UNIDAD 1: LA ARMADURA LONGITUDINAL Y TRANSVERSAL EN VIGAS Y
COLUMNAS.
La técnica constructiva del hormigón armado consiste en la utilización de
hormigón reforzado con barras o mallas de acero, llamadas armaduras. También
se puede armar con fibras, tales como fibras plásticas, fibra de vidrio, fibras de acero
o combinaciones de barras de acero con fibras dependiendo de los requerimientos
a los que estará sometido. El hormigón armado se utiliza en edificios de todo
tipo, caminos, puentes, presas, túneles y obras industriales. La utilización d e
f i b r a s e s m u y c o m ú n e n l a a p l i c a c i ó n d e hormigón proyectado o shotcrete,
especialmente en túneles y obras civiles en general.
DEFINICIÓN DE ARMADURA TRANSVERSAL Y CONCEPTOS
RELACIONADOS:
Armadura lateral : Armadura de acero que se coloca en una columna de
hormigón armado, a modo de espiral transversal para evitar el pandeo de la
misma. Armadura transversal : Armadura de un miembro de hormigón armado
formado por barras diagonales que le permiten resistir las tensiones diagonales. Área
efectiva del acero : Producto de la superficie de sección transversal de una armadura
de acero por el coseno del ángulo que viene determinada por su eje y la dirección
para la que se considera efectiva. Armadura de cordones curvos : Armadura cuyos
cordones superior e i n f e r i o r s o n c u r v o s y t i e n e n r a d i o s d e c u r v a t u r a
diferentes, y se unen en un punto en común a cada lado. También llamada
armadura de lúnula. Armadura de lúnula : Armadura cuyos cordones superior
e
inferior son curvos y tienen radios de curvatura diferentes, y se unen en un punto
en común a cada lado. También llamada armadura de cordones curvos.
Armadura longitudinal : Armadura de acero paralela a la superficie
horizontal de hormigón, o al eje longitudinal de un elemento estructural
de hormigón, que absorbe los esfuerzos producidos por las cargas y
fuerzas aplicadas. También llamada armadura principal.
Armadura principal : A r m a d u r a d e a c e r o p a r a l e l a a l a superficie
horizontal de hormigón, o al eje longitudinal de un elemento estructural
de hormigón, que absorbe los esfuerzos producidos por las cargas y
fuerzas aplicadas. También llamada armadura longitudinal.
Armadura belga : Armadura simétrica especialmente empleada para
soportar una cubierta inclinada; todas las barras de celosía son inclinadas.
Esfuerzo de flexión : Combinación de las fuerzas de tracción y de
compresión que se desarrollan en la sección transversal de un elemento
estructural para resistir una fuerza transversal.
Armadura vertical : Armadura de un elemento estructural que permite
absorber los esfuerzos de compresión, resistir los de flexión, evitar el
cizallamiento por deslizamiento del material y reducir los efectos de
retracción.
Armadura triangulada : Cercha arqueada o plana, con cordones superior e
inferior paralelos, cuyas barras de celosía forman ángulos equiláteros.
También llamada armadura Warren.
Armadura Warren : Cercha arqueada o plana, con cordones superior
e inferior paralelos, cuyas barras de celosía forman ángulos equiláteros.
También llamada armadura triangulada.
Armadura de retracción : Armadura diseñada para absorber los esfuerzos
resultantes de la retracción del fraguado o de los cambios de temperatura.
Armadura gótica : A r m a d u r a a p o y a d a sobre dos vigas
jabalconadas. También llamada cercha gótica.
Cercha gótica : Armadura apoyada sobre dos vigas jabalconadas. También
llamada armadura gótica.
Superficie transversal maciza de la pieza : Área de la sección transversal de
una pieza de albañilería hueca sin contar los huecos carentes de hormigón.
Centro de torsión : Punto del plano de la sección transversal de un
elemento estructural sobre la que se ha de aplicar una carga transversal para
que no se produzcan torsiones ni giros de la sección.
Armadura de tracción : Armadura diseñada para absorber los esfuerzos
de tracción de un elemento.
Armadura arqueada : Elemento curvo con forma de arco y un cordón
recto que une los extremos del arco. También llamada armadura de arco y
cuerda.
Armadura de arco y cuerda : Elemento curvo con forma de arco y un
cordón recto que une los extremos del arco. También llamada
armadura arqueada.
Armadura Principal (o Longitudinal): Es aquella requerida para
absorber los esfuerzos de tracción en la cara inferior de en vigas
solicitadas a flexión compuesta, o bien la armadura longitudinal en
columnas.
Armadura Secundaria (o Transversal): Es toda armadura transversal al
eje de la barra. En vigas toma esfuerzos de corte, mantiene las
posiciones de la armadura longitudinal cuando el hormigón se
encuentra en estado fresco y reduce la longitud efectiva de pandeo de las
mismas.
Amarra: Nombre genérico dado a una barra o alambre individual o
continuo, que abraza y confina la armadura longitudinal, doblada en forma de
círculo, rectángulo, u otra forma poligonal, sin esquinas reentrantes.
Cerco: Es una amarra cerrada o doblada continua. Una amarra cerrada
puede estar constituida por varios elementos de refuerzo con ganchos
sísmicos en cada extremo. Una amarra doblada continua debe tener un
gancho sísmico en cada extremo.
Estribo: Armadura abierta o cerrada empleada para resistir esfuerzos
de corte, en un elemento estructural; por lo general, barras, alambres
o malla electrosoldada de alambre (liso o estriado), ya sea sin dobleces o
doblados, en forma de L, de U de formas rectangulares, y situados
perpendicularmente o en ángulo, con respecto a la armadura
longitudinal. El término estribo se aplica, normalmente, a la armadura
transversal de elementos sujetos a flexión y el término amarra a los que
están en elementos sujetos a compresión. Ver también Amarra. Cabe
señalar que si extisten esfuerzos de torsión, el estribo debe ser cerrado.
Zuncho: Amarra continua enrollada en forma de hélice cilíndrica
empleada en elementos sometidos a esfuerzos de compresión que sirven para
confinar la armadura longitudinal de una columna y la porción de las
barras dobladas de la viga como anclaje en la columna. El espaciamiento
libre entre espirales debe ser uniforme y alineado, no menor a 80 mm ni
mayor a 25 mm entre sí. Para elementos hormigonados en obra, el diámetro
de los zunchos no deben ser menor que 10 mm.
Barras de Repartición: En general, son aquellas barras destinadas a
mantener el distanciamiento y el adecuado funcionamiento de las barras
principales en las losas de hormigón armado.
Barras de Retracción: Son aquellas barras instaladas en las losas donde la
armadura por flexión tiene un sólo sentido. Se instalan en ángulo recto con
respecto a la armadura principal y se distribuyen uniformemente, con una
separación no mayor a 3 veces el espesor de la losa menor a 50 cm entre
sí, con el objeto de reducir y controlar las grietas que se producen
debido a la retracción durante el proceso de fraguado del hormigón, y para
resistir los esfuerzos generados por los cambios de temperatura.
Gancho Sísmico: Gancho de un estribo, cerco o traba, con un doblez de
135º y con una extensión de 6 veces el diámetro (pero no menor a 75
mm) que enlaza la armadura longitudinal y se proyecta hacia el interior del
estribo cerco.
Traba: Barra continúa con un gancho sísmico en un extremo, y un
gancho no menor de 90º, con una extensión mínima de 6 veces el diámetro
en el otro extremo. Los ganchos deben enlazar barras longitudinales
periféricas. L o s g a n c h o s d e 9 0 º d e d o s t r a b a s t r a n s v e r s a l e s
consecutivas que enlacen las mismas barras longitudinales, deben quedar con
los extremos alternados.
ADHERENCIA Y ANCLAJE
La capacidad del refuerzo en el concreto para desarrollar la resistencia en
tensión de una sección, depende de la compatibilidad de ambos materiales
para actuar unidos al resistir las cargas externas. Una varilla, por ejemplo, se
debe deformar en la misma medida que el concreto que la rodea, con el
objeto de evitar la separación de los dos materiales cuando están sujetos a la
acción de las cargas. El módulo de la elasticidad, la ductilidad y la resistencia de
fluencia o de la ruptura refuerzo, también deben ser considerablemente más
altas que las del concreto para quesea posible obtener un incremento significativo en
la resistencia de la sección de concreto reforzado. El acero y las fibras de vidrio son
materiales que poseen las características para desarrollarla adhesión requerida entre
el refuerzo y el concreto; resistencia de fluencia, ductilidad y capacidad de
adhesión. L a r e s i s t e n c i a d e a d h e r e n c i a e s e l r e s u l t a d o d e l a combinación
de varios parámetros, tales como la adhesión mutua entre el concreto y la
superficie de contacto del acero y la presión que ejerce el concreto endurecido en la
varilla el alambre de acero, debida a la contracción del concreto al secarse.
Además de esto, la trabazón y fricción que ocasionan los micro movimientos
de la varilla en tensión, entre las corrugaciones de su superficie y el concreto,
resulta en un incremento de la resistencia del desplazamiento. El efecto total que
producen estos factores se conoce como adherencia.
Adherencia entre el hormigón y el acero.
La adherencia hormigón-acero es el fenómeno básico sobre el que descansa el
funcionamiento del hormigón armado como material estructural. Si no existiese
adherencia, las barras serían incapaces de tomar el menor esfuerzo de tracción, ya
que el acero deslizaría sin encontrar resistencia en toda su longitud y no
acompañaría al hormigón en sus deformaciones, con lo que, al fisurarse éste,
sobrevendría bruscamente la rotura. Por el contrario, radas a la adherencia son
capaces las armaduras de trabajar, inicialmente, a la vez que el hormigón; después
cuando éste se fisura, lo hace de forma más o menos regularmente distribuida a
lo largo de la pieza, en virtud de la adherencia; Y la adherencia permite que el acero
tome los esfuerzos de tracción, manteniendo la unión entre los dos materiales en las
zonas entre fisuras.
La adherencia cumple fundamentalmente dos objetivos: asegurar el anclaje de las
barras y transmitir las tensiones tangentes periféricas que aparecen en la
armadura principal como consecuencias de las variaciones de su tensión
longitudinal. El fenómeno de adherencia está originado por dos tipos de causas, unas de
naturaleza física (o físico-química) y otras de naturaleza mecánica. Las primeras
provocan la adhesión del acero con el hormigón, a través de fuerzas capilares y
moleculares desarrolladas en la interfaz; es como si el acero absorbiese pasta
cementante, ayudado por el efecto de la retracción. Las segundas mucho más
importantes, están constituidas por la resistencia al deslizamiento debida a la
penetración de pasta de cemento en las irregularidades de la superficie de las barras.
Esta causa de origen mecánico, que puede denominarse rozamiento, es la que produce
la mayor parte de la adherencia en las barras lisas (hoy día prácticamente en desuso)
y varía apreciablemente con el estado de su superficie. En el caso de barras corrugadas,
a este rozamiento se añade el efecto de acuñamiento del hormigón entre los resaltos,
de primordial importancia.
UNIDAD II DISEÑO A LA ROTURA; FLEXION + COMPRESION
UNIDAD III LOSAS
FLEXO-COMPRESIÓN
Cuando se habla de flexo compresión, principalmente nos referimos a las columnas que
se ven sometidas a esfuerzos de compresión y a los de flexión (flexo-compresión), y se
debe a que mantienen momentos flectores trasmitidos por las vigas y reciben las cargas
axiales de los diferentes niveles de la edificación. Mayormente en las edificaciones
usuales, con luces menores de 6 o 7 metros, y con un adecuado número de muros en
cada dirección, las columnas pueden dimensionarse dependiendo de su carga axial, ya
que esta suele ser crítica para definir su sección.
La resistencia de las columnas se ven afectadas debido a los denominados efectos de
esbeltez; estos ocasionan deformaciones transversales que generan excentricidades
adicionales a las del análisis convencional, produciéndose momentos que afectan la
capacidad resistente de las columnas. Mientras mayor sea la altura de la columna o
menor su sección transversal, mayores serán las deformaciones transversales, y por
tanto mayores los momentos adicionales.
Otros factores como son la magnitud de la carga axial, el arriostre de la columna en los
encuentros con las vigas, el tipo de curvatura y el desplazamiento lateral del entrepiso
en análisis, influyen en la evaluación de los efectos de esbeltez.
COMPORTAMIENTO ELÁSTICO LINEAL
Para materiales que tienen un comportamiento elástico lineal, o aproximadamente
lineal, para pequeñas o moderadas deformaciones. El cálculo de tensiones y
deformaciones puede hacerse usando la teoría lineal de la elasticidad. Esta teoría
resuelve los problemas de mecánica de sólidos planteando un [[sistema de ecuaciones
diferenciales en derivadas parciales. Desde el punto de vista físico los diversos
subsistemas de ecuaciones que incluye esta teoría son:
Ecuaciones de equilibrio interno. Que relacionan las fuerzas volumétricas (bi)
con las derivadas de las tensiones (σij) en el interior del sólido.
Ecuaciones de equilibrio externo. Que relacionan las fuerzas superficiales o
fuerzas de contacto (fi) aplicadas en la superficie del sólido con el valor de las
tensiones en el contorno del sólido.
Ecuaciones constitutivas o ecuaciones de Lamé-Hooke. Son ecuaciones
algebraicas y lineales que relacionan el valor de las componentes del tensor
tensión con el valor del tensor deformación.
Relación entre desplazamientos y deformaciones. Que relacionan las
componentes del tensor de deformaciones (εij) con las componentes del vector
de desplazamiento u = (ux, uy, uz).
CALCULO EN ROTURA
Hoy día, existen dos métodos de diseño en concreto armado: Diseño elástico o por
cargas de servicio y diseño a la rotura o por resistencia última.
El diseño a la rotura: Este método toma en consideración del comportamiento inelástico
del acero y el concreto; y por lo tanto, se estima mejor la capacidad de carga de la pieza.
Algunas de las ventajas de este procedimiento son:
El diseño por rotura permite controlar el modo de falla de una estructura
compleja considerando la resistencia última de las diversas partes del sistema.
Permite obtener un diseño más eficiente, considerando la distribución de
esfuerzos que se presentan del rango elástico.
Este método no utiliza el módulo de elasticidad del concreto.
El método de diseño a la rotura permite evaluar la ductilidad de la estructura.
Factores de carga: Tienen el propósito de dar seguridad adecuada contra un aumento en
las cargas de servicio más allá de las especificaciones en el diseño, para que sea
sumamente improbable la falla. Los factores de carga también ayudan a asegurar que las
deformaciones bajo cargas de servicio no sean excesivas.
El código ACI recomienda que la resistencia requerida U para resistir las cargas sean:
1. Para combinaciones de carga muerta y carga viva:
Donde D es el valor de la carga muerta y L el valor de la carga viva
2. Para combinaciones de carga muerta, carga viva y carga accidental:
Donde W es el valor de la carga de viento y E el de la carga de sismo. Cuando la carga
viva sea favorable, se deberá revisar las combinaciones de carga muerta y carga
accidental con los siguientes factores de carga.
Factores de reducción de capacidad Φ: Toman en cuenta las inexactitudes en los
cálculos y fluctuaciones en la resistencia del material, en la mano de obra y en las
dimensiones. En las vigas se considera el más alto valor de Φ debido a que se están
diseñadas para fallar por flexión de manera dúctil con fluencia del acero tracción.
Para flexión:
Φ = 0.90
Para cortante:
Φ= 0.85
Para flexo-compresión:
Φ= 0.75 (Columnas zunchadas)
Φ= 0.75 (Columnas estribadas)
Estado de rotura: Al continuar incrementando las cargas, las grietas y el eje neutro
continúan progresando hacia arriba, pero la relación de esfuerzos ya no es lineal, y
finalmente se produce la falla del elemento.
DIAGRAMA DE INTERACCIÓN
Si se analiza una sección transversal sometida a flexo compresión, para una determinada
distribución de acero, se puede obtener diferentes valores de Carga y Momento
resistentes, conforme se varíe la posición del eje neutro. A la curva que indica esta
resistencia, teniendo como ordenada la Carga Axial y como abscisa el Momento, se le
denomina Diagrama de Interacción.
Para su construcción bastará analizar el equilibrio de la sección variando la ubicación
del eje neutro.
Construcción del diagrama de interacción:
Si se tiene que el momento es nulo, el valor de la carga axial, es máxima y se denomina
Po. Esta se obtiene considerando la carga máxima del concreto y del acero longitudinal
colocado en el elemento. Así tenemos:
Po = Ø [0.85 f´[Link] + [Link]]
Donde:
Ø = 0.70 Para columnas con estribos.
Ø = 0.75 Para columnas con espirales.
La Condición Balanceada, es aquella cuando el concreto en compresión ha llegado a
una deformación máxima de 0.003 y simultáneamente el fierro extremo opuesto en
tracción ha llegado a la fluencia con una deformación de 0.0021 (fy/Es). Esta condición
balanceada es representada en el diagrama de interacción como Pb, Mb.
La obtención de los valores Pb y Mb, se realiza por equilibrio conociendo la extensión
del bloque comprimido.
Con εc = 0.003 y εy = 0.0021 obtenemos gráfica o geométricamente el valor del bloque
comprimido c.
La compresión del concreto Cc está dada por:
Cc = (0.85.f´c).b.a ; (a = β1.c)
Con las deformaciones hallamos los esfuerzos en los fierros colocados:
Fierro en extremo comprimido As1:
Asumimos que εs1 >εy = 0.0021 → fs1 = fy
Fs1 = 4200 As1
Fierro del centro As2:
Tenemos que εs2 < εy = 0.0021 → fs2
Fs2 = εs2 Es As2
Fierro del extremo en tracción As3:
Asumimos que εs3 = εy = 0.0021 → fs3 = fy
Fs3 = 4200 As3
La carga axial Pu será igual a la sumatoria de fuerzas internas que se producen en el
concreto y refuerzo.
Pu externo = Suma de fuerzas internas
Pu en este caso se denomina Pb.
Pb = Ø [0.85 f´c b a + 4200 As1 + εs2 Es As2 – 4200 As3 ]
Para determinar el momento, que en este caso llamaremos Mb, se tomará momentos
respecto al centro plástico de la sección. Como la sección del ejemplo tiene refuerzo
simétrico, el centro de gravedad coincidirá con el centro plástico. Así tenemos:
Mb = Ø [0.85 f´c b a (X1) + 4200 As1(X2)+ εs2 Es As2 (0) - 4200 As3(X2) ]
Para conocer otros puntos del diagrama bastará con ir variando la posición del eje
neutro (bloque c).
Limites en el diagrama de interacción para efectos de diseño:
La resistencia de diseño (ØPn) de elementos en compresión no se tomará mayor a:
Para elementos con espirales: Ø Pu (max) = 0.85 [ Ø ( 0.85 f´c (Ag - Ast) + Ast
fy)]
Para elementos con estribos: Ø Pu (max) = 0.80 [ Ø ( 0.85 f´c (Ag - Ast) + Ast
fy)]
Esta exigencia obliga a considerar un diagrama se interacción útil para el diseño, con
una curva trunca en la parte superior.
COMPORTAMIENTO DE COLUMNAS BAJO CARGA
EXCÉNTRICA
Los primeros intentos por tratar de modelar el comportamiento de las columnas
excéntricas mostraron grandes dificultades en la adopción de expresiones adecuadas que
permitieran a los ingenieros interpretar matemáticamente el problema. Solo el análisis
elástico y el principio de superposición permitieron encontrar una expresión racional
para la flexión y la carga axial. Las tensiones por flexión y fuerza axial en cualquier
punto de una columna se pueden representar por la ecuación:
En donde “r2 = (I / A) “. Cuando la excentricidad es nula => fc = P / A y se tiene la
columna concéntrica. El signo positivo es tracción y el negativo compresión. Para
encontrar la excentricidad que produce tensión de compresión nula en una de las caras
de la columna => de la ecuación “fc = 0.0“ y se despeja el valor de “e“
Esta excentricidad es la distancia del centroide de la sección al punto donde termina
teóricamente la compresión, este punto se conoce como “Punto Kern “. Si el proceso se
repite para cada eje de la sección se encuentra una región o área interior de la columna
la cual se denomina “Área Kern “. Cualquier carga aplicada dentro de esta región solo
produce tensiones de compresión en la columna, si la carga se aplica fuera de esta área
se producirá tracción en la cara opuesta a la donde se aplica la carga.
Este valor es aproximadamente el 17 % de la dimensión de la sección. Considerando las
otras caras y hallando el área Kern se encuentra que el tercio medio de la sección
representa la región donde solo hay tensiones de compresión. En otras palabras si la
excentricidad “e < h / 6“ se puede concluir que la sección no tiene tensiones de tracción
en ningún de sus puntos y está sometida solo a compresión.
1. Columnas excéntricas sometidas a bajas excentricidades:
Los ensayos realizados en la Universidad de Illinois por los investigadores
Richart y Olson en el año de 1938 mostraron que la capacidad de carga de las
columnas de hormigón armado no disminuye tan rápidamente a medida que
aumenta la excentricidad tal como lo había predicho el método anterior al
calcular fc. Sobre estas bases el ACI nuevamente modifico la expresión de
diseño de las columnas y adopto una ecuación consistente con los nuevos
resultados experimentales. La expresión indica que la relación entre las
tensiones axiales reales por compresión ( fa ) y las admisibles ( Fa ) más la
relación entre las tensiones axiales por flexión real ( fb ) y las admisibles (Fb)
deben ser menor o igual a la unidad.
Los valores de “ fa “ y “ fb “ se obtienen de las cargas, Fa = γ ( 0.225f´c + fs.ρg )
donde γ es igual a 1.0 para columnas en espiral y 0.80 en otros casos. Fb = 0.45.f
´c.
La forma de la ecuación es similar a la que se usa en el diseño de estructuras
metálicas. En el límite superior cuando
Es la ecuación de una línea recta. Se debe resaltar que en la práctica es este
límite superior es el que se usa en el diseño y el campo de aplicación está
limitado a relaciones “ e / h ≤ 2 / 3“.
2. Columnas sometidas a grandes excentricidades:
Si la excentricidad en una columna supera el valor de “ e ( lim) “ nuevamente, al
igual que en vigas, parte de la sección se hace ineficaz para soportar las
tensiones generadas por las cargas y la situación cambia totalmente respecto al
caso anterior.
Del equilibrio de la sección y tomando momentos respecto al eje de la carga
Ahora por semejanza de triángulos:
Reemplazando en la ecuación de equilibrio se obtiene:
Se obtiene una expresión más simplificada para resolver “ kt “:
Esta es una ecuación cúbica para hallar el valor de “ kt “, organizando términos
Una vez conocido el valor de “ kt “ se determinan las tensiones en el hormigón “ fc “ y
en las dos capas de acero para finalmente determinar la carga admisible
