UNIDAD 9.
LOS ESPACIOS URBANOS
1. CONCEPTO DE CIUDAD
Suelen utilizarse diversos criterios para definir el concepto de ciudad como:
-Criterios cuantitativos: el INE considera población urbana los municipios de
más de 10000 habitantes. Este criterio es incompleto ya que pueden darse
municipios cuyo aspecto y funciones son claramente rurales pero por el número
de habitantes se contabilizan como urbanos.
-Criterios cualitativos: basada en características morfológicas (alta densidad de
edificación y de población, tipo de edificaciones generalmente colectivas y en
altura), funcionales (predominio de actividades económicas como la industria y
especialmente el sector terciario), sociológica (estructuras familiares menos
tradicionales)
- Y espaciales (capacidad de la ciudad para ejercer su influencia sobre otros
núcleos de población).
2. EL PROCESO DE URBANIZACIÓN
-Definición: progresiva concentración en la ciudad de la población, las
actividades económicas y las innovaciones y su difusión hacia el entorno.
-En el proceso de urbanización pueden distinguirse varias etapas:
a. La URBANIZACIÓN PREINDUSTRIAL.
-Esta etapa comprende desde el origen de las ciudades al inicio de la
industrialización (S. XIX). En este periodo la urbanización fue modesta (no
superaba el 10%). Los factores que favorecían la urbanización eran
estratégico-militares, político-administrativos, económicos (actividades
artesanales y comerciales) y religiosos.
-En la etapa industrial pueden distinguirse 3 subetapas:
*Desde los orígenes a la Edad Media.
En España no puede hablarse de ciudades hasta la colonización fenicia y griega
del litoral mediterráneo (creación de factorías comerciales, ciudades como Gadir-
Cádiz-, o Ampurias). La romanización dio lugar a la fundación de numerosas
ciudades (Barcelona, Zaragoza o Sevilla). Los romanos crearon una red urbana
unida por calzadas, que tenían finalidad militar y comercial. La crisis del imperio
romano a partir del S. III condujo a un proceso de desurbanización (desaparición
de muchas ciudades).
*Durante la Edad Media, se produjo una nueva fase de urbanización dónde se
distinguieron 2 ámbitos:
1. musulmán: comprendía casi toda la península entre el sur y las montañas del
Norte. Los musulmanes fundaron ciudades nuevas (Magerit- Madrid-), o
revitalizaron otras como Córdoba y Granada.
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2. cristiano: a partir a partir del S. X, con el proceso de reconquista y repoblación.
En los S. XII y XIII la reactivación del comercio generó un proceso de
reurbanización a lo largo de las principales rutas comerciales.
*En la Edad Moderna la urbanización experimentó vaivenes en función de la
situación demográfica, económica y política (mayor auge en los S. XVI y XVIII).
b. LA URBANIZACIÓN INDUSTRIAL
-Cronología: desde mediados del S. XIX hasta la crisis económica de 1975.
-La tasa de urbanización experimentó un gran crecimiento. Los factores que
intervinieron fueron la nueva división provincial (1833) que incidió en el
crecimiento de las ciudades capitales de provincia y el desarrollo de la industria
moderna en las ciudades.
-Etapas: se distinguen 4:
*Hasta mediados del S. XIX la concentración demográfica en las ciudades fue
pequeña (24%).
*Desde mediados del S. XIX a la Guerra civil la tasa de urbanización casi se
dobló (40%) relacionado con un mayor desarrollo industrial.
*Guerra Civil y posguerra (1936-59). Ralentización del crecimiento de la
población (problemas económicos de abastecimiento). El régimen de Franco no
favoreció el crecimiento urbano y si el mantenimiento de la población rural en el
campo.
*Etapa de desarrollo (1960-1975). Etapa de mayor crecimiento económico y
urbano del S. XX. La causa principal fue la expansión de la industria, y
también el elevado crecimiento natural (baby boom). Por otro lado las
actividades terciarias jugaron un papel menos destacado.
c. LA URBANIZACIÓN POSTINDUSTRIAL.
-Desde 1975 la crisis económica introdujo cambios en el proceso de
urbanización como:
*El ritmo de crecimiento urbano desciende.
*Cambian los factores de la urbanización (la industria pierde importancia como
factor de urbanización en favor de las actividades terciarias).
*Se frena el proceso de crecimiento de las mayores ciudades en favor de
ciudades medias y pequeñas y de núcleos rurales próximos (aumenta el
proceso de la urbanización difusa).
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3. LA MORFOLOGÍA URBANA
-Definición: aspecto externo que presenta la ciudad. Influye el
emplazamiento y los usos del suelo, y resulta dela combinación del plano
y de las construcciones.
*Emplazamiento: espacio concreto sobre el que se asienta la ciudad
*Situación: posición relativa de la ciudad respecto a un entorno geográfico
amplio.
*El plano: conjunto formado por las superficies construidas y libres de la ciudad.
Pueden distinguirse: plano irregular (calles estrechas...), radiocéntrico (con
centro del que parten calles radiales) y ortogonal, en cuadrícula o en damero
(formado por calles que se cortan en ángulo recto).
Plano lineal.
Plano ortogonal. Plano radiocéntrico.
*La construcción: incluye la trama (disposición de los edificios) y la edificación
(colectiva o individual)
*Los usos del suelo (comercial, residencial, etc).
4. LA ESTRUCTURA URBANA
-Definición: división de la ciudad en áreas con morfología y funciones
características. La ciudad española tiene una estructura compleja, debido al
largo proceso de urbanización. Así se distinguen diferentes partes:
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4.1. El casco antiguo
a. La ciudad preindustrial
-Parte de la ciudad urbanizada desde sus orígenes hasta la industrialización del
S. XIX. Acumula elementos distintos según las épocas y culturas aunque
presentan características comunes:
*Casi todas están rodeadas de murallas. El plano solía ser irregular (ciudades
musulmanas) aunque también había ciudades de plano radiocéntrico (Vitoria-
Gasteiz), lineales (ciudades del C. de Santiago) o en cuadrícula (romanas o
barrocas). La trama urbana era cerrada y en la edificación predominan las casas
unifamiliares de baja altura. Localización de edificios históricos (iglesias,
palacios...). Los usos del suelo son diversos (residencial, comercial, artesanal...)
*socialmente coexistían diversos grupos aunque existía cierta jerarquización (en
el centro vivía la élite de la ciudad.)
-Por otra parte en cada una de las diferentes etapas históricas aparecieron
características propias. Así distinguimos:
*Ciudad romana: suele presentar plano regular, con calles en damero y 2 vías
principales de norte a sur (cardo) y de este a oeste (decumanus).Ejemplos:
Zaragoza, Mérida.
*Edad Media: se configuran los cascos antiguos de la mayoría de las ciudades
españolas. Las musulmanas, tenían un núcleo principal amurallado (medina) en
dónde se localizaban los edificios más destacados. Fuera de ella estaban los
“arrabales” o barrios de trabajadores. Tienen plano irregular. Ejemplos: Córdoba,
Sevilla. Por su parte las ciudades cristianas estaban rodeadas de murallas y sus
planos eran variados (irregulares, radiocéntricos y lineales).
*Renacimiento: se crean nuevos barrios de plano regular, plazas mayores a
veces vinculadas a la apertura de nuevas calles o calles mayores. Entre los
edificios más destacados son el Ayuntamiento, palacios, conventos...
*En el Barroco y la Ilustración se embelleció la ciudad con la creación de calles
amplias y rectas, grandes plazas, jardines y paseos. Además se mejoraron las
infraestructuras de abastecimiento.
b. La ciudad industrial
-La ciudad preindustrial experimentó importantes transformaciones a partir de la
2º mitad del S. XIX y culminó en los años 60 del S. XX. Entre éstas destacan:
*En el plano: las reformas afectaron a los sectores más valorados del casco
antiguo, en el resto se inició un proceso de deterioro morfológico y social. Las
reformas se vieron favorecidas por la desamortización (se puso en circulación
gran cantidad de inmuebles eclesiásticos) lo que permitió ensanchar calles y
plazas. Se procedió a la construcción de grandes vías (Gran Vía de Madrid). En
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la década de los 60 con el objeto de sacar la mayor rentabilidad del suelo se
produjo la destrucción de parte del casco antiguo.
*En la trama: se densificó en la época industrial y la edificación experimentó
cambios pues se verticalizó, al sustituirse las viviendas unifamiliares con las
colectivas. Se incorporaron nuevos materiales industriales (hierro, cristal
denominada arquitectura férreo-vítrea). En la década de 1960 se sustituyeron
edificios antiguos por otros de mayor altura.
*En los usos del suelo: aumenta el proceso de terciarización (en los edificios
restaurados se instalaron actividades terciarias (bancos, instituciones
públicas...). Esta terciarización culminó en la década de 1960 y consolidó el
casco antiguo como centro comercial y de negocios de la ciudad, ocasionando
generalmente una creciente saturación en estas zonas.
*Desde el punto de vista social: se acrecentó el proceso de segregación social.
Algunos barrios del casco quedaron ocupados por grupos sociales de bajos
ingresos y sufrieron un importante deterioro.
c. La época postindustrial
-Se inician políticas de rehabilitación integrada en el casco antiguo. Su
objetivo era la conservación y revitalización de la morfología tradicional. Los
cambios más sustanciales son:
*En el plano se peatonalizan las calles y se ensanchan y ajardinan las
plazas.*Se conceden ayudas para la rehabilitación de viviendas y de edificios
históricos.
* En los usos del suelo se combina la defensa de los usos tradicionales
(residencial) con la implantación de actividades turísticas o culturales.
- 4.2. El ensanche urbano: la ciudad industrial.
-Entre mediados del S. XIX y el primer tercio del S. XX, la industria moderna
atrajo población rural a las principales ciudades industriales ocasionando su
expansión más allá de las murallas. Se distinguen las siguientes zonas:
a. El ensanche burgués
-Se derribaron las murallas, construyéndose paseos de ronda o bulevares. Se
trata de un espacio nuevo en dónde habitará la burguesía. En un principio adoptó
el plano regular en cuadrícula y trama de baja densidad en manzanas amplias y
abiertas. El uso predominante del suelo es residencial. -Los primeros ensanches
se hicieron en las ciudades más dinámicas. El de Barcelona fue proyectado por
Cerdá y el de Madrid por Castro.
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Ensanche de Barcelona.
-El ensanche
experimentará
modificaciones al
mejorar su
accesibilidad gracias a
la introducción del
transporte urbano, la
trama se densificó y la
edificación se
verticalizó. En los usos
del suelo el ensanche
comenzó a recibir
funciones terciarias.
Esta terciarización es especialmente intensa en los ensanches de Madrid y
Barcelona.
b. Los barrios obreros e industriales del extrarradio.
-Las zonas industriales y barrios marginales para el proletariado creados en el
S. XIX ofrecen un claro contraste con el ensanche burgués.
-Las instalaciones industriales se localizaron en la periferia urbana,
generalmente junto a las estaciones de ferrocarril. Por su parte los obreros que
emigraron a las ciudades industriales habitaron en barrios marginales, surgidos
alrededor del ensanche, en el extrarradio, o junto a las industrias (slums) y
estaciones de ferrocarril.
-Los barrios obreros adoptaron un plano diverso, la trama era cerrada y la
edificación de escasa dimensión y calidad. Así mismo las infraestructuras,
servicios y equipamientos fueron escasos.
-Los antiguos barrios proletarios han quedado incorporados a la ciudad y la
mayor parte de las instalaciones industriales han desaparecido o bien han sido
sustituidos por usos terciarios (Ej. polígono de Simancas).
c. Los barrios ajardinados.
-Los barrios ajardinados creados a finales del S. XIX y en el primer tercio
del S. XX son el resultado de la difusión de las ideas naturalistas e
higienistas que llevaron al deseo de acercar el campo a la ciudad. Estas
ideas se concretaron en proyectos como los barrios-jardín y la Ciudad Lineal de
Arturo Soria.
La Ciudad Lineal de Arturo Soria se concibió como una gran calle, de 40 metros
de anchura, bordeada de manzanas formadas por casas unifamiliares con huerto
y jardín, y por dónde se localizaría el transporte (tranvía y ferrocarril). El proyecto
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que pretendía rodear toda la periferia madrileña sólo se llevó a la práctica
parcialmente en la zona del nordeste.
4.3. La periferia: las recientes transformaciones urbanas.
4.3.1. Área suburbana compacta (1955-1975)
-Desde mediados de la década de 1950 y especialmente en la de 1960, las
principales ciudades españolas iniciaron un enorme crecimiento debido al
crecimiento demográfico y al desarrollo de la industria y de los servicios. El área
edificada de las ciudades se amplió considerablemente, creándose extensas
periferias a lo largo de los principales ejes de transporte siguiendo un
modelo compacto caracterizado por:
- Alta densidad de urbanización y verticalización de la edificación.
- Zonificación o constitución de áreas con diferentes usos del suelo contiguas
pero mal comunicadas entre sí y el centro por la ausencia de infraestructuras
adecuadas.
a. Los barrios residenciales de la periferia.
-Responden a diversa tipologías .Se distinguen:
*Los barrios marginales de infravivienda o chabolas surgen sobre suelo ilegal y
sin organización urbanística. Estos barrios alcanzaron su máxima dimensión en
la década de 1950 (éxodo rural masivo a las ciudades). En los últimos años se
han producido actuaciones para erradicar el chabolismo y de realojamiento de la
población.
*Los barrios de vivienda de promoción oficial tuvieron su mayor desarrollo entre
1940 y 1960. En la mayoría de los casos formaron barrios de trama abierta, con
edificación en bloque o aisladas y de baja calidad constructiva.
*Polígonos de vivienda de promoción privada, surgieron a partir de 1960. Se
caracterizan por una trama abierta, en bloques o torres con amplios espacios
para jardines o aparcamientos y densidad excesivas.
b. Las áreas industriales y de equipamiento de la periferia
-Las áreas industriales y de equipamiento (cárceles, cementerios, depuradoras)
de la periferia se localizan junto a las principales vías de acceso a la ciudad.
*Las áreas industriales creadas en la década de 1950 y 1960 fueron polígonos
industriales bien planificados o bien instalaciones industriales y talleres sin
control que producían un impacto muy negativo en el medio.
*Las áreas de equipamiento son producto de la actual descentralización de las
actividades económicas hacia la periferia urbana (grandes superficies
comerciales y de equipamiento).
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4.3.2. Área periurbana difusa a partir de 1975.
Desde 1975 las ciudades reducen su ritmo de crecimiento por la
disminución del crecimiento natural y la paralización del éxodo rural. En la
actualidad se está produciendo una creciente extensión de la ciudad por
áreas periurbanas o rururbanas, es decir, zonas entre el campo y la ciudad
conocida como ciudad difusa.
Las periferias actuales se estructuran en diversas áreas caracterizadas por sus
contrastes morfológicos, funcionales y sociales, los barrios residenciales, las
áreas industriales y las áreas de equipamiento.
- Los barrios residenciales son de baja densidad según el modelo de
urbanizaciones de viviendas unifamiliares aisladas o adosadas con jardín o
viviendas colectivas con amplios jardines.
- Áreas industriales trasladadas desde el centro urbano que buscan espacios
más amplios u baratos de polígonos industriales y parques tecnológicos.
- Áreas de equipamiento como parques de oficinas, grandes superficies
comerciales, polideportivos, hospitales centros educativos, aeropuertos, etc.
5. LAS AGLOMERACIONES URBANAS: TIPOLOGÍA.
a. EL ÁREA METROPOLITANA.
-Definición: es una gran extensión urbana que rodea a una ciudad importante
y abarca administrativamente varios municipios entre los que existen
relaciones económicas, sociales...
-Características: Está presidida por una ciudad importante (ciudad central).
Entre la ciudad central y los núcleos del área se establecen relaciones
económicas sociales. Por su parte el área instala actividades económicas
(industrias, comercios...) y alberga a trabajadores en barrios. La red de
comunicaciones es esencial para garantizar el flujo de relaciones. Se dan los
denominados “movimientos pendulares” (movimientos migratorios diarios entre
el núcleo central y las denominadas ciudades dormitorio). Socialmente hay un
predominio de población joven y variedad social.
Tienen su origen en el primer tercio del S. XX (Madrid, Barcelona y Bilbao), y
mayor desarrollo del proceso entre 1960 y 1975. A partir de 1975 las áreas
metropolitanas han experimentado importantes transformaciones: una gran
expansión territorial, una descentralización de la población y de las actividades
económicas desde la ciudad central hacia los núcleos del área que requieren la
ordenación del área metropolitana para solucionar posibles problemas.
b. CONURBACIÓN.
La conurbación: es un área urbana continua formada por el crecimiento de
2 o más ciudades hasta unirse. Cada ciudad mantiene su independencia. Ej.
(Málaga-Marbella, Alcobendas-San Sebastián de los Reyes).
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c. Megalópolis: surge cuando la urbanización alcanza escala suprarregional.
Está constituida por áreas metropolitanas, conurbaciones, regiones urbanas,
pequeñas ciudades. Ej. el eje mediterráneo (desde la frontera francesa a
Cartagena).
6. LOS PROBLEMAS DE LAS CIUDADES ESPAÑOLAS
-Entre los problemas de diversa índole destacamos:
*Problemas de vivienda (altos precios del suelo y especulación)
*Problemas de abastecimiento y equipamientos (ciertas zonas urbanas
demandan una mejora de sus equipamientos culturales, recreativos que son
deficitarios como consecuencia del crecimiento urbano de la época desarrollista).
Además suponen un gran consuno de energía, agua y alimentos.
*Problemas de tráfico (aumento de los desplazamientos residencia-trabajo que
ocasionan atascos), especialmente en hora punta. Estos desplazamientos
incrementan el nivel de contaminación y suponen gran pérdida de tiempo.
*problemas ambientales. Las grandes urbes poseen un microclima urbano (isla
de calor), niveles altos de contaminación atmosférica (campana de polvo) y
acústica. Por otro lado está la producción y eliminación de residuos (aguas
residuales y residuos sólidos urbanos).
*problemas de delincuencia y marginación social. La ciudad favorece los
comportamientos sociales marginales (mayor exposición a la publicidad, al
aislamiento...).
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7. EL SISTEMA URBANO ESPAÑOL. JERARQUÍA Y FUNCIONES
URBANAS.
-Las ciudades españolas constituyen un sistema, de manera que la red urbana
y el sistema de ciudades está formado por unos elementos (ciudades) y por las
relaciones que se establecen entre ellos. Las ciudades tienen unas
características (tamaño y funciones) a partir de las cuales ejercen su
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influencia (a nivel local, regional, nacional o mundial) y ocupan una
posición jerárquica.
a. El tamaño de las ciudades
-El tamaño demográfico de las ciudades es una de las bases de la jerarquía
urbana. En España el mayor tamaño demográfico corresponde a 7 áreas
metropolitanas que superan el medio millón de habitantes. (Madrid,
Barcelona, Valencia...). En los últimos años se ha producido un crecimiento de
las ciudades de entre 200000 y 300000 habitantes relacionado con la
descentralización de las tareas productivas.
b. Las funciones de las ciudades españolas
-Las funciones que realizan las ciudades son otro de los factores que determinan
su posición en el sistema urbano. Las funciones son las actividades socio-
económicas que desempeñan las ciudades hacia el exterior. Las ciudades
pueden clasificarse en diversos tipos:
*Ciudades primarias: especializadas en actividades del sector primario
(agrociudades andaluzas, manchegas, murcianas, mineras asturianas).
*Ciudades secundarias (industriales): País Vasco, Cataluña, Asturias, Madrid.
Ciudades con un gran auge de la construcción.
*Ciudades terciarias: especializadas en servicios (comercio, administración,
turismo, cultura...).
c. El área de influencia urbana
-Por las funciones que desempeñan hacia el exterior, las ciudades se consideran
lugares centrales que abastecen de bienes y servicios a su área más o menos
extensa, denominada área de influencia. Ésta será mayor cuanto más diversas
y especializadas sean las funciones urbanas.
-Madrid es el lugar central principal y su influencia se extiende por toda
España. En la periferia se sitúan los núcleos que le siguen en las ciudades de
Sevilla, A Coruña y Bilbao).A una distancia intermedia se encuentran ciudades
de rango medio (Zaragoza, Granada, Burgos) y después los núcleos de
influencia menor.
d. La jerarquía urbana española
-El tamaño demográfico, las funciones y la extensión del área de influencia dan
lugar a una organización jerárquica del sistema de ciudades. Así distinguimos:
*Metrópolis: su población supera los 250000 habitantes., desempeñan
funciones más especializadas y diversificadas, relacionadas con el sector
terciario de mayor nivel y con la industria. Su área de influencia es amplia. Se
distinguen 3 tipos: metrópolis nacionales (áreas metropolitanas de Madrid y
Barcelona con más de 4 millones de habitantes, se encuentran relacionadas con
otras metrópolis mundiales), metrópolis regionales (son las áreas
metropolitanas de Valencia, Sevilla, Bilbao, Málaga y Zaragoza, cuentan con una
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población de entre 1,5 millones y 500.000 habs.) y las metrópolis
subregionales (Valladolid, Oviedo, Murcia, con una población entre 500000 y
250000 habitantes).
*Ciudades medias: la mayoría son capitales de provincia, con una población de
entre 250000 y 50000 habitantes, con funciones terciarias menos
especializadas.
*Ciudades pequeñas o villas: con una población de menos de 50000 habs. Su
influencia es comarcal.
8. ORGANIZACIÓN ESPACIAL DEL SISTEMA URBANO: LOS EJES
URBANOS.
Las distintas categorías de ciudades se distribuyen en el espacio y forman ejes
urbanos. El sistema urbano español se caracteriza por la localización en el
centro de la mayor aglomeración urbana del país, Madrid, rodeada por ejes
urbanos periféricos y por un interior poco urbanizado.
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a) Madrid: Metrópoli nacional que concentra funciones terciarias avanzadas y
mantienen relaciones con las ciudades de las provincias limítrofes y con las
principales ciudades españolas.
b) Los ejes urbanos periféricos se disponen de forma semianular en torno
a la capital:
1. Eje atlántico gallego entre Ferrol y Vigo. Especializado en el comercio y
transporte, se relaciona con ciudades del interior gallego como Ourense y Lugo.
2. Eje cantábrico. Eje discontinuo que incluye el triángulo asturiano Oviedo-
Gijón-Avilés; Santander y el triángulo vasco (Bilbao-San Sebastián –
Vitoria). En fase de ajuste por la crisis de la industria madura y su sustitución
por otras actividades. Se relaciona con ciudades próximas del interior como
León, Burgos y Logroño, al tiempo que trata de aumentar sus conexiones con
otros ejes (Asturias con Andalucía a través de la ruta de la Plata y el País Vasco
con el eje del Ebro).
3. Eje mediterráneo desde Girona a Cartagena: es el más dinámico por su
industria diversificada, fuerte peso de la construcción y turismo. Conecta con los
ejes del Ebro, Madrid, Andalucía y Baleares (desde Valencia y Barcelona).
4. Eje del valle del Ebro. Su ciudad principal es Zaragoza. Es un eje dinámico
basado en la industria y servicios dado que enlaza con los ejes cantábrico y
mediterráneo, además tiene importantes relaciones con Madrid.
5. Eje andaluz: eje litoral, entre Almería y Huelva (dinamismo por el turismo,
comercio, agricultura tecnificada e industrias básicas) y el eje del Valle del
Guadalquivir entre la costa atlántica y Jaén, de menor dinamismo (actividad
agraria, industria y turismo y conecta con Madrid a través de Sevilla y con el eje
extremeño).
6. El interior peninsular carece de ejes urbanos integrados, pues predominan
las pequeñas ciudades, destacando las capitales provinciales. Se están
construyendo incipientes ejes a lo largo de infraestructuras de transporte
que se benefician de la difusión de actividades desde las grandes
aglomeraciones: eje Madrid-Albacete-Valencia/Alicante
7. En las islas Baleares y Canarias la formación de ejes urbanos se ve
dificultada por la insularidad. Destacan las capitales autonómicas,
especializadas en el turismo y relacionadas con Madrid, y con Valencia y
Barcelona, en el caso de las Baleares.
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9. COMENTARIO DE UN PLANO URBANO
-Las grandes ciudades españolas presentan planos complejos, que pueden
estructurarse en tres áreas: el casco antiguo, el ensanche y la periferia.
a. El casco antiguo.
- Emplazamiento y situación:
*Determinar el emplazamiento y relacionarlo con las funciones que habrían dado
origen a la ciudad. *Determinar la situación de la ciudad en relación con las
funciones que desempeña respecto a su entorno.
-Análisis del plano:
*Observar si el casco antiguo está o estuvo rodeado de una muralla y explicar
su función. Si fue derribada por el crecimiento urbano de la segunda mitad del
XIX, ver si en su lugar se crearon paseos de ronda o circunvalación.
*Determinar el tipo de plano: irregular, en cuadrícula o radiocéntrico y sus
características.
*Observar si se aprecian modificaciones de épocas posteriores en el plano, como
apertura de calles y plazas.
-Análisis de la trama:
*Indicar el tipo de trama (compacta o cerrada) y sus causas (crecimiento urbano
intramuros y la desamortización del siglo XIX).
-Análisis de la edificación:
*Esta no puede apreciarse directamente en el plano, pero puede suponerse: en
el casco antiguo se localizan los monumentos históricos de la ciudad, y las casas
han experimentado una progresiva verticalización, deterioro y renovación.
-Análisis de los usos del suelo:
*Indicar los usos del suelo tradicionales y su evolución hacia usos terciarios.
-Problemas actuales que afectan al casco antiguo y posibles soluciones:
deterioro físico de calles y casas, deterioro social (envejecimiento y
marginalidad), excesiva terciarización y deterioro ambiental. Políticas actuales
de rehabilitación física y social.
b. El ensanche
-Causas que determinan el ensanche urbano: crecimiento de la población,
elección como capital provincial, industrialización.
-Diferentes áreas que se pueden distinguir (*ensanche burgués, barrios obrero-
industriales y barrios ajardinados), indicando para cada una: finalidad, plano,
trama, edificación y usos del suelo.
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-Problemas actuales y posibles soluciones: *Deterioro y falta de servicios en los
barrios proletarios. (Dotación de servicios). *Disfuncionalidad, antigüedad,
congestión y deterioro de las áreas industriales. (Posible reutilización).
c. La periferia
-Causas del crecimiento de la periferia urbana:*Crecimiento de la población,
industrialización y migraciones campo-ciudad, tendencia actual a la residencia
suburbana y a la descentralización económica. *Problemas en la delimitación
campo-ciudad.
-Diferenciación de áreas en la periferia, indicando para cada una: causas de su
creación, plano, trama y edificación: Áreas residenciales, áreas de actividad
económica (•áreas industriales y •áreas de equipamiento).
-Problemas actuales de estas zonas y posibles soluciones:
*De las áreas residenciales: chabolismo (erradicación, viviendas sociales);
barrios de promoción oficial y privada con deterioro físico y falta de servicios
(rehabilitación y dotación).
*De las áreas de actividad: deterioro (rehabilitación, reutilización); falta de
servicios (dotación).
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