Sistema: OPEL

Bosch L Jetronic 001

6 7 8

15/54
30
50
88z 86c 88y 86a 88b 88e 88b 88a 85 88c 86 88d

10
14 28

32
4 W

4 11
33 G

15

30 34
12
31 1
Llave de contacto 15

13
1
20
36
39
7 10
3 8
9
6 7
27
S.T.A. 13
8
9
14
6
27

17

16
2
2 18 5
3
 Sistema: OPEL
Bosch L Jetronic 001

LEYENDA

1) Centralita
2) Interruptor de mariposa
3) Debímetro
4) Inyectores
5) Resistencias de compensación
6) Batería
7) Interruptor de encendido
8) Relé
9) Electrobomba de carburante
10) Inyector de arranque en frío
11) Temporizador térmico
12) Válvula de arie adicional
13) Bobina A.T.
14) Sensor temperatura motor
 Sistema: OPEL
Bosch L Jetronic 001

FICHA DE DIAGNOSIS
INYECCIÓN ELECTRÓNICA
Pág.1
PRUEBA

MEDIDA

LLAVE
PIN OPERACIONES A SEGUIR VALOR
TEÓRICO
CONECTOR y/o VERIFICAR
CON LLAVE EN REPOSO
DESCONECTAR LA CENTRALITA
5
17
1 ohm stop 16 Control circuito masa Máx 1 Ω
35
2 Reposo Máx 1 Ω
Control interruptor mariposa
2 ohm stop 18 Intermedio Infinito
acelerador
3 Máx apertura Máx 1 Ω

Aleta debímetro en reposo

Control contacto mando relé bomba Infinito
3 ohm stop 10 20
(pin 36 - 39 en debímetro) Aleta debímetro abierta
Máx 1 Ω

4 ohm stop 6 27 Resistencia sensor temperatura aire -10º ÷ +50º 12000 ÷ 250 Ω

6 260 ÷ 520 Ω
5 ohm stop 8 Resistencia debímetro
9 140 ÷ 280 Ω

Mover la paleta
6 ohm stop 7 8 Control pista resistiva del debímetro
200 ÷ 1000 Ω

7 ohm stop 13 16 Resistencia sensor temperatura motor A 20º C 2 ÷ 4 kΩ

A 80º C 250 ÷ 360 Ω

8 volt mar 5 1 Control circuito bobina A.T. Tensión batería

9 volt arr 5 4 Señal motor de arranque Mín 10 V

Colocar pin 28 a masa

para las 2 pruebas sucesivas
En el conector
10 Tensión de inyector
10 volt mar 5 Tensión de válvula aire adicional Tensión batería
29 Tensión de debímetro, pin 39

Control mando relé bomba Tensión batería

11 volt mar 5 20 (pin 36 - 39 del debímetro)
(mover aleta debímetro) Rotación bomba

12 ohm stop Resistencia electroválvula aire adicional 40 ÷ 75 Ω

13 ohm stop Resistencia inyector arranque en frío 3 ÷ 5Ω

14 ohm stop Resistencia de cada inyector 2 ÷ 5 Ω

25 ÷ 80 Ω
G
15 ohm stop Resistencia temporizador térmico
< 40º C / Máx 1 Ω
W > 40º C / Infinito

Stop = Contacto no accionado; Mar = Contacto accionado; Moto = Motor en marcha

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Bosch L Jetronic 001

Pág.2
PRUEBA

MEDIDA

LLAVE

PIN OPERACIONES A SEGUIR VALOR

TEÓRICO
CONECTOR y/o VERIFICAR
CON LLAVE DESCONECTADA
CONECTAR LA CENTRALITA

10
16 volt mar 28 Alimentación centralita Tensión batería
29

Señal arranque
17 volt arr 5 4 Mín 10 V
(oir rotación bomba)

< 35 ºC = 12V
18 arr Control de inyector arranque en frío tiempo 2 - 10 s
(en fase de arranque)
> 35 ºC = 0V

19 volt már 6 8 Alimentación debímetro, terminales 6 - 8 Tensión batería

20 volt mar 5 20 Señal contacto bomba, terminal 36 Tensión batería

21 volt moto 6 7 Señal pista debímetro, terminales 6 - 7 0 8V

6 27 Sensor temperatura aire (en el debímetro) 60º C 0,8 ÷ 1 V

22 volt moto
5 13 Sensor temperatura motor 85º C 0,3 ÷ 0,5 V

23 osc moto 10 1 Control señal TD

33 V
ti
32 12
24 osc moto 29 Señal tiempo de inyección
14 0
ms
30
31

2,5 ÷ 2,8 bar

25 moto Circuito carburante Al ralentí
0,5 bar menos

26 moto Control valor de CO 1 ÷ 2 %

Stop = Contacto no accionado; Mar = Contacto accionado; Moto = Motor en marcha