Requisitos de
Operación:
Operaciones
Nacionales e
Internacionales,
Regulares y No
regulares: RAP 121
Leyes y
Regulaciones
de Aviación Civil
INDICE
Requisitos de Operación: Operaciones Nacionales e Internacionales,
Regulares y No regulares. RAP 121
1.1. Aplicación
1.2. Gestión de la seguridad operacional
1.3. Requerimientos de manuales
1.4. Requerimientos de aviones
1.5. Instrumentos y equipos
1.6. Control y requisitos de mantenimiento
1.7. Programas de Instrucción.
1.8. Registros e informes.
Bibliografía
Competencias
• Evaluar la operación de un explotador con certificado vigente con
vuelos regulares y no regulares.
Competencias terminales
Identificar los requisitos necesarios para realizar la certificación de las
operaciones aéreas y el mantenimiento de la aeronavegabilidad
continua.
Requisitos de Operación: Operaciones Nacionales
e Internacionales, Regulares y No regulares.
Aplicación
Esta regulación establece las reglas que gobiernan:
(1) Las operaciones regulares y no regulares domésticas e internacionales de un
solicitante o titular de un AOC emitido según la RAP 119.
(2) A cada persona que:
(i) un explotador contrata o utiliza en sus operaciones y en el mantenimiento de sus
aviones;
(ii) se encuentra a bordo de un avión operado según esta regulación; y
(iii) realiza pruebas de demostración durante el proceso de solicitud de un AOC
Explotador 121
Programas y Gestión de la Seguridad
Operacional (Capitulo B)
ITEM
01
Un sistema de Gestión
de la Seguridad
Operacional
ITEM
02
Un Programa de
Análisis de datos
Reglas a de Vuelo
establecer ITEM
03
Un sistema de
Documentación de
Seguridad de Vuelo
Sistema de Gestión de
Seguridad Operacional Identifique los peligros de
seguridad operacional
Establecer un SMS que:
01 Asegure que se aplican las
medidas correctivas necesarias
para mantener un nivel aceptable
02 de seguridad operacional
Sistema de Gestión de Seguridad Operacional
03 Prevea la supervisión
permanente y evaluación
periódica del nivel de seguridad
operacional logrado
04
Tenga como meta mejorar
continuamente el nivel global
de seguridad operacional
Estructura del SMS
Gestión de riesgos de
1 seguridad operacional
Política y objetivos de
Seguridad Operacional
4
Aseguramiento de la
Seguridad Operacional
Promoción de la
3
Seguridad Operacional
Programa de Análisis de
Datos de Vuelo
✓El explotador de aviones con un MTOW superior a 27,000 kg establecerá y
mantendrá un programa de análisis de datos de vuelo como parte de su
SMS.
✓El programa de análisis de datos de vuelo NO es de carácter punitivo y
debe salvaguardar la adecuada protección de las fuentes de datos.
Programa preventivo, no punitivo, recoge y
analiza datos registrados durante los vuelos
FDA ordinarios para mejorar la actuación de la
tripulación de vuelo, los procedimientos
operacionales, la instrucción de vuelo, los
procedimientos de control de tránsito aéreo, los
servicios de navegación aérea o el
mantenimiento y el diseño de aeronaves.
Manual OACI
Sistema de Documentos de
Seguridad de Vuelo
✓El explotador establecerá un sistema de documentos de seguridad de
vuelo para uso y guía del personal de operaciones, como parte de su
sistema de gestión de la seguridad operacional.
✓ En este sistema se recopilará y organizará la información
necesaria para las operaciones en tierra y de vuelo, que
incluirá, como mínimo, el manual de operaciones y el manual
de control de mantenimiento del explotador.
Requerimientos de Manuales
El explotador debe:
• Preparar y mantener vigente un manual de operaciones (OM) y un
manual de control de mantenimiento (MCM), para uso y guía del
personal de gestión, de vuelo, de operaciones en tierra y de
mantenimiento.
• Abordo debe llevar: MEL, AFM
Manual de Control de Mantenimiento
del explotador (MCM)
• El explotador debe elaborar, implementar y mantener actualizado un
manual de control de mantenimiento para el uso y orientación del
personal de mantenimiento y de gestión de la aeronavegabilidad
continua, con los procedimientos e información de mantenimiento y
de aeronavegabilidad continua aceptable para la DGAC.
El MCM del explotador debe contener:
Organigrama, Nombres y responsabilidades, declaración firmada,
procedimientos, referencia del PM, mantenimiento con una OMA,
procedimientos PAVC, listado de marcas y modelos de aviones.
Certificado de Conformidad de
Mantenimiento (CCM)
• Un explotador no debe operar una aeronave después de
la realización de cualquier mantenimiento, si no se ha
realizado conforme a la RAP 43 y se ha emitido un CCM
por una OMA según la RAP 145.
Certificado de conformidad de
mantenimiento (CCM)
• El explotador debe establecer y
controlar la competencia de todo el
personal involucrado en las actividades
de gestión de la aeronavegabilidad
continua, de acuerdo con un
procedimiento aceptable para la DGAC,
incluyendo un programa de instrucción
inicial y continuo.
Requerimiento de Aviones
El explotador no debe operar un avión a menos
que:
➢(1) Se encuentre registrado como avión civil
en el Perú y lleve a bordo un certificado de
aeronavegabilidad apropiado y vigente,
emitido bajo las RAP aplicables; y
➢(2) Esté en condición aeronavegable y
satisfaga los requisitos aplicables de
aeronavegabilidad de las RAP, incluyendo
aquellos que estén relacionados con
identificación y equipo.
Instrumentos y Equipos
Todos los instrumentos y equipos requeridos deben estar
aprobados, incluyendo su instalación, en conformidad con los
requisitos aplicables de aeronavegabilidad.
El explotador debe garantizar que no se
inicie un vuelo a menos que:
Cumplan con el estándar mínimo de Estén en condición operable para el
rendimiento (performance), y los requisitos tipo de operación que está siendo
operacionales y de conducida, excepto como está previsto
Aeronavegabilidad. en la MEL.
Vídeo
Control y requisitos de mantenimiento
A través del Dpto. de Gestión de la aeronavegabilidad continua,
cada explotador es responsable de asegurarse de:
✓ Que cada aeronave y componentes de aeronaves operadas se
mantengan en condiciones de aeronavegabilidad.
✓ Que se corrija cualquier defecto o daño.
✓ Que el mantenimiento sea ejecutado por una OMA
✓ Que se ejecute el mantenimiento a sus aeronaves en conformidad con el
correspondiente programa de mantenimiento aprobado.
✓ El cumplimiento del análisis de la efectividad del programa de
mantenimiento aprobado.
✓ El cumplimiento de las directrices de aeronavegabilidad aplicables.
✓ La validez y vigencia del certificado de aeronavegabilidad .
Programas de Instrucción
Requisitos que se aplican a cada explotador para:
❖El establecimiento y mantenimiento de los programas de
instrucción de los miembros de la tripulación (de vuelo y de
cabina), despachadores de vuelo (DV) y de otro personal,
involucrado en las operaciones de vuelo; y
❖La aprobación y utilización de dispositivos de instrucción
para la conducción de esos programas.
Registros e Informes
• Documentos que deben llevarse abordo:
✓ Certificado de matrícula;
✓ Certificado de aeronavegabilidad
✓ Las licencias apropiadas para cada miembro de la tripulación
✓ Bitácora de vuelo
✓ Licencia de la estación de radio del avión
✓ Manifiesto de pasajeros
✓ Homologación por concepto de ruido.
✓ Una copia certificada del AOC y una copia de las OpSpecs
✓ El plan operacional de vuelo
….Documentos
✓El registro técnico del avión(ITV);
✓Copia del plan de vuelo;
✓La información de NOTAMs y AIS requerida para la ruta;
✓La información meteorológica requerida;
✓Documentos de peso y balance (masa y centrado);
✓Una notificación de la carga especial
✓Certificados de seguros de responsabilidad a terceros
✓Para vuelos internacionales, una declaración de aduanas
✓Los formularios
NOTAM Notice to Airmen
AIS Aeronautical Information Service
Operación con tiempo de desviación extendido (EDTO)
✓Todo vuelo de un avión con
dos o más motores de
turbina, en el que el tiempo
de desviación hasta un
aeródromo de alternativa en
ruta es mayor que el umbral
de tiempo establecido por el
estado del explotador
Vídeo
Bibliografía:
1. DGAC (2001). Regulaciones Aeronáuticas del Perú, Nueva
Edición. DGAC
2. Perú (2000). Ley N°27261 Ley de Aeronáutica Civil.
09.mayo.2000.
3. MTC. (2001). Reglamento de la Ley 27261, DS N°0-2001-
MTC del 21.12.2001
4. OACI. (1944). Convenio sobre Aviación Civil Internacional.
Canadá: OACI.
Aranibar Espinoza Arismendiz
[email protected]
