TEMA 4 IDENTIFICACIÓN DE SISTEMAS DE CARROCERÍA Y SUS
COMPONENTES.
1. Clasificación de los diferentes tipos de carrocerías
1.1 tipos de carrocerías por su construcción
Los distintos tipos de carrocerías empleados en la fabricación de vehículos actualmente
son los siguientes:
Chasis independiente: Es el propio chasis el que soporta los órganos mecánicos, por lo
que el vehículo puede rodar incluso sin carrocería. En este caso, la carrocería constituye
un conjunto independiente con su propio piso, está atornillada al chasis y se puede
separar para su reparación. Este tipo de carrocería se monta en vehículos todoterreno,
furgonetas, camiones, autocares y vehículos especiales como grúas.
TIPOS DE CHASIS INDEPENDIENTES:
EN ESCALERA
EN X
PERIMETRALES…
Chasis-Plataforma: Este sistema consiste en un chasis formado por la unión de
elementos soldados entre sí, que soporta los órganos mecánicos y el piso del vehículo.
En este caso, la carrocería se une a la plataforma mediante tornillos.
Carrocería autoportante: El tipo de carrocería montada en la mayoría de vehículos
actuales. Se trata de un conjunto de piezas unidas por medio de soldaduras que forman la
estructura entera del vehículo, la cual soporta todos los órganos y sistemas mecánicos,
así como los ocupantes y la carga. La carrocería autoportante se completa exteriormente
con elementos desmontables como puertas o capós. Esto permite que su reparación sea
relativamente sencilla, ya que suele requerir simplemente la sustitución de la pieza
afectada.
Carrocería monocasco: Se trata de un tipo de carrocería autoportante muy compacta, en
la que las piezas desmontables se han reducido al máximo. Los elementos desmontables
son capós, puertas y parachoques.
Bastidores tubulares. Carrocería formada por tubos huecos solados, que cubren todo el
perímetro y al que se fijan las piezas exteriores que hacen de cierre de la carrocería, este
tipo de estructura se utiliza habitualmente para vehículos de competición.
Carrocería tipo ULSAB. Este tipo de chasis es la versión aligerada del chasis
autoportante o monocasco, diferenciándose principalmente en el material utilizado
para su construcción. En este caso la estructura es algo similar a un sándwich en el
que se intercalan dos piezas de acero con una de polipropileno .
1.2 Tipos de carrocerías según su distribución de espacios
Según su volumen, podemos distinguir tres tipos de carrocerías:
Monovolumen: Los habitáculos del motor, pasajeros y maletero están completamente
integrados.
Dos volúmenes: Tipo de carrocería con un espacio para el capó y el motor y otro que
combina el sitio para los pasajeros y la carga.
Tres volúmenes: Clase de carrocería en qué se diferencian las tres partes mencionadas:
por un lado el motor, por otro el habitáculo para pasajeros y por último la carga.
1.3 Tipos de carrocerías según sus usos
Según sus usos las carrocerías o vehículos se pueden clasificar de la siguiente forma:
Turismos: Son vehículos de pequeño tamaño destinados al transporte de personas y
pequeñas mercancías.
Vehículo industrial: son vehículos de mediano o gran tamaño destinados principalmente
al transporte de mercancías o de gran numero personas.
Vehículos agrícolas: Son vehículos diseñados para realizar diferentes trabajos en el
sector de la agricultura.
Vehículos de obras públicas: Son vehículos diseñados para el desarrollo de trabajos de
obras, construcción…
Vehículos especiales: son vehículos diseñados para fines muy específicos de deferentes
sectores, principalmente de uso sanitario o de seguridad (ambulancias, vehículos contra
incendios, vehículos militares…).
1.4 Tipos de carrocerías según su forma
Según su diseño, es decir, la forma y estética de la carrocería, también pueden
distinguirse numerosos tipos de carrocerías. Entre estos destacan los siguientes:
TURISMOS
Compacto. Vehículo de dos volúmenes y dimensiones, de tres o cinco puertas y con
unas dimensiones moderadas.
Urbano. Es un vehículo compacto de dimensiones muy reducidas, puede ser de 2, 4 o 5
plazas, está especialmente diseñado para la circulación en casco urbano.
Sedán o berlina. Tipo de carrocería de un turismo de tres volúmenes en el que la luneta
trasera se encuentra fija.
Coupé. Generalmente, suele ser de dos o tres volúmenes y tener dos puertas laterales.
Sus líneas tienen un marcado carácter deportivo. Dentro de esta gama podremos incluir
diferentes tipos; Coupé-Cabriolet, Roadster, Spider, Sport...).
Familiar (Ranchera, break, station wagon…). Dispone de un techo que se extiende en
toda la longitud del habitáculo y maletero, generando un maletero muy voluminoso en la
parte trasera. Normalmente consta de cinco puertas y seis cristales laterales y un número
de plazas que oscila entre cinco y ocho plazas.
Todoterreno. Es un vehículo de apariencia robusta, sustentado normalmente sobre u n
chasis o una plataforma, con carrocería cerrada, aunque también existen modelos
descapotables. Los hay en versión corta y larga. El diseño de estos vehículos está
íntimamente ligado a su función principal de circular por terrenos accidentados donde es
prioritario disponer de potencia elevada, carrocería resistente, tracción total, etc…
Automóvil diseñado para ser conducido en cualquier tipo de terreno. Surgieron como
apoyo militar durante la 2ª Guerra Mundial y con el tiempo fueron adaptados para su uso
civil.
SUV (Todocaminos). Este vehículo es una combinación de turismo y todoterreno,
aunque suele tener una apariencia de todoterreno y alguna de sus características, como
la suspensión más alta, presenta notables diferencias como: carrocería monocasco, no
tiene caja reductora, no suele traer tracción integral, es menos contaminante y
habitualmente presenta unos niveles de confort más altos.
Pick-UP. Es, básicamente, una combinación de vehículo de transporte de pasajeros y de
carga (camioneta). Puede derivar de una Berlina o de un todoterreno. Consta de una
cabina cerrada simple y de dos o tres plazas o una doble de cinco plazas, y un espacio
para carga abierto o cerrado con capota desmontable rígida o de lona.
Cuatriciclos. Estos vehículos disponen de unas motorizaciones muy limitadas, ya que su
velocidad máxima se encuentra restringida, tienen la ventaja de que para su conducción
no se precisa de permiso de conducción, su capacidad está limitada para dos pasajeros.
VEHÍCULOS INDUSTRIALES
Vehículo industrial ligero. Este vehículo es una combinación entre Berlina (plazas
delanteras) y pequeño furgón (plazas delanteras). Suele tener el techo sobreelevado y el
armazón del piso reforzado. El acceso a las plazas traseras se realiza a través de las
puertas delanteras, para la zona de carga dispone de una o dos puertas posteriores.
Furgón. Es un vehículo de carga de carácter ligero, con carrocería cerrada que se
sustenta en un chasis o en una plataforma. Suele disponer de dos o tres plazas, y pueden
adoptar diferentes configuraciones en función del volumen de carga útil.
Combi. Son vehículos que derivan de directamente de los furgones de transporte de
mercancías. Tienen una carrocería cerrada totalmente acristalada cuyos asientos (entre
cinco y nueve), se pueden desmontar fácilmente para aumentar el espacio de carga
disponible. La gran diferencia de estos vehículos con los vehículos monovolumen radica
en el tipo de carrocería (carrocerías de chasis o plataforma de los primeros, frente a las
carrocerías autoportantes de los segundos).
Plataforma-cabina. Es un vehículo que deriva del furgón y cuya configuración dispone de
la plataforma de sustentación de una cabina cerrada y una parte trasera abierta para
colocar un cerramiento específico para cada necesidad de transporte (isotermo, caja…).
Chasis-cabina. En este vehículo industrial la base está formada por un chasis sobre el
que se monta una cabina avanzada en la parte delantera y en la parte trasera se puede
montar diferentes combinaciones; caja abierta, caja cerrada, isotermo, plataformas…).
Existen dos modelos dependiendo sobre todo del tamaño, ejes y la capacidad de carga
(chasis cabina mediano o pesado).
Cabeza tractora. Este vehículo pertenece a la categoría de vehículo pesado, construido
con un robusto chasis que sustenta a todos los órganos mecánicos y a la cabina. La
principal diferencia con el chasis cabina pesado, es que dispone de un mecanismo
denominado “quinta rueda”, para el arrastre de plataformas rodantes.
Autobús. Es un vehículo concebido para el transporte de pasajeros. Consiste en un
chasis de largueros longitudinales muy robusto, que soporta todos los órganos mecánicos
y el puesto de conducción. Posteriormente se le incorpora la carrocería y los asientos de
pasajeros.
VEHÍCULOS ESPECIALES
En este grupo se engloban todos los vehículos qué por su construcción, finalidad o
transformaciones sufridas, no se pueden encuadrar específicamente en ningún grupo,
entre otros cabe destacar los siguientes:
Vehículos de competición.
Vehículos de obras públicas.
Vehículos agrícolas.
Vehículos de recreo (autocaravanas…).
Vehículos de servicios civiles (ambulancias, camiones de bomberos…).
Vehículos militares.
