Lección 4: Ejercicio
▪ Ubicación: SOLIDWORKS Simulation Professional\SOLIDWORKS Simulation
Professional\Suspension Design
▪ Nombre del archivo:upper arm
▪ Crear un estudio estático
▪ Material: Acero Aleado
▪ Carga: 900N y 115N
▪ Restricciones:
▪ Geometría fija en la vigas
70
Lección 4: Ejercicio
71
Lección 4: Ejercicio
▪ Ubicación: SOLIDWORKS Simulation Professional\OLIDWORKS Simulation
Professional\Suspension Design
▪ Nombre del archivo:upper arm
▪ Crear un estudio de diseño con optimización
▪ Variables:
Espesor 3mm,6mm,8mm
Material: Acero Aleado, Acero 4340 normalizado
▪ Restricciones
Sensores Global de tensión
Sensores Locales de tensión
▪ Objetivo:
▪ Minimizar los desplazamiento hasta 3mm
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Lección 4: Ejercicio
Crear un estudio de diseño con optimización
Sensor Global Sensor Local
Sensor Global
Sensor Local
Sensor Local
73
Lección 4: Ejercicio
Crear un estudio de diseño con optimización
74
Lección 6
Topología
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Lección 6: Tópicos
• Realizar un análisis de topología.
• Crear un estudio de caso de carga para combinar múltiples
cargas para una optimización de topología.
• Exportar una forma optimizada.
76
Lección 6: Topología
Un estudio de topología, que permite a los diseñadores y los
ingenieros desarrollar innovadores componentes de masa
mínima.
Basándose en las cargas y limitaciones estáticas lineales, el
estudio de topología “eliminará” elementos de la malla de
elementos finitos hasta alcanzar el objetivo de masa o la mejor
forma de relación rigidez-peso.
Este proceso iterativo de eliminación de elementos está limitado
por las restricciones del estudio, como la deformación máxima
permitida y los controles de fabricación.
77
Lección 4: Ejercicio
▪ Ubicación: SOLIDWORKS Simulation Professional\SOLIDWORKS Simulation
Professional\Lesson06\Exercise
▪ Nombre del archivo:chair
▪ Crear un de topología
▪ Material: ABS
▪ Carga: 2000N Vertical, 500N Horizontal, 400N Lateral
▪ Restricciones:
▪ Geometría fija en la vigas
▪ Objetivos reducción de la masa 75%
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Lección 4: Ejercicio
▪ Ubicación: SOLIDWORKS Simulation Professional\SOLIDWORKS Simulation
Professional\Lesson06\Exercise
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Lección 6: Topología ( Caso de estudio )
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Lección 04
ESTUDIO DE FATIGA
• Análisis de fatiga
• Análisis avanzado de la fatiga
Tópicos de esta lección:
• Conceptos básicos de Fatiga
• Información necesaria para realizar un estudio de fatiga
• Concepto básico de la curva S-N
• Realizar un análisis de fatiga con de amplitud constante
82
Lección 4: Conceptos básicos de Fatiga
Historia de la fatiga en los metales
En 1954, dos accidentes en los que se vio involucrado el primer avión de
pasajeros del mundo, el de Havilland Comet, se dio a conocer la frase “fatiga
del metal”.
El avión, además de ser uno de los primeros en poseer una cabina presurizada,
tenía ventanas cuadradas. La presurización, en combinación con cargas en
vuelo repetidas, provocó la formación de fisuras en las esquinas de las
ventanas.
Estas fisuras se extendieron con el paso del tiempo hasta que se desintegró la
cabina. Los accidentes del Comet fueron una tragedia humana en la que
murieron muchas personas, pero también permitieron tomar conciencia del
problema a los ingenieros que intentaban realizar diseños seguros y sólidos.
83
Lección 4: Análisis de Fatiga
Historia de la fatiga en los metales
Desde entonces, la fatiga ha sido responsable del fallo de muchos componentes
mecánicos como, por ejemplo, turbinas y otros equipos rotatorios que funcionan
bajo intensas cargas cíclicas repetidas.
La principal herramienta para comprender, predecir y evitar la fatiga es el
análisis por elementos finitos (FEA).
¿Qué es la fatiga?
La fatiga es “la deficiencia que se produce cuando un elemento se somete a una
carga repetida o variable, que nunca alcanza un nivel suficiente como para
provocar un error en una aplicación individual”.
84
Lección 4: Análisis de Fatiga
Los síntomas de la fatiga son las fisuras que se producen como consecuencia de la deformación plástica en zonas
localizadas. Normalmente, esta deformación tiene que ver con la aparición de zonas de concentración de tensión sobre
la superficie de un componente, o bien un defecto casi indetectable sobre la superficie o debajo de ella.
El FEA puede predecir las zonas de concentración de tensión y ayudar a que los ingenieros de diseño pronostiquen
cuánto tiempo resisten los diseños antes de que comiencen a experimentar los síntomas de la fatiga.
El mecanismo de la fatiga puede dividirse en tres procesos relacionados entre sí:
1. Aparición de fisuras
2. Propagación de fisuras
3. Fractura
El análisis de tensiones por elementos finitos (FEA) puede predecir la aparición
de fisuras.
Existen otras tecnologías, como el análisis dinámico por elementos
finitos no lineal, que pueden estudiar los problemas de deformación unitaria
en la propagación. 85
Lección 4: Información necesaria para realizar un estudio de fatiga
Existen dos factores principales que rigen la cantidad de tiempo que tarda una
fisura en producirse y en extenderse lo suficiente como para provocar el fallo de
un componente:
• Material del componente
• Campo de tensión
Las pruebas de laboratorio estándar aplican cargas cíclicas como, por ejemplo,
flexión por rotación, flexión en voladizo, tracción y compresión axial y ciclos de
torsión. Estos datos resultantes de estas pruebas se usan para demostrar la
relación entre cada tipo de tensión y el número de ciclos de repetición que
provocan el fallo; es decir, una curva S-N.
A partir de la curva S-N, los ingenieros pueden obtener el nivel de tensión que
puede soportar un material durante un número específico de ciclos.
86
Lección 4: Concepto básico de la curva S-N
La curva se divide en fatiga de ciclo bajo y alto. Por lo general, la
fatiga de ciclo bajo se produce en menos de 10.000 ciclos.
Vida infinita 10.000.000
La forma de la curva depende del tipo de material probado. Algunos
materiales como, por ejemplo, aceros de bajo contenido de carbono,
muestran un aplanamiento en un nivel de tensión específico, que se
denomina límite de resistencia o de fatiga.
En principio, los componentes diseñados de modo que las tensiones
aplicadas no superen el límite de resistencia conocido no deberían
presentar fallos durante su funcionamiento. No obstante, en los
cálculos del límite de resistencia no se incluyen las concentraciones
de tensión localizadas que pueden provocar la aparición de las
fisuras, a pesar de que el nivel de tensión se encuentre por debajo
del límite “seguro” normal.
87
Lección 4: Concepto básico de la curva S-N
Un ciclo de carga de fatiga, según se determina mediante la
realización de pruebas de flexión por rotación, proporciona
información sobre la tensión media y alternante.
Las fisuras sólo se propagan bajo cargas de tracción. Por ese
motivo, si el ciclo de carga provoca una tensión de compresión en la
zona de la fisura, no se producirán daños adicionales. No obstante,
si la tensión media muestra que el ciclo completo de tensión es de
tracción, el ciclo completo provocará daños.
Un gran número de ciclos de carga de servicio tendrán una tensión
media distinta de cero. Se han desarrollado tres métodos de
corrección de la tensión media para eliminar la necesidad de tener
que realizar pruebas de fatiga en tensiones
medias diferentes:
• Método de Goodman: normalmente adecuado para material frágil
• Método de Gerber: normalmente adecuado para material dúctil
• Método de Soderberg: normalmente el más conservador
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Lección 4: Ejercicio
▪ Ubicación: SOLIDWORKS Simulation Professional\Lesson10\Exercises\Basketball rim
▪ Nombre del archivo:Basketball_rim
▪ Crear un estudio estático
▪ Material: 7075-T6 (SN)
▪ Carga: 1000N
▪ Restricciones:
▪ Geometría fija en la vigas
89
Lección 3: Ejercicio 10
90
Lección 4: Ejercicio 10
▪ Ubicación: SOLIDWORKS Simulation Professional\Lesson10\Exercises\Basketball rim
▪ Nombre del archivo:Basketball_rim
▪ Crear un estudio Fatiga
▪ Material: 7075-T6 (SN)
▪ Agregar de carga amplitud constante con base 0
de 10.000ciclos
▪ Referente al estático anterior
▪ Propiedades del estudio
▪ Calcular las tensiones usando la tensión de von mises
▪ Método de corrección Gerber
▪ Factor de resistencia a la fatiga Kf:1
91
Lección 4: Ejercicio 10
Tipo de resultado
Daño
Este trazado muestra el porcentaje de vida de la
estructura consumido por los sucesos de fatiga definidos.
Puede realizar el trazado de la relación de daño
esperada debido a la fatiga, como un porcentaje o factor.
Un factor de daño de 1,0 (100%) y superior indica que se
puede esperar un fallo en la pieza para la duración de
tiempo determinada de la carga aleatoria.
92
Lección 4: Ejercicio 10
Tipo de resultado
Vida
Disponible sólo cuando el estudio de fatiga se define con
un sólo suceso.
Muestra el número de ciclos (para estudios de sucesos
de amplitud constante) que causan fallos de fatiga para
cada ubicación.
El trazado se basa en las curvas SN y en la tensión
alterna de cada ubicación. Un bloque es el historial de
carga completo de un suceso de amplitud variable
(incluido el número de repeticiones).
93
Lección 4: Ejercicio 10
Tipo de resultado
Factor de carga
Disponible sólo cuando el estudio de fatiga se define
con un sólo suceso.
Muestra el factor de carga de seguridad para los fallos
de fatiga en cada ubicación. Un factor de carga de
seguridad de 3,5 en la ubicación indica que el suceso de
fatiga definido ocasionará un fallo de fatiga en esta
ubicación si se multiplican por 3,5 todas las cargas
definidas para el estudio estático
94
Lección 4: Ejercicio 10
Tipo de resultado
Indicador de biaxialidad
Efectúa el trazado de la relación de la tensión alterna
principal menor (ignorando la tensión principal alterna
más cercana a cero) dividida por la tensión principal
alterna mayor. Un valor de –1,0 indica estado cortante
puro y un valor de 1,0 indica estado biaxial puro.
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Lección 4: Ejercicio 10
▪ Ubicación: SOLIDWORKS Simulation Professional\Lesson10\Exercises\Trailer hitch
▪ Nombre del archivo:Anhaengerkupplung
▪ Crear un estudio estático
▪ Material: AISI 1020
▪ Carga: 7500N
▪ Restricciones:
▪ Geometría fija en la vigas
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Lección 4: Ejercicio 10
▪ Ubicación: SOLIDWORKS Simulation Professional\Lesson10\Exercises\Trailer hitch
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Lección 4: Ejercicio 10
▪ Ubicación: SOLIDWORKS Simulation Professional\Lesson10\Exercises\Trailer hitch
▪ Nombre del archivo:Anhaengerkupplung
▪ Crear un estudio Fatiga
▪ Material: AISI 1020
▪ Agregar de carga amplitud constante con base 0
de 2.000.000ciclos
▪ Referente al estático anterior
▪ Propiedades del estudio
▪ Calcular las tensiones usando la tensión de von mises
▪ Método de corrección Gerber
▪ Factor de resistencia a la fatiga Kf:1
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Lección 4: Ejercicio 10
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