UNIDAD 1: Concepción,
diseño y fabricación de
una carrocería
ESTRUCTURAS DEL VEHÍCULO
Contenidos
1. Fase de concepción
2. Fase de diseño
3. Fase de creación de maquetas
4. Fase de construcción de prototipos
5. Fase de pruebas
6. Fabricación del vehículo
Factores para determinar el diseño de un
nuevo modelo
HABITABILIDAD
AERODINÁMICA
CONFORT
SEGURIDAD
ERGONOMÍA
Estrategias para producir en plazos más
breves y a menor coste
OPTIMIZAR LAS TAREAS DE ORGANIZACIÓN DE
TODOS LOS DEPARTAMENTOS
Trabajo interdisciplinar: Creación de grupos de trabajo
formados por personal de distintos departamentos
Estrategias para producir en plazos más
breves y a menor coste
NUEVOS CONCEPTOS Y NUEVAS TECNOLOGÍAS
Cambio de plan comercial: diseñar y montar en lugar de
fabricar (70% fabricado por externos)
Estrategias para producir en plazos más
breves y a menor coste
REDUCCIÓN DE PLAZOS
Diseño de nuevos modelos en 2 años aprox.
Estrategias para producir en plazos más
breves y a menor coste
CAPACIDAD DE INNOVACIÓN
Prever las necesidades del mercado
Estrategias para producir en plazos más
breves y a menor coste
DIVERSIFICAR LA OFERTA
Partir de un modelo base y sacar varias versiones
Estrategias para producir en plazos más
breves y a menor coste
COMPARTIR PLATAFORMAS DE FABRICACIÓN
Know-how
Estrategias para producir en plazos más
breves y a menor coste
INICIATIVAS EMPRESARIALES
Joint Venture: alianza estratégica entre varios constructores
Variación de gustos y tendencias
• Zona europea
• Zona norteamericana
• Zona asiática
Fases del proyecto de desarrollo: fase de
ejecución del proyecto
• Estudios de viabilidad previa
• Estudios de viabilidad definitiva
• Ficheros de geometría 3D de piezas
• Ficheros de planos 2D de piezas
• Ficheros de planos 2D de conjuntos
• Pirámide gráfica (despiece)
• Relación base
Fases del proyecto de desarrollo: fase de
verificación del proyecto
• Análisis modal de fallos y efectos
• Simulación (estructural y de estampación)
• Taller piloto virtual
• Métodos operacionales de estampación
• Estudios de tolerancias, sistemas de ensamblaje y
estudios de referencias
• Construcción de prototipos
• Experimentación
• Taller piloto de producción
• Medios de verificación de calidad
Fases del proyecto de desarrollo: fase de
marketing
Pliego de condiciones técnicas (análisis de la
viabilidad del nuevo modelo)
Fases de desarrollo de un proyecto
• Concepción
• Diseño
• Creación de maquetas
• Construcción de prototipos
• Pruebas
• Fabricación
Fase de concepción: definición estética
• Crear bocetos
• Elegir el mejor
• Determinar las dimensiones del vehículo (zona motor,
zona de ocupante, zona de maletero)
• Plasmar las dimensiones en cuadrícula: disposición
correcta de todos los elementos
• Realizar perfil de carrocería
• Realizar diseño exterior
Fase de concepción: cálculo de las
medidas exteriores
• Exigencias aerodinámicas
• Ergonomía del puesto de conducción, concepción de los
asientos y maletero
• Altura libre de la carrocería sobre el suelo
• Posición y tamaño del depósito de combustible
• Necesidades de espacio de las ruedas
• Tamaño y disposición de los paragolpes delantero y trasero
• Tipo y emplazamiento de los órganos mecánicos
Fase de concepción: condicionantes
técnicos
CONDICIONES DE POSIBILIDAD DE FABRICACIÓN Y
VISIBILIAD FACILIDAD DE REPARACIÓN
FUNCIONES CONDICIONES DE
MECÁNICAS SEGURIDAD
Medidas exteriores e interiores del
vehículo
1. ALTURA DEL VEHÍCULO
2. ANCHURA DEL VEHÍCULO
3. ANCHO DE VÍA
DELANTERO
Medidas exteriores e interiores del
vehículo
1. ALTURA DEL VEHÍCULO
2. ANCHURA DEL VEHÍCULO
4. ANCHO DE VÍA TRASERO
Medidas exteriores e interiores del
vehículo
5. ALTURA INTERIOR 6. ALTURA INTERIOR
DELANTERA TRASERA
8. ESPACIO PARA 7. ESPACIO PARA SENTARSE
EXTENDER LAS
PIERNAS
9. DISTANCIA ENTRE EJES
10. LONGITUD DEL VEHÍCULO
Fase de diseñO
Uso de medios altamente sofisticados:
• DAO: Diseño Asistido por Ordenador
• CAO: Concepción Asistida por Ordenador
• CFAO: Concepción y Fabricación Asistida
por Ordenador
• CAE: Ingeniería Asistida por Ordenador
Fase de diseño: características de un
buen diseño
• Más atractivo posible
• Transición a la fase de fabricación fácil
• Alta funcionalidad y larga vida útil
• Número de piezas constituyentes mínimo posible y desglose sencillo
• Alto número de piezas aprovechables para otros modelos
• Mayor número de piezas reciclables
• Buena relación calidad/precio
Fase de diseño: cálculos para la
estructura
• Discretización finita de la pieza: triángulos.
• Aplicación de cargas exteriores (longitudinales, verticales, esfuerzos de torsión y
módulos propios como vibraciones) y estudio de las deformaciones.
• Obtención y análisis de los puntos críticos de la estructura.
Fase de diseño: cálculos para la
estructura
Ventajas de este modelo:
• Posibilidad de determinar procesos de carga
invisibles.
• Calcular variables como: grueso de capa, refuerzos,
materiales, etc.
• Posibilidad de incorporación de materiales
compuestos.
Fase de diseño: cálculos para la
estructura
Inconvenientes de este modelo:
• Exactitud dependiente del tipo de elemento.
• Variaciones entre el grueso de chapa calculado y el
real.
• Dificultad para estimar exactamente las uniones
soldadas.
Fase de creación de maquetas
Construcción de maquetas en escayola, arcilla, plastilina o materiales sintéticos.
Primero en escala 1:5 luego a tamaño real.
Toma de puntos de la maqueta para la creación de un mapa virtual del modelo.
Uso de una fresadora automática de cinco ejes para clonar el modelo sobre un
bloque de material termoplástico (poliestireno por ejemplo).
Sacar un molde exterior de resina epoxi a partir del modelo en poliestireno.
Fase de construcción de prototipos
Los primeros prototipos se montan y sueldan a mano.
Análisis de todos los detalles y determinación del modelo
de estampación más idóneo.
Fase de pruebas
Comprobación:
• Motor (ruidos, vibraciones…)
• Materiales (resistencia a fatiga)
• Seguridad (rigidez estructural)
• Pruebas climáticas (condiciones extremas)
• Resistencia de la carrocería frente a la corrosión
• Test de calidad medioambiental
• Ergonomía
Fase de fabricación
▪ Área de estampación
▪ Área de soldadura
▪ Área de pintura
▪ Área de ensamblaje
Fase de fabricación
Chapa de acero (bobina). Pasos:
1. Enderezar la chapa: rodillos
2. Recortar las piezas de chapa: cizallas automáticas
3. Conformado o estampado de cada una de las piezas en
varias fases: prensas tipo transfer con varias matrices en
línea. Diseño de las matrices para que el material fluya
plásticamente sin romper.
4. Conformar la estructura de la carrocería: unir las piezas
estampadas para conseguir piezas complejas (Ej.: larguero =
soldadura de varias chapas).
Fase de fabricación: Uniones
Uniones por soldadura frente a uniones atornilladas:
Ventajas de la unión por soldadura: Ventajas de la unión atornillada:
▪ Alta resistencia mecánica. ▪ Buena reparabilidad de las piezas
(amovibles) tras un siniestro.
▪ Buena transmisión de esfuerzos entre
las distintas piezas estructurales (fijas).
Fase de fabricación: Tipos de unión en el
ensamblado de carrocería
Soldadura por puntos de Soldadura de latón:
resistencia:
▪ Consiste en:
▪ La más utilizada. ▪ Soldadura continua realizada bajo
atmósfera de gas protector.
▪ Permite unir varios ▪ Material de aportación: latón.
subconjuntos y otras piezas para
dar lugar a las partes de la ▪ Ventajas:
estructura de la carrocería. ▪ Reduce los huecos de las chapas para
aumentar la rigidez de la carrocería
(cuando no se puede utilizar la
soldadura por puntos por acceso
difícil).
Fase de fabricación: Tipos de unión en el
ensamblado de carrocería. Soldadura láser
▪ Sólo en fábrica. ▪ Ventajas:
▪ Aumento de la rigidez.
▪ Unir techo a montante.
▪ Conservación de las propiedades
▪ Se emplea: anticorrosivas.
▪ Para mejorar la resistencia estática y ▪ Reduce la distorsión dimensional y las
dinámica de las uniones. variaciones en las propiedades del
▪ En las zonas en las que solo se dispone material.
de acceso desde un lado. ▪ Reducción de ruidos.
▪ La soldadura láser (borde contra borde)
de chapas con distintos espesores,
permite optimizar (reducir) las zonas
que se deben reforzar.
▪ Tiempos de soldadura hasta 40 veces
más rápidos: aumenta la productividad.
Fase de fabricación: Tipos de unión en el
ensamblado de carrocería. Soldadura láser
Soldadura láser-híbrida: Soldadura MIG-Brazing:
▪ Combina la velocidad de ejecución de ▪ Procedimiento de soldadura al arco
la soldadura láser y los niveles de bajo gas protector.
penetración de la soldadura MIG.
▪ Temperaturas suficientemente bajas
▪ Se asocia en un mismo proceso la para no eliminar la capa protectora de
energía generada por una fuente de zinc.
energía láser y por un arco voltaico.
Fase de fabricación: Tipos de unión en el
ensamblado de carrocería. Soldadura láser
Soldadura láser-Brazing:
▪ Soldadura heterogénea similar a la
MIG-Brazing.
▪ Soldadura mediante la fusión de un
hilo de cobre y silicio al 3% con la
ayuda de una fuente de energía láser.
▪ Permite mantener el recubrimiento
protector de zinc.
▪ Cordón continuo de mucha longitud y
poca anchura.
▪ Alta velocidad de ejecución y muy
buena penetración.
Fase de fabricación: Tipos de unión en el
ensamblado de carrocería. Uniones pegadas
• Los puntos o cordones de soldadura Adhesivos estructurales:
concentran los esfuerzos de forma
local. ▪ Naturaleza epoxi, bicomponente.
• Las uniones pegadas reparten los Ventajas:
esfuerzos (objetivo: implicar al mayor ▪ Resistentes al ataque químico.
número de piezas en la deformación).
▪ Buenas propiedades mecánicas.
Tipos: ▪ Buenas propiedades de aplicación.
▪ Adhesivo estructural para unir dos
chapas.
▪ Adhesivo estructural + soldadura.
Fase de fabricación: Tipos de unión en el
ensamblado de carrocería. Piezas remachadas
• Empleo más habitual en las
carrocerías de aluminio.
• Sustituye a la soldadura por puntos de
resistencia.
• Suele combinarse con las uniones
pegadas.
Fase de fabricación: Ensamblaje
Instalaciones para el ensamblado de las distintas piezas:
❖ Área de elementos amovibles:
❖ Puertas, capos, portones…
❖ Área de elementos integrantes de la carrocería:
❖ Plataformas, paneles laterales…
❖ Área de conformación y soldadura de la carrocería:
❖ Se unen grandes subconjuntos: basamento, paneles laterales,
techo…
❖ Área de acabado:
❖ Se añaden a la caja los elementos amovibles, equipamientos,
accesorios…
Fase de fabricación: Ensamblaje
Niveles de la fase de ensamblaje:
• Primer nivel: desmontaje de puertas para instalar todos los
componentes, unidades de control, cableado, etc.. Después se
monta el depósito de combustible, los pedales y los conductos
de gasolina y de frenos.
• Segundo nivel: se monta el equipamiento del habitáculo:
revestimientos, panel de instrumentos, parabrisas, asientos,
etc.
• Tercer nivel: montaje del grupo propulsor y los ejes. Una vez
acabados todos los montajes se introducen los fluidos y se
pone en funcionamiento el motor por primera vez.
Fase de fabricación
Cadenas de producción: fabricación automatizada
https://www.youtube.com/watch?v=kCI0IX_AiiE
Super fábricas: National Geographic
https://www.youtube.com/watch?v=4ErhxdkEJ_Y
Línea de producción: General Motors
https://www.youtube.com/watch?v=i9uMGuykhjo
Nuevas técnicas de fabricación: los
Tailored Blank
• Permite conseguir componentes de una sola pieza con espesor
variable.
• Diseño complejo que combina aceros de varios espesores,
recubrimientos y distinto grado de resistencia.
• Se consigue:
▪ Mayores niveles de seguridad
▪ Reducción de peso
▪ Reducción de número de componentes
▪ Mayor precisión
▪ Menor tiempo de fabricación
▪ Se amplían las posibilidades de diseño
Nuevas técnicas de fabricación: los
Tailored Blank
Tailored Welded Blanks (TWB) o Formatos soldados:
Permite obtener componentes fabricados con varios tipos de
acero.
Consiste en soldar las piezas con láser.
Posteriormente, el componente pasa a las planchas de
estampado para dar forma a la pieza final.
Otra variante de este modelo es estampar cada capa de acero y
cada parte de la pieza por separado y después unirlas por
soldadura láser.
Nuevas técnicas de fabricación: los
Tailored Blank
Tailored Rolled Blanks (TRB):
Diferencia con el anterior: proceso de laminado de la
bobina de acero.
Durante el proceso de laminación el hueco entre los
rodillos del tren de laminado va variando -> se
obtienen distintos espesores en la lámina.
Posteriormente se produce el proceso de
estampación, obteniendo las piezas con los espesores
requeridos.
Nuevas técnicas de fabricación: los
Tailored Blank
Piezas que se fabrican:
Pilares: Puertas: Traviesa del paragolpes:
▪ Zona superior sometida a ▪ Zona de los puntos de ▪ Objetivo: reducir el
mayores esfuerzos. anclaje sometida a daños de las piezas que
▪ Uso de acero al boro en mayores esfuerzos. se sitúan tras ella.
la parte superior.
▪ Aumento del espesor y ▪ Aumento de la rigidez
▪ Uso de acero con menor la resistencia en estas en la parte central.
resistencia en la parte zonas.
inferior.
Nuevas técnicas de fabricación: la
hidroconformación
Proceso de conformación plástica en frío.
Uso de un fluido hidráulico para transmitir la
fuerza.
Fabricación de formas complejas y
componentes tubulares.
Proceso:
o Expansión de un tubo recto de chapa de acero
en una matriz cerrada (molde) con la forma
que se desea.
o Se introduce agua a alta presión por el interior
del tubo para que se expanda hasta adquirir la
forma del molde.
Nuevas técnicas de fabricación: la
hidroconformación
Permite: Proporciona:
➢ Mayores deformaciones. ➢ Gran estabilidad de
dimensiones.
➢ Mejor precisión.
➢ Alto límite elástico.
➢ Mejoras en las tensiones
residuales. ➢ Conseguir piezas simples que
por otros procesos se obtendrían
➢ Obtención de piezas muy mediante soldadura de distintas
difíciles de conseguir por otros partes.
procesos.
Nuevas técnicas de fabricación: la
hidroconformación
Ventajas que ofrece:
➢ Espesor uniforme en la pieza.
➢ Mayor calidad superficial.
➢ Mejora la corrosión.
➢ Reducción de peso
considerable.
Nuevas técnicas de fabricación: Perfilado
Proceso de conformado en frío en el que se somete una bobina de chapa a una operación de
doblado, pasándola consecutivamente por una serie de rodillos.
Ventajas que ofrece:
➢ Se aprovecha mejor el material.
➢ Tiempos de preparación y adaptación a
nuevos modelos mucho menores.
➢ Se pueden realizar cortes y orificios en
posiciones de difícil acceso.
➢ Material de partida: bobinas (no son
necesarios cortes ni aplanados).
Nuevas técnicas de fabricación: la
Tecnología híbrida
Consiste en fabricar componentes combinando dos materiales de distinta naturaleza (metal y
plástico).
Fabricación mediante un proceso de moldeo por inyección.
Sobre el molde se coloca un el armazón metálico ya terminado y se inyecta plástico, que fluye a
través de toda la pieza.
Otra variedad: paneles tipo sándwich. Consiste en un núcleo termoplástico (generalmente
polipropileno) en un sándwich de dos recubrimientos de aluminio o acero de bajo espesor.
Ejemplos:
• Con aluminio: techos rígidos.
• Con acero: chapa del salpicadero.
Nuevas técnicas de fabricación: la
Tecnología híbrida
El LWRT (Low Weight Reinforced El NOMEX:
Thermoplastic):
▪ Capa intermedia en forma de nido
▪ Material compuesto sintético. de abeja.
▪ Capa central de termoplástico ▪ Capas exteriores de fibra de
reforzado con fibra de vidrio carbono y kevlar.
recubierta por ambos lados con una
lámina de termoplástico.
Nuevas técnicas de fabricación: otras
tendencias constructivas: Ejemplo
BMW GINA Light Visionary Model
• Carrocería exenta de ranuras y con
aspecto flexible.
• Nuevo material compuesto por licra
muy resistente montado sobre una
estructura metálica deformable.
https://www.youtube.com/watch?v=Blqn0OmTAtI&t=555s
Actividades I
1. ¿Qué son los denominados concept 6. ¿En qué consiste el
car? ¿Cuál es su utilidad? procedimiento de
2. Indica qué factores suelen tenerse en
aprovisionamiento de los
cuenta para el cálculo de las fabricantes de vehículos,
dimensiones exteriores de un denominado Just in time?
vehículo.
7. Indica las cuatro grandes áreas
3. ¿Cuáles son los factores generales que que, en términos generales,
suelen primar cuando se aborda el suelen tener las factorías de
proyecto de un nuevo modelo de automóviles.
automóvil?
8. ¿Qué son las denominadas
4. ¿En qué consiste el método de diseño prensas tipo transfer?
basado en los “elementos finitos”?
5. Observa las siguientes figuras e indica 9. Explica por qué el conformado de
si estos dos tipos de maquetas se las piezas en las prensas se
emplean en el mismo proyecto de realiza en diferentes fases.
diseño de un vehículo. Explica las
diferencias más significativas entre
ambas fases de diseño.
Actividades II
10. Indica cuáles son los principales 12. Señala la respuesta correcta. Según el
métodos de unión de las vehículo, se necesitan
diferentes piezas que aproximadamente:
constituyen la estructura de una • 500 puntos de soldadura a lo largo de
carrocería. 1 a 2 m de borde de chapa.
• 50.000 puntos de soldadura a lo largo
11. ¿Qué efectos tienen las de 20 a 40 m de borde de chapa.
soldaduras tipo brazing sobre los
revestimientos protectores de • 5.000 puntos de soldadura a lo largo
de 120 a 200 m de borde de chapa.
las piezas?
• 15.000 puntos de soldadura a lo largo
de 1.000 a 1.2000 m de borde de
chapa.
Actividades III
13. Indica en qué consiste la fase de 17. ¿Qué son los elementos
fabricación de la carrocería denominados como crash box?
denominada como framing.
18. ¿En qué consiste la tecnología híbrida
14. ¿En qué consiste el procedimiento en la fabricación de piezas de la
de fabricación de piezas de la
carrocería denominado Tailored carrocería? ¿Qué materiales se suelen
Blank? combinar? ¿Qué ventajas aporta cada
uno?
15. Indica cuál es la principal diferencia
entre los siguientes métodos de 19. Identifica el material con el que está
fabricación de piezas: Tailored fabricada la estructura de esta pieza.
Welded Blanks (TWB) y Tailored
Rolled Blanks (TRB).
16. Enumera las principales ventajas que
aporta el método de fabricación de
piezas de la carrocería mediante
hidroconformación.
Actividades IV
20. Señala la respuesta correcta. El
LWRT (Low Weight Reinforced
Thermoplastic), es un material:
• Compuesto sintético (termoplástico
ligero reforzado).
• Compuesto híbrido (termoestable
ligero reforzado).
• Compuesto sintético (plástico y metal
ligero reforzado).
• Compuesto híbrido (acero y plástico
ligero reforzado).
