ADMINISTRACIÓN LOGÍSTICA
UNIDAD Nº 3
GESTION DE ADMINISTRACIÓN DEL ALMACENAMIENTO, DISTRIBUCIÓN Y
TRANSPORTE EN LAS EMPRESAS.
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SEMANA 5
Consideraciones previas
Alineación Curricular del Material de Estudio
El contenido que se expone a continuación está ligado a la siguiente unidad de competencia:
• Desarrolla procesos de control y administración, de acuerdo con el funcionamiento de la
cadena de suministros y actividades logísticas de transporte, distribución, almacenamiento
y a las políticas de la empresa.
Sobre las fuentes utilizadas en el material
El presente Material de Estudio constituye un ejercicio de recopilación de distintas fuentes, cuyas
referencias bibliográficas estarán debidamente señaladas al final del documento. Este material,
en ningún caso pretende asumir como propia la autoría de las ideas planteadas. La información
que se incorpora tiene como única finalidad el apoyo para el desarrollo de los contenidos de la
unidad correspondiente, respetando los derechos de autor ligados a las ideas e información
seleccionada para los fines específicos de cada asignatura.
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Introducción
La logística de distribución también conocida como logística de salida, es una etapa o fase
de la cadena de suministro que se encarga de gestionar las actividades relacionadas con
la distribución de productos hacia los compradores, incluyendo almacenaje y entrega.
Distribución es un término empleado en la producción y el comercio para describir la etapa
de la cadena de abastecimiento, que se encarga de las actividades relacionadas con el
movimiento de los productos terminados desde el final de la fabricación hasta el
consumidor.
La distribución es una de las fases de la cadena de suministro, su enfoque logístico está
dirigido a determinar el mejor sistema para colocar el producto donde el cliente lo necesita.
Esta fase también requiere de un alto grado de eficiencia, ya que exige una serie de gastos
operativos los cuales deben ser lo más mínimos posibles.
La distribución, también debe ajustarse a las características del producto y del mercado.
Para lograr que los productos lleguen a su destino, cliente o consumidor final, es necesario
aplicar una estrategia que beneficie el transporte y el manejo de los productos.
Uno de los elementos más importantes en esta etapa son los canales de distribución,
estructura que se crea para comercializar los productos y llevarlos al consumidor final. Es
por ello, que en la unidad se presentan los canales, modelos, recursos y costos de
distribución para conocer todo el proceso de la logística de distribución.
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Ideas fuerza
En el presente documento se estudiará cómo el sector logístico es como la cadena de una
bicicleta, donde todos los elementos y eslabones deben funcionar a la perfección para que
nada falle en la cadena de suministro. Se aprenderá sobre el papel de la distribución y el
transporte en el sector de logística.
Y lo mismo sucede con el tiempo de entrega porque tan importante es la puntualidad como
la coordinación entre todos los participantes del proceso logístico. Por ello, el documento
se centrará en el papel de la distribución en el sector de logística y del transporte y se
explicará la importancia de contar con un canal de distribución adecuado.
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Índice
Consideraciones Previas ................ ………………………………………………………….2
Introducción……………………………… ..... ………………………………………………….3
Ideas Fuerza…………………………… .... …………………………………………………….4
Índice………………………………………... ……………………………………………………5
La Logística de Distribución………………………………… ................................. ……6-8
La Distribución… ........................................................................................................ 8-10
Los Canales de Distribución………………………… ............................................. ….8-13
El Transporte en la Logística ………………………… ........................................ …..14-15
EL Costo y el Flete en el Transporte ………………………… ............................ …..16-19
Conclusión…………………………………………………….....……………………………..20
Bibliografía ....................................................................... ¡Error! Marcador no definido.21
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Desarrollo
LA LOGISTICA DE DISTRIBUCIÓN
La logística de distribución de un producto es el conjunto de acciones que permiten el
movimiento físico y desplazamiento de los productos desde los lugares de producción
hasta los lugares de consumo. Esto a través del transporte logístico.
Abarca tanto las fases de planificación como de transporte de mercancías. Es decir, se
trata de un proceso de logística de distribución y transporte que aglutina tanto la
organización teórica como la parte práctica del desplazamiento o movimiento físico de los
productos.
Etapas de la Logística de Distribución
Las principales etapas de la logística de distribución consisten en el suministro:
• Pedidos entre proveedores al comprar bienes.
• Los bienes se almacenan directamente en sus lugares una vez recibidos en la
empresa.
• Existencias reales entre diferentes sitios de producción, flujos de material durante
la venta.
Funciones y Objetivos de la Logística de Distribución de un Producto
Las funciones de la distribución abarcan diferentes aspectos y responden a
diversos objetivos de la logística:
• Planificación de la demanda: se trata de una parte esencial de la logística de
distribución. A partir de la predicción de la demanda, debe planificarse la oferta de
productos que debe haber para satisfacerla.
• Labores de almacén y conservación: permiten garantizar que los productos estén
en condiciones óptimas para responder a la demanda.
• Procesamiento de los pedidos: abarca labores de sloting, picking y packing, lo que
permite preparar los pedidos acordes a las demandas de consumo para luego
realizar el transporte de productos.
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• Diseño y planificación de rutas de reparto: sirve para optimizar los procesos de
distribución y transporte de mercancías.
• Medición del desempeño mediante el uso de KPI: la logística y distribución no se
completa sin la monitorización del propio proceso. Usando indicadores adaptados
a los procesos logísticos, se mide el desempeño de cada uno de los procesos.
Las funciones de distribución tienen como objetivo que los productos lleguen a los
consumidores. Sin embargo, no se trata solo de una labor de transporte, sino que debe
asegurarse que dichos productos lleguen a sus lugares de destino en condiciones
óptimas. Es decir, que lleguen tanto en tiempo como en forma.
Importancia de la Logística de Distribución de un Producto
La importancia de la logística de distribución de un producto destaca en que es uno
de los elementos básicos a la hora de determinar la eficiencia de una compañía. Es
decir, de ella depende, en gran medida, que los productos satisfagan las
necesidades del cliente. ¿Cómo? Garantizando que la cadena de suministro
funcione de manera ininterrumpida desde el punto de producción hasta el propio
consumidor mediante la logística de transporte.
FUENTE: distribucion_1563828733.pdf (accioneduca.org)
De esta forma, la importancia de la logística de distribución queda patente en el
valor añadido que aporta al propio producto. En otras palabras, aunque la logística
de distribución de un producto no sea un elemento tangible, sí que es un elemento
intangible que aporta valor de calidad al producto físico en sí mismo.
¿Cuáles son los Aspectos que influyen en la Distribución?
La garantía de que las actividades logísticas siguen un flujo adecuado que asegure el
suministro al cliente depende del cumplimiento de ciertas áreas que detallamos a
continuación:
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• Codificación del producto y actuar según el país de destino y las diferentes clases
de transporte usados en todo el proceso.
• Saber de cabo a rabo toda la normativa legal y comercial del país donde se actúe.
• Asegurar el cumplimiento de que todos los integrantes de la cadena (proveedor,
transportista, almacén e intermediarios) cumplen con la legislación y tienen los
papeles necesarios para ejercer cualquier movimiento o traslado.
• Tener clara la documentación necesaria de cada envío, producto o servicio.
Anticiparse a los problemas es fundamental para evitar retrasos y problemas que puedan
surgir durante el proceso. Para ello se pueden tomar medidas mediante la creación de un
plan estratégico que detalle aspectos tan importantes como la misión, nuestros valores,
los objetivos a conseguir y lo más importante, un paquete de acciones para guiar la gestión
logística y asegurar el cumplimiento de la distribución.
Para ello, se deben tener en cuenta aspectos como planificación de inventarios, un
suministro correcto, una recepción adecuada del producto y la distribución por los canales
de transporte que mejor cumplan las condiciones estipuladas en el contrato con el cliente.
La planificación debe usar información y situaciones donde se simulen tiempos de entrega
y variaciones en la entrega. De esta forma, seremos capaces de responder ante cualquier
imprevisto además de fijar unas políticas de entrega para el cumplimiento de nuestros
objetivos.
Para reflexionar…
¿El tipo de carga o el tamaño de la carga influyen a la hora de
determinar el tipo de transporte a utilizar?, ¿La Logística de
distribución se puede mejorar... ¿Cómo?
LA DISTRIBUCIÓN
La distribución es una de las fases de la cadena de suministro, su enfoque logístico está
dirigido a determinar el mejor sistema para colocar el producto donde el cliente lo necesita.
Esta fase también requiere de un alto grado de eficiencia, ya que exige una serie de gastos
operativos los cuales deben ser lo más mínimos posibles. La distribución, también debe
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ajustarse a las características del producto y del mercado. Para lograr que los productos
lleguen a su destino, cliente o consumidor final, es necesario aplicar una estrategia que
beneficie el transporte y el manejo de los productos. Uno de los elementos más
importantes en esta etapa son los canales de distribución, estructura que se crea para
comercializar los productos y llevarlos al consumidor final. Es por ello, que en la unidad se
presentan los canales, modelos, recursos y costos de distribución para conocer todo el
proceso de la logística de distribución.
La distribución es una etapa de la cadena de suministro que merece un efectivo manejo,
ya que de esto depende el abastecimiento del mercado. Anteriormente, se proporcionó la
información que se debe tener en cuenta en el momento de elegir y la forma de distribución
para que se ajuste a las necesidades y capacidades de una organización. El principal
factor que influye en la toma de decisión es el costo del transporte y de toda la etapa de
distribución, porque siempre se debe buscar optimizar todos los procesos y minimizarlos
al máximo.
FUENTE: Distribución - Concepto y acepciones en diferentes ámbitos
Objetivos de la distribución física de productos
Como se ha esbozado anteriormente, los objetivos de la distribución física se
relacionan con garantizar que la empresa pueda disponer de todos los productos
que el mercado demanda, en la cantidad necesaria y en el momento oportuno.
En otras palabras, los objetivos de la distribución física tienen que ver con satisfacer
la demanda a través de la oferta adecuada, no con una menor oferta ni con una
mayor. Para lograrlo, la gestión de la logística de distribución debe garantizar que
los procesos se desarrollen de la manera correcta, tanto a nivel operativo como de
control de costes y de atención al cliente.
Importancia de la distribución física de mercancías
De acuerdo con el Estudio de Venta Online 2020 realizado por la AMVO, el 62% de
las personas compra en línea para recibir sus pedidos a domicilio. En este punto,
los consumidores tienen cierto grado de exigencia, y determinan que, para que el
servicio sea satisfactorio, se debe cumplir alguna de las siguientes condiciones:
• Que la mercancía llegue en perfecto estado (53%).
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• Que se cumplan los tiempos de entrega indicados en la página de la empresa
(18%).
• Que la compra tenga garantía en caso de daño o defecto (15%).
• Que se puedan saber dónde se encuentra en pedido a través de un número de
seguimiento (12%).
• Que el proceso de devolución sea fácil y rápido (1%).
Todas estas condiciones se relacionan directa o indirectamente con las funciones
de la distribución física, lo que implica que la satisfacción del cliente depende, en
gran medida, de estas actividades. Así pues, la importancia de la distribución
física radica en el hecho de que, gracias a esta, es posible implementar los recursos
necesarios para satisfacer al cliente y, al mismo tiempo, generar rentabilidad en la
empresa, ya sea tanto para negocios digitales como para negocios físicos.
Tipos de distribución logística en las empresas
Dentro de la distribución física intervienen las estrategias de distribución logística
comercial, las cuales se clasifican de la siguiente manera:
• Distribución exclusiva: la empresa le da a un intermediario la exclusividad de
vender su producto en una zona geográfica definida.
• Distribución selectiva: la empresa selecciona los puntos en donde venderá su
producto. De esta forma, se busca llegar a una parte selecta o limitada del mercado.
• Distribución intensiva: la empresa decide distribuir su producto en todas las tiendas
y establecimientos que tengan su misma rama comercial.
• Distribución extensiva: la empresa decide no hacer ningún filtro para vender su
producto, ya que este puede ser comercializado en cualquier establecimiento. Así
se genera una mayor cobertura y disponibilidad en el mercado.
LOS CANALES DE DISTRIBUCIÓN
Los canales de distribución cada vez tienen más fuerza e importancia para las empresas.
Según el tipo de negocio que tengas y la marca que deseas posicionar, existe un modelo
adecuado que puede ayudarte a alcanzar tus objetivos.
La globalización, la alta competencia en el mercado y los números de consumo de los
clientes, promueven que cada vez estés más orientado a aplicar técnicas de
posicionamiento que sean efectivas y exitosas.
Toda empresa que trabaja en el giro comercial cuenta con un sistema interactivo a través
del cual hace llegar sus productos al consumidor final. Se trata de los canales de
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distribución y en ese proceso participan desde el fabricante, el medio que lo distribuye y
finalmente el consumidor.
Qué son canales de distribución
Antes de hablar de los distintos tipos de canales de distribución, es importante conocer su
definición: Los canales de distribución son la ruta o el camino a través del cual el
producto se transfiere desde el lugar de la producción, hasta el consumidor final.
Comúnmente se puede transferir de forma directa e indirecta.
Se puede recurrir a los canales directos, cuando el fabricante suministra los bienes
directamente al consumidor final y no utiliza intermediarios. Aquí las funciones de
comercialización son llevadas a cabo por el mismo fabricante.
Si un fabricante vende los bienes a los consumidores a través de uno o más
intermediarios, se denomina distribución indirecta. Sus funciones son de compra, venta,
transporte y almacenamiento, son llevadas a cabo por los mismos intermediarios.
Tipos de canales de distribución
Los tipos de canales de distribución dependen del número de participantes en la cadena.
Estos agentes son de cinco tipos:
• El fabricante
• El mayorista
• El vendedor o minorista
• El agente
• El consumidor
Los canales se construyen combinándolos de diversas maneras. Veamos cuáles son los
cuatro tipos de distribución más comunes:
• Canal de nivel cero o directo: El productor vende directamente al consumidor, sin
intermediarios. La vía más rápida, pero no siempre posible, ni la más barata o
adecuada.
• Canal de nivel uno: Se añade un intermediario entre productor y consumidor, ya
sea un distribuidor mayorista o un minorista, que es el caso más típico.
• Canal de nivel dos: Se necesitan dos intermediarios en el proceso; por ejemplo, el
productor distribuye los productos a través de un mayorista a una base de
minoristas.
• Canal de nivel tres o indirecto: El más laborioso, ya que también participan agentes
intermediarios, ya sea para contactar con mayoristas o clientes finales.
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Aunque de entrada un canal de distribución indirecto parece más costoso y enrevesado,
en realidad un canal de distribución directo es más caro de mantener y no tiene por qué
garantizar una distribución de productos y servicios eficaz.
La estrategia más efectiva combinará canales de distribución directos e indirectos, y
siempre en función de las expectativas de una clientela concreta.
FUENTE: Niveles de los canales de distribución: canal directo y canal indirecto (franciscotorreblanca.es)
Factores de Elección del Sistema de Distribución
Los gerentes deben responder varias preguntas antes de elegir un canal de marketing. La
elección final depende del análisis de diversos factores que, con frecuencia, interactúan.
Estos factores pueden ser clasificados como factores de mercado, de producto y del
productor.
Factores de mercado: Entre los factores de mercado más importante que afectan la
elección del canal de distribución están las consideraciones del cliente meta. En
específico, los gerentes deben responder las siguientes preguntas: ¿Quiénes son los
clientes potenciales? ¿Qué compran? ¿En dónde? ¿Cuándo? ¿Cómo? Además, la
selección del canal depende de si el productor vende a los consumidores o a clientes
industriales. Los hábitos de compra de los clientes industriales son muy distintos de
aquellos de los consumidores. Los primeros tienden a comprar grandes cantidades y
requieren mayor servicio al cliente. Por ejemplo, Toyota Industrial Equipment fabrica el
montacargas líder utilizado para desplazar materiales dentro y fuera de los almacenes y
otras instalaciones industriales. Sus clientes de negocios compran grandes cantidades e
montacargas a la vez y requieren servicios adicionales como rastreo de datos acerca de
la forma en que se utiliza el montacargas. En contraste, los consumidores, por lo general,
compran en cantidades muy bajas y, en ocasiones, no les importa si reciben poco o ningún
servicio, como en una tienda de descuento como Wal-Mart o Target.
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Factores de producto. Los productos que son más complejos, personalizados y costosos
tienden a beneficiarse de canales de marketing más cortos y directos. Estos tipos de
productos se venden mejor por medio de una fuerza de ventas directas. Por otro lado,
entre más estandarizado sea un producto, más largo puede ser su canal de distribución y
mayor el número de intermediarios que puedan participar. Por ejemplo, con excepción del
sabor y la forma, la fórmula para la goma de mascar es casi la misma entre los distintos
productores. Además, es barata. Como resultado, el canal de distribución para la goma
de mascar tiende a incluir numerosos mayoristas y minoristas.
El ciclo de vida del producto también es un importante facto para elegir un canal de
marketing. Por ejemplo, cuando por primera vez estuvieron disponibles las fotocopiadoras
se vendían, por lo general, por medio de una fuerza d ventas directa. Sin embargo, ahora
pueden encontrarse en diversos lugares, incluidos clubes de almacenes, grandes tiendas
de electrónica y catálogos de pedido por correo. Conforme más productos se vuelven más
comunes y menos intimidantes para los probables usuarios los productores tienden a
buscar canales alternos. Gatorade en un principio se vendía en gimnasios, equipos y
clubes deportivos. Conforme la bebida se volvió más popular, se agregaron los canales
predominantes de supermercado, seguidos por las tiendas de conveniencia y las
farmacias. Ahora se pueden encontrar Gatorade en máquinas expendedoras y hasta en
algunos restaurantes de comida rápida.
Otro factor es la delicadeza del producto. Productos perecederos como los vegetales y la
leche tienen una vida útil relativamente corta. Los productos frágiles como la porcelana y
el cristal requieren una cantidad mínima de manejo. Por tanto, ambos necesitan de
canales de marketing relativamente cortos. Los minoristas en línea como eBay facilitan la
venta de productos poco usuales o difíciles de encontrar y que se benefician de un canal
directo.
Factores del productor: En general, los productores con grandes recursos financieros,
administrativos y de marketing poseen una mayor capacidad para utilizar más canales
directos. Estos productores tienen la capacidad de contratar y capacitar a su propia fuerza
de ventas, almacenar sus propios productos y otorgar crédito a sus propios clientes. Por
ejemplo, la tienda Dollar Tree distribuye productos a precios bajos mediante ubicaciones
minoristas. Para aumentar la eficiencia de los costos, Dollar Tree tiene una red de logística
de costa a costa de nueve centros de distribución para dar servicio a sus casi 3000 tiendas.
El deseo de un productor de controlar la fijación de precios, el posicionamiento, la imagen
de marca y el respaldo a clientes también tiende a influir en la elección del canal. Por
ejemplo, las empresas que venden productos con imágenes de marca, tal como perfumes
y ropa de diseñadores, por lo general, canales en los cuales estén presentes, los
minoristas de descuento. Los fabricantes de productos de alto nivel como, Gucci (bolsas)
y Godiva (chocolates) pueden vender sus artículos solo en costosas tiendas con el fin de
mantener una imagen de exclusividad.
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EL TRANSPORTE EN LA LOGÍSTICA
Como proceso principal de la logística, el transporte asegura que las personas o las
mercancías se trasladen de un lugar a otro. Si bien el almacenamiento se utiliza para
salvar el tiempo, el transporte se denomina, por lo tanto, "espacios puente". Es una parte
esencial del trabajo logístico de una empresa naviera, pero no necesariamente tiene que
ser realizado por camiones, aviones, trenes o barcos. Carretillas elevadoras, grúas y
líneas de montaje también forman parte de las opciones de transporte.
Esto quiere decir que la logística cubre todas las tareas de planificación, control,
despliegue y optimización de procesos a lo largo de la cadena de valor y el transporte
cubre todo el enfoque de todos los procesos de la logística que se requieren, es decir,
ambas se complementan.
En muchos países se toma a los transportistas como “un mal necesario” y no como “socio
estratégico”, ¿será un error? La evidencia empírica de los nuevos tiempos, en donde el
mundo digital impone tiempos de despacho casi en tiempo real, el transporte cobra una
relevancia poco antes vista y en todas sus formas, sobre todo en el despacho de productos
terminados a clientes finales, pero no solo ese transporte debe ser el eficiente ya que al
apurar el despacho en esta etapa final obliga a toda la cadena a ser más eficiente tanto
en el despacho de materias primas para la producción de los productos como el
abastecimiento de insumos.
Pero ¿basta con tener aviones, barcos, trenes o camiones de última generación?
Definitivamente no, ya que en todos los movimientos de estos medios de transporte se
debe tener la infraestructura necesaria para llevarlo a cabo, aeropuertos, puertos, líneas
ferroviarias y carreteras eficiente, que permitan el transito fluido de estos medios.
Dado lo anterior no queda más que las empresas tanto proveedoras, importadoras,
exportadoras y comercializadoras en general, generen alianzas estratégicas y hagan de
los transportistas “socios estratégicos y no un mal necesario”.
Tipos de Transporte Logístico
FUENTE: Transporte logístico: tipos, importancia y funciones de la logística de transporte (beetrack.com)
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En líneas generales, existen cuatro tipos de transporte logístico:
Transporte logístico aéreo: la logística de transporte por vía aérea es la más costosa.
Sin embargo, en muchos casos es la más eficiente y directa cuando se trata de rutas
logísticas que no pueden ser cubiertas por otros medios.
Transporte logístico marítimo: la logística de transporte vía marítima es la más utilizada
a nivel internacional. De hecho, se estima que el 90% de los envíos entre distintos países
se realiza a través de barcos. Este medio es el más económico cuando se trata
del transporte de mercancías por distancias muy largas.
Transporte logístico terrestre: la logística de transporte terrestre se subdivide en:
• Transporte logístico por ferrocarril: la logística de transporte por ferrocarril es,
quizás, la logística terrestre más complicada de llevar a cabo. Está atada a una
infraestructura específica, es poco flexible en cuanto a horarios y trayectos, y
depende también de otros tipos de transportes logísticos para completar
su cadena de distribución. Sin embargo, ofrece grandes ventajas en ciertas zonas
geográficas cuando se trata de envíos de larga distancia.
• Transporte logístico por carretera: el transporte por carretera puede ser llevado
a cabo por distintos vehículos, como camiones, buses, camionetas, carros y hasta
bicicletas. Todo depende del tipo de carga, de la distancia a recorrer y de factores
externos que afectan la logística como el tráfico. El transporte logístico por
carretera ofrece alta flexibilidad en cuanto a horarios, rutas de transporte,
despachos, personal, entre otros.
Transporte logístico de última milla
Los distintos tipos de transporte logístico explicados anteriormente participan en
una gran cadena logística que interconecta a productores, fabricantes, comerciantes
y distribuidores. Al final de toda esa cadena existe lo que se conoce como “ última
milla”.
La última milla es cuando el cliente final entra en la ecuación. Es decir, es el proceso
de la logística de transporte y distribución que consiste en llevar
una mercancía desde el sitio de despacho hasta la puerta del consumidor.
En este sentido, la logística de distribución de última milla puede involucrar solo
un tipo de transporte logístico o, incluso, los cuatro. Esto según sea el lugar de
origen, las condiciones del producto y el lugar de destino.
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Para reflexionar…
Durante la pandemia en Chile, la venta online tuvo serios
problemas en las entregas de última milla…¿Por qué?, ¿Déficit de
vehículos o empresas? ¿sobreventa de las empresas?
EL COSTO Y EL FLETE EN EL TRANSPORTE
Los costos logísticos de transporte están relacionados con la distribución de los
productos. Los gastos incluyen el combustible, los peajes, la contratación de un conductor
o de una empresa externa, el mantenimiento del vehículo, entre otros.
Recuerda que el valor puede variar en función de la distancia, la cantidad y el tipo de
carga, el vehículo utilizado e incluso la ruta elegida.
Tener claros los costos de transporte y distribución de tu operación puede otorgarte
ventajas competitivas que abren el camino hacia nuevos mercados.
Solo si conoces el costo logístico de cada etapa del proceso de transporte puedes planear
estrategias a corto, mediano y largo plazo enfocadas al crecimiento.
Un sistema de transporte y distribución puede sonar como algo complejo, sobre todo para
empresas cuyo negocio gira alrededor de industrias ajenas a la de logística de transporte
y distribución.
Sin embargo, sin importar el mercado en el que se mueve tu negocio, seguramente hay
procesos que exigen contar con una buena logística de distribución, ya sea para movilizar
personal, transportar materias primas e insumos o distribuir productos.
Para reflexionar…
si el transporte tiene un uso transversal en tu proceso logístico,
entonces ¿influye en el valor final del producto?, ¿hay una
relación directa entre el transporte y la percepción del cliente
final?
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EL FLETE
El flete internacional en el ámbito del comercio internacional supone el alquiler de una
parte o la totalidad del espacio del medio de transporte.
El concepto de la palabra flete, que tiene su origen en el término francés fret, se refiere al
precio que tiene el transporte de una mercancía desde un punto de origen a un punto de
destino.
El término flete internacional se utiliza tanto para el transporte marítimo como para el
aéreo. Por tanto, el flete será el importe económico fijado por una naviera o una compañía
aérea que el cargador deberá pagar por el transporte, en barco o avión, de una mercancía.
El flete es el costo a pagar por el desplazamiento de una carga en un medio de transporte.
Asimismo, el flete también puede ser definido como el costo de alquiler del medio de
transporte para el traslado de productos. Es decir, es el precio del servicio que presta el
transportista.
¿Cómo se calcula el precio del flete?
Existen diferentes elementos que influyen en el precio de un flete. Por naturaleza de la
carga pueden los siguientes métodos:
• Por peso: En el flete por peso se usa como base de cálculo la tonelada métrica.
Es utilizado en el transporte de mercancía particularmente pesada.
• Por volumen: En esta forma de cálculo se utiliza el metro cúbico como base. Es
utilizado para mercancías voluminosas, que ocupan gran espacio, pero no
necesariamente son pesadas. El volumen resulta de multiplicar la longitud, el
ancho y la altura.
• Por unidad: Principalmente utilizado en el transporte marítimo, también se puede
establecer el flete por unidad de contenedor.
• Por valor de carga: Este caso se aplica para las cargas con precios elevados.
Esto, con el objetivo de estimular al transportista para tomar las precauciones
necesarias para evitar daños.
Además de la información anterior, también el precio del flete puede ser afectado por la
distancia que se debe recorrer.
Como se calcula el Flete en el Transporte Marítimo
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El flete marítimo es el precio del servicio de transporte marítimo internacional. Las navieras
o sus agentes establecen las tarifas según el peso y el volumen de la carga, y de entre
estos dos escogen el valor que más les favorece. A la relación peso/volumen se le conoce
como factor de estiba (FE).
Para obtener este factor se aplica la siguiente fórmula:
FE = Volumen / Peso
FE = M3 / TM
Así el resultado se expresaría en metros cúbicos por tonelada métrica. Si el FE es superior
a 1 m3 por tonelada métrica, la naviera cobrará sus tarifas basadas en el volumen y no en
el peso. Ejemplo: Tenemos una mercancía 50 m3 y un peso de 25 toneladas métricas:
FE = 50 m3 / 25 TM
Entonces siendo el factor de estiba mayor que 1 la naviera aplicará la tarifa en base al
volumen, Salvo que se negocien distintas condiciones.
No obstante, si la unidad de carga es un Contenedor FCL, se cobra al usuario que
embarca un contenedor de carga completa un nivel de flete marítimo básico por
contenedor aplicable a la clase correspondiente a la mercadería, en lugar de hacerlo por
las toneladas o volumen de carga dentro del contenedor.
Como se calcula el Flete en el Transporte Aéreo
El flete aéreo es el precio que paga el usuario por el transporte de las mercancías por vía
aérea desde un aeropuerto de origen hacia otro de destino. Quien paga el flete lo
determina el contrato que firman las partes, puede ser el vendedor (freight prepaid) o el
comprador (freight collect).
El cálculo del flete aéreo puede efectuarse según el peso bruto o bien por el volumen del
mismo.
Si el cálculo se efectúa por peso, se deberá redondear el peso bruto al kilo o medio kilo
superior. Por ejemplo, si el peso del embarque fuera entre 22,2 kg y 22,4 kg se calculará
el flete en base a 22,5 kg. Del mismo modo, si el peso del embarque fuera entre 22,6 kg
y 22,8 kg se calculará en base a 23,0 Kg. Para embarques muy voluminoso, se ha
establecido una relación máxima entre el peso y el volumen de un embarue. El factor
utilizado es de 6.000 cm3 por kilo. Si el embarque sobrepasa este máximo, entonces el
cálculo del flete deberá hacerse según el volumen de este. La fórmula es:
Largo x ancho x alto (todo en cm) / 6.000 cm3 = El Peso Volumen
Por ejemplo, si un embarque pesa 20,9 kg y tiene un largo de 60 cm, de ancho 60 cm y
de alto 119 cm, el cálculo del flete será el siguiente: 60 cm x 60 cm x 119 cm dividido para
6.000 cm3, lo cual da un peso volumen de 71,4 kg. Comparando el peso volumen (71,4
kg) con el peso bruto (20,9 kg), notamos que el peso volumen es mayor y, por lo tanto,
deberá considerarse para el cálculo del flete. Antes, sin embargo, habrá que redondear el
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peso volumen a medio kilo superior; 71,5 kg, que será multiplicado por el flete aéreo
unitario aplicable al embarque.
La Volumetría en la Logística
La volumetría en logística, como su nombre lo indica, se refiere al volumen de los objetos
o de la carga, y se entiende como el volumen calculado a partir de las dimensiones
máximas (largo x ancho x alto) de un objeto, ya sea regular (como un cubo o caja) o
irregular (como una botella o una cubeta).
Volumen = Largo x Ancho x Alto
El volumen calculado, tanto para una caja o para un cilindro, siempre será el de una forma
cúbica conformada por las dimensiones máximas: largo máximo por ancho máximo por
alto máximo, independientemente de la forma de la figura. Otra forma de explicarlo es
como el volumen de la caja mínima que contendría el objeto en cuestión. También para
referirse al volumen de los productos se utiliza el término de cubicaje.
Volumen Carga Cilíndrica:
FUENTES: Volumen cilindro y cono (slideshare.net)
Volumen Carga Cónica:
FUENTE: FOTO DE Volumen de un cono - YouTube
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Conclusión
Una de las áreas funcionales más importantes de la ciencia logística general,
directamente relacionada con la organización y gestión de los flujos de materiales, es
la logística del transporte.
En las condiciones modernas del mercado, la logística del transporte desempeña un papel
muy importante en la interacción de cualquier empresa con el entorno exterior. En el
proceso de esta interacción, los objetos se mueven: las materias primas de los
proveedores a los fabricantes, los productos acabados de los fabricantes a los
revendedores, y de éstos a los consumidores finales. Es necesario garantizar el
movimiento físico de estas mercancías en el espacio a lo largo de la ruta óptima al menor
coste. De eso trata la logística del transporte.
La logística del transporte es una rama de la logística que se ocupa de la organización de
la entrega, es decir, del transporte de cualquier objeto material (productos, sustancias) de
un punto a otro a lo largo de una ruta óptima.
La entrega de mercancías no es posible sin un transporte adecuado. Hasta la fecha, la
humanidad ha inventado y creado muchos tipos diferentes de transporte que difieren en
su propósito, el medio de desplazamiento, el principio de movimiento y muchas otras
cosas.
El transporte es un conjunto de medios de transporte, medios de comunicación y también
las construcciones y mecanismos sobre estos medios, que garantizan conjuntamente el
movimiento de mercancías y personas de un punto a otro.
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BIBLIOGRAFÍA
1.- Ronald, Ballou (2004). Administración de la Cadena de Suministros. México: Pearson.
2.- Casanovas, August (2003). Logística Empresarial. Barcelona: Gestión 2000
3.- Sorlozano, María José (2017). Optimización de la Cadena Logística. México: IC
Editorial.
4.- Pires, Silvio R.I. (2007). Gestión de la Cadena de Suministros. España: Mc Graw Hill
5.- Mora García, Luis Anibal. (2008). Indicadores de la Gestión Logística. Bogotá: ECOE
Ediciones.
6.- Recursos Web, Gestión de Logística Integrada, Material de Estudio IPLACEX
ME_1.pdf (iplacex.cl)
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https://cursos.iplacex.cl/CED/GLI8005/S3/ME_3.pdf
https://cursos.iplacex.cl/CED/GLI8005/S4/ME_4.pdf
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ME_6.pdf (iplacex.cl)
7.- Recursos Web, Gestión Logística y Distribución, Material de Estudio IPLACEX
https://cursos.iplacex.cl/CED/GLD4006/S1/ME_1.pdf
https://cursos.iplacex.cl/CED/GLD4006/S2/ME_2.pdf
https://cursos.iplacex.cl/CED/GLD4006/S3/ME_3.pdf
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https://cursos.iplacex.cl/CED/GLD4006/S6/ME_6.pdf
21 www.iplacex.cl
22 www.iplacex.cl
