Ministerio de Transportes y Comunicaciones

Dirección General de Aeronáutica Civil

Regulaciones Aeronáuticas del Perú

RAP 145
Organizaciones de Mantenimiento Aprobadas

Segunda Edición
Enmienda 3

Referencia: Ley de Aeronáutica Civil Nº 27261 y su Reglamento

Anexo 6, Parte I (OACI) - Transporte aéreo comercial internacional – Aviones
(Enmienda 48)
Anexo 6, Parte II (OACI) - Aviación general internacional — Aviones
(Enmienda 40)
Anexo 6, Parte III (OACI) - Operaciones internacionales — Helicópteros
(Enmienda 24)
Anexo 8 (OACI) – Aeronavegabilidad
(Enmienda 109)
Anexo 19 (OACI) – Gestión de la Seguridad Operacional
(Segunda Edición, Enmienda 1)
Documento 9760 – Manual de Aeronavegabilidad (Cuarta Edición 2020)
Documento 9859 – Manual de Gestión de la Seguridad operacional (Cuarta Edición 2018)
LAR 145
(Enmienda 12)
RAP 145 – Organizaciones de Mantenimiento Aprobadas Índice

CAPÍTULO A GENERALIDADES 145.315 Requisitos especiales para los

edificios y las instalaciones
145.001 Aplicación 145.320 Equipamientos, herramientas y
materiales
145.005 Definiciones y abreviaturas
145.325 Datos de mantenimiento
145.330 Conformidad de mantenimiento
CAPÍTULO B CERTIFICACIÓN
145.335 Registros de mantenimiento
145.100 Solicitud 145.340 Sistema de Mantenimiento,
145.105 Aprobación Inspección y de calidad
145.110 Certificado y alcance de la 145.345 Manual de la Organización de
aprobación Mantenimiento (MOM)
145.115 Duración de los certificados 145.350 Informe de dificultades de
Servicio (IDS-OMA)
145.120 Accesibilidad y disponibilidad del
certificado
145.125 Limitaciones CAPÍTULO E RESERVADO
145.130 Privilegios
145.135 Lista de capacidades
145.140 Requisitos para mantener la APÉNDICES
validez continua de la aprobación
Apéndice 1 Manual de la organización de
145.145 Revocación, suspensión o
mantenimiento – MOM
denegación del certificado
145.150 Autoridad para auditar, Apéndice 2 Certificado de conformidad de
inspeccionar y vigilar mantenimiento / Formulario RAP
145.155 Cambios en la OMA/OMAE que 001
deben ser informados
Apéndice 3 Organizaciones de
CAPÍTULO C SISTEMA DE GESTIÓN DE mantenimiento no aprobadas
SEGURIDAD OPERACIONAL RAP 145 trabajando bajo el
control de un sistema de
145.200 Sistema de gestión de seguridad auditorías independientes de una
operacional (SMS) OMA RAP 145 (subcontrato)
145.205 Política y Objetivos de Seguridad
Operacional Apéndice 4 Estructura para la elaboración de
145.210 Gestión del riesgo de seguridad la lista de capacidades.
operacional Apéndice 5 Certificación de conformidad de
145.215 Aseguramiento de seguridad ope- mantenimiento de modificaciones
racional. y reparaciones mayores
145.220 Promoción de la Seguridad ope- /Formulario RAP 002
racional
145.225 Implementación del sistema de Apéndice 6 Otorgamiento y modificación del
gestión de seguridad operacional Certificado de Aprobación
(SMS) (Permiso de Operación) Permiso
de Operación / Certificado de
CAPÍTULO D REGLAS DE OPERACIÓN Aprobación, de una Organización
de Mantenimiento RAP 145.
145.300 Personal involucrado en
mantenimiento Apéndice 7 Clasificación OMA.
145.305 Personal de certificación
Apéndice 8 Sucesos relacionados a los
145.306 Limitaciones de descanso para Informes de Dificultades de
las personas que realizan Servicio (IDS-OMA).
funciones de mantenimiento en
una OMA.
145.310 Edificios y las instalaciones
__________________

Segunda Edición 145- Índice -1 Enmienda 3

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RAP 145 – Capítulo A Generalidades

normalmente a los pasajeros y la

CAPÍTULO A: GENERALIDADES
tripulación; o
145.001 Aplicación
ii. la aeronave sufre daños o roturas
(a) Esta Regulación prescribe los requisitos
estructurales que:
para la emisión de aprobaciones a
organizaciones de mantenimiento de − afectan adversamente su resis-
aeronaves y componentes de aeronaves y tencia estructural, su performan-
establece las normas generales de ce o sus características de vuelo;
operaciones para las Organizaciones de y
Mantenimiento Aprobadas (OMA RAP
− que normalmente exigen una re-
145). Cuando la aprobación es otorgada se
paración importante o el rempla-
aplica a toda la organización encabezada
zo del componente afectado, ex-
por un gerente responsable.
cepto por falla o daños del mo-
tor, cuando el daño se limita a un
145.005 Definiciones y abreviaturas
solo motor (incluido su capó o
(a) Definiciones.- Para los propósitos de esta sus accesorios); hélices, extre-
Regulación, son de aplicación las mos de ala, antenas, sondas,
siguientes definiciones: álabes, neumáticos, frenos, rue-
das, carenas, paneles, puertas
(1) AAC local.- La AAC del Estado
de tren de aterrizaje, parabrisas,
donde se ubica la OMA.
revestimiento de la aeronave
(2) AAC del Estado de matrícula.- (como pequeñas abolladuras o
Estado en el cual esta matriculada la perforaciones), o por daños me-
aeronave. nores a palas del rotor principal,
palas del rotor compensador,
(3) Accidente.- Todo suceso
tren de aterrizaje y a los que re-
relacionado con la utilización de una
sulten de granizo o choques con
aeronave, que, en el caso de una
aves (incluyendo perforaciones
aeronave tripulada, ocurre entre el
en el radome); o
momento en que una persona entra
a bordo de la aeronave, con la iii. la aeronave desaparece o es total-
intención de realizar un vuelo, y el mente inaccesible.
momento en que todas las personas Nota 1 - Para uniformidad estadística única-
han desembarcado, o en el caso de mente, toda lesión que ocasione la muerte den-
una aeronave no tripulada, que tro de los 30 días contados a partir de la fecha
ocurre entre el momento en que la en que ocurrió el accidente, está clasificada por
la OACI como lesión mortal.
aeronave está lista para desplazarse Nota 2 - Una aeronave se considera desapare-
con el propósito de realizar un vuelo cida cuando se da por terminada la búsqueda
y el momento en que se detiene, al oficial y no se han localizado los restos.
finalizar el vuelo, y se apaga su Nota 3 - El tipo de sistema de aeronave no tri-
pulada que se investigará se trata en 5.1 del
sistema de propulsión principal, Anexo 13.
durante el cual: Nota 4 - En el Adjunto F del Anexo 13 figura
orientación para determinar los daños de aero-
i. cualquier persona sufre lesiones nave
mortales o graves a consecuencia
de: (4) Autorización de certificación RAP
145.- Es la autorización emitida por
− hallarse en la aeronave, o la Organización de Mantenimiento
− por contacto directo con cualquier Aprobada de acuerdo a la presente
parte de la aeronave, incluso las regulación (OMA RAP 145), la cual
partes que se hayan desprendido especifica que pueden firmar la
de la aeronave, o certificación de conformidad de
− por exposición directa al chorro de mantenimiento CCM a nombre de
un reactor, excepto cuando las le- ella, dentro de las limitaciones
siones obedezcan a causas natu- establecidas en dicha autorización.
rales, se las haya causado una
persona a sí misma o hayan sido (5) Calibración.- Conjunto de
causadas por otras personas o se operaciones que establecen, bajo
trate de lesiones sufridas por pa- condiciones especificadas, la
sajeros clandestinos escondidos relación entre los valores de
fuera de las áreas destinadas magnitudes indicados por un
instrumento o sistema de medición, o
valores representados por una
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RAP 145 – Capítulo A Generalidades

medida materializada o un material necesario para asegurar que la

de referencia y los correspondientes aeronave o componente de aeronave
valores reportados por patrones. pueda ser mantenida en una
condición tal que garantice la
(6) Cancelación.- Acción de anular o
aeronavegabilidad de la aeronave, o
revocar en forma definitiva el
la operación apropiada del equipo de
Certificado de Aprobación de la OMA
emergencia u operacional.
otorgado por la DGAC, por renuncia
o por verificación debida y por (14) Datos de mantenimiento
razones justificadas. aceptables.- Cualquier dato técnico
que comprenda métodos y prácticas
(7) Certificado de Aprobación.- Es el
aceptables por la DGAC del Estado
documento otorgado por la DGAC
de matrícula y que puedan ser
que acredita que una organización
usados como base para la
de mantenimiento ha demostrado
aprobación de datos de
contar con las capacidades técnicas
mantenimiento. Los Manuales de
y legales, y también ha dado
Mantenimiento, el manual de la OMA
cumplimiento a los requisitos
RAP 145, y las Circulares de
establecidos en la presente
Asesoramiento, son ejemplos de
regulación, conforme lo establece el
datos de mantenimiento aceptables.
Apéndice 6.
(15) Datos de mantenimiento
(8) Competencia.- Habilidad
aprobados.- Cualquier dato técnico
demostrada para aplicar
que haya sido específicamente
conocimientos y aptitudes, en base a
aprobado por la DGAC del Estado de
la educación, formación, pericia y
matrícula. Las Especificaciones de
experiencia apropiada que se
los Certificados de Tipo y de los
requiere para desempeñar una tarea
Certificados de Tipo Suplementarios,
ajustándose a la norma prescrita.
Directrices de Aeronavegabilidad y
(9) Componente de aeronave.- Todo los manuales de la organización que
equipo, instrumento, sistema o parte posee el certificado de tipo cuando
de una aeronave que, una vez sea específicamente indicado, son
instalado en ésta, sea esencial para ejemplos de datos de mantenimiento
su funcionamiento. aprobados.
(10) Computadora.- Dispositivo que (16) Datos sobre seguridad
ejecuta series de transformaciones, operacional.- Conjunto de hechos
aritméticas y lógicas, con los datos definidos o conjunto de valores de
que se le someten. seguridad operacional recopilados de
diversas fuentes de aviación, que al
(11) Conformidad de mantenimiento.-
analizarlo se utiliza para mantener o
Documento por medio del cual se
mejorar la seguridad operacional.
certifica que los trabajos de
mantenimiento a los que refiere, han Nota: Dichos datos sobre seguridad
operacional se recopilan a través de
sido concluidos de manera actividades preventivas o reactivas
satisfactoria, de conformidad con relacionadas con la seguridad operacional,
datos de mantenimiento aplicables y incluyendo, entre otros, lo siguiente:
los requisitos adecuados de a) investigaciones de accidentes o incidentes;
aeronavegabilidad. b) notificaciones de seguridad operacional;
c) notificaciones sobre el mantenimiento de la
(12) Constatación.- Se genera en una aeronavegabilidad;
actividad de certificación o vigilancia d) supervisión de la eficiencia operacional;
de la DGAC como resultado de la e) inspecciones, auditorías, constataciones; o
falta de cumplimiento a un requisito
f) estudios y exámenes de seguridad
normativo DGAC, o disposiciones
operacional.
relacionadas con la seguridad
operacional, procedimientos de los (17) Denegar.- Significa no conceder la
proveedores de servicio o la falta de certificación de una OMA, al verificar
aplicación de los textos aprobados que el solicitante que se encuentra
y/o aceptados por la DGAC. en proceso de obtener el Certificado
de Aprobación como OMA RAP 145,
(13) Datos de mantenimiento.- no satisface los requerimientos
Cualquier dato aprobado o aceptado mínimos de la OMA RAP 145.
por la Autoridad Aeronáutica Civil
(AAC) del Estado de matrícula
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RAP 145 – Capítulo A Generalidades

(18) Estándar aprobado.- Estándar de mantenimiento necesarias para

fabricación, diseño, mantenimiento o solucionar las no conformidades
calidad aprobado por la AAC de un derivadas de las tareas de
Estado participante y aceptado por la mantenimiento de verificación de la
DGAC. condición de la aeronave o
componente de aeronave. Estas
(19) Estado del explotador.- Estado en
inspecciones no deben ser
el que está ubicada la oficina
confundidas con los ítems de
principal del explotador o, de no
inspección requerida (RII), los cuales
haber tal oficina, la residencia
son definidos por el explotador
permanente del explotador.
aéreo.
(20) Gerente Responsable.- Persona de
(26) Inspección de pre-vuelo de
la Administración de alto nivel que
mantenimiento o inspección
tiene autoridad y responsabilidad
diaria.- Es la inspección realizada
corporativa y sobre las operaciones
por el personal de mantenimiento
de la OMA para asegurar que todo el
antes del vuelo para verificar que la
mantenimiento requerido por el
aeronave está apta para el vuelo que
cliente puede ser financiado y
se intenta realizar, de acuerdo al
realizado de acuerdo con las normas
programa de mantenimiento de la
requeridas por la DGAC y la
aeronave y es realizada por el
presente regulación. Es el
personal de mantenimiento
representante directo ante la DGAC
autorizado de acuerdo con lo
y es la persona que se asegura que
prescrito en la RAP 43. No incluye
el personal de la OMA cumpla con la
una rectificación de defecto.
reglamentación.
Nota.- La inspección de pre-vuelo es realizada
Nota. La denominación de “Gerente” es antes del primer vuelo del día.
únicamente para uso de esta regulación, la
OMA puede usar otras designaciones como: (27) Ítem de inspección requerida
Director Ejecutivo, Presidente, Vicepresidente,
(RII).- Tareas o actividades de
etc.
mantenimiento que de no ser
(21) Incidente.- Todo suceso relacionado realizadas correctamente o si se
con la utilización de una aeronave, utilizan materiales o partes
que no llegue a ser un accidente, incorrectas puedan dar como
que afecte o pueda afectar la resultado fallas, mal funcionamientos
seguridad de las operaciones. o defectos que hagan peligrar la
operación segura de la aeronave. El
(22) Información sobre seguridad
listado RII será definido por el
operacional.- Datos sobre seguridad
explotador de servicios aéreos en el
operacional procesados, organizados
manual de control de mantenimiento
o presentados en un determinado
(MCM).
contexto a fin de que sean de utilidad
para compartirlos, intercambiarlos o
mantenerlos para la gestión de la
seguridad operacional. (28) Lesión grave.- Cualquier lesión
sufrida por una persona en un
(23) Indicador de rendimiento en accidente y que:
materia de seguridad operacional.-
Parámetro basado en datos que se i. requiera hospitalización durante
utiliza para observar y evaluar el más de 48 horas dentro de los
rendimiento en materia de seguridad siete días contados a partir de la
operacional. fecha en que se sufrió la lesión;
o
(24) Inspección.- Es el acto de examinar ii. ocasione la fractura de algún
una aeronave o componente de hueso (con excepción de las
aeronave para establecer la fracturas simples de la nariz o de
conformidad con un dato de los dedos de las manos o de los
mantenimiento. pies); o
iii. ocasione laceraciones que den
(25) Inspección en proceso.- Es una
lugar a hemorragias graves, le-
inspección que garantiza un nivel
siones a nervios, músculos o
adecuado de seguridad de un
tendones; o
cambio de componente de aeronave,
iv. ocasione daños a cualquier ór-
una reparación, una modificación y
gano interno; o
acciones correctivas de
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RAP 145 – Capítulo A Generalidades

v. ocasione quemaduras de (35) Manual de la organización de

segundo o tercer grado u otras mantenimiento (MOM). Documento
quemaduras que afecten más aprobado por el gerente responsable
del 5% de la superficie del y aceptado por la DGAC, que
cuerpo; o presenta en detalle la composición
vi. sea imputable al contacto, de la organización de mantenimiento
comprobado, con sustancias y las atribuciones del personal clave,
infecciosas o a la exposición a el ámbito de los trabajos, una
radiaciones perjudiciales. descripción de las instalaciones, los
procedimientos de mantenimiento y
(29) Lista de capacidades.- Es el
los sistemas de inspección, sistema
documento que indica las
de calidad y seguridad operacional.
limitaciones de capacidad de
mantenimiento conforme la Sección (36) Material Explicativo e Informativo
145.135 de la presente regulación. (MEI). Toda aquella información
adicional, que ayuda a explicar el
(30) Lista de cumplimiento. Documento
significado de un requisito de la
que lista las Secciones de la
presente regulación.
presente regulación con una breve
explicación de la forma de (37) Medios Aceptables de
cumplimiento (o con referencias a Cumplimiento (MAC). Ilustran los
manuales/documentos donde está la medios, métodos o alternativas, pero
explicación), y que sirve para no necesariamente los únicos
garantizar que todos los posibles, para cumplir con un
requerimientos regulatorios requisito específico de la presente
aplicables son tratados durante el regulación.
proceso de certificación, Esta lista de
(38) Mejores prácticas de la industria.-
cumplimiento debe mantenerse
Textos de orientación preparados por
actualizada con la regulación vigente
un órgano de la industria, para un
durante las actividades de
sector particular de la industria de la
mantenimiento que realice el OMA.
aviación, a fin de que se cumplan los
(31) Mantenimiento. Realización de las requisitos de las normas y métodos
tareas requeridas en una aeronave, y recomendados de la Organización de
componentes de aeronave para Aviación Civil Internacional, otros
asegurar el mantenimiento de la requisitos de seguridad operacional
aeronavegabilidad de los mismos de la aviación y las mejores prácticas
incluyendo, por separado o en que se consideren apropiadas.
combinación, la revisión general
(39) Meta de rendimiento en materia de
(Overhaul), inspección, sustitución,
seguridad operacional.- La meta
rectificación de defectos y la
proyectada o prevista que se desea
realización de una modificación o
conseguir, en cuanto a un indicador
reparación.
de rendimiento en materia de
(32) Mantenimiento de la seguridad operacional, en un período
aeronavegabilidad. Conjunto de de tiempo determinado que coincide
procedimientos que permite asegurar con los objetivos de seguridad
que una aeronave, o componentes operacional de la organización.
de aeronave cumplen con los
(40) Modificación. Una modificación de
requisitos aplicables de
una aeronave o componente de
aeronavegabilidad y se mantiene en
aeronave (incluyendo motor y
condiciones de operar de modo
hélice), significa un cambio en el
seguro durante toda su vida útil.
diseño de tipo que no constituya una
(33) Mantenimiento de base. Todo reparación.
mantenimiento que no es Nota. - Una modificación también puede incluir
mantenimiento de línea. la incorporación de una modificación, que
constituye una tarea de mantenimiento sujeta
(34) Mantenimiento de línea.- Todo a una conformidad de mantenimiento.
mantenimiento que asegure la
condición de aeronavegabilidad, de (i) Mayor: Una modificación mayor
la aeronave, que no requieren significa un cambio de diseño de
equipos, procedimientos ni tipo que no esté indicado en las
instalaciones especializadas o especificaciones de la aeronave,
complejos. del motor de la aeronave o de la

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RAP 145 – Capítulo A Generalidades

hélice que pueda influir (45) Personal de Certificación. Es aquel

notablemente en los límites de personal que está autorizado por la
masa y centrado, resistencia OMA RAP 145, para emitir
estructural, performance, certificación de conformidad de
funcionamiento de los grupos mantenimiento a aeronaves o
motores, características de vuelo componentes de aeronave.
u otras condiciones que influyan
(46) Personal de operaciones.-
en las características de la
Personal que participa en las
aeronavegabilidad o
actividades de aviación y está en
ambientales, o que se hayan
posición de notificar información
incorporado al producto de
sobre seguridad operacional.
conformidad con prácticas no
normalizadas. Nota: Dicho personal comprende, entre otros:
tripulaciones de vuelo; controladores de
(ii) Menor: Una modificación menor tránsito aéreo; operadores de estaciones
significa una modificación que no aeronáuticas; técnicos de mantenimiento;
personal de organizaciones de diseño y
sea mayor. fabricación de aeronaves; tripulaciones de
Nota 1: En algunos Estados se utiliza el tér- cabina; despachadores de vuelo; personal de
mino “alteración” en lugar de “modificación”. plataforma y personal de servicios de tránsito.
Para los efectos de la reglamentación los tér-
minos “alteración” y modificación” se utilizan (47) Personal técnico. Es aquel personal
como sinónimos. de mantenimiento que está
involucrado en la ejecución de
Nota 2: Una modificación también puede in- mantenimiento y que es responsable
cluir la incorporación de otra modificación, que por la preparación y firma de
constituye una tarea de mantenimiento sujeta
a una conformidad de mantenimiento. registros de mantenimiento,
certificados y documentos de
(41) Organización. Organismo registrado conformidad de mantenimiento.
como una entidad legal en cualquier
jurisdicción, ya sea dentro o fuera del (48) Política de calidad. Constituyen las
territorio de un Estado participante. intenciones generales y la dirección
Esta organización puede estar de una organización con respecto a
ubicada en más de un lugar y puede la calidad, aprobadas por el gerente
ostentar una o más aprobaciones de responsable.
esta regulación. (49) Principios relativos a los Factores
Nota: Los llamados Talleres de mantenimiento Humanos. Principios que se aplican
aeronáutico, talleres de mantenimiento de al diseño, certificación, instrucción,
aeronaves, estaciones reparadoras operaciones y mantenimiento
nombradas en la Ley de Aeronáutica Civil del
Perú Nº 27261 se denominan organizaciones aeronáuticos y cuyo objeto consiste
de mantenimiento para esta regulación. en establecer una interfaz segura
entre los componentes humano y de
(42) Motor. Una unidad que se utiliza o otro tipo del sistema mediante la
se tiene la intención de utilizar para debida consideración de la actuación
propulsar una aeronave. Consiste, humana.
como mínimo, en aquellos
componentes y equipos necesarios (50) Programa Estatal de Seguridad
para el funcionamiento y control, Operacional (SSP). Conjunto
pero excluye las hélices/los rotores integrado de reglamentos y
(si corresponde). actividades destinado a mejorar la
seguridad operacional.
(43) Peligro.- Condición u objeto que (51) Registros de Mantenimiento.-
entraña la posibilidad de causar un Registros en los que se refleja
incidente o accidente de aviación o información detallada de las tareas
contribuir al mismo. de mantenimiento llevadas a cabo en
una aeronave, motor, hélice o piezas
(44) Permiso de Operación. Es otorgado conexas.
por la DGAC mediante Resolución
Directoral. Autoriza el funcionamiento (52) Registro técnico de vuelo de la
de una OMA y contiene el Certificado aeronave.- Documento para registrar
de Aprobación. todas las dificultades, fallas o
malfuncionamientos detectados en la
aeronave durante su operación, así
como la certificación de conformidad

Segunda Edición 145-A-5 Enmienda 3

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RAP 145 – Capítulo A Generalidades

de mantenimiento correspondiente a (57) Revocación.- Acción de dejar sin

las acciones correctivas efectuada efecto el certificado de aprobación o
por el personal de mantenimiento autorización otorgado a una persona
sobre estas. Este documento puede natural o jurídica por pérdida de su
ser parte del libro de a bordo capacidad técnica y/o legal.
(bitácora de vuelo) o en un
(58) Riesgo de seguridad operacional.-
documento independiente.
La probabilidad y la severidad
(53) Rendimiento en materia de previstas de las consecuencias o
seguridad operacional.- Logro de resultados de un peligro.
un Estado o un proveedor de
(59) Seguridad operacional.- Estado en
servicios en lo que respecta a la
el que los riesgos asociados a las
seguridad operacional, de
actividades de aviación relativas a la
conformidad con lo definido mediante
operación de las aeronaves, o que
sus metas e indicadores de
apoyan directamente dicha
rendimiento en materia de seguridad
operación, se reducen y controlan a
operacional.
un nivel aceptable.
(54) Reparación. Restauración de una
(60) Sistema de computadora. Sistema
aeronave motor, hélice o piezas
que comprende una unidad central
conexa, a su condición de
de procesamiento (CPU), una
aeronavegabilidad, de conformidad
memoria, sistema de entrada salida y
con los requisitos adecuados de
equipo conexo.
aeronavegabilidad, cuando esta haya
sufrido daños o desgaste por el uso.
(61) Sistema de gestión de seguridad
(i) Mayor: Toda reparación de una operacional (SMS).- Es un enfoque
aeronave o componente de sistemático para la gestión de la
aeronave que pueda afectar de seguridad operacional que incluye
manera apreciable la resistencia las estructuras orgánicas, la
estructural, la performance, el obligación de rendición de cuentas,
funcionamiento de los grupos las responsabilidades, las políticas y
motores, las características de los procedimientos necesarios.
vuelo u otras condiciones que
influyan en las características de
la aeronavegabilidad o (62) Sistema de Calidad.– Es un
ambientales, o que se hayan conjunto de elementos relacionados
incorporado al producto de entre sí, bajo procesos de
conformidad con prácticas no actividades orientadas en alcanzar
normalizadas o que no puedan los requisitos de calidad de un
ejecutarse por medio de producto o servicio y con ello la
operaciones elementales. satisfacción del cliente. Comprende
(ii) Menor: Una reparación menor actividades para establecer las
significa una reparación que no políticas, sus objetivos y determinar
sea mayor. los recursos requeridos para lograr
los resultados. Posibilita a la alta
dirección optimizar el uso de los
recursos.
(55) Requisitos adecuados de
aeronavegabilidad. - Códigos de
aeronavegabilidad completos y (63) Supervisión de la seguridad
detallados, establecidos, adoptados operacional. Función desempeñada
o aceptados por un Estado por los Estados para garantizar que
contratante para la clase de los titulares de licencias, certificados,
aeronave, de motor o de hélice en autorizaciones o aprobaciones en el
cuestión. ámbito de la aviación cumplan con
las normas, reglamentaciones y
(56) Reparación general (overhaul). Es
procedimientos conexos en materia
el restablecimiento de una aeronave
de seguridad operacional, e incluye
o componente de aeronave por
la evaluación de los SMS de los
inspección y reemplazo, de
proveedores de servicios, de ser
conformidad con un estándar
necesario.
aprobado para extender el potencial
operacional.

Segunda Edición 145-A-6 Enmienda 3

Fecha: 07.01.2024
RAP 145 – Capítulo A Generalidades

(64) Suspensión. Se refiere a la

interrupción o aplazamiento temporal
del certificado de aprobación o de los
alcances de la lista de capacidades
de la OMA RAP 145.
(65) Trazabilidad. Capacidad para seguir
la historia, la aplicación o la
localización de todo aquello que está
bajo consideración, relacionada con
el origen de los materiales y las
partes; la historia del procesamiento;
y la distribución y localización del
producto después de su entrega.

(66) Ubicación. Lugar desde el cual una

organización, realiza o propone
realizar las actividades que requieren
una aprobación a esta regulación.
(67) Vigilancia. Actividades estatales
mediante las cuales el Estado a
través de la DGAC verifica, de
manera preventiva, con inspecciones
y auditorías, que los titulares de
licencias, certificados, autorizaciones
o aprobaciones en el ámbito de la
aviación civil sigan cumpliendo los
requisitos y la función establecidos,
al nivel de competencia y seguridad
operacional que el Estado requiere.

(b) Abreviaturas. - Para los propósitos de esta

regulación, son de aplicación las
siguientes abreviaturas:

- AAC Autoridad de Aviación

Civil.

- MCM Manual de control de

mantenimiento del ex-
plotador.

- MOM Manual de la Organi-

zación de Manteni-
miento

- OMA RAP 145 Organización de man-

tenimiento certificada
bajo la presente regu-
lación.

- OMAE RAP 145 Organización de man-

tenimiento extranjera
certificada bajo la pre-
sente regulación.

-----------------------------------------

Segunda Edición 145-A-7 Enmienda 3

Fecha: 07.01.2024
RAP 145 – Capítulo B Certificación

(b) Ninguna persona debe operar una OMA sin

CAPÍTULO B: CERTIFICACIÓN
el Certificado de Aprobación o infringiendo
dicho certificado y sus alcances.
145.100 Solicitud (c) La lista de capacidades debe establecer el
alcance y limitación de los trabajos que cu-
(a) La solicitud para la aprobación de una or-
bre la aprobación a través del certificado.
ganización de mantenimiento o para la
modificación de una aprobación existente, (d) Una Organización de mantenimiento insta-
debe ser realizada de acuerdo a lo descrito lada en un Estado con el cual la Republica
en los artículos 328-A, 328-B y 328-C del del Perú tiene firmado un acuerdo de reco-
Reglamento de la LAC 27261, incorpora- nocimiento mutuo de las funciones de man-
dos con Decreto Supremo No. 036-2019- tenimiento, y que no sea poseedora de un
MTC, detallados en el Apéndice 6 de esta Certificado de aprobación emitido de
regulación. acuerdo al párrafo (a) de esta sección,
puede realizar servicios de mantenimiento
(b) Para el inicio de sus operaciones un solici- en aeronaves registradas en Perú, o en
tante para una aprobación como organiza- sus componentes, si esta organización po-
ción de mantenimiento debe establecer un see la respectiva autorización para ejecutar
sistema de gestión de la seguridad opera- tales servicios según las leyes de ese Es-
cional con sus elementos desarrollados tado y la DGAC haya emitido una autoriza-
aplicables y aceptables para la DGAC pre- ción específica conforme a los criterios
vio a la emisión del certificado. suscritos en el referido acuerdo.

(c) Una organización de mantenimiento cuya

145.115 Duración de los certificados
base principal se encuentre fuera del terri-
torio nacional podrá solicitar la aprobación (a) El Certificado de Aprobación emitido a una
a esta regulación como OMA Extranjero organización de mantenimiento, mantendrá
(OMAE), siempre que la Republica del Pe- su validez de acuerdo a la Sección
rú considere que existe la necesidad de 145.140, y tendrá una vigencia indefinida
que se realice el mantenimiento a aerona- sujeta al resultado satisfactorio de confor-
ves o componentes de aeronaves en esa midad con lo requerido en la Sección
ubicación. 145.150, cuyos períodos no deberán exce-
der los 24 meses, de acuerdo al programa
145.105 Aprobación de vigilancia de la DGAC.

(a) Una organización de mantenimiento que (b) Reservado.

cumpla con los requisitos establecidos en los (c) El Certificado de Aprobación incluyendo la
artículos 328-A, 328-B y 328-C del Reglamento lista de capacidades de una OMA RAP 145
de la LAC 27261, incorporados con Decreto mantendrá su vigencia, excepto que se re-
Supremo No. 036-2019-MTC, detallados en el nuncie a él, sea suspendido o revocado por
Apéndice 6 de la presente regulación, tiene la DGAC de conformidad con lo estableci-
derecho a la Aprobación en sus diferentes ubi- do en la Sección 145.145.
caciones de mantenimiento certificadas (Base
y/o UFA). (d) El titular de un Certificado de Aprobación
que renuncie a él o haya sido revocado, no
(b) Excepto lo previsto en el párrafo 145.110 puede ejercer los privilegios otorgados y de-
(d), la aprobación de una OMA se otorga me- be devolver dicho certificado a la DGAC den-
diante un Permiso de Operación que emite la tro de los 10 días útiles después de haber
DGAC con Resolución Directoral. El Permiso sido formalmente notificado.
de Operación contiene al certificado de apro-
bación. En adelante, para fines de esta regula-
ción, el Permiso de Operación se mencionará 145.120 Accesibilidad y disponibilidad
como “Certificado de Aprobación”. del certificado
Cada OMA RAP 145 deberá mantener accesi-
ble y disponible el certificado de aprobación y
145.110 Certificado y alcance de la apro- la lista de capacidades para el público y la
bación DGAC.
(a) La aprobación de una OMA está indicada
en el Certificado de Aprobación que otorga
la DGAC.

Segunda Edición 145-B-1 Enmienda 3

Fecha: 07.01.2024
RAP 145 – Capítulo B Certificación

145.125 Limitaciones riales, datos de mantenimiento es-

tán disponibles en el lugar donde el
(a) La OMA RAP 145, no puede realizar man-
trabajo de mantenimiento será rea-
tenimiento, a una aeronave o componente
lizado; y
de aeronave para los cuales está aproba-
da, de acuerdo con el alcance de su lista (iii) que el MOM de la OMA RAP 145
de capacidades cuando no tenga disponi- incluya los procedimientos para
ble alguno de los siguientes elementos: realizar tareas de mantenimiento
en otro lugar que no sea el de la
(1) Edificios e instalaciones según lo re-
ubicación permanente de la OMA;
querido en las secciones 145.310 y
145.315 del Capítulo D de esta Regu- (iv) haber informado a la DGAC; y
lación;
(v) si la razón excepcional se llegase a
(2) equipamientos, herramientas y mate- transformar en recurrente en un
riales según lo requerido en la sección determinado lugar, la OMA deberá
145.320 del Capítulo D de esta Regu- solicitar la aprobación en esa loca-
lación; lidad.
(3) datos de mantenimiento según lo re- (vi) para el caso de que las actividades
querido en la sección 145.325 del Ca- de mantenimiento sean realizadas
pítulo D de esta Regulación; y en el extranjero, además de lo indi-
cado en los párrafos del (i) al (iv)
(4) personal de certificación según lo re-
precedentes, la OMA debe asegu-
querido en la sección 145.305 del Ca-
rar que el personal de manteni-
pítulo D de esta Regulación.
miento observe las leyes, regla-
mentos y procedimientos de aque-
llos Estados en los que se realicen
145.130 Privilegios los trabajos.
(a) Para los propósitos de esta sección, una (4) emitir la certificación de conformidad
OMA RAP 145 solamente puede realizar de mantenimiento con respecto a lo re-
las siguientes tareas de acuerdo a lo esta- querido en los párrafos (a) (1) al (a) (3)
blecido en su Manual de Organización de de esta sección, una vez que se ha
Mantenimiento (MOM): completado el mantenimiento de
(1) tareas de mantenimiento, a cualquier acuerdo con lo establecido en la sec-
aeronave o componente de aeronave, ción 145.330 del Capítulo D de esta
o partes de los mismos, que esté apro- Regulación;
bada en su lista de capacidades en las (a) Una OMA RAP 145, no puede emitir una
ubicaciones consignadas en el certifi- certificación de conformidad de manteni-
cado de aprobación. miento a cualquier aeronave o componen-
(2) arreglos para que otra organización de te de aeronave, después de realizarse
mantenimiento que trabaja bajo el sis- una reparación o modificación mayor, a
tema de calidad de la OMA RAP 145 menos que el trabajo se haya realizado de
realice mantenimiento de acuerdo a lo acuerdo con los datos de mantenimiento
establecido en el apéndice 3 de la pre- aprobados por la DGAC.
sente regulación; 145.135 Lista de capacidades
(3) realizar mantenimiento de manera ex- (a) Para cada ubicación de la OMA/OMAE
cepcional fuera de las ubicaciones RAP 145 se debe preparar y mantener ac-
aprobadas, de acuerdo a su Lista de tualizada una lista de capacidades aproba-
Capacidades, siempre y cuando se da por la DGAC de acuerdo a lo requerido
cumplan las siguientes condiciones: en la presente Regulación.
(i) que la tarea de mantenimiento sea (b) Reservado
realizada de la misma manera que
se realiza en la ubicación perma- (c) Las OMA RAP 145 no pueden realizar
nente de la OMA RAP 145 y de mantenimiento a aeronaves, o componen-
acuerdo con los requisitos estable- tes de aeronaves, hasta que la aeronave o
cidos en esta regulación; componentes de aeronave estén incluidos
en la lista de capacidades y sean aproba-
(ii) que todo el personal necesario, dos por la DGAC de acuerdo a lo requerido
equipamiento, herramientas, mate- en esta Regulación.

Segunda Edición 145-B-2 Enmienda 3

Fecha: 07.01.2024
RAP 145 – Capítulo B Certificación

(d) La lista de capacidades debe identificar tisface el cumplimiento continúo de los re-
cada aeronave o componente de aeronave quisitos de esta regulación.
por marca y modelo indicando las limita-
(b) La DGAC está facultada a adoptar las
ciones de capacidad de mantenimiento, y
medidas necesarias para suspender o re-
debe ser elaborada de acuerdo con la es-
vocar el Certificado de Aprobación reque-
tructura indicada en el Apéndice 4 de esta
rido en esta regulación, si se evidencia
regulación.
que el mantenimiento de la aeronave o
(e) Para incluir una aeronave o componente componente de la aeronave realizado por
de aeronave en la lista de capacidades, la una OMA/OMAE RAP 145, no es apto pa-
OMA RAP 145 debe realizar una autoeva- ra emitir la certificación de conformidad de
luación para asegurar que se cuenta con mantenimiento y en consecuencia se de-
los edificios, instalaciones, equipamientos, termina que la operación segura de una
herramientas, materiales, datos de mante- aeronave se ve adversamente afectada.
nimiento y personal competente.
(c) La suspensión puede surgir a solicitud de
(f) El documento de la autoevaluación debe la OMA o por incumplimiento, y mientras
ser firmado por el gerente responsable re- exista la suspensión la OMA no podrá
gistrando la fecha adjuntando el respaldo ejercer sus atribuciones relacionada a la
técnico respectivo y debe mantenerse en capacidad afectada; para ambos casos, si
archivo por la OMA RAP 145. la suspensión exceda los 90 días calenda-
rios, la OMA deberá presentar ante la
(g) La OMA RAP 145 al incluir una aeronave o
DGAC la nueva Lista de Capacidades reti-
componente de aeronave en la lista de ca-
rando las habilitaciones afectadas por la
pacidades debe enviar una copia de esta
suspensión.
lista para su aprobación a la DGAC.
(d) La DGAC está facultada a denegar la ob-
(h) Las autoevaluaciones deben estar disponi- tención del Certificado de Aprobación de
bles en las instalaciones de la OMA RAP una OMA RAP 145, si durante un proceso
145 para ser inspeccionadas por la DGAC de certificación y luego de realizar las veri-
cuando sean solicitadas. ficaciones correspondientes en la fase de
(i) La OMA RAP 145 mantendrá los registros Demostración verifica que el solicitante no
de las autoevaluaciones por 2 años conta- satisface el cumplimiento de los requisitos
dos a partir de la fecha de aprobación de la de descritos en el Reglamento de la Ley
enmienda de la lista de capacidades por de Aeronáutica Civil, aplicables para la ob-
parte de la DGAC. tención del certificado.
145.150 Autoridad para auditar, inspec-
145.140 Requisitos para mantener la va-
cionar y vigilar
lidez continua de la aprobación
En concordancia con las normas y facultades
(a) A menos que el Certificado de Aprobación
atribuidas por la Ley N° 27261 y su reglamento,
haya sido previamente cancelada, revo-
los inspectores de la DGAC tiene acceso irres-
cado o la OMA/OMAE haya renunciado, la
tricto e ilimitado a las aeronaves, aeródromos,
validez continua de la aprobación de una
instalaciones de servicios de navegación aé-
OMA RAP 145 depende de:
rea, hangares, organizaciones de mantenimien-
(1) que la OMA/OMAE RAP 145 se to aprobados, talleres, plataformas, depósitos
mantenga en cumplimiento con lo de combustible, oficina de explotadores de ser-
requerido en esta Regulación, con- vicios aéreos, zonas de manipulación de mer-
forme lo establece el Reglamento de cancías, organizaciones de instrucción aero-
la Ley Aeronáutica Civil; náutica y otros, según se requiera para el cum-
plimiento de sus funciones y responsabilidades.
(2)
que la DGAC tenga acceso a la Asimismo, tienen acceso y pueden inspeccio-
OMA/OMAE RAP 145 para determi- nar la documentación de aviación de acuerdo
nar el continuo cumplimiento con es- con sus funciones y responsabilidades, lo que
ta Regulación. incluye manuales, certificados, aprobaciones,
145.145 Revocación, suspensión o dene- autorizaciones, permisos, procedimientos, fi-
gación del certificado chas técnicas, legajos del personal y licencias
(a) Luego de realizar las verificaciones debi- del personal. Para efectos del mejor cumpli-
das y por razones justificadas, la DGAC miento de sus funciones y para el ejercicio de
puede, suspender o revocar el certificado la autoridad que les ha sido delegada, la DGAC
de aprobación requerido en esta regula- otorga credenciales oficiales (carnet de inspec-
ción, si el poseedor del certificado no sa- tor) para el personal de inspección.

Segunda Edición 145-B-3 Enmienda 3

Fecha: 07.01.2024
RAP 145 – Capítulo B Certificación

(a) Cada OMA RAP 145 está obligada a per- (b) La DGAC indicará las condiciones bajo las
mitir y dar todas las facilidades necesarias cuales la OMA RAP 145 puede operar du-
para que la DGAC, inspeccione su organi- rante estos cambios o determinará si la
zación en cualquier momento, para verifi- aprobación debe ser suspendida o revo-
car los procedimientos del sistema de man- cada.
tenimiento, del sistema de inspección, del
sistema de calidad, del Sistema de Seguri- _____________
dad Operacional SMS de sus registros, y
sus capacidades legales conforme lo esta-
blece la presente regulación en su Apéndi-
ce 6.
(b) Los acuerdos de mantenimiento que reali-
ce la OMA con un subcontratista deben in-
cluir cláusulas que estipulen las inspeccio-
nes al subcontratista por parte de la DGAC.
Luego de realizadas estas inspecciones, se
notificará por escrito al gerente responsa-
ble de la OMA sobre las 0 constataciones
encontradas o recomendaciones propues-
tas durante las mismas.
(c) Tras recibir el informe de la inspección, el
gerente responsable de la OMA definirá un
plan de acción correctiva (PAC) y demos-
trarán dicha acción correctiva a satisfac-
ción de la DGAC en el período establecido
para la misma.
145.155 Cambios en la OMA/OMAE que
deben ser informados
(a) Para cada uno de los siguientes casos y
con el propósito que la DGAC determine
el continuo cumplimiento de esta Regula-
ción, y se enmiende de ser necesario el
certificado de aprobación y la lista de ca-
pacidades según sea aplicable, la
OMA/OMAE RAP 145 debe informar a la
DGAC sobre cualquier propuesta de cam-
bios, antes que estos sean realizados:

(1) el nombre de la organización;

(2) la ubicación de la organización;

(3) ubicaciones fijas adicionales

(UFA)s de mantenimiento de la
organización;

(4) el gerente responsable;

(5) cualquier puesto clave requerido

en la Sección 145.205 (c) o
145.415 de esta regulación; y

(6) cualquier cambio en las instala-

ciones, equipamientos, herramien-
tas, procedimientos, alcance del
trabajo y personal de certificación
que pueda afectar la aprobación.

Segunda Edición 145-B-4 Enmienda 3

Fecha: 07.01.2024
RAP 145 – Capítulo C Sistema de Gestión de Seguridad Operacional

145.205 Política y Objetivos de Seguri-

CAPÍTULO C SISTEMA DE GESTIÓN
dad Operacional
DE SEGURIDAD OPE-
RACIONAL (a) Compromiso de la Dirección
145.200 Sistema de Gestión de Seguri-
dad Operacional (SMS) (1) Una OMA RAP 145 como parte del
compromiso de la Dirección debe de-
(a) Una OMA RAP 145 debe establecer, im- finir una política de seguridad opera-
plementar y mantener un sistema de ges- cional, adecuada al propósito de la or-
tión de seguridad operacional (SMS), que ganización.
se ajuste a la dimensión y complejidad de (2) La política de seguridad operacional
la organización el cual debe ser aceptado debe:
por la DGAC.
(i) reflejar el compromiso de la OMA
(b) Una OMA RAP 145 debe elaborar un plan respecto de la seguridad operacio-
para facilitar la implementación del SMS. nal incluida la promoción de una
cultura positiva de seguridad opera-
(c) El marco de SMS del OMA debe contener
cional;
cuatro componentes y doce elementos:
(ii) incluir una declaración clara sobre
(1) Política y objetivos de seguridad ope- la disposición de los recursos nece-
racional sarios para la implementación de la
(i) Compromiso de la Dirección; política de seguridad operacional;
(ii) Obligación de rendición de cuen- (iii) incluir procedimientos de presenta-
tas y responsabilidades en mate- ción de informes en materia de se-
ria de seguridad operacional; guridad operacional;

(iii) Designación del personal clave (iv) indicar claramente qué tipos de
de seguridad operacional; comportamientos son inaceptables,
en relación con sus actividades e
(iv) Coordinación de la planificación incluir las circunstancias según las
de respuesta ante emergencias, cuales podrían aplicar medidas dis-
cuando corresponda; ciplinarias;
(v) Documentación del SMS. (v) ser firmada por el gerente respon-
sable de la OMA RAP 145;
(2) Gestión de riesgos de seguridad
operacional (vi) ser comunicada a toda la organiza-
ción con el respaldo visible corres-
(i) Identificación de peligros; pondiente; y
(ii) Evaluación y mitigación de ries- (vii) ser revisada periódicamente para
gos de seguridad operacional. garantizar que sigue siendo perti-
(3) Aseguramiento de la seguridad ope- nente y adecuado para la OMA RAP
racional 145.

(i) Control y medición del rendi- (3) Teniendo debidamente en cuenta la

miento en materia de seguridad política de seguridad operacional, la
operacional; OMA RAP 145 debe definir sus objeti-
(ii) Gestión del cambio vos en materia de seguridad opera-
cional.
(iii) Mejora continua del SMS
(4) Los objetivos de la seguridad operacio-
(4) Promoción de la seguridad operacio- nal deben:
nal
(i) Constituir la base para la verifica-
(i) Instrucción y educación ción y la medición del rendimiento
en materia de seguridad operacio-
(ii) Comunicación de la seguridad
nal, como se dispone en la Sec-
operacional
ción 145.215 (a) (2);
(ii) Reflejar el compromiso de la OMA
de mantener y mejorar continua-
mente el rendimiento general del
SMS.

Segunda Edición 145-C-1 Enmienda 3

Fecha: 07.01.2024
RAP 145 – Capítulo C Sistema de Gestión de Seguridad Operacional

(iii) Ser comunicados a toda la OMA. (2) El Gerente Responsable debe:

(iv) Ser examinados periódicamente
(i) Garantizar la disponibilidad de los
para asegurar que siga siendo
recursos humanos, financieros, y
pertinente y apropiada para la
demás recursos requeridos para rea-
OMA.
lizar el mantenimiento de acuerdo el
alcance de la Lista de Capacidades
(b) Obligación de rendición de cuentas y res-
de la organización;
ponsabilidades en materia de seguridad
operacional (ii) asegurar que todo el personal cum-
pla con el SMS de la organización y
La OMA, debe: con los requisitos de esta Regula-
ción;
(1) Identificar al gerente responsable, que
independiente de sus otras funciones, (iii) asegurar que la política de seguridad
tenga la obligación de rendición de operacional y de calidad es com-
prendida, implementada y mantenida
cuentas definitiva en nombre de la or-
en todos los niveles de la organiza-
ganización de mantenimiento, como
ción,
también lo correspondiente a la imple-
mentación y mantenimiento de un SMS (iv) demostrar un conocimiento básico de
eficaz. esta regulación;

(2) Definir claramente las líneas de obliga- (v) tener responsabilidad directa en la
ción de rendición de cuentas sobre la conducta de los asuntos de la orga-
seguridad operacional para toda la nización; y
OMA, incluida la obligación directa de (vi) tener la responsabilidad final y la
rendición de cuentas sobre la seguri- rendición de cuentas en nombre de
dad operacional para toda la OMA, in- la organización de mantenimiento,
cluida la obligación directa de rendición como también por la implementación
de cuentas sobre seguridad operacio- y el mantenimiento del SMS.
nal del gerente responsable;
(vii) ser el contacto directo con la DGAC;
(3) Determinar las responsabilidades de (viii) ser aceptados por la DGAC.
todos los miembros del personal clave
de la OMA, independientemente de sus (ix) designar personas con suficiente
otras funciones, así como la de los competencia como responsables de
empleados, en relación con el rendi- las funciones de control y adminis-
miento en materia de seguridad opera- tración del sistema de mantenimien-
cional del SMS; to, del sistema de inspección, y del
sistema de calidad, los que le repor-
(4) documentar y comunicar la información ten directamente.
relativa a la obligación de rendición de (3) La OMA RAP 145 debe designar una
cuentas, las responsabilidades y las persona responsable de la seguridad
atribuciones de seguridad operacional operacional con suficiente experiencia,
de toda la organización, y competencia y calificación adecuada.

(5) definir los niveles de gestión con atri- (4) El responsable de seguridad operacional
buciones para la toma de decisiones debe:
con respecto a la tolerabilidad de los (i) ser responsable individual de la im-
riesgos de la seguridad operacional. plementación y mantenimiento de un
SMS eficaz.
(c) Designación de personal clave de seguri- (ii) ser punto focal para el desarrollo y
dad operacional. mantenimiento del SMS.
(iii) asegurar que los procesos necesarios
(1) La OMA RAP 145 debe designar al Ge-
para el SMS estén establecidos,
rente Responsable al que dará la auto-
puestos en ejecución y mantenidos;
ridad necesaria para velar por que todo
(iv) informar directamente al Gerente
el mantenimiento que ejecute la orga-
Responsable sobre el funcionamiento
nización pueda financiarse y realizarse
y las mejoras del SMS y sobre asun-
de acuerdo con su SMS y conforme a
tos relativos al cumplimiento de esta
lo requerido en esta Regulación.
regulación.

Segunda Edición 145-C-2 Enmienda 3

Fecha: 07.01.2024
RAP 145 – Capítulo C Sistema de Gestión de Seguridad Operacional

(5) Reservado. (2) La identificación de peligros deberá ba-

sarse en una combinación de métodos
(6) Reservado.
reactivos, proactivos.
(7) El Gerente Responsable, el Responsa- (b) Evaluación y mitigación de riesgos de se-
ble de Seguridad Operacional, el Res- guridad operacional
ponsable del Sistema de Mantenimien- La OMA RAP 145 debe definir y mantener
to, el Responsable del Sistema de Ins- un proceso que garantiza el análisis, la
pección y el responsable del Sistema evaluación y el control de los riesgos de
de Calidad deben ser aceptados de la seguridad operacional asociados con los
forma y manera establecida por la peligros identificados.
DGAC.
(d) Coordinación de la planificación de res- 145.215 Aseguramiento de la seguridad
puesta ante emergencias, cuando sea operacional.
aplicable, la OMA RAP 145 debe estable- (a) Control y medición del rendimiento en ma-
cer y mantener un plan de respuesta ante
teria de seguridad operacional.
emergencias para accidentes e incidentes
en operaciones de aeronaves y otras (1) La OMA RAP 145 debe desarro-
emergencias de aviación a fin de garanti- llar y mantener los medios para
zar que el plan de respuesta ante emer- verificar el rendimiento en materia
gencias se encuentre coordinado correc- de seguridad operacional de la
tamente con los planes de respuesta ante organización y para validar la efi-
emergencias de aquellas organizaciones cacia de los controles de riesgos
con las que deban interactuar durante la de la seguridad operacional.
entrega de sus servicios y durante la (2) El rendimiento en materia de se-
emergencia. guridad operacional de la OMA
(e) Documentación del SMS RAP 145 se debe verificar en re-
(1) La OMA RAP 145 debe preparar y ferencia a los indicadores y metas
mantener un manual o documento de de rendimiento en materia de se-
SMS en la forma de papel o electróni- guridad operacional del SMS para
ca, en la que describa: contribuir a los objetivos de la or-
ganización en materia de seguri-
(i) La política y objetivos de seguridad dad operacional.
operacional;
(ii) Los requisitos del SMS. (b) La Gestión del cambio
(iii) Los procesos y procedimientos del La OMA RAP 145 debe desarrollar y man-
SMS, y tener un proceso para identificar los cam-
(iv) Obligación de rendición de cuen- bios que podrían afectar el nivel de ries-
tas, sus responsabilidades y las gos de seguridad operacional existentes y
atribuciones relativas a los procesos que están asociados con los servicios de
y procedimientos del SMS. mantenimiento, de acuerdo a su lista de
capacidades, y para identificar y gestionar
(2) La OMA RAP 145 debe preparar y los nuevos riesgos de seguridad opera-
mantener actualizado como parte de su cional que puedan derivarse de aquellos
MOM (apéndice 1), un manual de SMS cambios.
(MSMS) como parte de su SMS. (c) Mejora continua del SMS
(3) La OMA RAP 145 debe preparar y La OMA RAP 145 debe observar y eva-
mantener registros operacionales de luar sus procesos SMS para mantener y
SMS como parte de su documentación mejorar continuamente la eficacia del
de su SMS. SMS.
145.210 Gestión del riesgo de seguridad 145.220 Promoción de la Seguridad ope-
operacional racional

(a) Identificación del Peligro (a) Instrucción y educación

(1) La OMA RAP 145 debe definir y man- (1) La OMA RAP 145 debe desarrollar y
tener un proceso para identificar los pe- mantener un programa de instrucción
ligros asociados con los servicios de de seguridad operacional que garantice
mantenimiento que proporciona, de que el personal está capacitado y es
acuerdo a su lista de capacidades; competente para realizar sus tareas de
SMS.

Segunda Edición 145-C-3 Enmienda 3

Fecha: 07.01.2024
RAP 145 – Capítulo C Sistema de Gestión de Seguridad Operacional

(2) El alcance del programa de capacita-

ción de la seguridad operacional debe
ser adecuado para el tipo de participa-
ción de cada persona tenga en el SMS.
(3) El gerente responsable debe recibir
una capacitación mínima que considere
conocimientos de seguridad operacio-
nal relacionados con:
(i) política y objetivos de seguridad
operacional;
(ii) roles y responsabilidades del
SMS; y
(iii) garantía de seguridad operacional.
(b) Comunicación de la seguridad operacional
La OMA RAP 145 debe desarrollar y man-
tener medios formales para la comunica-
ción de seguridad operacional que:
(1) garanticen que el personal conoz-
ca SMS hasta un grado propor-
cional a sus cargos y
(2) difundan información crítica de
seguridad operacional;
(3) expliquen por qué se toman de-
terminadas medidas para la mejo-
ra de la seguridad operacional; y
(4) expliquen por qué se incorporan o
revisan procedimientos de seguri-
dad operacional.
145.225 Implementación del sistema de
gestión de seguridad operacio-
nal (SMS)

(a) La OMA RAP 145 debe completar la im-

plementación de un SMS a partir de la fe-
cha de aprobación de su certificación.
(b) El periodo de implementación dependerá
de la dimensión y complejidad de la OMA
RAP 145 el cual tendrá un plazo de cum-
plimiento acordado con la DGAC.

________________________

Segunda Edición 145-C-4 Enmienda 3

Fecha: 07.01.2024
RAP 145 – Capítulo D Reglas de Operación

CAPÍTULO D REGLAS DE OPERA- (iii) Antecedentes de capacitación y

CIÓN entrenamiento
(iv) Experiencia previa
145.300 Personal involucrado en mante-
(v) Actual posición en la OMA
nimiento
(vi) Autorización de mantenimiento
(a) La OMA RAP 145 debe tener suficiente otorgada por la OMA y sus limi-
personal para planificar, realizar, supervi- taciones según corresponda.
sar, inspeccionar y monitorear los proce-
sos y procedimientos de la organización (c) Una OMA RAP 145 debe asegurase de
de mantenimiento que deban realizarse y que el personal que realiza tareas de ins-
dar certificación de conformidad a dichos pección en proceso y/o de RII a las aero-
trabajos, de acuerdo con su aprobación, naves y componentes de aeronaves en
así como para la implementación, admi- cumplimiento de lo requerido en el párrafo
nistración y la continuidad del SMS, to- 145.340 (e) de este Capítulo cumplan los
mando en consideración los períodos de siguientes requisitos:
descanso del personal. (1) Adecuada calificación y competencia
que garantice el cumplimiento de lo
(b) La OMA RAP 145 debe establecer y con-
requerido en la Sección 145.340 de
trolar la competencia de todo el personal
este Capítulo. Dicha calificación y
involucrado en mantenimiento y en las ac-
competencia debe ser establecida y
tividades de SMS del sistema de mante-
controlada de acuerdo a un procedi-
nimiento e inspección y del sistema de ca-
miento aceptable para la DGAC;
lidad, de acuerdo con un procedimiento
aceptable a la DGAC, incluyendo un pro- (2) estar adecuadamente familiarizado
grama de instrucción inicial y continúo. con los requerimientos establecidos
en esta Regulación y con los méto-
(1) El programa de instrucción debe dos y técnicas de inspección, prácti-
asegurar que todo el personal invo- cas, equipo y herramientas para de-
lucrado en mantenimiento tenga ac- terminar la aeronavegabilidad de las
tualizados los conocimientos técni- aeronaves o componentes de aero-
cos y de los procedimientos de la or- nave que son objeto de manteni-
ganización (a través de procesos de miento;
instrucción inicial y continuada) (3) poseer habilidad en el uso de los di-
apropiados para las tareas y respon- ferentes tipos de equipos para desa-
sabilidades que le hayan sido asig- rrollar las tareas de inspección; y
nadas). El programa de instrucción
establecido por la organización de (4) poseer una licencia de técnico de
mantenimiento debe incluir instruc- mantenimiento de aeronaves, vigen-
ción en conocimientos y habilidades te y emitido por la DGAC con la habi-
relacionados con el desempeño hu- litación respectiva.
mano, que abarcará la coordinación 145.305 Personal de certificación
con otro personal de mantenimiento
y con la tripulación de vuelo (de ser (a) La OMA RAP 145 debe asegurar que el
aplicable). personal de certificación posee una licen-
cia de técnico de mantenimiento de aero-
(2) La OMA RAP 145 debe mantener en naves, vigente y emitida por la DGAC; y
los registros de todo su personal de tiene un adecuado conocimiento de las
mantenimiento detalles de cualquier aeronaves y/o componentes de aerona-
licencia, capacitación teórica, practi- ves que van a ser mantenidos y de los
ca impartida (OJT), entrenamiento procedimientos asociados de la organiza-
completado, y el alcance de las habi- ción de mantenimiento antes de que se le
litaciones asignadas. Para el perso- emita o se le renueve la autorización de
nal de Inspección en proceso, RII y certificación.
de Certificación el alcance de sus au-
torizaciones. El registro debe conte- (b) La OMA RAP 145 debe asegurar, antes
ner por lo menos la siguiente infor- de renovar la autorización, que todo el
mación: personal que emite certificación de con-
formidad de mantenimiento de una aero-
(i) Títulos y tipos de licencia en ae- nave o componentes de aeronaves haya
ronáutica ejercido las facultades de su autorización
(ii) Antecedentes de formación téc- de certificación en un período de 6 meses,
nica en los últimos 2 años.

Segunda Edición 145-D-1 Enmienda 3

Fecha: 07.01.2024
RAP 145 – Capítulo D Reglas de Operación

(c) Antes de emitir o renovar una autorización (b) La OMA debe establecer el descanso de
de certificación OMA RAP 145, todo el la persona que realiza las funciones de
personal de certificación debe ser evalua- mantenimiento por un período de 24 ho-
do conforme a lo requerido en este Capí- ras consecutivas después que esta per-
tulo, en cuanto a competencia, calificacio- sona haya laborado por 6 días consecuti-
nes y capacidad para llevar a cabo sus vos.
obligaciones de certificación.
(c) Las horas de instrucción son considera-
(d) La OMA RAP 145 debe emitir al personal das horas de trabajo para efecto del
de certificación una autorización de certifi- cómputo indicado en el párrafo (a) de esta
cación que especifique claramente los al- Sección.
cances y límites para certificar a nombre
(d) A solicitud de la OMA, la DGAC puede
de la organización de mantenimiento. Es-
aprobar desviaciones a lo establecido en
ta autorización de certificación se emite
el Párrafo (b) de esta Sección si demues-
una vez que la OMA, se asegure de que
tra que la forma de programación de ho-
este personal cumple con los párrafos (a),
ras de trabajo y los descansos otorgados
(b), (c) y (e) de esta Sección, que sean
configuran una condición que permite lo-
aplicables. La validez continua de la auto-
grar los mismos efectos del requisito con-
rización de certificación depende del con-
tenido en este párrafo.
tinuo cumplimiento de los párrafos (a), (b)
y (c) de esta Sección, según sea aplica- 145.310 Edificios y las instalaciones
ble.
(a) La OMA RAP 145 debe proveer instala-
(e) El gerente responsable será el encargado,
ciones apropiadas para todo el trabajo
en nombre de la OMA RAP 145, de la ex-
que planea realizar, asegurando en parti-
pedición y de la renovación de las autori-
zaciones de certificación al personal de cular, protección de los fenómenos del
certificación. El gerente responsable po- medio ambiente, del polvo y el calor. Las
áreas donde se realizan trabajos especia-
drá delegar en otras personas esta fun-
lizados y las áreas de los hangares deben
ción de certificación de conformidad con
estar separadas como sea necesario, pa-
el procedimiento especificado en el ma-
ra asegurar que sea poco probable que
nual de la organización de mantenimiento
suceda una contaminación del ambiente o
(MOM).
de las áreas de trabajo.
(f) La OMA RAP 145 debe mantener un re-
(b) Debe proveer espacio de oficinas apro-
gistro de todo el personal de certificación,
piado para la administración adecuada de
incluyendo detalles de cualquier licencia e
las tareas del trabajo planificadas en el
instrucción completada y el alcance de
párrafo (a) de esta Sección, incluyendo en
sus autorizaciones de certificación.
particular, la administración de la calidad y
(g) La OMA RAP 145 debe proveer al perso- el SMS, planeamiento y registros técni-
nal de certificación de una copia de su au- cos.
torización de certificación. Esta copia
(c) El ambiente de trabajo debe ser apropia-
puede ser un documento o en formato
do para las tareas que se van a realizar y
electrónico. El personal de certificación
debe ser capaz de mostrar esta autoriza- en particular, cumplir con requerimientos
ción a cualquier persona autorizada de la especiales que se deben observar. A me-
nos que sea requerido de otra forma por
DGAC en un tiempo razonable.
el ambiente particular de una tarea, el
145.306 Limitaciones de descanso para ambiente de trabajo debe ser tal que la
las personas que realizan fun- efectividad del personal no se vea afecta-
ciones de mantenimiento en una da.
OMA.
(d) Debe proveer instalaciones seguras de
(a) Una OMA certificada bajo la RAP 145 no almacenamiento para los componentes de
puede programar a una persona para rea- aeronaves, equipamientos, herramientas
lizar funciones de mantenimiento en una y materiales. Las condiciones de almace-
aeronave por más de 12 horas consecuti- namiento deben asegurar segregación en-
vas de trabajo. Si dicha persona ha traba- tre los componentes y materiales certifi-
jado 12 horas continuas, al día siguiente cados para liberarse al servicio. Las con-
no podrá trabajar más horas de su jorna- diciones de almacenamiento deben estar
da normal (8 horas). En todos los casos, en conformidad con las instrucciones del
no debe excederse de 48 horas semana- fabricante para prevenir el deterioro y da-
les.

Segunda Edición 145-D-2 Enmienda 3

Fecha: xx.xx.xxxx
RAP 145 – Capítulo D Reglas de Operación

ño de los elementos almacenados. El ac- (f) Un solicitante de una habilitación para radio
ceso a las instalaciones de almacenaje (aviónica) debe proveer instalaciones de
debe ser restringido a personal no autori- almacenaje adecuadas para asegurar la
zado. protección de las partes y unidades que
pueden deteriorarse por humedad, rocío y
aquellas requeridas por el fabricante del
145.315 Requisitos especiales para los producto.
edificios y las instalaciones
(g) Un solicitante que aplica a una habilita-
(a) Además de los requisitos para los edifi- ción para instrumentos debe poseer insta-
cios e instalaciones requeridos en la Sec- laciones libres de polvo, si el lugar asig-
ción 145.310 de este Capítulo, un solici- nado para el montaje final no tiene aire
tante de un Certificado de Aprobación de acondicionado. Las áreas del organismo
una OMA RAP 145 con su correspondien- de mantenimiento y de montaje deben es-
te habilitación o de una habilitación adi- tar siempre limpias para reducir la posibi-
cional para estructura de aeronave, moto- lidad que el polvo u otros objetos extraños
res, sistema, hélices, instrumentos, acce- se introduzcan en los conjuntos de los ins-
sorios, o radio (aviónica), debe cumplir trumentos, cumpliendo los requerimientos
con los requisitos de los párrafos (b) hasta del fabricante del producto.
(i) de esta Sección.
(h) El solicitante de una habilitación de radio
(b) Para incluir en la lista de capacidades un (aviónica), instrumentos o sistemas de
tipo específico de estructura de aeronave computadoras debe poseer instalaciones
se debe proveer un edificio o local ade- que reúnan los estándares de control de
cuado, de tamaño suficiente y permanen- ambiente especificado por el fabricante del
te, por lo menos para acomodar una ae- equipo o sistema, libre de contaminantes.
ronave de ese tipo. Si las condiciones me-
teorológicas del lugar de ubicación de la (i) Cualquier otro requisito recomendado por:
organización de mantenimiento permiten (1) el fabricante del artículo mantenido y/o
que el trabajo se realice al aire libre, se modificado,
pueden utilizar plataformas o andamios de
trabajo permanentes si cumplen con los (2) el fabricante de los materiales consu-
requisitos establecidos en la Sección mibles utilizados para el mantenimien-
145.310 (a) de este Capítulo. to y/o la modificación de los artículos
procesados por la OMA, y
(c) Si las habilitaciones solicitadas únicamen-
te incluyen actividades de mantenimiento (3) por una especificación actualizada uti-
de línea o alcances, para las que no sea lizada por la industria y aceptada por la
imprescindible un hangar; no será nece- DGAC.
sario disponer del mismo, siempre y
cuando el mantenimiento se efectúe sin 145.320 Equipamientos, herramientas y
afectar la eficacia de las tareas por las materiales
condiciones ambientales y la seguridad de
las aeronaves o sus componentes. (a) La OMA RAP 145 debe tener el equipa-
miento, herramientas y materiales adecua-
(d) Un solicitante de una habilitación para plan- dos y necesarios para realizar cualquier
tas de poder, o accesorios, debe proveer trabajo de mantenimiento dentro del alcan-
bandejas, bastidores, o soportes, adecua- ce de su Lista de Capacidades.
dos como para segregar motores comple- (b) Cuando las herramientas, equipamientos
tos o conjuntos de accesorios, unos de y equipo particular requiera calibración
otros, durante el montaje y desmontaje. deben ser controlados y calibrados usan-
Debe poseer cubiertas que protejan las par- do estándares aceptables a la DGAC, a
tes que esperan ser montadas o durante el una frecuencia que asegure su correcta
montaje, para evitar que polvo u objetos ex- operación y precisión. Los registros de es-
traños penetren o se depositen en dichas tas calibraciones indicadas y el estándar
partes. utilizado deben ser mantenidos por la
(e) Un solicitante de una habilitación para héli- OMA RAP 145, durante la vida útil de la
ce debe proveer bastidores y soportes ade- herramienta o 2 años desde su última ca-
cuados u otras fijaciones para el correcto libración, lo que ocurra último.
almacenaje de las hélices una vez que se
ha trabajado en ellas.

Segunda Edición 145-D-3 Enmienda 3

Fecha: 07.01.2024
RAP 145 – Capítulo D Reglas de Operación

145.325 Datos de mantenimiento (e) La OMA RAP 145 puede usar el sistema
de tarjetas de trabajo o formularios de un
(a) La OMA RAP 145 debe mantener y usar
explotador o propietario de aeronaves si
datos aplicables de mantenimiento actua-
así lo requiere el explotador o propietario.
lizados para efectuar el mantenimiento,
En este caso, la OMA RAP 145 debe es-
incluyendo reparaciones y modificaciones.
tablecer un procedimiento para asegurar
(b) Para los propósitos de esta Sección los el correcto llenado de las tarjetas de tra-
datos de mantenimiento aplicable deben bajo o formularios del explotador o propie-
ser: tario de la aeronave.
(1) cualquier requerimiento, procedi- (f) La OMA RAP 145, debe asegurar que
miento, directriz de aeronavegabili- todos los datos de mantenimiento estén
dad, o dato aplicable, aceptado o fácilmente disponibles para ser usados
aprobados por la DGAC; cuando sea requerido por el personal de
mantenimiento.
(2) manuales de mantenimiento, repara-
ción y reparación general, boletines (g) La OMA RAP 145, debe asegurar que
de servicio, así como programas de todos los datos de mantenimiento contro-
ajuste y tolerancia aceptados o apro- lados por la organización son mantenidos
bados por la DGAC; debidamente actualizados:
(3) cualquier estándar aplicable, tal co- (h) En el caso que los datos de mantenimien-
mo prácticas estándar de manteni- to sean controlados o provistos por el ex-
miento emitidas por cualquier Autori- plotador o propietario de la aeronave, la
dad, instituto u organización y que OMA RAP 145 debe demostrar:
sea reconocida por la DGAC como
(1) mediante una confirmación escrita
un buen estándar de mantenimiento;
del explotador o propietario de la ae-
y
ronave, que estos datos de mante-
(4) cualquier dato aplicable emitido de
nimiento están actualizados; o
acuerdo con el párrafo (c) de esta
Sección. (2) alternativamente se tiene una orden
de trabajo para verificar el estado de
(c) La OMA RAP 145 solo puede modificar las enmiendas de los datos de man-
los datos de mantenimiento de acuerdo tenimiento a ser utilizados; o
con un procedimiento especificado en el
MOM, donde se demuestre que estos (3) que posee un listado de enmiendas
cambios garantizan un nivel de seguridad de los datos de mantenimiento del
equivalente o mejor; ello, sujeto a la apro- fabricante vigente.
bación por la DGAC y a que el poseedor
(4) que posee un procedimiento en el
del certificado de tipo haya sido informa-
MOM, con relación al uso de los da-
do. Esto excluye los diseños de ingeniería
tos de mantenimiento proporciona-
para las reparaciones y modificaciones.
dos por el explotador, el mismo que
(d) A excepción de lo requerido en el párrafo debe garantizar la recepción, distri-
(e) de esta Sección, la OMA RAP 145 de- bución y vigencia previa al inicio y
be proveer un sistema común de tarjetas durante cualquier actividad de man-
de trabajo o formularios para ser usados tenimiento.
en todas las partes relevantes de la orga-
(i) La OMA RAP 145 que realice manteni-
nización, en los que se debe transcribir en
miento en aeronaves de un explotador ae-
forma precisa, los datos de mantenimiento
rocomercial o propietario de la aeronave
indicado en los párrafos (b) y (c) de esta
debe utilizar las Secciones aplicables de
Sección haciendo referencia a las tareas
su Manual de Control de Mantenimiento
particulares de mantenimiento contenidas
MCM de ese explotador y su programa de
en los datos de mantenimiento. Las tarje-
mantenimiento aprobado y vigente.
tas de trabajo o formularios pueden ser
generados por computadora y mantenidos
(j) La OMA RAP 145 debe utilizar para traba-
en una base de datos electrónica, siempre
jos especializados normas internacionales
que exista un sistema de protección que
aceptables para la DGAC, para la realiza-
impida su alteración no-autorizada y que
ción de dichos trabajos.
exista un respaldo de la base de datos
electrónica que se actualice cada 24 ho-
ras después que se hace cualquier entra-
da a la base de datos principal.

Segunda Edición 145-D-4 Enmienda 3

Fecha: xx.xx.xxxx
RAP 145 – Capítulo D Reglas de Operación

145.330 Conformidad de mantenimiento procedimientos especificados en el MOM y

en conformidad con los datos de manteni-
(a) Luego de realizar el mantenimiento, una miento aprobados por la DGAC. Este for-
certificación de conformidad de manteni- mulario deberá ser completado según se
miento debe ser emitido en el registro téc- describe en el Apéndice 5 de esta regula-
nico de la aeronave por el personal autori- ción.
zado para certificar a nombre de la OMA
145.335 Registros de mantenimiento
RAP 145 que el trabajo de mantenimiento
efectuado a la aeronave, ha sido realizado
(a) La OMA RAP 145 debe conservar los re-
de conformidad con datos aplicables al
gistros detallados del mantenimiento ejecu-
producto aeronáutico (datos de manteni-
tado, para demostrar que los trabajos reali-
miento) aprobados por la DGAC o cuando
zados han satisfecho todos los requisitos
corresponda (para aquellos datos que fue-
para la firma de la conformidad de mante-
ron aprobados por la AAC para el poseedor
nimiento, de acuerdo a lo establecido en el
del diseño de tipo o modificación) datos
RAP 43, Sección 43.405.
aceptables para la DGAC (como Estado de
Matrícula), conforme lo especificado en la (b) La OMA RAP145 debe proveer al explota-
Sección 145.325 de esta regulación y los dor aéreo o propietario de la aeronave de
procedimientos especificados respecto a la una copia de cada certificación de confor-
ejecución del mantenimiento desarrollados midad de mantenimiento emitida, junto con
en el manual de la organización de mante- una copia de cualquier dato de manteni-
nimiento. miento aprobado o aceptado por la DGAC
para ser utilizado para realizar reparacio-
(b) La conformidad de mantenimiento conten-
nes o modificaciones mayores.
drá lo establecido en la RAP 43.405 (b) y
(c) para una organización de mantenimien- (c) La OMA RAP 145 debe conservar copias
to. de todos los registros detallados de mante-
nimiento y cualquier dato de mantenimiento
(c) Luego de realizar mantenimiento a un
asociado, por 2 años a partir de la firma de
componente de aeronave, un documento
la conformidad de mantenimiento.
de conformidad de mantenimiento (formu-
lario RAP 001) debe ser emitido por el per- (d) Los registros mantenidos de acuerdo con
sonal autorizado para certificar a nombre el párrafo (a) deben conservarse en una
de la OMA RAP 145, acreditando que todo forma y formato para que sean protegidos
el mantenimiento de componente de aero- (a través de un procedimiento formal acep-
nave ha sido realizado apropiadamente por table para la DGAC) que garantice la legibi-
la OMA RAP 145, de acuerdo a los proce- lidad, seguridad e integridad de los regis-
dimientos especificados en el manual de la tros en todo momento. Dichos registros
organización de mantenimiento (MOM). El deben ser organizados de manera que faci-
Apéndice 2 de la presente regulación pres- liten su inspección.
cribe la utilización del formulario RAP 001 Nota 1. — En cuanto a su forma y formato los regis-
para identificar la aeronavegabilidad y es- tros pueden ser, por ejemplo, en papel, electrónicos o
tado de elegibilidad de componentes de una combinación de estos.
aeronaves.
Nota 2. — En el Manual de aeronavegabilidad (Doc.
(d) Un componente que recibió mantenimiento 9760) y en Adjunto A de la CA 145-001-2011, figuran
orientación sobre registros electrónicos del manteni-
sin estar instalado en la aeronave requiere miento de la aeronavegabilidad.
que se le emita un certificado de conformi-
dad de mantenimiento (formulario RAP
001) por ese mantenimiento y que se emita 145.340 Sistemas de Mantenimiento,
otra certificación de conformidad de man- Inspección y de calidad
tenimiento al momento de instalarse en la
aeronave. (a) La OMA RAP 145 debe establecer proce-
dimientos en el MOM, aceptables para la
(e) Adicionalmente, luego de realizar una mo-
DGAC, para asegurar buenas prácticas
dificación o reparación mayor a una aero-
de mantenimiento y la aeronavegabilidad
nave o componente de aeronave, debe ser
de las aeronaves y componentes de ae-
emitido un formulario RAP 002 por el per-
ronaves al realizar un servicio de mante-
sonal de la OMA RAP 145 autorizado para
nimiento de acuerdo con su lista de capa-
certificar que la modificación o reparación
cidades.
mayor ha sido realizada en forma satisfac-
toria por la OMA, y de conformidad con los

Segunda Edición 145-D-5 Enmienda 3

Fecha: 07.01.2024
RAP 145 – Capítulo D Reglas de Operación

(b) La OMA RAP 145 debe establecer proce- (3) Inspección por daños ocultos
dimientos que cubran todos los aspectos
(4) Inspecciones del programa de mante-
de la actividad de mantenimiento que pre-
nimiento de la aeronave o componente
tende realizar, incluyendo la provisión y
de aeronave y las inspecciones obliga-
control de servicios especializados y los
torias;
estándares con los cuales intenta trabajar,
aceptables para la DGAC, y se asegurará (5) Inspecciones realizadas durante el
del cumplimiento de lo requerido en el pá- proceso de mantenimiento (inspección
rrafo (a) de esta Sección, estableciendo en proceso y RII). e
un sistema de mantenimiento y de Ins-
(6) Inspección final o inspección de con-
pección, para asegurar la aeronavegabili-
formidad.
dad de las aeronaves o componentes de
aeronave en que la propia OMA o sus (f) Una OMA RAP 145 solo puede certificar la
subcontratistas realizan mantenimiento. conformidad de mantenimiento de una ae-
ronave o componente de aeronave des-
(c) Los procedimientos deben establecer que
pués de haber realizado mantenimiento, y
las modificaciones y reparaciones mayo-
haberse efectuado las inspecciones en
res se realicen utilizando los datos apro-
proceso correspondientes por un inspector
bados o aceptados por la DGAC.
autorizado de conformidad con lo requerido
(d) El sistema de Mantenimiento y de inspec- en el párrafo 145.300 (c) de este Capítulo.
ción debe cubrir todas las actividades de
(g) Una OMA no puede emitir un certificado de
mantenimiento, desde que se recibe la
conformidad de mantenimiento para una
aeronave o componente de aeronave,
aeronave o componente de aeronave, de
hasta que se emite la certificación de con-
acuerdo con lo requerido en la Sección
formidad de mantenimiento. Los elemen-
145.330 de este Capítulo, sin un contrato u
tos que considera un Sistema de mante-
orden de trabajo firmado con el explotador
nimiento y de inspección son los siguien-
aéreo de la aeronave o del componente de
tes:
aeronave que defina de forma clara e
(1) Control de los servicios efectuados por inequívoca el alcance del trabajo a realizar
OMs no aprobadas; de forma tal que la aeronave o componente
de aeronave pueda ser liberado al servicio.
(2) Competencia del personal que realiza
la tarea de inspección en proceso y de (h) La OMA RAP 145 debe establecer un sis-
RII; tema de calidad y de SMS que incluya au-
ditorias independientes a fin de verificar el
(3) Actualización de los datos de mante-
cumplimiento con los estándares requeri-
nimiento a ser utilizados;
dos para el mantenimiento de las aerona-
(4) Sistema de inspección; ves y componentes de aeronaves, y para
monitorear que los procedimientos son los
(5) Control sobre la calibración de herra- adecuados para asegurar buenas prácticas
mientas y equipos incluyendo interva- de mantenimiento y la aeronavegabilidad
los de calibración; y de las aeronaves y componentes de aero-
(6) Formularios a utilizar por la organiza- naves.
ción de mantenimiento y forma de lle- (i) La OMA RAP 145 debe establecer un sis-
nado. tema de reportes de retroalimentación de la
(e) La OMA RAP 145 debe desarrollar y man- calidad y de SMS para el personal clave de
tener procedimientos y registros adecua- la organización establecido en la Sección
dos relacionados a un Sistema de Inspec- 145.205(c), y en última instancia al gerente
ción como parte integral del Sistema de responsable quien debe asegurar que se
Mantenimiento y de Inspección que con- tomen las acciones correctivas de forma
temple las siguientes fases: apropiada y oportuna en respuesta a las
constataciones resultantes de las audito-
(1) Inspección de recepción de materiales rías independientes establecidas en el pá-
y componentes (materias primas y par- rrafo (h).
tes);
(j) Las auditorías independientes previstas en
(2) Inspección preliminar de las aeronaves el sistema de calidad podrá ser subcontra-
o componentes de aeronave que es tado a otra OMA aprobada de acuerdo a
entregada a la organización de mante- las disposiciones de esta regulación o a
nimiento por el operador (preliminar): una persona con un nivel de competencia

Segunda Edición 145-D-6 Enmienda 3

Fecha: xx.xx.xxxx
 RAP 145 – Capítulo D Reglas de Operación

técnica apropiada y una experiencia com- identificado fallas, casos de mal funciona-
probada en el área de auditorías. miento, defectos de fabricación y otros su-
cesos que tengan o pudieran tener efectos
(k) Una OMA RAP 145 como parte de la res-
adversos sobre el mantenimiento de la ae-
ponsabilidad funcional y el compromiso de
ronavegabilidad. Los IDS y la lista de suce-
la Administración, debe establecer un de
sos descritos en la presente Sección, for-
Sistema de Calidad adecuado al propósito
man parte del sistema de notificación obli-
de la organización, el cual debe ser inclui-
gatoria de sucesos de seguridad operacio-
do en el MOM y firmado por el Gerente
nal, relacionados al SMS.
Responsable de la organización.
(b) A fin de determinar los informes “IDS” que
145.345 Manual de la Organización de Man- deben presentar los OMA a la DGAC, se
tenimiento (MOM)
deberán considerar pero no limitar a los su-
(a) La OMA RAP 145 debe desarrollar y man- cesos descritos en el Apéndice 8 de la pre-
tener actualizado un MOM, para uso y sente regulación.
orientación del personal de la organización, (c) Los informes de dificultades en el servicio
que puede presentarse en documentos se- “IDS” serán enviados a la DGAC (utilizando
parados o en archivos electrónicos separa- el formato “Apéndice 6 – RAP 43”) en un
dos, siempre y cuando la parte administrati- período no mayor de 3 días calendario a
va del manual contenga una referencia cru- partir de la identificación de la falla, malfun-
zada clara a estos documentos o archivos cionamiento o defecto de la aeronave, com-
electrónicos y que su contenido incluya por ponente de aeronave, motor, hélice o modi-
lo menos lo indicado en el Apéndice 1. ficación y a la AAC del Estado de matrícula
(b) El MOM y cualquier enmienda subsiguiente (conforme lo dispuesto por dicho Estado).
deben ser aceptados por la DGAC. La or- (d) El requerimiento de remitir el informe de
ganización puede usar suplementos a sus dificultades en el servicio “IDS” del literal
manuales para satisfacer los requisitos es- (a), no es requerido cuando se ha determi-
peciales de ciertos Estados de matrícula nado que el defecto ha sido provocado por
(como sea aplicable para los OMAE). En es- utilización u operación inadecuada y/o por
te caso, este suplemento y sus enmiendas mantenimiento inapropiado. El requisito de
deberán ser aprobados por el país de matrí- informe “IDS” es requerido cuando se hace
cula y posteriormente aceptados por la evidente que el defecto, o falla es provoca-
DGAC. do por falla en el diseño o defecto en su
(c) Sin perjuicio de lo indicado en el Párrafo (b) producción, etc.
podrán aceptarse modificaciones menores
en el manual a través de un procedimiento ___________________
adecuado (en adelante se denominará
aceptación indirecta, la misma que tendrá
un periodo de validez limitado).
(d) La OMA RAP 145 enviará en un plazo no
mayor de 15 días hábiles, copia de todas
las enmiendas introducidas en el MOM a
todos los organismos o personas que hayan
recibido el manual.
145.350 Informes sobre fallas, casos de mal
funcionamiento y defectos

(a) La OMA RAP 145 con respecto a las aero-

naves de más de 5,700kg y helicópteros de
más de 3,175 kg de masa máxima de des-
pegue debe informar a la DGAC, y cuando
corresponda a la autoridad de matrícula de
la aeronave conforme los procedimientos
que dicha autoridad haya establecido y al
explotador o propietario de la aeronave,
sobre cualquier condición de una aeronave,
componente de aeronave, motor, hélice o
modificación incorporada donde se haya

Segunda Edición 145-D-7 Enmienda 3

Fecha: 07.01.2024
RAP 145 – Capítulo E Reservado

CAPÍTULO E - Reservado

__________________

Segunda Edición 145-E-1 Enmienda 3

Fecha: 07.01.2024
RAP 145 – Apéndice 1 Manual de la organización de mantenimiento

APÉNDICE 1
Manual de la organización de mantenimiento – MOM

a. Este Manual debe contener la información especificada en esta Regulación y en este Apéndice. La
información del manual debe ser ordenada y clara para proporcionar al personal involucrado en
mantenimiento de aeronave o componentes de aeronave la información necesaria para que pueda
cumplir sus diversas funciones de conformidad con las condiciones de la Aprobación y los requisi-
tos de aeronavegabilidad requeridos por la presente regulación.

b. El propósito del Manual de Organización de Mantenimiento (MOM) será:

1. Explicar en forma sencilla, entendible por cualquier empleado de la OMA, el sistema de gestión
de la organización, el sistema interno de inspección y mantenimiento y permitir que dicho per-
sonal cumpla sus diferentes tareas de acuerdo a los términos y condiciones de la autorización
otorgada por la DGAC.
2. Proporcionar una guía de Aeronavegabilidad para controlar y dirigir todas las actividades de
mantenimiento realizadas por la OMA.
3. Acreditar ante la DGAC cómo se ejecutarán todas las actividades de acuerdo con el alcance
de su lista de capacidades y como se cumplirán los requisitos de aeronavegabilidad.
c. El contenido, organización y detalle del manual varía de acuerdo con la complejidad y dimensión
de la OMA RAP 145. Sin embargo, al determinar la aceptabilidad del manual, la DGAC se asegu-
rará que el contenido del manual satisface los requisitos y proporcione instrucciones, procedimien-
tos e información claras relativas a:

Parte 1 Administración

1.1 Definiciones y abreviaturas usadas en el MOM;

1.2 Una descripción detallada de los procedimientos de la organización y de los Sistemas de:
1.2.1 mantenimiento,
1.2.2 inspección,
1.2.3 calidad y
1.2.4 seguridad operacional (SMS).
Todos los sistemas deben garantizar que todo el mantenimiento se realice en la forma apropiada.
1.3 Una declaración firmada por el gerente responsable, basándose en la lista de cumplimiento
de la presente regulación, confirmando que el manual de la organización de mantenimiento, y
cualquier manual asociado y referenciado, define el cumplimiento de la presente regulación y
que éste será cumplido en todo momento;
1.4 La política y los objetivos de calidad y de seguridad operacional y los procedimientos para su
revisión periódica relativa para asegurar su aplicabilidad en la OMA;
1.5 Los nombres de los cargos y nombres del personal clave de la organización;
1.6 Procedimiento para generar y mantener actualizada la lista de personas de certificación auto-
rizadas por la OMA y su disponibilidad para la DGAC;
1.7 Los nombres de las personas de certificación;
1.8 Las obligaciones y responsabilidades de las personas con puestos gerenciales y del personal
de certificación, incluyendo los asuntos que pueden tratar directamente con la DGAC a nom-
bre de la OMA RAP 145;
1.9 Un organigrama que muestre las líneas de responsabilidad del personal clave de la organiza-
ción;
1.10 Una indicación general de los recursos humanos necesarios para atender la lista de capaci-
dades;
1.11 Una descripción general de las instalaciones ubicadas en cada dirección especificada en el
certificado de aprobación de la OMA RAP 145;
1.12 Procedimiento de enmiendas y control de páginas efectivas al manual de la organización de
mantenimiento y de SMS, registro de revisiones y lista de distribuciones de manual;

Segunda Edición 145 - AP 1 - 1 Enmienda 3

Fecha: 07.01.2024
RAP 145 – Apéndice 1 Manual de la organización de mantenimiento

1.13 Procedimiento de enmiendas y control de páginas efectivas al manual de la organización de

mantenimiento y de SMS, según sea aplicable, registro de revisiones y lista de distribuciones
de manual;
1.14 Procedimientos para que las enmiendas al MOM (o sistema de manuales del MOM) sean
prontamente distribuidas en toda la organización o a las personas u organizaciones a quienes
se les haya entregado previamente una copia, en un plazo aceptable para la DGAC;
1.15 Procedimiento de notificación a la DGAC respecto a cambios en la organización, sus activi-
dades, aprobaciones, ubicación y personal;
1.16 Procedimientos para implementar los cambios que afectan a la aprobación del organismo de
mantenimiento.
1.17 Procedimiento para generar y mantener actualizada la lista de las funciones de mantenimien-
to subcontratadas, si es el caso;
1.18 Procedimiento para evaluar y aprobar a los subcontratistas de la OMA, que incluya generar,
controlar y mantener actualizada la lista de los mismos, la cual estará disponible cuando sea
requerido por la DGAC;
1.19 Procedimiento para generar y mantener actualizada la lista de ubicaciones fijas adicionales
UFA, si fuera el caso.

Parte 2 Procedimientos del sistema de mantenimiento, inspección y de calidad (Sección

145.340)

Una descripción de los procedimientos del sistema de mantenimiento, inspección y de calidad requeri-
do por la Sección 145.340 de esta regulación, el cual debe considerar:

2.1 Los procedimientos utilizados para establecer y controlar la competencia del personal de la
organización de acuerdo con los alcances de la organización;
2.2 Una descripción general del alcance del trabajo autorizado en las condiciones estipuladas en
la aprobación de la organización de mantenimiento, tanto para la base principal como también
(de ser aplicable) para las Ubicaciones Físicas Adicionales.
2.3 una descripción de los procedimientos para preparar la certificación de conformidad de man-
tenimiento y las circunstancias en que ha de firmarse como lo requiere la Sección 145.330 de
esta regulación;
2.4 Una descripción del método empleado para completar y conservar los registros de manteni-
mientos requeridos en la Sección 145.335 de esta regulación;
2.5 Un procedimiento sobre el sistema de control de registros de mantenimiento en computadora
y métodos utilizados para respaldo de la información;
2.6 un procedimiento para mantener un listado mensual actualizado de los trabajos de manteni-
miento;
2.7 procedimiento para aprobar al personal autorizado a firmar la certificación de conformidad de
mantenimiento y el alcance de dichas autorizaciones;
2.8 procedimientos de registros del personal de certificación
2.9 procedimiento para la emisión de conformidad de mantenimiento cuando un trabajo es sub-
contratado;
2.10 procedimientos conforme a lo dispuesto por la RAP 145.350, que aseguren con respecto a las
aeronaves y/o componentes de aeronaves, motores, hélices y/o sus modificaciones, se tras-
mitan al explotador aéreo, a la organización responsable del diseño del tipo de esa aeronave
y a la DGAC, la información sobre las fallas, casos de mal funcionamiento, defectos y otros
sucesos que tengan o pudieran tener efectos adversos sobre el mantenimiento de la aerona-
vegabilidad;
2.11 Una descripción de los procedimientos para recibir, evaluar, enmendar y distribuir dentro de la
organización de mantenimiento, todos los datos necesarios para la aeronavegabilidad, emiti-
dos por el poseedor del certificado de tipo u organización del diseño de tipo;

Segunda Edición 145 - AP 1 - 2 Enmienda 3

Fecha: 07.01.2024
RAP 145 – Apéndice 1 Manual de la organización de mantenimiento

2.12 cuando corresponda, procedimientos adicionales para cumplir con los procedimientos y requi-
sitos del manual del explotador aéreo o propietario de la aeronave;
2.13 Procedimientos de evaluación, validación y control de proveedores;
2.14 Procedimientos de evaluación, validación y control de subcontratistas;
2.15 procedimientos para almacenamiento, segregación y entrega de componentes de aeronave y
materiales para mantenimiento;
2.16 Procedimientos de aceptación de herramientas y equipos; (incluye las herramientas confec-
cionadas como equivalentes en base a los datos de diseño del fabricante).
Nota. la CA 145.620 contiene guías relacionadas.

2.17 Procedimiento de control y calibración de herramientas y equipos;

2.18 procedimientos para la administración de herramientas y equipamiento por el personal;
2.19 Procedimientos de estándares de limpieza de las instalaciones de mantenimiento;
2.20 Instrucciones de mantenimiento y relación con las instrucciones de los fabricantes de la aero-
nave o componente de aeronave, incluyendo actualización y disponibilidad al personal;
2.21 procedimientos para el cumplimiento de reparación mayor;
2.22 Procedimientos de cumplimiento del programa de mantenimiento de la aeronave;
2.23 Procedimiento para el cumplimiento de las directivas de aeronavegabilidad;
2.24 Procedimiento para el cumplimiento de modificaciones;
2.25 Procedimiento para rectificación de defectos que aparezcan durante el mantenimiento;
2.26 Procedimiento para preparar y enviar los informes de condiciones no aeronavegables;
2.27 Procedimiento para devolución de componentes defectuosos al almacén de materiales;
2.28 Procedimiento para mantener y controlar componentes y materiales en cuarentena;
2.29 Procedimiento para devolución de componentes defectuosos al subcontratista y proveedores;
2.30 procedimiento para el control de componentes defectuosos enviados a los proveedores de los
mismos;
2.31 Procedimiento para realizar mantenimiento a operadores o propietarios de aeronaves, inclu-
yendo, llenado de formularios, procedimientos y registros del operador o propietario de la ae-
ronave;
2.32 procedimientos para el uso de la documentación de mantenimiento y su cumplimiento; y
2.33 procedimiento que describan y/o hagan referencia a los procedimientos de mantenimiento
específicos, tales como: procedimientos de corrido (running) de motor; procedimientos de pre-
surización en tierra de las aeronaves; procedimientos de remolque de aeronaves y procedi-
mientos de rodaje (taxeo) de aeronaves (de acuerdo a las habilitaciones de la OMA).

Parte 3 Procedimientos adicionales de mantenimiento por localidad (cuando sea apli-

cable)
3.1 Procedimiento para el control de componentes, herramientas, equipo, etc. de mantenimiento
de línea;
3.2 Procedimientos de mantenimiento de líneas para dar servicio, abastecer de combustible, des-
hielo, etc. a las aeronaves;
3.3 Procedimiento para el control de mantenimiento de línea de defectos y defectos repetitivos;
3.4 Procedimiento de línea para llenar el registro técnico de vuelo de la aeronave y emitir la con-
formidad de mantenimiento respectiva, según corresponda;
3.5 Procedimiento para el retorno de partes defectuosas removidas de la aeronave; y
3.6 Procedimiento para mantener actualizada la información sobre la capacidad instalada para la
ejecución de mantenimiento en las Ubicaciones Fijas Adicionales (UFA) de mantenimiento.;

Segunda Edición 145 - AP 1 - 3 Enmienda 3

Fecha: 07.01.2024
RAP 145 – Apéndice 1 Manual de la organización de mantenimiento

Parte 4 Procedimientos del sistema de inspección (Sección 145.340 (e))

4.1 Procedimiento para la inspección de recepción de los componentes de aeronaves, las mate-
rias primas, partes y ensamblajes adquiridas de los proveedores y subcontratistas o que ha-
yan recibido mantenimiento de éstas, incluyendo métodos para garantizar la aceptable calidad
de las partes y ensamblajes que no pueden ser completamente inspeccionados hasta su en-
trega a la organización;

4.2 Procedimiento para la realización de inspecciones preliminares de las aeronaves o compo-

nentes de aeronaves que van a ser sometidos a mantenimiento;

4.3 Procedimiento para la realización de inspecciones de todos las aeronaves o componentes de

aeronaves que han sido involucrados en accidentes por daños ocultos antes de realizar man-
tenimiento;

4.4 Procedimiento para la realización de inspección en proceso;

4.5 Procedimiento para la realización de inspección final en las aeronaves o componentes de ae-
ronaves que recibieron mantenimiento antes de la emisión del certificado de conformidad de
mantenimiento (CCM); y

4.6 Cuando sea requerido, procedimientos para el control de los equipos de trabajo del fabricante
en las instalaciones de la OMA, dedicados a tareas en las cuales interactuarán con las activi-
dades incluidas en las aprobaciones que pueda tener la OMA.

Parte 5 Procedimientos del sistema de Auditorías Independientes de calidad y seguri-

dad operacional

5.1 Procedimientos para auditorías independientes internas del Sistema de Calidad y SMS de la
organización;
5.2 Procedimientos para auditorías a los procedimientos de las funciones de mantenimiento sub-
contratadas (o la acreditación por parte de terceros, por ejemplo, utilización de organizaciones
aprobadas en NDT por otra AAC);
5.3 Procedimientos de evaluación del riesgo para la toma de acciones correctivas y preventivas;
5.4 Procedimientos de registros del personal de auditorías
5.5 Procedimiento de calificación para actividades especializadas, tales como pruebas no destruc-
tivas (NDT), soldadura, etc. (cuando sea aplicable);
5.6 Procedimientos de auto-evaluación para incrementar su lista de capacidades;
5.7 Reservado;
5.8 Procedimientos para la solicitud y control de exenciones y desviaciones

Parte 6 Procedimientos para asegurar la competencia

6.1 Procedimientos para asegurar que todo el personal involucrado en mantenimiento reciba una
formación inicial y continuo adecuada a sus tareas y responsabilidades asignadas, para ase-
gurar que sea capaz de realizar sus tareas de forma continua;
6.2. Procedimientos para asegurase de que el personal que realiza tareas de inspección en proce-
so y de RII a las aeronaves y componentes de aeronaves tenga adecuada calificación y com-
petencia de forma continua;
6.3. Procedimientos para asegurar que el personal de certificación tiene un adecuado conocimien-
to de las aeronaves y/o componentes de aeronaves que van a ser mantenidos y de los proce-
dimientos asociados de la organización de mantenimiento.
6.4. La OMA debe establecer, controlar y mantener la competencia del personal involucrado en
mantenimiento desarrollando procedimientos que considere por lo menos lo siguiente:

Segunda Edición 145 - AP 1 - 4 Enmienda 3

Fecha: 07.01.2024
RAP 145 – Apéndice 1 Manual de la organización de mantenimiento

(i) Preparación y organización de los procesos del programa de instrucción requerido en

la Sección 145.300 párrafo (b) de la presente regulación;
(ii) la selección de los instructores; y
(iii) la evaluación de la instrucción impartida.

Parte 7 SMS

7.1. Control de documentos;

7.2. Requisitos reglamentarios del SMS;
7.3. Alcance e integración del sistema de gestión de la seguridad operacional;
7.4. Política de seguridad operacional;
7.5. Objetivos de seguridad operacional;
7.6. Responsabilidades de la seguridad operacional y personal clave;
7.7. Notificación de seguridad operacional que incluya la evaluación del riesgo (incluyendo la cau-
sa raíz) y medidas correctivas que han de adoptarse para su mitigación;
7.8. Identificación de peligros y evaluación de riesgos;
7.9. Control y medición del rendimiento en materia de seguridad operacional;
7.10. Investigaciones relacionadas con la seguridad operacional que incluya la evaluación de riesgo
(incluyendo la causa raíz) y medidas correctivas que han de adoptarse para su mitigación;
7.11. Capacitación y comunicación de seguridad operacional;
7.12. Mejora continua y auditoría de SMS;
7.13. Gestión de los registros de SMS;
7.14. Gestión de cambio; y
7.15. Plan de respuesta ante emergencias/contingencia

Parte 8 Apéndices

8.1 Muestras de los documentos, formularios y registros vigentes;

8.2 Listado de subcontratistas;
8.3 Listado de las ubicaciones fijas adicionales (UFA) de mantenimiento;
8.4 Listado de OMAs RAP 145 contratadas
8.5 Lista de cumplimiento de la presente regulación.
8.6 Listado de Organizaciones de mantenimiento no aprobadas por la presente regulación traba-
jando bajo el control de un sistema de auditorías independientes de una OMA RAP 145 (sub-
contrato), cuando sea aplicable
8.7 Listado Maestro de Actividades Contratadas donde se incluya la descripción de cada actividad
contratada/subcontratada y su correspondiente proveedor de dicho servicio.

Parte 9 Lineamiento para el desarrollo, implementación y procedimientos en lo rela-

cionado a factores humanos en el mantenimiento de aeronaves
9.1 Deberes y responsabilidades;
9.2 Factores humanos en el mantenimiento e inspección de aeronaves;
9.3 Reducción de los errores de mantenimiento;
9.4 Factores que contribuyen al error humano en el mantenimiento;
9.5 Instalaciones y entorno de trabajo;
9.6 Estrategia relativa a la prevención de errores en el mantenimiento, incluyendo los producidos
por errores humanos;
9.7 Procedimientos de registro de errores humanos en el mantenimiento e inspección de aerona-
ves;

Segunda Edición 145 - AP 1 - 5 Enmienda 3

Fecha: 07.01.2024
RAP 145 – Apéndice 1 Manual de la organización de mantenimiento

9.8 Conocimiento y destreza técnica;

9.9 Política para periodo y limitación de descanso de personal de mantenimiento;
9.10 Procedimientos de contratación;
9.11 Procedimientos de recursos humanos aplicables a mantenimiento; y

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Segunda Edición 145 - AP 1 - 6 Enmienda 3

Fecha: 07.01.2024
 RAP 145 – Apéndice 2 Certificado de conformidad de mantenimiento / Formulario RAP 001
APÉNDICE 2
Certificado de conformidad de mantenimiento / Formulario RAP 001
La información e instrucciones sobre el Formulario RAP 001 se encuentran en el Apéndice 2 de la CA 145-001-2011 Rev. N° 01.

1. Autoridad/País competente que aprueba 2. CERTIFICADO DE CONFORMIDAD DE MANTENIMIENTO 3. Número de seguimiento del form.
Approving competent Authority / Country FORMULARIO RAP 001 Form Tracking Number
AUTHORISED RELEASE CERTIFICATE
DGAC PERÚ RAP FORM 001
4. Nombre y dirección de la organización: 5. Orden de Trabajo/Contrato/Factura
Organization Name and Address: Work Order/Contract/Invoice

6. Ítem 7. Descripción. 8. Número de Parte 9. Cantidad 10. Número de Serie 11. Estado/Trabajo
Ítem Description Part No. Qty. Serial No. Status/Work

12. Observaciones
Remarks

13a. Se certifica que los ítems identificados más arriba fueron fabricados de conformidad con: 14a. RAP 145.330 (a) Conformidad Otros reglamentos especificados en la
Certifices that the items identified above were manufact ured in conformity to: de mantenimiento casilla 12
RAP 145.330(a) Release to Service Other regulation specified in block 12
datos de diseño aprobados y están en condiciones de operación segura Se certifica que a menos que se especifique lo contrario en la casilla 12, el trabajo identificado en
approved design data and are in a condition for safe operation la casilla 11 y descripto en la casilla 12 se efectuó de acuerdo con el RAP 145 y, con respecto a
ese trabajo, se considera que los ítems están listos para ser liberados al servicio.
datos de diseño no aprobados especificados en la casilla 12 Certifies that unless otherwise specified in block 12, the work identified in block 11 and described in block 12,
non-approved design data specified in block 12 was accomplished in accordance whith RAP 145 and in respecto to that work the items are considered ready for
release to service.
13b. Firma Autorizada 13c. Nro. de Autorización/Aprobación 14b. Firma Autorizada 14c. Nro. de Certificado/Ref. de la Aprobación
Authorised Signature Approbal/Authorisation Number Authorised Signature Certificate/Approval Ref. No.

13d.Nombre 13e. Fecha (dd mmm aaaa) 14b. Nombre 14e. Fecha (dd mmm aaaa)
Name Date (dd mmm yyyy) Name Date (dd mmm yyyy)

RESPONSABILIDADES DEL USUARIO/INSTALADOR

Este certificado no constituye una autorización automática de instalación.
Cuando el usuario/instalador lleva a cabo el trabajo de acuerdo con el reglamento de una autoridad de aeronavegabilidad diferente de la DGAC PERÚ de aeronavegabilidad especificada en la
casilla 1, es esencial que el usuario/instalador asegure que su autoridad de aeronavegabilidad acepta ítems de la autoridad de aeronavegabilidad especificada en la casilla 1.
Las declaraciones de las casillas 13a y 14a no constituyen la certificación de la instalación en todos los casos, los registros de mantenimiento deben incluir una certificación de la instalación emi-
tida de acuerdo con la normativa nacional del usuario/instalador antes de que se pueda operar la aeronave.
USER/INSTALLER RESPONSIBILITIES
This certificate does not automatically constitute authority to install the items(s).
Where the user/installer performs work in accordance with regulations of an airworthiness authority different than DGAC PERÚ specified in block 1, it is essential that the user/installer ensures that his/her airworthiness
authority accepts items from the airworthiness authority specified in block 1.
Statements in blocks 13a and 14a do not constitute installation certification. In all cases aircraft maintenance records must contain an installation certification issued in accordance with the national regulations by the us-
er/installer before the aircraft may be flown.

Segunda Edición 145 - AP 2 -1 Enmienda 3

Fecha: 07.01.2024
RAP 145 – Apéndice 3 OMA's RAP 145 sub-contratadas

APÉNDICE 3

Organizaciones de mantenimiento no aprobadas RAP 145 trabajando bajo el control de un

sistema de auditorías independientes de una OMA RAP 145 (subcontrato)

a. Introducción

El párrafo 145.130(a) (2) de la presente regulación permite que una organización pueda realizar algún
tipo de mantenimiento, bajo el sistema de auditorías independientes de una OMA RAP 145.

b. Fundamento del sub-contrato OMA RAP 145

1. Las razones fundamentales para permitir que las OMA RAP 145 subcontraten tareas de
mantenimiento son las siguientes:

i. permitir la aceptación de servicios de mantenimiento especializados (bajo estándar

establecido en los datos de mantenimiento del poseedor del certificado de tipo) tales
como: laminado, tratamiento de calor, spray de plasma, soldadura, procesos de
galvanotecnia, y en caso de pruebas Hidrostáticas para botellas/cilindros de alta presión,
servicios realizados por una entidad de mantenimiento que cuente con la aprobación de la
“Pipeline and Hazardous Materials Safety Administration (PHMSA)” del DOT y/o entidad
que cumpla con lo requerido en las Secciones 21.120 y 21.155 de la RAP 21; así como la
aceptación de servicios de los laboratorios nacionales de contrastación metrológica
(calibración de herramientas/equipos) que hayan sido acreditados por el INACAL, o
laboratorios extranjeros que cumpla con el estándar del Estado de diseño de tipo o
reconocido/acreditado por la autoridad competente de otro Estado;

ii. el mantenimiento llevado a cabo bajo el sistema de control del subcontrato implica que por
la duración de este mantenimiento, la aprobación de una OMA RAP 145 ha sido
temporalmente extendida para incluir al subcontratista. De esta forma, aquellas partes de
las instalaciones del subcontratista, personal y procedimientos involucrados con los
productos de la OMA RAP 145 que están recibiendo mantenimiento, debe estar en
cumplimiento con la presente regulación durante la realización del mismo. Es
responsabilidad de la OMA RAP 145 asegurar que se cumplen estos requerimientos;

iii. de acuerdo a lo requerido en el párrafo c.1 de este Apéndice, la OMA RAP 145 no
requiere tener instalaciones completas para el mantenimiento que requiere subcontratar,
pero debe tener sus propios procedimientos de control y de personal de certificación para
determinar que el subcontratista reúne los estándares necesarios.;

iv. La autorización para subcontratar es indicada por la DGAC, aceptando el manual de la

organización de mantenimiento conteniendo procedimiento de evaluación y control de
subcontrato más una lista de los sub-contratistas.

c. Procedimientos principales de la RAP 145 para el control de sub-contratistas no aprobados

RAP 145

1. establecer un procedimiento de pre-auditoria para auditar al candidato a subcontratista y

determinar si los servicios que desea utilizar reúnen los requerimientos de la presente
regulación.

2. evaluar hasta dónde se van a usar las instalaciones del subcontratista. Como regla general, la
OMA RAP 145 debe requerir el uso de sus propios formularios, datos aprobados, materiales y
partes, pero podría permitir el uso de herramientas, equipamiento y personal del subcontratista
siempre y cuando estas herramientas, equipamiento y personal reúnan los requerimientos de
la presente regulación. En el caso de sub-contratistas los cuales pueden proveer servicios
especializados, se podría, por razones prácticas, usar los servicios especializados de su
personal especializado, datos aprobados y materiales, siempre y cuando sea evaluado y

Segunda Edición 145 - AP 3 -1 Enmienda 3

Fecha: 07.01.2024
RAP 145 – Apéndice 3 OMA's RAP 145 sub-contratadas

aceptado por la OMA RAP 145, a través de procedimientos establecidos en su MOM. El

personal de servicios especializados debe reunir los requerimientos de normas, estándares
aceptables para la DGAC.

3. garantizar que los trabajos subcontratados son realizados de acuerdo a los requisitos de
aeronavegabilidad apropiados, los mismos que deberán estar establecidos en el MOM.

4. que el certificado de conformidad de mantenimiento puede ser emitido ya sea en las

instalaciones del subcontratista o de la OMA RAP 145, por personal que posea una
autorización de certificación de esta última. Normalmente, este personal será de la OMA RAP
145 pero podrá ser también una persona del subcontratista que reúna los estándares del
personal de certificación de la OMA RAP 145, que haya sido aprobada por la DGAC a través
de procedimientos establecidos en su MOM. El certificado de conformidad de mantenimiento,
formulario RAP 001, será siempre emitido bajo el número del Certificado de Aprobación OMA
RAP 145.

5. Se deberá registrar las auditorías realizadas al subcontratista, e incluir un plan de seguimiento

de acciones correctivas. Este sistema debe incluir un procedimiento claro para la autorización
de un subcontratista; así como para la cancelación de los subcontratistas que no reúnen los
requerimientos de una OMA RAP 145.

6. El personal de auditorías de calidad de una OMA RAP 145 necesitará auditar la sección de
control de subcontratos y realizar auditorías aleatorias a los subcontratistas, a menos que esta
tarea sea realizada por el personal de auditorías independientes de calidad, como se indica en
el párrafo c.1 de este Apéndice.

7. que el contrato entre la OMA RAP 145 y el subcontratista debe contener previsiones para que
la DGAC tenga el derecho y facilidades de acceder al sub-contratista.

------------------------------------------------

Segunda Edición 145 - AP 3 -2 Enmienda 3

Fecha: 07.01.2024
RAP 145 – Apéndice 4 Estructura para la elaboración de la lista de capacidades

APÉNDICE 4

Estructura para la elaboración de la lista de capacidades

a. Estructura de aeronaves

1. Clase I: Aeronaves de estructura mixta, de masa máxima certificada de despegue hasta

5700Kg. En caso de helicópteros masa máxima certificada de despegue hasta 3180 kg;

2. Clase II: Aeronaves de estructura mixta, de masa máxima certificada de despegue sea
superior a 5700Kg. En caso de helicópteros masa máxima certificada de despegue sea
superior a 3180 kg;

3. Clase III: Aeronaves de estructura metálica, de masa máxima certificada de despegue hasta
5700Kg. En caso de helicópteros masa máxima certificada de despegue hasta 3180 kg; y

4. Clase IV: Aeronaves de estructura metálica de masa máxima certificada de despegue sea
superior a 5700Kg. En caso de helicópteros masa máxima certificada de despegue sobre 3180
kg.

b. Motores de aeronave

1. Clase I: Motores alternativos de menos de 400 HP;

2. Clase II: Motores alternativos de más de 400 HP; y

3. Clase III: Motores a turbinas.

c. Hélices

1. Clase I: Todas las hélices con paso fijo y de paso ajustable en tierra, de madera, metal o de
construcción compuesta; y

2. Clase II: Todas las demás hélices.

d. Radio (aviónica)

1. Clase I: Equipo de comunicación:

Cualquier equipo de radio (aviónica) de transmisión o recepción, o ambos usados en

aeronaves para emitir o recibir comunicaciones en vuelo, sin tener en cuenta la frecuencia
portadora ni el tipo de modulación utilizada; incluyendo los sistemas de intercomunicación
auxiliar y afines, sistemas de amplificadores, dispositivos eléctricos o electrónicos de
señalización para el personal de a bordo y equipos similares; pero no incluye los equipos
usados para la navegación o de ayuda a la navegación de una aeronave, equipos usados
para la medición de la altitud o despeje del terreno y otros equipos de medición operados
con los principios de radio, radar o instrumentos mecánicos, eléctricos, giroscópicos o
instrumentos electrónicos que son parte del equipo de radiocomunicaciones.

2. Clase II: Equipo de navegación:

Cualquier sistema de radio (aviónica) usado en las aeronaves para la navegación en ruta
o de aproximación. Estos sistemas no incluyen aquellos operados por principios de radar
o de pulsos de radiofrecuencia o equipo de medición de altitud o despeje del terreno.

3. Clase III: Equipo de radar:

Cualquier sistema electrónico de la aeronave operado por principios de radar o de pulsos

de radiofrecuencia.

Segunda Edición 145 - AP 4 -1 Enmienda 3

Fecha: 07.01.2024
RAP 145 – Apéndice 4 Estructura para la elaboración de la lista de capacidades

e. Sistemas de computadora:

1. Clase I: Sistemas de computadora de aeronaves similares.

2. Clase II: Sistemas de computadoras de motor.

3. Clase III: Sistemas de computadoras de aviónica.

f. Instrumentos

1. Clase I: Mecánicos:

Cualquier instrumento de diafragma; de tubo bordón, aneroide, óptico o centrífugo

accionado mecánicamente que se use en la aeronave o para operar la misma, incluyendo
tacómetros, indicadores de velocidad, sensores de presión, derivómetros, brújulas
magnéticas, altímetros, o instrumentos mecánicos similares.

2. Clase II: Eléctricos:

Cualquier sistema e instrumento indicador auto sincrónico y de indicación eléctrica,

incluyendo instrumentos indicadores a distancia, termómetros de cabeza de cilindro, o
instrumentos eléctricos similares.

3. Clase III: Giroscópicos:

Cualquier instrumento o sistema que use los principios giroscópicos e impulsado por
presión de aire o energía eléctrica, incluyendo las unidades de control del piloto
automático, indicadores de inclinación y viraje, giróscopos direccionales y sus accesorios
partes, brújulas electromagnéticas y girosín (giróscopo direccional).

4. Clase IV: Electrónicos:

(i) cualquier instrumento cuya operación dependa de tubos electrónicos, transistores o

dispositivos similares, incluyendo medidores de cantidad de tipo capacitivo, sistemas
de amplificación, y analizadores de motor.

g. Accesorios

1. Clase I:

Accesorios mecánicos que dependen para su operación, de la fricción, la energía

hidráulica, enlaces mecánicos, o presión neumática incluyendo los frenos de rueda de la
aeronave, bombas accionadas mecánicamente, carburadores, conjuntos de ruedas del
avión, amortiguadores y mecanismos servo hidráulicos.

2. Clase II:

Accesorios eléctricos que funcionan con energía eléctrica para su operación y

generadores, incluyendo motores de arranques, reguladores de voltaje, motores eléctricos.

3. Clase III:

Accesorios electrónicos que funcionan utilizando tubos electrónicos, transistores, o

dispositivos similares, incluyendo controles de sobrecarga, controles de temperatura, de
acondicionamiento de aire o controles electrónicos similares.

Segunda Edición 145 - AP 4 -2 Enmienda 3

Fecha: 07.01.2024
RAP 145 – Apéndice 4 Estructura para la elaboración de la lista de capacidades

h. Servicios especializados

Los servicios especializados pueden ser emitidos a una OMA RAP 145 para realizar
mantenimiento o procesos específicos. La lista de capacidades debe identificar las
especificaciones utilizadas para la ejecución de los servicios especializados.

La especificación puede ser:

1. Datos de mantenimiento del fabricante del producto específico;

2. Especificaciones civil o militar que sea comúnmente utilizada en la industria aeronáutica y

aceptada por la DGAC; o

3. Especificación desarrollada por un solicitante y aprobada por la DGAC.

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Segunda Edición 145 - AP 4 -3 Enmienda 3

Fecha: 07.01.2024
RAP 145 – Apéndice 5 Certificación de conformidad de mantenimiento de modificaciones y
reparaciones mayores /Formulario RAP 002

APÉNDICE 5

Certificación de conformidad de mantenimiento de modificaciones y reparaciones mayores

/Formulario RAP 002

a. Introducción

Este apéndice cubre el uso del Formulario RAP 002 para los propósitos de emisión de la certificación
de conformidad de mantenimiento de modificaciones y reparaciones mayores realizadas en aeronaves
o componentes de aeronaves.

b. Propósito y alcance

1. El propósito del Formulario sobre la Certificación de conformidad de mantenimiento de

Modificaciones y reparaciones mayores RAP 002 es identificar la conformidad de mantenimiento
en una aeronave o componentes de aeronaves después de realizado la instalación de una
modificación o reparación mayor llevada a cabo por una OMA RAP 145.

2. El Certificado RAP 002 es llamado el Certificado de conformidad de mantenimiento para las

Modificaciones o reparaciones mayores.

3. Sólo puede ser emitido por organizaciones de mantenimiento aprobadas por la DGAC dentro del
alcance establecido en su lista de capacidades.

c. Generalidades

1. Si la OMA RAP 145 utiliza el formulario RAP 002 y se requiere adicionar más datos sobre el
mantenimiento realizado a una aeronave o componente de aeronave puede adjuntar la
información complementaria a dicho formulario, haciéndose referencia en el documento adjunto
a la casilla respectiva.

2. Todos los datos contenidos en este formulario, deben estar claros y legibles para permitir una
fácil lectura.

3. Todos los espacios, aplicables, deben ser llenados para que el formulario RAP 002 sea válido.

4. El formulario RAP 002 debe ser llenado en el idioma español.

5. Los detalles a ser ingresados en el formulario pueden hacerse ya sea a máquina, por
computadora o a mano, utilizando letra de imprenta para permitir su fácil lectura.

6. Debe restringirse el uso de abreviaturas a un mínimo.

7. La distribución de este formulario RAP 002 debe efectuarse de la siguiente manera:

i. Un ejemplar para la DGAC después de 72 horas, la conformidad final de los trabajos (de
conformidad del producto afectado).

ii. Un ejemplar para archivo en los antecedentes que conserve la OMA de las aeronaves,
productos o componentes en que se efectúa el trabajo. Una fotocopia de este ejemplar se
puede entregar a cada una de las OMA participantes en los trabajos realizados.

iii. Un ejemplar a los archivos de registros de mantenimiento que conserve el explotador o

propietario de la aeronave o producto afectado.

8. En cualquier momento, la DGAC se reserva el derecho de inspeccionar los trabajos realizados

por las OMA para realizar una reparación / modificación mayor, conforme a los procedimientos
vigentes.

Segunda Edición 145 - AP 5 -1 Enmienda 3

Fecha: 07.01.2024
RAP 145 – Apéndice 5 Certificación de conformidad de mantenimiento de modificaciones y
reparaciones mayores /Formulario RAP 002

d. Llenado del certificado RAP 002 de conformidad de mantenimiento por el emisor

1. La persona que realiza o supervisa una reparación o una alteración mayor, deberá preparar un
formulario RAP 002. El formulario se debe llenar en cuatro ejemplares y se lo utilizará para
registrar alteraciones y reparaciones mayores, realizadas a una aeronave, fuselaje, motor,
hélice, o componente de aeronave.
Las siguientes instrucciones se aplican a la información que deben contener las casillas del 1 al
7 del formulario:
Casilla 1 - Información de la aeronave.
Se deberá anotar: la marca, modelo, número de serie y matricula. La información se
encontrará en la placa de identificación del fabricante de la aeronave. Las marcas
de “nacionalidad y matrícula”, son las establecidas en el certificado de matrícula de
aeronave. Esta casilla no debe completarse si el producto afectado del documento
técnico es un motor, hélice o accesorio, y no se encuentra instalado ni asignado a
una aeronave.
Casilla 2 - Propietario.
El nombre completo del explotador o propietario de la aeronave y su dirección. En el
caso de una aeronave, el nombre debe corresponder al que conste en el certificado
de matrícula de la aeronave.
Casilla 3 - Solo para uso de la DGAC.
La aprobación / aceptación de una reparación o modificación mayor es indicada en
el ítem 3, cuando la DGAC determina que los datos que serán utilizados para
realizar la reparación o modificación mayor cumplen con los requisitos de
aeronavegabilidad aplicables.
Completado este casillero se retorna tres ejemplares del formulario RAP 002 al
solicitante, para que pueda registrarse el cumplimiento individual de la reparación /
modificación mayor. (Un ejemplar se queda con la DGAC para constancia del
proceso de aprobación / aceptación de datos).
Casilla 4 - Identificación de la unidad
Los espacios de información bajo el ítem 4 se utilizan para identificar el fuselaje,
motor, hélice o dispositivo reparado o modificado. Sólo es necesario completar los
espacios para la unidad reparada o modificada. En el caso de que el producto
afectado no esté instalado o no se asigne a una aeronave específica, no deberá
llenar la casilla 1. Aeronave, pero la instalación posterior requerirá aprobación
adicional.
Casilla 5 - Tipo de trabajo
Realice una marca de chequeo en la columna apropiada (X ó ✔) para indicar si el
producto afectado fue reparado o modificado (si fue modificado se deberá indicar si
fue bajo la aplicación de un CTS (FAA STC) u otro documento técnico aprobado /
aceptado), según corresponda.
Casilla 6 Certificación de conformidad de mantenimiento
La RAP 43 establece las condiciones bajo las cuales las modificaciones o
reparaciones mayores de fuselajes, motores, hélices y/o accesorios pueden ser
obtener su certificación de conformidad de mantenimiento.
Una persona de la OMA que haya sido nombrado mediante la autorización de
certificación respectiva en donde se especifique los alcances y límites para certificar
a nombre de la OMA y que cumple con los requisitos establecidos en la presente
regulación referentes al personal de certificación, debe terminar de completar el
formulario RAP 002 con la información de las casillas correspondientes de los tres
ejemplares, para que el producto afectado sea devuelto al servicio.
(Secuencialmente, primero deberá ser completado la casilla 7, que hace una
descripción completa del trabajo realizado en el producto afectado, para luego
proceder al llenado de la casilla 6 de certificación de conformidad de
mantenimiento).

Segunda Edición 145 - AP 5 -2 Enmienda 3

Fecha: 07.01.2024
RAP 145 – Apéndice 5 Certificación de conformidad de mantenimiento de modificaciones y
reparaciones mayores /Formulario RAP 002

Casilla 7 - Descripción del trabajo realizado

Una declaración clara, concisa y legible que describa el trabajo realizado se debe
anotar en la casilla 7, en el reverso del formulario RAP 002. Se deben incluir en este
punto una reiteración de la fecha de término de los trabajos y de la individualización
del producto afectado por la reparación / modificación, indicando su descripción,
marca, modelo y número de serie, además de la matrícula de la aeronave, si es el
caso. Es importante que la localización de la reparación / modificación, relacionada
con la aeronave o componente sea descrita.
Los datos aprobados utilizados como base para la aprobación para la certificación
de conformidad de mantenimiento de la modificación o reparación mayor, deberán
ser identificados y descritos en esta área. Deberá contener al menos la siguiente
información, en lo que corresponda:

• Identificación de la documentación técnica con el cambio de diseño aprobado /

aceptado por la DGAC para modificaciones mayores y, documentación técnica
con las instrucciones de reparación aprobado / aceptado por la DGAC para
reparaciones mayores, que haya sido aplicado, según el caso;

• Ordenes de ingeniería y/o cartas de trabajo cumplidas para ejecutar los trabajos;

• Constancia de que se actualizó los manuales de vuelo de la aeronave, en cuanto

a datos de masa básica (o vacío) con la correspondiente posición del centrado
(C.G), y en cuanto a la Lista de Equipamiento;

• Constancia de que se actualizó el plan de reemplazos de la aeronave;

• Constancia de que se actualizó el programa de mantenimiento y/o de

cumplimiento de modificaciones e inspecciones mandatorias de la aeronave;

• Constancia de que se efectuó la compensación de compás magnético conforme

a la normativa vigente (excepto que esté consignado en el documento técnico
aprobado / validado);

• Constancia de que el documento técnico aprobado / aceptado por la DGAC para

aplicar la reparación / modificación, se agregó a la documentación técnica de la
aeronave o producto afectado;

• Detalle de los suplementos, que con motivo de la reparación / alteración hayan

debido agregarse al manual de vuelo y/o a los manuales de la aeronave o
producto afectado;

• Instrucciones para la aeronavegabilidad continua (ICA), excepto que estén

incluidas en los suplementos de manuales correspondientes indicados en el
punto anterior, tales como: instrucciones para mantenimiento, servicio,
diagramas, limitaciones de aeronavegabilidad, instrucciones de remoción o
reinstalación, etc.;

• Una instrucción expresa de anotar en el libro de vuelo (bitácora) toda remoción o

instalación de partes agregadas en una modificación, cuando éstas sean de uso
eventual para realizar determinadas operaciones. En estos casos se debe hacer
referencia a las cartas de remoción e instalación incluidas en el documento
técnico aplicado o diseñadas por la OMA para el efecto; y

• Anotar la apropiada (X ó ✔) “SI” o la palabra “NO”, en la casilla “Se adjuntan

hojas adicionales”, según el caso, para completar la información. Si se agregan
hojas, cada una debe ser encabezada con una reiteración de la identificación del
documento técnico aplicado, la fecha de término de los trabajos y la
individualización del producto aeronáutico afectado, indicando su descripción,
marca, modelo y número de serie (además de la matrícula de la aeronave, si
corresponde).

Segunda Edición 145 - AP 5 -3 Enmienda 3

Fecha: 07.01.2024
 RAP 145 – Apéndice 5 Certificación de conformidad de mantenimiento de modificaciones y
reparaciones mayores /Formulario RAP 002

Formulario RAP 002

MODIFICACIÓN / REPARACIÓN MAYOR Número de control
(Solo para el uso de la DGAC)
(Aeronave o componente de aeronave)

INSTRUCCIONES: Las instrucciones de llenado se encuentran en el Apéndice 5 del RAP 145. Cualquier información fraudulenta o falsificación
de este informe será sancionado conforme a la Ley.
1. AERONAVE Tipo/Marca Modelo
Nº de serie Matrícula

2. PROPIETARIO Nombre (como está en el certificado de matrícula) Dirección (como está en el certificado de matrícula)

3. USO SOLO POR LA DGAC

4. IDENTIFICACIÓN 5. TIPO

Modificación
Unidad Marca Modelo Nº de serie Reparación
Aplicación Aplicación de otro
de CTS Doc. Técnico
Aeronave --- (Como esta descrito en el casillero 1) ---

Motor

Hélice

Descripción:
Otros componentes
de aeronave Fabricante:

6. DECLARACION DE CONFORMIDAD
En virtud de la habilitación y autoridad que me han sido otorgadas, a continuación, me identifico y declaro que la unidad identificada más arriba
en la casilla 4, fue inspeccionada en la forma dispuesta por la DGAC y, consecuentemente se encuentra aprobado.

Identificación de la OMA responsable: Persona que emite la Certificación de conformidad de mantenimiento: Fecha de aprobación:

Nombre de la OMA Certificado N°: Nombre Firma Licencia N°

Segunda Edición 145 - AP 5 -4 Enmienda 3

Fecha: 07.01.2024
 RAP 145 – Apéndice 5 Certificación de conformidad de mantenimiento de modificaciones y
reparaciones mayores /Formulario RAP 002

NOTA
Los cambios de masa y balance o límites de operación deben ser anotados en el registro apropiado de la aerona-
ve. Una modificación/relación debe ser compatibles con todas las modificaciones/reparaciones previas, para ase-
gurar una conformidad continuada con los requerimientos de aeronavegabilidad aplicables

7. DESCRIPCIÓN DEL TRABAJO

(Si se requiere más espacio, adjuntar hojas adicionales con la identificación de la unidad y/o matrícula de la aeronave (según corresponda) y la
misma fecha de término de los trabajos).

Numero de Matricula/ Fecha

Número de Serie

Se adjuntan hojas adicionales

_____________________________

Segunda Edición 145 - AP 5 -5 Enmienda 3

Fecha: 07.01.2024
RAP 145 – Apéndice 6 Otorgamiento y modificación del Certificado de Aprobación (Permiso de Operación)
Permiso de Operación / Certificado de Aprobación, de una OMA RAP 145

Apéndice 6

Otorgamiento y modificación del Certificado de Aprobación (Permiso de Operación) Permiso de

Operación / Certificado de Aprobación, de una OMA RAP 145

a. Introducción

1. Para la obtención o modificación de un Certificado de Aprobación (Permiso de Operación) de

una OMA RAP 145, se debe seguir un procedimiento administrativo que se inicia con la pre-
sentación de la solicitud y en la que se deberá cumplir con los requisitos que se detallan en el
presente Apéndice.

2. En el procedimiento, el solicitante deberá acreditar que cuenta con la capacidad legal y técnica
(proceso de certificación) para desarrollar las actividades de mantenimiento en cumplimiento
de la normatividad.

3. De concluirse satisfactoriamente el procedimiento, la DGAC autoriza a la OMA mediante Reso-

lución Directoral otorgando el Permiso de Operación solicitado el cual contiene el Certificado
de Aprobación.

4. Este Apéndice clasifica a las organizaciones de mantenimiento en:

i. Nacional, cuya localización se encuentra dentro del territorio de la República del Perú; y,
ii. Extranjera, localizada en un Estado con el cual no se tenga suscrito un acuerdo de reco-
nocimiento mutuo o delegación de las funciones de mantenimiento.
iii. Extranjera, localizada en un Estado con el cual se tenga suscrito un acuerdo de reconoci-
miento mutuo o delegación de las funciones de mantenimiento.

b. Procedimiento:

1. Previo a la presentación de la solicitud, el interesado podrá tomar contacto directo con la Di-
rección de Certificaciones y Autorizaciones de la DGAC, a través de reuniones de pre-solicitud
en las cuales se le brindará información detallada sobre el procedimiento, los requisitos, los al-
cances y las responsabilidades del solicitante y de la DGAC en el procedimiento. En particular,
el solicitante deberá tener especial atención en la documentación que deberá preparar y adjun-
tar a su solicitud. (Fase de Pre-solicitud)

2. La solicitud deberá ser presentada adjuntando la documentación completa requerida por esta
Regulación en cumplimiento de los requisitos que establece el presente Apéndice.

Las solicitudes serán evaluadas por la DGAC a fin de determinar la presentación completa de
la documentación de acuerdo a los requisitos establecidos.

Los requerimientos de la DGAC para corregir cualquier deficiencia documentaria encontrada,

deben ser absueltos por el solicitante en el plazo de 10 días hábiles.

La DGAC deberá resolver la solicitud presentada en el plazo de 60 días hábiles contados a

partir de la fecha de presentación de la documentación completa o desde que ésta se comple-
te. (Fase de solicitud formal).

3. La DGAC deberá evaluar detalladamente el contenido de la documentación para determinar si

la misma satisface los requerimientos de esta Regulación. Si se determina que la documenta-
ción presentada no cumple con los requerimientos de esta Regulación, se comunicará la ob-
servación al solicitante para su subsanación en el plazo máximo de 10 días hábiles. No proce-
de el cómputo de plazos de atención a la solicitud de Certificado de Aprobación mientras esté
pendiente la subsanación respectiva. (Fase de conformidad de la documentación)

Si el administrado no subsana lo requerido y produce la paralización del procedimiento por 30

días hábiles, se declarará de oficio el abandono del procedimiento.

Segunda Edición 145 - AP 6 -1 Enmienda 3

Fecha: 07.01.2024
RAP 145 – Apéndice 6 Otorgamiento y modificación del Certificado de Aprobación (Permiso de Operación)
Permiso de Operación / Certificado de Aprobación, de una OMA RAP 145

4. Con la presentación conforme de toda la documentación requerida, la DGAC efectuará las inspeccio-
nes y demostraciones para verificar que la organización ha implementado la capacidad técnica nece-
saria (los cuatro pilares de mantenimiento) para gestionar con seguridad las tareas de mantenimiento
relacionadas con las habilitaciones solicitadas, cumpliendo los requerimientos de esta Regulación.
Para la realización de las inspecciones, el solicitante deberá efectuar el pago de los derechos de tra-
mitación de dicho concepto.

Si se determina algún incumplimiento con los requerimientos y resulta necesaria una actuación del
administrado para continuar con el procedimiento, se comunicará la discrepancia otorgándosele el
plazo de 10 días hábiles para la subsanación. No procede el cómputo de plazos de atención a la soli-
citud de Certificado de Aprobación mientras esté pendiente dicha subsanación. (fase de inspección y
demostración).

Si el administrado no levanta las discrepancias implicará que no ha acreditado las condiciones nece-
sarias para certificar, correspondiendo la denegatoria de la solicitud presentada.

5. La DGAC otorga el (Permiso de Operación) conjuntamente con el Certificado de Aprobación

cuando se ha cumplido con los requisitos exigidos en el punto c del presente apéndice, “Re-
quisitos para la obtención de un Certificado de Aprobación (Permiso de Operación).

6. El Permiso de Operación contiene el Certificado de Aprobación. Puede ser modificado para lo

cual el titular debe seguir los procedimientos respectivos de conformidad con lo establecido en
el presente Apéndice.

7. Las resoluciones directorales de otorgamiento y modificación de permisos de operación se pu-

blican en la página web de la DGAC para conocimiento público.

c. Requisitos para la obtención de un Permiso de Operación / Certificado de Aprobación

c.1. Para una organización de mantenimiento nacional:

De acuerdo al Artículo 328 del Reglamento de la Ley 27261 el funcionamiento de Talleres de

Mantenimiento de Aeronaves y de Estaciones Reparadoras (Organizaciones de Mantenimien-
to Aprobada), es autorizado por la DGAC, mediante Permiso de Operación otorgado por Re-
solución Directoral hasta por el plazo de 4 años.
El otorgamiento de la autorización prevista en el párrafo anterior está sujeta al cumplimiento
de los requisitos establecidos en la Ley 27261, en su Reglamento y sus enmiendas para la
realización de actividades de Aviación Comercial que sean aplicables, y a los procedimientos
establecidos por la DGAC.
De acuerdo a la Sección 145.115 de la presente regulación el funcionamiento de Organiza-
ciones de Mantenimiento Aprobadas, por medio del Certificado de Aprobación tiene una vi-
gencia indefinida, y se requiere la presentación de lo siguiente:

(i) Solicitud dirigida al Director General de Aeronáutica Civil (DGAC) adjuntando el con docu-
mento de intento de certificación operacional (DICO), en la que se indique.

- El número de partida registral en la que conste inscrita la representación de quien

suscribe la solicitud. En caso no se encuentre inscrita la representación, copia simple
de la carta poder.

- Nombre del Gerente responsable, así como del personal de dirección requerido en la
Sección 145.205 de la Presente Regulación.

- El número de oficio de la DGAC en el que conste el resultado favorable de la inspec-

ción técnica de la organización de mantenimiento.

Segunda Edición 145 - AP 6 -2 Enmienda 3

Fecha: 07.01.2024
RAP 145 – Apéndice 6 Otorgamiento y modificación del Certificado de Aprobación (Permiso de Operación)
Permiso de Operación / Certificado de Aprobación, de una OMA RAP 145

(ii) Cronograma de eventos propuesto.

(iii) Copia simple o formato electrónico (PDF) a través de un CD/DVD/RW del Manual de Or-
ganización de Mantenimiento y/o sus enmiendas, de acuerdo a lo requerido en sección
145.345 de la presente regulación.

(iv) Lista de capacidades para cada ubicación.

(v) Lista de cumplimiento según lo establecido en la presente regulación, la cual debe mante-
nerse actualizada.

(vi) Indicar el día de pago y el número de constancia de pago por derecho de tramitación: Ins-
pección Técnica según instructivos del TUPA S-DGAC-007 y Otorgamiento del Permiso de
Operación de acuerdo al TUPA DGAC-029.

c.2. Para una organización de mantenimiento extranjera, localizada en un Estado con el

cual no se tenga suscrito un acuerdo de reconocimiento mutuo o delegación de las
funciones de mantenimiento:

De acuerdo al Artículo 328 del Reglamento de la Ley 27261 el funcionamiento de Talleres de

Mantenimiento de Aeronaves y de Estaciones Reparadoras (Organizaciones de Manteni-
miento), es autorizado por la DGAC, mediante Permiso de Operación otorgado por Resolu-
ción Directoral hasta por el plazo de 4 años.
El otorgamiento de la autorización prevista en el párrafo anterior está sujeta al cumplimiento
de los requisitos establecidos en la Ley 27261, en su Reglamento y sus enmiendas para la
realización de actividades de Aviación Comercial que sean aplicables, y a los procedimientos
establecidos por la DGAC.
De acuerdo a la Sección 145.115 de la presente regulación el funcionamiento de Organiza-
ciones de Mantenimiento Aprobadas, por medio del Certificado de Aprobación tiene una vi-
gencia indefinida, y se requiere la presentación de lo siguiente:

(a) Solicitud dirigida al Director General de Aeronáutica Civil (DGAC) en la que se indique:

- El número de partida registral en la que conste inscrita la representación de quien

suscribe la solicitud. En caso que, no se encuentre inscrita la representación, copia
simple de la carta poder.

- El número de oficio de la DGAC en el que conste el resultado favorable de la inspec-

ción técnica de la organización de mantenimiento.

(b) Copia simple de los certificados y habilitaciones de organización de mantenimiento

aprobada emitida por la Autoridad Aeronáutica Civil del Estado en el que se encuentre
ubicado.

(c) Cronograma de eventos propuesto (solo cuando la organización esté localizada en un

Estado con el cual no se tenga suscrito un acuerdo de reconocimiento mutuo o delega-
ción de funciones de mantenimiento).

(d) Carta de presentación del Gerente responsable, así como del personal requerido en las
secciones 145.205 y 145.215 de la presente regulación, según sea aplicable (cuando la
organización esté localizada en un Estado con el cual no se tenga suscrito un acuerdo
de reconocimiento mutuo o delegación de funciones de mantenimiento).

(e) Descripción de las instalaciones y trabajos realizados (cuando la organización esté loca-
lizada en un Estado con el cual no se tenga suscrito un acuerdo de reconocimiento mu-
tuo o delegación de funciones de mantenimiento).

(f) Indicar el día de pago y el número de constancia de pago por derecho de tramitación.”

Segunda Edición 145 - AP 6 -3 Enmienda 3

Fecha: 07.01.2024
RAP 145 – Apéndice 6 Otorgamiento y modificación del Certificado de Aprobación (Permiso de Operación)
Permiso de Operación / Certificado de Aprobación, de una OMA RAP 145

c.3 Para una organización de mantenimiento extranjera, localizada en un Estado con el

cual se tenga suscrito un acuerdo de reconocimiento mutuo o delegación de las fun-
ciones de mantenimiento.

(i) Solicitud para Certificado de Aprobación (Permiso de Operación) de una Organización de

Mantenimiento Aprobada; acompañada de los motivos para los cuales se requiere el
certificado.
(ii) Copia del documento registral actualizado en el que conste la representación de la persona
que suscribe la solicitud. Este requisito es solamente exigible cuando no se encuentra
acreditada ante la DGAC, la representación de la persona que suscribe la solicitud.

- Corresponde a la OMA, mantener actualizada ante la DGAC, la información sobre sus re-
presentantes legales, debiendo comunicar cualquier cambio que se produzca y acreditarlo
con la documentación registral correspondiente.

(iii) Copia de los certificados y habilitaciones de organización de mantenimiento aprobada emi-

tidos por la Autoridad Aeronáutica Civil del Estado contratante de la OACI en el que se en-
cuentra ubicado.

(iv) Pago de los derechos de tramitación e inspección correspondientes.

(v) Al aprobar a un organismo de mantenimiento, la DGAC actuando como Estado de Matrícula

se asegurará de que se cumplan las normas de esta regulación vinculados con: la aproba-
ción de organismos de mantenimiento, manual de la organización de mantenimiento, pro-
cedimientos de mantenimiento y sistema de aseguramiento de la calidad, instalaciones,
personal, registros y certificación de conformidad de mantenimiento.

d. Reservado

e. Documentación requerida para la modificación de un Certificado de Aprobación

(Permiso de Operación)

En cumplimiento del Artículo 328-C del Reglamento de la Ley 27261, todo cambio sustantivo
de las condiciones establecidas en el permiso de operación (certificado de aprobación) de or-
ganización de mantenimiento aprobada, tales como base principal de mantenimiento, ubica-
ción fija adicional, lista de capacidades, aeronaves, accesorios y servicios especializados, re-
quiere la modificación del Permiso de Operación.
Son requisitos para la modificación del permiso de operación (certificado de aprobación) de
Organización de Mantenimiento Aprobada - OMA o OMAE (talleres de mantenimiento), la pre-
sentación de lo siguiente:

(a) Solicitud dirigida al Director General de Aeronáutica Civil (DGAC) en la que se indique:

- La modificación solicitada

- El número de partida registral en la que conste inscrita la representación de quien sus-

cribe la solicitud. En caso que, no se encuentre inscrita la representación, copia simple
de la carta poder.

(b) Copia simple o formato electrónico (PDF) a través de un CD/DVD/RW del Manual de Orga-
nización de Mantenimiento actualizado de acuerdo a las modificaciones solicitadas, en el
caso de OMA nacional.

(c) Lista de capacidades para cada ubicación, en caso de modificación de bases, para OMA
nacional.

(d) Lista de cumplimiento de lo establecido en la presente regulación, en caso de modificación

de lista de capacidades, para OMA nacional.

Segunda Edición 145 - AP 6 -4 Enmienda 3

Fecha: 07.01.2024
RAP 145 – Apéndice 6 Otorgamiento y modificación del Certificado de Aprobación (Permiso de Operación)
Permiso de Operación / Certificado de Aprobación, de una OMA RAP 145

(e) Copia simple del documento que acredite el registro de la marca de servicio, en caso de
modificación del permiso de operación para incorporación de dicha marca, para OMA na-
cional.

(f) Copia simple de los certificados y habilitaciones de organización de mantenimiento aproba-

da emitida por la Autoridad Aeronáutica Civil del Estado en el que se encuentre ubicado,
que contemple las modificaciones solicitadas, en el caso de OMA extranjera.

(g) Indicar el día de pago y el número de constancia de pago por derecho de tramitación.

Las solicitudes de modificación del permiso de operación (certificado de aprobación) de organi-

zación de mantenimiento aprobada son resueltas por el Director General de Aeronáutica Civil
en el plazo de 30 días hábiles contados a partir de la presentación de la documentación com-
pleta o desde que ésta se complete. El procedimiento se sujeta al silencio administrativo positi-
vo.

___________________

Segunda Edición 145 - AP 6 -5 Enmienda 3

Fecha: 07.01.2024
RAP 145 – Apéndice 7 Clasificación OMA

Apéndice 7
CLASIFICACIÓN OMA

(a) En la siguiente tabla se indican los criterios para la clasificación de las OMA’s. Si una organización
se ubica dentro de una categoría por un criterio determinado (por ejemplo: cantidad de personal) o
en otra categoría por otros criterios diferentes (por ejemplo, complejidad) se deberá aplicar la ca-
tegoría de mayor exigencia.

(b) Bastará que una OMA se ubique en uno de los criterios indicados en el cuadro para que cumpla
todos los requisitos aplicables a la categoría.

Categorización de la OMA
Reglamento Criterios
Pequeña Mediana Grande

Personal Hasta 5 6 a 20 Mas de 20

Mantenimiento de aeronaves o
componentes de aeronaves para
un explotador de servicios aéreos
Mantenimiento de aeronaves o con aeronaves grandes y turbo-
Mantenimiento componentes de aeronaves para rreactores (RAP 91 Parte II) y
que proporcio- aviación general (RAP 91 Parte I) y explotadores de servicios aéreos
na la OMA explotadores de servicios aéreos RAP 135 y RAP 121.
bajo el RAP 135

RAP 145
Organización de
Mantenimiento
Aprobada Un número pe- Un número me- Múltiples habilitaciones de mante-
queño de habili- diano de habili- nimiento que cubre un amplio
taciones de taciones de rango de aviones y/o equipos
mantenimiento mantenimiento
Complejidad que cubre un que cubre un
número limitado número medio
de marca y mo- de marca y mo-
delo de aerona- delo de aerona-
ves y/o de equi- ves y/o equipos.
pos.

Sistema de gestión SMS SMS SMS

Nota 1: Un número pequeño de habilitaciones se considerará 1 habilitación. En cuanto a las limitacio-

nes se considera para una aeronave un máximo de 3; y para equipos / componentes un máximo de 10.
Esto está sujeto a la determinación de la DGAC en base a la dificultad de mantenimiento que tengan
estas aeronaves, equipos y/o componentes.

Nota 2: Un número mediano de habilitaciones se considera hasta 3 habilitaciones. En cuanto a las limi-
taciones se considera para una aeronave un máximo de 5; y para equipos / componentes un máximo
de 15. Esto está sujeto a la determinación de la DGAC en base a la dificultad de mantenimiento que
tengan estas aeronaves, equipos y/o componentes.

Nota 3: Múltiples habilitaciones se consideran 4 o más habilitaciones. En cuanto a las limitaciones se

considera para una aeronave 6 o más; y para componentes 16 o más.

Nota 4: Para determinar la cantidad mínima de personal que requiere la OMA, se deberá tener en
cuenta ciertas consideraciones por las funciones que será posible cumplir en forma simultánea.
___________________

Segunda Edición 145 - AP 7 -1 Enmienda 3

Fecha: 07.01.2024
RAP 145 – Apéndice 8 Sucesos relacionados a los Informes de Dificultades de Servicio (IDS-OMA)

Apéndice 8
Sucesos relacionados a los Informes de Dificultades de Servicio (IDS-OMA)

A fin de determinar los informes “IDS” que deben presentar los OMA a la DGAC, se deberán considerar
pero no limitar los siguientes aspectos:

a. El presente Apéndice indica los sucesos mínimos, que las OMA’s bajo la presente regulación,
deben informar a la DGAC en conformidad con el Párrafo 145.350 (b).

b. Los informes de dificultades en el servicio “IDS” serán enviados a la DGAC (utilizando el forma-
to “Apéndice 6 de la RAP 43”) en un período no mayor de 3 días calendario a partir de la identi-
ficación de la falla, mal funcionamiento o defecto de la aeronave, componente de aeronave,
motor, hélice o modificación y a la AAC del Estado de matrícula (conforme lo dispuesto por di-
cho Estado) en conformidad con el párrafo 145.350 (c) de la presente regulación.

c. Se deberán considerar pero no limitar los siguientes sucesos:

1. Daños estructurales que excedan los límites permisibles (por ejemplo deformación perma-
nente, exfoliación, desgaste excesivo o corrosión) detectados durante el mantenimiento.
2. Fuga excesiva o contaminación de líquidos (por ejemplo: fluido hidráulico, combustible,
aceite y otros)
3. Fallo o mal funcionamiento de cualquier parte de motor o grupo motopropulsor y/o trans-
misión que pueda provocar una falla de contención de componentes o falla en la estructu-
ra de soporte de motor.
4. Daño, fallo o defecto de la hélice que pueda provocar la separación en vuelo de la misma
o de gran parte de la misma y/o mal funcionamiento del control de la hélice.
5. Daño, fallo o defecto del acoplamiento de las palas de los rotores o de la caja de transmi-
sión del rotor principal que pueda provocar la separación en vuelo del conjunto del rotor
y/o mal funcionamiento del control del rotor.
6. Mal funcionamiento significativo de un sistema o equipo crítico de seguridad, incluido el
sistema o equipo de emergencia durante la prueba de mantenimiento, o fallo en la activa-
ción de estos sistemas tras el mantenimiento.
7. Daño grave del sistema de interconexión de cableado eléctrico (EWIS).
8. Cualquier otra información dispuesta por la AAC del Estado de matrícula cuando la DGAC
es distinta a la AAC del Estado de matrícula.
9. El uso de productos, componentes o materiales de origen desconocido o sospechoso, o
de componentes críticos no aptos para el servicio.
10. Sucesos de combustión, fusión, humos, emanaciones, arcos eléctricos, sobrecalentamien-
to o incendio detectados.
11. Un mal funcionamiento significativo, un problema de fiabilidad o recurrente de calidad de
grabación que afecte a un sistema registrador de vuelo (tal como un registrador de datos
de vuelo, un sistema registrador por enlace de datos o un sistema registrador de voz en
cabina de vuelo) o la falta de información necesaria para garantizar la aptitud para el ser-
vicio de un sistema registrador de vuelo.
12. Otros que sean considerados por la DGAC.

___________________

Segunda Edición 145 - AP 8 -1 Enmienda 3

Fecha: 07.01.2024