Legislación
Aeronáutica
Internacional
Leyes y
Regulaciones de
Aviación Civil
Índice
• Introducción
• Competencias terminales
• Competencias
1. Legislación Aeronáutica Internacional
• OACI, objetivos y funcionamiento
• Anexos de OACI
• Anexo 1 Licencia al personal
• Anexo 6 Operación de aeronaves
• Anexo 8 Aeronavegabilidad
• Anexo 19 SMS
• Conceptos IATA, FAA, JAA, EASA
Bibliografía
Competencias terminales
• Analiza la aplicación de las normativas de derecho internacional y
nacional para optimizar la seguridad de las operaciones aéreas.
Competencias
• Analizar la ley de aviación civil y el derecho aeronáutico internacional
así mismo reconocer los tratados vigentes y las instituciones que
controlan las normas.
Introducción:
• LA OACI como foro mundial para la cooperación entre sus Estados
miembros y la comunidad mundial de la aviación, establece normas y
métodos recomendados para el desarrollo seguro y ordenado de la aviación
civil internacional. Es su misión fomentar un sistema de aviación civil global
que funcione de manera permanente y uniforme con la máxima eficiencia y
en condiciones óptimas de seguridad, protección y sostenibilidad.
OACI establece objetivos estratégicos para los Estados.
[Link]
les/desc_oaci.htm
¿Qué hacemos en la línea de vuelo?
¿Qué observamos………?
Mejores aeropuertos
Latinoamérica
¿Qué observamos………?
Entonces…….hablemos de:
ORGANIZACIÓN DE AVIACIÓN CIVIL INTERNACIONAL
OACI……ICAO
La OACI trabaja junto a los 192 Estados miembros del Convenio y a grupos
de la industria para alcanzar un consenso sobre las Normas y métodos
recomendados (SARPs) para la aviación civil internacional y sobre políticas
que hagan posible que el sector de la aviación civil sea operacionalmente
seguro, eficiente, protegido, económicamente sostenible y ambientalmente
responsable.
CONVENIO DE CHICAGO
Doc 7192 AN/857 OACI Manual de instrucción Parte D-1 Standards and Recommended Practices
OACI, funciones y objetivos
La Organización de Aviación Civil
Internacional (OACI) es un organismo
especializado de la ONU, creado por los
Estados en 1944 para ejercer la
administración y velar por la aplicación
del Convenio sobre Aviación Civil
Internacional (Convenio de Chicago).
[Link]
OACI
• Además de cumplir con su función principal de establecer SARPs y
políticas internacionales basadas en el consenso entre sus Estados
miembros y la industria, y entre muchas otras prioridades y
programas, la OACI coordina la asistencia y la creación de capacidad
de los Estados, en apoyo de los numerosos objetivos de desarrollo de
la aviación; produce planes globales para coordinar avances
multilaterales estratégicos para la seguridad operacional y la
navegación aérea.
Doc 7192 AN/857 OACI Manual de instrucción Parte D-1
OACI……
Los Estados miembros de la OACI emplean estas
SARPs y políticas para garantizar que sus operaciones y
normas de aviación civil nacionales se ajusten a las
normas mundiales, permitiendo a su vez la operación
segura y confiable en la red mundial de aviación de más
de 100.000 vuelos diarios en cada región del mundo.
¿Como accedemos a la WEB de OACI?
Objetivos de OACI
Fomentar las artes para diseñar rutas aéreas, aeropuertos y apoyo
para la navegación aérea en la aviación civil internacional
Evitar el despilfarro de recursos
económicos. (Competencia)
Satisfacer las necesidades de los pueblos del mundo en lo tocante a
transportes aéreos seguros, regulares, eficientes y económicos
Evitar la parcialidad entre Fomentar el desarrollo de la
Estados contratantes Aeronáutica
Garantizar la seguridad Fomentar la seguridad de los vuelos en
internacional la navegación aérea internacional
[Link]
Visión y Misión
• Visión:
• Lograr el desarrollo sostenible del sistema mundial de
aviación civil.
• Misión:
• Servir como foro mundial de los Estados para la
aviación civil internacional. La OACI elabora políticas
y normas, lleva a cabo auditorías del cumplimiento,
realiza estudios y análisis, presta asistencia y crea
capacidad en el ámbito de la aviación mediante la
cooperación de los Estados miembros y otras partes
interesadas. Estados Miembros
[Link]
Anexos de OACI
Durante la Conferencia de Chicago se redactaron unos anexos técnicos
al convenio. Unos tienen carácter de norma y son los mínimos de
obligado cumplimiento para todos los estados firmantes del Convenio de
Chicago. Otros se articulan como recomendaciones aceptables en
mayor o menor medida por los países. Los anexos de la OACI recogen
prácticamente todos los aspectos del transporte aéreo y tratan sobre
cuestiones técnicas fundamentales para su normalización y regulación.
[Link]
Anexo 1 Licencia al Personal
• El Anexo 1 contiene las normas y métodos recomendados
adoptados por la Organización de Aviación Civil
Internacional como normas mínimas para el
otorgamiento de licencias al personal. La formación
adecuada del personal y el otorgamiento de licencias
crean un sentimiento de confianza en los Estados lo que
lleva al reconocimiento y aceptación a escala internacional
de la competencia y licencias, y aumenta la confianza del
viajero en la aviación.
Convenio sobre Aviación Civil Internacional Anexos del 1 al 18 OACI
Anexo 6 Operación de Aeronaves
• El Anexo 6, Parte I, contiene las normas y métodos
recomendados adoptados por la OACI, como normas
mínimas aplicables a la operación de aviones por los
explotadores autorizados a realizar operaciones de
transporte aéreo comercial internacional. Estas operaciones
de transporte aéreo comercial internacional incluyen los
servicios aéreos internacionales regulares y las operaciones
de transporte aéreo internacional no regulares efectuadas
por remuneración o arrendamiento.
Las normas y métodos recomendados del Anexo 6, Parte II, son aplicables a las
operaciones de la aviación general internacional con aviones.
Convenio sobre Aviación Civil Internacional Anexos del 1 al 18 OACI
Anexo 8 Aeronavegabilidad
• En aras de la seguridad, toda aeronave debe
diseñarse, construirse y explotarse de conformidad con
los requisitos de aeronavegabilidad apropiados del
Estado de matrícula de la misma. En consecuencia,
respecto de la aeronave se expide un certificado de
aeronavegabilidad que atestigua que está en
condiciones de volar.
Convenio sobre Aviación Civil Internacional Anexos del 1 al 18 OACI
…Aeronavegabilidad
• El Anexo 8 contiene normas de carácter general, destinadas a las autoridades
nacionales en materia de aeronavegabilidad, que definen los requisitos
mínimos para que un Estado reconozca los certificados de aeronavegabilidad
que se expiden respecto a las aeronaves de otros Estados que entran en su
territorio o lo sobrevuelan lo cual representa, entre otras cosas, la protección
de los bienes, aeronaves y de terceros.
Convenio sobre Aviación Civil Internacional Anexos del 1 al 18 OACI
Anexo 19 Sistema de Gestión de
Seguridad Operacional (SMS)
Seguridad Operacional
• Es el estado en que el riesgo de lesiones a las
personas o daños a los bienes se reduce y se
mantiene en un nivel aceptable, o por debajo del
mismo, por medio de un proceso continuo de
identificación de peligros y gestión de riesgos de
seguridad.
Ver 4.2
Conceptos
• FAA.- Administración Federal de Aviación, Federal Aviation
Administration (FAA) en inglés, es la entidad gubernamental responsable de la
regulación de todos los aspectos de la aviación civil en los Estados Unidos.
• IATA.- International Air Transport Association, es el instrumento para la
cooperación entre aerolíneas, promoviendo la seguridad, fiabilidad, confianza y
economía en el transporte aéreo en beneficio económico de sus accionistas
privados.
[Link]
….conceptos
• JAA.- Las Joint Aviation Authorities (JAA) son un cuerpo asociado a
la Conferencia Europea de Aviación Civil y constituyen el máximo organismo
regulador de la aviación civil en el territorio de la Unión Europea.
• EASA.- European Aviation Safety Agency o EASA) es una agencia de la
Unión Europea formada a partir de la antigua JAA. Empezó a operar en el
año 2003 a partir de la Regulación Europea (1592/2002). Su función es
unificar los estándares comunes de aeronavegabilidad en los Estados
miembros de la Unión Europea así como velar por la protección
medioambiental en la aviación civil.
Una de las diferencias entre la JAA y la EASA es que esta última tiene autoridad legal dentro de la Unión Europea y sus publicaciones son de
obligado cumplimiento para todos sus miembros, mientras que las regulaciones publicadas por la JAA tienen carácter de recomendación.
Además, todos los miembros de la EASA pertenecen a la Unión Europea (salvo excepciones como Suiza o Noruega), mientras que a la JAA
pertenecen países como Turquía no perteneciente actualmente a la UE.
[Link]
Bibliografía
1. DGAC (2001). Regulaciones Aeronáuticas del Perú,
Nueva Edición. DGAC
2. Perú (2000). Ley N°27261 Ley de Aeronáutica Civil.
[Link].2000.
3. MTC. (2001). Reglamento de la Ley 27261, DS N°0-
2001-MTC del 21.12.2001
4. OACI. (1944). Convenio sobre Aviación Civil
Internacional. Canadá: OACI.
Aranibar Espinoza Arismendiz
aespinoza@[Link]
