EL VEHÍCULO
CARGA, LUCES, RUEDAS.......Y MÁS
GASOIL O GASOLINA PISTONES Y CIGÜEÑAL SISTEMAS
EL VEHÍCULO AUTOMÓVIL
Sistema de alimentación
• comprobar la presión de
la bomba de combustible.
• mantener limpios los inyectores.
• cambiar el filtro del aire.
Sistema eléctrico
• Batería antigua: vigilar nivel
electrolito.
• Batería moderna: limpia y
bornes engrasados.
• Vigilar correa del alternador.
Sistema de engrase
• Comprobar nivel del aceite (en
frío).
• Cambiar el filtro del aceite.
• Sustituir el aceite (en caliente).
Sistema de refrigeración
• Comprobar el nivel del líquido
refrigerante.
• Tener en cuenta el clima (agua+
anticongelante).
• Vigilar correa del ventilador.
Sistema de escape
• Comprobar el nivel de ruidos.
• Prohibido circular con escape libre
y sin silenciador de explosiones.
• Cuidado con el catalizador.
Sistema de transmisión y dirección
• Ruedas motrices y directrices.
• Siempre circular con la marcha más
alta posible.
• Freno motor.
Las luces son de suma importancia puesto que se consideran un sistema de
SEGURIDA ACTIVA, lo cual ayuda a evitar accidentes, tal es su valor, que los
sistemas de alumbrado no han dejado de avanzar con el tiempo.
LUCES ADAPTATIVAS
• Se adaptan al trazado de la vía puesto que los faros son direccionales (giran)
AVANCES
EN EL LUCES DE DÍA
SISTEMA DE • 2 luces blancas automáticas en la parte delantera que se encienden al
arrancar el motor y no se quitan hasta que vuelves a apagarlo.
ALUMBRADO
LUCES DE XENON
• Bombillas recargables especiales que dan más claridad, reducen la fatiga
ocular y duran más tiempo
LUCES: ALUMBRADO Y SEÑALIZACIÓN ÓPTICA
PARA COMUNICARNOS
(de día y noche) PARA VER (obligatorias de noche,
etc.)
• Luces indicadoras de • Corto alcance (cruce): nunca están prohibidas
dirección (intermitentes) amarillo auto. • Largo alcance (carretera): sólo se pueden usar en vías
• Luces de freno: rojo intenso interurbanas insuficientemente iluminadas ( a + de 40
• Luces de emergencia: en movimiento o km/h serían obligatorias en estas vías)
inmóviles pero siempre por algo • Luces antiniebla delanteras: opcionales, se pueden usar
en cualquier condición clim. adversa, si las tenemos.
involuntario.
• Luces de marcha atrás: blancas
PARA SER VISTOS (obligatorias de noche, etc.)
• Luces de posición : circulando nunca pueden ir solas
• Luces de gálibo : obligatorias para vehículos de + 2.10 ancho (<1.80 prohibidas)
• Luces de estacionamiento : sólo para estacionamientos en travesías poco
iluminadas.
• Luces antiniebla traseras: obligatorias con condiciones climatológicas muy
desfavorables, prohíbidas en el resto.
LOS FRENOS: Tipos y fallos frecuentes
reducir Sirven para
DE SERVICIO
DE ESTACIONAMIENTO
Sirven para frenar Consiste en dejar
DE SOCORRO
FRENO MOTOR
la velocidad y mantener inmóvil en caso de fallo de acelerar y
/o detenernos. el vehículo. del pasar a marchas
Actúa sobre las Actúa sobre 1 freno de servicio. más cortas.
4 ruedas. eje (normalmente Actúa sobre Actúa sobre las
el trasero). una rueda de 4 ruedas .
Los más cada eje
frecuentes son los Los más
Suelen
de frecuentes son los ser también de
DISCO (pastillas). de TAMBOR Disco.
(zapatas).
❑ La pérdida de líquido (pedal que se va hasta el fondo)
❑ El desgaste de zapatas o pastillas (hay que pisar más para empezar a frenar, aparecen
chirridos)
❑ El calentamiento excesivo (dejar de frenar) llamado "fading"
❑ Humedad (frenar para que el calor producido por la fricción evapore la humedad)
❑ Acción desigual (al frenar, tiende a desviarse a un lado)
❑ Aire en el circuito de frenado (pedal blando o esponjoso)
LAS RUEDAS: según su función
MOTRICES
• Están conectadas directamente al motor.
• Pueden ser las delanteras (tracción) las traseras
(propulsión) o las cuatro (tracción total)
DIRECTRICES
• Están conectadas a la dirección del vehículo ( volante)
• Normalmente son las delanteras.
LAS RUEDAS: según su montaje
SIN CÁMARA (Tubeless)
• Son mejores, ya que disminuyen el riesgo de reventón
• Necesitan una llanta especial.
CON CÁMARA
• Ya casi no se usan en la actualidad.
• Se pinchan con más facilidad llegando a reventar.
LAS RUEDAS: Seguridad
PRESIÓN
• La recomendada por el fabricante.
• Mayor riesgo de reventón con presión deficiente.
• Desgaste desigual del neumático ( deficiente: laterales/excesiva: centro).
• A la de repuesto poner siempre la presión más alta de la recomendada.
• Comprobar en frío.
NEUMÁTICO (Radial, diagonal o diagonal cinturado).
• Revisar cada 15 días.
• Sustituir si : profundidad dibujo inferior a 1.6 mm (recomendable sustituirlo ya
con 2 mm) / grietas o deformaciones/ al menos cada 5 años.
LA CARGA: PERSONAS Y MERCANCÍAS
❑ Compromete la estabilidad del vehículo y aumenta el consumo
combustible.
❑ Aumenta la distancia de frenado y el desgaste de
los neumáticos.
❑ Puede ocultar la matrícula, faros..
❑ Puede caerse o provocar ruidos molestos
❑ COMO NORMA GENERAL no debe sobresalir de la proyección
en planta del vehículo.
• MMA: masa máxima autorizada
• TARA: peso en vacío (sin carga)
• CARGA MÁXIMA: la carga máxima, entre personas y
cosas que se puede transportar.
TRANSPORTE DE PERSONAS
NIÑOS (MENOS DE 12 AÑOS)
ADULTOS (12
• Prohibido en camiones y furgones AÑOS O MÁS)
• Como norma general deben
ir en plazas traseras ( mejor la central) • En cualquier
• Sujeción que corresponda según vehículo
estatura: • En cualquier
• + 1.50 m : cinturón seguridad plaza
• Entre 1.35 y 1.50 m: cinturón o
asiento homologado • Cinturón de
• Menos de 1.35 o menos de 3 años: seguridad
sólo asiento homologado /casco
TRANSPORTE DE MERCANCÍAS
Turismos, derivados del turismo, autobuses y vehículos mixtos
Carga indivisible Carga divisible
EN CAMIONES Y FURGONES (carga indivisible)
EN CICLOS, CICLOMOTORES Y MOTOCICLETAS
¿CÓMO SE SEÑALIZA LA CARGA?
DE DÍA
• PARTE DELANTERA: nada
• LATERALES: nada
• PARTE TRASERA: panel (1 ó 2)
DE NOCHE
• PARTE DELANTERA: luces blancas
• LATERALES: luces blancas + reflectantes blancos/ Luces rojas +
reflectantes rojos
• PARTE TRASERA: panel + luces rojas
