASTE ABRASIVO

Existen dos mecanismos básicos del desgaste abrasivo:

MECANISMO DE MICROCORTE

Si la penetración de la aspereza o partícula abrasiva sobre pasa cierto valor crítico; si la

dureza de las partículas abrasivas es superior a la del material y si se sobrepasa el límite de
rotura del material se produce el microcorte de las capas superficiales; generando partículas
de desgaste (Fig.1).

 h/R > 0.1  c >  rot Ha > Hm ....(1)

MECANISMO DE DEFORMACIÓ N PLÁ STICA (MACRODEFORMACIÓ N)

Si las tensiones de contacto son inferiores al límite de rotura; si el grado de penetración esta
por debajo del valor crítico se produce las deformaciones plásticas trayendo por
consecuencia el rayado o raspado de las superficies en dirección arbitraria; no se genera
partículas de desgaste (Fig.2).

 h/R  0.1  y <  c <  rot .....(2)

TIPOS DE DESGASTE ABRASIVO

En dependencia del elemento abrasivo; su grado de libertad; el tipo de unión de rozamiento;

la relación de dureza abrasivo-material; etc se presentan diferentes tipos de desgaste
abrasivo.

DESGASTE CONTACTO - ABRASIVO

 Por microcorte.
 Por deformaciones plá sticas.

DESGASTE CONTACTO - ABRASIVO CON DEFORMACIONES PLÁ STICAS

Se produce cuando h/R no cumple la relación establecida en la expresión (3). Se caracteriza

por el rayado de la superficie, sin desprendimiento de partículas de desgaste (Fig.2).
En este caso:

 Ih = 10-9 - 10-4;
 e* = 105 - 10² N-m/mm3;
  n= 103 - 10-2 MPa

DESGASTE CONTAMINANTE - ABRASIVO

 En masa abrasiva

Mecá nico - química

Mecá nica.

 De tres cuerpos.

DESGASTE EN MASA ABRASIVA FORMA MECÁ NICO - QUÍMICA

El desgaste en masa abrasiva es característico de máquinas u equipos de la agricultura; de

la industria de materiales de la construcción; de equipos de la construcción civil. La forma
mecánico - química se produce cuando la relación dureza material - abrasivo cumple la
siguiente condición:

 Hm/Ha > 0.6 ....(4)

Durante esta forma se producen deformaciones plásticas, oxidación de las capas

deformadas y destrucción de las mismas. Los parámetros que identifican esta forma son:

 Profundidad de la capa destruida h  0.2 mm

 Velocidad de desgaste W' < 0.5 µm/h
 Densidad de energía aparente e* = 106-105 N-M/mm3

DESGASTE EN MASA ABRASIVA FORMA MECÁ NICA

Se caracteriza por la penetración de la partícula abrasiva en la superficie del cuerpo;
pudiendo presentarse los dos mecanismos de desgaste abrasivo. Se produce cuando Hm/Ha
< 0.6 y se identifica con los siguientes parámetros:

 Profundidad de la capa desgastada h =< 20 mm.

 Velocidad del desgaste. W' = 0.5 - 50 µm/h
 Densidad de energía aparente e* = 10² - 10 N-m/mm3

DESGASTE ABRASIVO DE TRES CUERPOS

Es propio del desgaste de uniones de rozamiento en las cuales ha penetrado partículas

abrasivas procedentes del medio o cuando las partículas de desgaste no tienen posibilidad
de salir de la unión. Se conoce también como abrasión de alta presión. Se ha establecido
que la resistencia al desgaste abrasivo de tres cuerpos es:

 WD = M _ (H1 + H2) (5)

Si se varía la dureza de uno de los materiales (H1 ó H2) de la unión de rozamiento varia la
WD; los mayores desgaste se producen cuando H1 ˜ H2. La concentración de partículas en
la unión de rozamiento influye en la magnitud del desgaste; así se tiene:

 k = 7 10-3 - 5*10-4 = alta concentración de partículas.

 k = 5 10-4 - 10-5 = baja concentración de partículas.

Desgaste por cavitación

La cavitación o aspiraciones en vacío es un efecto hidrodinámico que se produce cuando se

crean cavidades de vapor dentro del agua o cualquier otro fluido en estado líquido en el que
actúan fuerzas que responden a diferencias de presión, como puede suceder cuando el
fluido pasa a gran velocidad por una arista afilada, produciendo una descompresión del
fluido debido a la conservación de la constante de Bernoulli. Puede ocurrir que se alcance
la presión de vapor del líquido de tal forma que las moléculas que lo componen cambian
inmediatamente a estado de vapor, formándose burbujas o, más correctamente, cavidades.
Las burbujas formadas viajan a zonas de mayor presión e implosionan (el vapor regresa al
estado líquido de manera súbita, «aplastándose» bruscamente las burbujas) produciendo
una estela de gas de gran energía sobre una superficie sólida que puede resquebrajar en el
choque.

Se suele llamar corrosión por cavitación al fenómeno por el que la cavitación arranca la
capa de óxido (resultado de la pasivación) que cubre el metal y lo protege, de tal forma que
entre esta zona (ánodo) y la que permanece pasivada (cubierta por óxido) se forma un par
galvánico en el que el ánodo (el que se corroe) es la zona que ha perdido su capa de óxido y
cátodo la que la mantiene.
Desgaste Adhesivo. La naturaleza del desgaste hace que el desgaste adhesivo este siempre
presente en mayor o menor grado en las uniones de rozamiento. En la practica de ingeniería
se conoce también con los nombres de: desgaste por frotamiento; rayado adhesivo; gripado;
agarrotamiento; agripamiento; tales denominaciones se deben a la intensidad del desgaste,
estados de las superficies desgastadas y tipos de elementos de máquina. El desgaste
adhesivo esta presente en los siguientes elementos de máquinas: cojinetes de deslizamiento;
transmisiones por engranes y tornillo sin-fin; guías de deslizamiento; levas; grupos pistón –
aro -cilindro; etc. Los factores que definen el desgaste adhesivo son:

 Condiciones de lubricació n (seco o lubricado); abastecimiento de lubricante; calidad

del lubricante.
 Compatibilidad metalú rgica (solubilidad mutua) de los materiales de la unió n
triboló gica.
 Microgeometría superficial.
 Condiciones de trabajo: carga, velocidad y temperatura.

SUMARIO

 1 Tipos de desgaste adhesivo.

o 1.1 Desgaste adhesivo por pulido o de fricció n por cizallamiento
o 1.2 Desgaste adhesivo superficial
o 1.3 Desgaste adhesivo profundo
 2 Enlaces Externos
 3 Fuentes

TIPOS DE DESGASTE ADHESIVO.

Este desgaste es el segundo más común en la industria y ocurre cuando dos superficies
sólidas se deslizan una sobre la otra bajo presión. El aspecto de la superficie desgastada
será de ralladuras irregulares y superficiales, y puede presentarse de las siguientes formas:

DESGASTE ADHESIVO POR PULIDO O DE FRICCIÓ N POR CIZALLAMIENTO

Se produce cuando la unión adhesiva falla por la interfase no produciéndose prácticamente

transferencia de metal y la superficie desgastada aparece pulida. Se presenta en materiales
de alto grado de incompatibilidad metalúrgica (k = 10-6 ÷ 10-8).

DESGASTE ADHESIVO SUPERFICIAL

Es característico de pares metálicos con poca compatibilidad metalúrgica sometidos a altas

velocidades de deslizamiento (aceros V = 3 - 4 m/s); grandes presiones de contacto y altas
temperaturas superficiales (T = 1500 °C). Se produce durante la fricción seca en superficies
contaminadas (capas de óxido) y durante la lubricación límite, en este caso son necesarios
altas presiones que destruyen la película límite (carga crítica del lubricante). El desgaste
adhesivo superficial se caracteriza por presentar una superficie con rayas o surcos pocos
profundos en dirección del movimiento (Fig.1); con los siguientes parámetros.

Fig.1 Modelo físico de la superficie desgastada durante el gripado.

 Profundidad de la capa destruida h ? 100 µm.

 Tamañ o de la partícula de desgaste d = 2 - 20 µm.
 Razó n de desgaste. W'= 1 - 5 µm/h
 Coeficiente de desgaste k = 10-4 - 10-6
 Densidad de energía aparente e* = 106-103 N-m/
 Intensidad lineal del desgaste Ih = 10-9-10-5
 Tensió n de rotura de la unió n ? n = 103-10-2 Mpa

DESGASTE ADHESIVO PROFUNDO

La ausencia de capa de óxido superficial, superficies pobremente lubricadas; la existencias

de superficies no contaminadas; la igualdad de la microgeometría superficial y de
composición química; la compatibilidad metalúrgica; las velocidades lentas (aceros
V<1m/s); las altas presiones que superan el límite de fluencia (deformaciones plásticas) son
los factores que propician el surgimiento del desgaste adhesivo profundo o atrancamiento.
Este desgaste se caracteriza por presentar una superficies desgastada con surcos profundos
(Fig.2) con los siguientes parámetros:

Fig.2 Modelo físico de la superficie del desgaste profundo.

 Profundidad de la capa destruida. h ? 500 µm.

 Tamañ o de la partícula de desgaste d = 20 - 200 µm.
 Razó n de desgaste W' = 5 - 15 µm/h.
 Coeficiente de desgaste k = 10-2 - 10-4.
 Densidad de energía aparente e* = 104-101 N-m/
 Intensidad lineal del desgaste Ih = 10-7 - 10-3
 Tensió n de rotura de la unió n ? n = 103 - 102 Mpa
 DESGASTE PO FRETTING

Ir a la navegació n Ir a la bú squeda

El fretting es un desgaste, acompañado a veces de daño corrosivo, en superficies con una

cierta rugosidad.1 Este defecto es ocasionado en zonas en las que existen desplazamientos
relativos oscilatorios de muy pequeña amplitud, como por ejemplo, una vibración, entre
piezas que se encuentran en contacto bajo carga.2

Cojinete dañ ado por efecto del fretting.

El movimiento vibratorio provoca un desgaste mecánico y la transferencia de material en la

superficie, a menudo seguida de oxidación tanto del metal arrancado como de las
superficies metálicas que acaban de quedar al descubierto. La amplitud de dicho
movimiento vibratorio va del orden de micrómetros a milímetros, pero puede ser tan
pequeña como de 3 ó 4 nanómetros.

Puesto que el óxido suele ser mucho más duro que la superficie de la que procede, éste
termina actuando como un agente abrasivo que aumenta el desgaste por rozamiento y da
lugar a la formación de estrías.

ÍNDICE

 1 Tipos de fretting
 2 Productos afectados
 3 Identificació n en aceros
 4 Mitigació n
 5 Véase también
 6 Referencias

TIPOS DE FRETTING
Se dividen según el tipo de daño que predomina:

Corrosión por fretting: Cuando el daño principal que sufren las superficies en contacto es
la formación de óxido.

Desgaste por fretting: cuando el desgaste y la formación de grietas superficiales es el daño

más importante.

A menudo ambos términos son utilizados como sinónimos, ya que el desgaste de las
superficies en contacto, generalmente implica la formación de óxido.3

Fatiga por fretting: el fretting disminuye la resistencia a la fatiga de los materiales que
operan bajo ciclos de carga. Como consecuencia de la misma, las grietas pueden crecer de
modo que se produzca el fallo de uno de los componentes.4

PRODUCTOS AFECTADOS

Algunos ejemplos de piezas comúnmente afectadas son:

Á labe en el que se aprecia el encastre de cola de abeto.

 Las ranuras de accionamiento en los ejes de transmisió n.

 La interfaz de las ruedas y las tuercas de sujeció n que lleva.
 Las juntas de estanqueidad que se encuentran en la culata de un motor, que está n
sujetas a grandes diferenciales de coeficientes de expansió n térmica.
 En escaleras mecá nicas y ascensores.
 En el transporte ferroviario, por ejemplo, a nivel de los ejes de transmisió n y las
ruedas.

Hay un enfoque actual en investigar sobre este problema en la industria aeroespacial ya que
supone un problema en varias zonas de la aeronave:

 Uno es el existente en las turbinas entre el encastre de los á labes en forma de cola de
milano y el acoplamiento estriado que tienen.
 El otro a destacar está en las juntas solapadas, comunes en el fuselaje de aeronaves,
que son un lugar donde se acentú a la corrosió n por fretting debido a las vibraciones
que pueden tener lugar.
 IDENTIFICACIÓ N EN ACEROS

Si se quiere identificar este tipo de daños en aceros, se ha de buscar la presencia de una

superficie picada y el polvo fino de óxido de hierro, de color rojizo, que recuerda a cacao
en polvo. En este caso las partículas de óxido son mucho más duras que las superficies de
acero en contacto, por lo que el desgaste por abrasión es inevitable.

MITIGACIÓ N

La forma fundamental para evitar el desgaste por fretting es crear diseños que no permitan
ningún movimiento relativo entre las superficies en contacto. El acabado superficial
también desempeña un papel importante, ya que el fretting normalmente se produce por el
contacto de las asperezas de las superficies de acoplamiento.

El uso de lubricantes también se emplea a menudo para mitigar el fretting porque reduce la
fricción e inhibe la oxidación. Los materiales blandos a menudo muestran una mayor
susceptibilidad al fretting que los materiales duros similares. La relación de dureza de los
dos materiales deslizantes también tiene un efecto sobre el desgaste.5

Sin embargo, materiales más blandos, tales como polímeros pueden mostrar el efecto
contrario, ya que atrapan las esquirlas de metal arrancadas, que quedan incrustados en sus
superficies. En ese momento pasan a actuar como agentes abrasivos muy eficaces, capaces
de desgastar el metal con el que están en contacto, aunque este sea más duro.

Desgaste erosivo del latín erosio, la erosión es el desgaste que se produce en la superficie
de un cuerpo por la acción de agentes externos (como el viento o el agua) o por la fricción
continua de otros cuerpos.
La erosión forma parte de lo que se conoce como ciclo geográfico, que abarca los cambios
que sufre un relieve por la acción de distintos agentes. Se trata del proceso de desgaste de la
roca madre por procesos geológicos exógenos. Estos procesos causantes de la erosión
pueden ser el viento, las corrientes de agua, los cambios de temperatura o hasta la acción de
seres vivos. Esto quiere decir que los animales pueden causar la erosión al comer pasto.

La corrosión por desgaste es un tipo de desgaste causado por un fenómeno de fricción

repetida de amplitud pequeña entre las superficies en contacto. Este tipo de desgaste se
conoce como corrosión por desgaste debido a las partículas de desgaste de color marrón
rojizo o negro que aparecen al nivel de fricción entre las superficies de contacto de las bolas
y las pistas de rodadura

El desgaste corrosivo ocurre cuando la superficie de la máquina es dañada por un ataque

químico. El químico responsable de este desgaste corrosivo puede ser líquido o vapor, el
cual se puede encontrar en plantas que mezclan o manejan sustancias ácidas o alcalinas
muy fuertes. En ocasiones, el daño a la superficie es causado por los subproductos ácidos
que se generan por la degradación del lubricante.
Desgaste por deslizamiento

El “Desgaste” aparece debido a un repetido deslizamiento entre las dos superficies. El

“Fretting”, en cambio, aparece en la superficie del ajuste y también en el área entre la pista
de rodadura y las bolas o rodillos.
El Término “Corrosión por Fretting” también se usa para describir las partículas de
desgaste marrones o negras

Riesgo

Riesgo es una medida de la magnitud de los dañ os frente a una situació n peligrosa. El riesgo se
mide asumiendo una determinada vulnerabilidad frente a cada tipo de peligro. Si bien no
siempre se hace, debe distinguirse adecuadamente entre peligrosidad y, vulnerable y riesgo.

El riesgo laboral es la posibilidad de que un trabajador sufra una enfermedad laboral o un

accidente laboral.

ÍNDICE

 1 Factores de riesgo laboral

o 1.1 Clasificació n
 2 Normativa
o 2.1 Españ a
 3 Véase también
 4 Referencias
 5 Enlaces externos

FACTORES DE RIESGO LABORAL

Los factores de riesgos laborales son aquellos que se relacionan directamente con la
actividad ejercida en el lugar de trabajo.

CLASIFICACIÓ N

Dependiendo el lugar de trabajo y del tipo de actividad ejercida en estos, se clasifican en:

 Seguridad: se estudian e intentan reducir los riesgos de accidente.

  Factor de origen: se determina por medio agentes encontrados en el ambiente de
trabajo (agentes físicos, agentes químicos y agentes bioló gicos).
 Características del trabajo: factores de tipo ergonó mico.
 Organización del trabajo: se estudian los riesgos de tipo psicosocioló gicos.

PELIGRO

Peligro (del latín pericŭlum) es una situación que produce un nivel de amenaza a la vida, la
salud, la propiedad o el medio ambiente. Se caracteriza por la viabilidad de ocurrencia de
un incidente potencialmente dañino, es decir, un suceso apto para crear daño sobre bienes
jurídicos protegidos.

El peligro es "real" cuando existe aquí y ahora, y es "potencial" cuando el peligro ahora no
existe, pero se sabe que puede existir a corto, medio, o largo plazo, dependiendo de la
naturaleza de las causas que crean peligro.

ACCIDENTE

Se define como accidente (del latín accĭdens, -entis) r, en otras palabras, un suceso no
planeado y no deseado que provoca un daño, lesión u otra incidencia negativa sobre un
objeto o sujeto. Para tomar esta definición, se debe entender que los daños se dividen en
accidentales e intencionales (o dolosos y culposos) (Robertson, 2015). El accidente es la
consecuencia de una negligencia al tomar en cuenta los factores de riesgo o las posibles
consecuencias de una acción tomada.

La amplitud de los términos de esta definición obliga a tener presente que los diferentes
tipos de accidentes se hallan condicionados por múltiples fenómenos de carácter
imprevisible e incontrolable. El sentido más común de la palabra hace referencia a acciones
involuntarias que dañan a seres humanos. En este sentido, el grupo que genera mayor
mortalidad es el de los accidentes de tránsito.

Es accidente de trabajo todo suceso repentino que sobrevenga por causa o en ocasión del
trabajo, y que produzca en el trabajador una lesión orgánica, una perturbación funcional o
psiquiátrica, una invalidez o la muerte.

Es también accidente de trabajo aquel que se produce durante la ejecución de órdenes del
empleador, o contratante durante la ejecución de una labor bajo su autoridad, aún fuera del
lugar y horas de trabajo.

Se denomina accidente de trayecto o accidente in itinere al que se produzca durante el

traslado del trabajador desde su residencia al lugar de trabajo o viceversa, a condición de
que el trayecto no hubiera sido interrumpido por razones particulares. La legislación puede
establecer su equiparación con el accidente de trabajo a los efectos legales.

También se considerará como accidente de trabajo el ocurrido durante el ejercicio de la

función sindical aunque el trabajador se encuentre en permiso sindical siempre que el
accidente se produzca en cumplimiento de dicha función. 1 De igual forma se considera
accidente de trabajo el que se produzca por la ejecución de actividades recreativas,
deportivas o culturales, cuando se actúe por cuenta o en representación del empleador o de
la empresa usuaria cuando se trate de trabajadores de empresas de servicios temporales que
se encuentren en misión.

Como las actividad laboral afecta la salud de los trabajadore

Los términos “calidad de vida de los empleados” y “productividad” se asocian cada vez
más en las empresas exitosas. Ya que, para lograr los objetivos corporativos, es
fundamental mantener al personal motivado y promover un buen ambiente organizacional.

Por lo tanto, se implementan varias herramientas y beneficios para optimizar la calidad de

vida en el trabajo e incrementar la productividad.

Actualmente, además de los beneficios más tradicionales como vales de comida o seguro
médico, también hay propuestas más innovadoras como código de vestimenta informal,
“happy hour”, horarios flexibles y máquinas expendedoras gratis, entre otras que intentan
hacer sentir al empleado como en casa.

Seguro te estás preguntando: ¿en verdad esto afecta positivamente la productividad de los
individuos y los equipos? La respuesta es sí. Y con esto en mente, hablaremos sobre los
beneficios de la calidad de vida en el trabajo y cómo puedes utilizarlos a tu favor.

EL ENORME COSTO DEL ESTRÉ S

Muchos profesionales, en particular aquellos que tratan directamente con el público suelen
presentar un nivel bastante alto de estrés.

Algunos de los factores que lo disparan tienen que ver con malas condiciones de trabajo.
Después de todo, trabajar bajo una presión extremadamente alta, con recursos insuficientes
y entornos laborales inadecuados, expone la salud a grandes riesgos.

A su vez, estos altos niveles de estrés generan diversos problemas tanto para los
profesionales como para la empresa. Los empleados estresados son más propensos a
involucrarse en accidentes relacionados con el trabajo, no atienden bien a los clientes y
dificultan el correcto desempeño del equipo.
Sumado a ello, otros padecimientos se vuelven frecuentes, como: insomnio, ansiedad,
trastornos psíquicos, dolores de cabeza, problemas arteriales, de corazón y gástricos. Lo
anterior, además de afectar su desempeño, incrementa gastos médicos y de pólizas de
seguro para la empresa.

LA RELACIÓ N ENTRE PRODUCTIVIDAD Y CALIDAD DE VIDA DE LOS EMPLEADOS

El trabajo es un elemento esencial y uno de mayor influencia en la calidad de vida de los

individuos. El individuo pasa la mayor parte del día realizando actividades relacionadas con
el trabajo, que requieren energía física y psicológica.

Por lo tanto, para eliminar el estrés y aumentar la productividad, es esencial invertir en

mejorar la calidad de vida de los empleados. Las empresas que ofrecen asociaciones con
gimnasios, un área de descanso, o simplemente buscan un ambiente de trabajo más
agradable para todos son aquellas que pueden conseguir mayor productividad, compromiso
y lealtad de sus colaboradores.

Por lo tanto, los esfuerzos para mejorar la calidad de vida de los empleados y mantener un
buen ambiente organizacional son vitales para la organización, ya que estas iniciativas
aumentan el nivel de satisfacción del equipo y aumentan la productividad general.

INVERSIÓ N EN COMUNICACIÓ N INTERNA

Aunque la importancia de la comunicación interna es ampliamente conocida, este recurso

es cada vez menos utilizado por las empresas. Según Peter Drucker, considerado “el Padre
del Management”, más del 60% de los conflictos internos son causados por mala
comunicación.

Se pueden emplear diversas herramientas para corregir eso, como medios internos,
procedimientos de intercambio de información en línea, etc. Por otra parte, vale la pena
mencionar que la medida más importante es asegurar que todos los líderes estén
activamente comprometidos y dispuestos a promover tales mejoras.

BENEFICIOS REALES PARA LOS EMPLEADOS

Como se mencionó anteriormente, muchas empresas invierten en programas innovadores

para mejorar el entorno organizacional. Los rasgos específicos (edad, estado civil, posición,
entrenamiento) de los colaboradores deben ser considerados al definir los mejores
beneficios que se les ofrecerán.

FOMENTO DEL DEPORTE Y EJERCICIO FÍSICO

Realizar actividad física reduce los niveles de estrés y mejorar la calidad de vida de los
empleados. De ahí la importancia de impulsar iniciativas dirigidas a que los empleados
hagan ejercicio y lleven un estilo de vida saludable.
Además, ofrecer a los empleados un beneficio de actividad física es una excelente forma de
motivarlos y fortalecer su compromiso hacia la empresa.

ENTORNO DE TRABAJO ADECUADO

Un ambiente mal iluminado, húmedo, sin ventilación o que ofrezca equipos y muebles
inadecuados para el desempeño del trabajo, puede generar altos niveles de insatisfacción,
desmotivación e incluso bajo rendimiento.

Por lo tanto, ofrecer las condiciones básicas de trabajo es muy importante. Con ello también
se previenen accidentes y enfermedades.

EL LOPCYMAT

El LOPCYMAT o ley orgánica de prevención condiciones y medios ambientales, es una

ley obligatoria que se encarga de desarrollar los derechos constitucionales de los
trabajadores, como poseer adecuadas condiciones de seguridad y medio ambiente del
trabajo. Rige las relaciones jurídicas entre las personas que se encuentran bajo régimen de
prestación de seguridad salud en el trabajo en concordancia con lo establecido en (LOSSS),
del régimen prestacional de seguridad y salud en el trabajo y la constitución nacional.

Á MBITO DE APLICACIÓ N DEL LOPCYMAT

 A los trabajadores efectuados bajo relació n de dependencia por cuenta de un

empleador y el lugar donde se ejecute.
 Trabajo a domicilio, domestico y de conserjería.
 Quienes desempeñ an labores en cooperativas u otras formas de asociaciones.
 En materia de promoció n de la seguridad y la salud en el trabajo
 Programas de recreació n y utilizació n del tiempo libre, descanso y turismo social.

OBJETO DE LA PRESENTE LEY.

Establecer las instituciones, normas y lineamientos de las políticas, y los órganos y entes
que permitan garantizar a los trabajadores y trabajadoras, condiciones de seguridad, salud y
bienestar en un ambiente de trabajo adecuado y propicio para el ejercicio pleno de sus
facultades físicas y mentales, mediante la promoción del trabajo seguro y saludable, la
prevención de los accidentes de trabajo y las enfermedades ocupacionales, la reparación
integral del daño sufrido y la promoción e incentivo al desarrollo de programas para la
recreación, utilización del tiempo libre, descanso y turismo social.

 QUÉ ES LA LOPCYMAT? Es la Ley Orgánica de Prevención, Condiciones y Medio

Ambiente deTrabajo cuya función es establecer las normas y lineamientos a las empresas a
finde garantizar a los trabajadores en general, condiciones de seguridad, salud ybienestar en
un ambiente de trabajo adecuado para el ejercicio pleno de susfacultades físicas y mentales.
Esta Ley, promueve un trabajo seguro y saludable, la prevención de losaccidentes y
enfermedades ocupacionales, la reparación integral del dañocausado o producido, la
promoción e incentivos al desarrollo de programas para larecreación, utilización del tiempo
libre, descansos y turismo social. También reglamenta los deberes y derechos tanto de los
trabajadores comode los patronos en relación con la seguridad, salud y medio ambiente de
trabajo.Y, establece las sanciones correspondientes por el incumplimiento de lasnormativas
dictadas. Con la aprobación de la reforma de la Ley Orgánica de Prevención,Condiciones y
Medio Ambiente de Trabajo, publicada en Gaceta Oficial número38.236, de fecha 26 de
julio de 2005, se abre una nueva página en la larga historiade lucha de los trabajadores, que
marcará el futuro de la salud y la seguridadlaboral en Venezuela.ORIGEN DE LA
LOPCYMAT La lopcymat surgió como respuesta a las continuas manifestaciones de
lostrabajadores a los cuales no se les garantizaba la seguridad y salud en el trabajo,Es
importante resaltar, que fueron estos primeros movimientos, dirigidos aconseguir mejoras
salariales y reivindicaciones sociales para los trabajadores, laprimera lopcymat fue creada
en el año de 1986 y no es sino hasta el 2005 que sereforma esta ley la cual actualmente se
encuentra en vigencia.ESTRUCTURA DE LA LOPCYMAT
 2. EL OBJETO DE LA LOPCYMAT ESTABLECIDO EN SU ARTÍCULO 1
Establecer las instituciones, normas y lineamientos en materia de seguridad y salud.
Regular derechos y deberes de trabajadores y empleadores. Establecer sanciones por
incumplimiento de esta normativa.EL ARTÍCULO 4 DE LA LOPCYMAT EXPLICA SU
ÁMBITO DE APLICACIÓN Empresas públicas o privadas que persigan o no fines de
lucro. Cooperativas u otras formas asociativas, comunitarias de carácter productivo o de
servicio. Se exceptúan los miembros de la Fuerza Armada Nacional de conformidad con el
artículo 328 de la Constitución de la República Bolivariana de Venezuela.Cualquier
organización, sea esta una sociedad civil mercantil o de cualquier otranaturaleza está en la
obligación de cumplir con lo establecido en la LOPCYMAT ysu Reglamento, por cuanto lo
que da origen a la obligación es la relación dedependencia laboral que exista entre uno o
varios trabajadores con su patrono.Cabe destacar que toda empresa o subcontratista,
especialmente del área de laconstrucción, que aspire a negociar con el Estado, deberá
cumplir con losextremos de todas las normativas vigentes relativas a las condiciones y
medioambiente del trabajo.DISPOSICIONES DEROGATORIAS Se deroga la Ley
Orgánica de Prevención, Condiciones y Medio Ambientede Trabajo, publicada en la Gaceta
Oficial Nº 3.850 Extraordinario de fecha 18 dejulio de 1986. Queda derogada la Ley del
Instituto de Capacitación y Recreaciónde los Trabajadores, publicada en la Gaceta Oficial
número 24.487 de fecha 9 dejulio de 1954. Se derogan los artículos 23, 24, 25, 26, 27 y 28
del Reglamento dela Ley Orgánica del Trabajo publicado en la Gaceta Oficial Nº 5.292
Extraordinariode fecha 25 de Enero de 1999.