“Año del Bicentenario del Perú: 200

años de Independencia”

Grado de satisfacción de la creación de la ciclovía en la ciudad de Ica

Presentado por los estudiantes:

1. Alfaro Carbajal Nadim Fernanda

2. Hernández Bernaola Ariane Fernanda
3. Hernández Ramírez Shirley Carolina
4. Magallanes Cruz Ethel Nicole
5. Mendoza Gutiérrez Daniel Jesús
6. Palomino Mere Víctor Martin

ASIGNATURA: Estadística Descriptiva y Probabilidades.

Docente a cargo: Mag. Dante Martin Giraldo Mendoza.

SECCIÓN: 18648

TURNO: MAÑANA

Ica – Perú
2021
 Dedicatoria

El presente trabajo está dedicado en primer lugar a

Dios por habernos permitido llegar hasta este punto
y habernos dado salud, para poder seguir adelante
día a día y lograr nuestros objetivos.
Asimismo, damos gracias al profesor por su
enseñanza y a nuestras familias que nos han
apoyado a lo largo de nuestra formación.
Resumen:

En el presente trabajo demostraremos la satisfacción por parte de los

ciudadanos sobre la ciclovía ubicada en la ciudad de Ica, la cual pretende
disminuir el congestionamiento vehicular y la aglomeración de las personas
dentro de las unidades de transporte público urbano, producto de la coyuntura
mundial por la pandemia por COVID 19; además de promover el uso de la
bicicleta como un medio de transporte generando así favorecer la salud de
los ciudadanos.

Es por ello que se realiza una investigación a la población de la ciudad de

Ica, para obtener resultados favorables, teniendo como muestra a 100
personas las cuales realizaron una encuesta virtual, basado en ocho
interrogantes, en base a ello realizamos nuestras (tablas, gráficos, medidas
descriptivas) para analizar el resultado y de esta manera poder determinar la
validez de las hipótesis planteadas en este proyecto y de esta forma
determinar posibles soluciones, estrategias y recomendaciones.

Las conclusiones serán determinadas a partir de las respuestas a los

problemas y objetivos específicos planteados en el presente trabajo.
Índice
1. CAPÍTULO I
1.1. Introducción
1.2. Resumen
1.3. Planteamiento del problema
1.4. Formulación del Problema
1.4.1. Problemas generales
1.4.2. Problemas específicos
1.5. Objetivos
1.5.1. Objetivo General
1.5.2. Objetivos específicos
2. CAPÍTULO II
2.1. Hipótesis de investigación
2.1.1. Hipótesis nula
2.1.2. Hipótesis alterna
2.2. Determinación de términos estadísticos
2.2.1. Población, muestra y unidad de análisis
2.3. Variable
2.3.1 Tipos de variables
3. CAPÍTULO III
3.1. Preguntas de la encuesta
3.2. Recolección de la información
4. CAPÍTULO IV
4.1. Tablas estadísticas
4.2. Gráficos estadísticos
4.3. Análisis e Interpretación
5. CAPÍTULO V
5.1. Conclusiones
5.2. Recomendaciones
5.3. Anexos
5.4. Referencias Bibliográficas.
 I. Planteamiento del problema:

La pandemia que experimenta el país propició una serie de medidas para

prevenir y reducir posibles contagios. Algunas de estas medidas serían la
implementación de ciclovías para el traslado seguro de los ciudadanos
evitando así las aglomeraciones al hacer uso de un transporte público.
La mayoría de las provincias del país empezaron a ejecutar las obras, la
región Ica y su ciudad central no sería la excepción, con una inversión
aproximada en un millón de soles el gobierno de Ica puso en funcionamiento
el proyecto de ciclovías provisionales a lo largo de 26.78 kilómetros
distribuidos por distintas calles de la ciudad.
El fin básico de dichas obras es generar conciencia en la ciudadanía sobre la
protección de su salud brindándole un canal de transporte seguro ante la
coyuntura que experimenta el mundo y ante el mismo tráfico de la ciudad. En
nuestro país estudios revelan que el uso de las ciclovías en general es muy
reducido, solo hace ver los estudios hechos por la municipalidad
metropolitana de Lima en conjunto con la compañía de estudios de mercados
y opinión pública que revelan que solo un 3% de la población usan de manera
recurrente estos canales de transporte.
Ante ello, el gobierno de Ica ha ejecutado estas ciclovías para promover su
uso, ofreciendo a sus ciudadanos unas zonas seguras por donde transitar
con sus vehículos de dos ruedas; sin embargo, su infraestructura dista de los
modelos recomendados a pesar de la gran inversión que representó.

I. Formulación del problema

Problema general:
¿Qué grado de satisfacción tienen las personas de la ciudad de Ica con
respecto a las ciclovías en el año 2020?
Problema Específicos:

 ¿Qué grado de seguridad tienen las ciclovías para los ciclistas de la

ciudad de Ica?
 ¿Ha sido una buena inversión el realizar estas ciclovías en la ciudad
de Ica?
 II. Objetivos
Objetivo General
Determinar el grado de satisfacción de las personas de la ciudad de Ica con
respecto a la ciclovía en el 2020
Objetivos Específicos
 Determinar el grado de seguridad que tienen las ciclovías para los
ciclistas.
 Determinar si la inversión realizada en esta ciclovía ha sido la más
adecuada.

III. Objetivos del trabajo aplicado

Hipótesis nula:

La satisfacción de los ciudadanos no depende de la seguridad brindada y de

la inversión realizada en las ciclovías.

Hipótesis alterna

La satisfacción de los ciudadanos sí depende de la seguridad brindada y de

la inversión realizada en las ciclovías.

IV. Determinación De Términos Estadísticos

1. Población
La población a la cual se realizó fue la investigación fueron a las personas que
residen en el la cuidad de Ica, debido a la gran cantidad de personas que habitan
en el cuidad, cual es un aproximando de 282 407 habitantes.
2. Muestra
La muestra es representación que refleja fielmente las características de la
población, el cual se realizó a través de una encuesta virtual a 100 personas que
habitan en la ciudad de Ica.
3. Unidad De Análisis
Una persona que reside en la ciudad de Ica.
4. Variables
Cualitativas y cuantitativas
4. Tipos De Variables
La encuesta realizada consta de dieciséis (16) preguntas en total; pero solo ocho
serán contestadas por el usuario encuestado de acuerdo a la condición del
mismo en torno a si usa o no las ciclovías.
Se realizarán preguntas de variable cualitativa, características propias de las
muestras que pueden ser medidos mediante números y de variable cuantitativa.
V. PREGUNTAS DE LAS ENCUENTAS REALIZADAS:
VI. RECOLECCIÓN DE LA INFORMACIÓN
La investigación aplica el método de estadística descriptiva, o deductivo,
planteando las variables cualitativas y cuantitativas. La actividad que se aplicó
en la investigación fue por medio de una encuesta online, para poder recolectar
los datos de muestra.
Interpretación:

El 64 por ciento de los encuestados no utilizan las ciclovías

 Pregunta 1: ¿Qué tan seguro es transitar en las ciclovías de Ica?

Fuente: Elaboración propia

Interpretaciones:
 f1: 1 persona se siente sumamente seguro al transitar por las ciclovías
de Ica
 f2:11 personas se sientes seguro de transitar por las ciclovías de Ica
 f3:18 personas se sienten totalmente inseguros al transitar por las
ciclovías de Ica
 h3: la probabilidad que se muestra en los encuestados que el 60 % se
siente inseguro de transitar por las ciclovías de Ica
Pregunta 2: ¿Porque motivo utiliza las ciclovías en la ciudad de Ica?

Interpretaciones:
 f1: 19 personas utilizan la ciclovía por motivo de salud
 f2: 8 personas utilizan la ciclovía por motivo de trabajo
 f3: 3 personas utilizan la ciclovía por motivo de estudios
 h1: La probabilidad que muestra en la encuesta se puede observar que el
63.33% de la población utilizan la ciclovía por motivo de salud
Pregunta 3: ¿Con que frecuencia a la semana utiliza las ciclovías?

Interpretaciones:
 f1: 18 personas usan de 1 a 3 veces por semana las ciclovías en la
ciudad de Ica
 f2:12 personas usan de 2 a 5 veces por semana las ciclovías en la
ciudad de Ica.
 f3: Ninguna persona utilizan de 5 a 7 veces por semana las ciclovías en
la ciudad de Ica.
 h1: La probabilidad que se muestra en los encuestados de muestra el
60% de personas usan 1 a 3 veces por semana las ciclovías en la
ciudad de Ica
 Pregunta 4: ¿Con que frecuencias utilizas una bicicleta?

Interpretaciones:

 f1: 3 personas siempre utilizan bicicletas

 f2: 21 personas regularmente utilizan bicicletas
 f3: 6 personas utilizan muy poca bicicleta
 h2: la probabilidad que muestra en la encuesta se puede observar que
el 70% de las personas utilizan regularmente bicicletas
 Pregunta 5: ¿Te molesta el ruido de los carros al momento de andar en
bicicleta por las ciclovías?

Interpretaciones:
 f1: 2 personas consideran que no hay ruidos fuertes de los carros al
momento de andar en bicicleta por las ciclovías.
 f2:12 personas consideran que el ruido de los carros es soportable al
momento de andar en bicicletas por las ciclovías.
 f3:16 personas consideran que el ruido de los carros es demasiado fuerte
al momento de andar en bicicleta por la ciclovía.
 h3: La probabilidad que se muestra en la encuesta se puede observar que
el 53.33% de las personas consideran que el ruido de los carros es
demasiado fuerte al momento de andar en bicicleta por las ciclovías
 Pregunta 6: ¿Consideras que se deberían implementar las ciclovías en
más lugares de la región Ica?

Interpretaciones:

 f1: 25 personas consideran que, si debieran implementar, pero deben

mejorar las ciclovías en más lugares de la región Ica.
 f2: 2 personas consideran que si debieran implementar más ciclovías
como las actuales en la región Ica.
 f3: 3 personas consideran que no deberían implementar más ciclovías en
la región Ica.
 h1: La probabilidad que muestra en la encuesta se puede observar que el
83.33% considera que, si debieran implementar más ciclovías, pero
deberían mejorar las ciclovías.
 Pregunta 7: ¿Ha tenido algún accidente vial usando la ciclovía en la
ciudad de Ica?

Interpretaciones:
 f1: 4 personas si sufrieron accidentes en la ciclovías
 f2: 15 personas no sufrieron accidentes en la ciclovía
 f3: 11 personas se encuentran expuestas a sufrir accidentes en la ciclovía
 h2: La probabilidad que se observa en la encuesta es del 50% de
ciudadanos que sufrieron accidentes en la ciclovía.
 Pregunta 8: ¿Cuál es tu valoración sobre la inversión ejecutada en las
ciclovías?

Interpretaciones:
 f1: 10 personas creen que la inversión asignada de la ciclovía en muy
productiva
 f2: 10 personas creen que la inversión asignada de la ciclovía no mejora
en nada
 f3: 10 personas creen que la inversión asignada de la ciclovía es mal
utilizada
 h2: La probabilidad que muestra en la encuesta se puede observar que el
33.33% consideran que la inversión asignada para la ciclovía no mejora
en nada.
PREGUNTA 9: ¿Por qué motivo NO utiliza las ciclovías en la cuidad de Ica?

Motivos para no usar las ciclovía

16.67%

Es muy inseguro
46.67%
No tengo bicicleta
Otros motivos
36.67%

Interpretación:
 f1: 14 personas consideran que es muy inseguro las ciclovías de Ica.
 h3: la probabilidad que las personas tenga otros motivos es de 0.17.
 h1%: el 46.67% de las personas consideran que la ciclovía es muy
insegura.
PREGUNTA 10: ¿Considera que la ciclovía esta correctamente elaborada?

¿La elaboración de la ciclovía es

óptima?

TAL VEZ 20%

SI 10%
Total

NO 70%

0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80%

Interpretación:

 f2: 21 personas consideran que no está correctamente elaborada la

ciclovía.
 h3: La probabilidad de que las personas considere que talvez este
correctamente elaborada es de 0.20.
 h2%: El 70% de las personas consideran que no esta correctamente
elaborada.
 PREGUNTA 11: ¿Consideras que las ciclovías son respetadas por los
conductores?

¿Existe respeto hacia las ciclovias?

80.00%

70.00%

60.00%

50.00%

40.00%
73.33% Total
30.00%

20.00%

10.00% 20.00%
6.67%
0.00%
No Si Tal vez

Interpretación:

 f1: 2 personas si consideran que las ciclovías son respetadas por los
conductores.
 h3: La probabilidad de que ciclovías sean respetadas por los
conductores es de 0.20.
 h3%: El 20% de las personas consideran que talvez la ciclovía es
respetada por los conductores.
PREGUNTA 12: ¿Que podría implementarse para generar más seguridad a los
ciclistas?

Interpretación:

 f2: 14 personas consideran que deberían implementar más señales de

seguridad.
 f2: La probabilidad que deberían implementar más señales de seguridad
de 0.47.
 h3%: El 23.33% de las personas consideran que deben implementar
rutas seguras.
 PREGUNTA 13: ¿Consideras que las ciclovías generan mayor trafico en las
calles de Ica?

¿Son causantes las ciclovías en el

aumento del tráfico?

50.00%

26.67%
23.33%

No Si Tal vez

Interpretación:

 f2: 8 personas consideran que las ciclovías no generan tráfico vehicular

en las calles de Ica.
 h3: La probabilidad de las personas que consideran que tal vez generan
mayor tráfico vehicular es de 0.27.
 h1%: El 23,33 de las personas consideran que si generan mayor tráfico
vehicular.
PREGUNTA 14: Si el sistema de las ciclovías fuera optimo ¿Harías uso de una
bicicleta para movilizarte por la cuidad?

Personas que utilizarian bicicleta

13.33% 13.33%

No
Si
73.33% Tal vez

Interpretación:

 f1: 22 personas consideran que si utilizaran las bicicletas para

movilizarse por la ciudad.
 h2: La probabilidad de las personas que no lo utilizarían para movilizarse
es de 0.13.
 h1%: El 73.33% de las personas consideran que si utilizaran las
bicicletas para movilizarse.
PREGUNTA 15: ¿Estas conforme en las calles donde se realizó las ciclovías?

¿ Consideran óptimas, las calles

utilizadas?

Tal vez 10.00%

Si 26.67%

No 63.33%

Interpretación:

 f2: 19 personas consideran que no están conformes con las calles

donde se realizó las ciclovías.
 h2: La probabilidad de las personas no está conforme con las calles
donde se realizó las ciclovías es de 0.63.
 h3%: El 10.00% de las personas consideran que tal vez están
conformes con las calles donde se realizó las ciclovías.
PREGUNTA 16: Si el sistema de las ciclovías fuera optimo ¿Lo utilizarías para
promover el deporte?

Utilizarian la ciclovía

3.33%

13.33%

No
Si
Tal vez
83.33%

Interpretación:

 f1: 25 personas consideran que si lo utilizara para promover el deporte.

 h2: la probabilidad de las personas que no lo utilizarían para promover el
deporte es de 0,13.
 H3%: el 3,33% de las personas consideran que tal vez lo utilizarían para
promover el deporte.
 MEDIDAS DE TENDENCIA CENTRAL

Motivos del uso en la ciclovía

Media:

1(19)+2(8)+3(3)
X=
30
44
X = 30
X =1.47
Interpretación:
La media de los principales usos aplicados a las ciclovías en la encuesta de
satisfacción de los ciudadanos de Ica es 1.47.

Esto refleja que la mayoría de encuestados tuvo una tendencia a responder

como principales usos los motivos de cuidado de la salud y por motivos de
traslado a sus trabajos.

Contrastando con el criterio de por qué algunos usuarios no hacen uso del
servicio, se determina que es por falta de la unidad de transporte.

Mediana:
1,1,1,1,1, … ,1,1,1 1,1 2,2,2,2, … ,2,2,3,3,3
𝐌𝐞 = + +
𝑃𝑜𝑠𝑖𝑐𝑖ó𝑛 1 𝑎𝑙 14 𝑃𝑜𝑠𝑖𝑐𝑖ó𝑛 15 𝑦 16 𝑃𝑜𝑠𝑖𝑐𝑖ó𝑛 𝑑𝑒𝑙 17 𝑎𝑙 30
1+1
𝑀𝑒 =
2
𝑀𝑒 = 1
Interpretación:
La mediana de los principales usos aplicados a las ciclovías en la encuesta de
satisfacción de los ciudadanos de Ica es 1.

Moda:
𝑴𝒐 = 𝑉𝑎𝑙𝑜𝑟 𝑟𝑒𝑝𝑒𝑖𝑡𝑖𝑣𝑜
𝑴𝒐 = 1
Interpretación:
La moda de los principales usos aplicados a las ciclovías en la encuesta de
satisfacción de los ciudadanos de Ica es 1, la alternativa 1.
Es decir, los ciudadanos que hacen uso de las ciclovías reflejan una inclinación
marcada hacia el motivo del cuidado de su salud mediante la práctica del deporte
y prevenir posibles contagios.

Factor seguridad respecto a las ciclovías:

Media:
Pregunta 1
Pregunta 2
Personas que usan
Personas que no usan
1(1)+2(11)+3(18)
X = 1(14)+2(11)+3(5)
30 X = 30
77
X = 30 51
X = 30
X = 2.57
X = 1.7

Interpretación:
 La media de la sensación de seguridad al transitar la ciclovía respecto a
la encuesta sobre la satisfacción de los usuarios con las ciclovías
presentes en Ica refleja una media de 2.57.
 Esto refleja que la mayoría de la población encuestada tuvo una tendencia
a responder con la alternativa 3, es decir la mayoría en promedio
considera a las ciclovías como un canal de transporte totalmente inseguro
 Contrastando con la información de la pregunta 2 de por qué motivo los
demás usuarios no hacen uso de la ciclovía, la media reflejó que las
personas tienen una tendencia promedio hacia la alternativa 1 y 2, es decir
tanto por motivo de falta de unidad de transporte y también por la
preocupación respecto a la seguridad brindada por las ciclovías. Se
demuestra entonces que tanto las personas que usan y las que no usan
la ciclovía manifiestan una sensación de total inseguridad entorno a las
ciclovías de Ica.

Mediana:

1,2,2,2,2,2, … ,2,2,2,3,3 3,3 3,3,3,3,3, … ,3,3,3,3

𝐌𝐞 = + +
𝑃𝑜𝑠𝑖𝑐𝑖ó𝑛 𝑑𝑒𝑙 1 𝑎𝑙 14 𝑃𝑜𝑠𝑖𝑐𝑖ó𝑛 15 𝑦16 𝑃𝑜𝑠𝑖𝑐𝑖ó𝑛 𝑑𝑒𝑙 17 𝑎𝑙 30

3+3
𝑀𝑒 =
2

𝑀𝑒 = 3
Interpretación:

La mediana de la sensación de seguridad al transitar la ciclovía respecto a la

encuesta sobre la satisfacción de los usuarios con las ciclovías presentes en Ica
es 3.

Moda:

𝑀𝑜 = 𝑉𝑎𝑙𝑜𝑟 𝑟𝑒𝑝𝑒𝑡𝑖𝑡𝑖𝑣𝑜

𝑀𝑜 = 3

Interpretación:

La moda de la sensación de seguridad al transitar la ciclovía respecto a la

encuesta sobre la satisfacción de los usuarios con las ciclovías presentes en Ica
es 3.

La moda refleja que la mayoría de los ciudadanos considera a las ciclovías como
totalmente peligrosas.

Factor de conformidad con las calles empleadas en las ciclovías

Media:
Me:
1(8) + 2(19) + 3(3)
𝑥=
30

55
𝑥=
30
𝑥 = 1.833
Interpretación:

 La media sobre de factor de conformidad de la ciclovía respecto a la

encuesta sobre la conformidad de las personas encuestadas con la
ciclovía presente de Ica es 1.833
 Esto refleja que la mayoría de los encuestados tuvo como tendencia
responder que la conformidad con el ciclo vía es no y sí.
 Contrastando con el criterio de que, si a los usuarios están conformes
sobre la creación del ciclo vías en las calles, se determina que es por
falta de conformidad

Mediana:
 1,1,1,1,1,1,1,1,2 … 2 2,2 2,2,2,2,2 … .3
Me = + +
𝑃𝑜𝑠𝑖𝑐𝑖𝑜𝑛 𝑑𝑒𝑙 1 𝑎 14 𝑃𝑜𝑠𝑖𝑐𝑖𝑜𝑛 15𝑦 16 𝑃𝑜𝑠𝑖𝑐𝑖𝑜𝑛 𝑑𝑒𝑙 17 𝑎 30
2+2
𝑀𝑒 =
2
𝑀𝑒 = 2
Interpretación:
La mediana sobre de factor de conformidad de la ciclovía respecto a la encuesta sobre
la conformidad de las personas encuestadas con la ciclovía presente de Ica es 2.

Moda:
Mo = Valor repetitivo
Mo = 2
Interpretación:

La moda sobre de factor de conformidad de la ciclovía respecto a la encuesta

sobre la conformidad de las personas encuestadas con la ciclovía presente de
Ica es 2.

RESPETO A LAS CICLOVIAS POR PARTE DE LAS DEMAS UNIDADES

VEHICULARES

Media:

1(2)+2(22)+3(6)
X= 30

64
X= 30

X= 2,133

Interpretación:

 La media sobre el respeto a las ciclovías por parte de las demás unidades
vehiculares en la ciudad de Ica es 2,133.
 Esto refleja que la mayoría de los encuestados tuvo una tendencia a
responder como principales respetos a las ciclovías por parte de las
demás unidades vehiculares.
Mediana:

𝟏,𝟏,𝟐,𝟐,𝟐,𝟐,𝟐,𝟐,𝟐…. 𝟐,𝟐 𝟐,𝟐,𝟐,𝟐,𝟐,𝟐,𝟐,𝟐,𝟐,𝟐,𝟐,𝟐,𝟐,𝟑,𝟑,𝟑,𝟑,𝟑,𝟑

Me= 𝒑𝒐𝒔𝒊𝒄𝒊𝒐𝒏 𝒅𝒆𝒍 𝟏 𝒂𝒍 𝟏𝟒 + 𝒑𝒐𝒔𝒊𝒄𝒊𝒐𝒏 𝟏𝟓 𝒚 𝟏𝟔 + 𝒑𝒐𝒔𝒊𝒄𝒊𝒐𝒏 𝒅𝒆𝒍 𝟏𝟕 𝒂𝒍 𝟑𝟎

𝟐+𝟐
Me= 𝟐

Me= 2

INTERPRETACION: La mediana sobre el respeto hacia los ciclistas es de 2, es

decir que los ciudadanos consideran que debe ver más respeto hacia los
ciclistas.

Moda:

𝑀𝑜 = 1,1,2,2,2,2,2,2,2,2,2,2,2,2,2,2,2,2,2,2,2,2,2,2,3,3,3,3,3,3

INTERPRETACION: La moda sobre el respeto hacia los ciclistas es de 2, es

decir que los ciudadanos consideran que debe ver más respeto hacia los
ciclistas.

Implementación de medidas de seguridad para los ciclistas

MEDIA:
1(9) + 2(14) + 3(7) 29
𝑥̅ = =
30 15
𝑥̅ = 1.93333..
INTERPRETACION:
La media sobre la implementación de medidas de seguridad para el ciclista es
de 1.9333.

Los ciudadanos en promedio consideran que deberían implementar más

señales de seguridad (informativa, preventiva)

MEDIANA:
1,1,1,1,1,1,1,1,1,2,2,2,2,2 2,2 2,2,2,2,2,2,2,3,3,3,3,3,3,3
𝑀𝑒 = + +
𝑝𝑜𝑠𝑖𝑐𝑖𝑜𝑛 𝑑𝑒𝑙 1 𝑎𝑙 14 𝑝𝑜𝑠𝑖𝑐𝑖𝑜𝑛 15 𝑦 16 𝑝𝑜𝑠𝑖𝑐𝑖𝑜𝑛 𝑑𝑒𝑙 17 𝑎𝑙 30
 2+2
𝑀𝑒 = =2
2
INTERPRETACION:
La mediana sobre la implementación de medidas de seguridad para el ciclista
es de 2, es decir que los ciudadanos consideran que deben implementarse más
señales de seguridad (informativa, preventivas).

MODA:
𝑀𝑜 = 1,1,1,1,1,1,1,1,1,2,2,2,2,2,2,2,2,2,2,2,2,2,2,3,3,3,3,3,3,3
INTERPRETACION:

La moda sobre la implementación de medidas de seguridad para el ciclista es

de 2, es decir que los ciudadanos consideran que deben implementarse más
señales de seguridad (informativa, preventivas)

Productividad de la inversión

Media
1(10) + 2(10) + 3(10)
𝑋=
30

60
𝑋=
30

𝑋=2
Interpretación:
La media sobre la valoración de la inversión aplicada a la ciclovía respecto a la
encuesta sobre la conformidad de las personas encuestadas con las ciclovías
presentes de Ica es 2.
Los ciudadanos en promedio consideran que la obra puesta en marcha por la
municipalidad no mejora en nada.
Mediana

1,1,1,1, … ,1,1,2,2,2,2 2,2 2,2,2,2, … ,3,3,3,3

Me = + +
𝑃𝑜𝑠𝑖𝑐𝑖ó𝑛 𝑑𝑒𝑙 1 𝑎𝑙 14 𝑃𝑜𝑠𝑖𝑐𝑖ó𝑛 15 𝑦 16 𝑃𝑜𝑠𝑖𝑐𝑖ó𝑛 𝑑𝑒𝑙 17 𝑎𝑙 30
2+2
𝑀𝑒 =
2
𝑀𝑒 = 2
Interpretación:
La mediana sobre la valoración de la inversión aplicada a la ciclovía respecto a
la encuesta sobre la conformidad de las personas encuestadas con las ciclovías
presentes de Ica es 2.

Moda
𝑀𝑜 = 𝑉𝑎𝑙𝑜𝑟𝑒𝑠 𝑟𝑒𝑝𝑒𝑡𝑖𝑡𝑖𝑣𝑜𝑠
𝑀𝑜 = 1, 2, 3
Interpretación:
La moda sobre la valoración de la inversión aplicada a la ciclovía respecto a la
encuesta sobre la conformidad de las personas encuestadas con las ciclovías
presentes de Ica es 2.

La moda refleja una opinión dividida y equilibrada respecto a la valoración de la

inversión puesta en las ciclovías de Ica.
COMPARACION DE LA REALIZACION DE CICLOVIAS

CICLOVIA EN EL DISTRITO DE SJL LIMA:

Esta nueva ciclovía forma parte de la red planificada de 13.82 km que se viene
ejecutando en el distrito de SJL. Para la seguridad de los ciclistas, la comunidad limeña
instaló 38 bolardos de concreto, 211 bolardos metálicos y 58 señales verticales
(reglamentarias, informativas y preventivas). Además, los vecinos tendrán a su
disposición dos parqueaderos con capacidad para 10 bicicletas y dos estaciones para
que puedan repararlas.
CICLOVIA EN LA CIUDAD DE ICA:
Este proyecto, cuyo costo de inversión supera los S/ 991 mil soles, tiene como fin la
implementación de un total de 26,745 kilómetros de red de ciclovía, como parte del
sistema de transporte sostenible no motorizado en Ica, que se distribuirán en seis
tramos de las principales avenidas de la ciudad de Ica. La ciclovía no cuenta con
señalizaciones ni redes de seguridad, poniendo en riesgo la inversión asignada. Los
resultados del servicio de control fueron comunicados al titular de la entidad, con la
finalidad de que se adopten las acciones preventivas y correctivas que correspondan en
el marco de sus competencias.
Conclusiones

En respuesta al objetivo general, concluimos que el grado de satisfacción de los

ciudadanos de Ica con respecto a sus ciclovías es relativamente bajo, se
evidencia que el factor de seguridad ha sido determinante para esta valoración
por parte de los ciudadanos, tanto las personas que utilizan y las que no utilizan
estas ciclovías tienen como una característica común el considerar a estas
ciclovías como un canal de suma peligrosidad producto de la ausencia de
diversos mecanismos de protección como lo son los hitos viales ,lo propio con
los delineadores de carril y que en su reemplazo solo presenta una serie de
señalizaciones mediante un pintado básico sobre la misma pista, esta situación
se torna preocupante al relacionarlos con los datos obtenidos en el presente
trabajo, los datos estadísticos sobre si las ciclovías son respetadas por los
conductores revelan la falta de educación vial por parte de los choferes que
circulan por la ciudad de Ica, siendo esta falta de educación vial una de las
causas de los accidentes ocurridos. Concluimos además que los factores de
seguridad se encuentran relacionadas directamente con la inversión ejecutada
en las ciclovías, casos como la ciclovía de Ica demuestran una serie de
irregularidades dentro de las municipalidades y autoridades encargadas de su
realización, la corrupción hace que no se implemente todo el dinero brindado por
el gobierno que va destinado a este tipo de proyectos, perjudicando a los
ciudadanos pertenecientes a la zona en donde se realicen las obras pertinentes.
Recomendaciones

 Búsqueda de profesionales para la ejecución de las obras en beneficio

de los ciudadanos de la ciudad de Ica.
 Mejoramiento de la señalización de seguridad informativa y preventiva.
 Mejoramiento del diseño e infraestructura de las ciclovías de Ica.
 Mayor propagación y difusión de la ciclovía a los ciudadanos.