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USERS
CURSO VISUAL Y PRACTICO
MOTOS
MECANICA © REPARACION © MANTENIMIENTO © USO
Transmision
secundaria por cadena
Conjunto
selector
de marchas.
4
4 Life
MOTOS
Coordinacién editorial Revisor tecnico
Mai era Gustave Maes
‘Autor Produccion Grafica & Disefio
Homan Pests Gustavo De Mattoo
sible en Agena: Capa Vaccaro Hos. Representa de
Eats 8A. A, Ene Ris 8191s (1080, Gud de Buenas As,
Tel S¢11-106-3854396; rer: sro elazas S.A IS)
Pre Luis ter Pea 189 (C1135AB4), Buenos Aes
Tel 811-406-0114, Meo OF: redond Dsrbucoa S.A, de CV,
Tide No.1 Renta ce alaiChna Co. Cente, Tl 55126058,
‘Moti: Compania dstrbuidr ee perc, les yes 5.
(eG, Sega Rercon No 67 ~ Col San Rata, Te. 51286870, eri
Dulce Bavaria 8, A pia Pana 3635 pso 2
Sano, ua, Te S11 4412048 anexo 21, Uru: Esper AL
Paraguay 1828, Monee, Te, §982824.0788, Venere: Distbore
Corti Bae oe Armas, Eic Bloqu de Armas Ps So
‘x San Martin, crce con fil La Pz Caracas, Te, 582124064260.
Pera iors ead on bi oe MN en Sever S.A
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SUMARIO
1 La caja de velocidades
‘Conoceremos las principales caracteristicas.
yylos elementos que componen la caja de
velocidades, también llamada caja de cambios.
8 La transmisién
secundaria
Analizaremos los componentesy las
caracteristicas de la transmision secundaria
de una moto. También, entregaremos
los detalles necesaris para realizarle
‘un mantenimiento completo users iQ
La caja
Clase
de velocidades
En esta seccién, estudiaremos las caracteristicas principales
de la caja de velocidades de la moto, y sus componentes.
la furcin de varia a sala del par motor
hacia la rueda trasera. La potencia, que no es
tra cosa que el producto dela fuerza del motor (par)
Por sus revoluciones, depende de fatores como la
Glindrada del motor, su configuacén y su rlacion de
compresin, La relacion entre ls engrangjes de a caja
de velocdades no modifica dicha potencia, sino que
variaré la forma en que esta es entregada ala rueda
trasera, Por eso decimos que la potenca del motor
siempre se mantiene constant salvo las variaciones de
los facores antes desctitos.
La aja de velocidades ests compuesta de dos ees:
primar y secundaro, Cada uno contene una certa
Cantidad de engrangjesrelacionada con el nimero de
rmarchas que pose la moto (si cada ejecontiene cinco
engranajes, es porque la moto posee cinco marches)
Los engranajs del ejeprimato y del eje secundario
contienen distintos niimeros de dientes,y todos
ellos se mantienen en contacto, Mediante el pedal
de cambios, podemos cambiar la conexidn entre los
engranajes del eje primero y del secundaro,y asi,
cambiar la relacin entre ellos, deforma tl que la
entrega de potencia a larueda trasera sea cierente
segin eljamos las marchas mas bajas o mas altas
E ste elemento, lamado caja de cambios, tiene
‘© Marchas bajas: mayor entrega de par motor (vez),
menor entrega de velocided.
‘© Marchas altas: mayor entrega de velocidad, menor
entrega de par motor,
{Le cj de velocdades varia a entega del par tor, tonsmitendo mayor
par (en al caso de un subida en aque el motor ene qu dartada su fer),
«mayor velocidad ene caso de wansitarpor un carretera, en donde fa
fuera del motor noes tan soitada 2 [da5e@
Pitén de solito
CADENA YRUEDA TRASERA
EMBRAGUE
Engranaes deca
sta ilustracin muestra una coja de velocdades. El ee primario est conecado con el niclo ranurado del embrague. El tambor selector es el
ecargado de conectar y desconectar ls diferentes engranajes de ambos ejes mediante el pedal de cambios. Finalmente, ef ee secundario se
vincula con larueda através del pin de salida y la cadena de transmisién secundaria
La relacion de transmision (RT)
sel resultado de divi el nero de dienes del engranaje
conducido (eje secundaria) por el ntimero de dientes del
engranaje conductor (ee primario):
RT =n. de dientes del engranaje secundario (conducido) /
1? de dientes del engranaje primario (conductor)
€ resultado de la rlacin de transmision seré el niimero de
‘welts que da el engranajeprimario cuando el engranaje
secundato termind de dar una vueta completa,
ongamos como ejemplo las relaciones de transmisién de a primera,
cata y uinta marcha de una aja de velcidaces de una Yamaha
YYBR 125, todas elas descripts en su manual del usuaio:
‘© Primera marcha: ol engranaje conductor del ej primario
tiene 14 dintes. El engranaje conducido del ejesecundario
tiene 37 dienes.
Coma 37/14 es igual a 2,64, esto significa que cada ver que el
engranaje del je secundaro da una vuelta complet, el del
primario da mas de dos was y media (264). Cuanto mayor
Sea este nimero, mayor seré la transmisién del pat motor.
‘© Cuarta marcha: el engranzie conductor dele primar tiene
25 dientes,yelengranaje conduc del ej secundario
tiene 22 dientes.
Como 23/22 es igual a 104, est significa que en carta
marcha, el esuitado dela RT es casi igual a uno, En este caso
la transmisén de potencia resulta consantey sin vaiacones
© Quinta marcha: el engransje conductor del je primario
tiene 21 dente. El engranaje conducdo del ee secundaro tiene
24 dentes
Como 21/24 es igual a 0,87, en este caso, es el eje secundario,
el que gira més répido que el ej primario y la transmisién
de velocidad prima por sobre el par motor. sto se debe
a que a inercia que trae la moto ayuda a alcanzardicha
velocidad, y no es necesario un gran esfuerzo del motor para
ello, lo que hace que, en la quinta marcha, el motor vaya mas
descansado.
En resumen, la potencia generada por el motor siempre es la
misma; a caja de velocidades modifica, mediante sus relaciones
entre engranajes primar y secundaro, a forma en que esta
Potencialega ala rueda users ase@! 3
ta imagen
rues el pedal
de cambios de una
atom. En estas
A mots prin
marcha se obtene
E = ‘moviendo el pedal
Diagrama de la caja eletero hacia
de velocidades \) abajo, re
La mayoria de as motos cuentan cone pedal Zag swe coneliali, se
