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INSTITUTO SUPERIOR TECNOLÓGICO
VIDA NUEVA
TECNOLOGÍA SUPERIOR EN MECÁNICA AUTOMOTRIZ
TEMA DEL EXAMEN DE GRADO (PRACTICO)
ANÁLISIS DEL ESTADO MECÁNICO DEL PISTÓN, BIELA Y CIGÜEÑAL DE UN
MOTOR DE COMBUSTIÓN INTERNA, CON BASE EN LAS ESPECIFICACIONES DEL
FABRICANTE.
AUTOR:
TUTOR:
FECHA:
DICIEMBRE 2020
QUITO – ECUADOR
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Certificación
en mi calidad de docente- tutor del informe del examen de grado componente practico:
Análisis del estado mecánico del pistón, biela y cigüeñal de un motor de combustión interna, con
base en las especificaciones del fabricante. en la ciudad de Quito, presentado por el Sr
CISNEROS BAÑOS JOSE MIGUEL, para optar por el título de Tecnólogo(a) en MECÁNICA
AUTOMOTRIZ, certifico, que dicho informe ha sido revisado en todas sus partes y considero
que reúne los requisitos y méritos suficientes para ser sometido a la presentación pública y
evaluación por parte del tribunal examinador que se designe.
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Introducción
En la industria automotriz cada avance es un gran cambio para las siguientes
generaciones de vehículos, así como el primer motor que conocemos hoy que fue desarrollado
por el alemán Nikolaus Otto, quien en 1886 patentó el diseño de un motor de combustión interna
a cuatro tiempos, basado en los estudios del inventor francés Alphonse Beau de Rochas de 1862,
que a su vez se basó en el modelo de combustión interna de Barsanti y Matteucci. Y para ello
crearon algunos elementos mecánicos para su funcionamiento como el cigüeñal que en un
principio el cigüeñal fue empleado como mecanismo para poder sacar agua de los pozos con
poca profundidad. Este sistema se sustentaba en una pértiga que contaba con un contrapeso con
la que poder realizar la fuerza necesaria para sacar el agua. El pistón fue inventado junto al
primer motor de combustión interna en el año de 1862. La biela era utiliza como un mecanismo
de transporte, pues era utilizada en los trenes de vapor, pero era un sistema con muchas fallas, las
cuales se fueron desapareciendo a lo largo de tiempo y los avances.
Para ello se propone realizar el análisis del estado mecánico del cigüeñal, pistón, biela
basado en las especificaciones de fabricación tratando de identificar si el vehículo funciona de
una manera correcta con los elementos ya mencionados.
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Objetivos
Objetivo General
Analizar el estado mecánico de un cigüeñal, pistón, biela de un vehículo, utilizando
instrumentos de medición y maquinaria especializada en el área automotriz, para emitir un
diagnóstico de los elementos y comparación con las especificaciones del fabricante.
Objetivos Específicos
Identificar la ubicación del pistón, biela, cigüeñal y como estos actúan entre sí en su
trabajo automotriz.
Realizar la extracción del pistón, biela y cigüeñal para realizar pruebas de medición con
maquinaria e instrumentos especializados.
Obtener los resultados de los elementos para luego compararlos con las especificaciones
del fabricante
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Desarrollo
El presente proyecto se llevó a cabo para identificar el estado mecánico del pisón, biela y
cigüeñal y para ser comparados con los datos del fabricante e identificar variaciones en sus
medias para ello se realizó en un taller mecánico se ejecutan rectificaciones a todo tipo de motor
a gasolina. El vehículo al cual pertenecía los elementos ya mencionados fue un Chevrolet Aveo
1.6 LT del año 2005.
Para llevar a cabo la práctica se debe precautelar la seguridad de las personas que van a
realizar dicha práctica tomando muy en cuenta la utilización de los EPP para evitar lesiones o
cualquier otro tipo de daño hacia las personas en su área de trabajo. Cabe recalcar que todo taller
tiene unas normas de seguridad que se debe cumplir para la utilización de las máquinas y que
estás no lleguen a perjudicar a cualquier persona que las utilice y también que no existan averías
o daños a las máquinas e instrumentos.
Materiales y Equipos
Llaves de todo tamaño.
Copas
Rachas
Cocodrilo hidráulico.
Gata hidráulica.
Maquina rectificadora.
Micrómetro.
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Reloj Palpador.
Cigüeñal.
Calibrador pie de rey digital.
Procedimiento
Extracción de las piezas a medir, retirando el motor
Como primer punto a tratar es la identificación del vehículo el cual es un Chevrolet Aveo
2005 1.6 LT como se puede evidenciar en la respectiva imagen, a continuación, se realizará la
extracción del aceite del motor.
Figura 1
Vehículo Chevrolet Aveo 1.6 LT.
Para la extracción del aceite se debe colocar una gata en el chasis del automóvil y
levantarlo para poder colocarse debajo de él, luego colocar un recipiente sacar el perno y retirar
el aceite.
Para la extracción del motor se debe utilizar varias herramientas como llaves de lagunas
medidas y copas, rachas desarmadores y una gata hidráulica.
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En la extracción se debe tener en cuenta que no exista agua o líquido refrigerante en el
radiador, luego de la inspección retirar tubos, abrazaderas pernos que se asienten al chasis y otros
elementos que estorben para su extracción.
Colocar el cocodrilo hidráulico al frente de automóvil para luego enganchar las cadenas
en el motor, extraer el motor tener la precaución en la extracción revisar si se encuentra bien
colocado las cadenas en el motor para que no exista ninguna caída o algún percance.
Figura 2
Extracción del motor.
Una vez extraído el motor procedemos con el desarmado. primero desatornillamos tapa
válvulas procedemos a retirar la tapa luego desatornillamos todo el sistema de distribución,
retirar los pernos del cabezote extraer el cabezote, sacar los pernos del sistema del Carter retirar
la cernidera de bomba de aceite, procedemos a poner una traba en el cigüeñal para desatornillar
el sistema del embrague luego extraer los pernos de las bielas de los cuatro cilindros , para la
extracción procedemos a dar pequeños golpes para sacar los pistones en orden 1, 3 ,4 2 y a su
vez colocar las bielas en orden, desatornillar bancada fijándose en sus debidas señales luego
procedemos a desmontar cigüeñal , retiramos las chaquetas y biela para identificar su
numeración, retirar de bomba de agua y bomba de aceite de block, desarmar el cabezote ,
procedemos a quitar los pernos de la flauta y desmontar los árboles de levas, con una prensa
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manual quitamos las chavetas de las válvulas y sus debidos resortes y lainas, retirado de las
válvulas en orden y sus propulsores , verificamos los asientos de válvulas, verificamos el
cabezote con una regla haber si no se encuentra desnivelado. A su vez verificamos el block con
la regla.
De acuerdo al trabajo que se vaya a realizar verificamos si el block no tiene ceja y a su
vez verificamos las válvulas a simple vista, inspección las chaquetas y bielas si en caso se
encuentra ya rectificado.
Figura 3
Identificación del cigüeñal partes.
Muñequillas o muñones
contrapesos
Eje
Muñón de bancada
Medición de Muñón o Muñequillas de bielas.
Asentamos el cigüeñal en la maquina rectificadora y luego lo colocamos de manera que
las medidas que tiene en los laterales de la maquina queden uniformes.
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Figura 4
Colocación del cigüeñal en la máquina de rectificación.
Muñón de bielas
El cigüeñal del Aveo tiene una media estándar de 1692 mm en las muñequillas de las
bielas.
Figura 5
Medición del muñón de las bielas con el micrómetro.
1692 mm
Micrómetro es de medida de
1000 a 2000 mm
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El des alineamiento se puede identificar cuando se lo coloca en la maquina rectificadora y
se lo ubica la punta del reloj palpador, así como se puede identificar en la imagen.
Figura 6
Medición con el reloj palpador.
Des alineamiento de 0.000 a 0.008 mm
La punta del reloj palpador se
ubica en el acentamientimento de
las bielas
Se procedió a medir cada una de las muñequillas de las bielas de los cuales tres de ellas
presentaban la misma irregularidad y la cuarta presentaba otro tipo de irregularidad.
Figura 7
Medición de cada muñequilla,
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Des alineamiento 2
Des alindamiento 1 0.000 a 0.008 mm
0.000 a 0.008 mm
Des alineamiento 4
0.000 a0.004 mm
Des alineamiento 3
0.00 a 0.008 mm
Medición de la Bancada
Para la medición de la bancada se debe colocar el cigüeñal en la maquina rectificadora
con una medida de recorrido de 0 como se muestra en la imagen.
Figura 8
Observación de la carrera del muñón de bancada en la regla.
La regla está en 0
Una vez colocado y ubicado en 0 se debe alinear en el la maquina rectificadora con una
serie de ajuste y desajustes y utilizando un reloj palpador con una punta plana.
Figura 9
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Observación de alineación del cigüeñal.
Se ubica en la bancada de extremo
a extremo para alinear.
Se procede a utilizar el micrómetro con la media estándar para identificar si existe alguna
irregularidad.
Figura 10
Medición de los muñones de bancada.
Medida Estándar 2.164
Se ajusta poniendo la medida
original por el des alineamiento
El reloj palpador se lo colocaba en el diámetro del cilindro de la bancada y luego se le
hace girar para identificar el des alineamiento existente y esto se realiza en cada uno.
Figura 11
Medición con el reloj palpador de cada muñón de bancada.
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Reloj palpador con una variación de
0.000 a 0.006 mm.
Medición de los pistones.
Colocamos el pistón en una superficie plana y procedemos con la medición utilizando el
micrómetro se debe medir en dos diferentes regiones.
Figura 12
Medición del pistón con el micrómetro.
Polleras 79.92 mm.
79.72 mm. En la mitad
Medicion de las ranuras del piston tiene tres diferentes medidas para los rines.
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Figura 13
Mediciones del piston con el calibrador pie de rey digital.
1.22 mm
1.50 mm
3.04 mm
Altura del pistón en la parte
más pequeña es 1751 in
Figura 14
Medición del pistón con el calibrador pie de rey
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1889 in
Medición de la altura en la parte
más grande del pistón.
La medición de los cuatro pistones nos dio el mismo resultado ya que no tenían ninguna
complicación en su funcionamiento.
Medición de la biela.
Para la medición de la biela colocamos dicha pieza en un lugar con superficie plana luego
utilizamos el calibrador pie de rey para evidenciar las siguientes medidas.
Figura 15
Medición de la cabeza de biela con el calibrador pie de rey.
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1.810 in
Medida sin los cojinetes
Figura 16
Medición del cuerpo de la biela.
0.772 in
Cuerpo de la biela.
Las medidas se obtuvieron con el calibrador pie de rey la cual estaba colocada en
milésimas de pulgada. Su utilización es muy sencilla ya que es con una perrilla que mueve la
pantalla digital la cual muestra la medida en tiempo real.
Para le siguiente medida se tiene que tomar en cuenta que los brazos de biela son de
diferentes tamaños dependiendo del motor ya que un brazo más largo hace que el pistón
sobresalga del block y un brazo muy pequeño hace que la compresión no sea la adecuada así que
se debe regir siempre a la medida del fabricante.
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Figura 17
Medición del brazo de biela.
3.840 in
La medición se debe realizar desde
el perno del pistón hasta el
comienzo de la cabeza de la biela
Cálculos
Más medidas que se encuentran en milésimas de pulgada (inch) para convertirlas a
unidades internacionales como son el metro (M) se debe realizar el siguiente calculo.
Medida del pistón altura en su parte más pequeña en cm.
1.751∈×2.54 cm=4.447 cm
Medida del pistón altura en su parte más grande en cm.
1.889 ×2.54=4.79 cm
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Medición de la cabeza de biela sin los cojinetes en cm.
1.810 ×2.54=4.597 cm
Medición del cuerpo de la biela en cm.
0.772 ×2.54=1960 cm
Medición del brazo de la biela desde la punta del perno del pistón hasta el primer el
primer alojamiento del cojinete en cm.
3.840 ×2.54=9.753 cm
Resultados
Tabla 1
Medidas reales del muñón de bielas
Medidas reales Medidas del fabricante
1 1692 a 1684 mm 1 1692 mm
2 1692 a 1684 mm 2 1692 mm
3 1692 a 1684 mm 3 1692 mm
4 1692 a 1688 mm 4 1692 mm
Nota: Esta tabla muestra las medidas en milésimas de milímetro de los muñones de
bielas en medidas reales y datos del fabricante.
Tabla 2
Medidas de des alineamiento del muñón de las bielas.
Des alineamiento
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1) 0.008 mm
2) 0.008 mm
3) 0.008 mm
4) 0.004 mm
Nota: La tabla muestra las medidas de des alineamiento de los muñones y como estos
varían de con muy poco porcentaje.
Tabla 3
Medidas de los muñones de la bancada.
Medidas reales Medidas del fabricante
1) 2.164 a 2.160 mm 1) 2.164 mm
2) 2.164 a 2.160 mm 2) 2.164 mm
3) 2.164 a 2.160 mm 3) 2.164 mm
4 2.164 a 2.160 mm 4 2.164 mm
Nota: La tabla muestra medidas reales y datos del fabricante todo eso está en milésimas
de
milímetros fueron obtenidas con un micrómetro y reloj palpador.
Tabla 4
Medida del des alineamiento de los muñones de la bancada
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Des alineamiento
1) 0.004 mm
2) 0.004 mm
3) 0.004 mm
4) 0.004 mm
Nota: La tabla muestra el des alineamiento de los muñones de la bancada obtenido
gracias
a un reloj palpador.
Tabla 5
Medición de los pistones diámetro.
Medida real Medida de
fabricación
1 polleras: 79.92 mm 1 79.92 mm
Diámetro:79.72 mm
2 polleras: 79.92 mm 2 79.92 mm
Diámetro:79.72 mm
3 polleras: 79.92 mm 3 79.92 mm
Diámetro:79.72 mm
4 polleras: 79.92 mm 4 79.92 mm
Diámetro:79.72 mm
Nota: La tabla menciona las mediciones de la biela en la parte céntrica y en la pollera las
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medidas tienen muy poca diferencia de las medidas reales.
Tabla 6
Medidas de las ranuras de los pistones.
Medidas reales Medidas del fabricante
1 compresión 1.22 mm 1 compresion1.20 mm
2 compresión 1.50 mm 2 compresión 1.50 mm
3 control de aceite 3.04 mm 3 control de aceite3.0 mm
Nota: La tabla hace mención al ancho de las ranuras de compresión y control de aceite
que
se encuentran en los pistones.
Conclusiones y Recomendaciones
Conclusiones
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Se identificó cada elemento para su estudio de medición y para ello se
utilizó varios instrumentos de los cuales fueron el Reloj palpador y micrómetro.
Los elementos a medir presentaron algunas variaciones de las cuales no
excedían de las medias que máximas del fabricante por ejemplo el Cigüeñal en la
parte del muñón de las bielas tenía un des alineamiento de 0.000 A 0.008 mm así que
era muy probable que necesite de una rectificación de 0.010 mm.
Los instrumentos de medición fueron de gran ayuda para obtener las
medidas y identificar las variaciones que existían en los diferentes elementos a medir
también la maquina rectificadora sirvió para dar el giro a los muñones y comprobar
que los muñones tenían un des alineamiento.
Una vez obtenido las mediciones de los elementos se procedió a verificar
con las medidas del fabricante y se evidencio que existen variaciones en todos ellos y
que algunos necesitan ser rectificados.
Recomendaciones
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Tener mucho cuidado cuando se extraiga el cigüeñal, bielas y pistón
porque son elementos que deben tener medias casi exactas ya que un golpe lo puede
llegar a despostillar o des alinear y eso puede afectar en el funcionamiento de motor.
Al momento de medir las piezas con el micrómetro no ajustar demasiado
ya que la punta de micrómetro es de un material más duro así que puede hacer
hendiduras en la pieza a medir.
Utilizar correctamente los instrumentos de medición para ello verificar si
están calibrados y que no presenten variaciones sin utilizarlos también al utilizar la
maquina rectificadora verificar la regla que está en los costados ya que ayuda a poner
en su carrera al cigüeñal dependiendo de lo que se va a medir.
Referencias
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Libros
Burbano, P. (13 de Mayo de 2013). [Link] . Recuperado el 11 de Marzo de 2014,
de [Link] recursos/ reciclaje
Burbano, P. (2014). Proyectos. Quito: Vida Nueva .
PANDEY R. K. (2003). Failure of diesel-engine crankshafts. Engineering Failure
Analysis, Vol. 10, Issue 2, p. 65- 175,
SamaMniego, G. (2009) manual del vehículo Chevrolet Aveo 1.6. Ecuador Latacunga
M. ARIAZ PAZ. (2004) Manual de los automóviles 55" edición. p. 65-70,
Internet
Dialnet. (2006).1 John Jairo Coronado Marín, Jairo Antonio Valdés, José Isidro García.
([Link]
Slideshare. 19 de junio del 2011. ([Link]
o-r-a-d-e-c-i-g-u-e-a-l-e-s).
Chevrolet. 20 de enero 2019. ([Link]
%20motor%20de%20Chevrolet%20Aveo,mm%20y%20de%2079.00%20mm.)
Anexos
Figura 18
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Manera correcta de tomar medidas de los muñones.
Nota: La imagen podemos apreciar cómo se debe tomar las mediciones con el
micrómetro en los muñones del cigüeñal, Ing. Juan José NINA CHARAJA,
2011([Link]
Figura 19
Dibujo técnico de un cigüeñal.
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Nota: La ilustración menciona los diámetros estándar que debe cumplir la mayoría de los
cigüeñales las ovalaciónes máximas que pueden llegar a tener. Ing. Juan José NINA CHARAJA,
2011([Link]
Figura 20
Datos del fabricante del Aveo 1.6 LT.
Nota: En la ilustración se puede evidenciar las medidas de recorrido del cigüeñal,
la medida de los muñones de bancada y de biela especificadas por el fabricante Ing. Juan
José NINA CHARAJA, 2011([Link]
d-e-c-i-g-u-e-a-l-e-s).
Figura 21
Datos del fabricante de un pistón
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Nota: Las especificaciones del fabricante siempre vienen los manuales de compra
esto fue extraído de una página de compras. Mercado Libre
([Link]
%20aveo%201.6).
