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Sincronización Cadena de Tiempo Kia 1.4

1. Pasador del cigüeñal colocado aproximadamente a 3° con la línea central vertical.

2. Alinee las marcas del PMS (A) de las ruedas dentadas del CVVT con la superficie superior de
la culata para que el cilindro n.º 1 quede colocado en el PMS.

3. Instale las nuevas juntas tóricas (A).

4. Instale la guía de la cadena de distribución (A) y la cadena de distribución (B).

Par de apriete :
9,8 ~ 11,8 Nm (1,0 ~ 1,2 kgf.m, 7,2 ~ 8,7 lb-pie)
 Al instalar una cadena de distribución, alinee las marcas de sincronización de las ruedas dentadas con las
marcas de pintura de la cadena.

Orden: Piñón del cigüeñal → Guía de la cadena de distribución → Piñón CVVT de admisión
→ Piñón CVVT de escape.

5. Instale el brazo tensor de cadena (A).

Par de apriete :
9,8 ~ 11,8 Nm (1,0 ~ 1,2 kgf.m, 7,2 ~ 8,7 lb-pie)

6. Instale el tensor hidráulico (A) y retire el pasador (B).

Par de apriete :
9,8 ~ 11,8 Nm (1,0 ~ 1,2 kgf.m, 7,2 ~ 8,7 lb-pie)
 Vuelva a verificar las marcas del punto muerto superior (TDC) en el cigüeñal y el árbol de levas.

7. Instale la cubierta de la cadena de distribución.

(1) Antes de la instalación, retire el sellador endurecido del bloque de cilindros y de la superficie del marco de
la escalera.

(2) Aplique la junta líquida (TB 1217H o LOCTITE 5900H) en la superficie entre
la culata y el bloque de cilindros.

Ancho :3 ~ 5 mm (0,1181 ~ 0,1969 pulg.)

(3) Aplique la junta líquida, THREE BOND 1282B o THREE BOND 1216E en las piezas de contacto
de la bomba de agua (A) de la tapa de la cadena de distribución y THREE BOND 1217H o
LOCTITE 5900H en las piezas restantes (B). Vuelva a montar la cubierta en 5 minutos.

Ancho :3,5 ~ 4,5 mm (0,1378 ~ 0,1772 pulg.)

 Retire con seguridad el aceite o el polvo de la superficie.

(4) Alinee la clavija del bloque de cilindros y los orificios de la bomba de aceite.
(5) Apriete los pernos para instalar la cubierta de la cadena de distribución (A).

Par de apriete :
Pernos M8:
18,6 ~ 23,5 Nm (1,9 ~ 2,4 kgf.m, 13,7 ~ 17,4 lb-pie)
Pernos M6:
9,8 ~ 11,8 Nm (1,0 ~ 1,2 kgf.m, 7,2 ~ 8,7 lb-pie)

Después de la instalación, no arranque el motor ni aplique presión sobre la cubierta durante

media hora.

8. Utilizando la SST (09455-21200), vuelva a montar el sello de aceite de la cubierta de la cadena de distribución.

9. Instale la polea del cigüeñal (A).

Par de apriete :
11T: 127,5 ~ 137,3 Nm (13,0 ~ 14,0 kgf.m, 94,0 ~ 101,3 lb-pie) 12T:
46,1 ~ 52,0 Nm (4,7 ~ 5,3 kgf.m, 34,0 ~ 38,3 lb-pie) + 38 ~ 42°
Hay dos métodos para sujetar la corona al instalar o quitar la polea
amortiguadora del cigüeñal.
• Instale la SST (09231-2B100) para sujetar la corona dentada después de retirar el motor de
arranque.

• Instale la SST (09231-3D100) para sujetar la corona dentada después de retirar la cubierta
antipolvo.
1. Retire el soporte (A).
2. Retire la cubierta antipolvo (A) y afloje el perno de montaje de la transmisión (B).

3. Ajuste la longitud de las tuercas del soporte (A) de modo que la placa frontal del soporte
(B) coloca los dientes de la corona (C).
4. Ajuste el ángulo de los eslabones (D) y ajuste el perno 70 mm (2,7559 pulgadas) en el orificio
montado original.

5. Apriete firmemente los pernos y tuercas del soporte y los eslabones.

 Al instalar la polea, la ranura de la polea debe colocarse afuera.

10. Instale la bomba de agua (A) con una junta.

Par de apriete :
9,8 ~ 11,8 Nm (1,0 ~ 1,2 kgf.m, 7,2 ~ 8,7 lb-pie)
11. Instale la polea de la bomba de agua (A) y la polea tensora de la correa de transmisión (B).

Par de apriete :
A: 9,8 ~ 11,8 Nm (1,0 ~ 1,2 kgf.m, 7,2 ~ 8,7 lb-pie) B: 42,2
~ 53,9 Nm (4,3 ~ 5,5 kgf.m, 31,1 ~ 39,8 lb-pie)

Apriete los tornillos en diagonal.

12. Instale el soporte del motor (A).

Par de apriete :
29,4 ~ 41,2 Nm (3,0 ~ 4,2 kgf.m, 21,7 ~ 30,4 lb-pie)

13. Instale el soporte del alternador (B).

Par de apriete :
19,6 ~ 26,5 Nm (2,0 ~ 2,7 kgf.m, 14,5 ~ 19,5 lb-pie)

14. Instale el soporte de montaje del motor (B) y luego conecte la línea de tierra
(A).
 Par de apriete
Perno de línea de tierra:
10,8 ~ 13,7 Nm (1,1 ~ 1,4 kgf.m, 8,0 ~ 10,1 lb-pie)
Tuerca (C):
63,7 ~ 83,4 Nm (6,5 ~ 8,5 kgf.m, 47,0 ~ 61,5 lb-ft)
Perno (D) y tuercas (E):
49,0 ~ 63,7 Nm (5,0 ~ 6,5 kgf.m, 36,2 ~ 47,0 lb-pie)

15. Instale el alternador (A).

Par de apriete :
Perno M8:
19,6 ~ 26,5 Nm (2,0 ~ 2,7 kgf.m, 14,5 ~ 19,5 lb-pie)
Perno M10:
29,4 ~ 41,2 Nm (3,0 ~ 4,2 kgf.m, 21,7 ~ 30,4 lb-pie)

16. Instale la correa de transmisión (A).

17. Ajuste la tensión apretando el perno de ajuste de tensión del alternador (A). (Consulte
Sistema de carga en el Grupo EE).

Tensión
[Con ODA]
Correa nueva: 637,4 ~ 735,5 N (65 ~ 75 kg, 143,3 ~ 165,3 lb)
Correa usada: 490,3 ~ 588,4 N (50 ~ 60 kg, 110,2 ~ 132,3 lb)
[Sin OAD]
Correa nueva: 882,6 ~ 980,7 N (90 ~ 100 kg, 198,4 ~ 220,5 lb)
Correa usada: 637,4 ~ 735,5 N (65 ~ 75 kg, 143,3 ~ 165,3 lb)

18. Antes de instalar la tapa de la culata, retire el aceite, el polvo o el sellador endurecido de la tapa de la
cadena de distribución y de la superficie superior de la culata.

19. Después de aplicar la junta líquida, THREE BOND 1217H o LOCTITE 5900H en la
tapa de la culata, vuelva a montar la tapa en cinco minutos.

Ancho :2,0 ~ 2,5 mm (0,0787 ~ 0,0984 pulg.)

20. Instale el adaptador OCV (válvula de control de aceite) (A).

Par de apriete :
9,8 ~ 11,8 Nm (1,0 ~ 1,2 kgf.m, 7,2 ~ 8,7 lb-pie)

• Mantenga limpio el adaptador OCV.

• Asegúrese de que estén instaladas las juntas tóricas en la tapa del cojinete delantero.

21. Instale la tapa de la culata (A) con una junta nueva (B).

No reutilice la junta desmontada.

22. Apriete los pernos de la tapa de la culata siguiendo el orden y los pasos.

Par de apriete :
1er paso: 3,9 ~ 5,9 Nm (0,4 ~ 0,6 kgf.m, 2,9 ~ 4,3 lb-pie)
 2do paso: 7,8 ~ 9,8 Nm (0,8 ~ 1,0 kgf.m, 5,8 ~ 7,2 lb-pie)

23. Instale la OCV (válvula de control de aceite) de escape (A).

Par de apriete :
9,8 ~ 11,8 Nm (1,0 ~ 1,2 kgf.m, 7,2 ~ 8,7 lb-pie)

24. Instale las bobinas de encendido (A).

Par de apriete :
9,8 ~ 11,8 Nm (1,0 ~ 1,2 kgf.m, 7,2 ~ 8,7 lb-pie)

25. Instale la bomba de combustible de alta presión (A) y el empujador de rodillo (B). (Consulte el grupo
FL)

Par de apriete :
12,7 ~ 14,7 Nm (1,3 ~ 1,5 kgf.m, 9,4 ~ 10,8 lb-pie)
 Antes de instalar la bomba de combustible de alta presión, coloque el taqué del rodillo en la
posición más baja (BDC) girando el cigüeñal. De lo contrario, los pernos de instalación
podrían romperse debido a la tensión del resorte de la bomba.

No vuelva a utilizar pernos ya usados.

Al apretar los pernos de instalación de la bomba de combustible de alta presión, apriételos uno
por uno en pasos pequeños (0,5 vueltas) después de apretarlos con el par de apriete manual.

Tenga en cuenta que pueden producirse daños internos si el componente se cae. En este caso,
utilícelo después de inspeccionarlo.

Aplique aceite de motor a la junta tórica (A) de la bomba de combustible de alta presión, al
taqué del rodillo (B) y al saliente (C). Aplique también aceite de motor a la ranura donde está
instalada la protuberancia.

26. Instale la tubería de alta presión (A). (Consulte el grupo FL)

Par de apriete :
25,5 ~ 31,4 Nm (2,6 ~ 3,2 kgf.m, 18,8 ~ 23,1 lb-pie)
 No reutilice la tubería de alta presión.

27. Instale el conjunto del tubo de vacío (A).

Par de apriete :
9,8 ~ 11,8 Nm (1,0 ~ 1,2 kgf.m, 7,2 ~ 8,7 lb-pie)

28. Conecte la manguera de combustible (A) y la manguera PCSV (válvula solenoide de control de purga) (B).

29. Conecte los conectores del sensor de oxígeno (A) y el conector del condensador (B).
30. Conecte el conector FPCV (válvula de control de presión de combustible) (A), el conector CMPS
(sensor de posición del árbol de levas) de admisión (B) y el conector CMPS (sensor de posición del
árbol de levas) de escape (C).

31. Conecte los conectores de la bobina de encendido (A), el conector de extensión del inyector
(B), el conector VIS (Sistema de admisión variable) (C) y el conector PCSV (Electroválvula de
control de purga) (D).

32. Conecte el conector (A) de la OCV (válvula de control de aceite) de admisión y el conector (B) de la OCV
(válvula de control de aceite) de escape.
33. Conecte el conector del interruptor del compresor del A/C (A), el conector del alternador
(B) y el cable del terminal “B” del alternador (C).

Par de apriete :
9,8 ~ 14,7 Nm (1,0 ~ 1,5 kgf.m, 7,2 ~ 10,8 lb-pie)

34. Instale las cubiertas inferiores (A).

Par de apriete :
6,9 ~ 10,8 Nm (0,7 ~ 1,1 kgf.m, 5,1 ~ 8,0 lb-pie)

35. Instale la rueda delantera derecha.

36. Instale el conjunto del filtro de aire.

(1) Instale el conjunto del filtro de aire (D) y luego conecte la manguera de entrada de aire (C).

Par de apriete :
Perno de abrazadera de manguera:

2,9 ~ 4,9 Nm (0,3 ~ 0,5 kgf.m, 2,2 ~ 3,6 lb-pie) Pernos

del conjunto del filtro de aire:
7,8 ~ 9,8 Nm (0,8 ~ 1,0 kgf.m, 5,8 ~ 7,2 lb-pie)

(2) Conecte la manguera de ventilación (B).

(3) Instale el conducto de aire (A).

 • Instale la manguera de entrada de aire mientras la placa de la abrazadera de la manguera debe estar
alineada con el tapón de la manguera.

• Instale la manguera de entrada de aire mientras la ranura de la manguera debe coincidir con la
protuberancia del cuerpo del acelerador.

37. Conecte el terminal negativo de la batería (A).

Par de apriete :
Sin sensor de batería:
7,8 ~ 9,8 Nm (0,8 ~ 1,0 kgf.m, 5,8 ~ 7,2 lb-pie)
Con sensor de batería:
4,0 ~ 6,0 Nm (0,4 ~ 0,6 kgf.m, 3,0 ~ 4,4 lb-pie)