Gerencia de Infraestructura, Gestión de Riesgo y Desarrollo Urbano

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE SAN JUAN

BAUTISTA

GESTIÓN DE RIESGOS DE DESASTRES

MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR EN LAS
LAS VIAS VECINALES EMP IC 615 TRAMO: TRES ESQUINAS – CP. SAN JUAN
BAUTISTA, EMP IC 635 TRAMO CP. SAN JUAN BAUTISTA – CP. LIMON Y EMP IC 643
TRAMO CP LIMON – A.H LA ANGOSTURA TERCERA ETAPA, DISTRITO DE SAN
JUAN BAUTISTA, PROVINCIA DE ICA – DEPARTAMENTO DE ICA

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CONTENIDO

RESUMEN

CAPITULO I
ASPECTOS GENERALES

1.1 Antecedentes
1.2 Justificación
1.3 Descripción del proyecto
1.4 Objetivo General
1.5 Objetivo Especifico
1.6 Marco Normativo

CAPITULO II
CARACTERISTICAS GENERALES DEL AREA DE ESTUDIO

2.1 Ubicación geográfica

2.2 Vías de acceso

CAPITULO III
DISPOSICIONES ESPECÍFICAS

3.1 Metodología
3.2 Identificación, análisis y respuesta a los riesgos
3.3 Asignación de riesgos.

CONCLUSIONES

RECOMENDACIONES

ANEXOS 1,2 Y 3

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RESUMEN

Un riesgo de un proyecto es un evento o condición incierta que, si se produce,

tendrá un efecto positivo o negativo sobre al menos uno de los objetivos del
proyecto, como tiempo, costo, alcance o calidad. Muchas veces las empresas
perciben los riesgos por su relación con las amenazas al éxito del proyecto o por las
oportunidades de mejorar las posibilidades de éxito.

Los riesgos que son amenazas para el proyecto pueden ser aceptados si el riesgo
está en equilibrio con el beneficio que puede obtenerse al tomarlo y los riesgos que
constituyen oportunidades, como la aceleración del trabajo que puede lograrse
asignando personal adicional, pueden ser monitorizados para beneficiar los
objetivos del proyecto.

Para cada proyecto, se debe desarrollar un enfoque consistente hacia el riesgo que
cumpla con los requisitos de la organización, y la comunicación acerca del riesgo y
su tratamiento deben ser abiertos y honestos. Las respuestas a los riesgos reflejan
el equilibrio percibido de una organización entre tomar y evitar los riesgos. Para
tener éxito, la organización debe estar comprometida a tratar la gestión de riesgos
de forma proactiva y consistente durante todo el transcurso del proyecto. Un riesgo
puede tener una o más causas y, si se produce, uno o más impactos.

Existen distintos tipos de riesgos. Los riesgos conocidos son aquellos que han sido
identificados y analizados, y es posible planificar las acciones a tomar al respecto.
Los riesgos desconocidos no pueden gestionarse de forma proactiva, y una
respuesta prudente del equipo del proyecto puede ser asignar una contingencia
general contra dichos riesgos. Los riesgos están compuestos de tres componentes
esenciales: un evento definible, la probabilidad de ocurrencia y la consecuencia de
la ocurrencia (el impacto). Otras de las características que distinguen a los riesgos
son:

 Los riesgos son situacionales: los riesgos varían drásticamente de una situación a
otra. Un uso eficiente de las herramientas y técnicas puede ayudar a mitigar dichos
riesgos.

 Los riesgos pueden ser interdependientes: los riesgos a menudo están

relacionados. La respuesta a un riesgo puede provocar un nuevo riesgo o aumentar
el impacto de uno ya existente.

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 Los riesgos están basados en tiempo: el riesgo es un fenómeno del futuro

causado por acciones actuales. El tiempo además afecta a la percepción del riesgo.
Dependiendo de cuándo ocurra el riesgo, la percepción cambia.

CAPITULO I
ASPECTOS GENERALES

1.1 ANTECEDENTES

La carretera en estudio es una carretera considerada del tipo urbana, es una vía a
nivel pavimentada que se conecta a través de la Av. Jorge Chávez; por su mal
estado de la plataforma de rodadura y por lo que es constantemente transitada se
estará interviniendo esta carretera.

La Municipalidad Distrital de San Juan Bautista es una entidad básica de la

organización territorial de la Provincia de Ica y un canal inmediato de participación
vecinal en los asuntos públicos, que institucionalizan y gestionan con autonomía los
intereses propios de las correspondientes colectividades; siendo elementos
esenciales del gobierno local, el territorio, la población y la organización. Además,
de ser un órgano de gobierno promotor del desarrollo local, con personería jurídica
de derecho público y plena capacidad para el cumplimiento de sus fines.

La iniciativa de este proyecto se genera básicamente a pedido de los pobladores

afectados por el problema, gestionando en reiteradas oportunidades ser atendidos
por su autoridad local, con la finalidad de mitigar dicho problema. La importancia y
necesidad de este proyecto es una necesidad sentida desde hace muchos años.

Es así, que los representantes de los pobladores de la región, llevaron la propuesta

de este proyecto en el Presupuesto Participativo para el año fiscal 2019, para ser
atendidos y priorizados, teniendo como resultado la participación directa de la
Municipalidad Distrital de San Juan Bautista en la intervención del área afectada por

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el problema, mediante un proyecto de pre inversión sobre la intervención de vías

vehiculares y peatonales.

Posteriormente la unidad formuladora declara viable el proyecto en mención con

código único de proyecto 2543133

1.2 JUSTIFICACIÓN

La cultura de la prevención, es un saber que minimiza la vulnerabilidad, de

cualquier actividad humana frente a riesgos o amenazas provenientes de la
naturaleza o la intervención de sí mismo.

Teniendo en cuenta que todos los sitios donde nos encontramos podemos correr
riesgos de diferentes clases, la prevención evita que, por fallas humanas, sucedan
grandes tragedias y calamidades. Prevenir es evitar, y ante emergencias por
causas naturales o de otra índole, debemos estar preparados para actuar en forma
inmediata, y evitar así catástrofes mayores, sobre todo, cuando de vidas humanas
hablamos.

Todas las instituciones de carácter público o privado deben contar con un plan de
riesgo y de seguridad. Se debe, por lo tanto, capacitar a los estudiantes y población
en general del distrito de San Juan Bautista, sobre posibles riesgos, como evitarlos,
pautas para el manejo en el momento de las calamidades algunas nociones sobre
primeros auxilios.

1.3 DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO

Los beneficiarios directos son los pobladores por donde atraviesa el camino vecinal
en el sector de Fonavi La Angostura, El limón, Virgen de Fátima, San Juan Bautista
y Longar del distrito de San Juan Bautista – Ica – Ica. Las actividades económicas
principales a los que se dedican son la agricultura, ganadería, comercio y algunos
servicios complementarios. Esta vía también sirve de acceso a otros caseríos y
centros pobladores del distrito de San Juan Bautista.

En resumen, los trabajos constan de comenzar haciendo una reconformación del

afirmado existente mediante cortes, rellenos y perfilados, compactado de la

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subrasante o capa nivelante sobre la cual se colocará la Sub Base y Base

respectivamente. El servicio de conservación vial es la prestación que se brinda a
través de actividades permanentes o periódicas orientadas a preservar los
diferentes elementos que conforman la vía, y así garantizar que el transporte
terrestre sea cómodo, seguro y económico. Comprende la conservación vial
rutinaria, la conservación vial periódica, la gestión socio ambiental, la prevención y
atención de emergencias y la atención al usuario, no se realizarán cambios en la
geometría por lo tanto no requiere de estudios de ingeniería profundos.

1.4 OBJETIVO GENERAL

Establecer disposiciones complementarias para la aplicación de las normas
referidas a la identificación, prevención, mitigación y asignación de riesgos
previsibles de ocurrir durante la planificación en la ejecución del proyecto:
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1.5 OBJETIVOS ESPECIFICOS

 Estimar los riesgos que se puedan dar durante la ejecución del proyecto.
 Estimar los trabajos de mayor grado de vulnerabilidad, así, de esta manera
identificarlos y mitigarlos para que no afecte ni la duración de la obra ni la
integridad del personal.
 Plantear recomendaciones direccionadas a las instituciones responsables para
lograr la mitigación del riesgo.

1.6 MARCO NORMATIVO

 Ley N° 30225, Ley de Contrataciones del Estado.

 Reglamento de la Ley de Contrataciones del Estado, aprobado mediante

Decreto Supremo N° 350-2015-EF.

 Directiva Nº 012-2017-OSCE/CD - GESTIÓN DE RIESGOS EN LA

PLANIFICACIÓN DE LA EJECUCIÓN DE OBRAS, que Incluye las

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modificaciones aprobadas mediante Resolución N° 018-2017-OSCE/CD del

23.05.2017

 DS 005-2012/TR Ley 29783 – Ley de Seguridad y Salud en el Trabajo.

CAPITULO II: CARACTERISTICAS GENERALES DEL AREA DE

ESTUDIO

2.1. Ubicación geográfica

UBICACIÓN POLÍTICA:

LOCALIZACION

a) Localización geográfica

DEPARTAMENTO Ica
PROVINCIA Ica
DISTRITO San Juan Bautista
Fonavi La angostura, el limón, virgen de
SECTOR Fátima, san juan bautista Y longar
San Juan Bautista, Tramo principal San Juan Bautista
Avenidas – Longar

San Juan Bautista es uno de los distritos de mayor extensión de la provincia de Ica, es una
zona desértica donde predomina el granito, regada por algunas acequias provenientes del
río Ica. Está ubicado aproximadamente a 57 km del mar, y una altura promedio a los 426
m.s.n.m.

El distrito de San Juan Bautista, está constituido por:

 CC. PP. La Angostura

 CC. PP. El Limón
 CC. PP. Virgen de Fátima

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 CC. PP. San Juan Bautista

 CC. PP. Longar

Vías de acceso

El distrito se encuentra ubicado a lo largo de la Av. Jorge Chávez hasta la Av. Principal de
San Juan Bautista, Las vías de comunicación en el distrito presentan serias deficiencias por
su mal estado.

Cuenta con diferentes tipos de transporte local cuyo tiempo de recorrido desde el centro
de la ciudad de Ica es de 15 minutos como máximo, con una distancia promedio de 7.00
kilómetros.

Parte del distrito de San Juan Bautista no cuenta con vías asfaltadas; la vía más importante
que vincula al distrito de San Juan con el resto del distrito y provincia es la Av. Jorge Chávez,
San juan Bautista y Tramo de San Juan Bautista - Longar, conformada por una vía
totalmente asfaltada en buen estado. El resto del distrito cuenta con sus vías parcialmente
pavimentadas.

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CAPITULO III: DISPOSICIONES ESPECÍFICAS

3.1 Metodología

El enfoque integral de gestión de riesgos debe contemplar, por lo menos, los siguientes

procesos:

Para tal efecto, se usarán los formatos incluidos como Anexos 1 y 3 de la

Directiva N°012-2017-OSCE/CD, los cuales contienen la información mínima

que serán enriquecida por según la complejidad de la obra.

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3.2 Identificación, análisis y respuesta a los riesgos

Durante la elaboración del expediente técnico se deben identificar los riesgos

previsibles que puedan ocurrir durante la ejecución de la obra, teniendo en

cuenta las características particulares de la obra y las condiciones del lugar de

su ejecución.

a) Riesgo ambiental relacionado con el riesgo de incumplimiento de la

normativa ambiental y de las medidas correctoras definidas en la

aprobación de los estudios ambientales.

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Anexo N° 01
Formato para identificar, analizar y dar respuesta a riesgos
Número 1
NÚMERO Y FECHA
1 DEL DOCUMENTO
Fecha 08/03/2021
"MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE
TRANSITABILIDAD VEHICULAR EN LAS VIAS
VECINALES EMP IC 615 TRAMO: TRES ESQUINAS –
CP. SAN JUAN BAUTISTA, EMP IC 635 TRAMO CP.
Nombre del Proyecto
DATOS GENERALES SAN JUAN BAUTISTA – CP. LIMON Y EMP IC 643
2 DEL PROYECTO TRAMO CP LIMON – A.H LA ANGOSTURA TERCERA
ETAPA, DISTRITO DE SAN JUAN BAUTISTA,
PROVINCIA DE ICA – DEPARTAMENTO DE ICA"
Ubicación Geográfica DISTRITO DE SAN JUAN BAUTISTA - ICA - ICA
3 IDENTIFICACIÓN DE RIESGOS
3.1 CÓDIGO DE RIESGO RA-01

3.2 DESCRIPCIÓN DEL RIESGO Riesgo ambiental relacionado con el riesgo de incumplimiento
de la normativa ambiental.
3.3 CAUSA(S) GENERADORA(S) Incumplimiento de las medidas correctoras
Causa N° 1 definidas en la aprobación de los estudios
ambientales.
Causa N° 2

Causa N° 3

4 ANÁLISIS CUALITATIVO DE RIESGOS

4.1 PROBABILIDAD DE OCURRENCIA 4.2 IMPACTO EN LA EJECUCIÓN DE LA OBRA

Muy baja 0.10 Muy bajo 0.05

Baja 0.30 0.3 Bajo 0.10

Moderada 0.50 Moderado 0.20 0.5

Alta 0.70 Alto 0.40

Muy alta 0.90 Muy alto 0.80

Baja 0.300 Moderado 0.200

4.3 PRIORIZACIÓN DEL RIESGO

Puntuación del Riesgo Prioridad Moderada

Prioridad
=Probabilidad x 0.060
del Riesgo
Impacto

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5 RESPUESTA A LOS RIESGOS

5.1 ESTRATEGIA
Mitigar Riesgo x Evitar Riesgo

Transferir
Aceptar Riesgo
Riesgo
5.2 DISPARADOR DE RIESGO
Residuos sólidos en abundancia.
5.3 ACCIONES PARA DAR
RESPUESTA AL RIESGO Se deberá seguir las pautas de mitigación de residuos o
contaminantes indicados en el Estudio de Impacto Ambiental,
además de llevar controles diarios a cargo del contratistas.

b) Riesgo arqueológico que se traduce en hallazgos de restos

arqueológicos significativos que generen la interrupción del normal
desarrollo de las obras de acuerdo a los plazos establecidos en el
contrato o sobrecostos en la ejecución de las mismas.

Anexo N° 01
Formato para identificar, analizar y dar respuesta a riesgos
NÚMERO Y FECHA DEL Número 1
1 DOCUMENTO Fecha 08/03/2021
"MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD
VEHICULAR EN LAS VIAS VECINALES EMP IC 615 TRAMO:
TRES ESQUINAS – CP. SAN JUAN BAUTISTA, EMP IC 635
DATOS GENERALES Nombre del Proyecto TRAMO CP. SAN JUAN BAUTISTA – CP. LIMON Y EMP IC
2 DEL PROYECTO
643 TRAMO CP LIMON – A.H LA ANGOSTURA TERCERA
ETAPA, DISTRITO DE SAN JUAN BAUTISTA, PROVINCIA
DE ICA – DEPARTAMENTO DE ICA"
Ubicación Geográfica DISTRITO DE SAN JUAN BAUTISTA - ICA - ICA
3 IDENTIFICACIÓN DE RIESGOS
3.1 CÓDIGO DE RIESGO RAR-01
3.2 DESCRIPCIÓN DEL RIESGO Riesgo arqueológico que se traduce en hallazgos de restos
arqueológicos significativos.
3.3 CAUSA(S) GENERADORA(S)
Causa N° 1 excavaciones

Causa N° 2 Movimientos de tierras

Causa N° 3 Obras de trazo y replanteo

4 ANÁLISIS CUALITATIVO DE RIESGOS
4.1 PROBABILIDAD DE OCURRENCIA 4.2 IMPACTO EN LA EJECUCIÓN DE LA OBRA

Muy baja 0.10 0.1 Muy bajo 0.05

Baja 0.30 Bajo 0.10

Moderada 0.50 Moderado 0.20

Alta 0.70 Alto 0.40 0.4

Muy alta 0.90 Muy alto 0.80

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Muy baja 0.100 Alto 0.400

4.3 PRIORIZACIÓN DEL RIESGO

Puntuación del Riesgo

Prioridad
=Probabilidad x 0.040 Baja Prioridad
del Riesgo
Impacto

5 RESPUESTA A LOS RIESGOS

5.1 ESTRATEGIA
Mitigar Riesgo Evitar Riesgo x
Transferir
Aceptar Riesgo
Riesgo
5.2 DISPARADOR DE RIESGO Objetos o restos arqueológicos que se encuentren en la zona de
ejecución del proyecto.
5.3 ACCIONES PARA DAR
RESPUESTA AL RIESGO El ingeniero residente junto con el supervisor, tendrán la obligación de
informar a la entidad, para que dé respuesta y el Ministerio de cultura
tome las medidas correspondientes.

c) Riesgos derivados de eventos de fuerza mayor o caso fortuito, cuyas

causas no resultarían imputables a ninguna de las partes.

Anexo N° 01
Formato para identificar, analizar y dar respuesta a riesgos

NÚMERO Y FECHA
Número 3
1 DEL DOCUMENTO
Fecha 08/03/2021
"MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD
VEHICULAR EN LAS VIAS VECINALES EMP IC 615
TRAMO: TRES ESQUINAS – CP. SAN JUAN BAUTISTA,
EMP IC 635 TRAMO CP. SAN JUAN BAUTISTA – CP.
Nombre del Proyecto
DATOS GENERALES LIMON Y EMP IC 643 TRAMO CP LIMON – A.H LA
2 DEL PROYECTO ANGOSTURA TERCERA ETAPA, DISTRITO DE SAN JUAN
BAUTISTA, PROVINCIA DE ICA – DEPARTAMENTO DE
ICA"
Ubicación Geográfica DISTRITO DE SAN JUAN BAUTISTA - ICA - ICA
3 IDENTIFICACIÓN DE RIESGOS
3.1 CÓDIGO DE RIESGO RD-01

3.2 DESCRIPCIÓN DEL RIESGO Riesgos derivados de eventos de fuerza mayor o caso
fortuito, cuyas causas no resultarían imputables a ninguna
de las partes.
3.3 CAUSA(S) GENERADORA(S)
Causa N° 1 Lluvias

Causa N° 2 Sismos
4 ANÁLISIS CUALITATIVO DE RIESGOS
4.1 PROBABILIDAD DE OCURRENCIA 4.2 IMPACTO EN LA EJECUCIÓN DE LA OBRA

Muy baja 0.10 Muy bajo 0.05

Baja 0.30 0.3 Bajo 0.10

Moderada 0.50 Moderado 0.20 0.4

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BAUTISTA – CP. LIMON Y EMP IC 643 TRAMO CP LIMON – A.H LA ANGOSTURA TERCERA ETAPA, DISTRITO DE SAN
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Gerencia de Infraestructura, Gestión de Riesgo y Desarrollo Urbano
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE SAN JUAN
BAUTISTA

Alta 0.70 Alto 0.40

Muy alta 0.90 Muy alto 0.80

Baja 0.300 Moderado 0.200

4.3 PRIORIZACIÓN DEL RIESGO

Puntuación del Riesgo

Prioridad
=Probabilidad x 0.060 Prioridad Moderada
del Riesgo
Impacto

5 RESPUESTA A LOS RIESGOS

5.1 ESTRATEGIA Mitigar
Evitar Riesgo
Riesgo
Aceptar Transferir
x
Riesgo Riesgo
5.2 DISPARADOR DE RIESGO
Cielo nublado, inicio de un sismo.
5.3 ACCIONES PARA DAR
RESPUESTA AL RIESGO Se deberá de ejecutar el proyecto en época de invierno, en donde no
se cuentan con presencia de lluvias, para evitar que las lluvias
afecten los trabajos.

d) Riesgos vinculados a accidentes de construcción.

Anexo N° 01
Formato para identificar, analizar y dar respuesta a riesgos
NÚMERO Y FECHA Número 4
1 DEL DOCUMENTO Fecha 08/03/2021
"MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE
TRANSITABILIDAD VEHICULAR EN LAS VIAS
VECINALES EMP IC 615 TRAMO: TRES ESQUINAS –
CP. SAN JUAN BAUTISTA, EMP IC 635 TRAMO CP.
Nombre del Proyecto
DATOS GENERALES SAN JUAN BAUTISTA – CP. LIMON Y EMP IC 643
2 DEL PROYECTO TRAMO CP LIMON – A.H LA ANGOSTURA TERCERA
ETAPA, DISTRITO DE SAN JUAN BAUTISTA,
PROVINCIA DE ICA – DEPARTAMENTO DE ICA"
Ubicación Geográfica DISTRITO DE SAN JUAN BAUTISTA - ICA - ICA
3 IDENTIFICACIÓN DE RIESGOS
3.1 CÓDIGO DE RIESGO RC-01

3.2 DESCRIPCIÓN DEL RIESGO Riesgos vinculados a accidentes de construcción.

3.3 CAUSA(S) GENERADORA(S) Excesivo polvo causado por el movimiento

Causa N° 1
de tierras
Inadecuado uso de los equipos y
Causa N° 2
herramientas
Causa N° 3 Excesivo ruido
4 ANÁLISIS CUALITATIVO DE RIESGOS
4.1 PROBABILIDAD DE OCURRENCIA 4.2 IMPACTO EN LA EJECUCIÓN DE LA OBRA

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Muy baja 0.10 Muy bajo 0.05

Baja 0.30 Bajo 0.10

Moderada 0.50 Moderado 0.20

Alta 0.70 0.7 Alto 0.40 0.4

Muy alta 0.90 Muy alto 0.80

Alta 0.700 Alto 0.400

4.3 PRIORIZACIÓN DEL RIESGO

Puntuación del Riesgo

Prioridad
=Probabilidad x 0.280 Alta Prioridad
del Riesgo
Impacto

5 RESPUESTA A LOS RIESGOS

5.1 ESTRATEGIA
Mitigar Riesgo x Evitar Riesgo
Transferir
Aceptar Riesgo
Riesgo
5.2 DISPARADOR DE RIESGO
Inicio de los trabajos y abundancia de ruido y polvo.
5.3 ACCIONES PARA DAR
RESPUESTA AL RIESGO Mantener un control permanente del sistema y plan de Seguridad y
salud en el trabajo, esto implica dar charlas de inducción antes de
iniciar las labores y después de terminar las labores como mínimo
de 05 minutos diarios.

3.2 Analizar riesgos

Este proceso supone realizar un análisis cualitativo de los riesgos identificados

para valorar su probabilidad de ocurrencia e impacto en la ejecución de la obra.
Producto de este análisis, se debe clasificar los riesgos en función a su alta,
moderada o baja prioridad.
Para tal efecto se usará la metodología sugerida en la Guía PMBOK, según la
Matriz de Probabilidad e Impacto prevista en el Anexo N°2 de la Directiva.

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Anexo N° 02
Matriz de probabilidad e impacto según Guía PMBOK

Muy Alta 0.90 0.045 0.090 0.180 0.360 0.720

1. PROBABILIDAD DE
OCURRENCIA

Alta 0.70 0.035 0.070 0.140 0.280 0.560

Moderada 0.50 0.025 0.050 0.100 0.200 0.400

Baja 0.30 0.015 0.030 0.060 0.120 0.240

Muy Baja 0.10 0.005 0.010 0.020 0.040 0.080

2. IMPACTO EN LA 0.05 0.10 0.20 0.40 0.80

EJECUCIÓN DE LA
OBRA Muy Bajo Bajo Moderado Alto Muy Alto

3. PRIORIDAD DEL RIESGO Baja Moderada Alta

Según la guía del PMBOK, la matriz anterior nos muestra unas columnas
en donde podemos asignar la probabilidad de ocurrencia del riesgo
clasificándolo así en: muy alta, alta, moderada, baja y muy baja, asignando
así a cada categoría un valor el cual al ser multiplicado por la fila 2 Impacto
en la ejecución de la obra, podemos ubicar así que tipo de riesgo tenemos,
y así darle una adecuada prioridad, ya sea Baja, Moderada

3.4 ASIGNACIÓN DE RIESGOS

3.3.1 RIESGOS DURANTE LA EJECUCIÓN DEL PROYECTO

EXPEDIENTE TÉCNICO: “" MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR EN LAS VIAS
VECINALES EMP IC 615 TRAMO: TRES ESQUINAS – CP. SAN JUAN BAUTISTA, EMP IC 635 TRAMO CP. SAN JUAN
BAUTISTA – CP. LIMON Y EMP IC 643 TRAMO CP LIMON – A.H LA ANGOSTURA TERCERA ETAPA, DISTRITO DE SAN
JUAN BAUTISTA, PROVINCIA DE ICA – DEPARTAMENTO DE ICA”
 Gerencia de Infraestructura, Gestión de MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE SAN JUAN
Riesgo y Desarrollo Urbano BAUTISTA

Anexo N° 03
Formato para asignar los riesgos
"MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE
TRANSITABILIDAD VEHICULAR EN LAS
VIAS VECINALES EMP IC 615 TRAMO:
TRES ESQUINAS – CP. SAN JUAN
BAUTISTA, EMP IC 635 TRAMO CP. SAN
Número 1 2. DATOS Nombre del Proyecto
JUAN BAUTISTA – CP. LIMON Y EMP IC 643
1. NÚMERO Y FECHA DEL DOCUMENTO GENERALES DEL
TRAMO CP LIMON – A.H LA ANGOSTURA
PROYECTO
TERCERA ETAPA, DISTRITO DE SAN JUAN
BAUTISTA, PROVINCIA DE ICA –
DEPARTAMENTO DE ICA"
DISTRITO DE SAN JUAN BAUTISTA - ICA -
Fecha 08/03/2022 Ubicación Geográfica
ICA

4 PLAN DE RESPUESTA A LOS RIESGOS

3.INFORMACIÓN DEL RIESGO
4.1 ESTRATEGIA SELECCIONADA 4.3 RIESGO ASIGNADO A
3.1
3.3 Mitigar Evitar 4.2 ACCIONES A REALIZAR EN EL
CÓDIGO Aceptar Transferir
3.2 DESCRIPCIÓN DEL RIESGO PRIORIDAD el el MARCO DEL PLAN Entidad Contratista
DE el riesgo el riesgo
DEL RIESGO riesgo riesgo
RIESGO
Se deberá seguir las pautas de
Riesgo ambiental relacionado con el mitigación de residuos o contaminantes
Prioridad
RA-01 riesgo de incumplimiento de la x indicados en el Estudio de Impacto x
Moderada
normativa ambiental. Ambiental, además de llevar controles
diarios a cargo del contratista.
El ingeniero residente junto con el
Riesgo arqueológico que se traduce en supervisor, tendrán la obligación de
Baja
RAR-01 hallazgos de restos arqueológicos x informar a la entidad, para que dé x
Prioridad
significativos. respuesta y el Ministerio de cultura tome
las medidas correspondientes.
Riesgos derivados de eventos de fuerza Se deberá de ejecutar el proyecto en
mayor o caso fortuito, cuyas causas no Prioridad época de invierno, en donde no se
RD-01 x x
resultarían imputables a ninguna de las Moderada cuentan con presencia de lluvias, para
partes. evitar que las lluvias afecten los trabajos.
Mantener un control permanente del
sistema y plan de Seguridad y salud en el
Riesgos vinculados a accidentes de Mitigar trabajo, esto implica dar charlas de
RC-01 Alta Prioridad x
construcción. Riesgo inducción antes de iniciar las labores y
después de terminar las labores como
mínimo de 05 minutos diarios.

EXPEDIENTE TÉCNICO: “" MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR EN LAS VIAS VECINALES EMP IC 615 TRAMO: TRES ESQUINAS – CP. SAN JUAN BAUTISTA, EMP IC
635 TRAMO CP. SAN JUAN BAUTISTA – CP. LIMON Y EMP IC 643 TRAMO CP LIMON – A.H LA ANGOSTURA TERCERA ETAPA, DISTRITO DE SAN JUAN BAUTISTA, PROVINCIA DE ICA –
DEPARTAMENTO DE ICA”
 Gerencia de Infraestructura, Gestión de MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE SAN JUAN
Riesgo y Desarrollo Urbano BAUTISTA

EXPEDIENTE TÉCNICO: “" MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR EN LAS VIAS VECINALES EMP IC 615 TRAMO: TRES ESQUINAS – CP. SAN JUAN BAUTISTA, EMP IC
635 TRAMO CP. SAN JUAN BAUTISTA – CP. LIMON Y EMP IC 643 TRAMO CP LIMON – A.H LA ANGOSTURA TERCERA ETAPA, DISTRITO DE SAN JUAN BAUTISTA, PROVINCIA DE ICA –
DEPARTAMENTO DE ICA”
 MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE SAN JUAN
Gerencia de Infraestructura, Gestión de Riesgo y Desarrollo Urbano
BAUTISTA

CONCLUSIONES

1. Durante la fase de construcción del proyecto, el riesgo que tiene una alta
prioridad son los riesgos vinculados a accidentes de construcción, otra
operación que tiene riesgo moderado y que nos puede llegar a atrasar la
ejecución del proyecto es el riesgo arqueológico que se traduce en
hallazgos de restos significantes en la zona del proyecto.

2. El riesgo ambiental será considerado de prioridad media, ya que para

mitigar el impacto ambiental se ha presentado el plan y estudio de impacto
ambiental.

3. La operación futura del proyecto en análisis de igual modo una particular

atención, que comprenda aspectos como: vigilancia permanente,
inspecciones y mantenciones regulares de los elementos claves del sistema,
monitoreo y control frecuente, vigilancia regular de la operación y
mantenimiento, entre otras.
4. En la fase de Post-Construcción del proyecto, siguiendo las pautas y
medidas de mitigación previamente mencionado en los anexos, se puede
concluir que este proyecto es FACTIBLE, siempre y cuando se cumpla con
lo dispuesto anteriormente y se realice las actividades de operación y
mantenimiento adecuadamente.

EXPEDIENTE TÉCNICO: “" MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR EN LAS VIAS
VECINALES EMP IC 615 TRAMO: TRES ESQUINAS – CP. SAN JUAN BAUTISTA, EMP IC 635 TRAMO CP. SAN JUAN
BAUTISTA – CP. LIMON Y EMP IC 643 TRAMO CP LIMON – A.H LA ANGOSTURA TERCERA ETAPA, DISTRITO DE SAN
JUAN BAUTISTA, PROVINCIA DE ICA – DEPARTAMENTO DE ICA”
 MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE SAN JUAN
Gerencia de Infraestructura, Gestión de Riesgo y Desarrollo Urbano
BAUTISTA

RECOMENDACIONES

1. Se recomienda incluir en las bases de licitación de construcción de obras, la

presencia de un profesional de seguridad, dedicado, con experiencia en asesoría
para trabajos con grandes movimientos de tierras y en especial maquinaria
pesada, de modo que además asesore en la aplicación de la legislación vigente y
todas las operaciones relacionas, lo señalado debe formar parte de un plan de
seguridad para la faena y deberá incluir control de alcohol y drogas. En dicho plan
se deberá prestar una particular atención sobre los procedimientos operacionales
a utilizar en la faena, en particular la de montaje estructural en altura. En forma
complementaria, es necesario una adecuada selección del personal, que
contemple una certificación medica de operarios que se desempeñen en trabajos
como operarios, peones, capataces y maestros de obras; además de una
permanente coordinación y control de operadores de equipo pesado. Debe
considerar los riesgos críticos antes señalados.

2. En el desarrollo del proyecto, se requiere una preocupación particular sobre los

siguientes aspectos:

a) Evaluar la estrategia de Gestión de seguridad y Ambiente a aplicar.

b) En la fase de construcción y montaje se requiere tener presente el
cumplimiento de normas de calidad de los materiales y equipos, así como una
inspección permanente donde se asentaran las obras civiles.

3. En la fase futura de operación de proyecto, en forma permanente, será necesario

asegurar la operación y mantenimiento del camino vecinal.

4. Siguiendo y asegurando que se cumplirán estas recomendaciones se concluye

que el Proyecto: “” ES FACTIBLE.

EXPEDIENTE TÉCNICO: “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR EN LA AV. PRINCIPAL DE

LOS CENTROS POBLADOS FONAVI LA ANGOSTURA, EL LIMÓN, VIRGEN DE FÁTIMA, SAN JUAN BAUTISTA Y LONGAR DEL
DISTRITO DE SAN JUAN BAUTISTA- ICA- ICA”