CÓDIGO PPG-01
PROCEDIMIENTO DE TRABAJO FECHA EMISIÓN 2021
SEGURO PUENTE GRÚA
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PROCEDIMIENTO DE TRABAJO SEGURO PUENTE
GRÚA “EMOTAG LTDA”.
PPG-01
Realizado Juan C. Álvarez Z. Revisado Diego San Martin Aprobado
M.
Cargo Asesor Prevención Cargo Gerencia de Cargo
de Riesgos. Operaciones.
Firma Firma Firma
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Contenido
1 Objetivo............................................................................................................................. 3
2 Alcance...............................................................................................................................3
3 Responsables..................................................................................................................... 3
4 Generalidades....................................................................................................................4
4.1 Componentes Puente Grúa.........................................................................................5
5 Recomendaciones de uso..................................................................................................7
5.1 Riesgos de la operación del equipo............................................................................7
5.2 Recomendaciones generales......................................................................................8
5.3 Recomendaciones especificas.....................................................................................9
5.3.1 Relativas al equipo y sus accesorios....................................................................9
5.3.2 Relativas al operador......................................................................................... 10
Defectos físicos o psíquicos incapacitantes.........................................................10
Condiciones físicas o psíquicas determinantes...................................................10
Conocimientos de la Documentación..................................................................11
6. Sistema de mando..........................................................................................................13
7 Mantenimiento preventivo.............................................................................................15
8 Programa de Capacitación...............................................................................................15
8.1 Objetivos.............................................................................................................. 15
8.2 Responsables............................................................................................................ 16
8.3 Contenido..................................................................................................................16
8.4 Sistema de evaluación..............................................................................................16
9 Evaluación del Procedimiento de Trabajo seguro Puente Grúa.....................................16
10 Anexos..................................................................................................................... 17
10.1 Anexo 1 Tabla 1: “Operaciones esenciales para el Mantenimiento Preventivo del
Puente Grúa”.................................................................................................................. 17
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10.2 Anexo 2 Evaluación Procedimiento de Trabajo seguro Puente Grúa....................18
1 Objetivo
Fijar las directrices, acciones y condiciones más seguras, para la ejecución de los trabajos
que requieran del uso de Puente Grúa, con el fin de salvaguardar la integridad física de los
trabajadores, el cuidado de los equipos, las instalaciones y la continuidad de los procesos
de EMOTAG LTDA.
2 Alcance
Este procedimiento es aplicable a todo el personal de EMOTAG LTDA involucrado en las
actividades dependiente o independiente de la organización.
3 Responsables
Gerente General: será el responsable de proveer los recursos necesarios para el
fiel cumplimiento de este procedimiento. Así como también, debe liderar la
implementación y correcto funcionamiento de la organización en materias de
Salud, Seguridad y Medio Ambiente.
Jefes de Taller y coordinador SST: encargados de hacer cumplir el procedimiento
de trabajo seguro de Puente Grúa.
Técnicos de seguridad: Hacer campañas, planear y llevar a cabo el presente
procedimiento.
Trabajadores: Comprometerse y realizar acciones para dar cumplimiento al
procedimiento de trabajo seguro.
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4 Generalidades
Una de las principales actividades que se lleva a cabo en EMOTAG LTDA, genera la
exposición a riesgos mecánicos derivados del uso de máquinas y equipos de carga, como
los provocados por el “puente-grúa”.
Dada la relativa ambigüedad del término puente-grúa, se hace necesaria una definición-
descripción del concepto que utilizaremos en el presente Procedimiento de Trabajo
Seguro:
Los puentes-grúa son máquinas utilizadas para la elevación y transporte de cargas
en eslinga, en el ámbito de su campo de acción, de materiales generalmente en
proceso de almacenamiento o curso de fabricación.
La máquina propiamente dicha (Fig. 1) está compuesta generalmente por los
siguientes elementos:
(Figura 1)
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4.1 Componentes Puente Grúa
1. Final carrera de elevación
2. Limitador de carga
3. Botonera enchufable mediante conector (Puede estar conectada a un tablero de
mando).
4. Topes de carro en monoviga.
5. Soportes de las mangueras.
6. Conexiones armario y motores mediante conectores rápidos numerados.
7. Brazo tomacorrientes
8. Final carrera de traslación del carro.
9. Final carrera de traslación del puente.
10. Tope accionamiento final carrera carro.
11. Brazo arrastrador para alimentación del carro.
12. Soportes de protección de mangueras.
13. Soportes sobre perfil para conducción cable eléctrico.
14. Empalme perfil.
15. Soporte deslizante.
16. Tope final.
17. Carritos.
18. Radio (Opcional).
19. Soportes fijación.
20. Soporte de perfiles.
21. Armario de traslación.
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21. Armario del polipasto.
El equipo está constituido por una estructura múltiple, rematada en dos testeros
automotores sincronizados, dotados de ruedas con doble pestaña para su encarrilamiento
al riel aéreo o de piso según corresponda.
Apoyado en dicha estructura y con capacidad para discurrir encarrilado a lo largo de la
misma, un carro automotor soporta un polipasto cuyo cableado de izamiento se descuelga
de la estructura (también puede ser monorriel con estructura simple). La combinación de
movimientos de estructura y carro permite actuar sobre cualquier punto de una superficie
delimitada por la longitud de los raíles por los que se desplazan los testeros y por la
separación entre ellos.
El uso de este equipo, puede exponer a los usuarios y/o transeúntes, a riesgos de diversa
consideración, si no se conocen adecuadamente sus condiciones de puesta en marcha,
funcionamiento y detención.
De acuerdo con estas consideraciones, conocer los daños que la operación que este
equipo pueden originar es un derecho y una obligación, cuyo cumplimiento constituye sin
duda, uno de los mejores medios para lograr condiciones de trabajo seguras en la
empresa, así como el objetivo primordial que persigue el presente Procedimiento de
Trabajo Seguro.
El uso del puente grúa, constituye una práctica habitual en las actividades propias del
taller de EMOTAG LTDA, en donde es utilizada como equipo de izaje para el traslado de
diversos materiales.
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5 Recomendaciones de uso
5.1 Riesgos de la operación del equipo
Aunque a primera vista tal equipo puede parecer a los operadores poco peligroso, cuando
es utilizado de forma inadecuada puede llegar a provocar lesiones (heridas y contusiones,
principalmente) que pueden revestir cierta gravedad o incluso pueden causar la muerte. Si
bien las causas que provocan estos accidentes son muy diversas, pueden citarse como
más significativas las siguientes:
- Calidad deficiente de las cinchas de carga y los ganchos.
- Uso inadecuado del puente grúa, para el trabajo que se realiza con el equipo (jalar
elementos lateralmente, uso del polipasto como winche horizontal para mover
vehículos, piezas, entre otros).
- Falta de experiencia o descuido en el manejo por parte del usuario.
- Mantenimiento inadecuado.
El principal riesgo específico asociado, debe ser prioritariamente considerado: El
desplome de objetos pesados. Cabe incluir en este riesgo básico el desplome de las
cargas, el de elementos de la máquina, el de la propia estructura de la máquina o de sus
estructuras laterales de sustentación (en el caso del puente-grúa con rieles aéreos), etc. A
este debe añadirse otro riesgo específico: golpes por objetos móviles; considerando
también que éstos pueden ser las propias cargas, partes de las máquinas o sus accesorios,
la estructura de la máquina, etc. Que ocasione daño al operador o a los trabajadores que
laboran en la parte baja de la máquina o inclusive transeúntes que circulen por el área.
A estos riesgos estará sometido todo el personal que opere en el entorno de acción del
aparato, por lo tanto, se deberán considerar las medidas de advertencia y señalización de
seguridad pertinentes.
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Otros riesgos, no específicos, afectarán únicamente a los operadores o trabajadores de
apoyo en el taller de EMOTAG LTDA: Atrapamientos, aplastamientos, caídas desde alturas,
contactos eléctricos directos e indirectos, estrés psicológico, inhalación de sustancias
dañinas a la salud como humos metálicos.
5.2 Recomendaciones generales.
De acuerdo con las anteriores consideraciones, las recomendaciones generales para el
correcto uso del puente grúa, con el fin de evitar los accidentes que pueden originar, son
las siguientes:
- Mantener vigente el programa de mantenimiento preventivo del puente grúa, el cual
debe incluir todos los equipos y aparejos conexos, incluyendo los dispositivos
electromecánicos, estructurales y de control, en buenas condiciones.
- Utilización de la grúa, solo para los trabajos adecuados.
- No cargar pesos por arriba del peso de carga máxima especificado por el fabricante
del equipo y procurar no llevar al límite máximo al equipo sino por el contrario,
utilizarlo solamente hasta en un 75% de su capacidad de carga máxima a fin de
mantener un margen de seguridad confiable durante las operaciones de izaje.
- Mantener en perfecto estado las conexiones eléctricas (Pantógrafo), líneas de
suministro (Catenarias), motores e interruptores.
- Establecer el entrenamiento apropiado y continuo de los operadores para garantizar
que el usuario adquiera un nivel óptimo de conocimiento en el manejo de este
equipo de trabajo, sus partes y sus funciones operativas.
- Establecer un programa de revisión permanente de las condiciones de “Integridad
Mecánica” de las cinchas de carga que se utilizan para el izaje.
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5.3 Recomendaciones especificas
5.3.1 Relativas al equipo y sus accesorios
- Estado de los cables de alimentación (posibles daños en el aislamiento).
- Uso de equipo de protección personal (lentes de seguridad, casco, calzado de
seguridad y guantes de cuero industrial).
- Aberturas de ventilación de los motores eléctricos de la grúa despejadas (libres de
polvo, aserrín, telas, etc.).
- Estado de las tomas de corriente y de los interruptores adecuados a las
especificaciones del fabricante.
- Instalar señalización de seguridad que indique a los transeúntes que existe un
puente grúa en operación y les advierta del peligro de ser golpeados o aplastados
por las cargas y/o el equipo o sus accesorios.
- Tableros eléctricos montados por un instalador calificado, debidamente
señalizados y que dispongan de interruptores de diferencial de corte de alta
sensibilidad y dispositivos de protección contra sobreintensidades (Brecker de
protección).
- Conexión de puesta a tierra y contra rayos adecuada (esta última, solo aplica al
puente grúa que posee aparejos expuestos a la intemperie).
- No permitir el paso de personas por debajo de las cargas en eslinga durante la
operación de la grúa.
- Verificar que los equipos que se exponen al sol y a la lluvia posean las protecciones
adecuadas.
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Avisar al supervisor del taller de EMOTAG LTDA del equipo para ordenar la reparación
inmediata en caso de:
- Aparición de chispas y/o arcos eléctricos
- Sensación táctil de descarga eléctrica al tocar la estructura.
- Olores extraños durante la operación.
- Calentamiento anormal de la máquina.
- Patinado de la línea de izaje.
- Falla o ausencia de los dispositivos de señalización.
- Deterioro evidente de los dispositivos de izaje (cincha, poleas, guayas, ganchos).
5.3.2 Relativas al operador
Defectos físicos o psíquicos incapacitantes.
- Limitación excesiva de la capacidad visual.
- Limitación excesiva de la capacidad auditiva.
- Vértigo.
- Enfermedades cardiorrespiratorias.
- Alta puntuación en escalas de paranoia, depresión, etc.
Condiciones físicas o psíquicas determinantes.
- Rapidez de decisión.
- Coordinación muscular.
- Reflejos.
- Aptitud de equilibrio.
- Normalidad de miembros.
- Agudeza visual, percepción de relieve y color.
- Edad (superior a 21 años).
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Asimismo, el operador debe estar capacitado para maniobrar la grúa con seguridad
mediante una instrucción teórico-práctica adecuada que debe, además, reforzarse al
menos cada dos años.
Conocimientos de la Documentación.
Respecto al uso de cada aparato en concreto, el conductor debe conocer la
documentación que sustenta la base teórica de operación segura del puente-grúa y que
deberá estar compuesta al menos por:
- El manual de operación del equipo.
- Manual de reparación y mantenimiento del equipo y sus accesorios.
- Guía de mantenimiento con sus plantillas de comprobación.
(Cabe destacar, que este procedimiento no reemplaza la documentación citada
anteriormente)
A continuación, algunas medidas básicas de seguridad que deben ser estrictamente
seguidas por el operador de EMOTAG LTDA:
- Levantar únicamente de forma vertical las cargas (nunca jalar lateralmente o
utilizar poleas para generar tracción en palanca horizontal, a fin de evitar el vuelco
de la estructura del equipo).
- Si se comprueba inmediatamente después de iniciar el izaje de la carga, que no
está correctamente situada o asegurada, detenga la operación y vuelva a bajarla
despacio una vez que el personal de apoyo se retire de la parte inferior del equipo.
- Si la carga es especialmente peligrosa (porque está fracturada la losa de granito,
por la forma geométrica que pueda dificultar el aseguramiento de la misma, entre
otros aspectos) se dará aviso adecuadamente a todo el personal del área de que se
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ha iniciará una operación que representa un riesgo especial por lo que deben
mantenerse alejados del área de operación.
- No debe abandonarse el mando del equipo mientras penda una carga del gancho o
se mantenga encendido alguno de los motores.
- Debe observarse la carga permanentemente durante el izaje y la traslación.
- Se debe evitar siempre, que la carga sobrevuele cerca de personas.
- No debe permitirse a otras personas viajar sobre el gancho, eslingas, escaleras de
acceso al puente-grúa o las cargas.
- Cuando se trabaje sin carga, se elevará el gancho para librar personas y objetos.
- No operar la grúa si no se está en perfectas condiciones físicas o mentales (el
operador deberá avisar previamente al supervisor en caso de enfermedad o
ingesta de medicamentos que produzcan somnolencia, letargo o disminución de
las funciones psicomotoras, así como del estado de embriaguez o dopaje producto
del consumo de estupefacientes o sustancias psicotrópicas).
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6. Sistema de mando
El manejo de la máquina puede hacerse desde la cabina añadida a la misma y ubicada
sobre uno de sus soportes, o bien, lo que cada vez es más frecuente en máquinas sin ciclo
operacional definido, por medio de mando a distancia con cable, activado desde las
proximidades del punto de operación. La máquina solo debe obedecer a una acción
voluntaria del operador sobre un dispositivo de accionamiento colocado para tal fin
(Mandos).
Tras un corte de energía eléctrica, su posterior reanudación no deberá dar lugar a la
puesta en marcha de las partes peligrosas del puente grúa (Motores del polipasto de izaje
o motor del dispositivo de traslación).
La grúa no debe poderse accionar cuando se desconecte y se vuelva a conectar el cable de
alimentación de algún motor o falle el sistema de suministro eléctrico.
Parada operacional: la orden de parada operacional (convencional) debe tener
prioridad sobre la función ACCIONADO o ACTIVADO.
Parada de emergencia: toda grúa eléctrica de acuerdo a las directrices de diseño
FM debe tener una parada de categoría 0, es decir, supresión inmediata de la
energía de los accionadores de la máquina.
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Los ganchos o aparejos de izaje de la grúa deberán pintarse de color naranja o amarillo a
fin de lograr que contrasten con el fondo del paisaje o el cielo, de esta manera se reduce
el riesgo de golpes con estos dispositivos por parte de transeúntes o ayudantes del
operario.
(Figura 2)
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7 Mantenimiento preventivo
El fabricante debe proporcionar las instrucciones de mantenimiento del aparato a la
entrega del mismo.
- Se respetarán las condiciones de utilización de estas máquinas, tal como se
recomienda por el fabricante.
- Las reparaciones las realizará solo personal especializado y debidamente
autorizado, según el fabricante.
- La limpieza y reparación se llevarán a cabo con la máquina detenida y des
energizada.
(Ver anexo 1: Tabla 1: Operaciones esenciales para el Mantenimiento Preventivo del
Puente Grúa).
8 Programa de Capacitación
8.1 Objetivos
- Proporcionar a los trabajadores conocimientos sobre el correcto uso y maniobras
del Puente Grúa.
- Informar las medidas de control aplicadas para evitar acciones inseguras y
accidentes de trabajo, garantizando así la salud e integridad de los trabajadores de
EMOTAG LTDA.
- Evaluar el contenido de la capacitación de manera de mejorar continuamente en
ella.
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8.2 Responsables
El supervisor directo, con la asesoría del APR, realizará la capacitación semestralmente a
los trabajadores.
8.3 Contenido
La capacitación preparada por Empresa de Montajes Gutiérrez Limitada, contiene los
siguientes temas:
- Principales componentes del Puente Grúa, identificando los puntos más críticos del
mismo.
- Riesgos asociados a la operación de la máquina.
- Medidas preventivas (antes, durante y después) cuando el puente grúa este en
funcionamiento.
8.4 Sistema de evaluación.
La capacitación debe ser evaluada para asegurar el correcto entendimiento de los
conceptos básicos que todo trabajador debe manejar.
Ver Anexo 2. “EVALUACIÓN PROCEDIMIENTO DE TRABAJO SEGURO PUENTE GRÚA”.
9 Evaluación del Procedimiento de Trabajo seguro Puente Grúa
Anualmente se evaluará el presente programa por parte de los responsables indicados en
el punto 8.2 del presente programa.
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10 Anexos
10.1 Anexo 1 Tabla 1: “Operaciones esenciales para el Mantenimiento Preventivo del
Puente Grúa”.
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(Tabla 1)
10.2 Anexo 2 Evaluación Procedimiento de Trabajo seguro Puente Grúa
EVALUACIÓN PROCEDIMIENTO DE TRABAJO SEGURO PUENTE GRÚA
NOMBRE: ________________________________ RUT: _________________________
CARGO: __________________________________ FECHA: _______________________
MÓDULO I: ALTERNATIVAS (encierre en un círculo la alternativa correcta).
1- ¿Está permitido realizar más de un movimiento a la vez con la grúa?
a) Nunca.
b) Sin carga si se puede.
c) Se puede siempre.
d) Depende del tipo de carga.
2- ¿En qué caso se pueden transportar personas con el puente grúa?
a) Sí, siempre que se haga con cuidado
b) Sí, en todos los casos.
c) A y B son correctas.
d) En ningún caso.
3.- Según lo expuesto en el PTS, ¿Cuál es el principal riesgo asociado al puente grúa?
a) Caídas del mismo nivel.
b) Daños oculares.
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c) Golpe de calor.
d) Desplome de objetos pesados.
4.- De las siguientes causas que provocan accidentes, ¿Cuál es la más significativa?
a) Calidad deficiente de las cinchas de carga y los ganchos.
b) Falta de experiencia o descuido en el manejo por parte del operador.
c) A y B son correctas.
d) Ninguna de las anteriores.
5- ¿En qué caso hay que ordenar la reparación inmediata del puente grúa?
a) Calentamiento anormal de la máquina.
b) Aparición de chispas y/o arcos eléctricos.
c) Patinado de la línea de izaje.
d) Todas son correctas.
6- ¿Qué son los puentes grúas?
a) Una herramienta utilizada para la elevación y transporte de personas.
b) Una máquina utilizada para la elevación y transporte de cargas en eslinga.
c) Una herramienta que ayuda a cruzar a los peatones de un lugar a otro.
d) Solo C es correcta.
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MODULO II: VERDADERO O FALSO (marque con una V si es verdadero y con una F si es
falso)
1- __F__ No es necesario que los ganchos o aparejos de izaje de la grúa estén
pintados de color naranjo o amarillo.
2- _F__ El operador puede abandonar el mando del equipo mientras haya una carga
en suspensión.
3- _V__ Debe observarse la carga permanentemente durante el izaje y la traslación.
4- _V__ El vértigo es un defecto físico psíquico incapacitante para operar la grúa.
5- _F__ Cuando se percibe falla o usencia de dispositivos de señalización, NO es
necesario que notifique al supervisor, ya que conozco el lugar de trabajo.
6- _F__ el riesgo de golpes por objetos móviles, no está presente en las actividades
desarrolladas con el puente grúa.
MÓDULO III: DESARROLLO
1- Indique 3 defectos físicos o psíquicos incapacitantes para operar el puente grúa.
_____________________________________________________
_____________________________________________________
_____________________________________________________
2- Indique los EPP´S adecuados para trabajos con la máquina.
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