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PROGRAMA DE ESTUDIOS
MANTENIMIENTO DE EQUIPO PESADO
MÓDULO(S) FORMATIVO(S)
PROYECTOR INTEGRADOR N°06
INSTRUCTOR:
CABANA CHOQUE, RAYNER ANTONY
PARTICIPANTES:
BARRAZA QUISPE, NELSON GARY.
MAMANI MAMANI, JUSTO GUILLERMO
CHECALLA MAMANI, WILLIAN DAYNE
RAMOS CAPACOILA, BRANDON ALEX
Arequipa – Perú 2024
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INDICE
Tabla de contenido
indice...............................................................................................................................2
introducion ......................................................................................................................4
objetivo general ...............................................................................................................5
objetivos especificos ....................................................................................................5
recursos a usar en el proyecto integrador n°6 ...................................................................6
herramientas de gestion de seguridad ...........................................................................6
desarrollo de actividades ..................................................................................................8
actividad i: ubicación y reconocimiento de sensores en motor diésel c15 cat ................8
sensor de sincronización ............................................................................................9
sensor de temperatura de refrigeración .................................................................. 10
SENSOR DE PRESIÓN DE COMBUSTIBLE .......................................................... 11
sensor de presión de aceite del motor...................................................................... 11
sensor map ................................................................................................................. 12
sensor maf ................................................................................................................. 12
ubicación de sensores en motor acert c 15 cat ................................................................ 13
actividad ii: calibración de válvulas en motor diesel....................................................... 14
tipos de calibracion .................................................................................................... 15
actividad iii: diagnostico de motores diesel .................................................................... 17
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metodologias de dignostico ........................................................................................ 17
pasos de dignostico del motor .................................................................................... 18
pasos para el diagnostico de motor: ............................................................................ 19
actividad iv: software insite 7.6...................................................................................... 20
referencias bibliograficas ............................................................................................... 23
conclusion ..................................................................................................................... 24
recomendaciones ........................................................................................................... 24
anexo ............................................................................................................................. 25
herramientas de gestion de seguridad iperc: ............................................................... 25
charla de 5 minutos antes de iniciar el desarrollo de nuestro proyecto integrador........ 26
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INTRODUCION
El reconocimiento de sensores, diagnóstico y calibración de motores es una parte fundamental en
el campo de la ingeniería automotriz. Estos procesos permiten comprender y optimizar el
rendimiento de los motores de combustión interna, asegurando su funcionamiento eficiente y
confiable.
El reconocimiento de sensores consiste en identificar y verificar el correcto funcionamiento de los
diferentes sensores que se utilizan en un motor, tales como los sensores de temperatura, presión,
velocidad, entre otros. Estos sensores son fundamentales para medir y controlar variables
importantes del motor, como la temperatura de los gases de escape, la presión del aceite o la
velocidad de rotación del cigüeñal.
El diagnóstico de motores, por otro lado, se refiere a la detección y solución de posibles problemas
o fallas que puedan estar afectando el rendimiento del motor. Mediante el uso de herramientas de
diagnóstico, como scanner o software de diagnóstico, se pueden obtener datos y códigos de error
que ayudan a identificar las causas de los problemas y realizar las reparaciones necesarias.
Por último, la calibración de motores implica ajustar y optimizar los parámetros de funcionamiento
del motor, como el tiempo de encendido, la mezcla de combustible y aire o la presión de
sobrealimentación. Este proceso se realiza con el fin de mejorar la eficiencia, el rendimiento y la
durabilidad del motor, adaptándolo a las condiciones específicas de uso.
En resumen, el reconocimiento de sensores, diagnóstico y calibración de motores son procesos
esenciales para garantizar un funcionamiento óptimo y confiable de los motores de combustión
interna. Estas técnicas permiten identificar y solucionar problemas, así como optimizar las
variables de operación del motor, asegurando un rendimiento eficiente y prolongando su vida útil.
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OBJETIVO GENERAL
• Reconocer y poner en práctica lo que es de sensores, calibración de válvulas,
diagnóstico de válvulas y INSITE del motor CUMMINS es maximizar el
rendimiento, eficiencia y durabilidad de los motores a través de la utilización de
tecnología y herramientas específicas.
OBJETIVOS ESPECIFICOS
• Utilizar sensores para monitorear y recopilar datos en tiempo real sobre diferentes
variables del motor, como temperatura, presión, velocidad, entre otros, con el fin
de detectar posibles fallas o desviaciones y tomar medidas correctivas.
• Calibrar las válvulas del motor para asegurar un adecuado flujo de aire y
combustible, así como una correcta apertura y cierre de las mismas, lo que
contribuye a mejorar el desempeño y eficiencia del motor.
• Diagnosticar y detectar fallas en las válvulas del motor a través de la utilización
de herramientas específicas como el INSITE de CUMMINS, que permite acceder
a información detallada sobre el estado y funcionamiento de las válvulas, así
como realizar ajustes y reparaciones necesarias.
• Optimizar el desempeño del motor a través de una correcta calibración y
diagnóstico de las válvulas, lo que se traduce en un mayor rendimiento, menor
consumo de combustible y menor emisión de contaminantes.
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RECURSOS A USAR EN EL PROYECTO INTEGRADOR N°6
EQUIPO DE PROTECCIÓN PERSONAL.
• Casco
• Guantes badana
• Overol
• Lente
• Zapatos de seguridad
HERRAMIENTAS DE GESTION DE SEGURIDAD
• IPERC Y PETAR
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HERRAMIENTAS E INTRUMENTOS DE MEDICION A USAR EN EL
PROYECTO INTEGRADOR N°6
✓ Carrito de herramientas.
✓ Calibrador de lainas.
✓ Escáner.
✓ Laptop.
✓ Multímetro.
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DESARROLLO DE ACTIVIDADES
ACTIVIDAD I: UBICACIÓN Y RECONOCIMIENTO DE SENSORES EN
MOTOR DIÉSEL C15 CAT
La primera actividad del proyecto integrador N.º 06 se realizó ubicación y reconocimiento de
sensores en motor diésel, se realizó un feedback en relación a sensores del motor. El instructor
Cabana Choque Rayner a cargo del dicho proyecto entregó a cada grupo.
Para comenzar con el trabajo programado para el día:
• Se realizó una charla de 5 min.
• Se procedió con el llenado del IPERC.
En esta actividad desarrollo en el Motor industrial CAT C15 ACERT fabricado por Caterpillar
(USA) – 6 cilindros en línea, 4 tiempos, inyección directa, turbocompresor, intercooler, unidad de
control electrónico (ADEM ™ A4), sistema de combustible MEUI de alta presión. Procedemos a
ubicar los siguientes sensores:
- sensor de sincronización
- sensor de presión de aceite del motor
- sensor de temperatura de refrigeración
- sensor MAP
- sensor MA.
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SENSOR DE SINCRONIZACIÓN
Cumple la función de medir la velocidad de motor.
Ubicación:
- sensor primario se encuentra en el cigüeñal
- el sensor secundario se encuentra en el eje de levas
tipo de señal
✓ analógico.
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SENSOR DE TEMPERATURA DE REFRIGERACIÓN
El sensor del refrigerante del motor C15 CAT es un
componente importante para el sistema de
refrigeración ya que monitorea y regula la
temperatura del líquido refrigerante para asegurar un
rendimiento óptimo del motor.
Ubicación:
Este sensor se encuentra ubicado en parte superior
del motor, al costado del a la culata.
Tipo de señal
✓ Analógica
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SENSOR DE PRESIÓN DE COMBUSTIBLE
El sensor de presión de combustible monitorea la presión de
combustible filtrado. Aunque las presiones de combustible
que están fuera del rango operativos normal pueden afectar
negativamente el rendimiento del motor, no debería haber
ninguna reducción notable en la potencia del motor.
Ubicación:
Este sensor se encuentras ubicado junto a filtro primario de
combustible.
Tipo señal
✓ Analógica
SENSOR DE PRESIÓN DE ACEITE DEL MOTOR
La función del sensor de presión de aceite del motor es
medir la presión del aceite lubricante en el sistema de
lubricación del motor. Este sensor envía una señal
eléctrica al computador de a bordo del vehículo, que se
encarga de monitorear la presión del aceite y activar
una advertencia en caso de que la presión sea
demasiado baja.
Ubicación:
Este sensor está ubicado en lado derecho del motor, en monoblok.
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SENSOR MAP
El sensor MAP mide la presión absoluta en el
colector de admisión del motor. Proporciona
información en tiempo real sobre la cantidad de aire
que entra al motor. Esta información es utilizada por
la unidad de control del motor para calcular cantidad
correcta de combustible que debe inyectarse
SENSOR MAF
el sensor MAF mide la cantidad de aire que entra al motor, con el objetivo de determinar la masa
de aire y calcular la relación aire-combustible adecuada para una mejor eficiencia de combustión.
UBICACIÓN:
Estos dos sensores se encuentran ubicadas en parte superior del motor junto a tubo de admisión.
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UBICACIÓN DE SENSORES EN MOTOR ACERT C 15 CAT
MODULO DE CONTROL ELECTRÓNICO (ECM) DE C15 CAT
OUTPUT
INPUT
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ACTIVIDAD II: CALIBRACIÓN DE VÁLVULAS EN MOTOR
DIESEL
La segunda actividad del proyecto integrador N.º 06 se realizó calibración de válvulas de motor
diésel, se realizó un feedback en relación a motor diésel. El instructor Cabana Choque Rayner a
cargo del dicho proyecto entregó a cada grupo.
Para comenzar con el trabajo programado para el día:
• Se realizó una charla de 5 min.
• Se procedió con el llenado del IPERC.
En esta actividad procedemos a desarrollar en motor DEUZT D914L04 que se encuentra montado
en jumbo 281 que tiene una Potencia 55 [kW] y su Velocidad: 2300 [rpm] de Inyección: Directa,
4 Cilindros y refrigerado por Aire.
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ORDEN DE ENCENDIDO: para realizar la calibración en las válvulas lo primero que se
debemos saber es, el orden de encendido de los cilindros en un motor de combustión interna. Este
motor su orden de encendido es 1342.
MANUAL DE FABRICANTE: se descargó el manual de fabricante para saber a cuanto tiene
que estar calibrado la luz, entre el vástago de válvula y el balancín. Nos indica que la válvula de
admisión debe estar 0.015 mm y la válvula de escape igual 0,015 mm, y asu vez vemos en la placa
del motor
TIPOS DE CALIBRACION
TRASLAPO: este tipo de calibración se realiza cuando dos válvulas permanecen abiertas
(teóricamente esto no se da, pero prácticamente existe un cruce donde ambas válvulas están unos
pequeños grados abiertos), se da al finalizar el tiempo de escape y al comenzar el tiempo de
admisión.
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Para calibrar con este método se ubica un cilindro en traslapo y se calibra las válvulas de su pareja.
CORRIDO: En este tipo de calibración es
secuencial.
Para calibrar con este método se ubica un cilindro ya se 4 en traslape y se calibra las válvulas del
cilindro 1 de admisión y escape asimismo del cilindro 2 admisión del cilindro 3 el de escape u
sucesivamente.
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ACTIVIDAD III: DIAGNOSTICO DE MOTORES DIESEL
La tercera actividad del proyecto integrador N.º 06 se realizó el diagnostico de motor, y asi mismo
se dio un feedback en relación a motor diésel. El instructor Cabana Choque Rayner a cargo del
dicho proyecto entregó a cada grupo.
Para comenzar la actividad programado para el día:
• Se realizó una charla de 5 min.
• Se procedió con el llenado del IPERC.
En esta actividad procedemos a desarrollar en motor Deutz D914L04 que tiene una Potencia 55
[kW] y su Velocidad: 2300 [rpm] de Inyección: Directa, 4 Cilindros y refrigerado por Aire
METODOLOGIAS DE DIGNOSTICO
1. Reclamo del cliente
2. Realizar una inspección sensorial y Confirmación de la falla
3. Enumerar las causas más probables
4. Realizar evaluación de las causas y Localizar la falla
5. Realizar los ajustes o reparaciones
6. Hacer pruebas de verificación
7. Documentar lo que se encontró y como se solucionó
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8. Entregar la máquina, hacer recomendaciones y seguimiento
PASOS DE DIGNOSTICO DEL MOTOR
• Revisión inicial: Niveles (aceite, refrigerante, otros fluidos)
• Pruebas de sistemas eléctricos: Alternador y circuito de carga
• Pruebas de arranque: Observación de humos por el escape
• Pruebas de potencia y carga: Consumo de combustible
• Análisis de compresión: Compresión en cada cilindro
• Revisión de subsistemas: Combustible (inyección, filtros)
• Diagnóstico de fallas: Interpretación de resultados obtenidos
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PASOS PARA EL DIAGNOSTICO DE MOTOR:
Paso 1 SISTEMA DE LUBRICACION: primero empezamos a realiza con la verificación de
Niveles (aceite y refrigerante)
Paso 2 SISTEMA DE ARRANQUE: A continuación, procedemos a verificar el sistema de
arranque que vendrían a ser, como los más principales la batería y el Alternador. Y asi mismo se
encuentran en buen estado.
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Paso 3: verificación del sistema de admisión: Se procede con la inspección de filtros primario
y secundario.
ACTIVIDAD IV: SOFTWARE INSITE 7.6
En esta actividad del proyecto integrador N.º 06 se realizó el manejo de software INSITE a SCOOP
ST7 y diagnostico al motor CUMMNIS QLC9 que va montado en el dicho equipo, y asi mismo se
dio un feedback en relación a INSITE. El instructor Cabana Choque Rayner a cargo del dicho
proyecto entregó a cada grupo.
Para comenzar la actividad programado para el día:
• Se realizó una charla de 5 min.
• Se procedió con el llenado del IPERC.
Se hizo reconocimiento de equipos que se utiliza para diagnosticar un equipo
INSITE.
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COMPONENTES:
Tipo de entrada USB Mini y USB ala laptop
Tipo de entrada Puerto Paralelo del INLINE 5 Data Link Adapter
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INLINE 5 Data Link Adapter - Adaptador de enlace de datos
CAN (Controller Área Network) / (Red de área de controladora)
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REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS:
UBICACIÓN DE SENSORES
https://youtu.be/-go_G0x9jpM?feature=shared
CALIBRACIÓN DE DEUZT D914L04
https://www.manualslib.es/manual/98233/Deutz-914.html?page=63#manual
SOFTWARE INSITE 7.6
https://www.youtube.com/watch?v=5FO_h2xGmFk
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CONCLUSION:
El informe destaca la relevancia crítica del reconocimiento de sensores, diagnóstico y calibración
en el ámbito de Mantenimiento de equipos pesados, subrayando la importancia de comprender y
optimizar el rendimiento de los motores de combustión interna. Se pone énfasis en la
identificación y verificación de sensores, esenciales para controlar variables cruciales del motor.
El diagnóstico de motores, mediante herramientas como scanners y software específico, se
presenta como una medida clave para la detección y solución de problemas.
Las actividades desarrolladas, como la ubicación y reconocimiento de sensores en el motor diésel
C15 CAT, la calibración de válvulas en el motor diésel DEUZT D914L04, el diagnóstico de
motores diésel Deutz D914L04, y el manejo del software INSITE 7.6 para el diagnóstico del
motor CUMMNIS QLC9, resaltan la aplicación práctica de los conocimientos adquiridos.
RECOMENDACIONES:
✓ Respetar el manual de partes.
✓ Seguir con las instrucciones del instructor.
✓ Respetar el orden de calibración.
✓ Respetar los métodos de calibración.
✓ Respetar el orden de encendido de los cilindros del motor al calibrar.
✓ Recibir una capacitación para manejo de INSITE.
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ANEXO
HERRAMIENTAS DE GESTION DE SEGURIDAD IPERC:
DIA LUNES: DIA MARTES:
DIA MIERCOLES: DIA JUEVES
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DIA VIERNES
CHARLA DE 5 MINUTOS ANTES DE INICIAR EL DESARROLLO DE NUESTRO
PROYECTO INTEGRADOR.
